山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》项目九任务五 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目九：辅助电气设备 任务五：中控门锁系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 中控门锁系统中，接收控制信号并带动门锁机构动作的部件是（ ） A. 车门开关 B. 门锁控制器 C. 遥控发射器 D. 门锁执行器 【答案】D 【解析】门锁执行器接收控制指令后，将电能转化为机械动作，实现车门锁止或开启。 2. 中控门锁接到锁止指令后，直接推动门锁机构完成动作的部件是（ ） A. 遥控接收器 B. 车门开关 C. 控制单元 D. 门锁执行器 【答案】D 【解析】门锁执行器接收控制信号后，通过电动或电磁方式驱动门锁机构完成锁止或解锁。 3. 驾驶员按下中控锁开关后，能够同时控制各车门锁止状态的功能称为（ ） A. 单门锁止功能 B. 儿童锁止功能 C. 中控门锁功能 D. 机械锁止功能 【答案】C 【解析】中控门锁功能可由驾驶员侧开关或遥控装置集中控制多个车门的锁止状态。 4. 双线式电动门锁执行器需要在锁止与解锁之间切换动作方向，通常采用的控制方式是（ ） A. 改变执行器两端供电极性 B. 提高执行器工作电压数值 C. 延长执行器通电持续时间 D. 增大执行器线圈电阻数值 【答案】A 【解析】双线式电动门锁执行器通常采用直流电动机驱动，改变其两端电源极性可使电动机反转，从而实现锁止和解锁两个方向的动作。 5. 遥控钥匙向中控门锁控制器发送开锁指令时，主要采用的信号形式是（ ） A. 液压控制信号 B. 无线电控制信号 C. 机械传动信号 D. 气压控制信号 【答案】B 【解析】遥控钥匙通过无线电信号与车辆接收装置通信，实现远距离控制车门锁止。 6. 中控门锁系统执行全车闭锁指令时，直接带动车门锁机构动作的部件是（ ） A. 门锁控制单元 B. 门锁执行机构 C. 车门状态开关 D. 遥控发射装置 【答案】B 【解析】门锁执行机构接到控制信号后，将电能转换为机械动作，推动或拉动车门锁机构实现闭锁。控制单元主要负责处理控制信号。 7. 为防止后排儿童在车内误开后门，后车门上通常设置的装置是（ ） A. 防盗报警开关 B. 碰撞断油开关 C. 儿童安全锁 D. 制动灯开关 【答案】C 【解析】儿童安全锁锁止后，后车门内侧拉手不能开启车门，可提高儿童乘车安全性。 8. 遥控器电池电量充足，按下解锁键时所有车门均无响应，而车内开关能正常解锁，最应检查的部件是（ ） A. 车门锁止机构 B. 门锁执行器 C. 门锁控制开关 D. 遥控接收装置 【答案】D 【解析】车内开关能够正常解锁，说明执行与控制回路基本正常，应重点检查遥控接收装置。 9. 车辆使用中控门锁锁车后，驾驶员从车内拉动左前门内把手仍能打开车门。该现象表明车辆未启用的功能是（ ） A. 遥控解锁功能 B. 自动落锁功能 C. 儿童安全锁功能 D. 寻车提示功能 【答案】C 【解析】儿童安全锁启用后，后车门通常不能通过车内把手开启，需要从车外开启。左前门可由车内把手打开属于正常设计，并不表示儿童安全锁功能未启用。 10. 维修人员检查中控门锁时，发现只有右后门不能随其他车门同时解锁，而其他车门工作正常。优先检查的部件是（ ） A. 右后门执行机构 B. 蓄电池供电线路 C. 中控门锁控制单元 D. 遥控器发射电池 【答案】A 【解析】仅一个车门不能解锁，说明系统总体供电和控制功能大多正常，应优先检查该车门的执行机构、线束及连接器。 11. 中控门锁控制单元接收到闭锁信号后，其主要作用是（ ） A. 向执行机构输出控制信号 B. 向车门锁块传递机械力 C. 向遥控器发送无线信号 D. 向蓄电池补充充电电流 【答案】A 【解析】中控门锁控制单元根据开锁或闭锁指令，向各车门执行机构输出相应的电控信号。机械力由执行机构产生，蓄电池充电不属于其功能。 12. 采用电动中控门锁的车辆中，门锁执行机构通常利用哪种能量完成锁止动作（ ） A. 液压能转为机械能 B. 电能转为机械能 C. 热能转为机械能 D. 气压能转为机械能 【答案】B 【解析】电动门锁执行机构内部通常由电动机、电磁铁等驱动元件组成，可将电能转换为机械能，带动车门锁机构动作。 13. 车辆熄火后，按下驾驶员侧门板上的中控闭锁开关，全车车门能够同时锁止。该开关的主要作用是（ ） A. 检测车门开启状态 B. 输入门锁控制指令 C. 驱动车门锁块运动 D. 接收遥控无线信号 【答案】B 【解析】中控闭锁开关是人工输入装置，用于向控制单元发出锁止或解锁指令。执行机构才负责实际驱动车门锁块。 14. 后车门儿童安全锁处于锁止位置时，通常产生的现象是（ ） A. 车内拉手可以开启，车外拉手不能开启 B. 车内拉手可以开启，车外拉手可以开启 C. 车内拉手不能开启，车外拉手不能开启 D. 车内拉手不能开启，车外拉手可以开启 【答案】D 【解析】儿童安全锁锁止后，后车门内拉手失效，但可由车外拉手开启，以防儿童误开车门。 15. 车辆遥控锁车时，四个车门均能锁止，但转向灯没有按设定闪烁。判断正确的是（ ） A. 门锁执行机构均已损坏 B. 中控门锁基本功能正常 C. 遥控接收装置必然失效 D. 车门锁块全部需要更换 【答案】B 【解析】四个车门均能完成锁止，说明遥控信号接收、中控控制及门锁执行等基本功能正常。转向灯提示异常应进一步检查提示控制相关线路或设置。 16. 为避免儿童在行驶中从后排车内误开车门，驾驶员应使用的装置是（ ） A. 后门儿童安全锁 B. 车门限位装置 C. 门锁执行机构 D. 遥控接收装置 【答案】A 【解析】后门儿童安全锁用于限制后排乘员从车内开启车门，提高儿童乘车安全性。车门限位装置主要用于限制车门开启角度。 17. 某车使用遥控钥匙不能开启任一车门，但用驾驶员侧门锁开关可正常控制全部车门。最可能的故障部位是（ ） A. 各门锁执行器 B. 中控门锁电源 C. 门锁控制器 D. 遥控钥匙发射器 【答案】D 【解析】门锁开关能正常控制全部车门，说明执行器、控制器及主电路基本正常，应重点检查遥控发射端。 18. 一辆车的中控门锁在按下锁车开关后，四个门锁执行机构均无动作。测得控制单元供电正常，且开关信号能够输入控制单元。最可能的故障部位是（ ） A. 各门锁块同时卡滞 B. 控制单元输出电路 C. 各车门线束同时断路 D. 遥控器发射电池亏电 【答案】B 【解析】控制单元供电和开关输入均正常，而全部执行机构都无动作，应重点怀疑控制单元未能输出驱动信号。遥控器电池状态不影响车内开关控制。 19. 使用驾驶员侧门上的中控门锁开关时，四个车门均不能执行锁止或解锁，而遥控器操作正常。最应优先检查的是（ ） A. 驾驶员侧门锁开关及其线路 B. 各车门锁芯及其连杆 C. 遥控器电池及其匹配状态 D. 各车门锁执行器的机械机构 【答案】A 【解析】遥控器能够正常控制门锁，说明控制器、电源和多数执行机构基本正常。故障集中在驾驶员侧开关控制支路，应优先检查门锁开关及其线路连接。 20. 车辆锁止后，左后门仍可从车外拉开，其他车门锁止功能正常。检查发现左后门锁执行器动作时无声音。最可能的故障是（ ） A. 左后门锁芯内部磨损严重 B. 左后门锁执行器供电异常 C. 中控门锁控制器程序错误 D. 遥控器发射信号强度不足 【答案】B 【解析】其余车门能够正常锁止，说明中控门锁控制器和遥控信号基本正常。左后门执行器无动作声，故障通常位于该门执行器供电线路、插接器或执行器本体。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车中控门锁系统采用12 V蓄电池供电，4个门锁执行器并联连接。已知每个执行器工作电阻为3 Ω，4个执行器同时动作。（1）计算单个门锁执行器的工作电流。（2）计算4个执行器同时动作时电路的总电流。（3）若熔断器额定电流应不小于总电流的1.25倍，计算熔断器额定电流的最小值。 【答案】（1）单个执行器的工作电流为 A。（2）4个执行器并联工作时，总电流为 A。（3）熔断器额定电流最小值为 A。 【解析】（1）单个执行器两端电压为蓄电池电压12 V。根据欧姆定律，单个执行器的工作电流为 。（2）4个执行器并联，各支路电流均为4 A，总电流等于各支路电流之和，因此 。（3）熔断器额定电流应不小于总电流的1.25倍，即 。因此，熔断器额定电流的最小值为20 A。 22. 某轿车中控门锁系统采用12 V电源。测得一个门锁执行器线圈电阻为6 Ω，车辆共有4个相同执行器并联工作，控制器自身工作电流为0.4 A。 （1）计算一个门锁执行器动作时的电流。 （2）计算4个执行器同时动作时的电流。 （3）计算中控门锁系统动作时的总电流。 【答案】（1）单个执行器电流为 I=U/R=12/6=2 A。 （2）4个执行器并联同时动作的电流为 4×2=8 A。 （3）系统总电流为 8+0.4=8.4 A。 【解析】（1）根据欧姆定律，用电源电压除以单个执行器电阻，可求得单个执行器电流。 （2）4个相同执行器并联时，总电流为各支路电流之和。 （3）在执行器总电流基础上加上控制器工作电流，得到系统总电流。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车出现四个车门均不能可靠解锁的故障。维修技师测得每个门锁执行器线圈电阻均为 ，四个执行器并联后共用同一条公共搭铁线，公共搭铁线电阻为 ，蓄电池电压为 。忽略其他线路电阻。（1）计算四个门锁执行器同时解锁时电路中的总电流和每个执行器两端的实际电压。（2）若门锁执行器正常工作电压不低于 ，判断该公共搭铁线是否会影响门锁可靠解锁。（3）说明应采取的检修和改进措施。 【答案】（1）四个执行器并联后的等效电阻为 。电路总电阻为 。总电流为 。执行器两端电压为 。（2）会影响可靠解锁。执行器实际电压为 ，低于正常工作所需的 。（3）应检查公共搭铁线接头、搭铁螺栓和线束是否存在松动、氧化或断股，并修复或更换导线；清洁搭铁接触面，紧固连接部位，降低线路电阻。 【解析】四个3Ω执行器并联，等效电阻为0.75Ω，与0.5Ω公共搭铁线串联，总电阻1.25Ω。总电流为12÷1.25=9.6A，执行器端电压为9.6×0.75=7.2V，低于9V，影响可靠解锁。应检查并修复搭铁线、接头和螺栓，清洁紧固或更换高阻导线。 24.（5分）一辆12 V乘用车的中控门锁系统采用4个电动执行器。维修技师测得每个执行器在锁止动作期间的工作电流为3.0 A，动作持续时间为0.8 s。（1）计算4个执行器同时锁止时的总电流、系统瞬时功率及一次锁止动作消耗的电能。（2）该系统原配15 A熔断器，判断其是否能满足4个执行器同时工作的保护要求。（3）若右后车门执行器无任何动作，而其余3个车门均能正常锁止和解锁，说明应重点检查的部位及原因。 【答案】（1）总电流为 。系统瞬时功率为 。一次锁止动作消耗的电能为 。（2）可以满足要求。系统工作电流为12.0 A，小于15 A熔断器的额定电流，且中控门锁执行器属于短时工作负载。（3）应重点检查右后车门执行器插接器、车门铰链处线束及执行器本体。其余车门正常，说明中控门锁控制单元和主供电线路基本正常，故障多集中在该车门支路。 【解析】4个执行器同时工作总电流为4×3.0=12.0A，瞬时功率为12×12.0=144W，一次动作电能为144×0.8=115.2J。12A小于15A，且为短时负载，熔断器可满足要求。其余车门正常，故障应重点查右后门插接器、铰链线束及执行器本体。 25.（5分）某维修技师检修一辆四门轿车的中控门锁系统。蓄电池电压为12 V，每个门锁执行器电阻为8 Ω，4个执行器由控制器同时驱动，控制器工作电流为0.5 A，电源支路安装10 A熔断器。 （1）计算单个执行器的工作电流和4个执行器同时动作时的总电流。 （2）计算中控门锁系统的总工作电流，并判断10 A熔断器是否满足正常工作要求。 （3）若按遥控器锁车时只有右前门不动作，说明应优先检查的两个部位。 【答案】（1）单个执行器电流为 I=U/R=12/8=1.5 A。4个执行器同时动作的电流为 4×1.5=6 A。 （2）系统总工作电流为 6+0.5=6.5 A。该电流小于10 A，熔断器能够满足正常工作时的电流要求。 （3）应优先检查右前门锁执行器插接器和右前门线束通断情况；再检查右前门锁执行器本体是否损坏或卡滞。 【解析】（1）门锁执行器并联连接，各执行器支路电流相同，总电流为各支路电流之和。 （2）控制器也消耗电流，应计入电源支路总电流，再与熔断器额定电流比较。 （3）其他车门工作正常时，故障范围通常集中在右前门的线路连接或执行器本体。 26.（5分）一辆轿车在停车后发现中控门锁无法锁止全部车门。维修技师测得蓄电池端电压为12.4 V，门锁控制器输入端电压为11.8 V，控制器至车门锁执行器的线路电阻为0.3 Ω，执行器电阻为5.6 Ω。 （1）计算执行器动作回路的总电阻和回路电流。 （2）计算线路上的电压降和执行器两端的实际电压。 （3）根据计算结果，判断该线路电阻是否可能影响执行器动作，并说明应检查的部位。 【答案】（1）回路总电阻为 0.3+5.6=5.9 Ω。回路电流为 I=11.8/5.9=2 A。 （2）线路电压降为 U线=I×R线=2×0.3=0.6 V。执行器两端实际电压为 11.8-0.6=11.2 V。 （3）线路电阻会产生0.6 V电压降，可能使执行器驱动力下降。应检查线束接头、门铰链处线束和搭铁连接是否存在松动、氧化或断股。 【解析】（1）执行器与线路在该回路中串联，总电阻为两者之和。 （2）先计算线路压降，再由控制器输出电压减去线路压降，得到执行器实际工作电压。 （3）门锁执行器对供电电压较敏感，线路接触不良会增大电阻并降低执行器端电压。 27.（10分）某车辆中控门锁采用正反向供电方式控制门锁执行器锁止和解锁。检测时，锁止指令下执行器两端电压为12 V，电流为2 A；解锁指令下执行器两端电压为12 V，电流仍为2 A。每次动作持续0.8 s。 （1）分别计算锁止和解锁时执行器回路的等效电阻。 （2）计算执行器完成一次锁止和一次解锁所消耗的总电能。 （3）判断正反向供电控制是否正常，并说明若只能锁止不能解锁时应重点检查的控制部件。 【答案】（1）锁止时等效电阻为 R=U/I=12/2=6 Ω。解锁时等效电阻也为 R=12/2=6 Ω。 （2）单次动作功率为 P=U×I=12×2=24 W。一次锁止和一次解锁的总电能为 W=24×0.8×2=38.4 J。 （3）两种指令下电压和电流相同，说明正反向供电控制基本正常。若只能锁止不能解锁，应重点检查控制器或门锁继电器的解锁输出触点及其线路。 【解析】（1）由两种工作状态下的电压和电流可分别求得回路等效电阻。 （2）先计算单次动作功率，再乘以两次动作的总时间得到电能。 （3）正反向供电是门锁执行器实现不同运动方向的基础，单向失效通常与对应方向的控制输出支路有关。 28.（10分）某商务车加装后排中控门锁执行器。原车控制器允许的最大输出电流为12 A，原有4个执行器的工作电流均为1.8 A。拟加装的2个后排执行器工作电流均为2.1 A，控制器自身工作电流为0.6 A。 （1）计算原车4个执行器同时动作时，中控门锁系统的总电流。 （2）计算加装2个执行器后的系统总电流，并判断原控制器能否继续使用。 （3）若原控制器不能继续使用，说明一种合理的改装措施及其原因。 【答案】（1）原车系统总电流为 4×1.8+0.6=7.8 A。 （2）加装后系统总电流为 4×1.8+2×2.1+0.6=12 A。该电流达到控制器最大允许输出电流，不宜长期按此配置使用。 （3）可选用额定输出电流大于12 A的中控门锁控制器，或采用继电器分担新增执行器电流。这样可避免控制器长期满负荷工作而导致触点烧蚀或输出元件损坏。 【解析】（1）原车总电流由4个执行器电流和控制器电流组成。 （2）加装执行器后应重新计算全部负载电流，并与控制器允许输出电流比较。 （3）控制器输出电流应留有余量，长期处于最大负载状态会降低中控门锁系统可靠性。 29.（10分）一辆轿车出现遥控锁车时四个车门均不能锁止，但按解锁键时四个车门均能解锁的故障。检测发现，锁止继电器线圈电阻为60 Ω，控制电路电压为12 V；继电器闭合后，4个门锁执行器并联负载的等效电阻为3 Ω。锁止电源支路熔断器额定电流为8 A。 （1）计算锁止继电器线圈电流、执行器负载电流和锁止支路总电流。 （2）判断8 A熔断器是否适用于该锁止支路。 （3）结合故障现象，说明锁止继电器应进行的两项检查。 【答案】（1）继电器线圈电流为 I1=U/R=12/60=0.2 A。执行器负载电流为 I2=12/3=4 A。锁止支路总电流为 0.2+4=4.2 A。 （2）锁止支路总电流为4.2 A，小于8 A熔断器额定电流，8 A熔断器适用于该支路的正常工作。 （3）应检查锁止继电器线圈是否能在接到锁止指令后正常吸合；应检查继电器触点闭合后的导通情况及触点是否烧蚀。 【解析】（1）继电器线圈和执行器负载均由12 V电源供电，分别计算电流后相加得到支路总电流。 （2）熔断器额定电流应高于支路正常工作电流，才能避免正常动作时误熔断。 （3）解锁功能正常说明公共电源和执行器基本具备工作条件，故障应重点检查锁止方向的继电器控制和触点输出。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电气设备构造与维修》 项目九：辅助电气设备 任务五：中控门锁系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 中控门锁系统中，接收控制信号并带动门锁机构动作的部件是（ ） A. 车门开关 B. 门锁控制器 C. 遥控发射器 D. 门锁执行器 2. 中控门锁接到锁止指令后，直接推动门锁机构完成动作的部件是（ ） A. 遥控接收器 B. 车门开关 C. 控制单元 D. 门锁执行器 3. 驾驶员按下中控锁开关后，能够同时控制各车门锁止状态的功能称为（ ） A. 单门锁止功能 B. 儿童锁止功能 C. 中控门锁功能 D. 机械锁止功能 4. 双线式电动门锁执行器需要在锁止与解锁之间切换动作方向，通常采用的控制方式是（ ） A. 改变执行器两端供电极性 B. 提高执行器工作电压数值 C. 延长执行器通电持续时间 D. 增大执行器线圈电阻数值 5. 遥控钥匙向中控门锁控制器发送开锁指令时，主要采用的信号形式是（ ） A. 液压控制信号 B. 无线电控制信号 C. 机械传动信号 D. 气压控制信号 6. 中控门锁系统执行全车闭锁指令时，直接带动车门锁机构动作的部件是（ ） A. 门锁控制单元 B. 门锁执行机构 C. 车门状态开关 D. 遥控发射装置 7. 为防止后排儿童在车内误开后门，后车门上通常设置的装置是（ ） A. 防盗报警开关 B. 碰撞断油开关 C. 儿童安全锁 D. 制动灯开关 8. 遥控器电池电量充足，按下解锁键时所有车门均无响应，而车内开关能正常解锁，最应检查的部件是（ ） A. 车门锁止机构 B. 门锁执行器 C. 门锁控制开关 D. 遥控接收装置 9. 车辆使用中控门锁锁车后，驾驶员从车内拉动左前门内把手仍能打开车门。该现象表明车辆未启用的功能是（ ） A. 遥控解锁功能 B. 自动落锁功能 C. 儿童安全锁功能 D. 寻车提示功能 10. 维修人员检查中控门锁时，发现只有右后门不能随其他车门同时解锁，而其他车门工作正常。优先检查的部件是（ ） A. 右后门执行机构 B. 蓄电池供电线路 C. 中控门锁控制单元 D. 遥控器发射电池 11. 中控门锁控制单元接收到闭锁信号后，其主要作用是（ ） A. 向执行机构输出控制信号 B. 向车门锁块传递机械力 C. 向遥控器发送无线信号 D. 向蓄电池补充充电电流 12. 采用电动中控门锁的车辆中，门锁执行机构通常利用哪种能量完成锁止动作（ ） A. 液压能转为机械能 B. 电能转为机械能 C. 热能转为机械能 D. 气压能转为机械能 13. 车辆熄火后，按下驾驶员侧门板上的中控闭锁开关，全车车门能够同时锁止。该开关的主要作用是（ ） A. 检测车门开启状态 B. 输入门锁控制指令 C. 驱动车门锁块运动 D. 接收遥控无线信号 14. 后车门儿童安全锁处于锁止位置时，通常产生的现象是（ ） A. 车内拉手可以开启，车外拉手不能开启 B. 车内拉手可以开启，车外拉手可以开启 C. 车内拉手不能开启，车外拉手不能开启 D. 车内拉手不能开启，车外拉手可以开启 15. 车辆遥控锁车时，四个车门均能锁止，但转向灯没有按设定闪烁。判断正确的是（ ） A. 门锁执行机构均已损坏 B. 中控门锁基本功能正常 C. 遥控接收装置必然失效 D. 车门锁块全部需要更换 16. 为避免儿童在行驶中从后排车内误开车门，驾驶员应使用的装置是（ ） A. 后门儿童安全锁 B. 车门限位装置 C. 门锁执行机构 D. 遥控接收装置 17. 某车使用遥控钥匙不能开启任一车门，但用驾驶员侧门锁开关可正常控制全部车门。最可能的故障部位是（ ） A. 各门锁执行器 B. 中控门锁电源 C. 门锁控制器 D. 遥控钥匙发射器 18. 一辆车的中控门锁在按下锁车开关后，四个门锁执行机构均无动作。测得控制单元供电正常，且开关信号能够输入控制单元。最可能的故障部位是（ ） A. 各门锁块同时卡滞 B. 控制单元输出电路 C. 各车门线束同时断路 D. 遥控器发射电池亏电 19. 使用驾驶员侧门上的中控门锁开关时，四个车门均不能执行锁止或解锁，而遥控器操作正常。最应优先检查的是（ ） A. 驾驶员侧门锁开关及其线路 B. 各车门锁芯及其连杆 C. 遥控器电池及其匹配状态 D. 各车门锁执行器的机械机构 20. 车辆锁止后，左后门仍可从车外拉开，其他车门锁止功能正常。检查发现左后门锁执行器动作时无声音。最可能的故障是（ ） A. 左后门锁芯内部磨损严重 B. 左后门锁执行器供电异常 C. 中控门锁控制器程序错误 D. 遥控器发射信号强度不足 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车中控门锁系统采用12 V蓄电池供电，4个门锁执行器并联连接。已知每个执行器工作电阻为3 Ω，4个执行器同时动作。（1）计算单个门锁执行器的工作电流。（2）计算4个执行器同时动作时电路的总电流。（3）若熔断器额定电流应不小于总电流的1.25倍，计算熔断器额定电流的最小值。 22. 某轿车中控门锁系统采用12 V电源。测得一个门锁执行器线圈电阻为6 Ω，车辆共有4个相同执行器并联工作，控制器自身工作电流为0.4 A。 （1）计算一个门锁执行器动作时的电流。 （2）计算4个执行器同时动作时的电流。 （3）计算中控门锁系统动作时的总电流。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车出现四个车门均不能可靠解锁的故障。维修技师测得每个门锁执行器线圈电阻均为 ，四个执行器并联后共用同一条公共搭铁线，公共搭铁线电阻为 ，蓄电池电压为 。忽略其他线路电阻。（1）计算四个门锁执行器同时解锁时电路中的总电流和每个执行器两端的实际电压。（2）若门锁执行器正常工作电压不低于 ，判断该公共搭铁线是否会影响门锁可靠解锁。（3）说明应采取的检修和改进措施。 24.（5分）一辆12 V乘用车的中控门锁系统采用4个电动执行器。维修技师测得每个执行器在锁止动作期间的工作电流为3.0 A，动作持续时间为0.8 s。（1）计算4个执行器同时锁止时的总电流、系统瞬时功率及一次锁止动作消耗的电能。（2）该系统原配15 A熔断器，判断其是否能满足4个执行器同时工作的保护要求。（3）若右后车门执行器无任何动作，而其余3个车门均能正常锁止和解锁，说明应重点检查的部位及原因。 25.（5分）某维修技师检修一辆四门轿车的中控门锁系统。蓄电池电压为12 V，每个门锁执行器电阻为8 Ω，4个执行器由控制器同时驱动，控制器工作电流为0.5 A，电源支路安装10 A熔断器。 （1）计算单个执行器的工作电流和4个执行器同时动作时的总电流。 （2）计算中控门锁系统的总工作电流，并判断10 A熔断器是否满足正常工作要求。 （3）若按遥控器锁车时只有右前门不动作，说明应优先检查的两个部位。 26.（5分）一辆轿车在停车后发现中控门锁无法锁止全部车门。维修技师测得蓄电池端电压为12.4 V，门锁控制器输入端电压为11.8 V，控制器至车门锁执行器的线路电阻为0.3 Ω，执行器电阻为5.6 Ω。 （1）计算执行器动作回路的总电阻和回路电流。 （2）计算线路上的电压降和执行器两端的实际电压。 （3）根据计算结果，判断该线路电阻是否可能影响执行器动作，并说明应检查的部位。 27.（10分）某车辆中控门锁采用正反向供电方式控制门锁执行器锁止和解锁。检测时，锁止指令下执行器两端电压为12 V，电流为2 A；解锁指令下执行器两端电压为12 V，电流仍为2 A。每次动作持续0.8 s。 （1）分别计算锁止和解锁时执行器回路的等效电阻。 （2）计算执行器完成一次锁止和一次解锁所消耗的总电能。 （3）判断正反向供电控制是否正常，并说明若只能锁止不能解锁时应重点检查的控制部件。 28.（10分）某商务车加装后排中控门锁执行器。原车控制器允许的最大输出电流为12 A，原有4个执行器的工作电流均为1.8 A。拟加装的2个后排执行器工作电流均为2.1 A，控制器自身工作电流为0.6 A。 （1）计算原车4个执行器同时动作时，中控门锁系统的总电流。 （2）计算加装2个执行器后的系统总电流，并判断原控制器能否继续使用。 （3）若原控制器不能继续使用，说明一种合理的改装措施及其原因。 29.（10分）一辆轿车出现遥控锁车时四个车门均不能锁止，但按解锁键时四个车门均能解锁的故障。检测发现，锁止继电器线圈电阻为60 Ω，控制电路电压为12 V；继电器闭合后，4个门锁执行器并联负载的等效电阻为3 Ω。锁止电源支路熔断器额定电流为8 A。 （1）计算锁止继电器线圈电流、执行器负载电流和锁止支路总电流。 （2）判断8 A熔断器是否适用于该锁止支路。 （3）结合故障现象，说明锁止继电器应进行的两项检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $