山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目十二：汽车仪表系统 任务一：汽车仪表的更换 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 更换组合仪表前，为防止短路或误触发故障灯，首先应采取的措施是（ ） A. 断开蓄电池负极电缆 B. 拆下仪表台装饰面板 C. 拔下仪表背部连接器 D. 记录仪表显示的里程 【答案】A 【解析】组合仪表与车辆电路相连，更换前断开蓄电池负极电缆，可降低短路和电气元件损坏的风险。 2. 维修技师拆卸组合仪表周围的塑料装饰件时，较合适的工具是（ ） A. 使用金属錾子撬开卡扣 B. 使用塑料撬棒松开卡扣 C. 使用活动扳手松开卡扣 D. 使用尖嘴钳拔出卡扣 【答案】B 【解析】塑料撬棒能减少对仪表台饰板和卡扣的划伤、压伤，适合拆卸组合仪表周围的内饰件。 3. 将组合仪表从仪表台内取出前，发现线束插接器带有锁止机构，正确的操作是（ ） A. 直接拉拽线束拔出插接器 B. 压下锁止机构拔出插接器 C. 扭转插接器外壳拔出插接器 D. 剪断线束导线取出插接器 【答案】B 【解析】带锁止机构的插接器应先解除锁止，再握住插接器本体拔出，直接拉线束容易造成导线或端子损坏。 4. 符号 表示 （ ） A. 冷却液温度报警灯 B. 机油压力过低报警灯 C. 机油温度过高报警灯 D. 燃油量过低报警灯 【答案】B 【解析】汽车发动机的机油缺失过多，机油压力灯会报警，仪表盘图案常亮。 5. 更换后的组合仪表安装完成并接通蓄电池后，首先应进行的检查是（ ） A. 检查各指示灯是否自检 B. 检查轮胎气压是否正常 C. 检查制动液位是否充足 D. 检查雨刮器是否工作 【答案】A 【解析】接通电源后，应先观察组合仪表的指示灯和报警灯是否按规定完成自检，以确认仪表供电和基本显示功能正常。 6. 更换组合仪表时，新仪表的零件号与原仪表不一致，维修技师应优先确认的是（ ） A. 仪表外观颜色是否一致 B. 仪表安装孔位是否一致 C. 仪表适用车型配置是否一致 D. 仪表面板尺寸是否一致 【答案】C 【解析】不同车型配置的组合仪表在通信协议、功能和编码要求上可能不同，应确认新仪表与车辆配置相匹配。 7. 组合仪表装复后，发动机能够起动，但燃油表始终无显示。确认插接器未完全插到位后，正确的处理方法是（ ） A. 拆开燃油箱检查油位传感器 B. 更换燃油表内部显示部件 C. 重新锁紧仪表固定螺钉 D. 重新插紧仪表线束连接器 【答案】D 【解析】已发现仪表插接器未完全插到位，应先重新插紧并确认锁止。连接器接触不良会导致相关信号无法传送至仪表。 8. 如图 所示警告灯的主要功能是（ ） A. 在驻车制动器故障时亮起 B. 在驻车制动器起作用时亮起 C. 在行车制动器故障时亮起 D. 在行车制动器起作用时亮起 【答案】B 【解析】当点火开关转到ON挡位置时，并且驻车制动手柄即手刹拉起，该指示灯点亮，手刹被放下时，该指示灯熄灭属于正常。 9. 拆下旧组合仪表后，为避免装回时混淆，处理多个相似线束插接器的正确方法是（ ） A. 按拆卸顺序集中放置插接器 B. 在插接器上做好对应标记 C. 按线束长度排列插接器 D. 用胶带包住全部插接器 【答案】B 【解析】对相似插接器进行对应标记，可在装复时准确连接，避免因错插造成仪表功能异常。 10. 车辆更换组合仪表后，维修技师发现累计里程与原仪表记录不一致。较规范的处理方式是（ ） A. 按维修规定进行数据匹配 B. 直接拆改仪表内部存储器 C. 按车主要求调整显示数值 D. 继续使用无需记录差异 【答案】A 【解析】组合仪表更换涉及车辆里程信息时，应按照维修技术资料和管理规定进行数据匹配及记录，不得擅自修改。 11. 安装组合仪表固定螺钉时，正确的操作要求是（ ） A. 一次拧紧单侧全部螺钉 B. 使用最大力矩拧紧螺钉 C. 按规定力矩均匀紧固螺钉 D. 涂抹润滑脂后紧固螺钉 【答案】C 【解析】组合仪表及其安装支架多为塑料件，应按规定力矩均匀紧固，避免螺钉过紧导致壳体变形或螺纹损坏。 12. 汽车ABS报警灯亮起，代表（ ） A. ABS系统正常工作 B. ABS系统存在故障，需检修 C. 制动系统完全失效 D. 轮胎气压不足 【答案】B 【解析】汽车ABS报警灯亮起，代表ABS系统存在故障，需检修 13. 更换组合仪表后，点火开关置于接通位置，安全气囊警告灯持续点亮。维修技师下一步应优先进行的操作是（ ） A. 立即拆除安全气囊模块 B. 使用诊断仪读取故障信息 C. 直接更换组合仪表总成 D. 反复接通点火开关测试 【答案】D 【解析】更换仪表后安全气囊警告灯持续点亮，应先使用诊断仪读取故障信息，依据故障码检查仪表通信、插接器或相关线路。 14. 更换汽车组合仪表前，为防止拆装过程中发生短路，首先应进行的操作是（ ） A. 断开蓄电池负极接线 B. 拆下仪表台装饰面板 C. 拔下组合仪表连接器 D. 取下仪表固定螺钉 【答案】A 【解析】组合仪表与车辆电路相连，更换前应先断开蓄电池负极接线，避免工具或导线接触造成短路及电器元件损坏。 15. 为某车型更换损坏的组合仪表时，选择替换件的主要依据是（ ） A. 仪表外壳颜色保持一致 B. 仪表零件号完全匹配 C. 仪表指针样式保持一致 D. 仪表面板布局保持一致 【答案】B 【解析】组合仪表的零件号反映其适用车型、接口和功能配置。选用零件号匹配的仪表，才能保证安装和通信功能正常。 16. 下列属于汽车报警系统的报警灯是（ ） A. 远光灯指示灯 B. 转向指示灯 C. 机油压力报警灯 D. 雾灯指示灯 【答案】C 【解析】下列属于汽车报警系统的报警灯是机油压力报警灯 17. 维修技师在拆下原组合仪表前记录车辆累计里程，主要目的是（ ） A. 确认蓄电池剩余电量 B. 核对车辆使用记录 C. 确定轮胎更换周期 D. 判断发动机润滑状态 【答案】B 【解析】车辆累计里程是维修和使用记录的重要信息。更换组合仪表前进行记录，有利于核对车辆原有的使用数据并避免信息不一致。 18. 新组合仪表安装并接好连接器后，进行通电检查时应重点观察（ ） A. 仪表照明是否自动变暗 B. 各警告灯是否完成自检 C. 空调出风是否保持稳定 D. 音响音量是否恢复设定 【答案】B 【解析】组合仪表通电后，各警告灯通常会按规定点亮并完成自检。通过观察自检状态，可初步确认仪表供电和显示功能是否正常。 19. 更换组合仪表时，拔下仪表线束连接器的正确做法是（ ） A. 拉住线束用力向外拔出 B. 按住锁止机构再拔出 C. 转动仪表外壳后拔出 D. 敲击连接器侧面后拔出 【答案】B 【解析】仪表连接器一般设有锁止机构。应先按住或解除锁止机构，再平稳拔出连接器，防止损伤端子、线束和插头。 20. 组合仪表更换完成后，发现燃油表始终无指示，首先应检查（ ） A. 仪表连接器是否插牢 B. 发动机机油是否充足 C. 制动液液位是否正常 D. 轮胎气压是否符合要求 【答案】A 【解析】更换仪表后出现单项或多项显示异常，应先检查组合仪表连接器是否插接到位、端子是否接触可靠，再进一步检查相关线路和传感器。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车更换燃油表传感器后，燃油表指针在半箱油位置偏低。已知蓄电池电压为12 V，燃油表线圈电阻为40 Ω，原传感器在半箱油位置的电阻为20 Ω，新传感器在相同油位的电阻为30 Ω。燃油表与传感器串联连接。（1）计算原传感器工作时电路中的电流。（2）计算更换新传感器后电路中的电流。（3）若临时在新传感器两端并联一个电阻，使半箱油位置的等效电阻恢复为20 Ω，计算该并联电阻的阻值，并说明更换仪表时应重点核对的参数。 【答案】（1）原电路总电阻为 ，电流为 。（2）新电路总电阻为 ，电流为 。（3）设并联电阻为 ，则 ，解得 。更换时应核对仪表与传感器的电阻特性、工作电压及接线方式。 【解析】串联时原回路电流为12/(40+20)=0.20 A；换用30 Ω传感器后电流为12/(40+30)=0.17 A，故指针偏低。令30 Ω与并联电阻的等效值为20 Ω，解得并联电阻为60 Ω。更换时核对电阻特性、工作电压和接线方式。 22. 某车辆更换组合仪表后，需要校准车速里程表。原组合仪表要求每行驶1 km接收8000个脉冲。新安装的车速传感器每转输出8个脉冲，车辆轮胎的动态滚动周长为2.0 m。（1）计算车辆行驶1 km时，新传感器输出的脉冲数。（2）计算新传感器直接接入原组合仪表时，车辆实际行驶15 km，里程表显示的里程。（3）为使组合仪表显示准确，应将脉冲信号调整为原信号的多少倍？校准后车辆实际行驶15 km时，组合仪表应接收多少个脉冲？ 【答案】（1）车轮每行驶1 km的转数为 转，脉冲数为 个。（2）实际行驶15 km时，输入脉冲数为 个，显示里程为 。（3）脉冲调整倍数为 倍。校准后应接收的脉冲数为 个。 【解析】1 km对应车轮转数为1000/2.0=500转，新传感器输出500×8=4000个脉冲。实际15 km输入60000个脉冲，按8000脉冲/km显示为7.5 km。应将信号调整为8000/4000=2倍，校准后15 km应接收120000个脉冲。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师更换组合仪表后，对车速表进行道路校准。已知车辆轮胎滚动周长为2.00 m，车轮每转一周，轮速传感器输出32个脉冲。试车时实际车速为72 km/h。（1）计算此时车轮转速和轮速传感器的信号频率。（2）新仪表当前设定为每转16个脉冲，判断车速表的显示值是否正确。（3）说明应如何处理，保证更换后的车速表显示准确。 【答案】（1）车轮转速为。信号频率为。（2）显示值不正确。仪表按每转16个脉冲计算时，会将320 Hz信号解释为，为实际车轮转速的2倍，因此显示车速约为。（3）应将新仪表的车速脉冲参数设定为每转32个脉冲，并再次进行道路校准。 【解析】72 km/h时车轮转速为72000/(2.00×60)=600 r/min，传感器频率为600×32/60=320 Hz。仪表按16脉冲/转换算为1200 r/min，车速显示约144 km/h，偏高。应将仪表参数设为32脉冲/转，并进行道路校准。 24.（5分）某维修站为一辆乘用车更换组合仪表后，仪表背光亮度明显不足。蓄电池电压为12.6 V，组合仪表工作时电流为1.5 A，测得仪表电源端电压为12.0 V，仪表搭铁端对蓄电池负极的电压为0.3 V。该车型规定组合仪表实际工作电压不得低于11.8 V，供电与搭铁线路总压降不得超过0.5 V。（1）计算组合仪表实际工作电压、线路总压降、线路等效电阻及线路发热功率。（2）判断该组合仪表的供电线路是否符合要求。（3）说明维修技师应采取的检查与处理措施。 【答案】（1）组合仪表实际工作电压为 。线路总压降为 。线路等效电阻为 。线路发热功率为 。（2）不符合要求。实际工作电压低于11.8 V，线路总压降也超过0.5 V。（3）应检查仪表电源保险、插接器端子、搭铁线及线束接头的氧化和松动情况，修复接触不良部位后重新测量电压。 【解析】仪表实际工作电压为12.0-0.3=11.7 V，线路总压降为12.6-11.7=0.9 V。线路等效电阻为0.9/1.5=0.6 Ω，发热功率为1.52×0.6=1.35 W。工作电压低于11.8 V且压降超过0.5 V，不符合要求；应检查并修复保险、端子、搭铁线和线束接头。 25.（5分）一辆汽车更换燃油表后，维修技师检查燃油液位传感器。该车油箱有效容积为50 L，液位传感器在油箱加满时电阻为10 Ω，燃油耗尽时电阻为110 Ω，且电阻值与油量呈线性关系。测得当前传感器电阻为60 Ω。（1）计算油箱内剩余燃油量。（2）判断燃油表指针应处于哪个位置。（3）说明更换燃油表后，若指针位置与计算结果明显不符，应重点检查哪些内容。 【答案】（1）电阻变化范围为。剩余燃油量为。（2）油箱内剩余燃油为总容积的一半，燃油表指针应接近1/2位置。（3）应检查燃油表与液位传感器的型号匹配情况、插接器连接状态、传感器搭铁线路及仪表参数设定。 【解析】传感器电阻从满箱10 Ω到空箱110 Ω，变化范围为100 Ω。当前60 Ω相对空箱减少50 Ω，对应油量比例50/100=0.5，剩余燃油为50×0.5=25 L，指针应接近1/2。若不符，应检查型号匹配、插接器、搭铁线路及仪表参数。 26.（5分）如图所示，写出 STN2000 仪表各部件名称。 【答案】左上角：燃油表 右上角：电子里程表 中间偏左：水温表 中间偏右：车速表 左下角：机油压力指示灯 中间下方：发动机故障指示灯 右下角：转速表 左下角小显示屏：石英钟 仪表板上的指示灯（从左到右）： 1：远光灯指示灯 2：转向灯指示灯 3：雾灯指示灯 4：安全带未系指示灯 5：车门未关指示灯 6：手刹指示灯 7：ABS 故障指示灯 27.（10分）一辆汽车更换组合仪表后，需要进行车速信号参数设定。已知该车轮胎有效滚动周长为1.95 m，轮速传感器每转输出4个脉冲。新仪表当前设定的车速脉冲系数为2000脉冲/km，维修资料规定该车允许设定范围为2040～2060脉冲/km。（1）计算该车每行驶1 km时轮速传感器应输出的脉冲数，并计算车辆以60 km/h匀速行驶时的脉冲频率。（2）判断当前仪表的车速脉冲系数设定是否符合要求。（3）简述完成参数设定后应进行的验证工作。 【答案】（1）车轮每行驶1 km的转数为 。每行驶1 km的脉冲数为 。60 km/h时车速为 。脉冲频率为 。（2）不符合要求。2000脉冲/km低于规定的2040脉冲/km。（3）应写入2051脉冲/km或最接近的规定参数，并进行路试，使用诊断仪或标准车速设备核对仪表显示车速和里程累计值。 【解析】每千米车轮转数为1000/1.95=512.82转，脉冲数为512.82×4=2051.28脉冲/km。60 km/h时频率为(16.67/1.95)×4=34.19 Hz。2000脉冲/km低于2040至2060的规定范围，应设为2051脉冲/km或范围内最接近值，并路试核对车速和里程。 28.（10分）某车辆更换组合仪表后，仪表背光偶尔闪烁。蓄电池电压为12.6 V，测得电源导线电阻为0.12 Ω，搭铁导线电阻为0.28 Ω，组合仪表工作时的等效电阻为3.60 Ω。该组合仪表的最低正常工作电压为11.5 V。（1）计算组合仪表工作时的电路电流和仪表端实际供电电压。（2）判断该供电电压是否满足仪表正常工作的要求。（3）针对背光闪烁现象，说明应采取的检修和改进措施。 【答案】（1）电路总电阻为。电路电流为。线路压降为，仪表端电压为。（2）不满足要求。11.34 V低于仪表最低正常工作电压11.5 V。（3）应清洁并紧固仪表搭铁点和插接器，检查电源导线压接质量，修复或更换电阻过大的导线后复测仪表端电压。 【解析】总电阻为0.12+0.28+3.60=4.00 Ω，电流为12.6/4.00=3.15 A。线路压降为3.15×(0.12+0.28)=1.26 V，仪表端电压为11.34 V，低于11.5 V，不能满足要求。应清洁紧固搭铁点和插接器，检查压接质量，修复或更换高电阻导线、端子后复测。 29.（10分）某车辆更换燃油表后，燃油表显示异常。该车燃油箱额定容积为48 L，燃油液位传感器电阻在满箱时为10 ，空箱时为110 ，且电阻值与剩余油量呈线性关系。此时测得液位传感器电阻为85 ，维修人员通过加油记录确认油箱内实际存油量为18 L。该车型允许仪表显示油量与实际油量的误差不超过3 L。（1）计算电阻为85 时，燃油表理论应显示的剩余油量。（2）计算实际存油量18 L对应的液位传感器理论电阻值，并判断当前显示是否合格。（3）分析可能原因，并说明更换燃油表时应注意的匹配要求。 【答案】（1）燃油剩余比例为 。理论剩余油量为 。（2）实际油量比例为 。对应理论电阻值为 。当前仪表显示12 L，与实际18 L相差6 L，超过允许误差，不合格。（3）可能是燃油表与液位传感器电阻范围不匹配、插接器接触不良或搭铁线路异常。更换时应核对仪表零件号、燃油类型、液位传感器电阻特性及端子定义。 【解析】85 Ω对应剩余比例为(110-85)/(110-10)=0.25，理论油量为48×0.25=12 L。实际18 L对应比例为18/48=0.375，理论电阻为110-0.375×100=72.5 Ω。显示误差为6 L，超过3 L，不合格。应检查仪表与传感器电阻特性、插接器和搭铁，并核对零件号、燃油类型及端子定义。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目十二：汽车仪表系统 任务一：汽车仪表的更换 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 更换组合仪表前，为防止短路或误触发故障灯，首先应采取的措施是（ ） A. 断开蓄电池负极电缆 B. 拆下仪表台装饰面板 C. 拔下仪表背部连接器 D. 记录仪表显示的里程 2. 维修技师拆卸组合仪表周围的塑料装饰件时，较合适的工具是（ ） A. 使用金属錾子撬开卡扣 B. 使用塑料撬棒松开卡扣 C. 使用活动扳手松开卡扣 D. 使用尖嘴钳拔出卡扣 3. 将组合仪表从仪表台内取出前，发现线束插接器带有锁止机构，正确的操作是（ ） A. 直接拉拽线束拔出插接器 B. 压下锁止机构拔出插接器 C. 扭转插接器外壳拔出插接器 D. 剪断线束导线取出插接器 4. 符号 表示 （ ） A. 冷却液温度报警灯 B. 机油压力过低报警灯 C. 机油温度过高报警灯 D. 燃油量过低报警灯 5. 更换后的组合仪表安装完成并接通蓄电池后，首先应进行的检查是（ ） A. 检查各指示灯是否自检 B. 检查轮胎气压是否正常 C. 检查制动液位是否充足 D. 检查雨刮器是否工作 6. 更换组合仪表时，新仪表的零件号与原仪表不一致，维修技师应优先确认的是（ ） A. 仪表外观颜色是否一致 B. 仪表安装孔位是否一致 C. 仪表适用车型配置是否一致 D. 仪表面板尺寸是否一致 7. 组合仪表装复后，发动机能够起动，但燃油表始终无显示。确认插接器未完全插到位后，正确的处理方法是（ ） A. 拆开燃油箱检查油位传感器 B. 更换燃油表内部显示部件 C. 重新锁紧仪表固定螺钉 D. 重新插紧仪表线束连接器 8. 如图 所示警告灯的主要功能是（ ） A. 在驻车制动器故障时亮起 B. 在驻车制动器起作用时亮起 C. 在行车制动器故障时亮起 D. 在行车制动器起作用时亮起 9. 拆下旧组合仪表后，为避免装回时混淆，处理多个相似线束插接器的正确方法是（ ） A. 按拆卸顺序集中放置插接器 B. 在插接器上做好对应标记 C. 按线束长度排列插接器 D. 用胶带包住全部插接器 10. 车辆更换组合仪表后，维修技师发现累计里程与原仪表记录不一致。较规范的处理方式是（ ） A. 按维修规定进行数据匹配 B. 直接拆改仪表内部存储器 C. 按车主要求调整显示数值 D. 继续使用无需记录差异 11. 安装组合仪表固定螺钉时，正确的操作要求是（ ） A. 一次拧紧单侧全部螺钉 B. 使用最大力矩拧紧螺钉 C. 按规定力矩均匀紧固螺钉 D. 涂抹润滑脂后紧固螺钉 12. 汽车ABS报警灯亮起，代表（ ） A. ABS系统正常工作 B. ABS系统存在故障，需检修 C. 制动系统完全失效 D. 轮胎气压不足 13. 更换组合仪表后，点火开关置于接通位置，安全气囊警告灯持续点亮。维修技师下一步应优先进行的操作是（ ） A. 立即拆除安全气囊模块 B. 使用诊断仪读取故障信息 C. 直接更换组合仪表总成 D. 反复接通点火开关测试 14. 更换汽车组合仪表前，为防止拆装过程中发生短路，首先应进行的操作是（ ） A. 断开蓄电池负极接线 B. 拆下仪表台装饰面板 C. 拔下组合仪表连接器 D. 取下仪表固定螺钉 15. 为某车型更换损坏的组合仪表时，选择替换件的主要依据是（ ） A. 仪表外壳颜色保持一致 B. 仪表零件号完全匹配 C. 仪表指针样式保持一致 D. 仪表面板布局保持一致 16. 下列属于汽车报警系统的报警灯是（ ） A. 远光灯指示灯 B. 转向指示灯 C. 机油压力报警灯 D. 雾灯指示灯 17. 维修技师在拆下原组合仪表前记录车辆累计里程，主要目的是（ ） A. 确认蓄电池剩余电量 B. 核对车辆使用记录 C. 确定轮胎更换周期 D. 判断发动机润滑状态 18. 新组合仪表安装并接好连接器后，进行通电检查时应重点观察（ ） A. 仪表照明是否自动变暗 B. 各警告灯是否完成自检 C. 空调出风是否保持稳定 D. 音响音量是否恢复设定 19. 更换组合仪表时，拔下仪表线束连接器的正确做法是（ ） A. 拉住线束用力向外拔出 B. 按住锁止机构再拔出 C. 转动仪表外壳后拔出 D. 敲击连接器侧面后拔出 20. 组合仪表更换完成后，发现燃油表始终无指示，首先应检查（ ） A. 仪表连接器是否插牢 B. 发动机机油是否充足 C. 制动液液位是否正常 D. 轮胎气压是否符合要求 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车更换燃油表传感器后，燃油表指针在半箱油位置偏低。已知蓄电池电压为12 V，燃油表线圈电阻为40 Ω，原传感器在半箱油位置的电阻为20 Ω，新传感器在相同油位的电阻为30 Ω。燃油表与传感器串联连接。（1）计算原传感器工作时电路中的电流。（2）计算更换新传感器后电路中的电流。（3）若临时在新传感器两端并联一个电阻，使半箱油位置的等效电阻恢复为20 Ω，计算该并联电阻的阻值，并说明更换仪表时应重点核对的参数。 22. 某车辆更换组合仪表后，需要校准车速里程表。原组合仪表要求每行驶1 km接收8000个脉冲。新安装的车速传感器每转输出8个脉冲，车辆轮胎的动态滚动周长为2.0 m。（1）计算车辆行驶1 km时，新传感器输出的脉冲数。（2）计算新传感器直接接入原组合仪表时，车辆实际行驶15 km，里程表显示的里程。（3）为使组合仪表显示准确，应将脉冲信号调整为原信号的多少倍？校准后车辆实际行驶15 km时，组合仪表应接收多少个脉冲？ 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师更换组合仪表后，对车速表进行道路校准。已知车辆轮胎滚动周长为2.00 m，车轮每转一周，轮速传感器输出32个脉冲。试车时实际车速为72 km/h。（1）计算此时车轮转速和轮速传感器的信号频率。（2）新仪表当前设定为每转16个脉冲，判断车速表的显示值是否正确。（3）说明应如何处理，保证更换后的车速表显示准确。 24.（5分）某维修站为一辆乘用车更换组合仪表后，仪表背光亮度明显不足。蓄电池电压为12.6 V，组合仪表工作时电流为1.5 A，测得仪表电源端电压为12.0 V，仪表搭铁端对蓄电池负极的电压为0.3 V。该车型规定组合仪表实际工作电压不得低于11.8 V，供电与搭铁线路总压降不得超过0.5 V。（1）计算组合仪表实际工作电压、线路总压降、线路等效电阻及线路发热功率。（2）判断该组合仪表的供电线路是否符合要求。（3）说明维修技师应采取的检查与处理措施。 25.（5分）一辆汽车更换燃油表后，维修技师检查燃油液位传感器。该车油箱有效容积为50 L，液位传感器在油箱加满时电阻为10 Ω，燃油耗尽时电阻为110 Ω，且电阻值与油量呈线性关系。测得当前传感器电阻为60 Ω。（1）计算油箱内剩余燃油量。（2）判断燃油表指针应处于哪个位置。（3）说明更换燃油表后，若指针位置与计算结果明显不符，应重点检查哪些内容。 26.（5分）如图所示，写出 STN2000 仪表各部件名称。 27.（10分）一辆汽车更换组合仪表后，需要进行车速信号参数设定。已知该车轮胎有效滚动周长为1.95 m，轮速传感器每转输出4个脉冲。新仪表当前设定的车速脉冲系数为2000脉冲/km，维修资料规定该车允许设定范围为2040～2060脉冲/km。（1）计算该车每行驶1 km时轮速传感器应输出的脉冲数，并计算车辆以60 km/h匀速行驶时的脉冲频率。（2）判断当前仪表的车速脉冲系数设定是否符合要求。（3）简述完成参数设定后应进行的验证工作。 28.（10分）某车辆更换组合仪表后，仪表背光偶尔闪烁。蓄电池电压为12.6 V，测得电源导线电阻为0.12 Ω，搭铁导线电阻为0.28 Ω，组合仪表工作时的等效电阻为3.60 Ω。该组合仪表的最低正常工作电压为11.5 V。（1）计算组合仪表工作时的电路电流和仪表端实际供电电压。（2）判断该供电电压是否满足仪表正常工作的要求。（3）针对背光闪烁现象，说明应采取的检修和改进措施。 29.（10分）某车辆更换燃油表后，燃油表显示异常。该车燃油箱额定容积为48 L，燃油液位传感器电阻在满箱时为10 ，空箱时为110 ，且电阻值与剩余油量呈线性关系。此时测得液位传感器电阻为85 ，维修人员通过加油记录确认油箱内实际存油量为18 L。该车型允许仪表显示油量与实际油量的误差不超过3 L。（1）计算电阻为85 时，燃油表理论应显示的剩余油量。（2）计算实际存油量18 L对应的液位传感器理论电阻值，并判断当前显示是否合格。（3）分析可能原因，并说明更换燃油表时应注意的匹配要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $