山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》项目三任务十八 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目三：机械传动 任务十八：蜗轮蜗杆的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蜗杆传动由蜗杆和______组成。（ ） A. 圆柱齿轮 B. 圆锥齿轮 C. 蜗轮 D. 齿条 【答案】C 【解析】蜗杆传动是依靠蜗杆与蜗轮的啮合来传递运动和动力，所以由蜗杆和蜗轮组成，选 C。 2. 蜗轮蜗杆机构的基本组成是（ ） A. 圆柱齿轮与齿条 B. 蜗杆与蜗轮 C. 带轮与传动带 D. 链轮与滚子链 【答案】B 【解析】蜗轮蜗杆机构由蜗杆和蜗轮组成，二者通过相互配合形成传动副。其他选项分别属于齿轮齿条、带传动和链传动的组成形式。 3. 蜗轮的轮齿通常加工在轮体的哪个部位（ ） A. 轮缘外圆表面 B. 轮毂端面中心 C. 轮辐侧面中部 D. 轴孔内圆表面 【答案】A 【解析】蜗轮的轮齿分布在轮缘外圆表面，用于与蜗杆的螺旋齿相啮合。轮毂、轮辐和轴孔主要承担连接或支承作用，不是轮齿的加工部位。 4. 按外形结构分类，机械中最常见的蜗杆类型是（ ） A. 圆柱蜗杆 B. 直齿蜗杆 C. 齿条蜗杆 D. 锥齿蜗杆 【答案】A 【解析】圆柱蜗杆的齿面形成于圆柱面上，结构和加工应用较为常见。直齿、齿条和锥齿不是该分类中常用的标准蜗杆类型名称。 5. 整体式蜗轮的轮齿与轮体之间具有何种结构关系（ ） A. 轮齿与轮体整体制成 B. 轮齿与轮体螺纹连接 C. 轮齿与轮体键连接 D. 轮齿与轮体铆钉连接 【答案】A 【解析】整体式蜗轮的轮齿和轮体由同一整体制成，结构简单，适用于尺寸较小或受力条件合适的蜗轮。其余连接方式属于组合式构件的连接形式。 6. 组合式蜗轮通常采用轮缘与轮毂分开制造的结构，其主要连接部位是（ ） A. 轮缘与轮毂之间 B. 蜗杆与箱盖之间 C. 轴承与端盖之间 D. 键与轴孔之间 【答案】A 【解析】组合式蜗轮将轮缘和轮毂分别制造，再通过适当方式连接成整体。蜗杆与箱盖、轴承与端盖以及键与轴孔属于其他装配关系。 7. 颚式破碎机工作原理如图所示，已知蜗杆右旋，下列说法错误的是（ ） A. A：破碎机由直齿圆柱齿轮­蜗杆二级传动减速机构驱动连杆机构，实现杆CD的往复摆动 B. B：图中模数、分度圆上压力角与相同，齿数一定，齿数越多传动比就越大，转速越低 C. C：摇杆CD顺时针摆动为工作行程，当摇杆工作行程时，蜗杆的转向向上，向下 D. D：蜗杆传动由交错轴斜齿轮传动演化而来，传动效率低，为了提高传动效率，可以增加蜗杆头数 【答案】C 8. 用于传递两交错轴间运动的是（ ） A. 圆锥齿轮传动 B. 蜗杆蜗轮传动 C. 链传动 D. V带传动 【答案】B 【解析】蜗杆蜗轮传动用于传递两交错轴之间的运动和动力。 9. 蜗轮蜗杆装配时，两轴线通常采用哪种空间布置形式（ ） A. 平行且相交 B. 垂直且相交 C. 交错且不相交 D. 同轴且重合 【答案】C 【解析】蜗轮轴与蜗杆轴通常在空间中交错布置，轴线一般垂直但不相交，这是蜗轮蜗杆结构区别于平行轴齿轮传动的重要特征。 10. 蜗轮结构中，连接轮缘与传动轴的中心部分称为（ ） A. 轮毂 B. 轮齿 C. 齿顶 D. 齿根 【答案】A 【解析】轮毂位于蜗轮中心，用于设置轴孔并与传动轴连接。轮齿位于轮缘外侧，齿顶和齿根分别是轮齿的不同几何部位。 11. 观察蜗杆的轴向外形时，能够直接辨认出的主要特征是（ ） A. 连续的螺旋齿纹 B. 均布的径向轮齿 C. 交替的链节销轴 D. 平行的带槽表面 【答案】A 【解析】蜗杆沿轴向具有连续的螺旋齿纹，这是其结构外形的主要特征。径向轮齿属于齿轮或蜗轮外形，链节销轴和带槽表面分别属于链传动和带传动零件。 12. 蜗轮常采用轮缘、轮毂和轮辐组成的结构，其中轮辐的主要位置是（ ） A. 连接轮缘与轮毂 B. 形成蜗杆螺旋齿 C. 封闭蜗轮轴孔 D. 安装蜗杆端部轴承 【答案】A 【解析】轮辐位于轮缘和轮毂之间，起连接和支承轮缘的作用。螺旋齿属于蜗杆结构，封闭轴孔和安装轴承不是轮辐的主要功能。 13. 与普通圆柱齿轮相比，蜗轮轮齿在结构上通常具有的特点是（ ） A. 齿面沿轴向呈弧形包络 B. 齿面沿径向完全平直 C. 齿形只分布在轮毂端面 D. 齿顶全部加工成键槽 【答案】A 【解析】蜗轮齿面通常具有与蜗杆相适应的弧形包络结构，以增大接触区域并保证啮合。其他选项不符合蜗轮轮齿的基本结构特征。 14. 如图所示，蜗轮采用的结构形式为（ ） A. 齿圈式 B. 螺栓连接式 C. 整体浇注式 D. 镶铸式 【答案】A 15. 为减小蜗轮轮齿的磨损，大尺寸蜗轮通常采用的结构形式是（ ） A. 轮缘、轮毂均采用铸铁制造 B. 轮缘采用青铜，轮毂采用钢、铸铁制造 C. 轮缘、轮毂均采用碳钢制造 D. 轮缘采用铝合金，轮毂采用铜制造 【答案】B 【解析】蜗杆传动中轮齿间滑动速度较大，蜗轮齿圈常采用减摩性能较好的青铜制造。对于尺寸较大的蜗轮，轮毂可采用钢或铸铁，以降低材料成本并保证结构强度。 16. 一台蜗轮蜗杆减速器中，蜗杆螺纹部分与输入轴制成一体，其主要目的在于（ ） A. 便于更换不同齿数的蜗轮 B. 提高蜗杆轴的装配灵活性 C. 保证蜗杆的同轴度、传动刚度 D. 减小蜗轮轮齿的啮合宽度 【答案】C 【解析】蜗杆通常与轴制成一体，可保证螺纹部分与轴颈具有较好的同轴度，并提高传动部件的刚度。蜗轮齿数和啮合宽度不由蜗杆与轴是否一体决定。 17. 在普通圆柱蜗轮蜗杆传动中，蜗杆轴线与蜗轮轴线的空间关系通常为（ ） A. 在空间交错且常成直角 B. 在同一平面内相互平行 C. 在同一平面内相互相交 D. 在空间交错且相互平行 【答案】A 【解析】普通圆柱蜗轮蜗杆传动属于交错轴传动，两个轴线既不平行也不相交，常见布置的轴交错角为90度。 18. 关于蜗轮结构的说法，正确的是（ ） A. 蜗轮均应采用整体铸钢结构 B. 蜗轮均应采用整体青铜结构 C. 蜗轮均应采用轮缘可拆结构 D. 小尺寸蜗轮可采用整体式结构 【答案】D 【解析】小尺寸蜗轮的受力和材料用量相对较小，可采用整体式结构。较大尺寸的蜗轮常将轮缘与轮毂分开制造，以节约贵重的减摩材料。 19. 装配普通圆柱蜗轮蜗杆副时，为保证两者正常啮合，蜗轮轮齿的螺旋方向应与蜗杆螺纹方向（ ） A. 保持相反的旋向关系 B. 保持相同的旋向关系 C. 按蜗轮齿数随机确定 D. 按蜗杆头数随机确定 【答案】B 【解析】普通圆柱蜗轮与蜗杆啮合时，两者的螺旋方向应相同，才能形成正确的齿面接触关系。蜗轮齿数和蜗杆头数影响传动比，不决定螺旋方向。 20. 某大型蜗轮采用齿圈与轮毂分开制造的结构，其主要工程考虑是（ ） A. 便于改变蜗杆的螺纹旋向 B. 便于增大蜗轮的传动比 C. 节约轮齿部位的有色金属材料 D. 降低蜗杆轴颈的加工精度 【答案】C 【解析】蜗轮轮齿需要较好的减摩和耐磨性能，常使用青铜等有色金属。将齿圈与轮毂分开制造，能够只在轮齿部位使用有色金属，从而降低制造成本。 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某普通圆柱蜗轮蜗杆传动的模数为4 mm，蜗杆直径系数为10，蜗轮齿数为40。求：（1）蜗杆分度圆直径；（2）蜗轮分度圆直径；（3）该蜗轮蜗杆副的中心距。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径为40 mm。 （2）蜗轮分度圆直径为160 mm。 （3）中心距为100 mm。 【解析】（1）蜗杆分度圆直径按模数乘以直径系数计算，即4 mm×10，结果为40 mm。 （2）蜗轮分度圆直径按模数乘以齿数计算，即4 mm×40，结果为160 mm。 （3）中心距为两个分度圆直径之和的一半，即40 mm与160 mm之和的一半，结果为100 mm。 22. 某减速器采用整体式蜗杆和组合式蜗轮，模数为3 mm，蜗杆直径系数为12，蜗轮齿数为48。求：（1）蜗杆分度圆直径；（2）蜗轮分度圆直径；（3）蜗轮蜗杆副的中心距；（4）若蜗轮齿数改为60，模数和蜗杆直径系数不变，新的中心距为多少。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径为36 mm。 （2）蜗轮分度圆直径为144 mm。 （3）原中心距为90 mm。 （4）新的中心距为108 mm。 【解析】（1）蜗杆分度圆直径按模数乘以直径系数计算，即3 mm×12，结果为36 mm。 （2）蜗轮分度圆直径按模数乘以齿数计算，即3 mm×48，结果为144 mm。 （3）原中心距为36 mm与144 mm之和的一半，结果为90 mm。 （4）齿数改为60后，蜗轮分度圆直径为180 mm，中心距为36 mm与180 mm之和的一半，结果为108 mm。 23. 图示为一提升装置运动简图。齿轮1为输入轮，蜗杆4为输出轮。蜗杆3为右旋。已知=20，=50，＇=15，=30，＇=1，=40，求传动比，并指出当提升重物时各轮的转向。 【答案】 当提升重物时各轮的转向如图所示。 24. 某设备需要在中心距不超过70 mm的壳体内布置一对普通圆柱蜗轮蜗杆副。已知模数为2.5 mm，蜗杆直径系数为12。现有两种蜗轮方案：方案甲的蜗轮齿数为36，方案乙的蜗轮齿数为52。求：（1）两种方案中蜗杆的分度圆直径；（2）两种方案的蜗轮分度圆直径和中心距；（3）根据壳体空间限制，应选用哪种方案，并说明理由。 【答案】（1）两种方案中蜗杆分度圆直径均为30 mm。 （2）方案甲的蜗轮分度圆直径为90 mm，中心距为60 mm；方案乙的蜗轮分度圆直径为130 mm，中心距为80 mm。 （3）应选用方案甲，因为其中心距为60 mm，满足不超过70 mm的壳体空间要求。 【解析】（1）蜗杆分度圆直径按模数乘以直径系数计算，即2.5 mm×12，结果为30 mm。 （2）方案甲的蜗轮分度圆直径为2.5 mm×36，方案乙为2.5 mm×52，再分别与蜗杆分度圆直径求和后取一半，可得两种中心距。 （3）方案乙的中心距为80 mm，超过壳体允许值，因此不能采用。 25. 某起重设备减速器拟采用组合式蜗轮，已知模数为4 mm，蜗杆直径系数为10，蜗轮齿数为50。求：（1）蜗杆和蜗轮的分度圆直径；（2）该蜗轮蜗杆副的中心距；（3）蜗轮齿顶圆直径；（4）说明该蜗轮采用青铜齿圈与铸铁轮毂组合结构的主要原因。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径为40 mm，蜗轮分度圆直径为200 mm。 （2）中心距为120 mm。 （3）蜗轮齿顶圆直径为208 mm。 （4）青铜齿圈具有较好的减摩和耐磨性能，可适应蜗轮蜗杆副较大的齿面滑动；铸铁轮毂能保证结构强度，并节约青铜材料。 【解析】（1）蜗杆分度圆直径按模数乘以直径系数计算，蜗轮分度圆直径按模数乘以齿数计算。 （2）中心距为40 mm与200 mm之和的一半，结果为120 mm。 （3）标准蜗轮齿顶圆直径在分度圆直径基础上增加两个模数，即200 mm加8 mm，结果为208 mm。 （4）组合式结构将耐磨材料布置在齿圈工作部位，轮毂采用成本较低且强度较好的材料，兼顾使用性能与经济性。 三、综合应用题（本大题共6题（含1篇语篇、4个小题），共40分） 26.（5分）某小型起重装置采用标准圆柱蜗杆传动，蜗杆直径系数 q=10，蜗轮齿数 ，模数 m=4 mm。为完成箱体和轴承座的结构设计，回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和两轴中心距。（2）写出该传动装置的主要结构组成，并说明箱体在装配中的作用。（3）蜗轮采用钢制轮芯配合青铜齿圈时，说明这种组合结构的主要原因。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径 =qm=10×4=40 mm；蜗轮分度圆直径 =30×4=120 mm；两轴中心距 a=()÷2=(40+120)÷2=80 mm。（2）主要由蜗杆、蜗轮、蜗杆轴、蜗轮轴、轴承、箱体和密封件等组成。箱体用于支承轴承、保持两轴的相对位置，并储存润滑油和防止杂质进入。（3）青铜齿圈具有较好的减摩性和抗胶合能力，适合承受蜗杆传动中的滑动摩擦；钢制轮芯能够提高轮毂的强度并降低材料成本。 【解析】（1）标准圆柱蜗杆传动中，蜗杆分度圆直径等于模数与直径系数的乘积，蜗轮分度圆直径等于模数与齿数的乘积，两轴中心距为两分度圆直径之和的一半。（2）蜗杆传动的正常啮合依赖两轴中心距和轴线位置的准确保持，箱体同时承担支承、密封和储油作用。（3）蜗轮齿面主要承受滑动摩擦，青铜齿圈有利于减小磨损和咬合，钢制轮芯则有利于保证整体强度。 27.（5分）某自动分度机构采用三头圆柱蜗杆，轴向模数 m=2.5 mm。设计人员需要根据蜗杆的结构参数加工螺旋齿槽，并校核其与蜗轮的啮合关系。回答下列问题：（1）计算该蜗杆的轴向齿距和导程，取 π=3.14。（2）说明三头蜗杆的导程与轴向齿距之间的结构关系。（3）说明蜗杆螺旋齿面与蜗轮齿面的啮合应满足哪些基本装配条件。 【答案】（1）轴向齿距 =πm=3.14×2.5=7.85 mm；导程 L=qpx=3×7.85=23.55 mm。（2）三头蜗杆每转一周沿轴向前进三个轴向齿距，因此导程等于蜗杆头数与轴向齿距的乘积。（3）两轴中心距应符合设计要求，蜗杆轴线应与蜗轮轴线保持规定的空间位置，蜗杆螺旋齿面应与蜗轮齿面正确接触，并保证适当的啮合间隙和轴向定位精度。 【解析】（1）圆柱蜗杆的轴向齿距由模数确定，导程还取决于蜗杆头数，计算时需先求轴向齿距，再求导程。（2）蜗杆头数表示同一蜗杆上螺旋齿的条数，头数增加时，一周轴向移动的距离随之增加。（3）蜗轮蜗杆属于空间啮合传动，中心距、轴线位置、齿面接触和啮合间隙中的任一项不符合要求，都可能造成偏载、噪声和异常磨损。 28.（10分）如图所示滚齿机工作台传动系统简图，轮坯由蜗轮9带动并一起转动。轴Ⅰ为主动轴，旋转方向如图，、、、、、、，8为单线蜗杆，蜗轮9的齿数。看懂系统简图，回答下列问题： （1）（1）该轮系中的惰轮是哪个？ 【答案】惰轮是指在轮系中只改变传动方向，不改变传动比大小的齿轮。在轮系 ​→​→​ 中，齿轮 ​ 同时与 ​ 和 ​ 啮合，其齿数不影响总传动比的计算，仅改变传动方向，因此齿轮 6（​）是惰轮。 （2）（2）根据承受载荷的特点，轴Ⅰ属于哪种类型的轴？ 【答案】轴 Ⅰ 是主动轴，它传递转矩并驱动齿轮 ​ 转动，同时承受由齿轮啮合产生的径向力和轴向力。根据承受载荷的特点，轴 Ⅰ 属于转轴（既传递转矩，又承受弯矩）。 （3）（3）判断蜗杆8的旋向。 【答案】已知滚刀为左旋，根据滚齿机展成运动的要求，轮坯（蜗轮 9）的回转方向应与滚刀的螺旋方向相匹配。使用 “左右手定则” 判断： 蜗杆为单线，蜗轮 9 的转向由蜗杆驱动。 结合图中蜗轮 9 的转向，可判断蜗杆 8 的旋向为左旋。 （4）（4）按照轮系传动时各齿轮的轴线位置是否固定，该轮系属于哪种轮系？ 【答案】该轮系中所有齿轮（包括蜗杆、蜗轮）的轴线位置都是固定的，因此该轮系属于定轴轮系。 29.（5分）某包装设备的减速箱采用整体式蜗轮。已知蜗轮模数 m=5 mm，分度圆直径 mm，蜗杆直径系数 q=10，蜗杆为双头结构。回答下列问题：（1）计算蜗轮齿数、蜗杆分度圆直径和两轴中心距。（2）说明整体式蜗轮通常包括哪些主要结构部分，以及各部分的基本作用。（3）若该蜗轮工作载荷较大，说明检查轮缘与轮毂连接结构时应重点关注的内容。 【答案】（1）蜗轮齿数 ÷m=200÷5=40；蜗杆分度圆直径 =qm=10×5=50 mm；两轴中心距 a=()÷2=(50+200)÷2=125 mm。（2）整体式蜗轮主要包括齿圈、轮缘、轮毂和轮辐等部分。齿圈用于形成啮合齿面，轮缘连接齿圈与轮辐，轮辐传递载荷，轮毂用于与蜗轮轴连接。（3）应重点检查轮缘和轮毂是否有裂纹、松动或明显变形，检查轮辐与轮缘及轮毂的连接处是否存在应力集中，并确认轮毂与轴的配合可靠。 【解析】（1）由蜗轮分度圆直径除以模数可得到齿数，再由直径系数与模数求蜗杆分度圆直径，最后用两分度圆直径计算中心距。（2）蜗轮结构由承载啮合的齿圈、连接和传力的轮缘及轮辐、安装定位的轮毂组成，各部分共同完成啮合和扭矩传递。（3）大载荷会使轮缘、轮辐和轮毂连接处承受较大的弯曲和扭转载荷，因此应重点检查连接强度、变形和裂纹。 30.（5分）某机床回转工作台采用钢制蜗杆和钢轮芯配青铜齿圈的组合式蜗轮。已知蜗杆直径系数 q=12，蜗轮齿数 ，模数 m=3 mm。回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和两轴中心距。（2）说明组合式蜗轮中齿圈、轮芯和轮毂之间的结构分工。（3）结合蜗轮齿面工作特点，说明为什么齿圈材料与轮芯材料通常不采用完全相同的材料。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径 =qm=12×3=36 mm；蜗轮分度圆直径 =48×3=144 mm；两轴中心距 a=()÷2=(36+144)÷2=90 mm。（2）齿圈直接形成蜗轮齿面并承担啮合载荷，轮芯支承齿圈并传递载荷，轮毂用于与蜗轮轴连接并保证安装定位。（3）齿圈需要具有较好的减摩、耐磨和抗胶合性能，通常选用青铜；轮芯主要承担支承和传力作用，采用钢材可获得较高强度并降低贵重材料用量。 【解析】（1）蜗杆和蜗轮的分度圆直径分别由直径系数与模数、齿数与模数确定，中心距由两个分度圆直径共同决定。（2）组合式结构把齿面工作功能与轮芯支承功能分开，便于分别选择合适材料，也便于齿圈磨损后的更换。（3）蜗轮齿面存在较大的相对滑动，材料应优先满足减摩和抗胶合要求；轮芯不直接参与齿面啮合，更重视强度、刚度和经济性。 31.（10分）某设备改造时保留原箱体的两轴中心距 100 mm，拟安装标准圆柱蜗杆传动。设计采用模数 m=4 mm、蜗杆直径系数 q=8 的单头蜗杆。为确定蜗轮结构尺寸，回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和蜗轮齿数。（2）根据计算结果说明蜗轮齿圈与蜗轮轴安装结构设计时应满足的基本要求。（3）若实际测得蜗轮齿面只在齿宽一侧接触，分析可能的结构或装配原因，并提出一项改进措施。 【答案】（1）蜗杆分度圆直径 =qm=8×4=32 mm；蜗轮分度圆直径 ×100-32=168 mm；蜗轮齿数 ÷m=168÷4=42。（2）蜗轮齿圈应具有足够的齿宽和刚度，轮毂与蜗轮轴的连接应可靠，齿圈、轮毂和轴的同轴度应满足要求，并应保证蜗轮与蜗杆的正确啮合位置。（3）可能原因包括两轴不平行、中心距偏差、蜗轮轴向位置不正确或轴承安装倾斜。应检查并校正轴承座和轴的安装位置，调整蜗轮轴向定位，使齿面接触均匀。 【解析】（1）先由模数和直径系数求蜗杆分度圆直径，再利用中心距关系反求蜗轮分度圆直径，最后由分度圆直径除以模数得到齿数。（2）蜗轮齿圈、轮毂和轴的同轴度及轴向定位直接影响啮合位置，结构设计必须保证传力可靠和齿面均匀接触。（3）单侧接触通常表明两轴的平行度、中心距或轴向定位存在偏差，校正轴承座、轴线和轴向位置能够改善啮合状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机电技术类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械基础》 项目三：机械传动 任务十八：蜗轮蜗杆的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蜗杆传动由蜗杆和______组成。（ ） A. 圆柱齿轮 B. 圆锥齿轮 C. 蜗轮 D. 齿条 2. 蜗轮蜗杆机构的基本组成是（ ） A. 圆柱齿轮与齿条 B. 蜗杆与蜗轮 C. 带轮与传动带 D. 链轮与滚子链 3. 蜗轮的轮齿通常加工在轮体的哪个部位（ ） A. 轮缘外圆表面 B. 轮毂端面中心 C. 轮辐侧面中部 D. 轴孔内圆表面 4. 按外形结构分类，机械中最常见的蜗杆类型是（ ） A. 圆柱蜗杆 B. 直齿蜗杆 C. 齿条蜗杆 D. 锥齿蜗杆 5. 整体式蜗轮的轮齿与轮体之间具有何种结构关系（ ） A. 轮齿与轮体整体制成 B. 轮齿与轮体螺纹连接 C. 轮齿与轮体键连接 D. 轮齿与轮体铆钉连接 6. 组合式蜗轮通常采用轮缘与轮毂分开制造的结构，其主要连接部位是（ ） A. 轮缘与轮毂之间 B. 蜗杆与箱盖之间 C. 轴承与端盖之间 D. 键与轴孔之间 7. 颚式破碎机工作原理如图所示，已知蜗杆右旋，下列说法错误的是（ ） A. A：破碎机由直齿圆柱齿轮­蜗杆二级传动减速机构驱动连杆机构，实现杆CD的往复摆动 B. B：图中模数、分度圆上压力角与相同，齿数一定，齿数越多传动比就越大，转速越低 C. C：摇杆CD顺时针摆动为工作行程，当摇杆工作行程时，蜗杆的转向向上，向下 D. D：蜗杆传动由交错轴斜齿轮传动演化而来，传动效率低，为了提高传动效率，可以增加蜗杆头数 8. 用于传递两交错轴间运动的是（ ） A. 圆锥齿轮传动 B. 蜗杆蜗轮传动 C. 链传动 D. V带传动 9. 蜗轮蜗杆装配时，两轴线通常采用哪种空间布置形式（ ） A. 平行且相交 B. 垂直且相交 C. 交错且不相交 D. 同轴且重合 10. 蜗轮结构中，连接轮缘与传动轴的中心部分称为（ ） A. 轮毂 B. 轮齿 C. 齿顶 D. 齿根 11. 观察蜗杆的轴向外形时，能够直接辨认出的主要特征是（ ） A. 连续的螺旋齿纹 B. 均布的径向轮齿 C. 交替的链节销轴 D. 平行的带槽表面 12. 蜗轮常采用轮缘、轮毂和轮辐组成的结构，其中轮辐的主要位置是（ ） A. 连接轮缘与轮毂 B. 形成蜗杆螺旋齿 C. 封闭蜗轮轴孔 D. 安装蜗杆端部轴承 13. 与普通圆柱齿轮相比，蜗轮轮齿在结构上通常具有的特点是（ ） A. 齿面沿轴向呈弧形包络 B. 齿面沿径向完全平直 C. 齿形只分布在轮毂端面 D. 齿顶全部加工成键槽 14. 如图所示，蜗轮采用的结构形式为（ ） A. 齿圈式 B. 螺栓连接式 C. 整体浇注式 D. 镶铸式 15. 为减小蜗轮轮齿的磨损，大尺寸蜗轮通常采用的结构形式是（ ） A. 轮缘、轮毂均采用铸铁制造 B. 轮缘采用青铜，轮毂采用钢、铸铁制造 C. 轮缘、轮毂均采用碳钢制造 D. 轮缘采用铝合金，轮毂采用铜制造 16. 一台蜗轮蜗杆减速器中，蜗杆螺纹部分与输入轴制成一体，其主要目的在于（ ） A. 便于更换不同齿数的蜗轮 B. 提高蜗杆轴的装配灵活性 C. 保证蜗杆的同轴度、传动刚度 D. 减小蜗轮轮齿的啮合宽度 17. 在普通圆柱蜗轮蜗杆传动中，蜗杆轴线与蜗轮轴线的空间关系通常为（ ） A. 在空间交错且常成直角 B. 在同一平面内相互平行 C. 在同一平面内相互相交 D. 在空间交错且相互平行 18. 关于蜗轮结构的说法，正确的是（ ） A. 蜗轮均应采用整体铸钢结构 B. 蜗轮均应采用整体青铜结构 C. 蜗轮均应采用轮缘可拆结构 D. 小尺寸蜗轮可采用整体式结构 19. 装配普通圆柱蜗轮蜗杆副时，为保证两者正常啮合，蜗轮轮齿的螺旋方向应与蜗杆螺纹方向（ ） A. 保持相反的旋向关系 B. 保持相同的旋向关系 C. 按蜗轮齿数随机确定 D. 按蜗杆头数随机确定 20. 某大型蜗轮采用齿圈与轮毂分开制造的结构，其主要工程考虑是（ ） A. 便于改变蜗杆的螺纹旋向 B. 便于增大蜗轮的传动比 C. 节约轮齿部位的有色金属材料 D. 降低蜗杆轴颈的加工精度 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 某普通圆柱蜗轮蜗杆传动的模数为4 mm，蜗杆直径系数为10，蜗轮齿数为40。求：（1）蜗杆分度圆直径；（2）蜗轮分度圆直径；（3）该蜗轮蜗杆副的中心距。 22. 某减速器采用整体式蜗杆和组合式蜗轮，模数为3 mm，蜗杆直径系数为12，蜗轮齿数为48。求：（1）蜗杆分度圆直径；（2）蜗轮分度圆直径；（3）蜗轮蜗杆副的中心距；（4）若蜗轮齿数改为60，模数和蜗杆直径系数不变，新的中心距为多少。 23. 图示为一提升装置运动简图。齿轮1为输入轮，蜗杆4为输出轮。蜗杆3为右旋。已知=20，=50，＇=15，=30，＇=1，=40，求传动比，并指出当提升重物时各轮的转向。 24. 某设备需要在中心距不超过70 mm的壳体内布置一对普通圆柱蜗轮蜗杆副。已知模数为2.5 mm，蜗杆直径系数为12。现有两种蜗轮方案：方案甲的蜗轮齿数为36，方案乙的蜗轮齿数为52。求：（1）两种方案中蜗杆的分度圆直径；（2）两种方案的蜗轮分度圆直径和中心距；（3）根据壳体空间限制，应选用哪种方案，并说明理由。 25. 某起重设备减速器拟采用组合式蜗轮，已知模数为4 mm，蜗杆直径系数为10，蜗轮齿数为50。求：（1）蜗杆和蜗轮的分度圆直径；（2）该蜗轮蜗杆副的中心距；（3）蜗轮齿顶圆直径；（4）说明该蜗轮采用青铜齿圈与铸铁轮毂组合结构的主要原因。 三、综合应用题（本大题共6题（含1篇语篇、4个小题），共40分） 26.（5分）某小型起重装置采用标准圆柱蜗杆传动，蜗杆直径系数 q=10，蜗轮齿数 ，模数 m=4 mm。为完成箱体和轴承座的结构设计，回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和两轴中心距。（2）写出该传动装置的主要结构组成，并说明箱体在装配中的作用。（3）蜗轮采用钢制轮芯配合青铜齿圈时，说明这种组合结构的主要原因。 27.（5分）某自动分度机构采用三头圆柱蜗杆，轴向模数 m=2.5 mm。设计人员需要根据蜗杆的结构参数加工螺旋齿槽，并校核其与蜗轮的啮合关系。回答下列问题：（1）计算该蜗杆的轴向齿距和导程，取 π=3.14。（2）说明三头蜗杆的导程与轴向齿距之间的结构关系。（3）说明蜗杆螺旋齿面与蜗轮齿面的啮合应满足哪些基本装配条件。 28.（10分）如图所示滚齿机工作台传动系统简图，轮坯由蜗轮9带动并一起转动。轴Ⅰ为主动轴，旋转方向如图，、、、、、、，8为单线蜗杆，蜗轮9的齿数。看懂系统简图，回答下列问题： （1）（1）该轮系中的惰轮是哪个？ （2）（2）根据承受载荷的特点，轴Ⅰ属于哪种类型的轴？ （3）（3）判断蜗杆8的旋向。 （4）（4）按照轮系传动时各齿轮的轴线位置是否固定，该轮系属于哪种轮系？ 29.（5分）某包装设备的减速箱采用整体式蜗轮。已知蜗轮模数 m=5 mm，分度圆直径 mm，蜗杆直径系数 q=10，蜗杆为双头结构。回答下列问题：（1）计算蜗轮齿数、蜗杆分度圆直径和两轴中心距。（2）说明整体式蜗轮通常包括哪些主要结构部分，以及各部分的基本作用。（3）若该蜗轮工作载荷较大，说明检查轮缘与轮毂连接结构时应重点关注的内容。 30.（5分）某机床回转工作台采用钢制蜗杆和钢轮芯配青铜齿圈的组合式蜗轮。已知蜗杆直径系数 q=12，蜗轮齿数 ，模数 m=3 mm。回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和两轴中心距。（2）说明组合式蜗轮中齿圈、轮芯和轮毂之间的结构分工。（3）结合蜗轮齿面工作特点，说明为什么齿圈材料与轮芯材料通常不采用完全相同的材料。 31.（10分）某设备改造时保留原箱体的两轴中心距 100 mm，拟安装标准圆柱蜗杆传动。设计采用模数 m=4 mm、蜗杆直径系数 q=8 的单头蜗杆。为确定蜗轮结构尺寸，回答下列问题：（1）计算蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和蜗轮齿数。（2）根据计算结果说明蜗轮齿圈与蜗轮轴安装结构设计时应满足的基本要求。（3）若实际测得蜗轮齿面只在齿宽一侧接触，分析可能的结构或装配原因，并提出一项改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $