山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目十一任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目十一：点火系统（二） 任务一：概述 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，一般约为（ ） A. 1000～5000V B. 15000～30000V C. 50000～80000V D. 100000V以上 2. 点火线圈的工作原理是利用什么现象？（ ） A. 电磁感应 B. 电解作用 C. 光电效应 D. 电子发射 3. 为适应发动机排气净化和能够点燃稀混合气，现代汽车火花塞间隙已增大为（ ） A. 0.6~0.8mm B. 1.0~1.2mm C. 0.9~1.1mm D. 1.2~1.5mm 4. 下列哪个部件是点火系统中关键的安全装置（ ） A. 火花塞 B. 点火线 C. 点火开关 D. 点火计算机 5. 点火系统不包括（ ） A. 点火开关 B. 点火线圈 C. 继电器 D. 火花塞 6. 汽车发动机点火系统的主要功能是什么（ ） A. 控制车辆的速度 B. 提供动力给车辆 C. 引燃混合气体 D. 提供车辆的制动力 7. 点火系统故障诊断时，以下哪种工具最常用（ ） A. 万用表 B. 扭矩扳手 C. 试灯 D. 示波器 8. 火花塞裙部正常温度应在（ ） A. 300~400℃ B. 450~850℃ C. 800~1000℃ D. 1000~1200℃ 9. 点火系统中的“击穿电压”是什么意思（ ） A. 点火线圈的最大耐压 B. 所需最低电压以产生火花 C. 控制模块的故障电压 D. 火花塞间隙中电流的突破电压 10. 在汽油机点火系统中，当初级电流断开时，线圈磁场（ ） A. 建立 B. 消失 C. 反向 D. 不变 11. 点火控制器用来（ ） A. 接通和切断传感器线圈电路 B. 改变点火正时 C. 提高和降低次级电压 D. 接通和切断初级电流 12. 汽车点火系统主要分为哪几类（ ） A. 传统点火系统与电子点火系统 B. 磁感应点火系统与电容点火系统 C. 机械点火系统与电子点火系统 D. 以上皆是 13. 在常见的蓄电池供电电容储能式点火系统中，下列哪个部件不是其组成部分（ ） A. 火花塞 B. 点火线圈 C. 发电机 D. 电容器 14. 在点火系统中，下列哪个部件负责将电流传递至火花塞（ ） A. 点火开关 B. 点火计算机 C. 火花塞盖 D. 点火线 15. 汽车文化中，能够体现汽车作为现代工业文明重要标志的核心特征是（ ） A. 以机械制造技术为基础形成交通工具 B. 以手工装配方式生产生活用品 C. 以农业生产方式提供运输服务 D. 以商业交换活动组织社会生产 16. 下列汽车发展阶段中，以流水线生产方式显著降低汽车制造成本、推动汽车普及的是（ ） A. 早期汽车发明阶段 B. 汽车大众化生产阶段 C. 新能源汽车探索阶段 D. 智能网联发展阶段 17. 某汽车博物馆按车型用途设置展区，其中主要用于运送乘客的小型汽车应归入（ ） A. 乘用车展示区域 B. 商用车展示区域 C. 专用车展示区域 D. 工程车展示区域 18. 汽车品牌标识在汽车文化中的主要作用是（ ） A. 传递企业形象与产品识别信息 B. 限定车辆行驶的最高速度 C. 记录车辆维修的全部过程 D. 标明轮胎使用的气压数值 19. 一辆汽车的铭牌标注整车整备质量为1500 kg，最大允许总质量为1950 kg。该车允许承载的人员和货物总质量为（ ） A. 350 kg B. 400 kg C. 450 kg D. 500 kg 20. 某汽车企业在新车型宣传中强调车辆可通过车载传感器采集信息，并与道路设施交换数据。该车型体现的主要发展趋势是（ ） A. 车身轻量化发展趋势 B. 动力电动化发展趋势 C. 驾驶智能化发展趋势 D. 制造模块化发展趋势 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车文化展览馆在一个月内接待观众12500人次，其中参观新能源汽车展区的观众占总人数的36%。求该展区当月接待观众约多少人次。 22. 某汽车品牌年度销售乘用车48000辆，其中纯电动汽车销售量为9600辆。求纯电动汽车销售量占该品牌乘用车总销售量的百分比。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某职业学校汽车文化社团组织新能源汽车主题研学活动。活动前，工作人员统计到校内共有120名学生报名，其中选择纯电动汽车体验项目的学生占报名总人数的45%，其余学生选择混合动力汽车讲解项目。已知纯电动汽车体验项目每组最多安排12人，混合动力汽车讲解项目每组最多安排15人。 （1）计算选择纯电动汽车体验项目和混合动力汽车讲解项目的学生人数。 （2）分别计算两个项目至少需要安排多少组。 （3）说明在介绍新能源汽车时，纯电动汽车与混合动力汽车在动力来源方面的一项主要区别。 24.（5分）某汽车文化馆拟更新馆内车辆发展史展板。工作人员统计，馆内现有燃油汽车展品36辆，新能源汽车展品24辆；更新后计划使新能源汽车展品占全部展品的40%，燃油汽车展品数量保持不变。 （1）计算更新前新能源汽车展品占全部展品的百分比。 （2）计算在不减少现有展品的条件下，至少还需增加多少辆新能源汽车展品。 （3）说明将新能源汽车单独设置发展史展区的一项合理理由。 25.（5分）一辆采用传统蓄电池点火系统的汽油车，点火线圈初级绕组电阻为3Ω，蓄电池向点火线圈提供的电压为12V。发动机怠速检查时，技师发现点火线圈外壳温度正常，但车辆连续行驶后出现启动困难。 （1）计算初级电路接通时的电流和点火线圈初级绕组的电功率。 （2）若检测到初级电路实际电流仅为2A，判断该电路是否可能存在接触不良或电阻增大的故障，并说明理由。 （3）说明点火系统在汽油发动机中的主要作用。 26.（5分）某四缸汽油发动机采用电子点火系统，发动机转速为1800r/min。该发动机每个气缸在一个工作循环中点火一次，四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两周。 （1）计算该发动机每分钟完成的工作循环次数，以及点火系统每分钟应产生的总点火次数。 （2）若某一气缸的火花塞长期不点火，判断发动机运行中可能出现的主要现象。 （3）与传统触点式点火系统相比，电子点火系统在点火控制方面具有的一个主要优点是什么。 27.（10分）维修技师检测一台四缸汽油发动机的点火线圈。已知初级绕组匝数为200匝，次级绕组匝数为18000匝；初级绕组在断电瞬间的电压变化量按12V计算。 （1）按理想变压器原理，计算次级绕组理论感应电压。 （2）若火花塞电极间隙所需击穿电压为15000V，判断理论次级电压能否满足产生电火花的要求。 （3）说明火花塞电极间隙过大对点火工作的不利影响。 28.（10分）一台四缸汽油发动机采用分电器式点火系统，发动机转速为2400r/min。分电器由凸轮轴驱动，其转速为曲轴转速的一半。分电器内的凸轮每转一周可使各缸依次完成一次点火控制。 （1）计算分电器每分钟的转速，以及分电器每分钟完成的点火控制次数。 （2）若分电器盖内某一高压插孔发生漏电，判断该缸可能出现的故障现象。 （3）说明分电器盖和高压导线在点火系统中的作用。 29.（10分）某汽油发动机的点火线圈初级电感为4mH，初级电路断开前的电流为5A。点火线圈储存的磁场能量可按E=0.5LI2计算，其中L的单位为H。发动机转速为3000r/min，发动机为四缸四冲程结构。 （1）计算点火线圈在初级电路断开前储存的磁场能量。 （2）计算该发动机每分钟的点火次数，并估算点火线圈每分钟释放的理论总能量。 （3）若初级电流因线路故障下降为3A，说明这会对点火可靠性产生什么影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目十一：点火系统（二） 任务一：概述 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，一般约为（ ） A. 1000～5000V B. 15000～30000V C. 50000～80000V D. 100000V以上 【答案】B 【解析】点火系统能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，击穿电压大约为15000～30000V。点火线圈将12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电。 2. 点火线圈的工作原理是利用什么现象？（ ） A. 电磁感应 B. 电解作用 C. 光电效应 D. 电子发射 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应现象工作。初级绕组电流变化时，磁场随之变化，次级绕组中感应出较高电压，使火花塞电极间隙产生电火花，点燃可燃混合气，故选A。 3. 为适应发动机排气净化和能够点燃稀混合气，现代汽车火花塞间隙已增大为（ ） A. 0.6~0.8mm B. 1.0~1.2mm C. 0.9~1.1mm D. 1.2~1.5mm 【答案】B 【解析】为适应排气净化要求并可靠点燃稀混合气，现代汽车火花塞间隙通常增大到1.0~1.2mm，对应选项B，故选B。 4. 下列哪个部件是点火系统中关键的安全装置（ ） A. 火花塞 B. 点火线 C. 点火开关 D. 点火计算机 【答案】C 【解析】点火开关是点火系统中的关键安全装置，用于控制点火系统工作。 5. 点火系统不包括（ ） A. 点火开关 B. 点火线圈 C. 继电器 D. 火花塞 【答案】C 【解析】点火系统包括点火开关、点火线圈、火花塞等，继电器不属于点火系统的主要组成部分，C正确。 6. 汽车发动机点火系统的主要功能是什么（ ） A. 控制车辆的速度 B. 提供动力给车辆 C. 引燃混合气体 D. 提供车辆的制动力 【答案】C 【解析】汽车发动机点火系统的主要功能是在适当的时机点火，引燃混合气体，从而推动发动机的工作。 7. 点火系统故障诊断时，以下哪种工具最常用（ ） A. 万用表 B. 扭矩扳手 C. 试灯 D. 示波器 【答案】A 【解析】点火系统故障诊断通常先使用万用表检测蓄电池电压、点火线圈初级和次级绕组电阻、线路导通情况等基础项目，因此万用表是最常用的检测工具。示波器可用于观察点火波形并进行深入诊断，故选A。 8. 火花塞裙部正常温度应在（ ） A. 300~400℃ B. 450~850℃ C. 800~1000℃ D. 1000~1200℃ 【答案】B 【解析】火花塞裙部正常工作温度一般应保持在450~850℃。温度过低易积炭，温度过高则可能引起炽热点火等故障，故选B。 9. 点火系统中的“击穿电压”是什么意思（ ） A. 点火线圈的最大耐压 B. 所需最低电压以产生火花 C. 控制模块的故障电压 D. 火花塞间隙中电流的突破电压 【答案】D 【解析】击穿电压是指火花塞电极间隙中的气体被击穿、形成电流通路并产生电火花所需的最低电压。已换位后，该含义对应选项D，故选D。 10. 在汽油机点火系统中，当初级电流断开时，线圈磁场（ ） A. 建立 B. 消失 C. 反向 D. 不变 【答案】B 【解析】汽油机点火系统中，初级电流接通时点火线圈建立磁场；当初级电流断开时，磁场迅速消失并切割次级绕组，从而感应出高电压，故选B。 11. 点火控制器用来（ ） A. 接通和切断传感器线圈电路 B. 改变点火正时 C. 提高和降低次级电压 D. 接通和切断初级电流 【答案】D 【解析】点火控制器根据相关信号控制点火线圈初级电流的接通和切断，使次级绕组感应产生高压电，故选D。 12. 汽车点火系统主要分为哪几类（ ） A. 传统点火系统与电子点火系统 B. 磁感应点火系统与电容点火系统 C. 机械点火系统与电子点火系统 D. 以上皆是 【答案】A 【解析】汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统，这两类是现代汽车点火技术的基本分类。 13. 在常见的蓄电池供电电容储能式点火系统中，下列哪个部件不是其组成部分（ ） A. 火花塞 B. 点火线圈 C. 发电机 D. 电容器 【答案】C 【解析】常见的蓄电池供电电容储能式点火系统主要由电源、电容器、控制电路、点火线圈、火花塞等组成。火花塞用于产生电火花，点火线圈用于将电容器释放的电能转换为点火所需的高电压，电容器用于储存电能。发电机主要用于车辆充电和供电，不属于该系统的直接组成部分，故选C。 14. 在点火系统中，下列哪个部件负责将电流传递至火花塞（ ） A. 点火开关 B. 点火计算机 C. 火花塞盖 D. 点火线 【答案】D 【解析】点火线是将点火系统中的电流传递至火花塞的部件。 15. 汽车文化中，能够体现汽车作为现代工业文明重要标志的核心特征是（ ） A. 以机械制造技术为基础形成交通工具 B. 以手工装配方式生产生活用品 C. 以农业生产方式提供运输服务 D. 以商业交换活动组织社会生产 【答案】A 【解析】汽车是机械、材料、能源和电子等技术综合发展的产物，也是现代工业文明的重要组成部分。其核心特征是以机械制造技术为基础形成的现代交通工具。 16. 下列汽车发展阶段中，以流水线生产方式显著降低汽车制造成本、推动汽车普及的是（ ） A. 早期汽车发明阶段 B. 汽车大众化生产阶段 C. 新能源汽车探索阶段 D. 智能网联发展阶段 【答案】B 【解析】流水线生产提高了生产效率并降低了制造成本，使汽车由少数人使用的产品逐步进入普通家庭，属于汽车大众化生产阶段的重要特点。 17. 某汽车博物馆按车型用途设置展区，其中主要用于运送乘客的小型汽车应归入（ ） A. 乘用车展示区域 B. 商用车展示区域 C. 专用车展示区域 D. 工程车展示区域 【答案】A 【解析】乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，小型轿车、运动型多用途汽车等通常属于乘用车。 18. 汽车品牌标识在汽车文化中的主要作用是（ ） A. 传递企业形象与产品识别信息 B. 限定车辆行驶的最高速度 C. 记录车辆维修的全部过程 D. 标明轮胎使用的气压数值 【答案】A 【解析】品牌标识是汽车企业形象的重要载体，能够帮助消费者识别汽车生产企业及其产品，并反映品牌文化特征。 19. 一辆汽车的铭牌标注整车整备质量为1500 kg，最大允许总质量为1950 kg。该车允许承载的人员和货物总质量为（ ） A. 350 kg B. 400 kg C. 450 kg D. 500 kg 【答案】C 【解析】允许承载的人员和货物总质量等于最大允许总质量减去整车整备质量，即1950 kg减去1500 kg，结果为450 kg。 20. 某汽车企业在新车型宣传中强调车辆可通过车载传感器采集信息，并与道路设施交换数据。该车型体现的主要发展趋势是（ ） A. 车身轻量化发展趋势 B. 动力电动化发展趋势 C. 驾驶智能化发展趋势 D. 制造模块化发展趋势 【答案】C 【解析】车辆利用传感器获取环境和车辆信息，并与道路设施进行数据交互，是智能网联汽车的重要特征，体现了驾驶智能化的发展趋势。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车文化展览馆在一个月内接待观众12500人次，其中参观新能源汽车展区的观众占总人数的36%。求该展区当月接待观众约多少人次。 【答案】4500人次 【解析】参观新能源汽车展区的观众人数为12500×36%，计算结果为4500人次。 22. 某汽车品牌年度销售乘用车48000辆，其中纯电动汽车销售量为9600辆。求纯电动汽车销售量占该品牌乘用车总销售量的百分比。 【答案】20% 【解析】纯电动汽车销售量占比为9600除以48000再乘以100%，计算结果为20%。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某职业学校汽车文化社团组织新能源汽车主题研学活动。活动前，工作人员统计到校内共有120名学生报名，其中选择纯电动汽车体验项目的学生占报名总人数的45%，其余学生选择混合动力汽车讲解项目。已知纯电动汽车体验项目每组最多安排12人，混合动力汽车讲解项目每组最多安排15人。 （1）计算选择纯电动汽车体验项目和混合动力汽车讲解项目的学生人数。 （2）分别计算两个项目至少需要安排多少组。 （3）说明在介绍新能源汽车时，纯电动汽车与混合动力汽车在动力来源方面的一项主要区别。 【答案】（1）纯电动汽车体验项目人数为120×45%，即54人；混合动力汽车讲解项目人数为120减去54，即66人。 （2）纯电动汽车体验项目需要54除以12，即4.5组，应安排5组；混合动力汽车讲解项目需要66除以15，即4.4组，应安排5组。 （3）纯电动汽车主要依靠动力电池和驱动电机提供行驶动力；混合动力汽车同时具有发动机和驱动电机两类动力来源。 【解析】（1）先根据报名总人数和比例计算纯电动汽车项目人数，再用总人数减去该人数得到另一项目人数。 （2）分组数量应满足每组最大容纳人数要求，计算结果出现小数时应向上取整。 （3）两类新能源汽车均可采用电机驱动，但混合动力汽车保留发动机，动力构成与纯电动汽车不同。 24.（5分）某汽车文化馆拟更新馆内车辆发展史展板。工作人员统计，馆内现有燃油汽车展品36辆，新能源汽车展品24辆；更新后计划使新能源汽车展品占全部展品的40%，燃油汽车展品数量保持不变。 （1）计算更新前新能源汽车展品占全部展品的百分比。 （2）计算在不减少现有展品的条件下，至少还需增加多少辆新能源汽车展品。 （3）说明将新能源汽车单独设置发展史展区的一项合理理由。 【答案】（1）更新前展品总数为36加24，即60辆。新能源汽车展品占比为24除以60再乘以100%，即40%。 （2）现有新能源汽车展品已占全部展品的40%，因此至少还需增加0辆。 （3）新能源汽车在能源利用和动力系统等方面与传统燃油汽车存在明显差异，单独设置展区有利于系统展示汽车技术的发展变化。 【解析】（1）先计算展品总数，再用新能源汽车展品数量除以总数求出比例。 （2）更新前的比例已经达到计划比例，继续增加新能源汽车展品会改变总数和比例，因此不需要增加展品。 （3）汽车发展史展览应突出不同技术路线的特点，新能源汽车展区能够帮助观众理解汽车产业电动化的发展趋势。 25.（5分）一辆采用传统蓄电池点火系统的汽油车，点火线圈初级绕组电阻为3Ω，蓄电池向点火线圈提供的电压为12V。发动机怠速检查时，技师发现点火线圈外壳温度正常，但车辆连续行驶后出现启动困难。 （1）计算初级电路接通时的电流和点火线圈初级绕组的电功率。 （2）若检测到初级电路实际电流仅为2A，判断该电路是否可能存在接触不良或电阻增大的故障，并说明理由。 （3）说明点火系统在汽油发动机中的主要作用。 【答案】（1）初级电路电流为4A。点火线圈初级绕组的电功率为48W。 （2）可能存在接触不良或电阻增大的故障。正常计算电流应为4A，实际电流明显偏小，说明电路总电阻可能增大，导致点火线圈储能不足。 （3）点火系统按发动机工作顺序，在适当时刻向火花塞提供足够高的电压，使火花塞电极间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 【解析】（1）根据欧姆定律，初级电流为12除以3，即4A；电功率为12×4，即48W。 （2）在供电电压不变的条件下，电流降低通常表明电路电阻增大，接线端子氧化、导线接触不良等均可能造成这一现象。 （3）汽油机采用火花点火方式，点火系统应保证点火时刻准确且火花能量满足点燃混合气的要求。 26.（5分）某四缸汽油发动机采用电子点火系统，发动机转速为1800r/min。该发动机每个气缸在一个工作循环中点火一次，四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两周。 （1）计算该发动机每分钟完成的工作循环次数，以及点火系统每分钟应产生的总点火次数。 （2）若某一气缸的火花塞长期不点火，判断发动机运行中可能出现的主要现象。 （3）与传统触点式点火系统相比，电子点火系统在点火控制方面具有的一个主要优点是什么。 【答案】（1）发动机每分钟完成的工作循环次数为900次。点火系统每分钟应产生的总点火次数为3600次。 （2）发动机可能出现怠速不稳、动力下降、排气异常和燃油消耗增加等现象。 （3）电子点火系统通常采用电子元件控制初级电流通断，减少机械触点磨损，点火时刻较稳定，高转速工况下的点火可靠性较好。 【解析】（1）四冲程发动机曲轴转两周完成一次工作循环，因此工作循环次数为1800除以2，即900次；四个气缸均需点火，总点火次数为900×4，即3600次。 （2）一个气缸失火会使该缸不能正常做功，发动机各缸输出不均衡，从而影响平稳性和动力性。 （3）传统触点式点火系统的触点会烧蚀和磨损，电子点火系统可减小这一影响，提高点火控制稳定性。 27.（10分）维修技师检测一台四缸汽油发动机的点火线圈。已知初级绕组匝数为200匝，次级绕组匝数为18000匝；初级绕组在断电瞬间的电压变化量按12V计算。 （1）按理想变压器原理，计算次级绕组理论感应电压。 （2）若火花塞电极间隙所需击穿电压为15000V，判断理论次级电压能否满足产生电火花的要求。 （3）说明火花塞电极间隙过大对点火工作的不利影响。 【答案】（1）次级绕组理论感应电压为1080V。 （2）不能满足要求。理论次级电压低于15000V，火花塞电极间难以被击穿。 （3）电极间隙过大会提高击穿电压要求。当点火系统提供的电压不足时，火花塞可能不跳火或跳火不稳定，导致发动机失火、启动困难或动力下降。 【解析】（1）理想情况下，次级电压与初级电压之比等于两绕组匝数之比。次级电压为12×18000再除以200，计算得1080V。 （2）1080V小于火花塞击穿所需的15000V，因此不能形成可靠电火花。 （3）火花塞间隙应符合规定值，间隙过大会增加点火系统的电压负荷，影响混合气点燃。 28.（10分）一台四缸汽油发动机采用分电器式点火系统，发动机转速为2400r/min。分电器由凸轮轴驱动，其转速为曲轴转速的一半。分电器内的凸轮每转一周可使各缸依次完成一次点火控制。 （1）计算分电器每分钟的转速，以及分电器每分钟完成的点火控制次数。 （2）若分电器盖内某一高压插孔发生漏电，判断该缸可能出现的故障现象。 （3）说明分电器盖和高压导线在点火系统中的作用。 【答案】（1）分电器转速为1200r/min。分电器每分钟完成的点火控制次数为4800次。 （2）该缸可能出现点火火花弱、间歇失火或完全不点火的现象，发动机运行时会出现抖动和动力下降。 （3）分电器盖用于将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配至各缸高压线路；高压导线用于把高压电可靠传送到相应气缸的火花塞。 【解析】（1）分电器由凸轮轴驱动，凸轮轴转速为曲轴转速的一半，因此分电器转速为2400除以2，即1200r/min；四缸发动机每转一周完成四次点火控制，共4800次。 （2）高压插孔漏电会使部分高压电未能传到火花塞，造成该缸点火能量不足或失火。 （3）分电器盖承担高压电分配功能，高压导线承担高压电传输功能，两者共同保证各缸按顺序获得点火高压。 29.（10分）某汽油发动机的点火线圈初级电感为4mH，初级电路断开前的电流为5A。点火线圈储存的磁场能量可按E=0.5LI2计算，其中L的单位为H。发动机转速为3000r/min，发动机为四缸四冲程结构。 （1）计算点火线圈在初级电路断开前储存的磁场能量。 （2）计算该发动机每分钟的点火次数，并估算点火线圈每分钟释放的理论总能量。 （3）若初级电流因线路故障下降为3A，说明这会对点火可靠性产生什么影响。 【答案】（1）初级电感为0.004H。储存的磁场能量为0.05J。 （2）发动机每分钟完成1500个工作循环，点火次数为6000次。每分钟释放的理论总能量为300J。 （3）初级电流下降会使点火线圈储存的磁场能量明显减小，次级高压和火花能量可能不足，容易在冷机、混合气较浓或火花塞间隙较大时发生点火不良。 【解析】（1）先将4mH换算为0.004H，再代入公式计算，磁场能量为0.5×0.004×5的平方，结果为0.05J。 （2）四冲程发动机每两转完成一次工作循环，工作循环次数为3000除以2，即1500次；四个气缸每循环各点火一次，共6000次。理论总能量为0.05×6000，即300J。 （3）磁场能量与初级电流的平方成正比，初级电流下降会显著降低储能，不利于火花塞形成可靠电火花。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $