山东省（春季高考）机械制造类 《钳工加工技术》项目十二任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机械制造类《钳工加工技术》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《机械基础》《金属加工基础》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《钳工加工技术》 项目十二：装配基础知识 任务二：装配尺寸链 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在轴、套筒和端盖组成的装配体中，由若干相关尺寸构成并反映最终装配要求的封闭尺寸关系称为（ ） A. 装配尺寸链 B. 零件尺寸链 C. 工序尺寸链 D. 测量尺寸链 2. 装配尺寸链中，直接表示装配后应保证的间隙、过盈量或位置精度要求的环称为（ ） A. 封闭环 B. 增环 C. 减环 D. 组成环 3. 沿装配尺寸链规定的封闭回路方向，某组成环的方向与封闭环方向相同，该组成环属于（ ） A. 增环 B. 减环 C. 封闭环 D. 补偿环 4. 采用极值法计算装配尺寸链时，封闭环的公差取决于各组成环公差的（ ） A. 公差总和 B. 公差差值 C. 最大公差 D. 最小公差 5. 某装配中，壳体内腔长度为52 mm，装入零件的总厚度为50 mm，其轴向装配间隙为（ ） A. 1 mm B. 2 mm C. 3 mm D. 4 mm 6. 采用调整法保证装配尺寸链精度时，通常将便于改变尺寸的零件尺寸作为（ ） A. 补偿环 B. 封闭环 C. 增环 D. 减环 7. 在装配尺寸链中，除反映最终装配要求的尺寸外，其余参与尺寸链计算的尺寸称为（ ） A. 组成环 B. 封闭环 C. 协调环 D. 定位环 8. 建立装配尺寸链时，尺寸链必须满足的基本条件是各有关尺寸能够首尾相接形成（ ） A. 封闭回路 B. 基准平面 C. 定位关系 D. 装配顺序 9. 某装配尺寸链有两个组成环，其公差分别为0.08 mm和0.05 mm。采用极值法计算，封闭环公差为（ ） A. 0.03 mm B. 0.08 mm C. 0.13 mm D. 0.40 mm 10. 题图为精加工P面示意图，如前道工序尺寸为mm则本工序最大加工余量为（ ） A. 0.771mm B. 0.829mm C. 0.929mm D. 1mm 11. 某装配的轴向间隙由80±0.10 mm的壳体尺寸减去30±0.04 mm和20±0.03 mm两个零件尺寸形成。该间隙的最大值为（ ） A. 29.83 mm B. 30.00 mm C. 30.17 mm D. 30.34 mm 12. 某装配尺寸链中，封闭环尺寸由A0=A1+A2-A3确定。已知A1为30±0.10 mm，A2为20±0.05 mm，A3为10±0.02 mm。按极值法计算，封闭环A0的上、下偏差分别为（ ）。 A. +0.12 mm和-0.12 mm B. +0.15 mm和-0.15 mm C. +0.17 mm和-0.17 mm D. +0.20 mm和-0.20 mm 13. 在装配尺寸链中，封闭环的尺寸通常由哪种因素共同决定？ A. 由单个零件尺寸独立决定 B. 由各组成环尺寸共同形成 C. 由加工余量尺寸直接规定 D. 由装配基准尺寸单独确定 14. 在凸凹体装配过程中，如何预防装配误差的积累（ ） A. 增加装配工序 B. 严格控制每个工序的精度 C. 忽略初始工序的精度 D. 减少检测次数 15. 某轴向装配采用固定补偿法保证间隙要求，通常应采取的措施是（ ）。 A. 改变全部零件的基本尺寸 B. 修磨所有零件的配合表面 C. 配置不同厚度的补偿垫片 D. 提高全部零件的加工等级 16. 某装配尺寸链中，封闭环实际尺寸小于规定尺寸，且该尺寸链设有可调整的补偿环。为使封闭环尺寸增大，应采取的调整方法是（ ）。 A. 将补偿环实际尺寸适当减小 B. 将补偿环实际尺寸适当增大 C. 将所有增环尺寸同时减小 D. 将所有减环尺寸同时增大 17. 某装配尺寸链中，封闭环A0由A1、A2和A3构成，尺寸关系为A0=A1+A2-A3。若装配后间隙A0偏小，为增大该间隙，宜采取的措施是（ ）。 A. 减小组成环A1的实际尺寸 B. 减小组成环A2的实际尺寸 C. 增大组成环A3的实际尺寸 D. 增大组成环A1的实际尺寸 18. 建立装配尺寸链时，确定各组成环的首要依据是（ ）。 A. 装配中需要保证的精度要求 B. 零件加工采用的设备类型 C. 零件表面采用的处理方法 D. 生产现场配备的人员数量 19. 在装配尺寸链中，尺寸由零件加工直接保证，装配时不进行调整或修配的组成环称为（ ）。 A. 固定组成环 B. 补偿组成环 C. 封闭尺寸环 D. 公共尺寸环 20. 用极值法计算装配尺寸链时，封闭环公差的计算原则为（ ）。 A. 各组成环公差的代数和 B. 各组成环公差的绝对值和 C. 各组成环公差的平均值 D. 各组成环公差的最大值 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述建立装配尺寸链的基本步骤。 22. 简述装配尺寸链中封闭环与组成环的主要区别。 23. 简述装配精度与零件精度的关系。 24. 某轴承座组件由箱体、端盖、垫片和轴承等零件装配而成。现需保证轴承端面与端盖内侧之间的轴向间隙为0.10～0.20 mm。简述建立该装配尺寸链时应遵循的基本步骤。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某轴套组件的装配尺寸链中，封闭环间隙 由增环 和减环 构成，其关系为 。已知 ，，。（1）计算封闭环 的基本尺寸。（2）按极值法计算封闭环 的最大极限尺寸和最小极限尺寸。（3）写出封闭环 的偏差及公差。 26. 某减速器装配中，为保证齿轮端面与箱盖之间的轴向间隙，建立装配尺寸链：A0=A1-A2-A3。其中，A1为箱体内侧基准面至箱盖内侧基准面的距离，尺寸为62±0.05 mm；A2为齿轮轮毂宽度，尺寸为35上偏差+0.02 mm、下偏差0 mm；A3为调整垫片厚度。设计规定轴向间隙A0的允许范围为0.12～0.28 mm。采用极值法计算。 （1）求调整垫片厚度A3的最大极限尺寸和最小极限尺寸。 （2）确定A3的基本尺寸、上偏差、下偏差及公差。 （3）说明在该尺寸链中，A1、A2、A3分别属于增环还是减环。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某减速器装配时，箱体两端轴承座内侧距离为 ，两只圆锥滚子轴承宽度均为 ，轴承之间的隔套长度为 。装配后要求轴承轴向游隙控制在 。（1）建立轴向游隙尺寸链，计算轴向游隙的基本尺寸、上偏差和下偏差。（2）计算轴向游隙的极限尺寸，并判断该尺寸链能否满足装配要求。（3）试装后实测轴向游隙为 ，若需将游隙调整至 ，应如何调整隔套长度。 28.（5分）某减速器装配时，需要控制齿轮组件的轴向间隙。经测量和设计确定，装配尺寸链的封闭环为轴向间隙 ，其组成环关系为 。其中，箱体内腔尺寸 mm，轴承宽度 mm，隔套长度 mm，齿轮毂宽度 mm。设计要求轴向间隙 应控制在 0.15～0.30 mm。（1）计算轴向间隙 的最大极限尺寸和最小极限尺寸。（2）判断该尺寸链能否满足轴向间隙的设计要求。（3）若不能满足要求，说明应如何调整隔套 的尺寸公差，使装配间隙满足要求。 29.（10分）某齿轮箱端盖装配中，箱体轴向台阶距离为 ，齿轮、轴承及挡圈组成的轴向尺寸为 ，端盖密封垫厚度为 。装配后齿轮端面轴向间隙要求为 。（1）建立齿轮轴向间隙尺寸链，计算间隙的基本尺寸及极限尺寸。（2）判断现有零件尺寸和公差能否保证齿轮轴向间隙要求。（3）若要保证轴向间隙稳定在规定范围内，应从尺寸链角度提出改进措施。 30.（10分）某数控机床主轴箱装配时，维修人员测得箱体内两定位肩之间的实际距离为 ，主轴、两只轴承和挡圈组成的实际轴向尺寸为 。现通过配置调整垫片控制主轴轴向游隙，要求游隙为 ，目标游隙取 。后续批量加工中，箱体尺寸公差为 ，轴向组件尺寸公差为 。（1）计算应配置的调整垫片基本厚度。（2）若调整垫片加工公差定为 ，计算主轴轴向游隙的极限尺寸，并判断是否满足要求。（3）说明装配过程中保证主轴轴向游隙的两项主要措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机械制造类《钳工加工技术》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《机械基础》《金属加工基础》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《钳工加工技术》 项目十二：装配基础知识 任务二：装配尺寸链 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在轴、套筒和端盖组成的装配体中，由若干相关尺寸构成并反映最终装配要求的封闭尺寸关系称为（ ） A. 装配尺寸链 B. 零件尺寸链 C. 工序尺寸链 D. 测量尺寸链 【答案】A 【解析】装配尺寸链是装配体中各有关零件尺寸按一定顺序连接形成的封闭尺寸关系，其封闭环反映装配精度要求。 2. 装配尺寸链中，直接表示装配后应保证的间隙、过盈量或位置精度要求的环称为（ ） A. 封闭环 B. 增环 C. 减环 D. 组成环 【答案】A 【解析】封闭环是装配尺寸链中最后形成的尺寸，通常表示装配后需要保证的间隙、过盈量或相对位置精度。 3. 沿装配尺寸链规定的封闭回路方向，某组成环的方向与封闭环方向相同，该组成环属于（ ） A. 增环 B. 减环 C. 封闭环 D. 补偿环 【答案】A 【解析】组成环方向与封闭环方向相同时，该组成环数值增大会使封闭环数值增大，因此称为增环。 4. 采用极值法计算装配尺寸链时，封闭环的公差取决于各组成环公差的（ ） A. 公差总和 B. 公差差值 C. 最大公差 D. 最小公差 【答案】A 【解析】极值法认为各组成环可能同时处于不利极限状态，因此封闭环公差等于各组成环公差的数值总和。 5. 某装配中，壳体内腔长度为52 mm，装入零件的总厚度为50 mm，其轴向装配间隙为（ ） A. 1 mm B. 2 mm C. 3 mm D. 4 mm 【答案】B 【解析】装配间隙由壳体内腔长度减去装入零件总厚度得到，因此间隙为2 mm。 6. 采用调整法保证装配尺寸链精度时，通常将便于改变尺寸的零件尺寸作为（ ） A. 补偿环 B. 封闭环 C. 增环 D. 减环 【答案】A 【解析】调整法通过改变补偿环的实际尺寸来补偿其他组成环的误差，使封闭环满足规定的装配要求。 7. 在装配尺寸链中，除反映最终装配要求的尺寸外，其余参与尺寸链计算的尺寸称为（ ） A. 组成环 B. 封闭环 C. 协调环 D. 定位环 【答案】A 【解析】组成环是构成装配尺寸链的各个相关尺寸。各组成环的尺寸误差会共同影响封闭环的实际数值。 8. 建立装配尺寸链时，尺寸链必须满足的基本条件是各有关尺寸能够首尾相接形成（ ） A. 封闭回路 B. 基准平面 C. 定位关系 D. 装配顺序 【答案】A 【解析】尺寸链的基本特征是各尺寸按一定方向首尾相接，并最终形成封闭回路，才能分析各尺寸之间的相互影响。 9. 某装配尺寸链有两个组成环，其公差分别为0.08 mm和0.05 mm。采用极值法计算，封闭环公差为（ ） A. 0.03 mm B. 0.08 mm C. 0.13 mm D. 0.40 mm 【答案】C 【解析】采用极值法时，封闭环公差为各组成环公差的数值总和，即0.08 mm与0.05 mm之和，为0.13 mm。 10. 题图为精加工P面示意图，如前道工序尺寸为mm则本工序最大加工余量为（ ） A. 0.771mm B. 0.829mm C. 0.929mm D. 1mm 【答案】C 11. 某装配的轴向间隙由80±0.10 mm的壳体尺寸减去30±0.04 mm和20±0.03 mm两个零件尺寸形成。该间隙的最大值为（ ） A. 29.83 mm B. 30.00 mm C. 30.17 mm D. 30.34 mm 【答案】C 【解析】间隙达到最大时，作为增环的壳体尺寸取最大值80.10 mm，两个减环尺寸分别取最小值29.96 mm和19.97 mm。计算得到最大间隙为30.17 mm。 12. 某装配尺寸链中，封闭环尺寸由A0=A1+A2-A3确定。已知A1为30±0.10 mm，A2为20±0.05 mm，A3为10±0.02 mm。按极值法计算，封闭环A0的上、下偏差分别为（ ）。 A. +0.12 mm和-0.12 mm B. +0.15 mm和-0.15 mm C. +0.17 mm和-0.17 mm D. +0.20 mm和-0.20 mm 【答案】C 【解析】封闭环的基本尺寸为40 mm。按极值法计算，上偏差等于两个增环上偏差之和减去减环下偏差，结果为+0.17 mm；下偏差为两个增环下偏差之和减去减环上偏差，结果为-0.17 mm。 13. 在装配尺寸链中，封闭环的尺寸通常由哪种因素共同决定？ A. 由单个零件尺寸独立决定 B. 由各组成环尺寸共同形成 C. 由加工余量尺寸直接规定 D. 由装配基准尺寸单独确定 【答案】B 【解析】封闭环是在装配后自然形成的尺寸结果，其大小受尺寸链中各组成环的尺寸及其偏差共同影响，不能由某一个零件尺寸单独决定。 14. 在凸凹体装配过程中，如何预防装配误差的积累（ ） A. 增加装配工序 B. 严格控制每个工序的精度 C. 忽略初始工序的精度 D. 减少检测次数 【答案】B 【解析】严格控制每个工序的精度是预防装配误差积累的关键。 15. 某轴向装配采用固定补偿法保证间隙要求，通常应采取的措施是（ ）。 A. 改变全部零件的基本尺寸 B. 修磨所有零件的配合表面 C. 配置不同厚度的补偿垫片 D. 提高全部零件的加工等级 【答案】C 【解析】固定补偿法是预先制备若干不同厚度的补偿件，装配时通过选用合适厚度的垫片或垫圈，使封闭环达到规定的装配精度。 16. 某装配尺寸链中，封闭环实际尺寸小于规定尺寸，且该尺寸链设有可调整的补偿环。为使封闭环尺寸增大，应采取的调整方法是（ ）。 A. 将补偿环实际尺寸适当减小 B. 将补偿环实际尺寸适当增大 C. 将所有增环尺寸同时减小 D. 将所有减环尺寸同时增大 【答案】A 【解析】补偿环通常按减环设置，其尺寸减小会使封闭环尺寸相应增大。增大补偿环或减小增环都会使封闭环进一步减小。 17. 某装配尺寸链中，封闭环A0由A1、A2和A3构成，尺寸关系为A0=A1+A2-A3。若装配后间隙A0偏小，为增大该间隙，宜采取的措施是（ ）。 A. 减小组成环A1的实际尺寸 B. 减小组成环A2的实际尺寸 C. 增大组成环A3的实际尺寸 D. 增大组成环A1的实际尺寸 【答案】D 【解析】在该尺寸关系中，A1和A2增大时会使封闭环A0增大，A3增大时会使A0减小。因此，要增大偏小的间隙，可增大组成环A1的实际尺寸。 18. 建立装配尺寸链时，确定各组成环的首要依据是（ ）。 A. 装配中需要保证的精度要求 B. 零件加工采用的设备类型 C. 零件表面采用的处理方法 D. 生产现场配备的人员数量 【答案】A 【解析】建立装配尺寸链应先确定装配后必须保证的尺寸、位置或间隙等精度要求，并将其作为封闭环。再根据影响该要求的零件尺寸确定组成环。 19. 在装配尺寸链中，尺寸由零件加工直接保证，装配时不进行调整或修配的组成环称为（ ）。 A. 固定组成环 B. 补偿组成环 C. 封闭尺寸环 D. 公共尺寸环 【答案】A 【解析】固定组成环的尺寸由零件加工精度保证，在装配过程中不作为调整对象。补偿组成环则需要通过调整其尺寸来满足封闭环要求。 20. 用极值法计算装配尺寸链时，封闭环公差的计算原则为（ ）。 A. 各组成环公差的代数和 B. 各组成环公差的绝对值和 C. 各组成环公差的平均值 D. 各组成环公差的最大值 【答案】B 【解析】极值法按最不利情况计算，封闭环可能出现的最大变动量等于各组成环公差的算术和。因此，不论组成环是增环还是减环，其公差均按绝对值相加。 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述建立装配尺寸链的基本步骤。 【答案】（1）根据产品装配精度要求，确定需要保证的尺寸、间隙或位置关系，并将其确定为封闭环。 （2）沿影响封闭环的装配尺寸关系逐个查找相关零件尺寸，确定各组成环。 （3）判断各组成环对封闭环的影响方向，分别确定增环和减环。 （4）列出尺寸链关系式，并根据装配要求进行尺寸、公差或补偿量计算。 【解析】建立装配尺寸链应以装配精度要求为出发点，先确定封闭环，再确定直接影响封闭环的组成环。关键是正确判断各环的增减性质，并据此进行尺寸链计算。 22. 简述装配尺寸链中封闭环与组成环的主要区别。 【答案】（1）封闭环是装配后需要保证的尺寸或位置关系，其数值由其他各环共同决定。 （2）组成环是直接影响封闭环的零件尺寸或装配尺寸，包括增环、减环和补偿环等。 （3）一个独立的装配尺寸链中通常只有一个封闭环，而组成环可以有多个。 【解析】封闭环反映装配最终需要达到的精度要求，组成环则是形成该要求的相关尺寸。分析尺寸链时，应先确定封闭环，再分析各组成环对它的影响。 23. 简述装配精度与零件精度的关系。 【答案】机器和部件是由许多零件装配而成的。装配时，相关零件的加工误差累积起来将直接影响装配精度，在加工条件允许时，我们可以合理地规定有关零件的制造精度，使它们的累计误差仍不超过装配精度所规定的范围，从而简化装配过程。 【解析】装配精度是机器或部件装配后应达到的尺寸、位置和相互运动精度，其实现受相关零件制造精度直接影响。装配尺寸链中，各组成环的尺寸误差会按尺寸传递关系累积到封闭环，相关零件精度越低，封闭环误差越大，装配精度越难保证。因此，应根据装配精度要求合理分配相关零件的公差，使各零件误差累积后不超过装配允许误差；在满足装配精度的前提下，零件精度不宜规定得过高，以兼顾制造成本和装配工艺性。 24. 某轴承座组件由箱体、端盖、垫片和轴承等零件装配而成。现需保证轴承端面与端盖内侧之间的轴向间隙为0.10～0.20 mm。简述建立该装配尺寸链时应遵循的基本步骤。 【答案】（1）明确装配技术要求，将轴承端面与端盖内侧的轴向间隙确定为封闭环。（2）沿装配尺寸传递方向，从封闭环一端逐个查找相关零件尺寸，形成首尾相接的尺寸回路。（3）确定各组成环的增减性质，并根据封闭环公差要求合理分配各组成环的公差。（4）检查尺寸链中各组成环是否均为直接影响封闭环的尺寸，避免遗漏、重复或形成多余环。 【解析】（1）封闭环是装配后形成并需保证的最终尺寸，是建立尺寸链的依据。（2）尺寸链应由相关尺寸首尾相接构成闭合回路。（3）组成环的极限偏差和公差共同决定封闭环的尺寸范围。（4）尺寸链应满足最短原则，保证计算和工艺控制准确。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某轴套组件的装配尺寸链中，封闭环间隙 由增环 和减环 构成，其关系为 。已知 ，，。（1）计算封闭环 的基本尺寸。（2）按极值法计算封闭环 的最大极限尺寸和最小极限尺寸。（3）写出封闭环 的偏差及公差。 【答案】（1）。（2）。。（3）上偏差为 ，下偏差为 ，公差为 。 【解析】（1）基本尺寸：+30−20=60.00 mm。（2）极值法取增环同向、减环反向：=50.05+30.03−19.98=60.10 mm，=49.95+30.00−20.02=59.93 mm。（3）ES=+0.10 mm，EI=−0.07 mm，公差T=0.17 mm。 26. 某减速器装配中，为保证齿轮端面与箱盖之间的轴向间隙，建立装配尺寸链：A0=A1-A2-A3。其中，A1为箱体内侧基准面至箱盖内侧基准面的距离，尺寸为62±0.05 mm；A2为齿轮轮毂宽度，尺寸为35上偏差+0.02 mm、下偏差0 mm；A3为调整垫片厚度。设计规定轴向间隙A0的允许范围为0.12～0.28 mm。采用极值法计算。 （1）求调整垫片厚度A3的最大极限尺寸和最小极限尺寸。 （2）确定A3的基本尺寸、上偏差、下偏差及公差。 （3）说明在该尺寸链中，A1、A2、A3分别属于增环还是减环。 【答案】（1）A3的最大极限尺寸为26.81 mm，最小极限尺寸为26.77 mm。 （2）A3的基本尺寸为26.79 mm，上偏差为+0.02 mm，下偏差为-0.02 mm，公差为0.04 mm。 （3）A1为增环，A2和A3为减环。 【解析】由，为减环。取 mm时得=61.95−35.02−0.12=26.81 mm；取 mm时得=62.05−35.00−0.28=26.77 mm。故基本尺寸为26.79 mm，偏差为+0.02/−0.02 mm，公差0.04 mm；为增环，、为减环。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某减速器装配时，箱体两端轴承座内侧距离为 ，两只圆锥滚子轴承宽度均为 ，轴承之间的隔套长度为 。装配后要求轴承轴向游隙控制在 。（1）建立轴向游隙尺寸链，计算轴向游隙的基本尺寸、上偏差和下偏差。（2）计算轴向游隙的极限尺寸，并判断该尺寸链能否满足装配要求。（3）试装后实测轴向游隙为 ，若需将游隙调整至 ，应如何调整隔套长度。 【答案】（1）封闭环为轴向游隙 ，尺寸链为 。。。。（2），。游隙范围为 ，满足装配要求。（3）应使隔套长度增加 。可将现用隔套更换为长度增加 的隔套，或采用调整垫片补偿该尺寸。 【解析】尺寸链为−L，H为增环，其余为减环。基本尺寸 mm，ES=+0.08 mm，EI=−0.08 mm，故极限尺寸为0.12～0.28 mm，满足0.10～0.30 mm要求。实测游隙需减小0.11 mm，应将隔套加长0.11 mm。 28.（5分）某减速器装配时，需要控制齿轮组件的轴向间隙。经测量和设计确定，装配尺寸链的封闭环为轴向间隙 ，其组成环关系为 。其中，箱体内腔尺寸 mm，轴承宽度 mm，隔套长度 mm，齿轮毂宽度 mm。设计要求轴向间隙 应控制在 0.15～0.30 mm。（1）计算轴向间隙 的最大极限尺寸和最小极限尺寸。（2）判断该尺寸链能否满足轴向间隙的设计要求。（3）若不能满足要求，说明应如何调整隔套 的尺寸公差，使装配间隙满足要求。 【答案】（1） mm。 mm。轴向间隙 的极限尺寸为 0.17～0.32 mm。（2）不能满足要求。最小轴向间隙为 0.17 mm，满足下限要求；最大轴向间隙为 0.32 mm，超过允许上限 0.30 mm。（3）应增大隔套的最小极限尺寸，使最大轴向间隙减小 0.02 mm。可将隔套尺寸调整为 mm，其极限尺寸为 35.00～35.02 mm。调整后，轴向间隙为 0.17～0.30 mm，满足设计要求。 【解析】按计算：=80.06−19.99−34.98−24.77=0.32 mm，=80.00−20.01−35.02−24.80=0.17 mm。最大值超过0.30 mm，不能满足要求。将减环的最小尺寸提高至35.00 mm，改为35.020_{-0}.02 mm，可使间隙调整为0.17～0.30 mm。 29.（10分）某齿轮箱端盖装配中，箱体轴向台阶距离为 ，齿轮、轴承及挡圈组成的轴向尺寸为 ，端盖密封垫厚度为 。装配后齿轮端面轴向间隙要求为 。（1）建立齿轮轴向间隙尺寸链，计算间隙的基本尺寸及极限尺寸。（2）判断现有零件尺寸和公差能否保证齿轮轴向间隙要求。（3）若要保证轴向间隙稳定在规定范围内，应从尺寸链角度提出改进措施。 【答案】（1）封闭环为齿轮轴向间隙 ，尺寸链为 =H-S-g。-49.86-0.08=0.06 mm。=50.03-49.82-0.07=0.14 mm。=49.97-49.90-0.09=-0.02 mm。 （2）不能保证装配要求。最大间隙为0.14 mm，符合要求；最小间隙为-0.02 mm，出现干涉，不符合要求。 （3）应减小组成环的公差带，重点控制箱体台阶距离 H 和齿轮、轴承及挡圈组成的轴向尺寸 S；同时调整密封垫基本厚度以改变封闭环基本尺寸。若将目标间隙取为0.10 mm，密封垫基本厚度可取 g=50.00-49.86-0.10=0.04 mm。为使间隙稳定在0.05～0.15 mm范围内，各组成环公差之和应不超过0.10 mm，并应合理分配各组成环公差。 【解析】尺寸链为=H−S−g，基本间隙为50.00−49.86−0.08=0.06 mm。极值法得=50.03−49.82−0.07=0.14 mm，=49.97−49.90−0.09=−0.02 mm。最小值低于0.05 mm且出现干涉，不能保证要求。应缩小H、S、g的公差，并将g基本尺寸调整为0.04 mm，使目标间隙为0.10 mm。 30.（10分）某数控机床主轴箱装配时，维修人员测得箱体内两定位肩之间的实际距离为 ，主轴、两只轴承和挡圈组成的实际轴向尺寸为 。现通过配置调整垫片控制主轴轴向游隙，要求游隙为 ，目标游隙取 。后续批量加工中，箱体尺寸公差为 ，轴向组件尺寸公差为 。（1）计算应配置的调整垫片基本厚度。（2）若调整垫片加工公差定为 ，计算主轴轴向游隙的极限尺寸，并判断是否满足要求。（3）说明装配过程中保证主轴轴向游隙的两项主要措施。 【答案】（1）设调整垫片厚度为 ，则轴向游隙为 。。。应配置基本厚度为 的调整垫片。（2）游隙基本尺寸为 。。。。。游隙范围为 ，满足要求。（3）装配前应准确测量箱体定位尺寸和轴向组件实际尺寸，按测量结果选配或磨削调整垫片。装配后应采用百分表复检主轴轴向游隙，并在锁紧端盖后再次确认游隙变化。 【解析】由=H−S−t，按目标游隙反求t=96.018−95.930−0.040=0.048 mm。极值法得ES=+0.010−(−0.008)−(−0.002)=+0.020 mm，EI=−0.020 mm，故游隙为0.020～0.060 mm，满足要求。装配前应实测并选配或修磨垫片，装配后用百分表复检，锁紧端盖后再次确认。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $