山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》项目十一任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目十一：减速器 任务三：减速器的维护 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器在传动过程中通常需要添加的润滑剂是（ ） A. 油 B. 水 C. 润滑脂 D. 硅油 【答案】A 【解析】齿轮减速器中的齿轮和轴承需要持续润滑，以减少摩擦、降低磨损并帮助散热。齿轮减速器通常采用润滑油进行润滑，因此选A。 2. 齿轮减速器的热保护装置的作用是什么（ ） A. 减少噪音 B. 防止过载 C. 增加扭矩 D. 所有以上因素 【答案】B 【解析】热保护装置的作用是在齿轮减速器过载或过热时提供保护，防止设备损坏。 3. 齿轮减速器的维护通常包括哪些内容（ ） A. 检查齿轮磨损 B. 检查润滑条件 C. 检查轴承状况 D. 以上所有因素 【答案】D 【解析】齿轮减速器的维护包括检查齿轮磨损、润滑条件和轴承状况，以确保设备的正常运行。 4. 减速器箱体上设置透气塞的主要目的是（ ） A. 检查润滑油 B. 排放废气 C. 平衡内外气压 D. 观察齿轮啮合 【答案】C 【解析】透气塞用于平衡减速器箱体内外气压，避免因温度变化导致箱内压力过高或过低而引起漏油。故选C。 5. 减速器齿轮圆周速度过小宜采用（ ） A. 滴油润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 压力循环润滑 【答案】C 【解析】在低速运行的情况下，润滑脂可以提供稳定的润滑膜，减少摩擦和磨损，同时由于速度不高，不会像高速运行时那样因剪切力导致润滑脂的稠度下降。滴油润滑和飞溅润滑更适合于高速或中速的运行条件，而压力循环润滑通常用于高速或重载的齿轮润滑。 6. 减速器的润滑剂如何选择（ ） A. 根据颜色选择 B. 根据工作环境温度选择 C. 根据运动速度、载荷大小选择 D. 根据品牌选择 【答案】C 【解析】减速器润滑剂的选择应综合考虑齿轮的运动速度和载荷大小，以保证形成适宜的油膜并满足润滑要求。故选C。 7. 箱盖上设有视孔，目的是（ ） A. 检查啮合情况、向箱内注油 B. 使空气自由溢出 C. 观察润滑油有无杂质 D. 以上都有 【答案】A 【解析】视孔主要用于观察减速器内部齿轮的啮合情况，以及方便操作人员向箱体内注入润滑油。 8. 减速器的装配过程中，对于齿轮的啮合情况应如何检查（ ） A. 无需检查 B. 通过视觉检查 C. 使用专业工具检查 D. 通过听觉检查 【答案】C 【解析】齿轮装配后应使用专业工具检查其啮合情况，如通过涂色法检查齿面接触斑点，以确保啮合质量。故选C。 9. 减速器投入运行前，应首先检查箱体内润滑油的（ ） A. 油色是否完全透明 B. 油温是否达到上限 C. 油压是否达到额定 D. 油位是否符合规定 【答案】D 【解析】减速器起动前应确认油位符合规定，保证齿轮和轴承得到充分润滑。 10. 巡检发现某齿轮减速器油位低于油标下限，箱体结合面有轻微渗油。维护人员应采取的措施是（ ） A. 更换润滑油并提高油位上限 B. 查明渗油部位后补充同牌号润滑油 C. 清洗箱体外表并继续观察运行 D. 调整齿轮侧隙并紧固联轴器螺栓 【答案】B 【解析】油位低于下限会导致齿轮和轴承润滑不足，结合面渗油需查明漏点并处理。补充同牌号润滑油，使油位恢复至规定范围。 11. 某减速器更换轴承后试运行，发现轴承部位温升明显且伴有周期性异响。检查润滑油油位和牌号均符合要求，维护人员应重点复核（ ） A. 轴承游隙与安装预紧是否合适 B. 齿轮齿面是否涂覆防锈油 C. 箱体外表是否清除积尘 D. 油标刻线是否重新校准 【答案】A 【解析】润滑条件正常时，轴承安装过紧、游隙不当易引起摩擦发热，并产生异常声响。 12. 齿轮减速器通常采用的润滑方式是（ ） A. 压力循环润滑 B. 油浴飞溅润滑 C. 脂杯定量润滑 D. 油雾混合润滑 【答案】B 【解析】一般齿轮减速器利用齿轮浸入油池并旋转飞溅，将润滑油带到啮合部位和轴承处。 13. 某减速器运行中出现振动增大、油温持续升高，放油检查发现润滑油中含有较多金属颗粒。为防止故障扩大，最合理的维护措施是（ ） A. 继续低速运行并缩短巡检周期 B. 补加新润滑油并调整油位高度 C. 清洗通气器并降低设备负载 D. 停机拆检齿轮啮合面并检查轴承 【答案】D 【解析】振动、油温升高和金属颗粒表明齿轮或轴承可能发生异常磨损，应停机拆检，查明损伤原因后修复。 14. 减速器运行一段时间后，发现润滑油中混有较多金属颗粒，应采取的措施是（ ） A. 立即更换润滑油 B. 继续补充新润滑油 C. 适当降低油位高度 D. 增加箱体冷却面积 【答案】A 【解析】润滑油中出现金属颗粒，说明传动零件可能磨损，应更换润滑油并检查磨损原因。 15. 减速器箱体上的通气器堵塞，运行时容易导致（ ） A. 输出转速持续升高 B. 齿轮模数逐渐增大 C. 轴承游隙明显增大 D. 箱内压力升高漏油 【答案】D 【解析】通气器堵塞会使箱内空气受热膨胀后难以排出，压力升高易从密封处漏油。 16. 为便于观察减速器润滑油的油位，通常设置的部件是（ ） A. 油标观察窗 B. 放油螺塞孔 C. 轴端定位套 D. 箱盖连接栓 【答案】A 【解析】油标或油窗用于直接观察箱内润滑油油位，是日常维护检查的重要部件。 17. 减速器停机后需要放出旧润滑油时，应优先在（ ）进行操作。 A. 减速器刚停机时 B. 减速器长期冷却后 C. 减速器安装前 D. 减速器拆解后 【答案】A 【解析】减速器刚停机时油温较高、黏度较低，油液和杂质更容易从放油孔排出。 18. 减速器输入轴密封处出现渗油，维护时应重点检查（ ） A. 齿轮齿面硬度 B. 轴端密封元件 C. 箱体散热筋板 D. 地脚螺栓状态 【答案】B 【解析】输入轴处渗油通常与油封等轴端密封元件磨损、老化或装配不当有关。 19. 减速器运行中产生异常振动，检查发现地脚螺栓松动，应首先（ ） A. 更换全部齿轮 B. 紧固地脚螺栓 C. 增大润滑油量 D. 调整齿轮模数 【答案】B 【解析】地脚螺栓松动会使减速器安装基础不稳，应先按规定紧固并复查设备振动情况。 20. 某减速器油标规定油位应处于油标中部，检查时油面低于最低刻线。此时最合适的处理方法是（ ） A. 补加同牌号润滑油至规定油位 B. 补加任意牌号润滑油至最高油位 C. 排出部分润滑油至最低油位 D. 更换全部润滑油后空载运行 【答案】C 【解析】油面低于最低刻线时润滑不足，应补加与原油相同牌号的润滑油至规定油位。 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某卧式减速器油池的有效长度为600 mm、有效宽为350 mm。规定正常油面高度为90 mm，停机检查时油面高度为65 mm。补加同型号润滑油的流量为1.2 L/min，油池形状按长方体计算。（1）计算需补加的润滑油体积。（2）计算完成补油约需的时间。 【答案】（1）需补加润滑油体积为5.25 L。（2）补油时间约为4.38 min，约为4 min 23 s。 【解析】（1）油面高度差为25 mm，补油体积为，计算得5.25 L。（2）补油时间为，计算得约4.38 min。 22. 某减速器正常装油量为24 L。为降低旧油污染，维修人员连续进行两次换油，每次均能排出油池内92%的混合油，随后补足24 L新油。第一次换油前油池内全部为旧油。（1）计算第一次换油后油池内旧油所占的体积分数。（2）计算第二次换油并补足新油后，油池内旧油的体积和体积分数。 【答案】（1）第一次换油后旧油体积分数为8%。（2）旧油体积为0.1536 L，旧油体积分数为0.64%。 【解析】（1）第一次换油前油池内全部为旧油。排出92%的混合油后，剩余旧油体积为24×（1−92%）=24×8%=1.92 L。补足至24 L后，旧油体积分数为1.92÷24=8%。（2）第二次换油时，排出92%的混合油，保留混合油体积为24×8%=1.92 L。其中旧油体积为1.92×8%=0.1536 L。补足新油至24 L后，旧油体积分数为0.1536÷24×100%=0.64%。 23. 某圆柱齿轮减速器进行维护检测，齿轮模数为4 mm。在分度圆处测得主动齿轮齿厚为6.15 mm，从动齿轮齿厚为6.13 mm。该齿轮副规定的圆周侧隙范围为0.15～0.25 mm。（1）计算该齿轮副的实际圆周侧隙。（2）判断实际侧隙是否合格，并计算超出上限的数值。 【答案】（1）实际圆周侧隙约为0.29 mm。（2）实际侧隙不合格，超出上限约0.04 mm。 【解析】（1）齿距为 mm，圆周侧隙为，计算得约0.29 mm。（2）实际侧隙大于0.25 mm，超出量为，约为0.04 mm，应检查齿面磨损情况。 24. 某减速器换油后加入润滑油30 L，规定油量低于额定油量的75%时必须停机补油。设备连续运行160 h后，油位测量结果为26.8 L，期间未补油。假定润滑油消耗速度保持不变。（1）计算该减速器每100 h的润滑油消耗量。（2）计算从换油开始运行至达到补油警戒油量所需的总时间。（3）若设备每天运行10 h，计算从本次检测起约还能运行多少天后应补油。 【答案】（1）每100 h消耗润滑油2.0 L。（2）达到补油警戒油量所需总时间为375 h。（3）从本次检测起约还能运行21.5天。 【解析】（1）160 h内耗油量为 L，折算每100 h耗油量为，计算得2.0 L。（2）警戒油量为 L，允许耗油量为 L，按每小时0.02 L计算得375 h。（3）剩余运行时间为 h，按每天10 h运行，计算得21.5天。 25. 某两级展开式圆柱齿轮减速器由额定功率5.5 kW、转速1470 r/min的电动机驱动。第一级主动、从动齿轮齿数分别为20和60，第二级主动、从动齿轮齿数分别为25和75。每级齿轮传动效率均为0.97，减速器允许连续输出转矩为290 N·m。（1）计算减速器的总传动比和输出轴转速。（2）计算减速器输出轴的实际输出功率和输出转矩。（3）判断该减速器在电动机额定工况下是否满足允许连续输出转矩要求，并说明维护处理措施。 【答案】（1）总传动比为9，输出轴转速约为163.33 r/min。（2）输出功率约为5.17 kW，输出转矩约为302.58 N·m。（3）不满足允许连续输出转矩要求，超出约12.58 N·m。应降低负载或核实工况，并检查齿轮啮合、轴承状态和润滑情况。 【解析】（1）总传动比为，输出转速为，计算得约163.33 r/min。（2）总效率为，输出功率为，再按为计算转矩。（3）输出转矩大于290 N·m，长期运行易加剧齿面、轴承和润滑油的负荷，应及时调整负载并检查减速器。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某生产线上的一级圆柱齿轮减速器，主动齿轮齿数为20，从动齿轮齿数为60，模数为4 mm，输入轴转速为1440 r/min。维修技师在换油前需核查齿轮圆周速度，并发现回油温度为92℃，而设备规定正常回油温度不得高于80℃。（1）计算从动齿轮转速和从动齿轮分度圆处的圆周速度。（2）判断该减速器能否按当前状态继续长期运行，并说明依据。（3）针对油温偏高，提出两项维护处理措施。 【答案】（1）从动齿轮转速为 。从动齿轮分度圆直径为 。圆周速度为 。（2）不能按当前状态长期运行。回油温度92℃超过规定的80℃，润滑油黏度会下降，齿轮和轴承磨损风险增大。（3）检查油位及润滑油牌号，更换变质润滑油；检查冷却装置、通气器和轴承状态，排除散热不良或摩擦发热故障。 【解析】（1）先由齿数比求从动轮转速，再求分度圆直径并代入圆周速度公式。（2）油温超过设备限值会削弱润滑效果。（3）维护应从润滑状态、散热条件和异常摩擦三方面排查。 27.（5分）某车间一台两级圆柱齿轮减速器由转速为 1440 r/min 的电动机驱动。高速级主动齿轮齿数为 20，从动齿轮齿数为 60；低速级主动齿轮齿数为 24，从动齿轮齿数为 72。维护人员空载测得减速器输出轴转速为 96 r/min，规定允许偏差不超过理论转速的 3%。（1）计算该减速器的总传动比和理论输出轴转速。（2）判断实测输出轴转速是否符合要求。（3）若减速器运行中伴有皮带打滑现象，说明应采取的维护措施。 【答案】（1）总传动比为 。理论输出轴转速为 。（2）转速偏差为 ，大于 3%，不符合要求。（3）应检查并调整皮带张紧力，检查皮带磨损、裂纹和油污情况；严重磨损时应成组更换皮带，并检查带轮是否松动或错位。 【解析】（1）两级齿轮传动的总传动比为各级传动比之积，再由传动比求输出转速。（2）实测转速偏差明显超限。（3）皮带打滑会使实际传动比增大，应先消除皮带传动故障。 28.（5分）某带式输送机减速器传动比为4.5，电动机转速为960 r/min。设备连续运行8 h后，维修人员取样检测发现润滑油中铁磁性磨粒含量为0.18 g/L，而企业规定该项限值为0.10 g/L。（1）计算减速器输出轴转速及其在8 h内的转数。（2）计算铁磁性磨粒含量超过限值的百分比，并判断是否应安排停机检查。（3）说明停机检查时应重点检查的部位及处理要求。 【答案】（1）输出轴转速为 。8 h内输出轴转数为 。（2）超限百分比为 。铁磁性磨粒含量严重超限，应安排停机检查。（3）重点检查齿轮啮合面、滚动轴承、轴承游隙及箱体内是否有金属碎屑。应清洗箱体和滤网，更换润滑油；发现齿面点蚀、剥落或轴承损坏时应修复或更换。 【解析】（1）传动比等于输入转速与输出转速之比，再按运行时间计算转数。（2）磨粒含量超限80%，表明内部可能存在异常磨损。（3）铁磁性磨粒通常来源于齿轮或轴承磨损，应查明磨损部位后处理。 29.（5分）某生产线减速器采用油浴飞溅润滑。高速级大齿轮分度圆直径为 240 mm，转速为 480 r/min；该齿轮齿高为 18 mm。停机检查发现油面距齿轮最低齿顶仅 8 mm，设备维护规程要求浸油深度为齿高的 1 倍至 2 倍。（1）计算该大齿轮的圆周速度。（2）计算该齿轮允许的浸油深度范围，并判断当前油位是否合格。（3）针对当前油位情况，说明维护时应采取的处理措施。 【答案】（1）齿轮圆周速度为 。代入数据得 。（2）最小浸油深度为 。最大浸油深度为 。当前浸油深度为 8 mm，小于 18 mm，油位不合格。（3）应按规定补加同牌号、同黏度等级的润滑油，使浸油深度保持在 18 mm 至 36 mm；补油后应检查油封、箱体结合面和放油螺塞是否渗漏。 【解析】（1）圆周速度由分度圆直径和转速计算。（2）当前油面过低，齿轮不能充分带油润滑。（3）油位不足易造成齿面磨损和轴承温升，应补油并排查漏油部位。 30.（10分）某二级圆柱齿轮减速器检修时，需要复核高速级齿轮的安装状态。该级主动齿轮齿数为24，从动齿轮齿数为72，模数为3 mm。按设备维护要求，该齿轮副侧隙应控制在模数的0.04至0.06倍。维修人员测得实际中心距为144.18 mm，实际侧隙为0.24 mm。（1）计算该齿轮副的理论中心距和允许侧隙范围。（2）判断实测中心距和侧隙是否符合维护要求。（3）说明侧隙过大可能造成的后果，并提出调整措施。 【答案】（1）理论中心距为 。允许侧隙下限为 。允许侧隙上限为 。（2）实测中心距为144.18 mm，比理论值大0.18 mm；实测侧隙为0.24 mm，大于允许上限0.18 mm，不符合维护要求。（3）侧隙过大会引起传动冲击、振动和噪声增大，并加剧齿面磨损。应检查轴承磨损和轴向定位情况，调整轴承座垫片或更换磨损轴承，使中心距和侧隙恢复规定范围。 【解析】（1）中心距由两齿轮齿数和模数计算，侧隙范围按给定模数倍数求得。（2）中心距增大通常会导致侧隙增大。（3）调整时应先排查轴承及定位件磨损，再恢复正确啮合位置。 31.（10分）某带式输送机减速器额定输入功率为 7.5 kW，传动效率为 92%。设备连续运行 2.5 h 后，维护人员测得箱体表面温度为 86 ℃，现场规定箱体温度不得超过 80 ℃。已知运行损失功率的 70% 转化为润滑油吸收的热量，减速器内润滑油质量为 18 kg，润滑油比热容为 。（1）计算减速器运行 2.5 h 产生的传动损失热量，以及润滑油理论升温值。（2）判断该减速器的温度状态是否符合规定。（3）分析造成温度过高的常见维护原因，并提出两项处理措施。 【答案】（1）传动损失功率为 。传动损失热量为 。润滑油吸收热量为 。润滑油理论升温值为 。（2）实测箱体温度为 86 ℃，超过 80 ℃，不符合规定，应停机检查。（3）常见原因包括润滑油油量不足或油品变质、轴承损坏或预紧过大、齿轮啮合不良。应更换合格润滑油并调整油位；检查轴承和齿轮啮合状态，修复或更换异常零件。 【解析】传动损失功率为7.5×(1-0.92)=0.6 kW，2.5 h损失热量Q=0.6×2.5×3600=5400 kJ；润滑油吸热3780 kJ，理论升温ΔT=3780÷(18×2.0)=105 ℃。箱体86 ℃超过80 ℃，应停机检查。常因油量不足、油品变质、轴承异常或齿轮啮合不良；应更换合格油并调整油位，检查修复轴承和齿轮。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目十一：减速器 任务三：减速器的维护 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器在传动过程中通常需要添加的润滑剂是（ ） A. 油 B. 水 C. 润滑脂 D. 硅油 2. 齿轮减速器的热保护装置的作用是什么（ ） A. 减少噪音 B. 防止过载 C. 增加扭矩 D. 所有以上因素 3. 齿轮减速器的维护通常包括哪些内容（ ） A. 检查齿轮磨损 B. 检查润滑条件 C. 检查轴承状况 D. 以上所有因素 4. 减速器箱体上设置透气塞的主要目的是（ ） A. 检查润滑油 B. 排放废气 C. 平衡内外气压 D. 观察齿轮啮合 5. 减速器齿轮圆周速度过小宜采用（ ） A. 滴油润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 压力循环润滑 6. 减速器的润滑剂如何选择（ ） A. 根据颜色选择 B. 根据工作环境温度选择 C. 根据运动速度、载荷大小选择 D. 根据品牌选择 7. 箱盖上设有视孔，目的是（ ） A. 检查啮合情况、向箱内注油 B. 使空气自由溢出 C. 观察润滑油有无杂质 D. 以上都有 8. 减速器的装配过程中，对于齿轮的啮合情况应如何检查（ ） A. 无需检查 B. 通过视觉检查 C. 使用专业工具检查 D. 通过听觉检查 9. 减速器投入运行前，应首先检查箱体内润滑油的（ ） A. 油色是否完全透明 B. 油温是否达到上限 C. 油压是否达到额定 D. 油位是否符合规定 10. 巡检发现某齿轮减速器油位低于油标下限，箱体结合面有轻微渗油。维护人员应采取的措施是（ ） A. 更换润滑油并提高油位上限 B. 查明渗油部位后补充同牌号润滑油 C. 清洗箱体外表并继续观察运行 D. 调整齿轮侧隙并紧固联轴器螺栓 11. 某减速器更换轴承后试运行，发现轴承部位温升明显且伴有周期性异响。检查润滑油油位和牌号均符合要求，维护人员应重点复核（ ） A. 轴承游隙与安装预紧是否合适 B. 齿轮齿面是否涂覆防锈油 C. 箱体外表是否清除积尘 D. 油标刻线是否重新校准 12. 齿轮减速器通常采用的润滑方式是（ ） A. 压力循环润滑 B. 油浴飞溅润滑 C. 脂杯定量润滑 D. 油雾混合润滑 13. 某减速器运行中出现振动增大、油温持续升高，放油检查发现润滑油中含有较多金属颗粒。为防止故障扩大，最合理的维护措施是（ ） A. 继续低速运行并缩短巡检周期 B. 补加新润滑油并调整油位高度 C. 清洗通气器并降低设备负载 D. 停机拆检齿轮啮合面并检查轴承 14. 减速器运行一段时间后，发现润滑油中混有较多金属颗粒，应采取的措施是（ ） A. 立即更换润滑油 B. 继续补充新润滑油 C. 适当降低油位高度 D. 增加箱体冷却面积 15. 减速器箱体上的通气器堵塞，运行时容易导致（ ） A. 输出转速持续升高 B. 齿轮模数逐渐增大 C. 轴承游隙明显增大 D. 箱内压力升高漏油 16. 为便于观察减速器润滑油的油位，通常设置的部件是（ ） A. 油标观察窗 B. 放油螺塞孔 C. 轴端定位套 D. 箱盖连接栓 17. 减速器停机后需要放出旧润滑油时，应优先在（ ）进行操作。 A. 减速器刚停机时 B. 减速器长期冷却后 C. 减速器安装前 D. 减速器拆解后 18. 减速器输入轴密封处出现渗油，维护时应重点检查（ ） A. 齿轮齿面硬度 B. 轴端密封元件 C. 箱体散热筋板 D. 地脚螺栓状态 19. 减速器运行中产生异常振动，检查发现地脚螺栓松动，应首先（ ） A. 更换全部齿轮 B. 紧固地脚螺栓 C. 增大润滑油量 D. 调整齿轮模数 20. 某减速器油标规定油位应处于油标中部，检查时油面低于最低刻线。此时最合适的处理方法是（ ） A. 补加同牌号润滑油至规定油位 B. 补加任意牌号润滑油至最高油位 C. 排出部分润滑油至最低油位 D. 更换全部润滑油后空载运行 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某卧式减速器油池的有效长度为600 mm、有效宽为350 mm。规定正常油面高度为90 mm，停机检查时油面高度为65 mm。补加同型号润滑油的流量为1.2 L/min，油池形状按长方体计算。（1）计算需补加的润滑油体积。（2）计算完成补油约需的时间。 22. 某减速器正常装油量为24 L。为降低旧油污染，维修人员连续进行两次换油，每次均能排出油池内92%的混合油，随后补足24 L新油。第一次换油前油池内全部为旧油。（1）计算第一次换油后油池内旧油所占的体积分数。（2）计算第二次换油并补足新油后，油池内旧油的体积和体积分数。 23. 某圆柱齿轮减速器进行维护检测，齿轮模数为4 mm。在分度圆处测得主动齿轮齿厚为6.15 mm，从动齿轮齿厚为6.13 mm。该齿轮副规定的圆周侧隙范围为0.15～0.25 mm。（1）计算该齿轮副的实际圆周侧隙。（2）判断实际侧隙是否合格，并计算超出上限的数值。 24. 某减速器换油后加入润滑油30 L，规定油量低于额定油量的75%时必须停机补油。设备连续运行160 h后，油位测量结果为26.8 L，期间未补油。假定润滑油消耗速度保持不变。（1）计算该减速器每100 h的润滑油消耗量。（2）计算从换油开始运行至达到补油警戒油量所需的总时间。（3）若设备每天运行10 h，计算从本次检测起约还能运行多少天后应补油。 25. 某两级展开式圆柱齿轮减速器由额定功率5.5 kW、转速1470 r/min的电动机驱动。第一级主动、从动齿轮齿数分别为20和60，第二级主动、从动齿轮齿数分别为25和75。每级齿轮传动效率均为0.97，减速器允许连续输出转矩为290 N·m。（1）计算减速器的总传动比和输出轴转速。（2）计算减速器输出轴的实际输出功率和输出转矩。（3）判断该减速器在电动机额定工况下是否满足允许连续输出转矩要求，并说明维护处理措施。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某生产线上的一级圆柱齿轮减速器，主动齿轮齿数为20，从动齿轮齿数为60，模数为4 mm，输入轴转速为1440 r/min。维修技师在换油前需核查齿轮圆周速度，并发现回油温度为92℃，而设备规定正常回油温度不得高于80℃。（1）计算从动齿轮转速和从动齿轮分度圆处的圆周速度。（2）判断该减速器能否按当前状态继续长期运行，并说明依据。（3）针对油温偏高，提出两项维护处理措施。 27.（5分）某车间一台两级圆柱齿轮减速器由转速为 1440 r/min 的电动机驱动。高速级主动齿轮齿数为 20，从动齿轮齿数为 60；低速级主动齿轮齿数为 24，从动齿轮齿数为 72。维护人员空载测得减速器输出轴转速为 96 r/min，规定允许偏差不超过理论转速的 3%。（1）计算该减速器的总传动比和理论输出轴转速。（2）判断实测输出轴转速是否符合要求。（3）若减速器运行中伴有皮带打滑现象，说明应采取的维护措施。 28.（5分）某带式输送机减速器传动比为4.5，电动机转速为960 r/min。设备连续运行8 h后，维修人员取样检测发现润滑油中铁磁性磨粒含量为0.18 g/L，而企业规定该项限值为0.10 g/L。（1）计算减速器输出轴转速及其在8 h内的转数。（2）计算铁磁性磨粒含量超过限值的百分比，并判断是否应安排停机检查。（3）说明停机检查时应重点检查的部位及处理要求。 29.（5分）某生产线减速器采用油浴飞溅润滑。高速级大齿轮分度圆直径为 240 mm，转速为 480 r/min；该齿轮齿高为 18 mm。停机检查发现油面距齿轮最低齿顶仅 8 mm，设备维护规程要求浸油深度为齿高的 1 倍至 2 倍。（1）计算该大齿轮的圆周速度。（2）计算该齿轮允许的浸油深度范围，并判断当前油位是否合格。（3）针对当前油位情况，说明维护时应采取的处理措施。 30.（10分）某二级圆柱齿轮减速器检修时，需要复核高速级齿轮的安装状态。该级主动齿轮齿数为24，从动齿轮齿数为72，模数为3 mm。按设备维护要求，该齿轮副侧隙应控制在模数的0.04至0.06倍。维修人员测得实际中心距为144.18 mm，实际侧隙为0.24 mm。（1）计算该齿轮副的理论中心距和允许侧隙范围。（2）判断实测中心距和侧隙是否符合维护要求。（3）说明侧隙过大可能造成的后果，并提出调整措施。 31.（10分）某带式输送机减速器额定输入功率为 7.5 kW，传动效率为 92%。设备连续运行 2.5 h 后，维护人员测得箱体表面温度为 86 ℃，现场规定箱体温度不得超过 80 ℃。已知运行损失功率的 70% 转化为润滑油吸收的热量，减速器内润滑油质量为 18 kg，润滑油比热容为 。（1）计算减速器运行 2.5 h 产生的传动损失热量，以及润滑油理论升温值。（2）判断该减速器的温度状态是否符合规定。（3）分析造成温度过高的常见维护原因，并提出两项处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $