山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》项目十任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目十：减速器 任务三：减速器的维护 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器的热保护装置的作用是什么（ ） A. 防止过热 B. 减少噪音 C. 增加扭矩 D. 所有以上因素 【答案】A 【解析】热保护装置用于监测减速器的温度。当减速器因润滑不良、负载过大等原因导致温度超过允许值时，装置会报警或切断设备运行，以防止减速器过热损坏。因此选A。 2. 齿轮减速器在传动过程中通常需要添加的润滑剂是（ ） A. 油 B. 水 C. 润滑脂 D. 硅油 【答案】A 【解析】齿轮减速器通常采用润滑油进行润滑。润滑油能够在齿面和轴承表面形成油膜，减小摩擦与磨损，并可带走部分运行产生的热量。润滑脂多用于低速、密封条件特殊或不便采用油润滑的场合，水和硅油通常不作为普通齿轮减速器的常用润滑剂。因此选A。 3. 减速器箱体上设置透气塞的主要目的是（ ） A. 检查润滑油 B. 排放废气 C. 平衡内外气压 D. 观察齿轮啮合 【答案】C 【解析】透气塞用于使减速器箱体内部与外界相通，平衡内外气压，防止因温度变化导致箱内压力过高或过低。 4. 减速器齿轮圆周速度过小宜采用（ ） A. 滴油润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 压力循环润滑 【答案】C 【解析】当齿轮圆周速度较小时，齿轮难以通过飞溅作用将润滑油充分带到啮合部位，油润滑效果较差。此时宜采用润滑脂润滑，润滑脂能够附着在齿面上，满足低速齿轮传动的润滑需要。压力循环润滑一般用于高速、重载或需强化冷却的场合。因此选C。 5. 齿轮减速器的维护通常包括哪些内容（ ） A. 检查齿轮磨损 B. 检查润滑条件 C. 检查轴承状况 D. 所有以上因素 【答案】D 【解析】齿轮减速器的维护包括检查齿轮磨损、润滑条件和轴承状况，以确保设备的正常运行。 6. 减速器的润滑剂如何选择（ ） A. 根据颜色选择 B. 根据品牌选择 C. 根据运动速度、载荷大小及工作环境温度选择 D. 根据油品包装选择 【答案】C 【解析】选择减速器润滑剂时，应综合考虑齿轮运动速度、载荷大小和工作环境温度等因素。速度和载荷影响所需润滑油的黏度及承载能力，环境温度影响油品的流动性和黏温性能。颜色、品牌和包装不能作为确定润滑剂牌号的主要依据。因此选C。 7. 箱盖上设有视孔，目的是（ ） A. 检查啮合情况、向箱内注油 B. 使空气自由溢出 C. 观察润滑油有无杂质 D. 以上都有 【答案】A 【解析】视孔主要用于观察减速器内部齿轮的啮合情况，以及方便操作人员向箱体内注入润滑油。 8. 减速器的装配过程中，对于齿轮的啮合情况应如何检查（ ） A. 无需检查 B. 通过视觉检查 C. 使用专业工具检查 D. 通过听觉检查 【答案】C 【解析】齿轮装配后应使用专业工具检查齿轮的啮合情况，以确认啮合间隙、接触斑点等符合要求。 9. 减速器投入运行前，应重点检查润滑油油位是否处于（ ） A. 规定油位范围内 B. 齿轮齿顶位置处 C. 箱体结合面位置处 D. 轴承座中心位置处 【答案】A 【解析】润滑油油位应保持在规定范围内，以保证齿轮和轴承得到可靠润滑。 10. 某减速器油位低于油标下限，维修人员补加润滑油时，应采取的正确措施是（ ） A. 按较高黏度油品补加至规定油位 B. 按较低黏度油品补加至规定油位 C. 按原牌号润滑油补加至规定油位 D. 按新旧油品混合补加至规定油位 【答案】C 【解析】减速器应按规定牌号补加润滑油，以保证油品黏度和润滑性能满足齿轮、轴承的工作要求。 11. 对采用油浴润滑的减速器，正常运转时齿轮浸入油中的深度应以（ ）为准。 A. 齿顶刚好接触油面 B. 设备技术文件规定 C. 齿根完全浸没油中 D. 箱体容积大小确定 【答案】B 【解析】不同型号减速器的齿轮结构和转速不同，浸油深度应按技术文件规定执行。 12. 某减速器运行中出现油温持续升高、输入轴振动增大、放油时发现润滑油中有较多金属颗粒。综合分析，最可能的故障原因是（ ） A. 润滑油量不足，造成齿轮与轴承润滑不良 B. 润滑油黏度过高，造成齿轮与轴承间隙增大 C. 齿轮侧隙过大，造成油位与油温同时下降 D. 箱体密封失效，造成齿面与轴承硬度降低 【答案】A 【解析】油量不足会使齿轮和轴承润滑、散热不良，导致温升、振动及磨损加剧，油中会出现金属颗粒。 13. 减速器运行中发现润滑油颜色明显变黑，并伴有焦煳气味，应及时（ ）。 A. 补加同型号润滑油 B. 清洗箱体外部油污 C. 更换符合要求的润滑油 D. 调整齿轮啮合间隙 【答案】C 【解析】润滑油变黑并有焦煳气味，说明油品已氧化变质，应及时更换。 14. 维修技师检查减速器通气器时，发现其被油泥堵塞。继续运行最可能导致（ ）。 A. 齿轮传动比发生改变 B. 轴承游隙明显增大 C. 润滑油黏度明显升高 D. 箱体内部压力升高 【答案】D 【解析】通气器堵塞会使箱体内外气压不能平衡，温升后容易造成箱内压力升高和漏油。 15. 减速器箱体结合面发生轻微渗油时，正确的维护措施是（ ）。 A. 检查密封面并紧固连接螺栓 B. 增大润滑油的加注油量 C. 提高减速器的输入转速 D. 扩大齿轮的侧隙数值 【答案】A 【解析】结合面渗油通常与密封失效或连接螺栓松动有关，应检查密封面并按规定紧固。 16. 减速器停机检查时，发现齿轮工作面有少量金属颗粒黏附，首先应（ ）。 A. 继续运行观察噪声变化 B. 检查润滑油、齿轮磨损情况 C. 调整电动机旋转方向 D. 增大箱体通气孔尺寸 【答案】B 【解析】润滑油中出现或齿面黏附金属颗粒，可能反映齿轮磨损或润滑异常，应先查明原因。 17. 减速器运行中出现周期性撞击声，且声响频率随转速升高而增大，维护人员应重点检查（ ）。 A. 齿轮轮齿的损伤情况 B. 箱体油漆的脱落情况 C. 地脚螺栓的防锈情况 D. 油标刻度的清晰情况 【答案】A 【解析】周期性撞击声且频率随转速升高，表明异响与齿轮旋转有关，应重点检查轮齿是否断裂、裂纹、剥落或严重磨损，故选A。 18. 减速器长期停用后重新启用，除检查油位外，还应重点检查（ ）。 A. 齿轮材料牌号是否改变 B. 轴承与齿轮是否锈蚀 C. 输入轴转速是否提高 D. 箱体颜色是否一致 【答案】B 【解析】长期停用可能因受潮或润滑失效导致内部零件锈蚀，重新启用前应重点检查轴承和齿轮的锈蚀情况，故选B。 19. 某减速器规定润滑油加注量为8 L。维护时放出旧油6.5 L，确认箱内残留旧油1.5 L，清洗后将残油全部排净。重新加油时，应加注新油（ ）。 A. 5.0 L B. 6.5 L C. 8.0 L D. 9.5 L 【答案】C 【解析】清洗后旧油已全部排净，重新加油应按规定油量恢复：8 L，故选C。 20. 某减速器更换圆锥滚子轴承并调整后，试运转时出现轴承部位温升过高、转动阻力增大、齿轮啮合印痕正常、油位符合要求。最可能的原因是（ ）。 A. 齿轮啮合侧隙过大 B. 润滑油黏度选择过低 C. 轴承预紧力调整过大 D. 箱体通气器通道过大 【答案】C 【解析】油位和齿轮啮合正常而轴承温升、阻力同时增大，通常表明圆锥滚子轴承预紧力过大。 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 在减速器的拆卸与装配过程中，润滑剂的使用有什么重要性？ 【答案】润滑剂可以减少部件之间的摩擦，降低能耗，减少磨损。正确的润滑可以提高减速器的效率和寿命，防止过热和早期故障。 22. 减速器装配完成后，为什么要进行空载试运行？ 【答案】空载试运行可以检查装配是否正确，确保所有部件都正确安装并能够正常工作。 可以发现并排除可能的异常声音、振动或温升问题。 23. 为什么齿轮减速器需要定期维护？ 【答案】定期维护可以检查和更换磨损的零件，确保良好的润滑条件，监控运行温度，预防过载，从而保证减速器的可靠性和延长其使用寿命。 24. 齿轮减速器中的润滑系统有什么作用？ 【答案】润滑系统用于减少齿轮和轴承之间的摩擦，散热，防止磨损和过热，从而延长减速器的使用寿命。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某闭式齿轮减速器的有效油池尺寸为长420 mm、宽260 mm、高180 mm，规定润滑油加至有效油池容积的 。换油时放油后仍有额定油量的8%残留，现场采用4 L装润滑油。求：（1）减速器规定的加油量；（2）换油时实际需要补加的润滑油量；（3）至少需要准备多少桶4 L装润滑油。 【答案】（1）有效油池容积为： L。规定加油量为： L。（2）残留油量为： L。实际补油量为： L。（3）所需油桶数为：，因此至少准备4桶。 【解析】（1）先将油池尺寸换算为升，再按规定液面高度取容积的。（2）实际补油量等于规定加油量减去残留油量。（3）油桶数量必须向上取整，保证补油量充足。 26. 某齿轮减速器输入功率为15 kW，传动效率为94%。维护人员测得环境温度为35 ℃。在散热片清洁状态下，箱体散热系数为0.045 kW/℃；当散热片积尘时，散热系数降低25%。已知减速器箱体最高允许温度为60 ℃，假定传动损失全部转化为热量。求：（1）减速器的功率损失；（2）散热片清洁时箱体的稳定温度；（3）散热片积尘时箱体的稳定温度，并判断是否超过允许温度；（4）若要使积尘状态下箱体温度不超过60 ℃，散热系数至少应达到多少，并说明维护措施。 【答案】（1）功率损失为： kW。（2）清洁状态下温升为： ℃。箱体稳定温度为： ℃。（3）积尘状态下散热系数为： kW/℃。温升为： ℃。箱体稳定温度为： ℃，超过允许温度60 ℃。（4）最低散热系数为： kW/℃。应清除散热片积尘，保持通风良好，使散热系数恢复到不低于0.036 kW/℃。 【解析】先由输入功率和效率求传动损失，再用温升等于热损失除以散热系数计算箱体温度。积尘降低散热能力，使温度超过限值，因此应清洁散热片并改善通风。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某企业输送线采用一台圆柱齿轮减速器，电动机额定功率为 ，输入转速为 ，减速器传动比为 ，传动效率为 。该减速器铭牌规定的额定输出转矩为 。设备维护人员发现箱体外表温度偏高，润滑油颜色变深，准备进行维护检查。（1）计算减速器的输出转速和实际输出转矩。（2）将计算结果与铭牌额定输出转矩进行比较，判断该减速器能否长期按此工况运行。（3）针对上述情况，提出三项维护或改进措施。 【答案】（1）输出转速：。输出功率：。输出转矩：。（2）实际输出转矩约为 ，大于额定输出转矩 ，不能长期按此工况运行。（3）降低或限制设备负载，检查是否存在卡滞和冲击载荷；停机检查齿轮、轴承及润滑油中的金属屑；按规定更换润滑油并检查油封、通气帽；必要时选用额定转矩更大的减速器。 【解析】（1）先由传动比求输出转速，再由效率求输出功率，最后利用转矩公式计算输出转矩。（2）实际转矩超过额定值，长期运行会加剧齿轮、轴承发热和磨损。（3）维护应围绕减载、查明过载原因、检查润滑与传动部件展开。 28.（5分）某机械加工车间的一台圆柱齿轮减速器为输送设备提供动力。电动机额定功率为 5.5 kW，输入转速为 1450 r/min，减速器输出转速为 58 r/min，传动效率为 94%。设备点检标准规定：减速器油温不得超过 80 ℃，轴承座振动速度不得超过 4.5 mm/s，润滑油油位应处于油位观察窗中部刻线处。运行一段时间后，现场测得油温为 86 ℃，轴承座振动速度为 7.1 mm/s，油位低于中部刻线。（1）计算该减速器的传动比和输出转矩，输出转矩保留一位小数。（2）根据点检数据，判断该减速器能否继续按原工况运行，并指出至少两项异常现象。（3）结合上述现象，分析可能的维护原因，并写出合理的处理措施。 【答案】（1）传动比：；输出功率：；输出转矩：。（2）不能继续按原工况运行；油温超过规定值，轴承座振动速度超过规定值，润滑油油位低于中部刻线。（3）油位过低会导致齿轮和轴承润滑不良，引起发热和振动；还应检查润滑油污染、齿轮及轴承磨损、联轴器对中情况。停机补充或更换规定牌号的润滑油，紧固连接件，校正联轴器，必要时检修或更换损坏零件。 【解析】（1）先由输入、输出转速求传动比，再由效率求输出功率，最后利用转矩公式求输出转矩。（2）实测油温和振动均超过点检限值，油位也不符合要求，不能继续运行。（3）重点排查润滑不足、零件磨损和安装对中不良，并按先停机检查、再补油或维修的顺序处理。 29.（10分）某包装生产线减速器油箱规定的正常装油量为 。上次换油时已加至规定油位，运行 天后发现箱体底部有油迹。停机放油共收集到 ，期间没有发生放油、溢油等其他损失。企业规定减速器平均漏油量超过 时，必须停机处理。油样检测结果为：润滑油黏度等级为 ，含水量为 ；设备维护标准规定应使用 号润滑油，含水量不得超过 。（1）计算该减速器的平均漏油量，并判断是否达到停机处理标准。（2）判断现有润滑油能否继续使用，并说明理由。（3）制定该减速器本次维护的主要处理步骤。 【答案】（1）漏油量：。平均漏油量：。因 ，达到停机处理标准。（2）不能继续使用。虽然润滑油黏度等级符合要求，但含水量为 ，超过规定上限 ，会降低润滑性能并促进齿轮、轴承锈蚀。（3）立即停机并清理外部油污；检查箱体接合面、油封、放油螺塞和通气帽，查明漏油部位并更换损坏件；彻底放净污染油液，清洗箱体后按规定加入合格的 号润滑油至规定油位；试运行后复查油位、密封情况和温升。 【解析】（1）用初始装油量减去回收油量得到漏油量，再除以运行天数，结果超过标准，必须停机检修。（2）含水量超标会破坏油膜并引起锈蚀，油液不能继续使用。（3）处理重点是查漏、修复、清洗和按规定换油。 30.（10分）某车间对一台运行中的齿轮减速器进行状态维护。电动机输入转速为 ，主动齿轮齿数为 ，从动齿轮齿数为 。维护人员测得减速器输出轴转速为 ，振动频谱中在 处出现明显峰值，同时润滑油中发现少量细小金属颗粒。（1）根据齿数计算该级齿轮传动比、理论输出转速和齿轮啮合频率。（2）将计算出的啮合频率与振动频谱进行比较，判断该振动峰值是否与齿轮啮合有关，并说明判断依据。（3）结合测量现象，说明后续维护检查的重点和处理措施。 【答案】（1）传动比：。理论输出转速：。啮合频率：。（2）理论输出转速与实测值一致，计算出的齿轮啮合频率为 ，与振动峰值重合，说明该振动峰值主要与齿轮啮合状态有关。（3）重点检查齿轮齿面点蚀、剥落、断齿、偏磨和啮合间隙，检查轴承间隙、轴系对中及箱体紧固情况；取样分析润滑油并清除金属颗粒，必要时更换损坏齿轮或轴承，校正安装精度，按规定更换润滑油后进行空载和负载试运行。 【解析】（1）先由齿数比求传动比，再求输出转速和啮合频率。（2）计算频率与实测峰值相同，且输出转速吻合，表明故障重点在齿轮啮合部位。（3）金属颗粒提示齿面或轴承存在异常磨损，应结合拆检、油液分析和对中检查处理。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目十：减速器 任务三：减速器的维护 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 齿轮减速器的热保护装置的作用是什么（ ） A. 防止过热 B. 减少噪音 C. 增加扭矩 D. 所有以上因素 2. 齿轮减速器在传动过程中通常需要添加的润滑剂是（ ） A. 油 B. 水 C. 润滑脂 D. 硅油 3. 减速器箱体上设置透气塞的主要目的是（ ） A. 检查润滑油 B. 排放废气 C. 平衡内外气压 D. 观察齿轮啮合 4. 减速器齿轮圆周速度过小宜采用（ ） A. 滴油润滑 B. 飞溅润滑 C. 润滑脂润滑 D. 压力循环润滑 5. 齿轮减速器的维护通常包括哪些内容（ ） A. 检查齿轮磨损 B. 检查润滑条件 C. 检查轴承状况 D. 所有以上因素 6. 减速器的润滑剂如何选择（ ） A. 根据颜色选择 B. 根据品牌选择 C. 根据运动速度、载荷大小及工作环境温度选择 D. 根据油品包装选择 7. 箱盖上设有视孔，目的是（ ） A. 检查啮合情况、向箱内注油 B. 使空气自由溢出 C. 观察润滑油有无杂质 D. 以上都有 8. 减速器的装配过程中，对于齿轮的啮合情况应如何检查（ ） A. 无需检查 B. 通过视觉检查 C. 使用专业工具检查 D. 通过听觉检查 9. 减速器投入运行前，应重点检查润滑油油位是否处于（ ） A. 规定油位范围内 B. 齿轮齿顶位置处 C. 箱体结合面位置处 D. 轴承座中心位置处 10. 某减速器油位低于油标下限，维修人员补加润滑油时，应采取的正确措施是（ ） A. 按较高黏度油品补加至规定油位 B. 按较低黏度油品补加至规定油位 C. 按原牌号润滑油补加至规定油位 D. 按新旧油品混合补加至规定油位 11. 对采用油浴润滑的减速器，正常运转时齿轮浸入油中的深度应以（ ）为准。 A. 齿顶刚好接触油面 B. 设备技术文件规定 C. 齿根完全浸没油中 D. 箱体容积大小确定 12. 某减速器运行中出现油温持续升高、输入轴振动增大、放油时发现润滑油中有较多金属颗粒。综合分析，最可能的故障原因是（ ） A. 润滑油量不足，造成齿轮与轴承润滑不良 B. 润滑油黏度过高，造成齿轮与轴承间隙增大 C. 齿轮侧隙过大，造成油位与油温同时下降 D. 箱体密封失效，造成齿面与轴承硬度降低 13. 减速器运行中发现润滑油颜色明显变黑，并伴有焦煳气味，应及时（ ）。 A. 补加同型号润滑油 B. 清洗箱体外部油污 C. 更换符合要求的润滑油 D. 调整齿轮啮合间隙 14. 维修技师检查减速器通气器时，发现其被油泥堵塞。继续运行最可能导致（ ）。 A. 齿轮传动比发生改变 B. 轴承游隙明显增大 C. 润滑油黏度明显升高 D. 箱体内部压力升高 15. 减速器箱体结合面发生轻微渗油时，正确的维护措施是（ ）。 A. 检查密封面并紧固连接螺栓 B. 增大润滑油的加注油量 C. 提高减速器的输入转速 D. 扩大齿轮的侧隙数值 16. 减速器停机检查时，发现齿轮工作面有少量金属颗粒黏附，首先应（ ）。 A. 继续运行观察噪声变化 B. 检查润滑油、齿轮磨损情况 C. 调整电动机旋转方向 D. 增大箱体通气孔尺寸 17. 减速器运行中出现周期性撞击声，且声响频率随转速升高而增大，维护人员应重点检查（ ）。 A. 齿轮轮齿的损伤情况 B. 箱体油漆的脱落情况 C. 地脚螺栓的防锈情况 D. 油标刻度的清晰情况 18. 减速器长期停用后重新启用，除检查油位外，还应重点检查（ ）。 A. 齿轮材料牌号是否改变 B. 轴承与齿轮是否锈蚀 C. 输入轴转速是否提高 D. 箱体颜色是否一致 19. 某减速器规定润滑油加注量为8 L。维护时放出旧油6.5 L，确认箱内残留旧油1.5 L，清洗后将残油全部排净。重新加油时，应加注新油（ ）。 A. 5.0 L B. 6.5 L C. 8.0 L D. 9.5 L 20. 某减速器更换圆锥滚子轴承并调整后，试运转时出现轴承部位温升过高、转动阻力增大、齿轮啮合印痕正常、油位符合要求。最可能的原因是（ ）。 A. 齿轮啮合侧隙过大 B. 润滑油黏度选择过低 C. 轴承预紧力调整过大 D. 箱体通气器通道过大 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 在减速器的拆卸与装配过程中，润滑剂的使用有什么重要性？ 22. 减速器装配完成后，为什么要进行空载试运行？ 23. 为什么齿轮减速器需要定期维护？ 24. 齿轮减速器中的润滑系统有什么作用？ 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某闭式齿轮减速器的有效油池尺寸为长420 mm、宽260 mm、高180 mm，规定润滑油加至有效油池容积的 。换油时放油后仍有额定油量的8%残留，现场采用4 L装润滑油。求：（1）减速器规定的加油量；（2）换油时实际需要补加的润滑油量；（3）至少需要准备多少桶4 L装润滑油。 26. 某齿轮减速器输入功率为15 kW，传动效率为94%。维护人员测得环境温度为35 ℃。在散热片清洁状态下，箱体散热系数为0.045 kW/℃；当散热片积尘时，散热系数降低25%。已知减速器箱体最高允许温度为60 ℃，假定传动损失全部转化为热量。求：（1）减速器的功率损失；（2）散热片清洁时箱体的稳定温度；（3）散热片积尘时箱体的稳定温度，并判断是否超过允许温度；（4）若要使积尘状态下箱体温度不超过60 ℃，散热系数至少应达到多少，并说明维护措施。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某企业输送线采用一台圆柱齿轮减速器，电动机额定功率为 ，输入转速为 ，减速器传动比为 ，传动效率为 。该减速器铭牌规定的额定输出转矩为 。设备维护人员发现箱体外表温度偏高，润滑油颜色变深，准备进行维护检查。（1）计算减速器的输出转速和实际输出转矩。（2）将计算结果与铭牌额定输出转矩进行比较，判断该减速器能否长期按此工况运行。（3）针对上述情况，提出三项维护或改进措施。 28.（5分）某机械加工车间的一台圆柱齿轮减速器为输送设备提供动力。电动机额定功率为 5.5 kW，输入转速为 1450 r/min，减速器输出转速为 58 r/min，传动效率为 94%。设备点检标准规定：减速器油温不得超过 80 ℃，轴承座振动速度不得超过 4.5 mm/s，润滑油油位应处于油位观察窗中部刻线处。运行一段时间后，现场测得油温为 86 ℃，轴承座振动速度为 7.1 mm/s，油位低于中部刻线。（1）计算该减速器的传动比和输出转矩，输出转矩保留一位小数。（2）根据点检数据，判断该减速器能否继续按原工况运行，并指出至少两项异常现象。（3）结合上述现象，分析可能的维护原因，并写出合理的处理措施。 29.（10分）某包装生产线减速器油箱规定的正常装油量为 。上次换油时已加至规定油位，运行 天后发现箱体底部有油迹。停机放油共收集到 ，期间没有发生放油、溢油等其他损失。企业规定减速器平均漏油量超过 时，必须停机处理。油样检测结果为：润滑油黏度等级为 ，含水量为 ；设备维护标准规定应使用 号润滑油，含水量不得超过 。（1）计算该减速器的平均漏油量，并判断是否达到停机处理标准。（2）判断现有润滑油能否继续使用，并说明理由。（3）制定该减速器本次维护的主要处理步骤。 30.（10分）某车间对一台运行中的齿轮减速器进行状态维护。电动机输入转速为 ，主动齿轮齿数为 ，从动齿轮齿数为 。维护人员测得减速器输出轴转速为 ，振动频谱中在 处出现明显峰值，同时润滑油中发现少量细小金属颗粒。（1）根据齿数计算该级齿轮传动比、理论输出转速和齿轮啮合频率。（2）将计算出的啮合频率与振动频谱进行比较，判断该振动峰值是否与齿轮啮合有关，并说明判断依据。（3）结合测量现象，说明后续维护检查的重点和处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $