山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》项目八任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目八：整流与稳压 任务一：晶闸管 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 晶闸管的主要用途是（ ） A. 放大电流信号 B. 放大电压信号 C. 控制电流的通断 D. 控制电压的大小 【答案】C 【解析】晶闸管是一种可控半导体开关器件，主要用于控制大电流电路的导通与关断，并实现整流、调压、逆变等电能控制。因此选C。 2. 晶闸管正常导通后，维持其导通状态的主要条件是（ ） A. 阳极电流大于维持电流 B. 门极电流持续保持不变 C. 阴极电压始终高于阳极 D. 控制极电压始终为正值 【答案】A 【解析】晶闸管被触发导通后，即使撤去门极触发信号，只要阳极电流仍大于维持电流，器件就能保持导通。门极信号主要用于触发导通，不能作为维持导通的必要条件。 3. 晶闸管是一种什么类型的电子器件（ ） A. 电阻 B. 电容 C. 半导体开关 D. 电感 【答案】C 【解析】晶闸管（Thyristor）是由半导体材料制成的可控开关器件。普通晶闸管在阳极相对阴极正向偏置时，可由门极触发导通；导通后具有自保持特性。因此选C。 4. 下列器件中可实现交流调压的是（ ） A. 整流二极管 B. 稳压管 C. 晶闸管 D. 晶体管 【答案】C 【解析】晶闸管通过控制导通角实现交流调压。 5. 晶闸管在高压直流输电系统中的主要作用是（ ） A. 滤波 B. 放大信号 C. 稳压 D. 能量转换 【答案】D 【解析】在高压直流输电系统中，晶闸管主要用于实现电能的转换和控制，确保直流输电的稳定性和效率。 6. 当晶闸管阳极电流减小到以下哪个值时，晶闸管开始关断（ ） A. 维持电流 B. 擎住电流 C. 额定电流 D. 触发电流 【答案】A 【解析】当晶闸管阳极电流减小到维持电流以下时，晶闸管开始关断。 7. 晶闸管在阳极相对阴极正偏时，触发导通的条件是（ ） A. 门极加正脉冲 B. 门极加负脉冲 C. 门极不施加电压 D. 门极加交流电压 【答案】A 【解析】普通晶闸管导通时，阳极应相对阴极正向偏置。在此前提下，门极加正向触发脉冲即可使晶闸管导通。因此选A。 8. 汽车电路中采用晶闸管作为可控开关时，门极的主要作用是（ ） A. 承受主电路的负载电流 B. 接收触发信号使器件导通 C. 限制负载电路的工作电流 D. 吸收电路产生的反向电压 【答案】B 【解析】晶闸管的门极用于接收触发信号。当阳极与阴极处于正向偏置时，在门极加适当触发电流可使晶闸管由截止状态转为导通状态。 9. 晶闸管导通后的关断是通过控制__________实现的（ ） A. 阳极电流 B. 阴极 C. 门极 D. 栅极 【答案】A 【解析】普通晶闸管导通后具有自保持特性，撤去门极触发信号不能使其关断。要使其关断，通常应使阳极电流降至维持电流以下，或施加反向电压使其反向恢复。因此选A。 10. 普通晶闸管的三个电极名称分别是（ ） A. 集电极、基极和发射极 B. 漏极、栅极和源极 C. 阳极、阴极和门极 D. 正极、负极和控制极 【答案】C 【解析】普通晶闸管由阳极、阴极和门极构成。阳极和阴极接入主电路，门极用于接收触发控制信号。 11. 某交流调光电路使用两只普通晶闸管反并联控制灯泡。电源电压每次过零后，若不给晶闸管门极施加触发脉冲，灯泡将出现的现象是（ ） A. 两只晶闸管继续保持导通 B. 灯泡亮度保持原来不变 C. 晶闸管自然关断灯泡熄灭 D. 门极电流增大灯泡变亮 【答案】D 【解析】交流电流过零时，已导通晶闸管的阳极电流会降至维持电流以下，器件自然关断。后续半周若没有新的门极触发脉冲，晶闸管不能重新导通，因此灯泡熄灭。 12. 晶闸管在电路中作为开关使用时，其开关速度通常如何（ ） A. 很快 B. 适中 C. 很慢 D. 与具体型号有关 【答案】C 【解析】普通晶闸管导通后需要依靠电流过零、外加换流或反向电压等方式关断，并且关断后需要一定的恢复时间。因此，与晶体管、MOSFET等器件相比，其开关速度通常较慢。选C。 13. 为使已经导通的普通晶闸管恢复截止状态，通常应采取的措施是（ ） A. 使阳极电流降至维持电流以下 B. 使门极电流增至额定值以上 C. 使阳极电压保持正向增大 D. 使阴极电流保持稳定不变 【答案】A 【解析】普通晶闸管导通后，门极失去关断控制作用。要使其关断，应使主电路中的阳极电流降到维持电流以下，或使器件承受反向电压。 14. 晶闸管主要被用于哪种电路中（ ） A. 模拟电路 B. 数字电路 C. 电力电子电路 D. 射频电路 【答案】C 【解析】晶闸管主要用于电力电子电路中，如整流、逆变、开关等，控制大功率的电能转换。 15. 晶闸管的开通时间主要取决于什么（ ） A. 门极电流 B. 负载电流 C. 环境温度 D. 输入电压 【答案】A 【解析】晶闸管的开通时间主要取决于门极电流的大小和持续时间。 16. 晶闸管主要用于什么电路中（ ） A. 可控整流电路 B. 整流电路 C. 放大电路 D. 滤波电路 【答案】A 【解析】晶闸管主要用于可控整流电路，通过控制触发信号可以调节其导通状态。 17. 对于型号为KP10-12G的晶闸管，其中的10代表什么（ ） A. 额定电压10V B. 额定电流10A C. 额定电流100A D. 额定电压1000V 【答案】B 【解析】晶闸管型号KP10-12G中，“KP”表示普通晶闸管；“10”表示额定通态平均电流为10 A；“12”表示额定电压等级为1200 V（即重复峰值电压1200 V，12×100 V）。因此选B。 18. 晶闸管的额定电流通常指其（ ） A. 有效值 B. 瞬时值 C. 峰值 D. 平均值 【答案】D 【解析】晶闸管额定电流以正弦半波平均值标定。 19. 反向阻断是晶闸管在__________时的阻断状态（ ） A. 正向电压 B. 反向电压 C. 交流电压 D. 直流电压 【答案】B 【解析】反向阻断是指晶闸管在反向电压下的阻断状态 20. 下列哪种材料常用于晶闸管的制造（ ） A. 铝 B. 硅 C. 铜 D. 铁 【答案】B 【解析】晶闸管通常由硅材料制成 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某蓄电池充电装置采用单相半波可控整流电路，电源电压有效值为 ，负载为纯电阻 。晶闸管的控制角为 ，忽略晶闸管导通压降。（1）计算交流电源电压的峰值 。（2）计算负载两端的平均输出电压 。（3）计算负载平均电流 和负载消耗的平均功率 。 【答案】（1）。 （2）。 （3）。负载实际平均功率为： 。 【解析】（1）交流电源电压峰值为。 （2）单相半波可控整流、纯电阻负载时，晶闸管在至期间导通，平均输出电压为。代入，得。 （3）平均电流为。纯电阻负载的实际平均功率不能用计算，应按输出电压有效值计算：。半波可控整流输出电压有效值满足 。代入后，。 22. 某直流电动机调速装置采用单相全控桥式整流电路，交流电源电压有效值为 。电枢回路串有足够大的平波电抗器，可认为电流连续；等效负载电阻为 。当晶闸管控制角为 时，忽略晶闸管导通压降。（1）计算整流电路的平均输出电压 。（2）计算负载平均电流 和负载平均功率 。（3）计算每只晶闸管的平均电流 。 【答案】（1）， 。（2）；。（3）每只晶闸管导通半个周期，。 【解析】（1）单相全控桥在电流连续时，平均输出电压为 。（2）由负载电阻求平均电流，再计算负载功率。（3）桥式电路中每只晶闸管每周期导通 ，其平均电流为负载平均电流的一半。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某新能源汽车维修站使用单相全控桥式晶闸管整流装置为24 V蓄电池组充电。变压器二次侧电压有效值为36 V，晶闸管控制角为，充电回路中蓄电池电动势为24 V，线路及限流电阻总阻值为0.20 Ω。假设负载电流连续。（1）计算整流装置的平均输出电压、充电电流和输出功率。（2）若该蓄电池组推荐充电电流为15～20 A，判断当前充电电流是否合适。（3）若要求将充电电流调节为18 A，计算晶闸管控制角应调节为多少，并说明调节方向。 【答案】（1）平均输出电压为：。充电电流为：。输出功率为：。（2）当前充电电流为20.30 A，略高于推荐范围上限，不宜长期按此电流充电。（3）电流为18 A时，所需输出电压为：。控制角为：。应适当增大晶闸管控制角。 【解析】（1）单相全控桥的平均输出电压由二次侧电压和控制角决定，再根据回路电压平衡求充电电流和功率。（2）充电电流超过推荐上限，会增大蓄电池发热和析气风险。（3）增大控制角会降低整流平均输出电压，从而减小充电电流。 24.（5分）某汽车维修站使用单相全控桥式晶闸管整流电路为12 V蓄电池充电。变压器二次侧电压有效值为24 V，触发角为，充电回路等效电阻为1.5 Ω。已知整流输出平均电压公式为 。（1）计算此时整流输出平均电压、充电电流和负载功率。（2）若蓄电池适宜充电电流为8～10 A，判断当前充电电流是否合适。（3）若需将充电电流调整为9 A，计算触发角应调至多少度，并说明调节时应注意的触发要求。 【答案】（1）。。。（2）当前充电电流为10.18 A，略大于适宜范围上限，应适当减小充电电流。（3）目标输出电压为 。，故 。应使触发脉冲与交流电源同步，并保证门极触发电流达到规定值。 【解析】（1）全控桥输出电压由触发角决定，再依据欧姆定律求电流和功率。（2）电流超过规定上限，会增大蓄电池发热和过充风险。（3）触发角增大时，整流输出平均电压降低。 25.（5分）某汽车维修企业使用单相桥式全控整流充电装置为24 V蓄电池充电。整流变压器二次侧电压有效值为36 V，忽略晶闸管导通压降，整流装置的平均输出电压公式为 。现要求充电电压为28.8 V，蓄电池充电过程中的等效电阻为5.76 Ω。（1）计算晶闸管的控制角 ，并计算此时的充电电流和充电功率。（2）若控制角调整为，计算整流装置的平均输出电压，并判断该电压是否满足24 V蓄电池的正常充电要求。（3）若调节控制电位器后，输出电压始终接近最大值且不能降低，分析可能的故障原因，并提出检修措施。 【答案】（1），，。。。（2）。该电压低于蓄电池正常充电所需电压，不能满足正常充电要求。（3）可能是触发电路移相功能失效，使晶闸管控制角长期接近零；也可能是控制电位器、同步电路或触发脉冲电路故障。应检查控制电位器阻值变化情况、同步信号和门极触发脉冲相位，修复或更换故障元件。 【解析】（1）先由输出电压反求控制角，再依据欧姆定律求充电电流，最后计算充电功率。（2）控制角增大时，减小，整流平均输出电压降低。（3）输出电压接近最大值表明晶闸管导通时刻过早，应重点检查移相和触发控制部分。 26.（5分）在汽车电器实训台上，采用单相全控桥式晶闸管整流电路调节直流电动机转速。变压器二次侧电压有效值为110 V，晶闸管控制角为。电动机电枢反电动势为60 V，电枢电阻为0.50 Ω，电枢额定电流为18 A。假设电枢电流连续。（1）计算当前整流输出电压和电枢电流。（2）判断电动机能否按当前工况长期运行。（3）若要使电枢电流降至额定值18 A，计算应采用的控制角，并说明晶闸管调速的基本原理。 【答案】（1）整流输出电压为：。电枢电流为：。（2）不能长期运行。当前电枢电流为20.00 A，大于额定电流18 A，电枢绕组发热会增大。（3）额定电流时所需电枢电压为：。控制角为：。晶闸管调速是通过改变控制角，改变整流输出平均电压，进而调节电枢电流和电动机转速。 【解析】连续电流时，单相全控桥输出Ud=0.9U2cosα=70V，Ia=(Ud-E)/Ra=20A。该电流超过18A额定值，不能长期运行。令Ia=18A，则Ud=69V，α=arccos[69/(0.9×110)]≈；改变控制角可调节平均电压、电流和转速。 27.（10分）某电动车低压附件控制电路采用晶闸管接通24 V直流负载。门极触发电源电压为5 V，晶闸管门极触发电压为1.0 V，门极触发电流为20 mA。负载电阻为4 Ω，晶闸管维持电流为0.15 A。（1）计算门极限流电阻阻值和该电阻的最小额定功率。（2）晶闸管被触发后，计算负载电流，并判断撤去门极触发信号后晶闸管能否保持导通。（3）驾驶员发出停止指令后，若仅撤去门极信号而负载仍持续工作，分析原因并提出处理措施。 【答案】（1）。，应选用额定功率不低于0.25 W的电阻。（2）。负载电流大于0.15 A的维持电流，撤去门极信号后晶闸管仍能保持导通。（3）晶闸管在直流电路中导通后不能依靠撤去门极信号关断。应采用切断阳极电流、强迫换流或设置辅助关断电路等措施。 【解析】门极电阻RG=(5-1)/0.02=200Ω，功耗PG=0.022×200=0.08W，应选不低于0.25W。负载电流IA=24/4=6A，大于0.15A维持电流，撤去门极后仍导通。直流晶闸管需切断阳极电流或采用强迫换流、辅助关断。 28.（10分）某汽车零部件维修企业采用三相全控桥式晶闸管整流装置为电镀槽供电。整流变压器二次侧线电压有效值为220 V，晶闸管控制角为。电镀槽等效反电动势为240 V，等效电阻为0.10 Ω，负载电流连续。三相全控桥平均输出电压公式为。（1）计算当前整流输出电压和电镀电流。（2）工艺要求电镀电流稳定在100 A，计算所需晶闸管控制角。（3）若晶闸管重复峰值反向电压的安全系数取2.5，计算其最低耐压值，并说明选用晶闸管时还应重点考虑的一个参数。 【答案】（1）整流输出电压为：。电镀电流为：。（2）电流为100 A时，所需输出电压为：。控制角为：。（3）晶闸管最低耐压值为：。实际应选用额定重复峰值反向电压不低于1000 V的晶闸管。还应重点考虑晶闸管的额定通态平均电流及散热条件。 【解析】连续电流时Ud=1.35U2cosα=1.35×220×cos=257.21V，Id=(Ud-E)/R=172.10A。要求100A时Ud=240+100×0.10=250V，α≈。耐压应满足URRM≥2.5××220=777.82V，宜选1000V，并校核通态平均电流及散热。 29.（10分）一辆电动观光车的教学实训平台采用晶闸管斩波调速单元控制直流电动机。蓄电池电压为96 V，斩波频率为500 Hz，晶闸管每个周期导通时间为1.2 ms，电动机等效电阻为4 Ω，晶闸管维持电流为0.30 A。忽略电动机反电动势，斩波输出平均电压公式为 。（1）计算斩波周期、占空比、输出平均电压、负载平均电流和负载功率。（2）判断晶闸管在门极触发脉冲结束后能否保持导通。（3）实训中发现调速指令已经降为零，但电动机仍持续通电，分析最可能的故障部位，并说明检修重点。 【答案】（1）。。。。负载功率为：。（2）晶闸管导通期间的负载电流为：，大于维持电流0.30 A，门极脉冲结束后晶闸管能够保持导通，需由强迫换流使其关断。（3）最可能是强迫换流支路失效，如换流电容、辅助晶闸管或其触发电路故障。应重点检查换流电容容量、辅助晶闸管导通情况及换流触发信号，同时检查主晶闸管是否击穿短路。 【解析】T=1/500=2ms，D=1.2/2=0.6，Uo=0.6×96=57.6V，Io=57.6/4=14.4A，P=DUs2/R=1382.4W。导通电流96/4=24A，大于0.30A，需强迫换流关断。指令为零仍通电，多为换流电容、辅助晶闸管或触发回路故障，也应检查主晶闸管短路。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目八：整流与稳压 任务一：晶闸管 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 晶闸管的主要用途是（ ） A. 放大电流信号 B. 放大电压信号 C. 控制电流的通断 D. 控制电压的大小 2. 晶闸管正常导通后，维持其导通状态的主要条件是（ ） A. 阳极电流大于维持电流 B. 门极电流持续保持不变 C. 阴极电压始终高于阳极 D. 控制极电压始终为正值 3. 晶闸管是一种什么类型的电子器件（ ） A. 电阻 B. 电容 C. 半导体开关 D. 电感 4. 下列器件中可实现交流调压的是（ ） A. 整流二极管 B. 稳压管 C. 晶闸管 D. 晶体管 5. 晶闸管在高压直流输电系统中的主要作用是（ ） A. 滤波 B. 放大信号 C. 稳压 D. 能量转换 6. 当晶闸管阳极电流减小到以下哪个值时，晶闸管开始关断（ ） A. 维持电流 B. 擎住电流 C. 额定电流 D. 触发电流 7. 晶闸管在阳极相对阴极正偏时，触发导通的条件是（ ） A. 门极加正脉冲 B. 门极加负脉冲 C. 门极不施加电压 D. 门极加交流电压 8. 汽车电路中采用晶闸管作为可控开关时，门极的主要作用是（ ） A. 承受主电路的负载电流 B. 接收触发信号使器件导通 C. 限制负载电路的工作电流 D. 吸收电路产生的反向电压 9. 晶闸管导通后的关断是通过控制__________实现的（ ） A. 阳极电流 B. 阴极 C. 门极 D. 栅极 10. 普通晶闸管的三个电极名称分别是（ ） A. 集电极、基极和发射极 B. 漏极、栅极和源极 C. 阳极、阴极和门极 D. 正极、负极和控制极 11. 某交流调光电路使用两只普通晶闸管反并联控制灯泡。电源电压每次过零后，若不给晶闸管门极施加触发脉冲，灯泡将出现的现象是（ ） A. 两只晶闸管继续保持导通 B. 灯泡亮度保持原来不变 C. 晶闸管自然关断灯泡熄灭 D. 门极电流增大灯泡变亮 12. 晶闸管在电路中作为开关使用时，其开关速度通常如何（ ） A. 很快 B. 适中 C. 很慢 D. 与具体型号有关 13. 为使已经导通的普通晶闸管恢复截止状态，通常应采取的措施是（ ） A. 使阳极电流降至维持电流以下 B. 使门极电流增至额定值以上 C. 使阳极电压保持正向增大 D. 使阴极电流保持稳定不变 14. 晶闸管主要被用于哪种电路中（ ） A. 模拟电路 B. 数字电路 C. 电力电子电路 D. 射频电路 15. 晶闸管的开通时间主要取决于什么（ ） A. 门极电流 B. 负载电流 C. 环境温度 D. 输入电压 16. 晶闸管主要用于什么电路中（ ） A. 可控整流电路 B. 整流电路 C. 放大电路 D. 滤波电路 17. 对于型号为KP10-12G的晶闸管，其中的10代表什么（ ） A. 额定电压10V B. 额定电流10A C. 额定电流100A D. 额定电压1000V 18. 晶闸管的额定电流通常指其（ ） A. 有效值 B. 瞬时值 C. 峰值 D. 平均值 19. 反向阻断是晶闸管在__________时的阻断状态（ ） A. 正向电压 B. 反向电压 C. 交流电压 D. 直流电压 20. 下列哪种材料常用于晶闸管的制造（ ） A. 铝 B. 硅 C. 铜 D. 铁 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某蓄电池充电装置采用单相半波可控整流电路，电源电压有效值为 ，负载为纯电阻 。晶闸管的控制角为 ，忽略晶闸管导通压降。（1）计算交流电源电压的峰值 。（2）计算负载两端的平均输出电压 。（3）计算负载平均电流 和负载消耗的平均功率 。 22. 某直流电动机调速装置采用单相全控桥式整流电路，交流电源电压有效值为 。电枢回路串有足够大的平波电抗器，可认为电流连续；等效负载电阻为 。当晶闸管控制角为 时，忽略晶闸管导通压降。（1）计算整流电路的平均输出电压 。（2）计算负载平均电流 和负载平均功率 。（3）计算每只晶闸管的平均电流 。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某新能源汽车维修站使用单相全控桥式晶闸管整流装置为24 V蓄电池组充电。变压器二次侧电压有效值为36 V，晶闸管控制角为，充电回路中蓄电池电动势为24 V，线路及限流电阻总阻值为0.20 Ω。假设负载电流连续。（1）计算整流装置的平均输出电压、充电电流和输出功率。（2）若该蓄电池组推荐充电电流为15～20 A，判断当前充电电流是否合适。（3）若要求将充电电流调节为18 A，计算晶闸管控制角应调节为多少，并说明调节方向。 24.（5分）某汽车维修站使用单相全控桥式晶闸管整流电路为12 V蓄电池充电。变压器二次侧电压有效值为24 V，触发角为，充电回路等效电阻为1.5 Ω。已知整流输出平均电压公式为 。（1）计算此时整流输出平均电压、充电电流和负载功率。（2）若蓄电池适宜充电电流为8～10 A，判断当前充电电流是否合适。（3）若需将充电电流调整为9 A，计算触发角应调至多少度，并说明调节时应注意的触发要求。 25.（5分）某汽车维修企业使用单相桥式全控整流充电装置为24 V蓄电池充电。整流变压器二次侧电压有效值为36 V，忽略晶闸管导通压降，整流装置的平均输出电压公式为 。现要求充电电压为28.8 V，蓄电池充电过程中的等效电阻为5.76 Ω。（1）计算晶闸管的控制角 ，并计算此时的充电电流和充电功率。（2）若控制角调整为，计算整流装置的平均输出电压，并判断该电压是否满足24 V蓄电池的正常充电要求。（3）若调节控制电位器后，输出电压始终接近最大值且不能降低，分析可能的故障原因，并提出检修措施。 26.（5分）在汽车电器实训台上，采用单相全控桥式晶闸管整流电路调节直流电动机转速。变压器二次侧电压有效值为110 V，晶闸管控制角为。电动机电枢反电动势为60 V，电枢电阻为0.50 Ω，电枢额定电流为18 A。假设电枢电流连续。（1）计算当前整流输出电压和电枢电流。（2）判断电动机能否按当前工况长期运行。（3）若要使电枢电流降至额定值18 A，计算应采用的控制角，并说明晶闸管调速的基本原理。 27.（10分）某电动车低压附件控制电路采用晶闸管接通24 V直流负载。门极触发电源电压为5 V，晶闸管门极触发电压为1.0 V，门极触发电流为20 mA。负载电阻为4 Ω，晶闸管维持电流为0.15 A。（1）计算门极限流电阻阻值和该电阻的最小额定功率。（2）晶闸管被触发后，计算负载电流，并判断撤去门极触发信号后晶闸管能否保持导通。（3）驾驶员发出停止指令后，若仅撤去门极信号而负载仍持续工作，分析原因并提出处理措施。 28.（10分）某汽车零部件维修企业采用三相全控桥式晶闸管整流装置为电镀槽供电。整流变压器二次侧线电压有效值为220 V，晶闸管控制角为。电镀槽等效反电动势为240 V，等效电阻为0.10 Ω，负载电流连续。三相全控桥平均输出电压公式为。（1）计算当前整流输出电压和电镀电流。（2）工艺要求电镀电流稳定在100 A，计算所需晶闸管控制角。（3）若晶闸管重复峰值反向电压的安全系数取2.5，计算其最低耐压值，并说明选用晶闸管时还应重点考虑的一个参数。 29.（10分）一辆电动观光车的教学实训平台采用晶闸管斩波调速单元控制直流电动机。蓄电池电压为96 V，斩波频率为500 Hz，晶闸管每个周期导通时间为1.2 ms，电动机等效电阻为4 Ω，晶闸管维持电流为0.30 A。忽略电动机反电动势，斩波输出平均电压公式为 。（1）计算斩波周期、占空比、输出平均电压、负载平均电流和负载功率。（2）判断晶闸管在门极触发脉冲结束后能否保持导通。（3）实训中发现调速指令已经降为零，但电动机仍持续通电，分析最可能的故障部位，并说明检修重点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $