山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目六任务四 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目六：照明与信号系统 任务四：汽车制动灯控制电路 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 制动灯的主要作用是（ ） A. 照亮车辆后方道路 B. 提示后车本车制动 C. 显示车辆宽度位置 D. 提醒驾驶员换挡 【答案】B 【解析】制动灯在驾驶员踩下制动踏板时点亮，用于向后方车辆提示本车正在制动。 2. 汽车制动灯控制电路中，制动灯开关的主要作用是（ ） A. 接通制动灯供电回路 B. 调节制动灯发光亮度 C. 限制制动灯工作电流 D. 储存制动灯控制电能 【答案】A 【解析】踩下制动踏板时，制动灯开关闭合，接通制动灯的供电回路。 3. 常规制动灯开关通常安装在（ ） A. 制动踏板支架附近 B. 制动主缸壳体内部 C. 后组合灯总成内部 D. 仪表台线束中部 【答案】A 【解析】常规制动灯开关由制动踏板带动，其安装位置通常位于制动踏板支架附近。 4. 制动灯控制电路中，熔断器的主要作用是（ ） A. 稳定蓄电池输出电压 B. 防止线路过载损坏 C. 增大灯泡工作电流 D. 改变灯泡连接方式 【答案】B 【解析】线路短路或电流过大时，熔断器熔断，可保护导线和用电器。 5. 对采用常开型制动灯开关的电路，踩下制动踏板后，开关触点处于（ ） A. 断开状态 B. 短路状态 C. 闭合状态 D. 搭铁状态 【答案】C 【解析】常开型制动灯开关在踏板踩下后触点闭合，电流通向制动灯，制动灯点亮。 6. 两只后制动灯通常采用并联连接，其主要目的是（ ） A. 降低每只灯泡工作电压 B. 减小线路中的总电流 C. 保证单灯损坏时另一灯仍亮 D. 使两只灯泡轮流发光 【答案】C 【解析】并联电路中各灯泡独立工作，一只灯泡损坏不会影响另一只灯泡发光。 7. 制动灯电路中的熔断器主要用于（ ） A. 限制灯泡工作电流 B. 提高灯泡发光亮度 C. 稳定蓄电池端电压 D. 防止线路过载损坏 【答案】D 【解析】当线路发生过载或短路时，熔断器熔断切断电路，防止导线和用电器损坏。 8. 驾驶员未踩制动踏板，但两只制动灯持续点亮，最可能的原因是（ ） A. 制动灯熔断器已经熔断 B. 制动灯灯泡已经烧坏 C. 制动灯搭铁线已断路 D. 制动灯开关触点粘连 【答案】D 【解析】制动灯开关触点粘连后，电路始终处于接通状态，制动灯会持续点亮。 9. 踩下制动踏板后左右制动灯均不亮，且其他尾灯正常，首先应检查（ ） A. 两侧制动灯泡灯丝 B. 制动灯熔断器供电 C. 后组合灯搭铁连接 D. 制动踏板机械行程 【答案】B 【解析】左右制动灯同时不亮，多为公共供电支路故障，应先检查制动灯熔断器及其供电情况。 10. 汽车高位制动灯的安装位置是（ ） A. 车尾底部 B. 车顶后部 C. 后视镜 D. 前保险杠 【答案】B 【解析】汽车高位制动灯的安装位置是车顶后部或后挡风玻璃上方 11. 车辆踩下制动踏板后，两只制动灯均不亮，且制动灯开关输入端无电压，应首先检查（ ） A. 制动灯熔断器是否熔断 B. 制动灯灯泡是否烧坏 C. 制动灯搭铁线是否松动 D. 制动灯开关是否卡滞 【答案】A 【解析】制动灯开关输入端无电压，说明故障位于电源至开关之间，应先检查熔断器。 12. 检查发现左侧制动灯不亮，而右侧制动灯工作正常，优先检查（ ） A. 左侧灯泡及插座连接 B. 制动灯开关触点状态 C. 制动灯熔断器状态 D. 蓄电池供电状态 【答案】A 【解析】右侧制动灯能正常点亮，说明公共供电基本正常，故障多在左侧灯泡、灯座或支路连接处。 13. 车辆踩下制动踏板后，左侧制动灯不亮，右侧制动灯正常点亮，较可能的故障是（ ） A. 蓄电池电压明显不足 B. 左侧灯泡损坏 C. 制动灯总熔断器熔断 D. 制动灯开关触点损坏 【答案】B 【解析】右侧制动灯正常，表明公共电源和开关基本正常，应检查左侧支路的灯泡或插座。 14. 对采用常开型开关的制动灯电路，松开制动踏板后制动灯仍持续点亮，且踏板回位正常，最可能的原因是（ ） A. 灯泡额定功率偏大 B. 开关推杆未被压回 C. 熔断器额定电流偏大 D. 灯座接触电阻偏大 【答案】B 【解析】踏板松开时应压回开关推杆，使常开触点断开。推杆未被压回会使触点保持闭合。 15. 车辆制动时，两只制动灯亮度均明显降低，且蓄电池电压正常，较可能的原因是（ ） A. 制动灯开关触点闭合过早 B. 制动灯熔断器容量过大 C. 制动灯公共搭铁接触不良 D. 制动灯灯泡功率偏小 【答案】C 【解析】公共搭铁接触不良会增大回路电阻，使两只制动灯的实际工作电压降低。 16. 检修制动灯电路时，万用表黑表笔接可靠搭铁，红表笔接制动灯插座电源端。踩下制动踏板后，正常电压应为（ ） A. 约为零伏电压 B. 约为六伏电压 C. 约为灯泡压降 D. 约为电源电压 【答案】D 【解析】制动开关闭合后，制动灯插座电源端应获得蓄电池供电电压，通常约为12V。 17. 某车两只制动灯灯泡的额定功率均为24 W，额定电压均为12 V。两灯并联正常工作时，电路总电流约为（ ） A. 2 A B. 3 A C. 4 A D. 6 A 【答案】C 【解析】每只灯泡电流为 A，两灯并联时总电流为4 A。 18. 某制动灯继电器线圈电阻为，供电电压为12V。若制动灯开关额定电流为0.20A，闭合后该开关的容量判断为（ ） A. 电流0.10A，容量足够 B. 电流0.15A，容量足够 C. 电流0.15A，容量不足 D. 电流0.20A，容量不足 【答案】B 【解析】继电器线圈电流为，小于开关额定电流0.20A，容量足够。 19. 某车踩下制动踏板后，两只制动灯均不亮。测得蓄电池电压为12.4 V，制动灯开关输入端为12.4 V、输出端为12.3 V，两只灯泡电源端均为12.3 V；灯泡搭铁端对车身电压为10.8 V。最可能的故障部位是（ ） A. 制动灯公共搭铁点接触电阻过大 B. 制动灯开关内部触点接触不良 C. 制动灯熔断器两端接触电阻过大 D. 蓄电池正极电缆连接电阻过大 【答案】A 【解析】灯泡电源端电压正常，而搭铁端对车身电压过高，说明公共搭铁回路存在较大电压降。 20. 某车制动灯电路采用继电器控制。踩下制动踏板后，两侧制动灯均不亮；测得制动开关输出端和继电器触点输出端均为12V，制动灯搭铁端对车身搭铁电压也为12V。应重点检查（ ） A. 制动开关输入供电线路 B. 继电器触点输出线路 C. 两灯公共搭铁线路 D. 制动灯熔断器供电线路 【答案】C 【解析】灯泡电源端已有12V，搭铁端对车身也测得12V，说明搭铁端悬空带电，应检查公共搭铁线路。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车制动灯电路采用两只额定电压为12 V、额定功率为21 W的制动灯泡并联连接。制动开关闭合后，蓄电池至灯泡公共接线点的导线电阻为0.20 Ω，忽略灯泡电阻随温度的变化。（1）计算两只制动灯泡正常工作时的总电流。（2）计算导线上的电压降及每只灯泡两端的实际电压。（3）计算该导线的功率损耗，并说明导线电阻过大对制动灯亮度的影响。 【答案】（1）每只灯泡电阻为 ，两只灯泡并联后的等效电阻为 。电路总电阻为 ，总电流为 。（2）导线电压降为 ，每只灯泡两端的实际电压为 。（3）导线功率损耗为 。导线电阻过大会增大导线压降，使灯泡实际端电压降低，制动灯亮度减弱。 【解析】先由灯泡额定参数求其电阻。每只灯泡电阻为 ；两灯并联后的等效电阻为 。导线电阻与灯泡等效电阻串联，因此总电阻为 ，总电流为 。导线压降为 ，故每只并联灯泡两端实际电压均为 。导线功率损耗为 。导线电阻增大时，压降和线路损耗增大，灯泡端电压下降，亮度减弱。 22. 一辆汽车两只制动灯均发暗。检测发现蓄电池电压为12 V，每只制动灯泡热态电阻为6.86 Ω，两只灯泡并联；制动开关触点电阻为0.50 Ω，后组合灯搭铁线路电阻为0.25 Ω。忽略其他线路电阻。（1）计算两只制动灯泡并联后的等效电阻。（2）计算制动开关闭合后电路总电流及两只灯泡两端的实际电压。（3）计算每只灯泡的实际功率，并判断制动开关触点和搭铁线路是否会导致制动灯发暗。 【答案】（1）两只灯泡并联后的等效电阻为 R灯=6.86/2=3.43 Ω。（2）电路总电阻为 R总=3.43+0.50+0.25=4.18 Ω，总电流为 I=12/4.18=2.87 A。灯泡两端实际电压为 U灯=IR灯=(12/4.18)×3.43=9.85 V。（3）每只灯泡的实际功率为 P1=U灯^{2}/R=(9.852)/6.86≈14.13 W。实际功率低于额定功率21 W，制动开关触点电阻和搭铁线路电阻会产生较大压降，导致制动灯发暗。 【解析】两灯并联等效电阻为6.86/2=3.43 Ω。总电阻4.18 Ω，电流12/4.18=2.87 A，灯泡端电压为2.87×3.43=9.85 V。单灯功率9.852/6.86≈14.13 W，低于21 W；触点和搭铁电阻会造成压降，使制动灯发暗。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆乘用车采用蓄电池、熔断器、制动灯开关和左右两个制动灯泡组成的并联控制电路。蓄电池电压为12.6 V，两个制动灯泡额定参数均为12 V、21 W，熔断器和制动灯开关闭合后的总电阻为0.20 Ω。忽略灯丝电阻随温度的变化。（1）计算两个制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流及每个灯泡两端的实际电压。（2）若该电路装用5 A熔断器，判断其额定电流是否满足正常工作要求。（3）说明检修制动灯控制电路时，应如何按供电路径检查熔断器、制动灯开关和灯泡线路。 【答案】（1）单个灯泡电阻为。两个灯泡并联后的等效电阻为。电路总电流为。每个灯泡两端实际电压为。（2）满足要求。电路正常工作电流为3.47 A，小于5 A熔断器的额定电流。（3）接通制动灯开关后，依次测量熔断器两端、开关输入端和输出端、灯座电源端及搭铁端电压，确定断路或接触不良部位。 【解析】单灯电阻为122/21=6.86 Ω，两灯并联为3.43 Ω。总电阻3.63 Ω，电流12.6/3.63=3.47 A，单灯端电压为3.47×3.43=11.90 V。5 A熔断器大于正常电流，满足要求。带负载沿熔断器、开关、灯座和搭铁逐段测压降定位故障。 24.（5分）某汽车制动灯电路采用两只后制动灯泡并联连接，每只灯泡热态电阻为 6.9 Ω。蓄电池端电压为 13.8 V，从制动灯开关至两只灯泡的导线等效电阻为 0.30 Ω。技师踩下制动踏板后，两只制动灯均能点亮。（1）计算两只制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流和两只灯泡端的实际电压。（2）判断灯泡端实际电压是否高于额定 12 V，并说明对灯泡使用寿命的影响。（3）若检查发现导线连接端子松动，应说明应采取的处理措施。 【答案】（1）两只灯泡并联后的等效电阻为：。电路总电阻为：。电路总电流为：。导线电压降为：。灯泡端实际电压为：。（2）灯泡端电压高于额定 12 V，灯丝发热温度升高，虽然亮度增大，但会缩短灯泡使用寿命。（3）应断开电源后检查端子接触面，清除氧化物并紧固端子；端子烧蚀严重时应更换端子或修复线束。 【解析】两只6.9 Ω灯泡并联为3.45 Ω，与导线电阻串联后总电阻为3.75 Ω，电流为13.8/3.75=3.68 A。导线压降为3.68×0.30=1.10 V，灯泡端电压12.70 V，高于额定值，会提高亮度并缩短寿命。松动端子应断电清洁、紧固，烧蚀严重时更换或修复线束。 25.（5分）某轿车制动时左右制动灯均能点亮，但亮度明显偏暗。维修技师测得蓄电池电压为12 V，两个制动灯泡规格均为12 V、21 W，制动灯开关及其接插件的等效接触电阻为0.80 Ω，导线电阻忽略不计。两个制动灯泡并联连接。（1）计算两个制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流及每个灯泡两端的实际电压。（2）计算此时每个制动灯泡的实际功率，并判断制动灯亮度偏暗是否与开关接触电阻过大有关。（3）根据故障现象，说明应重点检查的部位及处理措施。 【答案】（1）单个灯泡电阻为 。两个灯泡并联后的等效电阻为 。电路总电阻为 。电路总电流为 。每个灯泡两端实际电压为 。（2）每个灯泡实际功率为 。实际功率低于额定功率21 W，说明制动灯偏暗与开关及接插件接触电阻过大有关。（3）应重点检查制动灯开关触点、开关插接器、保险盒端子和相关导线接头是否氧化、松动或烧蚀。应清洁或更换烧蚀端子、紧固接插件，必要时更换制动灯开关，并复测开关两端电压降。 【解析】单灯电阻为122/21=6.86 Ω，两灯并联为3.43 Ω。串入0.80 Ω接触电阻后，总电阻4.23 Ω，电流2.84 A，单灯端电压9.74 V，功率9.742/6.86=13.82 W。功率低于21 W，说明偏暗与接触电阻过大有关；重点检查开关、插接器、保险盒端子及接头。 26.（5分）某车辆制动时，左侧制动灯亮度正常，右侧制动灯亮度明显偏低。检测发现制动灯开关输出电压为12 V，右侧制动灯泡额定参数为12 V、21 W，右侧灯座电源线接插件因氧化产生1.20 Ω附加电阻。忽略其他线路电阻和灯丝电阻变化。（1）计算右侧制动灯支路电流、灯泡两端实际电压及灯泡实际功率。（2）根据计算结果，判断右侧制动灯亮度降低的主要原因。（3）说明对此故障应采取的检修措施。 【答案】（1）灯泡电阻为。右侧支路电流为。灯泡实际电压为。灯泡实际功率为。（2）右侧接插件附加电阻造成较大电压降，使灯泡功率由21 W降至约15.23 W，因此亮度降低。（3）清洁或更换氧化的接插件，修复松动端子；修复后接通制动灯复测灯座电压和线路压降。 【解析】右侧灯泡电阻为122/21=6.86 Ω，与1.20 Ω附加电阻串联，支路电流为12/(6.86+1.20)=1.49 A。灯泡电压为1.49×6.86=10.22 V，功率为1.492×6.86=15.23 W。接插件氧化造成压降和功率下降，应清洁或更换接插件、修复松动端子，并复测压降。 27.（10分）一辆汽车左后制动灯亮度明显低于右后制动灯。踩下制动踏板后，蓄电池电压为 13.2 V，测得左后制动灯泡两端电压为 9.6 V。已知该灯泡热态电阻为 6.0 Ω，检查发现制动灯开关工作正常，灯泡灯丝未断。（1）计算左后制动灯支路的工作电流和该支路接触电阻。（2）判断该接触电阻是否会导致制动灯亮度下降。（3）分析最可能的故障部位，并提出检修措施。 【答案】（1）灯泡支路工作电流为：。接触电阻上的电压降为：。接触电阻为：。（2）会导致亮度下降。2.25 Ω 的接触电阻使支路产生较大压降，灯泡实际工作电压仅为 9.6 V。（3）最可能是左后灯座、搭铁点或线束插接器氧化、松动。应检查并清洁接触面，紧固搭铁连接，必要时更换烧蚀的灯座或插接器。 【解析】灯泡支路电流为9.6/6.0=1.60 A，接触部位压降为13.2-9.6=3.6 V，接触电阻为3.6/1.60=2.25 Ω。该电阻使灯泡仅获得9.6 V，功率下降，必然导致亮度变暗。开关正常且仅左侧异常，应检查左后灯座、插接器、搭铁点和相关接头，清洁紧固或更换烧蚀件。 28.（10分）一辆车辆左右制动灯均不亮，但尾灯和转向灯工作正常。检修人员确认两个制动灯泡均完好，额定参数均为12 V、21 W；蓄电池电压为12.4 V。制动灯开关闭合后，因触点烧蚀形成8.00 Ω接触电阻，其他线路电阻忽略不计。两个制动灯泡并联连接，忽略灯丝电阻变化。（1）计算制动灯电路总电流、制动灯开关两端电压降及每个制动灯泡的实际功率。（2）根据计算结果，判断制动灯开关触点状态是否正常，并说明制动灯不亮的原因。（3）说明验证该故障及修复后复检的操作要点。 【答案】（1）单个灯泡电阻为。两个灯泡并联后的等效电阻为。电路总电流为。开关两端电压降为。灯泡两端电压为。每个灯泡实际功率为。（2）制动灯开关触点状态不正常。触点电阻过大，绝大部分电压降落在开关处，灯泡功率严重不足，制动灯不能正常发亮。（3）踩下制动踏板并保持负载，测量开关输入端与输出端之间的电压降；确认触点烧蚀或接触不良后更换制动灯开关。修复后复测开关压降，并检查左右制动灯亮度是否一致。 【解析】单灯电阻为122/21=6.86 Ω，两灯并联为3.43 Ω。与8.00 Ω触点电阻串联后，电流为12.4/(8.00+3.43)=1.08 A；开关压降8.64 V，灯泡端电压3.76 V，单灯功率3.762/6.86=2.06 W。触点电阻严重过大，应带负载测开关压降并更换开关，修复后复查亮度。 29.（10分）某汽车制动灯系统由左右两只 21 W 制动灯泡和一只 10 W 高位制动灯组成，额定工作电压均为 12 V。维修技师测得制动灯公共搭铁导线电阻为 0.20 Ω。踩下制动踏板后，三只制动灯同时点亮，但灯光亮度偏暗。检测要求规定，制动灯搭铁线路的电压降不得超过 0.50 V。（1）计算三只制动灯同时工作时的总电流、搭铁导线电压降和搭铁导线的功率损耗。（2）判断该搭铁线路是否符合检测要求。（3）说明造成全部制动灯亮度偏暗的可能原因及处理措施。 【答案】（1）两只21 W灯泡的电阻均为 R21=122/21=6.86 Ω，10 W高位制动灯的电阻为 R10=122/10=14.40 Ω。三只灯泡并联后的等效电阻为 R并=1/(1/6.86+1/6.86+1/14.40)≈2.77 Ω。搭铁导线与灯泡等效电阻串联，电路总电流为 I=12/(2.77+0.20)=4.04 A。搭铁导线电压降为 UR=IR=4.04×0.20=0.81 V。搭铁导线功率损耗为 PR==4.042×0.20=3.27 W。（2）不符合要求。搭铁线路电压降约为0.81 V，大于规定的0.50 V。（3）可能是公共搭铁点锈蚀、搭铁线接头松动、导线损伤或导线截面积不足。应清洁并紧固车身搭铁点，检查导线和接头是否烧蚀或腐蚀，必要时更换符合规格的搭铁导线；修复后应在三只制动灯同时点亮的负载状态下复测搭铁压降。 【解析】两只21 W灯电阻均为122/21=6.86 Ω，10 W灯电阻为122/10=14.40 Ω，三灯并联约为2.77 Ω。总电流为12/(2.77+0.20)=4.04 A，搭铁压降为4.04×0.20=0.81 V，损耗为4.042×0.20=3.27 W。压降超过0.50 V，不符合要求；应检修公共搭铁点、接头及导线。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目六：照明与信号系统 任务四：汽车制动灯控制电路 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 制动灯的主要作用是（ ） A. 照亮车辆后方道路 B. 提示后车本车制动 C. 显示车辆宽度位置 D. 提醒驾驶员换挡 2. 汽车制动灯控制电路中，制动灯开关的主要作用是（ ） A. 接通制动灯供电回路 B. 调节制动灯发光亮度 C. 限制制动灯工作电流 D. 储存制动灯控制电能 3. 常规制动灯开关通常安装在（ ） A. 制动踏板支架附近 B. 制动主缸壳体内部 C. 后组合灯总成内部 D. 仪表台线束中部 4. 制动灯控制电路中，熔断器的主要作用是（ ） A. 稳定蓄电池输出电压 B. 防止线路过载损坏 C. 增大灯泡工作电流 D. 改变灯泡连接方式 5. 对采用常开型制动灯开关的电路，踩下制动踏板后，开关触点处于（ ） A. 断开状态 B. 短路状态 C. 闭合状态 D. 搭铁状态 6. 两只后制动灯通常采用并联连接，其主要目的是（ ） A. 降低每只灯泡工作电压 B. 减小线路中的总电流 C. 保证单灯损坏时另一灯仍亮 D. 使两只灯泡轮流发光 7. 制动灯电路中的熔断器主要用于（ ） A. 限制灯泡工作电流 B. 提高灯泡发光亮度 C. 稳定蓄电池端电压 D. 防止线路过载损坏 8. 驾驶员未踩制动踏板，但两只制动灯持续点亮，最可能的原因是（ ） A. 制动灯熔断器已经熔断 B. 制动灯灯泡已经烧坏 C. 制动灯搭铁线已断路 D. 制动灯开关触点粘连 9. 踩下制动踏板后左右制动灯均不亮，且其他尾灯正常，首先应检查（ ） A. 两侧制动灯泡灯丝 B. 制动灯熔断器供电 C. 后组合灯搭铁连接 D. 制动踏板机械行程 10. 汽车高位制动灯的安装位置是（ ） A. 车尾底部 B. 车顶后部 C. 后视镜 D. 前保险杠 11. 车辆踩下制动踏板后，两只制动灯均不亮，且制动灯开关输入端无电压，应首先检查（ ） A. 制动灯熔断器是否熔断 B. 制动灯灯泡是否烧坏 C. 制动灯搭铁线是否松动 D. 制动灯开关是否卡滞 12. 检查发现左侧制动灯不亮，而右侧制动灯工作正常，优先检查（ ） A. 左侧灯泡及插座连接 B. 制动灯开关触点状态 C. 制动灯熔断器状态 D. 蓄电池供电状态 13. 车辆踩下制动踏板后，左侧制动灯不亮，右侧制动灯正常点亮，较可能的故障是（ ） A. 蓄电池电压明显不足 B. 左侧灯泡损坏 C. 制动灯总熔断器熔断 D. 制动灯开关触点损坏 14. 对采用常开型开关的制动灯电路，松开制动踏板后制动灯仍持续点亮，且踏板回位正常，最可能的原因是（ ） A. 灯泡额定功率偏大 B. 开关推杆未被压回 C. 熔断器额定电流偏大 D. 灯座接触电阻偏大 15. 车辆制动时，两只制动灯亮度均明显降低，且蓄电池电压正常，较可能的原因是（ ） A. 制动灯开关触点闭合过早 B. 制动灯熔断器容量过大 C. 制动灯公共搭铁接触不良 D. 制动灯灯泡功率偏小 16. 检修制动灯电路时，万用表黑表笔接可靠搭铁，红表笔接制动灯插座电源端。踩下制动踏板后，正常电压应为（ ） A. 约为零伏电压 B. 约为六伏电压 C. 约为灯泡压降 D. 约为电源电压 17. 某车两只制动灯灯泡的额定功率均为24 W，额定电压均为12 V。两灯并联正常工作时，电路总电流约为（ ） A. 2 A B. 3 A C. 4 A D. 6 A 18. 某制动灯继电器线圈电阻为，供电电压为12V。若制动灯开关额定电流为0.20A，闭合后该开关的容量判断为（ ） A. 电流0.10A，容量足够 B. 电流0.15A，容量足够 C. 电流0.15A，容量不足 D. 电流0.20A，容量不足 19. 某车踩下制动踏板后，两只制动灯均不亮。测得蓄电池电压为12.4 V，制动灯开关输入端为12.4 V、输出端为12.3 V，两只灯泡电源端均为12.3 V；灯泡搭铁端对车身电压为10.8 V。最可能的故障部位是（ ） A. 制动灯公共搭铁点接触电阻过大 B. 制动灯开关内部触点接触不良 C. 制动灯熔断器两端接触电阻过大 D. 蓄电池正极电缆连接电阻过大 20. 某车制动灯电路采用继电器控制。踩下制动踏板后，两侧制动灯均不亮；测得制动开关输出端和继电器触点输出端均为12V，制动灯搭铁端对车身搭铁电压也为12V。应重点检查（ ） A. 制动开关输入供电线路 B. 继电器触点输出线路 C. 两灯公共搭铁线路 D. 制动灯熔断器供电线路 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车制动灯电路采用两只额定电压为12 V、额定功率为21 W的制动灯泡并联连接。制动开关闭合后，蓄电池至灯泡公共接线点的导线电阻为0.20 Ω，忽略灯泡电阻随温度的变化。（1）计算两只制动灯泡正常工作时的总电流。（2）计算导线上的电压降及每只灯泡两端的实际电压。（3）计算该导线的功率损耗，并说明导线电阻过大对制动灯亮度的影响。 22. 一辆汽车两只制动灯均发暗。检测发现蓄电池电压为12 V，每只制动灯泡热态电阻为6.86 Ω，两只灯泡并联；制动开关触点电阻为0.50 Ω，后组合灯搭铁线路电阻为0.25 Ω。忽略其他线路电阻。（1）计算两只制动灯泡并联后的等效电阻。（2）计算制动开关闭合后电路总电流及两只灯泡两端的实际电压。（3）计算每只灯泡的实际功率，并判断制动开关触点和搭铁线路是否会导致制动灯发暗。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆乘用车采用蓄电池、熔断器、制动灯开关和左右两个制动灯泡组成的并联控制电路。蓄电池电压为12.6 V，两个制动灯泡额定参数均为12 V、21 W，熔断器和制动灯开关闭合后的总电阻为0.20 Ω。忽略灯丝电阻随温度的变化。（1）计算两个制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流及每个灯泡两端的实际电压。（2）若该电路装用5 A熔断器，判断其额定电流是否满足正常工作要求。（3）说明检修制动灯控制电路时，应如何按供电路径检查熔断器、制动灯开关和灯泡线路。 24.（5分）某汽车制动灯电路采用两只后制动灯泡并联连接，每只灯泡热态电阻为 6.9 Ω。蓄电池端电压为 13.8 V，从制动灯开关至两只灯泡的导线等效电阻为 0.30 Ω。技师踩下制动踏板后，两只制动灯均能点亮。（1）计算两只制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流和两只灯泡端的实际电压。（2）判断灯泡端实际电压是否高于额定 12 V，并说明对灯泡使用寿命的影响。（3）若检查发现导线连接端子松动，应说明应采取的处理措施。 25.（5分）某轿车制动时左右制动灯均能点亮，但亮度明显偏暗。维修技师测得蓄电池电压为12 V，两个制动灯泡规格均为12 V、21 W，制动灯开关及其接插件的等效接触电阻为0.80 Ω，导线电阻忽略不计。两个制动灯泡并联连接。（1）计算两个制动灯泡并联后的等效电阻、制动灯电路总电流及每个灯泡两端的实际电压。（2）计算此时每个制动灯泡的实际功率，并判断制动灯亮度偏暗是否与开关接触电阻过大有关。（3）根据故障现象，说明应重点检查的部位及处理措施。 26.（5分）某车辆制动时，左侧制动灯亮度正常，右侧制动灯亮度明显偏低。检测发现制动灯开关输出电压为12 V，右侧制动灯泡额定参数为12 V、21 W，右侧灯座电源线接插件因氧化产生1.20 Ω附加电阻。忽略其他线路电阻和灯丝电阻变化。（1）计算右侧制动灯支路电流、灯泡两端实际电压及灯泡实际功率。（2）根据计算结果，判断右侧制动灯亮度降低的主要原因。（3）说明对此故障应采取的检修措施。 27.（10分）一辆汽车左后制动灯亮度明显低于右后制动灯。踩下制动踏板后，蓄电池电压为 13.2 V，测得左后制动灯泡两端电压为 9.6 V。已知该灯泡热态电阻为 6.0 Ω，检查发现制动灯开关工作正常，灯泡灯丝未断。（1）计算左后制动灯支路的工作电流和该支路接触电阻。（2）判断该接触电阻是否会导致制动灯亮度下降。（3）分析最可能的故障部位，并提出检修措施。 28.（10分）一辆车辆左右制动灯均不亮，但尾灯和转向灯工作正常。检修人员确认两个制动灯泡均完好，额定参数均为12 V、21 W；蓄电池电压为12.4 V。制动灯开关闭合后，因触点烧蚀形成8.00 Ω接触电阻，其他线路电阻忽略不计。两个制动灯泡并联连接，忽略灯丝电阻变化。（1）计算制动灯电路总电流、制动灯开关两端电压降及每个制动灯泡的实际功率。（2）根据计算结果，判断制动灯开关触点状态是否正常，并说明制动灯不亮的原因。（3）说明验证该故障及修复后复检的操作要点。 29.（10分）某汽车制动灯系统由左右两只 21 W 制动灯泡和一只 10 W 高位制动灯组成，额定工作电压均为 12 V。维修技师测得制动灯公共搭铁导线电阻为 0.20 Ω。踩下制动踏板后，三只制动灯同时点亮，但灯光亮度偏暗。检测要求规定，制动灯搭铁线路的电压降不得超过 0.50 V。（1）计算三只制动灯同时工作时的总电流、搭铁导线电压降和搭铁导线的功率损耗。（2）判断该搭铁线路是否符合检测要求。（3）说明造成全部制动灯亮度偏暗的可能原因及处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $