山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目四任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：起动系统 任务二：起动机的拆卸检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查起动机电刷时，甲说应检查电刷与换向器的接触面积，乙说应测量电刷长度，谁的说法正确（ ） A. 只有甲对 B. 只有乙对 C. 甲乙都对 D. 甲乙均不对 【答案】C 【解析】检查起动机电刷时，应检查电刷与换向器的接触面积是否符合要求，并测量电刷长度是否达到使用限度。因此甲、乙的说法都正确，答案为C。 2. 拆卸汽车起动机前，首先应采取的安全措施是（ ） A. 断开蓄电池负极电缆 B. 拆下起动机驱动齿轮 C. 取下电磁开关外壳 D. 测量电枢绕组电阻 【答案】A 【解析】起动机与蓄电池直接连接，拆卸前断开蓄电池负极电缆可以切断电源，防止工具短路或起动机意外运转。 3. 解体起动机时，在拆开端盖和机壳前进行标记的主要目的是（ ） A. 保证各部件按原位装配 B. 提高电枢绕组绝缘性能 C. 增大单向离合器转矩 D. 降低电磁开关工作电流 【答案】A 【解析】拆解前做好相对位置标记，可保证端盖、机壳和刷架按原装配关系复位，避免装配位置错误影响起动机工作。 4. 检查起动机电枢绕组是否与铁芯短路，较适合采用的仪器是（ ） A. 电枢检验器 B. 蓄电池容量表 C. 冷却液密度计 D. 发动机尾气分析仪 【答案】A 【解析】电枢检验器能够检测电枢绕组匝间短路等故障；蓄电池容量表、冷却液密度计和尾气分析仪不适用于该项检测。 5. 检查起动机换向器时，发现换向片表面有明显烧蚀和沟槽，首先应进行的处理是（ ） A. 清洁并修整换向器表面 B. 更换蓄电池正极电缆 C. 调整发动机气门间隙 D. 增加电磁开关弹簧压力 【答案】A 【解析】换向器表面的烧蚀和沟槽会造成电刷接触不良，应先清洁并修整换向器，必要时再根据磨损程度更换相关部件。 6. 用万用表检查起动机励磁线圈时，主要应测量线圈的（ ） A. 通断状态和对地绝缘 B. 蓄电池容量和内阻 C. 电枢转速和转矩 D. 驱动齿轮齿数和模数 【答案】A 【解析】励磁线圈检测应确认线圈电路连续，并检查其与壳体之间的绝缘情况，以判断是否存在断路或搭铁故障。 7. 如图所示，测量吸拉线圈时，应测量_____端子，测量电磁开关接线端子50及起动机（ ） A. 5和6 B. 5和7 C. 7和6 D. 7和10 【答案】C 8. 检查起动机电刷时，发现电刷在刷握内卡滞，正确的检测结论是（ ） A. 电刷应能在刷握内顺畅移动 B. 电刷应固定在刷握底部 C. 电刷应与换向器完全分离 D. 电刷应随电枢同步连续转动 【答案】A 【解析】电刷在刷握内应能够顺畅移动，并在弹簧作用下可靠压紧换向器；卡滞会导致接触不良和起动机输出能力下降。 9. 检查滚柱式起动机单向离合器时，合格的转动特性是（ ） A. 驱动齿轮一个方向锁止、反方向自由 B. 驱动齿轮两个方向都能自由转动 C. 驱动齿轮两个方向都被完全锁止 D. 驱动齿轮一个方向锁止、反方向打滑 【答案】A 【解析】单向离合器应在起动机驱动方向传递转矩并锁止，在发动机带动起动机的反方向自由转动，以保护电枢不被超速。 10. 电刷总成磨损或损坏的迹象不包括（ ） A. 电刷长度低于极限值 B. 电刷与换向器的接触不良 C. 电刷弹簧失去弹性 D. 换向器表面有轻微油渍 【答案】D 【解析】电刷总成磨损的迹象包括电刷长度缩短、接触不良和弹簧失去弹性。轻微的油渍不会明显影响电刷的工作，但过多的油污会影响电刷与换向器的接触。 11. 检查起动机端盖衬套时，若发现衬套与电枢轴配合间隙过大，应重点判断其是否存在（ ） A. 衬套磨损导致电枢偏摆 B. 换向器直径过大导致短路 C. 励磁线圈匝数过多导致断路 D. 电磁开关触点间隙过小导致打滑 【答案】A 【解析】端盖衬套磨损会使电枢轴支承不稳，产生偏摆并加剧电刷和换向器磨损，因此应检查衬套及电枢轴的配合状态。 12. 检查起动机电磁开关主触点时，发现触点表面严重烧蚀，可能造成的直接后果是（ ） A. 主电路接触电阻增大 B. 电枢轴承润滑脂增多 C. 驱动齿轮齿数自动增加 D. 励磁线圈磁极位置改变 【答案】A 【解析】主触点烧蚀会使接触面积减小、接触电阻增大，起动大电流通过时产生较大压降，导致起动机输出不足。 13. 起动机拆检时，发现驱动齿轮齿面出现严重打齿和崩缺，维修人员应优先检查（ ） A. 飞轮齿圈及单向离合器 B. 蓄电池外壳及通气孔 C. 发动机冷却液及散热器 D. 点火线圈外壳及高压线 【答案】A 【解析】驱动齿轮严重打齿通常与飞轮齿圈啮合异常或单向离合器工作不良有关，应对这两个相关部件进行重点检查。 14. 如图所示检测继电器，甲说测量1.2号电阻为无穷大是好的；乙说测3.4电阻为0是好的，下列选项正确的是（ ） A. 只有甲对 B. 只有乙对 C. 甲乙都对 D. 甲乙均不对 【答案】D 15. 测量电枢绕组绝缘时，使用_____挡（ ） A. 电压挡 B. 电阻挡 C. 电流档 D. 二极管档 【答案】B 【解析】测量电枢绕组绝缘时，应使用电阻挡测量其绝缘电阻，以判断绝缘性能是否良好，答案为B。 16. 检查起动机电刷时，电刷高度应不低于标准值的（ ） A. 1/3 B. 2/3 C. 1/2 D. 3/4 【答案】B 【解析】起动机电刷在长期使用中会发生磨损，当其高度低于一定标准时，可能导致电接触不良、启动故障或火花增大等问题。通常规定，起动机电刷的高度不得低于标准尺寸的2/3，低于此值会影响导电性能和接触可靠性，无法保证起动机正常工作 17. 起动机解体后，检查电枢轴是否弯曲，较适合采用的检测方法是（ ） A. 用百分表测量轴颈径向跳动 B. 用万用表测量轴颈电阻变化 C. 用游标卡尺测量换向器槽深 D. 用蓄电池直接检查电枢转动力矩 【答案】A 【解析】电枢轴弯曲会引起旋转时的径向跳动，通常将电枢支承在检验架上，用百分表测量轴颈或换向器外圆的径向跳动。万用表主要用于电路检测，游标卡尺不能直接判断轴的弯曲程度。 18. 拆检起动机励磁线圈时，测得线圈引出端与磁极铁芯之间的电阻为0.2 Ω，说明该线圈可能存在（ ） A. 线圈绕组对铁芯短路 B. 线圈绕组内部匝间断路 C. 线圈引出端接触电阻过大 D. 线圈绕组与铁芯绝缘良好 【答案】A 【解析】励磁线圈引出端与磁极铁芯之间应具有良好的绝缘，电阻应接近无穷大。测得电阻仅为0.2 Ω，表明线圈绕组可能与铁芯发生短路，需进一步检查绝缘状况。 19. 拆下起动机电刷组件后，判断电刷是否需要更换的主要依据是（ ） A. 电刷长度是否低于维修限值 B. 电刷颜色是否与弹簧相同 C. 电刷质量是否大于支架质量 D. 电刷宽度是否超过换向器宽度 【答案】A 【解析】电刷磨损程度应以实测长度与维修限值比较作为主要判定依据，低于限值会导致接触压力和导电能力不足。颜色、质量以及与换向器宽度的比较不能作为规范更换依据。 20. 检测起动机电枢绕组是否与铁芯短路时，万用表应置于（ ） A. 绝缘电阻测量挡 B. 直流电流测量挡 C. 交流电压测量挡 D. 低电阻连续测量挡 【答案】A 【解析】电枢绕组与铁芯之间属于绝缘状态，应用绝缘电阻测量挡检测是否存在漏电或短路。直流电流挡、交流电压挡和普通低电阻挡均不能准确完成该项绝缘检测。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修人员对一台12 V起动机的电枢绕组进行拆卸检测。电枢绕组两端施加6.0 V直流电压时，测得电流为3.0 A；维修手册规定该绕组的检测电阻应不小于1.8 Ω。求：（1）计算电枢绕组的检测电阻；（2）计算检测时绕组消耗的电功率；（3）根据检测结果判断绕组是否符合规定，并说明理由。 【答案】（1）电枢绕组检测电阻为2.0 Ω。计算过程为：根据欧姆定律，电阻为施加电压除以测得电流，即6.0 V除以3.0 A，结果为2.0 Ω。 （2）绕组消耗的电功率为18 W。计算过程为：功率为电压乘以电流，即6.0 V×3.0 A，结果为18 W。 （3）电枢绕组符合规定。实测电阻为2.0 Ω，大于维修手册规定的1.8 Ω，检测结果未显示绕组电阻过小。 【解析】（1）依据欧姆定律，用检测电压除以检测电流可求得绕组电阻。 （2）依据电功率计算关系，用检测电压乘以检测电流可求得绕组消耗功率。 （3）将计算所得电阻与维修限值比较，实测值高于限值，因此该项检测合格。 22. 某起动机拆检后，对电磁开关线圈及搭铁回路进行检测。给电磁开关线圈供电，电源电压为12.0 V，在线圈两端实测电压为11.4 V，线圈电流为4.0 A。维修手册规定，线圈电阻应为2.7～3.1 Ω，搭铁回路电阻不得超过0.05 Ω。清洁搭铁连接处后，线圈两端电压升高到11.8 V，电流为4.0 A。求：（1）清洁前线圈的电阻。（2）清洁前搭铁回路的电压降和电阻。（3）清洁后线圈的电阻，并判断线圈和搭铁回路是否符合维修要求。 【答案】（1）清洁前线圈电阻为2.85 Ω。（2）搭铁回路电压降为0.6 V，电阻为0.15 Ω。（3）清洁后线圈电阻为2.95 Ω。线圈电阻符合规定，清洁前搭铁回路电阻超过0.05 Ω，清洁后应重新测量搭铁回路，若按电源电压与线圈电压差计算，电阻为0.05 Ω，达到规定上限，连接处应保持清洁并可靠紧固。 【解析】（1）线圈电阻为 ，在规定范围内。 （2）搭铁回路压降为 ，电阻为 ，说明接触不良。 （3）清洁后线圈电阻为 ，线圈合格；搭铁回路电阻为 ，达到上限。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一名维修技师拆检一台12 V起动机，测得电刷原始长度为18 mm，拆检后两只电刷长度分别为11 mm和10 mm，维修限值为9 mm。换向器外径标准值为32.00 mm，实测最小外径为31.40 mm，维修限值为31.60 mm。请完成：（1）计算两只电刷的平均磨损长度；（2）分别判断电刷和换向器是否符合维修要求；（3）根据检测结果提出处理措施。 【答案】（1）两只电刷的平均磨损长度为7.5 mm。计算过程为：第一只电刷磨损长度为18 mm减去11 mm，第二只电刷磨损长度为18 mm减去10 mm，平均磨损长度为两者磨损长度之和除以2，即7.5 mm。 （2）电刷符合维修要求，因为两只电刷剩余长度分别为11 mm和10 mm，均大于9 mm的限值。换向器不符合维修要求，因为实测最小外径31.40 mm，小于31.60 mm的维修限值。 （3）应更换或修复换向器，并检查换向器圆跳动、云母片高度和表面烧蚀情况；电刷暂可继续使用，但应检查电刷在刷握内的滑动情况和弹簧压力，装复后进行性能试验。 【解析】（1）先用原始长度减去实测长度求出各电刷的磨损量，再计算平均值。 （2）零件是否合格应将实测剩余尺寸或工作尺寸与维修限值直接比较，不能只依据外观判断。 （3）换向器尺寸已低于限值，应优先处理换向器并复查相关配合部位；电刷虽然未达到更换限值，仍需检查其工作状态。 24.（5分）一台汽车起动机拆下后进行台架检测。蓄电池电压为 12.4 V，起动机空载运转时，端电压为 9.6 V，电流为 185 A。维修手册规定，空载检测时端电压不得低于 9.0 V，电流不得超过 200 A。拆解后测得电刷长度为 7.0 mm，换向器直径为 30.6 mm；规定电刷磨损极限为 8.0 mm，换向器修磨极限为 30.0 mm。（1）计算起动机空载运转时的输入功率和等效电阻。（2）根据台架检测数据，判断起动机的空载电气性能是否符合要求。（3）根据拆解检测结果，说明需要更换或处理的部件，并简述安装起动机时的主要注意事项。 【答案】（1）输入功率 P 采用端电压与电流的乘积计算，代入 9.6×185，得 P 为 1776 W。等效电阻 R 采用端电压除以电流计算，代入 9.6÷185，得 R 约为 0.052 Ω。（2）端电压 9.6 V 高于规定下限 9.0 V，电流 185 A 小于规定上限 200 A，空载电气性能符合要求。（3）电刷长度 7.0 mm 小于磨损极限，应成套更换电刷并检查电刷架。换向器直径 30.6 mm 大于修磨极限，可清洁表面并检查烧蚀情况，不得继续车削至低于极限。安装时应正确连接导线，保证搭铁可靠，齿轮啮合部位按规定润滑，并紧固安装螺栓。 【解析】（1）输入功率按电压乘以电流计算，等效电阻按端电压除以电流计算，分别得到 1776 W 和约 0.052 Ω。（2）两项实测值均满足限值。（3）电刷已低于磨损极限，换向器不可继续修磨，安装时应重点保证接线、搭铁和紧固可靠。 25.（5分）某汽车维修站接到一辆12 V汽车，驾驶人反映起动机运转无力，发动机起动困难。维修技师在蓄电池端电压和起动机电源接线柱之间进行带载检测，测得蓄电池端电压为10.2 V，起动机电源接线柱电压为8.4 V，起动电流为180 A。维修手册规定，蓄电池带载电压不低于9.6 V，起动机供电线路压降不大于0.5 V。拆检起动机时发现，电刷剩余长度为4.0 mm，维修极限为8.0 mm；换向器直径为27.6 mm，维修极限为28.0 mm；衬套与电枢轴间隙为0.16 mm，维修极限为0.10 mm。（1）计算起动机供电线路的电压降、等效电阻和线路电阻产生的功率损耗。（2）根据检测数据判断蓄电池和供电线路是否正常，并指出拆检后需要处理或更换的主要部件。（3）简述起动机拆卸与安装时的主要操作要点及安装后的检测要求。 【答案】（1）供电线路电压降：。等效电阻：。功率损耗：。（2）蓄电池带载电压为10.2 V，高于规定下限，蓄电池基本正常。供电线路压降为1.8 V，大于0.5 V，说明接线柱、搭铁带或电源线接触不良、松动或锈蚀。电刷应更换，换向器应修磨或更换，衬套应更换并检查电枢轴磨损情况。（3）拆卸前断开蓄电池负极，确认点火开关处于关闭位置；拆下并做好导线标记，拆除起动机固定螺栓后取下总成。安装时按标记接线，保证电源线和搭铁连接牢固，均匀紧固固定螺栓，避免导线与运动部件干涉。安装后检查起动机运转声音、转速、带载电压和电流，确认发动机能够正常起动。 【解析】（1）先用蓄电池端电压减去起动机端电压求线路压降，再用欧姆定律求电阻，最后用焦耳定律求功率损耗。（2）蓄电池电压合格而线路压降超限，故障重点在供电和搭铁连接；各拆检尺寸均超过维修极限。（3）拆装应先断电、做好标记，安装后必须进行带载复检。 26.（5分）某维修技师拆检一台起动机。维修手册规定，电刷长度不得小于 10.00 mm，换向器标准直径为 29.40 mm，磨损极限为 28.80 mm，换向器径向圆跳动不得超过 0.05 mm。实测四个电刷长度分别为 14.00 mm、9.00 mm、12.00 mm、8.00 mm，换向器直径为 28.95 mm，径向圆跳动为 0.08 mm。（1）计算换向器的直径磨损量和距磨损极限的剩余尺寸。（2）判断电刷和换向器是否可以直接装复使用。（3）说明拆检后对换向器和电刷采取的处理措施。 【答案】（1）换向器直径磨损量为：29.40－28.95＝0.45 mm；距磨损极限的剩余尺寸为：28.95－28.80＝0.15 mm。（2）两个电刷长度分别为 9.00 mm 和 8.00 mm，低于 10.00 mm 的规定值，应更换电刷。换向器径向圆跳动为 0.08 mm，大于 0.05 mm 的规定值，不能直接装复使用。（3）换向器应车削或修整，并检查修整后的直径和圆跳动；电刷应成套更换，清洁刷握，检查电刷在刷握内的滑动情况及弹簧压力，装配后进行磨合和复测。 【解析】（1）用标准直径减实测直径求磨损量，用实测直径减极限直径求剩余尺寸。（2）电刷长度不足且换向器圆跳动超限，均不满足装复条件。（3）处理后必须复测尺寸、圆跳动和电刷接触状态。 27.（10分）维修人员拆卸一台起动机后，对电枢轴进行检测。电枢轴在三个测量位置的轴颈直径分别为12.00 mm、11.96 mm和11.92 mm，轴颈允许最小直径为11.94 mm；换向器圆跳动测得0.18 mm，维修限值为0.10 mm。（1）计算三个位置轴颈直径的平均值，并计算最大直径差；（2）判断电枢轴颈和换向器圆跳动是否合格；（3）说明不合格部位可能造成的工作影响及检修措施。 【答案】（1）三个位置轴颈直径的平均值为11.96 mm。计算过程为：三次测量值之和为35.88 mm，再除以3，平均值为11.96 mm。最大直径差为0.08 mm，计算过程为最大值12.00 mm减去最小值11.92 mm。 （2）电枢轴颈不符合要求，因为最小直径11.92 mm小于允许最小直径11.94 mm。换向器圆跳动不符合要求，因为实测值0.18 mm大于限值0.10 mm。 （3）轴颈尺寸过小会使轴承配合松旷，换向器圆跳动过大会造成电刷接触不稳定、火花增大和异常磨损。应根据维修手册修复或更换电枢轴，检查轴承配合情况，并对换向器进行修整或更换，完成后重新测量。 【解析】（1）轴颈平均值采用三次测量值的算术平均法，最大直径差反映轴颈尺寸变化程度。 （2）判定时分别将最小轴颈直径和换向器圆跳动与对应限值比较，两个项目均超出允许范围。 （3）轴颈尺寸异常主要影响轴承配合，换向器跳动异常主要影响电刷与换向器的接触，应针对不同部位分别处理并复测。 28.（10分）某维修站对拆下的起动机电磁开关进行检测。吸引线圈电阻为0.42 Ω，保持线圈电阻为1.20 Ω，检测电源电压为12 V。维修要求吸引线圈电阻应为0.50 Ω至0.70 Ω，保持线圈电阻应为1.00 Ω至1.40 Ω。（1）分别计算两组线圈的检测电流；（2）判断两组线圈的电阻是否合格，并说明依据；（3）若电磁开关装复后出现衔铁吸合无力，应重点检查哪些部位或采取哪些措施。 【答案】（1）吸引线圈检测电流约为28.57 A，计算过程为12 V除以0.42 Ω。保持线圈检测电流为10 A，计算过程为12 V除以1.20 Ω。 （2）吸引线圈电阻不合格，因为0.42 Ω小于规定的0.50 Ω至0.70 Ω范围，说明线圈可能存在匝间短路。保持线圈电阻合格，因为1.20 Ω处于规定范围内。 （3）应重点检查吸引线圈及其引线是否短路，检查衔铁、铁芯端面是否有污物或锈蚀，检查回位弹簧和推杆是否卡滞；必要时更换电磁开关，并在装复后复测吸合和保持功能。 【解析】（1）两组线圈均可依据欧姆定律，用检测电压除以实测电阻求得检测电流。 （2）吸引线圈电阻低于范围下限，属于异常偏低，可能导致电流过大和吸合性能异常；保持线圈电阻处于规定范围内，因此该项合格。 （3）衔铁吸合无力既可能由线圈电气性能异常造成，也可能由机械运动阻滞造成，应结合电阻检测结果检查电气和机械部位。 29.（10分）一台起动机拆卸后进行单向离合器和驱动齿轮检查。驱动齿轮原始齿顶宽为6.0 mm，现测得三个齿顶宽分别为5.2 mm、5.0 mm和4.6 mm，维修限值为4.8 mm；单向离合器在驱动方向传递转矩为42 N·m，在反向测得仍可传递8 N·m，维修要求反向不得传递转矩。（1）计算三个齿顶宽的平均值和最大磨损量；（2）判断驱动齿轮和单向离合器是否合格；（3）结合检测结果说明更换或检修部件，并说明装复后的检查重点。 【答案】（1）三个齿顶宽的平均值为4.93 mm，计算过程为三次测量值之和14.8 mm除以3。最大磨损量为1.4 mm，计算过程为原始齿顶宽6.0 mm减去最小实测齿顶宽4.6 mm。 （2）驱动齿轮不符合要求，因为最小齿顶宽4.6 mm小于维修限值4.8 mm。单向离合器不符合要求，因为反向仍能传递8 N·m转矩，而维修要求反向不得传递转矩。 （3）应更换驱动齿轮和单向离合器，检查驱动齿轮轴、花键和拨叉是否磨损或卡滞，并确认润滑状态符合要求。装复后应检查齿轮轴向移动、与飞轮齿圈的啮合状态以及单向离合器驱动方向锁止、反向自由转动的功能。 【解析】（1）平均齿顶宽用于反映整体磨损程度，最大磨损量应由原始尺寸减去最小实测尺寸得到。 （2）齿轮最小尺寸低于限值，单向离合器反向仍能传递转矩，两个项目均不符合维修要求。 （3）驱动齿轮磨损会影响啮合可靠性，单向离合器反向不应传递转矩，否则可能造成起动机超速损坏，因此应更换相应部件并进行装复后的功能复查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：起动系统 任务二：起动机的拆卸检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查起动机电刷时，甲说应检查电刷与换向器的接触面积，乙说应测量电刷长度，谁的说法正确（ ） A. 只有甲对 B. 只有乙对 C. 甲乙都对 D. 甲乙均不对 2. 拆卸汽车起动机前，首先应采取的安全措施是（ ） A. 断开蓄电池负极电缆 B. 拆下起动机驱动齿轮 C. 取下电磁开关外壳 D. 测量电枢绕组电阻 3. 解体起动机时，在拆开端盖和机壳前进行标记的主要目的是（ ） A. 保证各部件按原位装配 B. 提高电枢绕组绝缘性能 C. 增大单向离合器转矩 D. 降低电磁开关工作电流 4. 检查起动机电枢绕组是否与铁芯短路，较适合采用的仪器是（ ） A. 电枢检验器 B. 蓄电池容量表 C. 冷却液密度计 D. 发动机尾气分析仪 5. 检查起动机换向器时，发现换向片表面有明显烧蚀和沟槽，首先应进行的处理是（ ） A. 清洁并修整换向器表面 B. 更换蓄电池正极电缆 C. 调整发动机气门间隙 D. 增加电磁开关弹簧压力 6. 用万用表检查起动机励磁线圈时，主要应测量线圈的（ ） A. 通断状态和对地绝缘 B. 蓄电池容量和内阻 C. 电枢转速和转矩 D. 驱动齿轮齿数和模数 7. 如图所示，测量吸拉线圈时，应测量_____端子，测量电磁开关接线端子50及起动机（ ） A. 5和6 B. 5和7 C. 7和6 D. 7和10 8. 检查起动机电刷时，发现电刷在刷握内卡滞，正确的检测结论是（ ） A. 电刷应能在刷握内顺畅移动 B. 电刷应固定在刷握底部 C. 电刷应与换向器完全分离 D. 电刷应随电枢同步连续转动 9. 检查滚柱式起动机单向离合器时，合格的转动特性是（ ） A. 驱动齿轮一个方向锁止、反方向自由 B. 驱动齿轮两个方向都能自由转动 C. 驱动齿轮两个方向都被完全锁止 D. 驱动齿轮一个方向锁止、反方向打滑 10. 电刷总成磨损或损坏的迹象不包括（ ） A. 电刷长度低于极限值 B. 电刷与换向器的接触不良 C. 电刷弹簧失去弹性 D. 换向器表面有轻微油渍 11. 检查起动机端盖衬套时，若发现衬套与电枢轴配合间隙过大，应重点判断其是否存在（ ） A. 衬套磨损导致电枢偏摆 B. 换向器直径过大导致短路 C. 励磁线圈匝数过多导致断路 D. 电磁开关触点间隙过小导致打滑 12. 检查起动机电磁开关主触点时，发现触点表面严重烧蚀，可能造成的直接后果是（ ） A. 主电路接触电阻增大 B. 电枢轴承润滑脂增多 C. 驱动齿轮齿数自动增加 D. 励磁线圈磁极位置改变 13. 起动机拆检时，发现驱动齿轮齿面出现严重打齿和崩缺，维修人员应优先检查（ ） A. 飞轮齿圈及单向离合器 B. 蓄电池外壳及通气孔 C. 发动机冷却液及散热器 D. 点火线圈外壳及高压线 14. 如图所示检测继电器，甲说测量1.2号电阻为无穷大是好的；乙说测3.4电阻为0是好的，下列选项正确的是（ ） A. 只有甲对 B. 只有乙对 C. 甲乙都对 D. 甲乙均不对 15. 测量电枢绕组绝缘时，使用_____挡（ ） A. 电压挡 B. 电阻挡 C. 电流档 D. 二极管档 16. 检查起动机电刷时，电刷高度应不低于标准值的（ ） A. 1/3 B. 2/3 C. 1/2 D. 3/4 17. 起动机解体后，检查电枢轴是否弯曲，较适合采用的检测方法是（ ） A. 用百分表测量轴颈径向跳动 B. 用万用表测量轴颈电阻变化 C. 用游标卡尺测量换向器槽深 D. 用蓄电池直接检查电枢转动力矩 18. 拆检起动机励磁线圈时，测得线圈引出端与磁极铁芯之间的电阻为0.2 Ω，说明该线圈可能存在（ ） A. 线圈绕组对铁芯短路 B. 线圈绕组内部匝间断路 C. 线圈引出端接触电阻过大 D. 线圈绕组与铁芯绝缘良好 19. 拆下起动机电刷组件后，判断电刷是否需要更换的主要依据是（ ） A. 电刷长度是否低于维修限值 B. 电刷颜色是否与弹簧相同 C. 电刷质量是否大于支架质量 D. 电刷宽度是否超过换向器宽度 20. 检测起动机电枢绕组是否与铁芯短路时，万用表应置于（ ） A. 绝缘电阻测量挡 B. 直流电流测量挡 C. 交流电压测量挡 D. 低电阻连续测量挡 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修人员对一台12 V起动机的电枢绕组进行拆卸检测。电枢绕组两端施加6.0 V直流电压时，测得电流为3.0 A；维修手册规定该绕组的检测电阻应不小于1.8 Ω。求：（1）计算电枢绕组的检测电阻；（2）计算检测时绕组消耗的电功率；（3）根据检测结果判断绕组是否符合规定，并说明理由。 22. 某起动机拆检后，对电磁开关线圈及搭铁回路进行检测。给电磁开关线圈供电，电源电压为12.0 V，在线圈两端实测电压为11.4 V，线圈电流为4.0 A。维修手册规定，线圈电阻应为2.7～3.1 Ω，搭铁回路电阻不得超过0.05 Ω。清洁搭铁连接处后，线圈两端电压升高到11.8 V，电流为4.0 A。求：（1）清洁前线圈的电阻。（2）清洁前搭铁回路的电压降和电阻。（3）清洁后线圈的电阻，并判断线圈和搭铁回路是否符合维修要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一名维修技师拆检一台12 V起动机，测得电刷原始长度为18 mm，拆检后两只电刷长度分别为11 mm和10 mm，维修限值为9 mm。换向器外径标准值为32.00 mm，实测最小外径为31.40 mm，维修限值为31.60 mm。请完成：（1）计算两只电刷的平均磨损长度；（2）分别判断电刷和换向器是否符合维修要求；（3）根据检测结果提出处理措施。 24.（5分）一台汽车起动机拆下后进行台架检测。蓄电池电压为 12.4 V，起动机空载运转时，端电压为 9.6 V，电流为 185 A。维修手册规定，空载检测时端电压不得低于 9.0 V，电流不得超过 200 A。拆解后测得电刷长度为 7.0 mm，换向器直径为 30.6 mm；规定电刷磨损极限为 8.0 mm，换向器修磨极限为 30.0 mm。（1）计算起动机空载运转时的输入功率和等效电阻。（2）根据台架检测数据，判断起动机的空载电气性能是否符合要求。（3）根据拆解检测结果，说明需要更换或处理的部件，并简述安装起动机时的主要注意事项。 25.（5分）某汽车维修站接到一辆12 V汽车，驾驶人反映起动机运转无力，发动机起动困难。维修技师在蓄电池端电压和起动机电源接线柱之间进行带载检测，测得蓄电池端电压为10.2 V，起动机电源接线柱电压为8.4 V，起动电流为180 A。维修手册规定，蓄电池带载电压不低于9.6 V，起动机供电线路压降不大于0.5 V。拆检起动机时发现，电刷剩余长度为4.0 mm，维修极限为8.0 mm；换向器直径为27.6 mm，维修极限为28.0 mm；衬套与电枢轴间隙为0.16 mm，维修极限为0.10 mm。（1）计算起动机供电线路的电压降、等效电阻和线路电阻产生的功率损耗。（2）根据检测数据判断蓄电池和供电线路是否正常，并指出拆检后需要处理或更换的主要部件。（3）简述起动机拆卸与安装时的主要操作要点及安装后的检测要求。 26.（5分）某维修技师拆检一台起动机。维修手册规定，电刷长度不得小于 10.00 mm，换向器标准直径为 29.40 mm，磨损极限为 28.80 mm，换向器径向圆跳动不得超过 0.05 mm。实测四个电刷长度分别为 14.00 mm、9.00 mm、12.00 mm、8.00 mm，换向器直径为 28.95 mm，径向圆跳动为 0.08 mm。（1）计算换向器的直径磨损量和距磨损极限的剩余尺寸。（2）判断电刷和换向器是否可以直接装复使用。（3）说明拆检后对换向器和电刷采取的处理措施。 27.（10分）维修人员拆卸一台起动机后，对电枢轴进行检测。电枢轴在三个测量位置的轴颈直径分别为12.00 mm、11.96 mm和11.92 mm，轴颈允许最小直径为11.94 mm；换向器圆跳动测得0.18 mm，维修限值为0.10 mm。（1）计算三个位置轴颈直径的平均值，并计算最大直径差；（2）判断电枢轴颈和换向器圆跳动是否合格；（3）说明不合格部位可能造成的工作影响及检修措施。 28.（10分）某维修站对拆下的起动机电磁开关进行检测。吸引线圈电阻为0.42 Ω，保持线圈电阻为1.20 Ω，检测电源电压为12 V。维修要求吸引线圈电阻应为0.50 Ω至0.70 Ω，保持线圈电阻应为1.00 Ω至1.40 Ω。（1）分别计算两组线圈的检测电流；（2）判断两组线圈的电阻是否合格，并说明依据；（3）若电磁开关装复后出现衔铁吸合无力，应重点检查哪些部位或采取哪些措施。 29.（10分）一台起动机拆卸后进行单向离合器和驱动齿轮检查。驱动齿轮原始齿顶宽为6.0 mm，现测得三个齿顶宽分别为5.2 mm、5.0 mm和4.6 mm，维修限值为4.8 mm；单向离合器在驱动方向传递转矩为42 N·m，在反向测得仍可传递8 N·m，维修要求反向不得传递转矩。（1）计算三个齿顶宽的平均值和最大磨损量；（2）判断驱动齿轮和单向离合器是否合格；（3）结合检测结果说明更换或检修部件，并说明装复后的检查重点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $