福州船政局专题训练--2026-2027学年统编版八年级历史上册

统编版·人教最新版《中国历史》八年级上册（2025年秋） 八年级上册福州船政局 专题训练 专题复习　贯通第二单元（早期现代化的初步探索和民族危机加剧） （本卷满分 100 分，完成时间建议控制在 45 分钟，共 14 道小题） 一、方法指导 1．要说清福州船政局，先要将其放回洋务运动中求强求富、自造轮船以固海防的脉络里。同治五年，左宗棠以闽浙总督之任奏设船政于马尾，购机器、聘洋匠、建船坞，意在自造轮船、不再仰给于人。故读此一题，最要紧处是把洋务运动之背景、左宗棠之倡议与马尾建厂之事三件连成一气，方能明白这座船厂何以成为近代造船与海军人才之摇篮。 2．要说清其创设，须看时机与人物。咸丰、同治之际，外侮日逼，旧式水师不敌轮船，朝野始有自造轮船之议。左宗棠久历兵事，深知海防之要不在炮而在船，乃于同治五年奏请于福州马尾设厂造船，并附设学堂以育才。其议既准，遂聘法国人日意格、德克碑为正副监督，订立合同，期以数年造轮船、传技艺，此即福州船政局开办之始。 3．要说清其规制，须看造船与育才二者并举。船政局以铁厂、船坞为基，先后造出数十艘兵商各船；又分设前后学堂，前学堂习造船、后学堂习驾驶，聘洋教习以授算学、图绘、轮机诸艺。其意不徒在造一船之一时之用，而在以厂为基、以堂为脉，使造船之技与驾船之才皆出于己，此其不同于寻常制造局之处。 4．要说清其承继，须看左宗棠去闽之后的接办。同治五年左宗棠调任陕甘总督，临行荐沈葆桢以在籍绅士出任首任船政大臣，总揽局务。沈葆桢守其成法，督造轮船、整顿学堂，使船政不为人事更迭而中辍。其后船厂虽屡经风雨，而育才之脉不绝，马尾遂为近代海军人才所从出之地。 5．论其作用与史义。其一，福州船政局为当时远东规模最大的造船厂，开中国近代造船业之先。其二，船政学堂培养造船与驾驶之才，严复、邓世昌、刘步蟾辈皆出于此，为近代海军植其本。其三，其兴也见自强之志，其挫也（中法马尾之役）见海防之难。复习宜分三层：一是名义，福州船政局为左宗棠奏设之近代造船与育才机构；二是时间轴，同治五年创设在前，沈葆桢接办与造船育才在中，中法战争受挫在后；三是因果链，外侮逼则求自强，求自强则造轮船，造轮船则须育才，故船政之设本出于海防之急。 二、单项选择题（本大题共 10 道小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．福州船政局（马尾船政局）创办于哪一年 A．1861年 B．1865年 C．1866年 D．1872年 2．福州船政局的创办者是 A．左宗棠 B．曾国藩 C．李鸿章 D．沈葆桢 3．左宗棠创办福州船政局时，聘请的外国技术负责人来自 A．英国 B．法国 C．德国 D．美国 4．福州船政局附设的，用以培养造船与驾驶人才的学堂是 A．京师同文馆 B．天津水师学堂 C．广州同文馆 D．福建船政学堂 5．左宗棠调任陕甘总督后，接办福州船政局的是 A．李鸿章 B．丁日昌 C．沈葆桢 D．刘坤一 6．福州船政局在当时被誉为 A．中国第一家近代钢铁厂 B．当时远东规模最大的造船厂 C．最早的通商口岸工厂 D．唯一的铁路机修厂 7．福州船政局属于洋务运动中哪一口号下的举措 A．自强、创办近代军事工业 B．求富、创办民用工业 C．变法、改革制度 D．新政、立宪预备 8．福州船政局所造轮船主要用以 A．远赴西洋殖民 B．专供民间航运 C．出口换取外汇 D．装备福建水师、加强海防 9．与福州船政局同为洋务军事工业的是 A．轮船招商局 B．开平矿务局 C．江南制造总局 D．汉阳铁厂 10．福州船政局的历史地位在于 A．开启近代造船业与近代海军人才的培养 B．标志着科举制度废除 C．直接导致甲午战争失败 D．促成辛丑条约签订 三、材料分析题（4 小题，第 11 题 16 分，其余每小题 18 分，共 70 分） 第11题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料一　史载：同治五年，左宗棠抚闽，奏请于马尾设船政，购机器、建船坞，聘洋匠为监督，期以造船传艺，不再仰给外洋。（据有关史籍记载改写） 　　材料二　史载：左宗棠旋调陕甘，荐沈葆桢以在籍绅士总船政；沈葆桢守其成法，督造轮船、整顿学堂，局务赖以不坠。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料一，指出左宗棠奏设福州船政局的动机与举措。 　　（2）根据材料二，概括左宗棠去闽后船政的接办情形。 　　（3）综合材料一、二，说明福州船政局得以开办与延续的原因。 第12题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料一　史载：船政局分设前后学堂，前学堂授制造、图绘、算学，后学堂授驾驶、轮机、英文，皆聘洋教习，育造船与驾船之才。（据有关史籍记载改写） 　　材料二　史载：马尾既为育才之地，严复、邓世昌、刘步蟾辈皆出于船政学堂，后或为思想家、或为海军名将，近代海军之脉由是而植。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料一，指出福州船政学堂的学科设置。 　　（2）根据材料二，概括船政学堂培养的著名人物及其贡献。 　　（3）综合材料一、二，说明福州船政局在人才培养上的意义。 第13题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料一　史载：福州船政局既成，岁造兵商各船，是为中国自造轮船之始；然经费支绌，所造之船或不及外洋之坚，成效未能尽如初望。（据有关史籍记载改写） 　　材料二　史载：中法之战，法舰突入马尾，福建水师仓促应战，船厂亦遭炮火，所造之船多毁；论者以为船政之挫，失在战和不定、海防无备。（据有关史籍记载改写） 　　（1）根据材料一，指出福州船政局创办初期的成效与局限。 　　（2）根据材料二，概括中法战争中福州船政局所受的挫折。 　　（3）综合材料一、二，说明福州船政局留给后人的启示。 参考答案 二、单项选择题 　　第1题 C；第2题 A；第3题 B；第4题 D；第5题 C；第6题 B；第7题 A；第8题 D；第9题 C；第10题 A 三、材料解析题 第11题 　　（1）其动机与举措，材料一可分两层看。其一在动机：所说期以造船传艺、不再仰给外洋说明，其所以设局，正因旧式水师不敌轮船、而购船于外终非长久，故欲自造以固海防。其二在举措：所说于马尾设船政、购机器、建船坞、聘洋匠为监督说明，其不徒空言自强，而以实厂、实机、实匠立其基。合而观之，为固海防而自造轮船、于马尾建厂购机聘匠，便是其动机与举措。盖外侮既及于海，则非有自造之船不足以言守，材料一以不再仰给外洋为言，正见其志在自立，非一时权宜之比。 　　（2）其接办情形，材料二可分两层看。其一在人事之续：所说左宗棠旋调陕甘、荐沈葆桢以在籍绅士总船政说明，其去闽而先择人，使局务不因主政更易而废，此为安置之得。其二在守成之坚：所说沈葆桢守其成法、督造轮船、整顿学堂、局务赖以不坠说明，接办者不更弦易辙，而能继其规模、求其实效。合而观之，荐沈葆桢以继其任、守成法而督造整顿，便是左宗棠去闽后船政的接办情形。荐贤而后去，守成而不乱，故船政不为一人之去留所系；材料二所记，正见创始与继任相须，乃一事之能成之久也。 　　（3）其所以能开办与延续，宜分三端论。其一在时势之急：材料一所说不再仰给外洋，说明外侮逼出自强之议，此为设局之因。其二在创始之实：所说购机器、建船坞、聘洋匠，说明左宗棠不徒倡议而实措诸事，故能开局。其三在继任之得：材料二所说荐沈葆桢、守成法，说明有继者守其法而后局务不坠。合而观之，势急、创始实、继任得，三者相济，便是福州船政局得以开办与延续的原因。由是言之，设局非难而守局为难，左宗棠能荐贤于去任之前，沈葆桢能守成于接办之后，故其业得延，此可为任事者之法。 第12题 　　（1）其学科设置，材料一可分两层看。其一在前学堂：所说前学堂授制造、图绘、算学说明，其所重在造船之本，使学者能制图、运算、造器，此即自造轮船之技所由传。其二在后学堂：所说后学堂授驾驶、轮机、英文说明，其所重在驾船之用，使学者能操轮、领航、通外国语，此即自管轮船之才所由出。合而观之，前学堂习制造图算、后学堂习驾驶轮机，便是其学科设置。分前后两堂而各有所重，正见其不徒造一船而欲传其全技，故造船与驾船之才皆出于一堂之中。 　　（2）其人物与贡献，材料二可分两层看。其一在人物之众：所说严复、邓世昌、刘步蟾辈皆出于船政学堂说明，其育才之广非一二人之私，而为一代人才之所从出。其二在贡献之异：所说或为思想家、或为海军名将说明，所学既成则各展所长，严复以思想启民智，邓世昌、刘步蟾以死力卫海防。合而观之，育出严复、邓世昌、刘步蟾等、各以思想或军功显，便是其培养的人物及贡献。一学堂而兼出思想家与名将，可见其育才不限于一途，而能随人之所长以成其用，此船政之所以为海军之脉也。 　　（3）其人才意义，宜分三端论。其一在传技：材料一所说前学堂授制造、后学堂授驾驶，说明其以学堂传造船驾船之实技，使西来之艺有本土之传。其二在植脉：材料二所说近代海军之脉由是而植，说明其不徒造舰且育人，为海军立其本根。其三在开先：二者相合，则船政学堂实为近代海军教育之嚆矢，其后各水师学堂多沿其法。合而观之，传技、植脉、开先，便是福州船政局在人才培养上的意义。盖船可造而才难求，船政局以学堂附于厂，使造与育并行，此其远识；其后海军人才多出闽厂，非偶然也。 第13题 　　（1）其成效与局限，材料一可分两层看。其一在成效：所说岁造兵商各船、是为中国自造轮船之始说明，其开千古未有之局，使中国自造轮船由无而有，此为自强之实功。其二在局限：所说经费支绌、所造之船或不及外洋之坚、成效未能尽如初望说明，其以一厂而当海防之需，力有未逮，且技未纯熟，故不能遽与外洋争锋。合而观之，开自造轮船之始而经费支绌、船质未坚，便是其初期成效与局限。有创始之功而无持久之力，此非独船政之困，亦一国之积弱使然；材料一以成效与局限并书，正宜两观。 　　（2）其挫折，材料二可分两层看。其一在兵祸：所说法舰突入马尾、福建水师仓促应战、船厂亦遭炮火、所造之船多毁说明，一旦战起而海防无备，则历年所造之船与所建之厂皆为灰烬，前功一旦尽丧。其二在失策：所说论者以为船政之挫、失在战和不定、海防无备说明，其败不在厂之不坚，而在国无定策、海口不备，故敌得乘隙而入。合而观之，马尾遭突袭而船厂被毁、败由战和不定与海防无备，便是中法战争中福州船政局所受的挫折。厂可毁而志不可夺，然毁厂之祸实启于无备，此可为海防之至戒。 　　（3）其启示，宜三端论。其一在自立为本：材料一所说自造轮船之始，说明求人不如求己，自造之业虽稚而不可废，此其根本之启示。其二在备御为要：材料二所说失在战和不定、海防无备，说明有厂有船而无定策与守备，则临战仍不免受挫，此为用备之启示。其三在持久为功：材料一所说经费支绌、成效未如望，说明自强非一旦可竟，须持久以图，不可因一时之限而废其业。合而观之，自立为本、备御为要、持久为功，便是福州船政局留给后人的启示。三者相济，则其业虽挫而不失其法；后之兴海军者，能守此三者，或可有成。 答题方法小结 ·　同治五年（一八六六），左宗棠奏设福州船政局于马尾，为当时远东规模最大的造船厂。 ·　左宗棠聘法国人日意格、德克碑为正副监督，订立合同以传造船之技。 ·　船政局附设船政学堂，分前学堂习造船、后学堂习驾驶，培养近代海军人才。 ·　左宗棠调任陕甘总督后，荐沈葆桢为船政大臣，接办福州船政，守成法而育才。 ·　船政学堂培育严复、邓世昌、刘步蟾等，开中国近代海军教育与造船业之先河。 学科网（北京）股份有限公司 $