山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》项目三任务四 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目三：机械传动 任务四：带的弹性滑动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 带传动在工作时产生弹性滑动是由于（ ） A. 包角太小 B. 初拉力F0太小 C. 紧边拉力与松边拉力不等 D. 传动过载 2. 带传动正常工作时，不能保证准确传动比的原因是（ ） A. 带的材料不符合虎克定律 B. 带易发生弹性变形 C. 带在带轮上打滑 D. 带的弹性滑动 3. 一般来说,带传动的打滑多发生在（ ） A. 大带轮 B. 小带轮 C. 张紧轮 D. 大小带轮同时 4. 下列有关弹性滑动的说法，正确的是（ ） A. 弹性滑动和打滑均不可避免 B. 弹性滑动可以避免 C. 弹性滑动和打滑均可避免 D. 弹性滑动不可避免 5. 带传动工作时，产生弹性滑动的原因是（ ） A. 带的预紧力不够 B. 带的紧边拉力和松边拉力不等 C. 带绕过带轮时有离心力 D. 带和带轮间摩擦力不够 6. 带传动正常工作时，紧边与松边的带段产生不同弹性变形，由此引起的相对滑动称为（ ） A. A. 弹性滑动 B. B. 过载打滑 C. C. 纯滚动 D. D. 刚性啮合 7. v带利用传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力的，工作时v带的两侧面是（ ） A. 两侧面 B. 顶面 C. 底面 D. 两侧面+底面 8. 某平带传动在额定载荷下运转平稳，未发生明显打滑。造成其实际传动比与理论传动比存在微小差异的主要原因是（ ） A. A. 带轮产生塑性变形 B. B. 带发生弹性滑动 C. C. 轴承产生径向跳动 D. D. 轮轴出现刚性连接 9. 关于带传动中的弹性滑动，下列说法正确的是（ ） A. A. 只在带轮表面磨损后出现 B. B. 只在传动发生过载后出现 C. C. 在正常工作时难以完全避免 D. D. 通过增大初拉力能够完全消除 10. 以下有关带传动的说法，错误的是（ ） A. 图（a）所示梯形齿同步带中，“1”为带背，“3”为包布层，“4”为带齿，承载绳结构未标 B. 图（a）为同步带，多用于对中心距要求严格、传动比要求精确的大功率传动机床，如数控机床、绘图仪等精密机械；图（b）、（c）均为V带，多用于经济型数控车床和传统机床主传动装置中 C. 图（b）为帘布芯结构V带，抗拉强度高，制造方便，应用广泛 D. 图（c）为绳芯结构V带，适用于带轮直径较小，转速较高，且要求V带抗弯强度高的场合 11. 带传动中，带从紧边绕过从动带轮并进入松边的过程中，带的弹性变形变化情况是（ ） A. A. 拉伸量逐渐减小 B. B. 拉伸量逐渐增大 C. C. 拉伸量保持不变 D. D. 拉伸量完全消失 12. 在其他条件相同的情况下，若带材料的弹性变形明显增大，带传动的弹性滑动通常会（ ） A. A. 程度明显减小 B. B. 程度保持不变 C. C. 程度完全消失 D. D. 程度相应增大 13. 带传动中，弹性滑动对运动传递精度的主要影响是（ ） A. A. 使实际传动比出现偏差 B. B. 使带轮轮缘出现断裂 C. C. 使两轴中心距明显增大 D. D. 使带的截面形状改变 14. 普通V带的两侧面的夹角为楔角，为______度。（ ） A. B. C. D. 15. 为减小带传动中因弹性变形造成的传动误差，较合理的措施是（ ） A. A. 选用弹性模量较低的带材 B. B. 选用弹性变形较小的带材 C. C. 增大带轮表面的粗糙程度 D. D. 增大传动装置的中心距 16. 下列关于弹性滑动与打滑的比较，正确的是（ ） A. A. 两者均由带的弹性恢复引起 B. B. 两者均可通过张紧完全消除 C. C. 前者正常存在，后者多因摩擦不足 D. D. 前者传动失效，后者属于正常现象 17. V带轮的结构如图所示，下列表述正确的是( ) A. 图中序号1所示的结构为挡圈，安装V带轮时，两带轮的轴线应保持平行，相对应轮槽的中心线应重合 B. 图中序号2所示的结构为轮辐，当带轮直径大于500 mm时可以选用轮辐结构 C. 图中序号3所示的结构为轮毂，一般与其相配合的键长要略短于轮毂的长度 D. 带速较高、功率较大的场合，V带轮的材料常选用灰铸铁 18. 某带传动装置要求从动轮转速尽可能接近理论计算值。与采用弹性较大的带相比，优先采用弹性较小的带，主要是为了（ ） A. A. 减小带轮的弯曲应力 B. B. 减小带的弹性滑动 C. C. 增大带轮的包角范围 D. D. 增大带的初拉力数值 19. 带传动处于稳定工作状态时，关于从动轮实际转速的说法，正确的是（ ） A. A. 通常略低于理论转速 B. B. 通常略高于理论转速 C. C. 始终等于理论转速 D. D. 与理论转速毫无关系 20. 某普通V带传动在稳定工作时，紧边与松边的拉力不同。关于弹性滑动的表述，正确的是（ ） A. 带与带轮接触面发生的宏观打滑现象 B. 带因弹性变形差异产生的微量相对滑动 C. 带轮与轴配合松动引起的周期性滑动 D. 带传动过载后出现的持续性相对滑动 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述带传动中弹性滑动的产生原因及其主要特点。 22. V带的结构如图所示,请写出各组成部分对应的名称。 23. 简述带传动打滑和弹性滑动的区别。 24. 某皮带输送装置运行正常，但测得从动轮圆周速度略小于主动轮圆周速度。简述该现象与弹性滑动的关系，并说明弹性滑动对传动比的影响。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某普通V带传动中，主动轮基准直径为160 mm，从动轮基准直径为400 mm，主动轮转速为1440 r/min。传动过程中带的弹性滑动率为2%。（1）计算该传动的理论传动比。（2）计算从动轮的实际转速。（3）计算考虑弹性滑动后的实际传动比。 26. 某带式输送机采用普通V带传动，测得主动带轮处带的圆周速度为8.00 m/s，从动带轮处带的圆周速度为7.84 m/s。求：（1）因弹性滑动造成的圆周速度损失；（2）该传动的弹性滑动率，结果保留两位小数；（3）说明从动轮实际转速与理论转速的大小关系。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某机床主传动采用普通V带传动，主动带轮直径为140 mm，从动带轮直径为280 mm，主动轮转速为1440 r/min。已知该传动在额定载荷下的弹性滑动率为1.5%。（1）计算主动带轮的带速和从动带轮的实际转速。（2）若设备要求从动带轮转速不得低于705 r/min，判断该传动是否满足要求。（3）说明弹性滑动产生的主要原因，并提出1项减小弹性滑动影响的措施。 28.（5分）某车间的砂轮机采用普通V带传动，主动带轮直径为200 mm，转速为1440 r/min；从动带轮直径为400 mm。设备在额定负载下运行时，维修技师实测从动带轮转速为700 r/min。该传动采用B型普通V带，带的顶宽为17 mm，高度为11 mm。（1）计算从动带轮的理论转速、实际传动比和带的弹性滑动率。（2）判断该传动是否存在较明显的弹性滑动，并说明判断依据。（3）结合B型普通V带的结构和标准截面尺寸，分析降低弹性滑动的两项措施。 29.（10分）某包装机采用普通V带传动，主动带轮基准直径为160 mm，转速为900 r/min，从动带轮基准直径为400 mm。设备试运行时测得弹性滑动率为1.50%，包装机要求从动轮实际转速不低于352 r/min。按带传动的理论传动关系计算，并分析该传动能否满足要求。 （1）计算不计弹性滑动时从动轮的理论转速。 （2）计算考虑弹性滑动后从动轮的实际转速，并求实际转速比理论转速降低的数值。 （3）判断该传动是否满足设备要求，并说明弹性滑动率增大时对包装机工作节拍的影响。 30.（10分）某数控铣床进给装置采用V带传动，主动带轮直径为160 mm，从动带轮直径为400 mm，主动轮转速为1200 r/min。维修技师实测从动带轮转速为468 r/min，设备规定弹性滑动率不得超过2%。（1）计算该传动无弹性滑动时从动带轮的理论转速，并计算实际弹性滑动率。（2）判断该传动是否符合设备规定。（3）结合检测结果，分析可能的原因，并说明维修时应采取的处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）机械制造类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共220份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机械制造类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机械制造类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《机械制图》《金属加工基础》《钳工加工技术》《极限配合与技术测量》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）机械制造类 《机械基础》 项目三：机械传动 任务四：带的弹性滑动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 带传动在工作时产生弹性滑动是由于（ ） A. 包角太小 B. 初拉力F0太小 C. 紧边拉力与松边拉力不等 D. 传动过载 【答案】C 【解析】带传动工作时，紧边和松边的拉力不等，导致带在两边的弹性变形不同，从而产生弹性滑动。因此选C。 2. 带传动正常工作时，不能保证准确传动比的原因是（ ） A. 带的材料不符合虎克定律 B. 带易发生弹性变形 C. 带在带轮上打滑 D. 带的弹性滑动 【答案】D 【解析】带传动正常工作时，带与带轮之间存在不可避免的弹性滑动，使从动轮的实际转速略低于理论转速，因而不能保证准确的传动比。因此选D。 3. 一般来说,带传动的打滑多发生在（ ） A. 大带轮 B. 小带轮 C. 张紧轮 D. 大小带轮同时 【答案】B 4. 下列有关弹性滑动的说法，正确的是（ ） A. 弹性滑动和打滑均不可避免 B. 弹性滑动可以避免 C. 弹性滑动和打滑均可避免 D. 弹性滑动不可避免 【答案】D 【解析】弹性滑动不可避免。由于带传动中的带是弹性体，带的松边与紧边拉力不等，弹性滑动是正常工作状态下的现象。虽然可以采取一定措施减小弹性滑动的影响，但无法完全避免。 5. 带传动工作时，产生弹性滑动的原因是（ ） A. 带的预紧力不够 B. 带的紧边拉力和松边拉力不等 C. 带绕过带轮时有离心力 D. 带和带轮间摩擦力不够 【答案】B 【解析】带传动中，紧边拉力大于松边拉力，带在紧边和松边的弹性变形不同，带与带轮之间便会产生相对滑动，即弹性滑动。因此选B。 6. 带传动正常工作时，紧边与松边的带段产生不同弹性变形，由此引起的相对滑动称为（ ） A. A. 弹性滑动 B. B. 过载打滑 C. C. 纯滚动 D. D. 刚性啮合 【答案】A 【解析】带具有弹性，紧边拉力大于松边拉力，二者伸长量不同，因此带与带轮之间会产生弹性滑动。该现象是摩擦型带传动正常工作时的固有现象。 7. v带利用传动带与带轮之间的摩擦力传递运动和动力的，工作时v带的两侧面是（ ） A. 两侧面 B. 顶面 C. 底面 D. 两侧面+底面 【答案】A 【解析】工作时v带的两侧面是工作面。 8. 某平带传动在额定载荷下运转平稳，未发生明显打滑。造成其实际传动比与理论传动比存在微小差异的主要原因是（ ） A. A. 带轮产生塑性变形 B. B. 带发生弹性滑动 C. C. 轴承产生径向跳动 D. D. 轮轴出现刚性连接 【答案】B 【解析】即使没有过载打滑，带的紧边和松边仍存在不同的弹性伸长量，带在轮面上会发生微小相对滑动。因此实际传动比不能完全等于理论传动比。 9. 关于带传动中的弹性滑动，下列说法正确的是（ ） A. A. 只在带轮表面磨损后出现 B. B. 只在传动发生过载后出现 C. C. 在正常工作时难以完全避免 D. D. 通过增大初拉力能够完全消除 【答案】C 【解析】弹性滑动源于带的弹性变形以及紧边、松边拉力不同，正常工作时通常难以完全避免。增大初拉力主要有助于防止过载打滑，不能消除弹性滑动。 10. 以下有关带传动的说法，错误的是（ ） A. 图（a）所示梯形齿同步带中，“1”为带背，“3”为包布层，“4”为带齿，承载绳结构未标 B. 图（a）为同步带，多用于对中心距要求严格、传动比要求精确的大功率传动机床，如数控机床、绘图仪等精密机械；图（b）、（c）均为V带，多用于经济型数控车床和传统机床主传动装置中 C. 图（b）为帘布芯结构V带，抗拉强度高，制造方便，应用广泛 D. 图（c）为绳芯结构V带，适用于带轮直径较小，转速较高，且要求V带抗弯强度高的场合 【答案】B 【解析】同步带传动适用于中小功率传动。 11. 带传动中，带从紧边绕过从动带轮并进入松边的过程中，带的弹性变形变化情况是（ ） A. A. 拉伸量逐渐减小 B. B. 拉伸量逐渐增大 C. C. 拉伸量保持不变 D. D. 拉伸量完全消失 【答案】A 【解析】带由紧边进入松边后，拉力减小，原有的弹性伸长逐渐恢复，因此拉伸量逐渐减小。这种弹性变形的变化会导致带与带轮之间产生相对滑动。 12. 在其他条件相同的情况下，若带材料的弹性变形明显增大，带传动的弹性滑动通常会（ ） A. A. 程度明显减小 B. B. 程度保持不变 C. C. 程度完全消失 D. D. 程度相应增大 【答案】D 【解析】弹性滑动与带在紧边和松边的弹性伸长差有关。带的弹性变形增大时，两边的伸长差通常增大，弹性滑动也会增大。 13. 带传动中，弹性滑动对运动传递精度的主要影响是（ ） A. A. 使实际传动比出现偏差 B. B. 使带轮轮缘出现断裂 C. C. 使两轴中心距明显增大 D. D. 使带的截面形状改变 【答案】A 【解析】弹性滑动使带与带轮之间存在微小相对运动，从而使从动轮的实际转速低于理想值。因此实际传动比会与理论传动比存在偏差。 14. 普通V带的两侧面的夹角为楔角，为______度。（ ） A. B. C. D. 【答案】A 【解析】普通V带的楔角α： 15. 为减小带传动中因弹性变形造成的传动误差，较合理的措施是（ ） A. A. 选用弹性模量较低的带材 B. B. 选用弹性变形较小的带材 C. C. 增大带轮表面的粗糙程度 D. D. 增大传动装置的中心距 【答案】B 【解析】弹性滑动由带的弹性伸长差引起，选用弹性变形较小的带材有利于减小该差值，从而减小传动误差。增大粗糙度主要影响摩擦条件，不能从根本上减小弹性滑动。 16. 下列关于弹性滑动与打滑的比较，正确的是（ ） A. A. 两者均由带的弹性恢复引起 B. B. 两者均可通过张紧完全消除 C. C. 前者正常存在，后者多因摩擦不足 D. D. 前者传动失效，后者属于正常现象 【答案】C 【解析】弹性滑动是带传动正常工作时因弹性变形产生的微小相对滑动。打滑通常由初拉力不足、载荷过大等造成摩擦力不足引起，会影响正常传动。 17. V带轮的结构如图所示，下列表述正确的是( ) A. 图中序号1所示的结构为挡圈，安装V带轮时，两带轮的轴线应保持平行，相对应轮槽的中心线应重合 B. 图中序号2所示的结构为轮辐，当带轮直径大于500 mm时可以选用轮辐结构 C. 图中序号3所示的结构为轮毂，一般与其相配合的键长要略短于轮毂的长度 D. 带速较高、功率较大的场合，V带轮的材料常选用灰铸铁 【答案】C 18. 某带传动装置要求从动轮转速尽可能接近理论计算值。与采用弹性较大的带相比，优先采用弹性较小的带，主要是为了（ ） A. A. 减小带轮的弯曲应力 B. B. 减小带的弹性滑动 C. C. 增大带轮的包角范围 D. D. 增大带的初拉力数值 【答案】B 【解析】弹性较小的带在紧边和松边的伸长差较小，可减轻带与带轮间的弹性滑动。这样能够使从动轮实际转速更接近理论计算值。 19. 带传动处于稳定工作状态时，关于从动轮实际转速的说法，正确的是（ ） A. A. 通常略低于理论转速 B. B. 通常略高于理论转速 C. C. 始终等于理论转速 D. D. 与理论转速毫无关系 【答案】A 【解析】由于弹性滑动，从动轮获得的实际线速度略小于理想情况下的线速度。因此从动轮实际转速通常略低于按无滑动条件计算的理论转速。 20. 某普通V带传动在稳定工作时，紧边与松边的拉力不同。关于弹性滑动的表述，正确的是（ ） A. 带与带轮接触面发生的宏观打滑现象 B. 带因弹性变形差异产生的微量相对滑动 C. 带轮与轴配合松动引起的周期性滑动 D. 带传动过载后出现的持续性相对滑动 【答案】B 【解析】紧边拉力较大，带的弹性伸长量较大；松边拉力较小，带的弹性伸长量较小。带在绕过带轮时因弹性变形发生变化，会与带轮产生微量相对滑动，这种现象称为弹性滑动。 二、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 21. 简述带传动中弹性滑动的产生原因及其主要特点。 【答案】（1）紧边和松边的拉力不同，导致带在两边的弹性伸长量不同。 （2）带进入和离开带轮时，弹性变形量发生改变，因而与带轮之间产生微量相对滑动。 （3）弹性滑动是带传动正常工作时难以完全避免的固有现象，不同于过载引起的明显打滑。 【解析】本题应从拉力差、弹性变形差和相对滑动三个方面说明弹性滑动的形成过程。弹性滑动通常较小，不会像打滑那样造成传动失效。 22. V带的结构如图所示,请写出各组成部分对应的名称。 【答案】抗拉体 顶胶 底胶 包布 23. 简述带传动打滑和弹性滑动的区别。 【答案】1. 原因不同：弹性滑动是由于紧边和松边拉力不同，使带在两边的弹性变形不同而产生的相对滑动；打滑是由于过载、初拉力不足或摩擦条件变差等，使带与带轮间可传递的摩擦力不足而产生的相对滑动。2. 能否避免不同：弹性滑动是带的弹性变形所致，正常工作时不可避免；打滑可通过合理选取初拉力、避免过载和保证摩擦条件等措施避免。3. 影响不同：弹性滑动使实际传动比偏离理论传动比，不能保证准确传动比；打滑会使从动轮转速明显下降，严重时不能正常传递运动和动力，但可起一定的过载保护作用。 【解析】弹性滑动和打滑都是带与带轮间的相对滑动，但性质不同。弹性滑动发生在正常工作状态：紧边拉力大于松边拉力，带由松边进入紧边时伸长、由紧边进入松边时恢复，因两边弹性变形不同而产生微小相对滑动，故不可完全避免。打滑则发生在带与带轮间所需摩擦力超过可传递摩擦力时，常见原因包括过载、初拉力不足、带或轮槽磨损等，采取合理张紧、避免过载等措施可以避免。弹性滑动使从动轮实际转速略低于理论转速，传动比不准确；打滑会造成较大的速度损失，严重时传动失效，同时可对过载起一定保护作用。 24. 某皮带输送装置运行正常，但测得从动轮圆周速度略小于主动轮圆周速度。简述该现象与弹性滑动的关系，并说明弹性滑动对传动比的影响。 【答案】（1）该现象通常由带的弹性滑动造成，因为紧边与松边的弹性伸长量不同。 （2）带在主动轮和从动轮上因伸长量变化产生微量相对滑动，使从动轮圆周速度略低于主动轮圆周速度。 （3）弹性滑动会使实际传动比略大于理论传动比，且从动轮的实际转速略低于理论转速。 【解析】判断此类现象时，应先区分正常运行中的微量速度差与过载时的打滑。弹性滑动使带传动不能保持严格的恒定传动比。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 25. 某普通V带传动中，主动轮基准直径为160 mm，从动轮基准直径为400 mm，主动轮转速为1440 r/min。传动过程中带的弹性滑动率为2%。（1）计算该传动的理论传动比。（2）计算从动轮的实际转速。（3）计算考虑弹性滑动后的实际传动比。 【答案】（1）理论传动比为 。（2）从动轮实际转速为 。（3）实际传动比为 。 【解析】（1）理论传动比为 。 （2）不计弹性滑动时，从动轮理论转速为 。 弹性滑动率为，故从动轮实际转速为 。 （3）实际传动比为 。 因此，弹性滑动使实际传动比大于理论传动比。 26. 某带式输送机采用普通V带传动，测得主动带轮处带的圆周速度为8.00 m/s，从动带轮处带的圆周速度为7.84 m/s。求：（1）因弹性滑动造成的圆周速度损失；（2）该传动的弹性滑动率，结果保留两位小数；（3）说明从动轮实际转速与理论转速的大小关系。 【答案】（1）圆周速度损失为 。 （2）弹性滑动率为 。 （3）从动轮实际转速小于理论转速。 【解析】（1）圆周速度损失由主动带轮处与从动带轮处的带速之差求得，为 。 （2）以主动带轮处带速为基准，速度损失占其百分比为 。 （3）弹性滑动使从动带轮获得的实际圆周速度降低，因此实际转速也低于理论转速。 四、综合应用题（本大题共4小题，共30分） 27.（5分）某机床主传动采用普通V带传动，主动带轮直径为140 mm，从动带轮直径为280 mm，主动轮转速为1440 r/min。已知该传动在额定载荷下的弹性滑动率为1.5%。（1）计算主动带轮的带速和从动带轮的实际转速。（2）若设备要求从动带轮转速不得低于705 r/min，判断该传动是否满足要求。（3）说明弹性滑动产生的主要原因，并提出1项减小弹性滑动影响的措施。 【答案】（1）主动带轮带速为：。从动带轮理论转速为：。从动带轮实际转速为：。（2）从动带轮实际转速为709.2 r/min，高于705 r/min，满足要求。（3）带在主动轮上由松边进入紧边时产生弹性伸长，在从动轮上由紧边变为松边时发生弹性恢复，导致带与轮之间产生相对滑动。可合理调整初拉力，避免带传动过载。 【解析】（1）主动带轮直径，其带速为 。 不计弹性滑动时，从动带轮理论转速为 。 弹性滑动率，故从动带轮实际转速为 。 （2），故该传动满足设备转速要求。 （3）紧边拉力大于松边拉力，带在主动轮处由松边进入紧边时发生弹性伸长，在从动轮处由紧边转为松边时发生弹性恢复，因此带与带轮间产生弹性滑动。避免带传动过载可减小紧边与松边的拉力差，从而减小弹性滑动的影响。 28.（5分）某车间的砂轮机采用普通V带传动，主动带轮直径为200 mm，转速为1440 r/min；从动带轮直径为400 mm。设备在额定负载下运行时，维修技师实测从动带轮转速为700 r/min。该传动采用B型普通V带，带的顶宽为17 mm，高度为11 mm。（1）计算从动带轮的理论转速、实际传动比和带的弹性滑动率。（2）判断该传动是否存在较明显的弹性滑动，并说明判断依据。（3）结合B型普通V带的结构和标准截面尺寸，分析降低弹性滑动的两项措施。 【答案】（1）从动带轮理论转速为：。实际传动比为：。弹性滑动率为： 。（2）该传动存在较明显的弹性滑动。理论转速为720 r/min，实际转速为700 r/min，弹性滑动率为2.78%，高于一般V带传动正常工作时约1%～2%的弹性滑动范围。（3）调整带的初拉力，使带与带轮槽面具有足够的摩擦力，避免初拉力不足导致滑动加剧。选用截面尺寸符合标准的B型普通V带，并检查带轮槽角和槽面磨损情况，保证带与轮槽两侧面正常接触。更换磨损、老化或长度不一致的V带，多根V带传动时应成组更换，保证各带受力均匀。 【解析】理论转速n2=1440×200/400=720 r/min；实际传动比i=1440/700=2.06；弹性滑动率ε=(720-700)/720×100%=2.78%。该值高于普通V带正常约1%～2%的范围，滑动较明显。应按规定调整初拉力，并选用标准B型带、检查轮槽角及槽面磨损，保证两侧面正常楔紧接触。 29.（10分）某包装机采用普通V带传动，主动带轮基准直径为160 mm，转速为900 r/min，从动带轮基准直径为400 mm。设备试运行时测得弹性滑动率为1.50%，包装机要求从动轮实际转速不低于352 r/min。按带传动的理论传动关系计算，并分析该传动能否满足要求。 （1）计算不计弹性滑动时从动轮的理论转速。 （2）计算考虑弹性滑动后从动轮的实际转速，并求实际转速比理论转速降低的数值。 （3）判断该传动是否满足设备要求，并说明弹性滑动率增大时对包装机工作节拍的影响。 【答案】（1）理论传动比为 ，从动轮理论转速为 。 （2）从动轮实际转速为 。实际转速比理论转速降低 。 （3）实际转速为354.6 r/min，高于352 r/min，能够满足要求。弹性滑动率增大时，从动轮实际转速会进一步降低，包装机的实际工作节拍会变慢。 【解析】（1）先根据两带轮基准直径求理论传动比，再由主动轮转速计算从动轮理论转速。 （2）弹性滑动使从动轮实际转速按滑动率减小，计算得实际转速为354.6 r/min。 （3）将实际转速与设备最低要求比较即可作出判断。弹性滑动过大将降低从动轮转速，影响设备节拍稳定性。 30.（10分）某数控铣床进给装置采用V带传动，主动带轮直径为160 mm，从动带轮直径为400 mm，主动轮转速为1200 r/min。维修技师实测从动带轮转速为468 r/min，设备规定弹性滑动率不得超过2%。（1）计算该传动无弹性滑动时从动带轮的理论转速，并计算实际弹性滑动率。（2）判断该传动是否符合设备规定。（3）结合检测结果，分析可能的原因，并说明维修时应采取的处理措施。 【答案】（1）从动带轮理论转速为：。实际弹性滑动率为： 。（2）实际弹性滑动率为2.5%，超过2%的规定值，不符合要求。（3）可能是初拉力不足、V带磨损导致楔角配合变差，或负载过大。应检查带轮槽和V带磨损情况，按规定调整初拉力，必要时成组更换同型号V带，并排除过载因素。 【解析】（1）不计弹性滑动时，从动带轮理论转速为 。 实测从动带轮转速为，实际弹性滑动率为 。 （2），故该传动不符合设备规定。 （3）弹性滑动率偏大可能与初拉力不足、V带磨损或老化导致楔紧配合变差、带轮槽磨损，或者负载过大有关。维修时应检查V带和带轮槽的磨损情况，按规定调整初拉力；V带磨损、老化或多根带长度不一致时，应成组更换同型号V带；同时检查负载是否异常并排除过载因素。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $