山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目十二：支承零部件（二） 任务一：轴和轴承的修理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 轴承的清洁应该使用什么方法（ ） A. 油浸 B. 水洗 C. 擦拭 D. 高压气体吹扫 2. 维修人员需从轴颈上拆下过盈配合的滚动轴承，较规范的操作方法是（ ） A. 用锤子敲击外圈使轴承脱离轴颈 B. 用拉拔器均匀作用于内圈拆下轴承 C. 用铜棒敲击保持架使轴承松动脱离 D. 用撬杠顶住密封盖使轴承退出轴颈 3. 轴上零件轴向固定方式中，结构简单、定位可靠，多用于距离较小的轴上零件定位的方式是（ ） A. 轴肩与轴环 B. 圆锥面 C. 轴端挡圈 D. 套 筒 4. 下面既属于轴向连接，又属于周向连接的是（ ） A. 轴端挡圈 B. 轴端挡板 C. 过盈配合 D. 弹性挡圈 5. 给轴承定位的轴肩直径小于轴承内圈外径是为了（ ） A. 减小应力集中 B. 便于拆卸 C. 轴上零件更好的定位 D. 加工方便 6. 轴承间隙的调整方法中，哪一种是通过改变轴承内圈或外圈的轴向位置来调整的？（ ） A. 垫片调整法 B. 螺钉调整法 C. 圆锥轴承调整法 D. 轴承座孔镶套调整法 7. 下列哪种不是普通滚动轴承的常用润滑方式？（ ） A. 油润滑 B. 气体润滑 C. 脂润滑 D. 石墨润滑 8. 使用中如发现因轴承磨损而致使间隙增大时，应（ ） A. 只调整前轴承 B. 只调整后轴承 C. 先调整前轴承，仍不能达到要求时再调整后轴承 D. 先调整后轴承，仍不能达到要求时再调整前轴承 9. 下列哪种情况可能导致轴承的过热（ ） A. 适当润滑 B. 适当负载 C. 温度适中 D. 过度润滑 10. 修复轴颈轻微磨损且要求表面耐磨时，常采用的修复方法是（ ） A. 采用堆焊恢复轴颈尺寸 B. 采用镀铬恢复轴颈尺寸 C. 采用套装恢复轴颈尺寸 D. 采用车削恢复轴颈尺寸 11. 某传动轴轴颈与滚动轴承内圈发生微动磨损，测得轴颈直径比标准尺寸小0.12 mm。为恢复过盈配合并保证同轴度，较适宜的修理方法是（ ） A. 采用镀铬后磨削恢复尺寸 B. 直接装配加厚内圈轴承 C. 采用堆焊后车削恢复尺寸 D. 采用滚花后压装恢复尺寸 12. 从轴上拆卸过盈配合的滚动轴承时，拉具的受力部位应作用在（ ） A. 轴承内圈端面部位 B. 轴承外圈端面部位 C. 保持架两侧部位 D. 滚动体接触部位 13. 维修人员清洗拆下的滚动轴承时，较适宜使用的清洗介质是（ ） A. 高温润滑脂介质 B. 冷却液混合介质 C. 浓碱溶液介质 D. 煤油、轻柴油介质 14. 检查滚动轴承时，发现内、外圈滚道存在明显疲劳剥落，应采取的处理方法是（ ） A. 调整轴承游隙继续使用 B. 更换同型号新轴承 C. 补充润滑脂继续使用 D. 修磨滚道表面继续使用 15. 检验钢制传动轴表面是否存在细小裂纹，较常用的方法是（ ） A. 涂色渗透检验方法 B. 超声波探伤检验方法 C. 磁粉探伤检验方法 D. 硬度测量检验方法 16. 某轴承配合轴颈磨损后，轴承内圈可在轴上产生相对转动。较合理的修复方法是（ ） A. 恢复轴颈配合尺寸 B. 增大轴承径向游隙 C. 减小润滑脂填充量 D. 降低轴的旋转速度 17. 安装轴承时，若轴承内圈与轴采用过盈配合，装配力应主要施加在（ ） A. 保持架受力部位 B. 滚动体受力部位 C. 内圈端面部位 D. 外圈端面部位 18. 某实心轴经检测弯曲超过允许值，但未发现裂纹，通常宜采用的修复方法是（ ） A. 采用压力校直方法 B. 采用淬火强化方法 C. 采用镀层增厚方法 D. 采用钻孔减重方法 19. 某轴承内径为50.000 mm，配合轴颈实测直径为49.985 mm，要求配合间隙为0.010～0.030 mm。该配合状态为（ ） A. 间隙合格，可以装配 B. 间隙过小，需要磨削 C. 间隙过大，需要喷涂 D. 过盈过大，需要加热 20. 某电动机检修后运行不久即出现轴承发热和异响。测得轴承内径为40.000 mm，轴颈为39.978 mm；轴承外径为80.000 mm，轴承座孔为80.012 mm。最合理的处理措施是（ ） A. 增大润滑脂填充量后试运转 B. 提高电动机转速后再检查 C. 修复轴颈、轴承座孔的配合尺寸 D. 减小轴承端盖压紧力后使用 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某传动轴轴颈的设计直径为 50.00 mm。检修时在同一截面的两个相互垂直方向测得直径分别为 49.86 mm 和 49.78 mm。现决定将该轴颈修磨至 49.50 mm，磨削余量按单边 0.02 mm 预留。（1）计算该轴颈的最大磨损量和圆度误差。（2）计算车削后的预磨直径。（3）计算在原测量的两个方向上，车削至预磨直径时的单边切削量。 22. 维修人员为一根直径为 60 mm 的轴装配滚动轴承。实测轴颈直径为 60.019 mm，轴承内圈孔径为 59.990 mm。钢制轴承内圈的线膨胀系数取 ，装配时要求内圈孔径比轴颈直径大 0.010 mm，环境温度为 20 ℃。（1）计算轴承内圈与轴颈的实际过盈量。（2）计算装配时轴承内圈孔径需增加的最小尺寸。（3）计算轴承内圈理论最低加热温度，并确定宜采用的加热温度。 23. 某滑动轴承维修后，测得轴颈直径为 59.94 mm，轴承孔径为 60.08 mm。该轴承要求的直径间隙为 0.06～0.09 mm。维修人员拟重新浇注轴承合金，并将轴承孔加工至允许范围的中间值。（1）计算该滑动轴承当前的直径间隙，并判断是否符合要求。（2）计算修复后轴承孔应加工至的直径。（3）计算为达到该加工尺寸，轴承孔直径需要缩小的数值及单边等效补偿厚度。 24. 某设备传动轴的轴承安装轴颈原设计尺寸为50.00 mm。维修检测发现，该轴颈最大实测直径为49.82 mm，最小实测直径为49.76 mm。现有修理尺寸系列为49.75 mm、49.50 mm和49.25 mm，维修时应选择不大于最小实测直径的修理尺寸，并配用相应内径的轴承。 （1）计算该轴颈的直径磨损量和圆度误差。 （2）确定应采用的轴颈修理尺寸。 （3）写出应配用轴承的内径，并说明选择该修理尺寸的理由。 25. 某设备传动轴在两支承间的距离为 900 mm，轴径为 40 mm。检修时用百分表测得轴中部总径向跳动为 0.36 mm，技术要求中部最大挠度不得超过 0.05 mm。为估算压校初始加载，按简支梁中点受集中载荷的弹性模型计算，材料弹性模量取 。（1）计算该轴中部的实际挠度及超出允许值的挠度。（2）计算该轴截面的惯性矩。（3）计算使轴中部产生所需校正挠度的理论集中载荷。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某车间对一台减速器进行检修，测得输出轴轴颈直径为 49.960 mm，配套滑动轴承孔径为 50.030 mm。该部位规定的正常配合间隙为 0.020～0.050 mm，维修时拟采用金属喷涂后磨削的方法修复轴颈，并将配合间隙控制为 0.030 mm。（1）计算修复前轴颈与轴承孔的实际配合间隙，并计算轴颈修复后的目标直径。（2）计算金属喷涂层所需的单边最小厚度，并判断原配合间隙是否符合使用要求。（3）说明轴颈喷涂修复后，为保证装配质量还应进行的两项检查。 27.（5分）某车间对一根传动轴进行检修。该轴两端顶尖孔完好，轴两端支承距离为 800 mm。用百分表测得轴中部径向跳动量为 0.48 mm，检测结果表明弯曲最大处位于轴中部。按该设备维修要求，轴的径向跳动量不得超过 0.10 mm。（1）计算该轴中部的实际弯曲挠度，并按近似公式 计算轴弯曲处的转角，结果用弧度表示。（2）判断该轴是否可以直接继续使用，并说明理由。（3）简述采用压力校直法修复该轴时应采取的主要措施。 28.（5分）维修技师更换一台皮带输送机减速器的深沟球轴承。轴承内圈在 20 ℃时的内径为 45.000 mm，配合轴颈实测直径为 45.018 mm。为使轴承顺利装配，要求加热后内圈孔径至少比轴颈直径大 0.005 mm。已知轴承钢的线膨胀系数为 。（1）计算轴承内圈装配时所需的最小孔径增大量，并计算理论最低加热温度。（2）若采用轴承加热器将内圈均匀加热至 80 ℃，计算此时内圈孔径，并判断能否满足装配要求。（3）说明热装轴承时应采取的两项操作措施。 29.（5分）一台卧式离心泵检修时发现，传动轴与滚动轴承内圈的配合轴颈发生磨损。原轴颈基本尺寸为 50 mm，实测轴颈直径为 49.92 mm；拟采用金属喷涂后磨削的方法修复，修复后的轴颈直径要求为 50.00 mm。喷涂前还需将轴颈车削至 49.70 mm，以保证喷涂层具有足够厚度。（1）计算轴颈由实测尺寸车削至喷涂前尺寸时，单边需车削的厚度。（2）计算喷涂并磨削至最终尺寸后，喷涂层的单边有效厚度。（3）说明采用金属喷涂修复轴颈后，为保证轴承装配质量还应进行哪些检查。 30.（10分）某卧式车床主轴采用铜合金滑动轴承。检修时测得主轴轴颈直径为 59.940 mm，旧轴承孔径为 60.030 mm，规定工作间隙为 0.040～0.070 mm。更换新轴承衬套后，压装状态下衬套内孔实测直径为 59.800 mm，计划采用铰削加工使实际配合间隙达到 0.050 mm。（1）计算旧轴承的实际配合间隙，并判断是否应更换轴承衬套。（2）计算铰削后的衬套内孔目标尺寸，以及铰削时需去除的直径加工余量和单边加工余量。（3）说明衬套铰削和主轴装配后，应如何检查配合状态并提出一项改进措施。 31.（10分）某减速器检修时发现输出轴上的滑动轴承衬套磨损严重。轴颈设计直径为 45.00 mm，实测轴颈直径为 44.96 mm；原衬套内孔实测直径为 45.10 mm。该部位规定的正常配合间隙为 0.03～0.05 mm，维修人员拟更换衬套，并将新衬套镗削至合适尺寸。（1）计算原配合的实际间隙，并判断其是否符合使用要求。（2）若按轴颈实测直径和 0.04 mm 的配合间隙修配，计算新衬套镗削后的内孔直径。若新衬套预加工内孔为 44.90 mm，计算镗削时内孔直径需增大的数值。（3）分析该衬套磨损过大可能造成的影响，并提出两项预防措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目十二：支承零部件（二） 任务一：轴和轴承的修理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 轴承的清洁应该使用什么方法（ ） A. 油浸 B. 水洗 C. 擦拭 D. 高压气体吹扫 【答案】A 【解析】轴承清洗宜采用油浸清洗，使附着在滚动体、滚道和保持架上的油污、杂质软化并脱落。清洗后可用洁净压缩空气吹干或自然晾干，不宜用棉纱等直接擦拭，以免纤维残留。因此选A。 2. 维修人员需从轴颈上拆下过盈配合的滚动轴承，较规范的操作方法是（ ） A. 用锤子敲击外圈使轴承脱离轴颈 B. 用拉拔器均匀作用于内圈拆下轴承 C. 用铜棒敲击保持架使轴承松动脱离 D. 用撬杠顶住密封盖使轴承退出轴颈 【答案】B 【解析】滚动轴承内圈与轴颈过盈配合时，拆卸力应施加在内圈上。使用拉拔器可使受力均匀，避免损伤滚道、保持架和轴颈表面。 3. 轴上零件轴向固定方式中，结构简单、定位可靠，多用于距离较小的轴上零件定位的方式是（ ） A. 轴肩与轴环 B. 圆锥面 C. 轴端挡圈 D. 套 筒 【答案】D 【解析】套筒结构简单、定位可靠，常用于轴上相邻零件距离较小的轴向定位。轴肩与轴环多用于零件的轴向定位，轴端挡圈用于轴端零件固定，圆锥面主要用于定心和传递载荷。 4. 下面既属于轴向连接，又属于周向连接的是（ ） A. 轴端挡圈 B. 轴端挡板 C. 过盈配合 D. 弹性挡圈 【答案】C 【解析】过盈配合装配后，配合面间的摩擦力既可限制零件沿轴向移动，又可传递转矩、防止零件相对轴转动，因此同时属于轴向连接和周向连接。 5. 给轴承定位的轴肩直径小于轴承内圈外径是为了（ ） A. 减小应力集中 B. 便于拆卸 C. 轴上零件更好的定位 D. 加工方便 【答案】B 【解析】轴肩直径小于轴承内圈外径，可以在拆卸轴承时更容易地进行操作。如果轴肩较大，会和轴承内圈之间产生干涉，给拆卸工作带来困难。 6. 轴承间隙的调整方法中，哪一种是通过改变轴承内圈或外圈的轴向位置来调整的？（ ） A. 垫片调整法 B. 螺钉调整法 C. 圆锥轴承调整法 D. 轴承座孔镶套调整法 【答案】B 【解析】螺钉调整法通过旋动调整螺钉，改变轴承内圈或外圈的轴向位置，从而调整轴承间隙。垫片调整法通过增减垫片厚度调整间隙。 7. 下列哪种不是普通滚动轴承的常用润滑方式？（ ） A. 油润滑 B. 气体润滑 C. 脂润滑 D. 石墨润滑 【答案】B 【解析】普通滚动轴承常用油润滑和脂润滑；在高温、低速等特定条件下，也可采用石墨等固体润滑。气体润滑主要应用于气体轴承，不属于普通滚动轴承的常用润滑方式。因此选B。 8. 使用中如发现因轴承磨损而致使间隙增大时，应（ ） A. 只调整前轴承 B. 只调整后轴承 C. 先调整前轴承，仍不能达到要求时再调整后轴承 D. 先调整后轴承，仍不能达到要求时再调整前轴承 【答案】C 【解析】轴承因磨损导致间隙增大时，通常先调整前轴承；若前轴承调整后仍不能满足间隙要求，再调整后轴承，以恢复合适的工作间隙。 9. 下列哪种情况可能导致轴承的过热（ ） A. 适当润滑 B. 适当负载 C. 温度适中 D. 过度润滑 【答案】D 【解析】过度润滑会使轴承内润滑脂填充过多，运转时润滑脂的搅拌阻力增大，摩擦发热增加，可能导致轴承过热。适当润滑、适当负载和温度适中通常不会导致轴承过热。因此选D。 10. 修复轴颈轻微磨损且要求表面耐磨时，常采用的修复方法是（ ） A. 采用堆焊恢复轴颈尺寸 B. 采用镀铬恢复轴颈尺寸 C. 采用套装恢复轴颈尺寸 D. 采用车削恢复轴颈尺寸 【答案】B 【解析】镀铬层硬度高、耐磨性好，适用于轴颈轻微磨损后的尺寸修复。 11. 某传动轴轴颈与滚动轴承内圈发生微动磨损，测得轴颈直径比标准尺寸小0.12 mm。为恢复过盈配合并保证同轴度，较适宜的修理方法是（ ） A. 采用镀铬后磨削恢复尺寸 B. 直接装配加厚内圈轴承 C. 采用堆焊后车削恢复尺寸 D. 采用滚花后压装恢复尺寸 【答案】A 【解析】轴颈轻度磨损时，可采用镀铬修复并经磨削达到规定尺寸和表面精度，能保证轴承配合要求。 12. 从轴上拆卸过盈配合的滚动轴承时，拉具的受力部位应作用在（ ） A. 轴承内圈端面部位 B. 轴承外圈端面部位 C. 保持架两侧部位 D. 滚动体接触部位 【答案】A 【解析】轴承内圈与轴为过盈配合，拆卸时应对内圈施力，避免损伤滚动体和滚道。 13. 维修人员清洗拆下的滚动轴承时，较适宜使用的清洗介质是（ ） A. 高温润滑脂介质 B. 冷却液混合介质 C. 浓碱溶液介质 D. 煤油、轻柴油介质 【答案】D 【解析】煤油或轻柴油能溶解油污，且对轴承零件表面的腐蚀性较小。 14. 检查滚动轴承时，发现内、外圈滚道存在明显疲劳剥落，应采取的处理方法是（ ） A. 调整轴承游隙继续使用 B. 更换同型号新轴承 C. 补充润滑脂继续使用 D. 修磨滚道表面继续使用 【答案】B 【解析】滚道疲劳剥落会破坏运转精度并加剧振动，应更换轴承。 15. 检验钢制传动轴表面是否存在细小裂纹，较常用的方法是（ ） A. 涂色渗透检验方法 B. 超声波探伤检验方法 C. 磁粉探伤检验方法 D. 硬度测量检验方法 【答案】C 【解析】钢制轴属于铁磁性材料，磁粉探伤适合检出其表面及近表面裂纹。 16. 某轴承配合轴颈磨损后，轴承内圈可在轴上产生相对转动。较合理的修复方法是（ ） A. 恢复轴颈配合尺寸 B. 增大轴承径向游隙 C. 减小润滑脂填充量 D. 降低轴的旋转速度 【答案】A 【解析】轴颈磨损会使配合变松，应通过喷涂、镀覆等方法恢复规定配合尺寸。 17. 安装轴承时，若轴承内圈与轴采用过盈配合，装配力应主要施加在（ ） A. 保持架受力部位 B. 滚动体受力部位 C. 内圈端面部位 D. 外圈端面部位 【答案】C 【解析】内圈与轴过盈配合时，应通过内圈传递装配力，防止滚道受冲击损伤。 18. 某实心轴经检测弯曲超过允许值，但未发现裂纹，通常宜采用的修复方法是（ ） A. 采用压力校直方法 B. 采用淬火强化方法 C. 采用镀层增厚方法 D. 采用钻孔减重方法 【答案】A 【解析】无裂纹的弯曲轴可采用压力校直法恢复其直线度。 19. 某轴承内径为50.000 mm，配合轴颈实测直径为49.985 mm，要求配合间隙为0.010～0.030 mm。该配合状态为（ ） A. 间隙合格，可以装配 B. 间隙过小，需要磨削 C. 间隙过大，需要喷涂 D. 过盈过大，需要加热 【答案】A 【解析】实际间隙为50.000减49.985，等于0.015 mm，处于规定范围内。 20. 某电动机检修后运行不久即出现轴承发热和异响。测得轴承内径为40.000 mm，轴颈为39.978 mm；轴承外径为80.000 mm，轴承座孔为80.012 mm。最合理的处理措施是（ ） A. 增大润滑脂填充量后试运转 B. 提高电动机转速后再检查 C. 修复轴颈、轴承座孔的配合尺寸 D. 减小轴承端盖压紧力后使用 【答案】C 【解析】内圈与轴、外圈与座孔均存在较大间隙，易发生爬动和振动，应恢复两处配合尺寸。 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某传动轴轴颈的设计直径为 50.00 mm。检修时在同一截面的两个相互垂直方向测得直径分别为 49.86 mm 和 49.78 mm。现决定将该轴颈修磨至 49.50 mm，磨削余量按单边 0.02 mm 预留。（1）计算该轴颈的最大磨损量和圆度误差。（2）计算车削后的预磨直径。（3）计算在原测量的两个方向上，车削至预磨直径时的单边切削量。 【答案】（1）最大磨损量为 mm，圆度误差为 mm。（2）预磨直径为 mm。（3）在 49.86 mm 方向的单边切削量为 mm；在 49.78 mm 方向的单边切削量为 mm。 【解析】（1）最大磨损量按设计直径与最小实测直径之差计算，圆度误差按同一截面最大、最小直径之差计算。（2）磨削余量为单边 0.02 mm，直径方向应预留 0.04 mm。（3）切削量按原直径与预磨直径之差的一半计算。 22. 维修人员为一根直径为 60 mm 的轴装配滚动轴承。实测轴颈直径为 60.019 mm，轴承内圈孔径为 59.990 mm。钢制轴承内圈的线膨胀系数取 ，装配时要求内圈孔径比轴颈直径大 0.010 mm，环境温度为 20 ℃。（1）计算轴承内圈与轴颈的实际过盈量。（2）计算装配时轴承内圈孔径需增加的最小尺寸。（3）计算轴承内圈理论最低加热温度，并确定宜采用的加热温度。 【答案】（1）实际过盈量为 mm。（2）内圈孔径需增加 mm。（3）温升为 ℃，理论最低加热温度为 ℃。宜加热至约 80 ℃。 【解析】实际过盈量为60.019-59.990=0.029 mm。为留出0.010 mm装配间隙，内圈需增大0.039 mm。按Δd=αdΔT，温升54.17 ℃，最低温度74.17 ℃，宜加热至约80 ℃。 23. 某滑动轴承维修后，测得轴颈直径为 59.94 mm，轴承孔径为 60.08 mm。该轴承要求的直径间隙为 0.06～0.09 mm。维修人员拟重新浇注轴承合金，并将轴承孔加工至允许范围的中间值。（1）计算该滑动轴承当前的直径间隙，并判断是否符合要求。（2）计算修复后轴承孔应加工至的直径。（3）计算为达到该加工尺寸，轴承孔直径需要缩小的数值及单边等效补偿厚度。 【答案】（1）当前直径间隙为 mm，不符合要求。（2）允许直径间隙中间值为 mm，修复后轴承孔径为 mm。（3）轴承孔直径需缩小 mm，单边等效补偿厚度为 mm。 【解析】当前直径间隙为60.08-59.94=0.14 mm，大于0.09 mm，不符合要求。目标间隙取中间值0.075 mm，孔径应加工至60.015 mm，需缩小0.065 mm，单边补偿0.0325 mm。 24. 某设备传动轴的轴承安装轴颈原设计尺寸为50.00 mm。维修检测发现，该轴颈最大实测直径为49.82 mm，最小实测直径为49.76 mm。现有修理尺寸系列为49.75 mm、49.50 mm和49.25 mm，维修时应选择不大于最小实测直径的修理尺寸，并配用相应内径的轴承。 （1）计算该轴颈的直径磨损量和圆度误差。 （2）确定应采用的轴颈修理尺寸。 （3）写出应配用轴承的内径，并说明选择该修理尺寸的理由。 【答案】（1）轴颈直径磨损量为50.00 mm减去49.76 mm，结果为0.24 mm。圆度误差为49.82 mm减去49.76 mm，结果为0.06 mm。 （2）应采用49.75 mm的修理尺寸。 （3）应配用内径为49.75 mm的轴承。49.75 mm不大于最小实测直径49.76 mm，磨削后能够消除磨损和椭圆误差，且材料去除量较小。 【解析】（1）轴颈磨损量应按原设计尺寸与最小实测直径的差值计算；圆度误差应按同一截面最大、最小直径之差计算。 （2）修理尺寸必须不大于最小实测直径，才能通过磨削加工获得完整、规则的轴颈表面。 （3）轴颈磨削到修理尺寸后，应选用内径与修理后轴颈尺寸相匹配的轴承，以保证规定的配合关系。 25. 某设备传动轴在两支承间的距离为 900 mm，轴径为 40 mm。检修时用百分表测得轴中部总径向跳动为 0.36 mm，技术要求中部最大挠度不得超过 0.05 mm。为估算压校初始加载，按简支梁中点受集中载荷的弹性模型计算，材料弹性模量取 。（1）计算该轴中部的实际挠度及超出允许值的挠度。（2）计算该轴截面的惯性矩。（3）计算使轴中部产生所需校正挠度的理论集中载荷。 【答案】（1）实际挠度为 mm，超出允许值的挠度为 mm。（2）截面惯性矩为 。（3）理论集中载荷为 。 【解析】总径向跳动的一半为实际挠度，f=0.36/2=0.18 mm，超限挠度为0.13 mm。I=πd4/64=125663.71 mm4。由δ=FL3/(48EI)，得F=48EIδ/L3=225.90 N。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某车间对一台减速器进行检修，测得输出轴轴颈直径为 49.960 mm，配套滑动轴承孔径为 50.030 mm。该部位规定的正常配合间隙为 0.020～0.050 mm，维修时拟采用金属喷涂后磨削的方法修复轴颈，并将配合间隙控制为 0.030 mm。（1）计算修复前轴颈与轴承孔的实际配合间隙，并计算轴颈修复后的目标直径。（2）计算金属喷涂层所需的单边最小厚度，并判断原配合间隙是否符合使用要求。（3）说明轴颈喷涂修复后，为保证装配质量还应进行的两项检查。 【答案】（1）实际配合间隙为：。目标轴颈直径为：。（2）轴颈直径需增大：。单边喷涂层最小厚度为：。原配合间隙为 0.070 mm，大于规定的最大间隙 0.050 mm，不符合使用要求。（3）检查轴颈的圆度和圆柱度；检查轴颈相对基准轴线的同轴度或径向跳动。 【解析】原间隙S=50.030-49.960=0.070 mm，超过0.050 mm，不符合要求。按0.030 mm目标间隙，轴颈应修复至50.000 mm；直径增大0.040 mm，单边喷涂最小厚度0.020 mm。修后检查圆度、圆柱度及同轴度或径向跳动。 27.（5分）某车间对一根传动轴进行检修。该轴两端顶尖孔完好，轴两端支承距离为 800 mm。用百分表测得轴中部径向跳动量为 0.48 mm，检测结果表明弯曲最大处位于轴中部。按该设备维修要求，轴的径向跳动量不得超过 0.10 mm。（1）计算该轴中部的实际弯曲挠度，并按近似公式 计算轴弯曲处的转角，结果用弧度表示。（2）判断该轴是否可以直接继续使用，并说明理由。（3）简述采用压力校直法修复该轴时应采取的主要措施。 【答案】（1）轴中部实际弯曲挠度为： mm。轴弯曲处转角为： rad。（2）该轴不能直接继续使用。实测径向跳动量为 0.48 mm，大于允许值 0.10 mm，继续使用会造成传动不平稳，并加剧轴承磨损。（3）应将轴架设在压力机的支承块上，使凸起部位朝上；在弯曲最大处施加适当压力，并预留一定反弯量；校直后应复测径向跳动量，必要时重复校正；校正过程中应保护轴颈和配合表面，避免产生压痕。 【解析】实际弯曲挠度f=0.48/2=0.24 mm，转角θ=4f/L=4×0.24/800=0.0012 rad。跳动量0.48 mm超过0.10 mm，不能继续使用。压力校直时凸起朝上，在最大弯曲处加压并留反弯量，复测跳动并保护轴颈表面。 28.（5分）维修技师更换一台皮带输送机减速器的深沟球轴承。轴承内圈在 20 ℃时的内径为 45.000 mm，配合轴颈实测直径为 45.018 mm。为使轴承顺利装配，要求加热后内圈孔径至少比轴颈直径大 0.005 mm。已知轴承钢的线膨胀系数为 。（1）计算轴承内圈装配时所需的最小孔径增大量，并计算理论最低加热温度。（2）若采用轴承加热器将内圈均匀加热至 80 ℃，计算此时内圈孔径，并判断能否满足装配要求。（3）说明热装轴承时应采取的两项操作措施。 【答案】（1）装配时所需最小孔径为：。所需孔径增大量为：。理论温升为：。理论最低加热温度为：。（2）80 ℃时温升为：。内圈孔径增大量为：。加热后内圈孔径为：。此时孔径大于 45.023 mm，能够满足装配要求。（3）采用感应加热器或油浴均匀加热，不得用明火直接烘烤；装配时应迅速将轴承推至轴肩并保持清洁，不得通过滚动体敲击内外圈。 【解析】所需最小孔径为45.023 mm，孔径需增大0.023 mm。由Δd=αdΔT得温升42.59 ℃，最低加热温度62.59 ℃。加热至80 ℃时孔径为45.0324 mm，大于45.023 mm，可装配；应均匀加热并迅速推至轴肩，避免经滚动体敲击。 29.（5分）一台卧式离心泵检修时发现，传动轴与滚动轴承内圈的配合轴颈发生磨损。原轴颈基本尺寸为 50 mm，实测轴颈直径为 49.92 mm；拟采用金属喷涂后磨削的方法修复，修复后的轴颈直径要求为 50.00 mm。喷涂前还需将轴颈车削至 49.70 mm，以保证喷涂层具有足够厚度。（1）计算轴颈由实测尺寸车削至喷涂前尺寸时，单边需车削的厚度。（2）计算喷涂并磨削至最终尺寸后，喷涂层的单边有效厚度。（3）说明采用金属喷涂修复轴颈后，为保证轴承装配质量还应进行哪些检查。 【答案】（1）单边车削厚度为： mm。（2）喷涂层单边有效厚度为： mm。（3）应检查修复后轴颈的尺寸公差、圆度和圆柱度；检查轴颈表面粗糙度及涂层结合质量；检查轴颈与轴承内圈的配合过盈量；装配后还应检查轴承旋转是否灵活、轴向定位是否可靠。 【解析】车削前后直径差为49.92-49.70=0.22 mm，单边车削厚度为0.11 mm。喷涂磨削后直径增量为50.00-49.70=0.30 mm，单边有效厚度为0.15 mm。修后检查尺寸、形状误差、粗糙度、涂层结合质量及配合过盈量，并检查转动和定位。 30.（10分）某卧式车床主轴采用铜合金滑动轴承。检修时测得主轴轴颈直径为 59.940 mm，旧轴承孔径为 60.030 mm，规定工作间隙为 0.040～0.070 mm。更换新轴承衬套后，压装状态下衬套内孔实测直径为 59.800 mm，计划采用铰削加工使实际配合间隙达到 0.050 mm。（1）计算旧轴承的实际配合间隙，并判断是否应更换轴承衬套。（2）计算铰削后的衬套内孔目标尺寸，以及铰削时需去除的直径加工余量和单边加工余量。（3）说明衬套铰削和主轴装配后，应如何检查配合状态并提出一项改进措施。 【答案】（1）旧轴承实际配合间隙为：。该间隙大于规定最大值 0.070 mm，应更换轴承衬套。（2）衬套内孔目标尺寸为：。直径加工余量为：。单边加工余量为：。（3）装配后用塞尺或百分表检查轴向、径向间隙及转动灵活性，并通过着色法检查接触情况。使用前应清洗油路并保证润滑油清洁、供油充足。 【解析】旧轴承间隙S=60.030-59.940=0.090 mm，超过0.070 mm，应更换衬套。按0.050 mm间隙，内孔目标尺寸为59.990 mm；由59.800 mm铰至目标需去除直径余量0.190 mm，单边0.095 mm。装配后检查间隙、转动灵活性和接触情况，并保证油路清洁、供油充足。 31.（10分）某减速器检修时发现输出轴上的滑动轴承衬套磨损严重。轴颈设计直径为 45.00 mm，实测轴颈直径为 44.96 mm；原衬套内孔实测直径为 45.10 mm。该部位规定的正常配合间隙为 0.03～0.05 mm，维修人员拟更换衬套，并将新衬套镗削至合适尺寸。（1）计算原配合的实际间隙，并判断其是否符合使用要求。（2）若按轴颈实测直径和 0.04 mm 的配合间隙修配，计算新衬套镗削后的内孔直径。若新衬套预加工内孔为 44.90 mm，计算镗削时内孔直径需增大的数值。（3）分析该衬套磨损过大可能造成的影响，并提出两项预防措施。 【答案】（1）原配合实际间隙为：S=45.10-44.96=0.14 mm。该间隙大于规定最大值0.05 mm，不符合使用要求。（2）新衬套镗削后的内孔直径为：D=44.96+0.04=45.00 mm。镗削时内孔直径需增大：ΔD=45.00-44.90=0.10 mm。（3）衬套磨损过大会导致配合间隙增大、润滑油膜难以稳定形成，造成轴承发热、振动和噪声增大，并可能加剧轴颈磨损、降低传动精度。预防措施：保证润滑油清洁和供油充足；定期检查配合间隙并及时更换磨损衬套。 【解析】原间隙S=45.10-44.96=0.14 mm，超过0.05 mm，不符合要求。按0.04 mm间隙，新衬套内孔应镗至45.00 mm，较44.90 mm增大0.10 mm。间隙过大会使油膜不稳，引起发热、振动、噪声及轴颈磨损；应保证油液清洁、供油充足，并定期检查间隙及时更换衬套。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $