山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》项目十任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目十：减速器 任务二：减速器的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器的安装面通常有什么要求（ ） A. None B. None C. None D. 必须平整、清洁 【答案】D 【解析】齿轮减速器的安装面必须平整且清洁，以确保减速器的稳定性和减少振动。 2. 减速器的箱体为什么需要有足够的刚度（ ） A. None B. 为了提高强度、延长使用寿命 C. None D. None 【答案】B 【解析】减速器箱体具有足够的刚度，可减少变形和振动，提高传动精度、运行稳定性及使用寿命。 3. 如图所示为减速箱示意图，下列叙述错误的是（ ） A. 滚动轴承内圈与轴采用过盈配合连接，拆卸时应避免用力敲击，可以采用拉马装置 B. 该带轮属于腹板三角带带轮 C. 轴身伸出端盖部分，可以采用毛毡接触式密封，防止漏油和灰尘进入 D. 带轮和齿轮均采用键连接实现周向固定 【答案】B 【解析】腹板带轮是指带轮中心部分有腹板结构以增加强度和刚度，图中并不能完全确定此结构 4. 齿轮减速器在需要改变输入方向时，输入轴可采用什么形式（ ） A. 固定轴 B. 可伸缩轴 C. 万向轴 D. 以上所有形式 【答案】C 【解析】在需要改变输入方向或输入位置不便直接连接时，可采用万向轴传递运动和动力，以适应不同的输入角度和位置。因此选C。 5. 在齿轮减速器中，用于支承各轴并保证齿轮具有正确啮合位置的主要箱体结构是（ ） A. 箱座和箱盖的结合结构 B. 输入轴和输出轴的伸出结构 C. 齿轮轮毂和键槽连接结构 D. 放油螺塞和油标安装结构 【答案】A 【解析】箱座和箱盖组成的箱体用于安装轴承、保持轴系位置并容纳齿轮和润滑油，是减速器的主要承载结构。其他结构分别承担轴端连接、齿轮固定或润滑维护作用。 6. 蜗杆减速器为了保证良好的润滑，可采用______结构形式（ ） A. 上置式 B. 侧置式 C. 下置式 D. 外置式 【答案】C 【解析】蜗杆减速器采用下置式结构时，蜗杆浸入油池中的深度适当，有利于形成良好的润滑。故选C。 7. 如图所示，下列关于减速器的表达，错误的是（ ） A. None B. None C. 该减速器内传动齿轮为斜齿轮，支撑轴承可选3类、7类 D. None 【答案】D 【解析】为方便轴上零件的定位与拆卸，轴肩的高度应低于轴承内圈的高度;轮毂上的圆角半径应大于轴肩、轴环的过渡圆角半径。 故选D 8. 齿轮减速器的通气帽的作用是什么（ ） A. 排放润滑剂 B. 减少噪音 C. 释放内部压力 D. 所有以上因素 【答案】C 【解析】通气帽用于释放齿轮减速器内部由于温度变化或其他原因产生的压力。 9. 在减速箱中，高速轴的直径比低速轴的直径（ ） A. 大 B. 小 C. 一样 D. 不一定 【答案】B 【解析】在传递功率相同的条件下，高速轴的转矩较小，所需轴径通常小于低速轴。故选B。 10. 下图三种减速器的类型，应用最广泛的是（ ） A. （a） B. （b） C. （c） D. 以上都不对 【答案】A 【解析】（a）为圆柱齿轮减速器，其传递功率范围大，效率高，应用最为广泛。（b）为锥齿轮减速器，（c）为蜗杆减速器。 11. 齿轮减速器的结构主要包括以下哪些部分（ ） A. 主动轮、从动轮、轴承 B. 电机、齿轮、皮带 C. 齿轮、轴、壳体 D. 蜗杆、蜗轮、轴承 【答案】C 【解析】齿轮减速器的结构包括齿轮、轴和壳体等部分。 12. 齿轮减速器的轴承通常采用什么类型（ ） A. 滚珠轴承 B. 滚柱轴承 C. 滑动轴承 D. 以上所有类型 【答案】D 【解析】齿轮减速器的轴承可能采用滚珠轴承、滚柱轴承或滑动轴承，具体取决于设计要求和负载条件。 13. 齿轮减速器的底座有什么作用（ ） A. 支撑减速器 B. 增加扭矩 C. 减少噪音 D. 所有以上因素 【答案】A 【解析】底座用于支撑齿轮减速器，确保其稳定地安装在基础上。 14. 下图所示为减速器，叙述正确的是（ ） A. 减速器中的输出轴按照承受载荷分属于传动轴，根据轴的结构，该直轴属于阶梯轴 B. 若选用代号为“6203”滚动轴承，则内径为17 mm C. 输出轴中左端滚动轴承利用轴肩做双向固定，可承受较大的轴向力 D. 输出轴上两处安装平键零件轴的部分均叫作轴颈 【答案】B 15. 减速器箱体通常采用剖分式结构是为了（ ） A. 便于制造 B. 便于装配 C. 降低成本 D. 提高强度 【答案】B 【解析】减速器箱体采用剖分式结构，便于安装、拆卸和检修箱体内部的齿轮、轴及轴承等零件。故选B。 16. 标准齿轮减速器的结构中，壳体的作用主要是（ ） A. None B. None C. 保护齿轮、润滑系统 D. None 【答案】C 【解析】标准齿轮减速器的壳体主要作用是保护齿轮和润滑系统。 17. 下图为某单级圆柱齿轮减速器的输出轴，零部件1、2、3、4、5的名称应分别为（ ） A. 1轴承；2齿轮；3套筒；4端盖；5轴端挡圈 B. 1齿轮；2蜗轮；3轴肩；4端盖；5轴端挡圈 C. 1轴承；2蜗轮；3套筒；4轴环；5轴端挡圈 D. 1轴承；2齿轮；3套筒；4端盖；5轴环 【答案】A 18. 齿轮减速器的输出轴通常采用什么形式（ ） A. 固定轴 B. 可伸缩轴 C. 万向轴 D. 所有以上因素 【答案】A 【解析】齿轮减速器的输出轴通常采用固定轴的形式，以传递扭矩至负载。 19. 减速器箱盖上的观察孔的作用是( ) A. None B. None C. None D. 观察齿轮、蜗轮的啮合情况 【答案】D 【解析】箱盖上的观察孔用于观察齿轮或蜗轮的啮合情况，便于检查传动状态。故选D。 20. 某两级定轴式圆柱齿轮减速器中，轴Ⅰ装有小齿轮，轴Ⅱ装有与其啮合的大齿轮和第二级小齿轮，轴Ⅲ装有第二级大齿轮。该结构中轴Ⅱ的主要结构特点是（ ） A. 同时安装两级传动齿轮 B. 只安装输入端的小齿轮 C. 只安装输出端的大齿轮 D. 仅安装支承轴承而不装齿轮 【答案】A 【解析】两级定轴式减速器的中间轴需要承接第一级传动并驱动第二级传动，因此通常同时安装第一级从动齿轮和第二级主动齿轮。 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述圆柱齿轮减速器的主要结构组成，并说明箱体、齿轮、轴和轴承各自的基本作用。 【答案】（1）圆柱齿轮减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承、键和密封装置等组成，通常还设有润滑及观察、放油结构。（2）箱体用于安装和支承轴承、保持轴系位置并容纳齿轮和润滑油。（3）齿轮用于传递运动和动力，轴用于安装齿轮并传递转矩，轴承用于支承轴并保证轴的正常旋转。（4）键用于传递齿轮与轴之间的转矩，密封装置用于减少润滑油泄漏和外界杂质进入。 【解析】本题考查减速器的结构组成及各部分功能。作答应围绕支承、传动、连接和密封等结构作用展开，不能只列出零件名称。 22. 下图为圆柱齿轮减速器的结构示意图，请分别说明其中检查孔盖、通气器与放油螺塞的作用。 【答案】检查孔盖：检查孔盖覆盖在减速器箱体的检查孔上，打开后可观察齿轮啮合状态、润滑情况，还能通过检查孔添加润滑油。 通气器：减速器运转时，箱体内温度升高导致气压增大，通气器可平衡内外气压，避免因压力过高造成漏油。 放油螺塞：放油螺塞安装在箱体底部，主要用于排放箱体内的污油，便于更换新润滑油。 23. 简述减速器的基本结构组成及各部分作用。 【答案】基本结构组成及作用： （1） 箱体：支撑和固定各传动零件，保证相对位置精度 （2） 齿轮/蜗杆传动：实现减速增矩的主要传动部件 （3） 轴：支撑齿轮并传递转矩 （4） 轴承：支撑轴并保证其回转精度 （5） 密封装置：防止润滑油泄漏和杂质进入 （6） 润滑系统：减少摩擦磨损，散热冷却 （7） 附件：透气塞、油标、放油螺塞等 【解析】减速器主要由箱体、齿轮或蜗杆传动机构、轴、轴承、密封装置、润滑系统及附件等组成。箱体用于支撑和固定各传动零件，并保证它们之间的相对位置精度；齿轮或蜗杆传动机构用于传递运动和动力，实现减速增矩；轴用于支撑齿轮或蜗杆，并传递转矩；轴承用于支撑轴，减少转动时的摩擦，并保证轴的回转精度；密封装置用于防止润滑油泄漏以及灰尘、杂质等进入箱体内部；润滑系统用于减少摩擦和磨损，并帮助散热冷却；透气塞、油标、放油螺塞等附件分别用于平衡箱内外气压、观察油位和排放润滑油。因此，以上各部分相互配合，共同保证减速器正常、可靠地工作。 24. 齿轮减速器的外壳有什么作用？ 【答案】齿轮减速器的外壳起到保护内部零件、提供结构支持、散热和容纳润滑剂的作用。 【解析】齿轮减速器的外壳即箱体，主要用于容纳和保护齿轮、轴、轴承等内部零件，防止外部灰尘、杂质和水分进入；同时为轴承及其他零件提供安装、支撑和定位结构，保证各传动零件之间的相对位置精度。外壳还可容纳润滑油，并通过箱体表面向外界传导和散发传动过程中产生的热量，从而起到润滑和散热作用。因此，外壳具有保护内部零件、提供结构支撑、容纳润滑剂和辅助散热等作用。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某两级圆柱齿轮减速器采用定轴式结构。输入轴上安装齿轮1，中间轴上安装齿轮2和齿轮3，输出轴上安装齿轮4。已知齿轮1和齿轮2的齿数分别为24和72，齿轮3和齿轮4的齿数分别为20和80；两级齿轮的模数分别为2 mm和2.5 mm。求：（1）中间轴上两齿轮的传动关系；（2）四个齿轮的分度圆直径；（3）两级齿轮副的中心距。 【答案】（1）齿轮2和齿轮3安装在同一根中间轴上，齿轮2作为第一级从动齿轮，齿轮3作为第二级主动齿轮，中间轴同时承接并传递两级齿轮运动。（2）第一组齿轮分度圆直径为：＝2×24＝48 mm，＝2×72＝144 mm；第二组齿轮分度圆直径为：＝2.5×20＝50 mm，＝2.5×80＝200 mm。（3）第一级中心距为：＝（48＋144）÷2＝96 mm；第二级中心距为：＝（50＋200）÷2＝125 mm。 【解析】（1）定轴式两级减速器的中间轴必须同时安装第一级从动齿轮和第二级主动齿轮，这是其典型结构特征。（2）标准直齿圆柱齿轮的分度圆直径由d＝mz计算。（3）每对外啮合齿轮的中心距等于两分度圆直径之和的一半。 26. 某卧式单级圆柱齿轮减速器的输入轴和输出轴均采用两只滚动轴承支承。输入轴轴承座中心距为240 mm，输出轴轴承座中心距为300 mm；输入轴上的齿轮宽度为42 mm，输出轴上的齿轮宽度为58 mm。若齿轮端面与相邻轴承内侧之间均预留12 mm的装配间隙，求：（1）输入轴和输出轴上两轴承外侧支承范围的轴向长度；（2）两根轴上齿轮及轴承的轴向布置应满足的结构要求；（3）若输出轴承受较大的径向载荷，说明轴承座结构应如何考虑。 【答案】（1）输入轴支承范围的轴向长度为240＋42＋2×12＝306 mm；输出轴支承范围的轴向长度为300＋58＋2×12＝382 mm。（2）齿轮应可靠定位在两轴承之间或规定的轴端位置，齿轮端面与轴承之间应留有装配和调整间隙，轴承内外圈应分别得到可靠的轴向定位，且轴系应具有必要的热伸长补偿结构。（3）输出轴承座应具有足够的壁厚和刚度，轴承安装孔应保持同轴，并设置可靠的轴向定位结构，以避免支承变形影响齿轮啮合。 【解析】（1）两轴承外侧支承范围由轴承座中心距、齿轮宽度和两侧装配间隙共同确定，需分别相加计算。（2）减速器轴系设计不仅要能安装齿轮，还要保证齿轮轴向定位、轴承定位和热伸长适应性。（3）输出轴载荷较大时，轴承座刚度和安装孔同轴度会直接影响轴系支承可靠性。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某自动化装配线使用一台卧式两级圆柱齿轮减速器。检修时测得箱体内两级齿轮副的中心距分别为96 mm和125 mm，第一、二级齿轮副的模数分别为2 mm和2.5 mm；第一、二级主动齿轮齿数分别为24和20，从动齿轮齿数分别为72和80。检修人员发现中间轴上的两只齿轮未按原位置装配，且输出轴轴承端盖处存在明显窜动。（1）根据给定数据计算两级齿轮副的分度圆直径，并校核其中心距。（2）说明中间轴上两只齿轮的安装关系，以及错误装配可能造成的后果。（3）分析输出轴轴承端盖处出现窜动时应重点检查的结构部位，并提出处理措施。 【答案】（1）第一级主动、从动齿轮分度圆直径分别为＝2×24＝48 mm、＝2×72＝144 mm，中心距为（48＋144）÷2＝96 mm；第二级主动、从动齿轮分度圆直径分别为＝2.5×20＝50 mm、＝2.5×80＝200 mm，中心距为（50＋200）÷2＝125 mm，计算结果与实测中心距一致。（2）中间轴应同时安装第一级从动齿轮和第二级主动齿轮，且两齿轮的轴向位置应与箱体轴承孔及相应齿轮副保持匹配。装错后可能出现齿轮不能正确啮合、轴向干涉、传动链次序错误和异常噪声等问题。（3）应重点检查轴承端盖、轴承外圈轴向定位台阶、调整垫片、端盖螺栓及轴承安装孔。应校正或更换变形端盖，补齐或调整垫片，重新可靠紧固螺栓，并检查轴承和轴颈的磨损情况。 【解析】（1）先用分度圆直径公式计算各齿轮直径，再用两直径之和的一半校核中心距。（2）两级定轴式减速器的中间轴承担级间传动，齿轮位置错误会同时影响传动顺序和啮合位置。（3）轴承端盖窜动通常与轴向定位件松动、端盖变形、调整垫片失效或配合部位磨损有关，应按定位、紧固和配合关系逐项检查。 28.（5分）某数控机床主传动装置采用单级圆柱齿轮减速器。输入轴上小齿轮齿数为25，输出轴上大齿轮齿数为75，模数为3 mm；箱体采用剖分式结构，输入轴和输出轴均由滚动轴承支承，齿轮采用浸油润滑。设备运行后出现箱体结合面漏油和输出轴轴向窜动现象。（1）计算两齿轮的分度圆直径和中心距，并确定该齿轮副的传动比。（2）结合剖分式箱体结构，说明齿轮、轴承和箱体之间的装配定位关系。（3）分析漏油与轴向窜动的可能结构原因，并提出相应的检修措施。 【答案】（1）小齿轮分度圆直径为＝3×25＝75 mm，大齿轮分度圆直径为＝3×75＝225 mm；中心距为a＝（75＋225）÷2＝150 mm；传动比为i＝75÷25＝3。（2）齿轮应通过键连接并可靠定位在轴上，轴承安装在箱体轴承孔内以支承轴系，箱座与箱盖的结合面应保证箱体刚度和轴承孔的同轴度，端盖或轴肩用于轴承轴向定位。（3）结合面漏油可能由密封垫损坏、密封胶失效、结合面变形或螺栓紧固不均造成，应清洁结合面、检查平面度并更换密封件后按规定顺序紧固。轴向窜动可能由轴承端盖松动、定位垫片缺失、轴承磨损或轴肩定位不足造成，应检查并修复轴向定位结构，必要时更换轴承。 【解析】（1）根据齿数和模数可求分度圆直径，再由两分度圆直径计算中心距，齿数比可确定传动比。（2）剖分式箱体的关键是保证箱座、箱盖和轴承孔的装配精度，齿轮和轴承则分别承担传动与支承功能。（3）漏油主要涉及箱体结合面的密封结构，轴向窜动主要涉及轴承及其轴向定位结构，二者应分别诊断。 29.（10分）某重载输送机采用两级圆柱齿轮减速器，减速器箱体内设有输入轴、中间轴和输出轴。高速级齿轮模数为2.5 mm，齿数为24和72；低速级齿轮模数为3 mm，齿数为20和80。中间轴两齿轮之间的轴向距离为36 mm，低速级大齿轮宽度为60 mm。（1）计算两级齿轮副的中心距和总传动比，并说明中间轴上两齿轮的结构布置关系。（2）若发现中间轴两齿轮之间发生端面擦碰，结合已知尺寸分析可能原因。（3）针对重载输出轴，说明齿轮、轴承和箱体结构应采取的主要措施。 【答案】（1）高速级分度圆直径为60 mm和180 mm，中心距为（60＋180）÷2＝120 mm；低速级分度圆直径为60 mm和240 mm，中心距为（60＋240）÷2＝150 mm。总传动比为（72÷24）×（80÷20）＝12。中间轴应同时安装高速级从动齿轮和低速级主动齿轮，并通过轴肩、套筒或隔套保持规定的轴向距离。（2）两齿轮之间的轴向距离为36 mm，而低速级大齿轮宽度为60 mm，若大齿轮误装到中间轴或轴向定位件装反，可能造成齿轮端面与相邻零件干涉；也可能因隔套长度不足、轴向窜动或装配间隙不足引起擦碰。（3）输出轴齿轮应提高齿面和齿根承载能力，并采用可靠的键连接或过盈配合；轴承应具有足够的额定承载能力和支承刚度；箱体应保证轴承座有足够刚度和同轴度，并设置可靠的轴向定位和润滑结构。 【解析】（1）先分别计算两级齿轮副中心距，再将两级齿数比相乘得到总传动比，同时明确中间轴的两齿轮承担不同传动级的作用。（2）轴向擦碰应从齿轮宽度、隔套尺寸、装配方向、轴向窜动和间隙五方面检查，已知尺寸可提示轴向空间不足或零件错装。（3）重载结构设计的重点是提高齿轮承载能力、轴承支承刚度、箱体刚度和轴向定位可靠性。 30.（10分）某立式提升设备采用蜗杆减速器，蜗杆轴由两只滚动轴承支承，蜗轮轴由一对轴承支承并通过联轴器输出。蜗杆为双头，蜗轮齿数为40，模数为5 mm，蜗杆特性系数为10。检修时发现蜗杆轴承温升较高，蜗轮轴端部出现轴向窜动。（1）计算该蜗杆副的传动比、蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和中心距。（2）说明蜗杆、蜗轮、轴承和箱体在该减速器中的结构布置与作用。（3）分析轴承温升和轴向窜动的可能原因，并提出结构检修措施。 【答案】（1）蜗杆头数为2，传动比为i＝40÷2＝20；蜗杆分度圆直径为＝qm＝10×5＝50 mm；蜗轮分度圆直径为＝mz2＝5×40＝200 mm；中心距为a＝（50＋200）÷2＝125 mm。（2）蜗杆安装在输入轴上，蜗轮安装在输出轴上，二者在箱体内相互啮合以完成减速传动；轴承支承并定位两根轴，箱体用于安装轴承、保持啮合位置、容纳润滑油并封闭传动件。（3）轴承温升较高可能由轴承预紧过大、润滑油量或黏度不合适、轴系不同轴以及密封摩擦过大造成，应检查轴承间隙、润滑状态、轴承座同轴度和密封结构。蜗轮轴向窜动可能由轴承磨损、端盖松动、轴向定位垫片失效或轴肩定位不足造成，应调整或更换轴承及垫片，修复端盖和轴向定位结构，并重新校核蜗杆副啮合位置。 【解析】（1）蜗杆传动比等于蜗轮齿数与蜗杆头数之比，分度圆直径分别按蜗杆特性系数与模数、蜗轮齿数与模数计算，中心距由两分度圆直径确定。（2）蜗杆减速器的结构核心是输入轴、输出轴、轴承和箱体之间的支承与啮合定位关系。（3）轴承温升反映支承、润滑或密封状态异常，轴向窜动则重点反映轴承及轴向定位结构失效，检修时应分别处理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目十：减速器 任务二：减速器的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器的安装面通常有什么要求（ ） A. None B. None C. None D. 必须平整、清洁 2. 减速器的箱体为什么需要有足够的刚度（ ） A. None B. 为了提高强度、延长使用寿命 C. None D. None 3. 如图所示为减速箱示意图，下列叙述错误的是（ ） A. 滚动轴承内圈与轴采用过盈配合连接，拆卸时应避免用力敲击，可以采用拉马装置 B. 该带轮属于腹板三角带带轮 C. 轴身伸出端盖部分，可以采用毛毡接触式密封，防止漏油和灰尘进入 D. 带轮和齿轮均采用键连接实现周向固定 4. 齿轮减速器在需要改变输入方向时，输入轴可采用什么形式（ ） A. 固定轴 B. 可伸缩轴 C. 万向轴 D. 以上所有形式 5. 在齿轮减速器中，用于支承各轴并保证齿轮具有正确啮合位置的主要箱体结构是（ ） A. 箱座和箱盖的结合结构 B. 输入轴和输出轴的伸出结构 C. 齿轮轮毂和键槽连接结构 D. 放油螺塞和油标安装结构 6. 蜗杆减速器为了保证良好的润滑，可采用______结构形式（ ） A. 上置式 B. 侧置式 C. 下置式 D. 外置式 7. 如图所示，下列关于减速器的表达，错误的是（ ） A. None B. None C. 该减速器内传动齿轮为斜齿轮，支撑轴承可选3类、7类 D. None 8. 齿轮减速器的通气帽的作用是什么（ ） A. 排放润滑剂 B. 减少噪音 C. 释放内部压力 D. 所有以上因素 9. 在减速箱中，高速轴的直径比低速轴的直径（ ） A. 大 B. 小 C. 一样 D. 不一定 10. 下图三种减速器的类型，应用最广泛的是（ ） A. （a） B. （b） C. （c） D. 以上都不对 11. 齿轮减速器的结构主要包括以下哪些部分（ ） A. 主动轮、从动轮、轴承 B. 电机、齿轮、皮带 C. 齿轮、轴、壳体 D. 蜗杆、蜗轮、轴承 12. 齿轮减速器的轴承通常采用什么类型（ ） A. 滚珠轴承 B. 滚柱轴承 C. 滑动轴承 D. 以上所有类型 13. 齿轮减速器的底座有什么作用（ ） A. 支撑减速器 B. 增加扭矩 C. 减少噪音 D. 所有以上因素 14. 下图所示为减速器，叙述正确的是（ ） A. 减速器中的输出轴按照承受载荷分属于传动轴，根据轴的结构，该直轴属于阶梯轴 B. 若选用代号为“6203”滚动轴承，则内径为17 mm C. 输出轴中左端滚动轴承利用轴肩做双向固定，可承受较大的轴向力 D. 输出轴上两处安装平键零件轴的部分均叫作轴颈 15. 减速器箱体通常采用剖分式结构是为了（ ） A. 便于制造 B. 便于装配 C. 降低成本 D. 提高强度 16. 标准齿轮减速器的结构中，壳体的作用主要是（ ） A. None B. None C. 保护齿轮、润滑系统 D. None 17. 下图为某单级圆柱齿轮减速器的输出轴，零部件1、2、3、4、5的名称应分别为（ ） A. 1轴承；2齿轮；3套筒；4端盖；5轴端挡圈 B. 1齿轮；2蜗轮；3轴肩；4端盖；5轴端挡圈 C. 1轴承；2蜗轮；3套筒；4轴环；5轴端挡圈 D. 1轴承；2齿轮；3套筒；4端盖；5轴环 18. 齿轮减速器的输出轴通常采用什么形式（ ） A. 固定轴 B. 可伸缩轴 C. 万向轴 D. 所有以上因素 19. 减速器箱盖上的观察孔的作用是( ) A. None B. None C. None D. 观察齿轮、蜗轮的啮合情况 20. 某两级定轴式圆柱齿轮减速器中，轴Ⅰ装有小齿轮，轴Ⅱ装有与其啮合的大齿轮和第二级小齿轮，轴Ⅲ装有第二级大齿轮。该结构中轴Ⅱ的主要结构特点是（ ） A. 同时安装两级传动齿轮 B. 只安装输入端的小齿轮 C. 只安装输出端的大齿轮 D. 仅安装支承轴承而不装齿轮 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述圆柱齿轮减速器的主要结构组成，并说明箱体、齿轮、轴和轴承各自的基本作用。 22. 下图为圆柱齿轮减速器的结构示意图，请分别说明其中检查孔盖、通气器与放油螺塞的作用。 23. 简述减速器的基本结构组成及各部分作用。 24. 齿轮减速器的外壳有什么作用？ 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某两级圆柱齿轮减速器采用定轴式结构。输入轴上安装齿轮1，中间轴上安装齿轮2和齿轮3，输出轴上安装齿轮4。已知齿轮1和齿轮2的齿数分别为24和72，齿轮3和齿轮4的齿数分别为20和80；两级齿轮的模数分别为2 mm和2.5 mm。求：（1）中间轴上两齿轮的传动关系；（2）四个齿轮的分度圆直径；（3）两级齿轮副的中心距。 26. 某卧式单级圆柱齿轮减速器的输入轴和输出轴均采用两只滚动轴承支承。输入轴轴承座中心距为240 mm，输出轴轴承座中心距为300 mm；输入轴上的齿轮宽度为42 mm，输出轴上的齿轮宽度为58 mm。若齿轮端面与相邻轴承内侧之间均预留12 mm的装配间隙，求：（1）输入轴和输出轴上两轴承外侧支承范围的轴向长度；（2）两根轴上齿轮及轴承的轴向布置应满足的结构要求；（3）若输出轴承受较大的径向载荷，说明轴承座结构应如何考虑。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某自动化装配线使用一台卧式两级圆柱齿轮减速器。检修时测得箱体内两级齿轮副的中心距分别为96 mm和125 mm，第一、二级齿轮副的模数分别为2 mm和2.5 mm；第一、二级主动齿轮齿数分别为24和20，从动齿轮齿数分别为72和80。检修人员发现中间轴上的两只齿轮未按原位置装配，且输出轴轴承端盖处存在明显窜动。（1）根据给定数据计算两级齿轮副的分度圆直径，并校核其中心距。（2）说明中间轴上两只齿轮的安装关系，以及错误装配可能造成的后果。（3）分析输出轴轴承端盖处出现窜动时应重点检查的结构部位，并提出处理措施。 28.（5分）某数控机床主传动装置采用单级圆柱齿轮减速器。输入轴上小齿轮齿数为25，输出轴上大齿轮齿数为75，模数为3 mm；箱体采用剖分式结构，输入轴和输出轴均由滚动轴承支承，齿轮采用浸油润滑。设备运行后出现箱体结合面漏油和输出轴轴向窜动现象。（1）计算两齿轮的分度圆直径和中心距，并确定该齿轮副的传动比。（2）结合剖分式箱体结构，说明齿轮、轴承和箱体之间的装配定位关系。（3）分析漏油与轴向窜动的可能结构原因，并提出相应的检修措施。 29.（10分）某重载输送机采用两级圆柱齿轮减速器，减速器箱体内设有输入轴、中间轴和输出轴。高速级齿轮模数为2.5 mm，齿数为24和72；低速级齿轮模数为3 mm，齿数为20和80。中间轴两齿轮之间的轴向距离为36 mm，低速级大齿轮宽度为60 mm。（1）计算两级齿轮副的中心距和总传动比，并说明中间轴上两齿轮的结构布置关系。（2）若发现中间轴两齿轮之间发生端面擦碰，结合已知尺寸分析可能原因。（3）针对重载输出轴，说明齿轮、轴承和箱体结构应采取的主要措施。 30.（10分）某立式提升设备采用蜗杆减速器，蜗杆轴由两只滚动轴承支承，蜗轮轴由一对轴承支承并通过联轴器输出。蜗杆为双头，蜗轮齿数为40，模数为5 mm，蜗杆特性系数为10。检修时发现蜗杆轴承温升较高，蜗轮轴端部出现轴向窜动。（1）计算该蜗杆副的传动比、蜗杆分度圆直径、蜗轮分度圆直径和中心距。（2）说明蜗杆、蜗轮、轴承和箱体在该减速器中的结构布置与作用。（3）分析轴承温升和轴向窜动的可能原因，并提出结构检修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $