山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》项目十任务四 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目十：数字电路 任务四：基本数字部件 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车倒车雷达中，判断障碍物距离的逻辑电路常采用（ ） A. 比较器 B. 触发器 C. 译码器 D. 移位寄存器 【答案】A 【解析】比较器用于阈值判断（如距离分级报警）。 2. 如果要设计一个计数器，其计数范围是从0到9（包含0和9），最少需要使用多少位二进制计数器（ ） A. 3位 B. 4位 C. 5位 D. 2位 【答案】B 【解析】从0到9一共有10个数字，需要用二进制表示这10个数字。最接近但不小于10的2的幂是（24 = 16），所以至少需要4位来表示这10个数字。 3. 在计数器的工作原理中，时钟信号的作用是什么（ ） A. 控制数据传输 B. 控制数据存储 C. 控制状态变化 D. 控制数据读取 【答案】C 【解析】时钟信号在计数器中的作用是控制状态的变化，以实现计数功能。 4. 在一个4位二进制计数器中，从状态0000到状态1000（十进制数8）需要多少个时钟周期（ ） A. 8个 B. 7个 C. 9个 D. 10个 【答案】A 【解析】计数器每接收1个时钟周期，状态递增1。从0000（十进制0）依次计数到1000（十进制8），需要完成8次状态转换，因此需要8个时钟周期，选A。 5. 异步计数器的主要劣势是什么（ ） A. 计数能力弱 B. 计数速度不一致 C. 使用的电源较多 D. 无法回复到初始状态 【答案】B 【解析】异步计数器（也称为串行计数器）的主要劣势是因为各个触发器的触发不是同时进行的，导致计数速度不一致，特别是在高位触发器更改状态时，可能会出现短暂的误差或延迟。这种延迟被称为累积延迟，是异步计数器的一个明显劣势。计数能力、使用的电源多少和是否能恢复到初始状态，这些并不是异步计数器特有的主要劣势。 6. 计数器和寄存器的功能区别体现在什么方面（ ） A. 数据处理能力 B. 数据处理速度 C. 数据传输速度 D. 数据存储方式 【答案】D 【解析】计数器用于按时钟脉冲改变内部状态并记录计数值，寄存器用于暂存和传送二进制数据。二者功能差别主要体现在所存储信息的方式和用途不同，因此选D。 7. 寄存器清零操作需要（ ） A. 时钟上升沿 B. 异步复位信号 C. 数据使能端 D. 移位控制端 【答案】B 【解析】异步复位可不依赖时钟直接清零。 8. 寄存器的读操作是指从寄存器中获取什么（ ） A. 时钟信号 B. 控制信号 C. 数据 D. 地址 【答案】C 【解析】寄存器的读操作是指从寄存器中获取存储的数据。 9. 寄存器与存储器的主要区别在于（ ） A. 存储容量 B. 存取速度 C. 使用的电源 D. 存储容量、存取速度 【答案】D 【解析】寄存器和存储器的主要区别在于存储容量和存取速度。寄存器通常内置于处理器中，具有有限的存储容量，但提供非常快速的数据访问。相比之下，存储器（如RAM、硬盘等）提供更大的存储容量，但其数据访问速度相对较慢。因此，选项D是正确的。 10. 并行寄存器和串行寄存器的主要区别在于什么（ ） A. 数据传输速度 B. 数据传输方式 C. 数据存储容量 D. 数据存储方式 【答案】B 【解析】并行寄存器和串行寄存器的主要区别在于数据传输的方式，即同时传输多个数据位和逐位传输。 11. 在计算机中，哪种寄存器用于存储指令的地址（ ） A. 程序计数器 B. 数据寄存器 C. 地址寄存器 D. 栈寄存器 【答案】A 【解析】程序计数器（PC）是计算机中的一个特殊寄存器，用于存储下一条要执行的指令的地址。 12. 下列属于组合逻辑电路的是（ ） A. 触发器 B. 寄存器 C. 编码器 D. 计数器 【答案】C 【解析】组合逻辑电路无记忆功能，如编码器、译码器。 13. 哪种电路用于从一个数据格式转换为另一个格式（ ） A. 编码器 B. 解码器 C. 选择器 D. 转换器 【答案】D 【解析】转换器用于将一种数据表示形式或格式转换为另一种数据表示形式或格式。题干所述电路应为转换器，故选D。编码器是转换器的一类特定电路，通常将多个输入状态编码为二进制代码。 14. 以下哪种不是译码器的应用场景（ ） A. 数字信号解码 B. 存储器地址译码 C. 控制系统 D. 图像处理 【答案】D 【解析】译码器可用于数字信号解码、存储器地址译码和控制系统中的信号选择或控制。图像处理不是译码器的典型应用场景，因此选D。 15. 显示译码器的主要功能是什么（ ） A. 将二进制代码转换为特定显示设备的驱动信号 B. 将二进制代码转换为BCD码 C. 将BCD码转换为二进制代码 D. 将BCD码转换为模拟信号 【答案】A 【解析】显示译码器的主要功能是将输入的二进制代码转换为可以直接驱动显示设备的信号。 16. 七段数码管译码器的输入是（ ） A. 十进制数字 B. 8421BCD 码 C. 二进制代码 D. 高低电平信号 【答案】B 【解析】七段数码管译码器将输入的 4 位 8421BCD 码转换为七段数码管的驱动信号（a-g），实现数字显示。 17. 某汽车电子控制单元采用二线—四线译码器，输出端为高电平有效。使能端有效，且输入端A1为高位、A1A0的状态为10时，哪个输出端为高电平（ ） A. Y0端输出高电平 B. Y1端输出高电平 C. Y2端输出高电平 D. Y3端输出高电平 【答案】C 【解析】二进制代码10对应十进制数2，因此译码器的Y2端输出高电平。 18. 译码器与编码器的主要区别在于它们的（ ） A. 输入输出特性 B. 工作原理 C. 逻辑门组成 D. 应用场景 【答案】A 【解析】编码器和译码器的主要区别在于输入、输出特性。编码器通常将多个输入状态编码为较少位数的二进制代码；译码器则将二进制代码译为对应的多个输出状态。因此选A。 19. 8421BCD 编码器的输入信号是（ ） A. 0-9 十个数字 B. 0-7 八个数字 C. 二进制代码 D. 七段数码管信号 【答案】A 【解析】8421BCD 编码器用于将 0-9 十个十进制数字编码为 4 位 BCD 码，是数字系统中常见的编码电路。 20. 译码器在数字系统中的主要作用是（ ） A. 控制系统 B. 数据压缩 C. 指令、数据解码 D. 图像处理 【答案】C 【解析】译码器在数字系统中主要用于解码指令或数据，以便执行相应的操作。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车电子仪表的定时电路采用12位二进制计数器，时钟脉冲频率为2 MHz。计数器从全0状态开始计数。（1）计算该计数器完成一次溢出所需的时钟脉冲个数。（2）计算计数器完成一次溢出的时间。（3）若取最高位输出作为分频信号，计算该输出信号的频率。 【答案】（1）需要 个时钟脉冲。（2）溢出时间为 s，即2.048 ms。（3）输出频率为 Hz，约为488.28 Hz。 【解析】（1）12位二进制计数器共有个计数状态，从全0开始计数，经过4096个时钟脉冲后由全1回到全0，完成一次溢出。 （2）时钟频率为，溢出时间为。 （3）最高位输出完成一个完整高、低电平周期需要4096个输入时钟脉冲，因此分频系数为4096，输出频率为，约为。 22. 某车辆控制器使用8位移位寄存器进行串行数据接收，串行时钟频率为50 kHz。每帧数据由1位起始位、8位数据位、1位校验位和1位停止位组成。现需连续传输300帧数据。（1）计算接收一帧数据所需的时钟脉冲个数。（2）计算接收一帧数据所需的时间。（3）计算连续接收300帧数据的理论最短时间。 【答案】（1）每帧需要 个时钟脉冲。（2）每帧接收时间为 s，即220 μs。（3）总时间为 ，即66 ms。 【解析】（1）每帧包含1位起始位、8位数据位、1位校验位和1位停止位，共位。串行接收时每接收1位需要1个时钟脉冲，因此每帧需11个时钟脉冲。 （2）串行时钟频率为，单帧接收时间为。 （3）连续接收300帧的理论最短时间为。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车轮速试验台采用4位二进制计数器统计轮速传感器输出的脉冲。计数器初始状态为0000，传感器在测试过程中稳定输出频率为2 kHz的脉冲信号，采样时间为37 ms。（1）计算采样时间内输入计数器的脉冲数，并写出采样结束时计数器的二进制状态。（2）判断在本次采样过程中计数器是否发生溢出，并计算溢出次数。（3）若需在100 ms内完整记录该传感器输出的全部脉冲而不发生溢出，说明至少应采用多少位二进制计数器。 【答案】（1）脉冲数为：。4位计数器的计数模为：。剩余计数为：，二进制状态为1010。（2）溢出次数为：。计数器发生4次溢出。（3）100 ms内的脉冲数为：。因，，至少应采用8位二进制计数器。 【解析】（1）采样时间，输入脉冲数为。4位二进制计数器的模为，计数器最终计数值为，10的4位二进制表示为1010。 （2）74个脉冲中包含个完整的16脉冲计数周期，因此计数器发生4次溢出。 （3）100 ms内的脉冲数为。为使计数200个脉冲时不发生溢出，计数容量应大于200。由于，，至少应采用8位二进制计数器。 24.（5分）某新能源汽车电池管理控制器采用12位二进制计数器，对频率为50 kHz的时钟脉冲进行计数，每80 ms执行一次电池电压采样。（1）计算80 ms内输入计数器的时钟脉冲数，并写出此时计数器的十进制计数值。（2）计算该12位计数器从0计到溢出所需的时间，判断其能否满足80 ms采样周期的要求。（3）若采样周期改为100 ms，应说明原计数器是否仍适用，并提出一种改进方案。 【答案】（1）时钟脉冲数为 。代入 ，，得 。计数器的十进制计数值为4000。（2）12位计数器最大计数值为 ，从0计到溢出共需 个脉冲。溢出时间为 。81.92 ms大于80 ms，能满足要求。（3）100 ms内需计数 个脉冲，超过12位计数器的计数范围，原计数器不适用。可改用13位计数器，或降低输入时钟频率。 【解析】80 ms内脉冲数N=50000×0.08=4000，计数值为4000。12位计数器溢出需4096脉冲，时间为4096/50000=81.92 ms，大于80 ms，满足要求。100 ms需5000脉冲，超过范围，应改用13位计数器或分频。 25.（5分）某城市公交车辆安装了基于光电编码器的车轮转速采集装置。车轮直径为 0.80 m，编码器每转输出 60 个脉冲。控制器采用 12 位二进制计数器，在 0.50 s 的采样周期内计得 450 个脉冲，并将计数结果送入数据寄存器保存。（1）计算该车辆在本采样周期内的车轮转速和行驶速度。（2）若数据寄存器只有 8 位，判断其能否完整保存本次计数值，并说明理由。（3）为保证连续采样时不丢失数据，说明计数器和寄存器应如何配合工作。 【答案】（1）脉冲频率为 。车轮转速为 。车辆速度为 。换算为 ，约为 135.7 km/h。（2）不能完整保存。8 位寄存器最大可表示 ，小于本次计数值 450，会发生数据溢出或截断。（3）采样结束后，应先将计数器的 12 位计数值锁存到位数不少于 12 位的数据寄存器中，再清零计数器进入下一采样周期。寄存器保存上一周期数据时，计数器可继续进行下一周期计数。 【解析】脉冲频率为450/0.50=900 Hz，车轮转速为900/60=15 r/s，速度为3.14×0.80×15=37.68 m/s，约135.7 km/h。8位寄存器最大存255，不能保存450。应将12位计数结果锁存至不少于12位寄存器，再清零计数器连续计数。 26.（5分）某停车场入口控制器通过8位移位寄存器接收车辆识别模块发送的串行控制数据。寄存器初始状态为00000000，串行数据依次输入Q0端，每来一个时钟脉冲，原Q0数据移入Q1，其他数据依次向高位移动。接收的数据位序列依次为1、0、1、1、0、0、1、0，通信速率为19.2 kbit/s。（1）计算接收完整8位数据所需的时间，结果保留3位小数，单位为ms。（2）写出接收完成后寄存器Q7～Q0的状态。（3）停车场闸机的控制信号不能在数据接收过程中频繁变化，说明应采取的寄存器输出控制措施。 【答案】（1）8位数据所需时间为：。。（2）寄存器Q7～Q0的状态为10110010。（3）应在移位寄存器后设置存储寄存器或锁存器。待8位数据接收完成后，再将完整数据一次性送至闸机控制电路。 【解析】接收8位所需时间为8/(19.2×103)=0.417 ms。数据依次从Q0移入并向高位移动，最先输入位最终在Q7，故Q7～Q0为10110010。应在输出端设置锁存器或存储寄存器，仅在8位接收完成后一次性更新闸机控制信号。 27.（10分）某汽车防抱死制动系统利用48齿齿圈检测车轮转速。16位定时器的计数时钟频率为2 MHz，输入捕获寄存器先后锁存两个相邻脉冲到来时的计数值，分别为60000和62500。（1）计算两个脉冲之间的计数差、脉冲频率及车轮转速。（2）计算该16位定时器的溢出周期。若车轮转速降至30 r/min，判断仅用两个捕获寄存器数值直接相减是否可靠。（3）说明输入捕获寄存器在车轮转速测量中的作用，并提出低速测量的改进措施。 【答案】（1）计数差为 。脉冲周期为 。脉冲频率为 。车轮转速为 。（2）定时器溢出周期为 。当转速为30 r/min时，脉冲频率为 ，脉冲周期为 ，大于溢出周期，直接相减不可靠。（3）输入捕获寄存器可在脉冲边沿到来时自动锁存定时器数值，减小程序响应延迟造成的测量误差。低速时应记录定时器溢出次数，或降低定时器计数频率后再计算周期。 【解析】计数差为62500−60000=2500，脉冲周期为2500/2×106=1.25 ms，频率800 Hz，转速为800×60/48=1000 r/min。定时器溢出周期为32.768 ms；30 r/min时脉冲周期41.67 ms，会跨溢出，直接相减不可靠。应记录溢出次数或降低计数频率。 28.（10分）某城市交通信号控制柜采用1 MHz时钟源为路口信号定时器提供基准脉冲。维修人员计划采用二进制计数器分频，获得接近1 Hz的定时脉冲，用于控制信号灯倒计时。（1）若采用20级二进制计数器进行分频，计算输出脉冲频率和输出周期。（2）交通信号控制要求定时周期为1 s，允许误差不超过1％。判断20级二进制分频输出是否满足要求。（3）若不满足要求，说明应如何改进计数器的计数方式，并说明所需触发器位数。 【答案】（1）输出频率为：。。输出周期为：。（2）周期误差为：。误差超过1％，不满足定时要求。（3）应采用模1 000 000计数器，使计数器累计1 000 000个时钟脉冲后产生一次定时输出并重新计数。因，，需采用20位触发器，并配合译码复位或预置数控制。 【解析】（1）20级二进制计数器的分频系数为。输出频率为，约为。输出周期为，约为。 （2）相对于1 s的周期误差为，大于允许的1%，因此20级二进制分频输出不满足要求。 （3）应采用模1 000 000计数器，使其累计1 000 000个1 MHz时钟脉冲后输出一次脉冲并重新计数，从而得到准确的1 s周期。由于，，至少需要20位触发器，并采用译码复位或预置数控制实现模1 000 000计数。 29.（10分）某汽车仪表控制单元通过串行通信向显示模块发送12字节数据。通信接口采用8位数据位、1位起始位和1位停止位的异步传输方式。系统时钟频率为16 MHz，波特率发生器分频系数为833，发送移位寄存器按实际位时钟逐位输出数据。（1）计算实际通信波特率，并计算发送12字节数据所需的时间。（2）若显示模块要求每10 ms更新一次数据，判断该通信接口能否满足更新要求，并计算剩余时间。（3）说明发送移位寄存器和接收数据寄存器在该通信过程中的主要作用。 【答案】（1）实际波特率为 。每字节包含 位，12字节共有 位。发送时间为 。（2）发送时间6.25 ms小于10 ms，能够满足更新要求。剩余时间为 。（3）发送移位寄存器将并行写入的8位数据按位时钟逐位串行输出。接收端先将串行数据逐位移入接收寄存器，完成一帧校验后再供处理器读取完整数据。 【解析】实际波特率为16000000/833=19207.68 bit/s。每字节10位，12字节共120位，发送时间为120/19207.68≈6.25 ms，小于10 ms，剩余3.75 ms。发送移位寄存器实现并串转换；接收寄存器在完整帧接收后保存数据供处理器读取。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目十：数字电路 任务四：基本数字部件 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车倒车雷达中，判断障碍物距离的逻辑电路常采用（ ） A. 比较器 B. 触发器 C. 译码器 D. 移位寄存器 2. 如果要设计一个计数器，其计数范围是从0到9（包含0和9），最少需要使用多少位二进制计数器（ ） A. 3位 B. 4位 C. 5位 D. 2位 3. 在计数器的工作原理中，时钟信号的作用是什么（ ） A. 控制数据传输 B. 控制数据存储 C. 控制状态变化 D. 控制数据读取 4. 在一个4位二进制计数器中，从状态0000到状态1000（十进制数8）需要多少个时钟周期（ ） A. 8个 B. 7个 C. 9个 D. 10个 5. 异步计数器的主要劣势是什么（ ） A. 计数能力弱 B. 计数速度不一致 C. 使用的电源较多 D. 无法回复到初始状态 6. 计数器和寄存器的功能区别体现在什么方面（ ） A. 数据处理能力 B. 数据处理速度 C. 数据传输速度 D. 数据存储方式 7. 寄存器清零操作需要（ ） A. 时钟上升沿 B. 异步复位信号 C. 数据使能端 D. 移位控制端 8. 寄存器的读操作是指从寄存器中获取什么（ ） A. 时钟信号 B. 控制信号 C. 数据 D. 地址 9. 寄存器与存储器的主要区别在于（ ） A. 存储容量 B. 存取速度 C. 使用的电源 D. 存储容量、存取速度 10. 并行寄存器和串行寄存器的主要区别在于什么（ ） A. 数据传输速度 B. 数据传输方式 C. 数据存储容量 D. 数据存储方式 11. 在计算机中，哪种寄存器用于存储指令的地址（ ） A. 程序计数器 B. 数据寄存器 C. 地址寄存器 D. 栈寄存器 12. 下列属于组合逻辑电路的是（ ） A. 触发器 B. 寄存器 C. 编码器 D. 计数器 13. 哪种电路用于从一个数据格式转换为另一个格式（ ） A. 编码器 B. 解码器 C. 选择器 D. 转换器 14. 以下哪种不是译码器的应用场景（ ） A. 数字信号解码 B. 存储器地址译码 C. 控制系统 D. 图像处理 15. 显示译码器的主要功能是什么（ ） A. 将二进制代码转换为特定显示设备的驱动信号 B. 将二进制代码转换为BCD码 C. 将BCD码转换为二进制代码 D. 将BCD码转换为模拟信号 16. 七段数码管译码器的输入是（ ） A. 十进制数字 B. 8421BCD 码 C. 二进制代码 D. 高低电平信号 17. 某汽车电子控制单元采用二线—四线译码器，输出端为高电平有效。使能端有效，且输入端A1为高位、A1A0的状态为10时，哪个输出端为高电平（ ） A. Y0端输出高电平 B. Y1端输出高电平 C. Y2端输出高电平 D. Y3端输出高电平 18. 译码器与编码器的主要区别在于它们的（ ） A. 输入输出特性 B. 工作原理 C. 逻辑门组成 D. 应用场景 19. 8421BCD 编码器的输入信号是（ ） A. 0-9 十个数字 B. 0-7 八个数字 C. 二进制代码 D. 七段数码管信号 20. 译码器在数字系统中的主要作用是（ ） A. 控制系统 B. 数据压缩 C. 指令、数据解码 D. 图像处理 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车电子仪表的定时电路采用12位二进制计数器，时钟脉冲频率为2 MHz。计数器从全0状态开始计数。（1）计算该计数器完成一次溢出所需的时钟脉冲个数。（2）计算计数器完成一次溢出的时间。（3）若取最高位输出作为分频信号，计算该输出信号的频率。 22. 某车辆控制器使用8位移位寄存器进行串行数据接收，串行时钟频率为50 kHz。每帧数据由1位起始位、8位数据位、1位校验位和1位停止位组成。现需连续传输300帧数据。（1）计算接收一帧数据所需的时钟脉冲个数。（2）计算接收一帧数据所需的时间。（3）计算连续接收300帧数据的理论最短时间。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车轮速试验台采用4位二进制计数器统计轮速传感器输出的脉冲。计数器初始状态为0000，传感器在测试过程中稳定输出频率为2 kHz的脉冲信号，采样时间为37 ms。（1）计算采样时间内输入计数器的脉冲数，并写出采样结束时计数器的二进制状态。（2）判断在本次采样过程中计数器是否发生溢出，并计算溢出次数。（3）若需在100 ms内完整记录该传感器输出的全部脉冲而不发生溢出，说明至少应采用多少位二进制计数器。 24.（5分）某新能源汽车电池管理控制器采用12位二进制计数器，对频率为50 kHz的时钟脉冲进行计数，每80 ms执行一次电池电压采样。（1）计算80 ms内输入计数器的时钟脉冲数，并写出此时计数器的十进制计数值。（2）计算该12位计数器从0计到溢出所需的时间，判断其能否满足80 ms采样周期的要求。（3）若采样周期改为100 ms，应说明原计数器是否仍适用，并提出一种改进方案。 25.（5分）某城市公交车辆安装了基于光电编码器的车轮转速采集装置。车轮直径为 0.80 m，编码器每转输出 60 个脉冲。控制器采用 12 位二进制计数器，在 0.50 s 的采样周期内计得 450 个脉冲，并将计数结果送入数据寄存器保存。（1）计算该车辆在本采样周期内的车轮转速和行驶速度。（2）若数据寄存器只有 8 位，判断其能否完整保存本次计数值，并说明理由。（3）为保证连续采样时不丢失数据，说明计数器和寄存器应如何配合工作。 26.（5分）某停车场入口控制器通过8位移位寄存器接收车辆识别模块发送的串行控制数据。寄存器初始状态为00000000，串行数据依次输入Q0端，每来一个时钟脉冲，原Q0数据移入Q1，其他数据依次向高位移动。接收的数据位序列依次为1、0、1、1、0、0、1、0，通信速率为19.2 kbit/s。（1）计算接收完整8位数据所需的时间，结果保留3位小数，单位为ms。（2）写出接收完成后寄存器Q7～Q0的状态。（3）停车场闸机的控制信号不能在数据接收过程中频繁变化，说明应采取的寄存器输出控制措施。 27.（10分）某汽车防抱死制动系统利用48齿齿圈检测车轮转速。16位定时器的计数时钟频率为2 MHz，输入捕获寄存器先后锁存两个相邻脉冲到来时的计数值，分别为60000和62500。（1）计算两个脉冲之间的计数差、脉冲频率及车轮转速。（2）计算该16位定时器的溢出周期。若车轮转速降至30 r/min，判断仅用两个捕获寄存器数值直接相减是否可靠。（3）说明输入捕获寄存器在车轮转速测量中的作用，并提出低速测量的改进措施。 28.（10分）某城市交通信号控制柜采用1 MHz时钟源为路口信号定时器提供基准脉冲。维修人员计划采用二进制计数器分频，获得接近1 Hz的定时脉冲，用于控制信号灯倒计时。（1）若采用20级二进制计数器进行分频，计算输出脉冲频率和输出周期。（2）交通信号控制要求定时周期为1 s，允许误差不超过1％。判断20级二进制分频输出是否满足要求。（3）若不满足要求，说明应如何改进计数器的计数方式，并说明所需触发器位数。 29.（10分）某汽车仪表控制单元通过串行通信向显示模块发送12字节数据。通信接口采用8位数据位、1位起始位和1位停止位的异步传输方式。系统时钟频率为16 MHz，波特率发生器分频系数为833，发送移位寄存器按实际位时钟逐位输出数据。（1）计算实际通信波特率，并计算发送12字节数据所需的时间。（2）若显示模块要求每10 ms更新一次数据，判断该通信接口能否满足更新要求，并计算剩余时间。（3）说明发送移位寄存器和接收数据寄存器在该通信过程中的主要作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $