山东省（春季高考）机电技术类 《机械制图》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机电技术类《机械制图》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械基础》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械制图》 项目十二：常用零部件测绘 任务一：装配体的测绘 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 装配体测绘完成后，绘制装配图时，以下哪个步骤不是必须的？（ ） A. 选择合适的比例尺 B. 绘制各零件的详细结构图 C. 表达零件间的装配关系和相对位置 D. 标注必要的尺寸和技术要求 【答案】B 【解析】在绘制装配图时，需要表达的是装配体的整体结构和零件间的装配关系，而不需要绘制各零件的详细结构图。零件的详细结构图应在零件图中单独绘制。 2. 对一台减速器进行装配体测绘时，为保证后续装配图中各零件的位置关系准确，首先应完成的工作是（ ） A. 测量各零件的表面粗糙度等级 B. 分析部件的装配关系 C. 确定所有零件的材料牌号 D. 绘制零件的完整展开图样 【答案】B 【解析】装配体测绘应先了解部件的工作原理、连接关系和各零件的装配位置，再进行测量和绘图。这样可以明确测量对象及其相互关系，避免因缺少总体分析而造成装配图表达错误。 3. 对于装配体的测绘，以下哪个步骤是最先进行的？（ ） A. 分析测绘对象 B. 画零件草图 C. 绘制装配图 D. 确定表达方案 【答案】A 【解析】装配体测绘首先要分析测绘对象，了解其结构、组成及装配关系，为后续拆卸、测量和绘图做好准备。 4. 在测量零件尺寸时，应优先选用哪种工具以确保精度？（ ） A. 卷尺 B. 钢直尺 C. 游标卡尺 D. 目测 【答案】C 【解析】游标卡尺因其较高的精度，常被用于精密测量零件尺寸。 5. 在绘制大型装配体图时，为了提高效率，通常采用的方法是（ ） A. 全尺寸绘制所有零件 B. 仅绘制外部可见部分 C. 使用简化图形代替详细零件图 D. 使用模块化设计方法 【答案】C 【解析】绘制大型装配体图时，为提高效率常采用简化画法，如标准件、外购件、重复结构及工艺结构等可用简化图形表达，而不是将所有零件全尺寸详细绘出。模块化设计是产品设计方法，不是绘图时提高效率的主要方法。故选C。 6. 测绘对象拆卸后应该进行的第一步是？（ ） A. 绘制零件草图 B. 测量零件尺寸 C. 确定表达方案 D. 画装配示意图 【答案】D 【解析】拆卸后应先绘制装配示意图，记录零件间相对位置、连接方式和装配关系，为后续绘制零件草图、装配图及重新装配提供依据；之后再进行尺寸测量、确定表达方案和绘制零件草图等工作。故选D。 7. 在拆卸零件进行测绘时，以下哪项操作是不正确的？（ ） A. 使用合适的工具 B. 记录拆卸顺序 C. 强行拆卸已损坏或卡死的零件 D. 注意保护零件不被划伤或损坏 【答案】C 【解析】强行拆卸已损坏或卡死的零件可能会导致更大的损坏或安全事故，应首先尝试使用其他方法（如加热、润滑等）进行拆卸。 8. 下列关于测量方法分类说法正确的是（ ） A. 游标卡尺测量轴径按数据获得方式属于直接测量，按比较方式属于相对测量 B. 内径百分表测量孔径按比较方式属于相对测量，按接触形式属于非接触测量 C. 螺纹量规测量螺纹按测量参数数目属于单项测量,按比较方式属于相对测量 D. 公法线千分尺测量梯形螺纹中径尺寸，按比较方式属于绝对测量，按数据获得方式属于 间接测量 【答案】D 【解析】A错：游标卡尺测量轴径可直接读数，按数据获得方式属于直接测量，按比较方式属于绝对测量，不是相对测量。B错：内径百分表测量孔径属于相对测量，但按接触形式属于接触测量，不是非接触测量。C错：螺纹量规测量螺纹时同时检验螺纹多个参数，按测量参数数目属于综合测量，不是单项测量。D对：公法线千分尺测量梯形螺纹中径时，先测公法线长度，再通过公式换算中径，按数据获得方式属于间接测量；按比较方式属于绝对测量。因此选D。 9. 装配体测绘中，画装配示意图的主要目的是什么？（ ） A. 展示零件的美观性 B. 记录装配过程 C. 评估装配体的成本 D. 表达零件相对位置、装配关系 【答案】D 【解析】装配示意图的主要目的是清晰地表达零件间的相对位置和装配关系，为后续的工作提供参考。 10. 画草图的要求，说法不正确的是（ ）． A. 是潦草的图 B. 图形正确 C. 线型粗细分明 D. 字迹工整、图面整洁 【答案】A 【解析】草图要求：不是潦草的图。图形正确、线型粗细分明、字迹工整、图面整洁。 11. 测绘由轴、齿轮和轴承组成的装配体时，为确定齿轮与轴的配合尺寸，最合理的测量方法是（ ） A. 直接测量齿轮外圆并作为轴径尺寸 B. 拆卸齿轮后测量配合尺寸 C. 测量轴承外径并代替齿轮配合尺寸 D. 根据齿轮齿顶圆直径推算轴孔尺寸 【答案】B 【解析】齿轮与轴的配合尺寸应以实际配合部位为测量依据，拆卸后分别测量轴的配合轴径和齿轮轮毂孔径，才能准确确定配合关系。齿轮外圆、轴承外径和齿顶圆直径均不能直接代替该配合尺寸。 12. 在零件测绘过程中，首先应进行的是哪一步骤？（ ） A. 绘制零件图 B. 测量零件尺寸 C. 拆卸零件 D. 了解测绘对象 【答案】D 【解析】：零件测绘的第一步是了解测绘对象，包括其用途、结构特点等，以便后续选择合适的测绘方法和工具。 13. 综合测绘技能中，从了解测绘对象到最终完成装配图的绘制，哪个环节对全局影响最大？（ ） A. 拆卸零件 B. 绘制零件草图 C. 绘制装配示意图 D. 标注尺寸、技术要求 【答案】B 【解析】绘制零件草图是测绘过程中的关键环节，它直接决定了后续零件图和装配图的准确性和质量。如果零件草图绘制不准确或遗漏重要信息，将直接影响整个测绘工作的成果。 14. 用打表法测量，需要测量（ ） A. 3次 B. 4次 C. 5次 D. 6次 【答案】A 【解析】按照题目所采用的打表法测量规范，为减小单次测量误差并验证测量结果，通常需要对同一测量项目重复测量3次。因此应选A。 15. 关于绘制装配图的要求，下列哪项是正确的？（ ） A. 装配图中不需要标注尺寸 B. 装配图要求标注零件编号 C. 装配图中不需要显示零件之间的连接方式 D. 装配图要求显示零件的三维效果图 【答案】B 【解析】装配图应标注零件编号，以便识别各零件，并与明细栏中的名称、数量等信息对应。 16. 关于标准件的测绘，以下说法错误的是？（ ） A. 标准件无需详细测绘，可查阅标准手册 B. 只需测量标准件的公称尺寸 C. 可通过测量与标准件配合的零件来推断其尺寸（ ） D. 必须测绘标准件的全部细节 【答案】D 【解析】标准件因其具有统一的国家标准或行业标准，因此无需详细测绘，只需查阅相关标准手册或测量其公称尺寸即可。 17. 装配体测绘中，装配示意图主要用于（ ） A. 确定零件装配关系及连接形式 B. 确定零件材料牌号及热处理要求 C. 确定零件表面粗糙度及公差等级 D. 确定零件加工设备及工序安排 【答案】A 【解析】装配示意图主要表达零件的相对位置、装配关系及连接形式，为拆卸测量和绘制装配图提供依据。 18. 测绘装配体中的标准件时，正确的处理方法是（ ） A. 查阅标准确定规格型号并记录 B. 按实测尺寸绘制全部结构细节 C. 只记录零件名称不核对规格参数 D. 直接改变标准结构以适应测量结果 【答案】A 【解析】标准件应根据实测基本尺寸查阅相关标准，确定其名称、规格及型号，通常不必绘制全部结构细节。 19. 某装配体中轴孔实测直径为20.02 mm，配合轴实测直径为19.96 mm。该配合的实际间隙为（ ） A. 0.02 mm B. 0.04 mm C. 0.06 mm D. 0.08 mm 【答案】C 【解析】实际间隙等于孔的直径减去轴的直径，即20.02－19.96＝0.06 mm。 20. 测绘一套轴套装配体时，轴套孔在三个截面实测直径分别为40.03 mm、40.05 mm、40.04 mm，轴颈对应实测直径分别为39.98 mm、40.00 mm、39.99 mm。图样拟采用间隙配合，要求实际间隙为0.04～0.06 mm。根据测量结果，正确的结论是（ ） A. 间隙范围为0.02～0.06 mm，满足要求 B. 间隙范围为0.05～0.05 mm，满足要求 C. 间隙范围为0.04～0.06 mm，不满足要求 D. 间隙范围为0.03～0.07 mm，不满足要求 【答案】B 【解析】各截面间隙均为0.05 mm，满足0.04～0.06 mm要求，选B。 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 测绘某装配体中的阶梯轴时，在同一测量截面沿不同方向测得轴颈直径分别为 、、 和 。测量仪器经校准后应加修正值 。求：（1）轴颈直径的测量平均值；（2）修正后的轴颈实际测绘尺寸；（3）若设计基本尺寸为 ，允许偏差为 ，判断该尺寸是否满足测绘记录要求。 【答案】（1）测量平均值为 ，取 。（2）修正后的轴颈实际测绘尺寸为 。（3）满足要求。 【解析】测量平均值为(29.98+29.99+29.98+30.00)÷4=29.9875 mm，按0.01 mm取29.99 mm。加修正值0.01 mm得29.9975 mm，取30.00 mm；相对基本尺寸偏差为−0.0025 mm，在±0.02 mm内，满足要求。 22. 测绘某装配体中的直齿圆柱齿轮，测得齿数为 ，齿顶圆直径为 ；与其啮合的齿轮齿数为 。按标准直齿圆柱齿轮计算。求：（1）齿轮的模数；（2）两齿轮的分度圆直径；（3）两齿轮的中心距；（4）该齿轮传动的传动比。 【答案】（1）模数为 。（2）第一齿轮分度圆直径为 ，第二齿轮分度圆直径为 。（3）中心距为 。（4）传动比为 。 【解析】标准齿轮齿顶圆直径为 ，故 为 ，得 。分度圆直径分别为 和 ，中心距为 ，传动比为 。 23. 测绘某轴与轴承座孔的配合尺寸。轴颈在同一截面测得直径为 、 和 ，轴承座孔测得直径为 。求：（1）轴颈平均直径；（2）轴与孔的实际配合间隙；（3）若规定最小间隙为 、最大间隙为 ，判断该配合是否满足要求。 【答案】（1）轴颈平均直径为 。（2）实际配合间隙为 。（3）满足规定的间隙范围要求。 【解析】轴颈平均值为 ，约为 。实际间隙为孔径减轴径，即 ，得 ，处于 至之间。 24. 测绘某装配体中的螺纹连接件。用螺纹样板测得螺纹大径约为 ，在螺纹轴线上量取连续5个螺距的总长度为 。装配时螺栓有效旋入长度为 ，其中有 个螺距未形成有效啮合。求：（1）螺纹螺距；（2）该螺纹的基本标记；（3）有效啮合长度；（4）有效啮合的螺纹牙数。 【答案】（1）螺距为 。（2）螺纹基本标记为 。（3）有效啮合长度为 ，即 。（4）有效啮合的螺纹牙数为 ，即10牙。 【解析】螺距为连续5个螺距长度除以5，即 ，得 ，结合大径确定标记为 。未啮合长度为 ，有效长度为 ，折合10牙。 25. 测绘某箱体装配件时，以底面为长度基准测得三个安装孔中心的位置分别为 、 和 ，箱体总长度实测为 。根据测绘数据绘制比例为 的零件图。求：（1）相邻安装孔中心的实际距离；（2）最末安装孔中心至箱体右端面的实际距离；（3）图样上三个孔中心距左端基准线的距离；（4）图样上箱体的总长度和最末孔中心至右端面的距离。 【答案】（1）相邻孔中心实际距离分别为 和 。（2）最末孔中心至右端面的实际距离为 。（3）图样上三个孔中心距左端基准线的距离分别为 、 和 。（4）图样上箱体总长度为 ，最末孔中心至右端面的距离为 。 【解析】相邻孔距分别为 和 ，得 、。右端距离为 ，得 。比例为 ，图样尺寸均为实际尺寸除以2，故得到各项结果。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某维修企业对一台齿轮轴组件进行装配体测绘。拆检后测得轴承座两端面之间的距离为 86.00 mm，两个轴承的宽度均为 15.00 mm，轴向隔套长度为 55.96 mm。轴承内径为 25.000 mm，轴颈实测直径为 24.982 mm。设计要求轴向间隙为 0.10～0.20 mm，轴承与轴颈之间应保持 0.010～0.030 mm 的间隙。（1）计算装配后的轴向间隙，并计算轴承与轴颈之间的径向间隙。（2）判断上述两项测量结果是否满足设计要求。（3）若轴向间隙不合格，说明隔套应如何修整；若轴颈配合不合格，说明测绘记录中还应补充哪些信息。 【答案】（1）轴向间隙计算式：C=86.00-15.00-15.00-55.96=0.04 mm。径向间隙计算式：c=25.000-24.982=0.018 mm。（2）轴向间隙为0.04 mm，小于设计下限0.10 mm，不合格；径向间隙为0.018 mm，处于0.010～0.030 mm范围内，合格。（3）隔套应缩短，使轴向间隙达到0.10～0.20 mm；由C=86.00-15.00-15.00-L，得L=55.80～55.90 mm，故隔套长度应修整至约55.80～55.90 mm，至少缩短0.06 mm。测绘记录还应补充轴颈长度、圆柱度、表面粗糙度及轴承型号等信息。 【解析】（1）轴向间隙由轴承座两端面距离减去两轴承宽度和隔套长度得到：C=86.00-15.00-15.00-55.96=0.04 mm；径向间隙由轴承内径减去轴颈直径得到：c=25.000-24.982=0.018 mm。（2）将计算结果分别与设计范围比较：轴向间隙0.04 mm不在0.10～0.20 mm内，不合格；径向间隙0.018 mm在0.010～0.030 mm内，合格。（3）轴向间隙不足应缩短隔套。设计要求C在0.10～0.20 mm，令L=56.00-C，则L=55.80～55.90 mm；原隔套为55.96 mm，至少缩短0.06 mm。修整时还应保证两端面平行度和表面质量。配合测绘还需记录轴颈长度、圆柱度、表面粗糙度及轴承型号等信息。 27.（5分）某机修企业对一台离心泵的联轴器装配体进行测绘。拆卸前确认泵轴与联轴器采用间隙配合，技术资料规定联轴器孔与泵轴的直径间隙应为 0.04～0.08 mm。测得泵轴同一截面三个方向的直径分别为 24.98 mm、24.97 mm、24.99 mm；联轴器孔径分别为 25.04 mm、25.05 mm、25.03 mm。（1）分别计算泵轴平均直径和联轴器孔平均直径，并求出两者的直径间隙和单边径向间隙。（2）根据测量结果判断该联轴器与泵轴的配合是否符合技术要求。（3）说明对装配体进行拆卸测绘时，测量配合尺寸应采取的两项主要措施。 【答案】（1）泵轴平均直径联轴器孔平均直径直径间隙单边径向间隙（2）直径间隙为 0.06 mm，处于 0.04～0.08 mm 范围内，配合符合技术要求。（3）拆卸前应标记零件的装配方向和相互位置；测量前应清除油污、毛刺，并使用校准合格的量具在多个方向和位置进行测量。 【解析】（1）分别求三次测量值的平均值，再用孔径平均值减去轴径平均值得到直径间隙，径向间隙为直径间隙的一半。（2）将计算结果与规定范围比较即可判定。（3）标记装配关系并消除测量干扰，可保证测绘尺寸和装配关系准确。 28.（5分）某企业测绘一套手轮丝杠夹紧机构。根据实物测得底座总长为 146.40 mm，左端定位段长 18.20 mm，中部导向段长 42.60 mm，右端安装段长 36.00 mm。测绘草图准备按 1∶2 的比例绘制，丝杠外径实测为 24.96 mm，键宽实测为 8.02 mm，键槽深度实测为 3.96 mm。根据常用标准尺寸，丝杠外径、键宽和键槽深度分别采用 25 mm、8 mm 和 4 mm。（1）计算按 1∶2 比例绘图时，底座总长、丝杠外径、键宽和键槽深度在图上的尺寸。（2）根据尺寸链计算中部导向段与右端安装段之间的未知长度。（3）说明正式装配图和零件图中，实测尺寸与标准化尺寸应如何标注，并列举两项测绘时还应记录的内容。 【答案】（1）图上底座总长为 ；丝杠外径为 ；键宽为 ；键槽深度为 。（2）未知长度为 。（3）图形按比例缩放，尺寸数字标注实际尺寸，丝杠外径、键宽和键槽深度应分别标注为 25 mm、8 mm 和 4 mm。还应记录配合关系、表面粗糙度、材料、螺纹规格或装配方向等内容。 【解析】（1）图上长度等于实物长度除以比例分母。尺寸标注仍采用零件实际尺寸，不能标注缩小后的图上长度。（2）利用总长减去已知分段长度，得到未知尺寸。（3）测绘不仅要记录几何尺寸，还要记录配合、材料和技术要求等装配信息。 29.（5分）某减速器装配体采用一对标准直齿圆柱齿轮传动。测得主动齿轮齿数为 24，从动齿轮齿数为 72，装配后两齿轮轴线的中心距为 120.6 mm。该齿轮副允许的中心距偏差为 ±0.30 mm，输入轴转速为 1440 r/min。（1）根据实测中心距和齿数，计算该齿轮副的实测模数，并根据标准模数系列判断其设计模数。再计算设计模数下两齿轮的分度圆直径和理论中心距。（2）计算该齿轮副的传动比和理论输出轴转速。（3）判断实测中心距是否合格，并分析测绘或装配过程中可能造成中心距偏大的原因，提出一项改进措施。 【答案】（1）齿轮副实测模数 实测模数接近标准模数 2.5 mm，因此设计模数取 2.5 mm。主动齿轮分度圆直径从动齿轮分度圆直径理论中心距（2）传动比理论输出轴转速（3）中心距偏差由于 0.6 mm 大于允许偏差 0.30 mm，中心距不合格。可能原因是轴承座孔位置偏移、测量基准选择错误或安装面存在毛刺；应清理安装面并以两轴实际中心线为基准重新测量和校正。 【解析】（1）由齿轮中心距公式求出实测模数，结合标准模数确定设计值，再计算分度圆直径和理论中心距。（2）传动比等于从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，输出转速由输入转速除以传动比得到。（3）实测中心距偏差超过允许值，需检查基准、轴承座孔和安装面。 30.（10分）某减速器维修时需要测绘一对直齿圆柱齿轮及其装配关系。测得小齿轮齿数为 20，齿顶圆直径为 44.10 mm；大齿轮齿数为 40，齿顶圆直径为 84.20 mm。两齿轮按标准齿形测绘，设计中心距允许偏差为 ±0.05 mm。装配后实测两齿轮中心距为 60.12 mm。（1）分别根据两齿轮的齿顶圆直径计算模数，并确定测绘图中采用的标准模数。（2）按确定的模数计算理论中心距，并判断实测中心距是否满足允许偏差。（3）若齿轮齿形和齿数均正确，分析中心距超差的可能原因，并提出两项测绘或修配措施。 【答案】（1）标准直齿轮齿顶圆直径公式为 。小齿轮模数为 ；大齿轮模数为 。两者均应取标准模数 。（2）理论中心距为 。中心距偏差为 ，超过 ±0.05 mm，不满足要求。（3）可能原因包括轴承座孔位置偏差、轴承安装不到位、测量基准选择错误或孔内存在毛刺。应复核两轴孔中心距和测量基准，清除配合面毛刺；若孔位确实超差，应修正壳体孔位或更换合格壳体。 【解析】（1）由齿顶圆直径公式分别求得两个模数，结果一致且接近标准值 2 mm。（2）中心距由模数和两齿轮齿数共同决定，实测偏差 0.12 mm，大于允许值。（3）齿轮参数正确而中心距超差时，应重点检查轴孔位置、轴承安装状态和测量基准。 31.（10分）某台虎钳装配体进行测绘时，测得丝杠在 10 个螺距范围内的轴向长度为 50.20 mm，丝杠手柄转动 18 圈时，理论上要求活动钳口移动 90.00 mm。装配后实测活动钳口实际移动距离为 89.80 mm，设计规定累计移动误差不应超过 0.20 mm。（1）计算丝杠的实测螺距，并计算手柄转动 18 圈时活动钳口的理论移动距离。（2）计算实际移动距离相对于理论移动距离的累计误差，并判断该装配体是否符合设计要求。（3）结合测绘和装配过程，分析实际移动距离偏小的两项可能原因，并提出相应的检查或改进措施。 【答案】（1）丝杠实测螺距手柄转动 18 圈时的理论移动距离（2）累计误差由于 0.56 mm 大于允许误差 0.20 mm，该装配体不符合设计要求。（3）可能原因：丝杠和螺母存在较大的磨损间隙，导致部分转角未转化为有效位移；测量时手柄转动圈数或钳口位移基准不准确。应检查丝杠、螺母的螺纹磨损情况，消除测量基准误差，并在同一方向缓慢转动手柄后重新测量。 【解析】（1）实测螺距等于多螺距测量长度除以所含螺距数：p=50.20/10=5.02 mm；手柄转动 18 圈时活动钳口的理论移动距离 L=pn=5.02×18=90.36 mm。（2）相对理论移动距离的累计误差 e=L−L实=90.36−89.80=0.56 mm；允许累计移动误差为 0.20 mm，因 0.56 mm＞0.20 mm，超出设计规定，故该装配体不符合设计要求。（3）实际移动距离偏小的可能原因：①丝杠与螺母的螺纹存在较大磨损间隙，转动手柄时部分转角先用于消除间隙，未能转化为钳口的有效位移；②测量基准或操作方式不一致，如未沿同一方向转动、转动圈数计数有误、钳口起始位置或位移测量基准不准确，使实测位移偏小。检查与改进措施：拆检丝杠、螺母的螺纹磨损量，必要时更换或调整以减小间隙；统一测量基准与转动方向，沿同一方向缓慢转动并消除空程后重新测量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机电技术类《机械制图》45分钟专题训练卷专辑，共208份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电技术类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电技术类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械基础》《液压与气压传动》《金属加工基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机电技术类 《机械制图》 项目十二：常用零部件测绘 任务一：装配体的测绘 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 装配体测绘完成后，绘制装配图时，以下哪个步骤不是必须的？（ ） A. 选择合适的比例尺 B. 绘制各零件的详细结构图 C. 表达零件间的装配关系和相对位置 D. 标注必要的尺寸和技术要求 2. 对一台减速器进行装配体测绘时，为保证后续装配图中各零件的位置关系准确，首先应完成的工作是（ ） A. 测量各零件的表面粗糙度等级 B. 分析部件的装配关系 C. 确定所有零件的材料牌号 D. 绘制零件的完整展开图样 3. 对于装配体的测绘，以下哪个步骤是最先进行的？（ ） A. 分析测绘对象 B. 画零件草图 C. 绘制装配图 D. 确定表达方案 4. 在测量零件尺寸时，应优先选用哪种工具以确保精度？（ ） A. 卷尺 B. 钢直尺 C. 游标卡尺 D. 目测 5. 在绘制大型装配体图时，为了提高效率，通常采用的方法是（ ） A. 全尺寸绘制所有零件 B. 仅绘制外部可见部分 C. 使用简化图形代替详细零件图 D. 使用模块化设计方法 6. 测绘对象拆卸后应该进行的第一步是？（ ） A. 绘制零件草图 B. 测量零件尺寸 C. 确定表达方案 D. 画装配示意图 7. 在拆卸零件进行测绘时，以下哪项操作是不正确的？（ ） A. 使用合适的工具 B. 记录拆卸顺序 C. 强行拆卸已损坏或卡死的零件 D. 注意保护零件不被划伤或损坏 8. 下列关于测量方法分类说法正确的是（ ） A. 游标卡尺测量轴径按数据获得方式属于直接测量，按比较方式属于相对测量 B. 内径百分表测量孔径按比较方式属于相对测量，按接触形式属于非接触测量 C. 螺纹量规测量螺纹按测量参数数目属于单项测量,按比较方式属于相对测量 D. 公法线千分尺测量梯形螺纹中径尺寸，按比较方式属于绝对测量，按数据获得方式属于 间接测量 9. 装配体测绘中，画装配示意图的主要目的是什么？（ ） A. 展示零件的美观性 B. 记录装配过程 C. 评估装配体的成本 D. 表达零件相对位置、装配关系 10. 画草图的要求，说法不正确的是（ ）． A. 是潦草的图 B. 图形正确 C. 线型粗细分明 D. 字迹工整、图面整洁 11. 测绘由轴、齿轮和轴承组成的装配体时，为确定齿轮与轴的配合尺寸，最合理的测量方法是（ ） A. 直接测量齿轮外圆并作为轴径尺寸 B. 拆卸齿轮后测量配合尺寸 C. 测量轴承外径并代替齿轮配合尺寸 D. 根据齿轮齿顶圆直径推算轴孔尺寸 12. 在零件测绘过程中，首先应进行的是哪一步骤？（ ） A. 绘制零件图 B. 测量零件尺寸 C. 拆卸零件 D. 了解测绘对象 13. 综合测绘技能中，从了解测绘对象到最终完成装配图的绘制，哪个环节对全局影响最大？（ ） A. 拆卸零件 B. 绘制零件草图 C. 绘制装配示意图 D. 标注尺寸、技术要求 14. 用打表法测量，需要测量（ ） A. 3次 B. 4次 C. 5次 D. 6次 15. 关于绘制装配图的要求，下列哪项是正确的？（ ） A. 装配图中不需要标注尺寸 B. 装配图要求标注零件编号 C. 装配图中不需要显示零件之间的连接方式 D. 装配图要求显示零件的三维效果图 16. 关于标准件的测绘，以下说法错误的是？（ ） A. 标准件无需详细测绘，可查阅标准手册 B. 只需测量标准件的公称尺寸 C. 可通过测量与标准件配合的零件来推断其尺寸（ ） D. 必须测绘标准件的全部细节 17. 装配体测绘中，装配示意图主要用于（ ） A. 确定零件装配关系及连接形式 B. 确定零件材料牌号及热处理要求 C. 确定零件表面粗糙度及公差等级 D. 确定零件加工设备及工序安排 18. 测绘装配体中的标准件时，正确的处理方法是（ ） A. 查阅标准确定规格型号并记录 B. 按实测尺寸绘制全部结构细节 C. 只记录零件名称不核对规格参数 D. 直接改变标准结构以适应测量结果 19. 某装配体中轴孔实测直径为20.02 mm，配合轴实测直径为19.96 mm。该配合的实际间隙为（ ） A. 0.02 mm B. 0.04 mm C. 0.06 mm D. 0.08 mm 20. 测绘一套轴套装配体时，轴套孔在三个截面实测直径分别为40.03 mm、40.05 mm、40.04 mm，轴颈对应实测直径分别为39.98 mm、40.00 mm、39.99 mm。图样拟采用间隙配合，要求实际间隙为0.04～0.06 mm。根据测量结果，正确的结论是（ ） A. 间隙范围为0.02～0.06 mm，满足要求 B. 间隙范围为0.05～0.05 mm，满足要求 C. 间隙范围为0.04～0.06 mm，不满足要求 D. 间隙范围为0.03～0.07 mm，不满足要求 二、计算题（本大题共5小题，每题4分，共20分） 21. 测绘某装配体中的阶梯轴时，在同一测量截面沿不同方向测得轴颈直径分别为 、、 和 。测量仪器经校准后应加修正值 。求：（1）轴颈直径的测量平均值；（2）修正后的轴颈实际测绘尺寸；（3）若设计基本尺寸为 ，允许偏差为 ，判断该尺寸是否满足测绘记录要求。 22. 测绘某装配体中的直齿圆柱齿轮，测得齿数为 ，齿顶圆直径为 ；与其啮合的齿轮齿数为 。按标准直齿圆柱齿轮计算。求：（1）齿轮的模数；（2）两齿轮的分度圆直径；（3）两齿轮的中心距；（4）该齿轮传动的传动比。 23. 测绘某轴与轴承座孔的配合尺寸。轴颈在同一截面测得直径为 、 和 ，轴承座孔测得直径为 。求：（1）轴颈平均直径；（2）轴与孔的实际配合间隙；（3）若规定最小间隙为 、最大间隙为 ，判断该配合是否满足要求。 24. 测绘某装配体中的螺纹连接件。用螺纹样板测得螺纹大径约为 ，在螺纹轴线上量取连续5个螺距的总长度为 。装配时螺栓有效旋入长度为 ，其中有 个螺距未形成有效啮合。求：（1）螺纹螺距；（2）该螺纹的基本标记；（3）有效啮合长度；（4）有效啮合的螺纹牙数。 25. 测绘某箱体装配件时，以底面为长度基准测得三个安装孔中心的位置分别为 、 和 ，箱体总长度实测为 。根据测绘数据绘制比例为 的零件图。求：（1）相邻安装孔中心的实际距离；（2）最末安装孔中心至箱体右端面的实际距离；（3）图样上三个孔中心距左端基准线的距离；（4）图样上箱体的总长度和最末孔中心至右端面的距离。 三、综合应用题（本大题共6小题，共40分） 26.（5分）某维修企业对一台齿轮轴组件进行装配体测绘。拆检后测得轴承座两端面之间的距离为 86.00 mm，两个轴承的宽度均为 15.00 mm，轴向隔套长度为 55.96 mm。轴承内径为 25.000 mm，轴颈实测直径为 24.982 mm。设计要求轴向间隙为 0.10～0.20 mm，轴承与轴颈之间应保持 0.010～0.030 mm 的间隙。（1）计算装配后的轴向间隙，并计算轴承与轴颈之间的径向间隙。（2）判断上述两项测量结果是否满足设计要求。（3）若轴向间隙不合格，说明隔套应如何修整；若轴颈配合不合格，说明测绘记录中还应补充哪些信息。 27.（5分）某机修企业对一台离心泵的联轴器装配体进行测绘。拆卸前确认泵轴与联轴器采用间隙配合，技术资料规定联轴器孔与泵轴的直径间隙应为 0.04～0.08 mm。测得泵轴同一截面三个方向的直径分别为 24.98 mm、24.97 mm、24.99 mm；联轴器孔径分别为 25.04 mm、25.05 mm、25.03 mm。（1）分别计算泵轴平均直径和联轴器孔平均直径，并求出两者的直径间隙和单边径向间隙。（2）根据测量结果判断该联轴器与泵轴的配合是否符合技术要求。（3）说明对装配体进行拆卸测绘时，测量配合尺寸应采取的两项主要措施。 28.（5分）某企业测绘一套手轮丝杠夹紧机构。根据实物测得底座总长为 146.40 mm，左端定位段长 18.20 mm，中部导向段长 42.60 mm，右端安装段长 36.00 mm。测绘草图准备按 1∶2 的比例绘制，丝杠外径实测为 24.96 mm，键宽实测为 8.02 mm，键槽深度实测为 3.96 mm。根据常用标准尺寸，丝杠外径、键宽和键槽深度分别采用 25 mm、8 mm 和 4 mm。（1）计算按 1∶2 比例绘图时，底座总长、丝杠外径、键宽和键槽深度在图上的尺寸。（2）根据尺寸链计算中部导向段与右端安装段之间的未知长度。（3）说明正式装配图和零件图中，实测尺寸与标准化尺寸应如何标注，并列举两项测绘时还应记录的内容。 29.（5分）某减速器装配体采用一对标准直齿圆柱齿轮传动。测得主动齿轮齿数为 24，从动齿轮齿数为 72，装配后两齿轮轴线的中心距为 120.6 mm。该齿轮副允许的中心距偏差为 ±0.30 mm，输入轴转速为 1440 r/min。（1）根据实测中心距和齿数，计算该齿轮副的实测模数，并根据标准模数系列判断其设计模数。再计算设计模数下两齿轮的分度圆直径和理论中心距。（2）计算该齿轮副的传动比和理论输出轴转速。（3）判断实测中心距是否合格，并分析测绘或装配过程中可能造成中心距偏大的原因，提出一项改进措施。 30.（10分）某减速器维修时需要测绘一对直齿圆柱齿轮及其装配关系。测得小齿轮齿数为 20，齿顶圆直径为 44.10 mm；大齿轮齿数为 40，齿顶圆直径为 84.20 mm。两齿轮按标准齿形测绘，设计中心距允许偏差为 ±0.05 mm。装配后实测两齿轮中心距为 60.12 mm。（1）分别根据两齿轮的齿顶圆直径计算模数，并确定测绘图中采用的标准模数。（2）按确定的模数计算理论中心距，并判断实测中心距是否满足允许偏差。（3）若齿轮齿形和齿数均正确，分析中心距超差的可能原因，并提出两项测绘或修配措施。 31.（10分）某台虎钳装配体进行测绘时，测得丝杠在 10 个螺距范围内的轴向长度为 50.20 mm，丝杠手柄转动 18 圈时，理论上要求活动钳口移动 90.00 mm。装配后实测活动钳口实际移动距离为 89.80 mm，设计规定累计移动误差不应超过 0.20 mm。（1）计算丝杠的实测螺距，并计算手柄转动 18 圈时活动钳口的理论移动距离。（2）计算实际移动距离相对于理论移动距离的累计误差，并判断该装配体是否符合设计要求。（3）结合测绘和装配过程，分析实际移动距离偏小的两项可能原因，并提出相应的检查或改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $