山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目八任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目八：空调系统 任务一：空调系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 用万用表测量电磁离合器线圈的电阻值应为_____左右（ ） A. 小于3.5Ω B. 3.7±0.2Ω C. 5~8Ω D. 大于10Ω 2. 检查空调压缩机润滑油（冷冻油）液位时，应（ ） A. 无需检查，缺油会自动报警 B. 拆卸压缩机放油检查 C. 通过歧管压力表读数判断 D. 直接观察压缩机视液镜（清晰无气泡为正常） 3. 空调压缩机的动力通常来源于（ ） A. 蓄电池 B. 发动机（通过皮带传动） C. 电动机 D. 发电机 4. 空调系统中的压缩机主要作用是（ ） A. 提供电力给车辆其他系统 B. 控制车辆的速度 C. 压缩制冷剂 D. 发出警报声音 5. 汽车空调制冷系统中，将液态制冷剂节流降压的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 压缩机 C. 冷凝器 D. 膨胀阀 6. 空调系统中的制冷剂通常是什么物质（ ） A. 氧气 B. 氮气 C. 氟利昂 D. 氢气 7. 汽车空调系统中的干燥瓶，主要作用是（ ） A. 干燥制冷剂中的水分，过滤杂质 B. 储存液态制冷剂 C. 冷却制冷剂 D. 加热制冷剂 8. 下列制冷剂中，不属于环保型的是（ ） A. CO2（天然制冷剂） B. R134a C. R1234yf D. R12（氟利昂） 9. 检查空调制冷剂是否充足，可通过观察（ ） A. 储液干燥器视液镜 B. 冷凝器表面温度 C. 蒸发器结霜情况 D. 压缩机转速 10. 汽车空调系统中，负责将制冷剂从气态压缩为高温高压液态的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 压缩机 D. 膨胀阀 11. 空调压缩机电磁离合器的作用是（ ） A. 切换制冷/制热模式 B. 调节制冷剂流量 C. 控制鼓风机转速 D. 连接/断开发动机与压缩机的动力传递 12. 空调系统中的蒸发器主要用途是（ ） A. 将制冷剂压缩 B. 控制车辆的速度 C. 将高温高压气体冷却 D. 压缩制冷剂 13. 空调电控部分的作用是（ ） A. 控制车辆的速度 B. 控制空调系统的工作 C. 调节车辆的悬挂系统 D. 检测车辆的发动机温度 14. 汽车空调系统中，内外循环切换风门的作用是（ ） A. 调节制冷强度 B. 切换空气来源 C. 控制暖风温度 D. 保护压缩机 15. 汽车空调系统组成中，保证车内空气清洁和对流的是（ ） A. 制冷装置 B. 采暖装置 C. 通风装置 D. 冷却装置 16. ______不属于空调电控部分的主要控制元件？（ ） A. 鼓风机开关 B. 超高速继电器 C. 送风机电阻 D. 制冷压缩机 17. 空调系统中，储液干燥器的主要作用是（ ） A. 压缩制冷剂 B. 过滤杂质、吸收水分、储存制冷剂 C. 降低制冷剂温度 D. 控制制冷剂流量 18. 汽车空调系统的低压开关一般安装在（ ） A. 低压管路中 B. 压缩机上 C. 储液干燥器上 D. 蒸发器上 19. 汽车空调制热的热源主要来自（ ） A. 发动机冷却液余热 B. 空调压缩机 C. 电加热器（PTC） D. 发动机排气 20. 汽车空调制冷系统正常工作时，吸入空调压缩机的制冷剂为（ ） A. 液态 B. 气态 C. 均可以 D. 随机吸入 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车在夏季暴晒后，车内空气温度为35℃。空调运行后，送风系统每秒处理车内空气0.18 kg，要求将空气降至25℃。已知空气比热容为1.0 kJ/(kg·℃)，车内乘员及太阳辐射形成的附加热负荷为0.65 kW，考虑10%的冷量裕量。（1）计算空调每秒从车内空气中带走的显热量。（2）计算空调系统应具备的最小制冷量。（3）若所选空调系统额定制冷量为3.0 kW，判断其是否满足要求。 22. 一辆汽车空调系统采用R134a制冷剂。维修技师检测发现，蒸发器出口制冷剂比焓为400 kJ/kg，节流装置出口制冷剂比焓为250 kJ/kg，制冷剂循环质量流量为0.020 kg/s。空调压缩机在该工况下的制冷性能系数为2.5，车辆连续开启空调30 min。（1）计算蒸发器单位质量制冷剂的制冷量。（2）计算该空调系统的实际制冷量和压缩机输入功率。（3）计算压缩机连续工作30 min消耗的电能。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车空调制冷性能检测时，技师测得蒸发器进风温度为31℃、出风温度为17℃，通过蒸发器的空气质量流量为0.20 kg/s。已知空气定压比热容取1.005 kJ/(kg·℃)，该车型空调额定制冷量为3.50 kW。（1）计算此工况下蒸发器从空气中带走的热量，即空调实际制冷量。（2）若实际制冷量达到额定制冷量的80%及以上可判定为基本合格，判断该车空调制冷性能是否基本合格。（3）若车内降温仍较慢，说明应重点检查的两项内容。 24.（5分）一辆城市公交车在夏季运行时，驾驶员将空调设为新风与内循环混合模式。鼓风机总送风量为450 /h，其中新风比例为60%，车厢有效容积为3.0 。（1）计算该空调系统每小时引入的新风量，并计算车厢空气理论上每分钟可更新多少次。（2）若该线路对新风量的最低要求为240 /h，判断当前设定是否满足要求。（3）车辆通过粉尘较大的施工路段时，说明空调系统应采取的调节措施。 25.（5分）某汽车维修企业接修一辆新能源物流车，驾驶员反映夏季制冷效果不足。技师在环境温度为34 ℃时进行检测，测得空调蒸发器进风温度为32 ℃、出风温度为18 ℃，通过蒸发器的空气质量流量为0.30 kg/s。已知空气的定压比热容取，该车空调系统额定制冷量为5.0 kW。（1）计算蒸发器在该工况下每小时从空气中吸收的热量。（2）判断该空调系统额定制冷量能否满足当前蒸发器的理论制冷需求。（3）若检测发现制冷量仍明显不足，说明应从哪些方面进行初步检查，写出2项。 26.（5分）维修技师对一台配备定排量压缩机的汽车空调系统进行检测。压缩机排量为120 cm3/r，发动机怠速时压缩机转速为2000 r/min，容积效率为75%，压缩机吸气状态制冷剂蒸气密度取24 kg/。检测规定，该工况下压缩机实际吸气容积流量不应低于0.18 /min。（1）计算压缩机的理论吸气容积流量、实际吸气容积流量和制冷剂质量流量。（2）若实测压缩机实际吸气容积流量仅为0.15 /min，判断其是否符合检测规定。（3）针对该检测结果，说明两项可能的故障原因及相应检查方向。 27.（10分）一辆乘用车停放在露天停车场，车内空调启动后需要迅速降温。计算得到车窗日照传热负荷为0.85 kW，乘员散热负荷为0.36 kW，仪表台及座椅等内饰蓄热负荷为0.64 kW。设计时取20%的余量，空调压缩机的实际输入功率为1.20 kW。（1）计算该工况下空调系统所需的制冷量。（2）若该车空调系统额定制冷量为2.30 kW，判断其是否满足该工况要求。（3）计算该工况下空调系统的能效比，并说明降低车内热负荷的一项措施。 28.（10分）夏季，一辆网约车停放在室外后，车厢内温度升至34℃。司机开启空调并要求在15 min内将车厢温度降至26℃。车厢内空气质量为3 kg，空气定压比热容取1.0 kJ/(kg·℃)；车内饰件等效质量为75 kg，比热容取1.1 kJ/(kg·℃)；降温过程中车厢持续吸收外界热量3.2 kW。该车空调额定制冷量为4.2 kW，制冷性能系数为3.0。（1）计算空调在该降温过程中所需的平均制冷量。（2）判断额定制冷量能否满足规定的降温要求，并计算空调压缩机在15 min内理论消耗的电能。（3）为缩短暴晒后车厢的降温时间，说明两项合理的使用措施。 29.（10分）一辆轿车在高温天气下开启最大制冷模式。车外新风温度为35℃，新风量为300 /h；车内回风温度为25℃，回风量为600 /h。空气密度取1.2 kg/，空气定压比热容取1.005 kJ/(kg·℃)。混合空气经蒸发器后温度需降至22℃，空调系统额定制冷量为2.00 kW。（1）计算进入蒸发器前混合空气的温度。（2）计算蒸发器仅使空气降温所需的制冷量，并判断额定制冷量是否满足要求。（3）若实际制冷效果仍不理想，说明除制冷量不足外还应检查的两项内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目八：空调系统 任务一：空调系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 用万用表测量电磁离合器线圈的电阻值应为_____左右（ ） A. 小于3.5Ω B. 3.7±0.2Ω C. 5~8Ω D. 大于10Ω 【答案】B 【解析】用万用表测量电磁离合器线圈电阻时，正常阻值一般约为3.7±0.2Ω，因此选B。 2. 检查空调压缩机润滑油（冷冻油）液位时，应（ ） A. 无需检查，缺油会自动报警 B. 拆卸压缩机放油检查 C. 通过歧管压力表读数判断 D. 直接观察压缩机视液镜（清晰无气泡为正常） 【答案】B 【解析】压缩机冷冻油储存在压缩机内部，其液位不能通过歧管压力表读数判断；空调系统上的视液镜（多位于储液干燥器或管路上）主要用于观察制冷剂的流动状态和气泡，不能准确判断压缩机冷冻油的油量。检查压缩机冷冻油量时，通常需要拆下压缩机并放出冷冻油后进行测量。因此选B。 3. 空调压缩机的动力通常来源于（ ） A. 蓄电池 B. 发动机（通过皮带传动） C. 电动机 D. 发电机 【答案】B 【解析】空调压缩机的动力通常来源于发动机（通过皮带传动） 4. 空调系统中的压缩机主要作用是（ ） A. 提供电力给车辆其他系统 B. 控制车辆的速度 C. 压缩制冷剂 D. 发出警报声音 【答案】C 【解析】空调系统中的压缩机主要作用是将制冷剂压缩为高温高压气体。 5. 汽车空调制冷系统中，将液态制冷剂节流降压的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 压缩机 C. 冷凝器 D. 膨胀阀 【答案】D 【解析】膨胀阀将高压液态制冷剂节流为低压雾状，便于蒸发吸热。 6. 空调系统中的制冷剂通常是什么物质（ ） A. 氧气 B. 氮气 C. 氟利昂 D. 氢气 【答案】C 【解析】空调系统中常用的制冷剂是氟利昂等物质。 7. 汽车空调系统中的干燥瓶，主要作用是（ ） A. 干燥制冷剂中的水分，过滤杂质 B. 储存液态制冷剂 C. 冷却制冷剂 D. 加热制冷剂 【答案】A 【解析】A是干燥瓶的‌核心设计目的‌，直接关系系统可靠性与制冷效率.B燥瓶具备临时储液能力，用于平衡系统工况波动（如冷凝器供液过剩时暂存），但‌非主要功能‌.C冷却由‌冷凝器‌完成，干燥瓶无散热结构，不参与热交换。D干燥瓶无加热元件，其“加热”描述为误传，实际为吸湿过程中的微量放热，非主动加热功能，所以选A 8. 下列制冷剂中，不属于环保型的是（ ） A. CO2（天然制冷剂） B. R134a C. R1234yf D. R12（氟利昂） 【答案】D 【解析】R12含氯原子，破坏臭氧层，已被全球淘汰。 9. 检查空调制冷剂是否充足，可通过观察（ ） A. 储液干燥器视液镜 B. 冷凝器表面温度 C. 蒸发器结霜情况 D. 压缩机转速 【答案】A 【解析】视液镜位于储液干燥器上，可直观观察制冷剂流动状态和气泡情况。 10. 汽车空调系统中，负责将制冷剂从气态压缩为高温高压液态的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 压缩机 D. 膨胀阀 【答案】B 【解析】压缩机（C选项）‌：负责将低温低压的‌气态‌制冷剂吸入并压缩，输出为‌高温高压的气态‌制冷剂。其作用是提升压力与温度，‌不改变物态‌（仍为气态）。 ‌冷凝器（B选项）‌：接收来自压缩机的高温高压气态制冷剂，通过与外界空气热交换散热，使制冷剂温度下降并发生‌相变‌，由‌气态凝结为高温高压液态‌。这是唯一实现“气态液态”转变的部件。 ‌膨胀阀（D选项）‌：对高压液态制冷剂进行节流降压，使其变为低温低压的雾状混合物，为蒸发吸热做准备，‌不涉及气态转化‌。 ‌蒸发器（A选项）‌：吸收车内热量，使低温低压液态制冷剂蒸发为气态，实现制冷效果，是‌液态气态‌的相变部件。所以选B 11. 空调压缩机电磁离合器的作用是（ ） A. 切换制冷/制热模式 B. 调节制冷剂流量 C. 控制鼓风机转速 D. 连接/断开发动机与压缩机的动力传递 【答案】D 【解析】电磁离合器通电吸合时，压缩机随发动机运转；断电时分离。 12. 空调系统中的蒸发器主要用途是（ ） A. 将制冷剂压缩 B. 控制车辆的速度 C. 将高温高压气体冷却 D. 压缩制冷剂 【答案】C 【解析】冷凝器用于向外界散热，使压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷凝为高压液体。选项C“将高温高压气体冷却”符合冷凝器的主要作用，因此选C。 13. 空调电控部分的作用是（ ） A. 控制车辆的速度 B. 控制空调系统的工作 C. 调节车辆的悬挂系统 D. 检测车辆的发动机温度 【答案】B 【解析】空调电控部分负责控制空调系统的工作，如调节温度、风速等。 14. 汽车空调系统中，内外循环切换风门的作用是（ ） A. 调节制冷强度 B. 切换空气来源 C. 控制暖风温度 D. 保护压缩机 【答案】B 【解析】汽车空调系统中，内外循环切换风门的作用是切换引入外界新鲜空气或车内空气 15. 汽车空调系统组成中，保证车内空气清洁和对流的是（ ） A. 制冷装置 B. 采暖装置 C. 通风装置 D. 冷却装置 【答案】C 【解析】汽车空调系统中，制冷装置主要用于降低空气温度并除湿；采暖装置用于加热空气；通风装置负责引入新鲜空气、排出污浊空气并促进车内空气对流，从而保证车内空气清洁和流通。因此选C。 16. ______不属于空调电控部分的主要控制元件？（ ） A. 鼓风机开关 B. 超高速继电器 C. 送风机电阻 D. 制冷压缩机 【答案】D 【解析】鼓风机开关、继电器和送风机电阻均参与鼓风机电路的控制或调速，属于空调电控部分的控制元件。制冷压缩机本体属于制冷系统的执行部件，不属于空调电控部分的主要控制元件；其电磁离合器或驱动电路可受电控系统控制。因此选D。 17. 空调系统中，储液干燥器的主要作用是（ ） A. 压缩制冷剂 B. 过滤杂质、吸收水分、储存制冷剂 C. 降低制冷剂温度 D. 控制制冷剂流量 【答案】B 【解析】空调系统中，储液干燥器的主要作用是过滤杂质、吸收水分、储存制冷剂 18. 汽车空调系统的低压开关一般安装在（ ） A. 低压管路中 B. 压缩机上 C. 储液干燥器上 D. 蒸发器上 【答案】A 【解析】低压开关用于检测制冷系统低压侧压力，在压力过低时切断压缩机控制电路，以防止压缩机因制冷剂不足或蒸发器结霜等情况受损。它一般安装在低压管路中，常见于储液器（气液分离器）附近。因此选A。 19. 汽车空调制热的热源主要来自（ ） A. 发动机冷却液余热 B. 空调压缩机 C. 电加热器（PTC） D. 发动机排气 【答案】A 【解析】传统燃油车利用发动机冷却液余热加热空气，电动车多用PTC电加热。 20. 汽车空调制冷系统正常工作时，吸入空调压缩机的制冷剂为（ ） A. 液态 B. 气态 C. 均可以 D. 随机吸入 【答案】B 【解析】汽车空调制冷系统正常工作时，蒸发器内的制冷剂吸热汽化，进入压缩机的是低温低压的气态制冷剂，因此选B。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车在夏季暴晒后，车内空气温度为35℃。空调运行后，送风系统每秒处理车内空气0.18 kg，要求将空气降至25℃。已知空气比热容为1.0 kJ/(kg·℃)，车内乘员及太阳辐射形成的附加热负荷为0.65 kW，考虑10%的冷量裕量。（1）计算空调每秒从车内空气中带走的显热量。（2）计算空调系统应具备的最小制冷量。（3）若所选空调系统额定制冷量为3.0 kW，判断其是否满足要求。 【答案】（1）空气显热量为1.80 kW。（2）最小制冷量为2.70 kW。（3）满足要求。 【解析】（1） kW。（2） kW。（3）额定制冷量3.0 kW大于2.70 kW，能够满足该工况的制冷需求。 22. 一辆汽车空调系统采用R134a制冷剂。维修技师检测发现，蒸发器出口制冷剂比焓为400 kJ/kg，节流装置出口制冷剂比焓为250 kJ/kg，制冷剂循环质量流量为0.020 kg/s。空调压缩机在该工况下的制冷性能系数为2.5，车辆连续开启空调30 min。（1）计算蒸发器单位质量制冷剂的制冷量。（2）计算该空调系统的实际制冷量和压缩机输入功率。（3）计算压缩机连续工作30 min消耗的电能。 【答案】（1）单位质量制冷量为150 kJ/kg。（2）实际制冷量为3.00 kW，压缩机输入功率为1.20 kW。（3）消耗电能为0.60 kW·h。 【解析】（1）蒸发器单位质量制冷量为： kJ/kg。 （2）实际制冷量为： kJ/s kW。压缩机输入功率为： kW。 （3）连续工作时间为： min h。消耗电能为： kW·h。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车空调制冷性能检测时，技师测得蒸发器进风温度为31℃、出风温度为17℃，通过蒸发器的空气质量流量为0.20 kg/s。已知空气定压比热容取1.005 kJ/(kg·℃)，该车型空调额定制冷量为3.50 kW。（1）计算此工况下蒸发器从空气中带走的热量，即空调实际制冷量。（2）若实际制冷量达到额定制冷量的80%及以上可判定为基本合格，判断该车空调制冷性能是否基本合格。（3）若车内降温仍较慢，说明应重点检查的两项内容。 【答案】（1）实际制冷量为 。代入数据得 kJ/s。计算得 kW，约为2.81 kW。（2）额定制冷量的80%为 kW。实际制冷量为2.81 kW，达到基本合格要求。（3）应检查鼓风机风量及风道是否堵塞；检查制冷剂充注量、冷凝器散热和压缩机工作状态。 【解析】（1）空气流经蒸发器后温度降低，其显热变化可反映蒸发器制冷量。（2）2.81 kW大于2.80 kW，说明制冷量基本满足标准。（3）风量和制冷循环状态均会影响车内实际降温速度。 24.（5分）一辆城市公交车在夏季运行时，驾驶员将空调设为新风与内循环混合模式。鼓风机总送风量为450 /h，其中新风比例为60%，车厢有效容积为3.0 。（1）计算该空调系统每小时引入的新风量，并计算车厢空气理论上每分钟可更新多少次。（2）若该线路对新风量的最低要求为240 /h，判断当前设定是否满足要求。（3）车辆通过粉尘较大的施工路段时，说明空调系统应采取的调节措施。 【答案】（1）新风量为：/h。每分钟新风量为：/min。空气更新次数为： 次/min。（2）当前新风量为270 /h，大于最低要求240 /h，满足要求。（3）应暂时降低新风比例、提高内循环比例，并检查空调滤清器状态；驶离施工路段后应恢复适当新风量。 【解析】（1）先按新风比例求新风量，再将小时风量换算为分钟风量，最后除以车厢容积。（2）新风量达到规定下限，能够满足车厢通风需要。（3）降低外界含尘空气进入量可改善车内空气清洁度，但不能长期完全关闭新风。 25.（5分）某汽车维修企业接修一辆新能源物流车，驾驶员反映夏季制冷效果不足。技师在环境温度为34 ℃时进行检测，测得空调蒸发器进风温度为32 ℃、出风温度为18 ℃，通过蒸发器的空气质量流量为0.30 kg/s。已知空气的定压比热容取，该车空调系统额定制冷量为5.0 kW。（1）计算蒸发器在该工况下每小时从空气中吸收的热量。（2）判断该空调系统额定制冷量能否满足当前蒸发器的理论制冷需求。（3）若检测发现制冷量仍明显不足，说明应从哪些方面进行初步检查，写出2项。 【答案】（1）蒸发器制冷量为。。每小时吸收的热量为。（2）能满足。蒸发器理论制冷需求为4.2 kW，小于系统额定制冷量5.0 kW。（3）检查制冷剂充注量及管路有无泄漏；检查冷凝器散热状态和冷却风扇工作情况。 【解析】（1）空气降温14 ℃时，按空气质量流量计算制冷量，再换算为1 h吸收的热量。（2）额定制冷量大于理论需求，容量满足要求。（3）制冷不足应优先检查制冷剂循环和冷凝器散热条件。 26.（5分）维修技师对一台配备定排量压缩机的汽车空调系统进行检测。压缩机排量为120 cm3/r，发动机怠速时压缩机转速为2000 r/min，容积效率为75%，压缩机吸气状态制冷剂蒸气密度取24 kg/。检测规定，该工况下压缩机实际吸气容积流量不应低于0.18 /min。（1）计算压缩机的理论吸气容积流量、实际吸气容积流量和制冷剂质量流量。（2）若实测压缩机实际吸气容积流量仅为0.15 /min，判断其是否符合检测规定。（3）针对该检测结果，说明两项可能的故障原因及相应检查方向。 【答案】（1）理论吸气容积流量为 。代入数据得 cm3/min，即 /min。实际吸气容积流量为 /min。制冷剂质量流量为 kg/min，即0.072 kg/s。（2）实测值为0.15 /min，小于规定的0.18 /min，不符合检测规定。（3）可能是压缩机内部磨损或阀片密封不良，应检查压缩机压缩效率；也可能是传动带打滑，应检查传动带张紧度和带轮状态。 【解析】理论流量Vt=qn=0.24 /min；实际流量V=Vtηv=0.18 /min，质量流量m=Vρ=4.32 kg/min=0.072 kg/s。实测0.15 /min低于限值，不合格。检查压缩机磨损、阀片密封及传动带打滑、张紧度。 27.（10分）一辆乘用车停放在露天停车场，车内空调启动后需要迅速降温。计算得到车窗日照传热负荷为0.85 kW，乘员散热负荷为0.36 kW，仪表台及座椅等内饰蓄热负荷为0.64 kW。设计时取20%的余量，空调压缩机的实际输入功率为1.20 kW。（1）计算该工况下空调系统所需的制冷量。（2）若该车空调系统额定制冷量为2.30 kW，判断其是否满足该工况要求。（3）计算该工况下空调系统的能效比，并说明降低车内热负荷的一项措施。 【答案】（1）总热负荷为： kW。所需制冷量为： kW。（2）额定制冷量为2.30 kW，大于所需制冷量2.22 kW，能够满足要求，但余量较小。（3）能效比为：。可使用遮阳挡或将车辆停放在阴凉处，减少太阳辐射热进入车厢。 【解析】总热负荷为0.85+0.36+0.64=1.85 kW，计入20%余量后所需制冷量为1.85×1.20=2.22 kW。额定制冷量2.30 kW大于需求，可满足要求。能效比为2.22÷1.20=1.85；可用遮阳挡减少日照热负荷。 28.（10分）夏季，一辆网约车停放在室外后，车厢内温度升至34℃。司机开启空调并要求在15 min内将车厢温度降至26℃。车厢内空气质量为3 kg，空气定压比热容取1.0 kJ/(kg·℃)；车内饰件等效质量为75 kg，比热容取1.1 kJ/(kg·℃)；降温过程中车厢持续吸收外界热量3.2 kW。该车空调额定制冷量为4.2 kW，制冷性能系数为3.0。（1）计算空调在该降温过程中所需的平均制冷量。（2）判断额定制冷量能否满足规定的降温要求，并计算空调压缩机在15 min内理论消耗的电能。（3）为缩短暴晒后车厢的降温时间，说明两项合理的使用措施。 【答案】（1）空气和内饰件需带走的热量为 Q1=(mcΔt)_{ ext{空气}}+(mcΔt)_{ ext{内饰}}。代入数据得 Q1=3×1.0×(34-26)+75×1.1×(34-26)=684 kJ。15 min内外界传入热量为 Q2=3.2×15×60=2880 kJ。所需平均制冷量为 P=(Q1+Q2)/900=(684+2880)/900=3.96 kW。（2）额定制冷量4.2 kW大于3.96 kW，理论上能够满足要求。15 min内所需制冷量为 Q=3.96×15/60=0.99 kW·h，压缩机理论耗电量为 W=Q/3.0=0.99/3.0=0.33 kW·h。（3）先开启车窗或车门排出高温空气，再关闭车窗开启内循环制冷；将车辆停放在阴凉处或使用遮阳装置，降低车厢初始热负荷。 【解析】降温显热Q1=3×1.0×8+75×1.1×8=684 kJ，外界传热Q2=3.2×900=2880 kJ，平均制冷量为(684+2880)/900=3.96 kW。4.2 kW额定制冷量满足要求；15 min耗电量为0.99÷3.0=0.33 kW·h。可先通风再内循环，并使用遮阳装置。 29.（10分）一辆轿车在高温天气下开启最大制冷模式。车外新风温度为35℃，新风量为300 /h；车内回风温度为25℃，回风量为600 /h。空气密度取1.2 kg/，空气定压比热容取1.005 kJ/(kg·℃)。混合空气经蒸发器后温度需降至22℃，空调系统额定制冷量为2.00 kW。（1）计算进入蒸发器前混合空气的温度。（2）计算蒸发器仅使空气降温所需的制冷量，并判断额定制冷量是否满足要求。（3）若实际制冷效果仍不理想，说明除制冷量不足外还应检查的两项内容。 【答案】（1）混合空气温度为：。计算得混合空气温度约为28.33℃。（2）空气总质量流量为： kg/s。所需制冷量为： kW。额定制冷量为2.00 kW，大于1.91 kW，理论上满足要求。（3）应检查空调滤清器和蒸发器是否堵塞，并检查鼓风机送风量及制冷剂充注量是否正常。 【解析】混合空气温度按风量加权：tm=(35×300+25×600)/900=28.33℃。质量流量为900×1.2/3600=0.30 kg/s，显热制冷量为0.30×1.005×(28.33-22)=1.91 kW。额定2.00 kW满足要求；还应检查滤清器、蒸发器堵塞及鼓风机风量、制冷剂充注量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $