山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》项目九任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目九：放大电路 任务二：晶体管放大电路 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在固定分压偏置共射放大电路中，若测得 Vc=Vcc，则放大电路处于（ ） A. 放大 B. 截止 C. 饱和 D. 截止或饱和 【答案】B 【解析】在固定分压偏置共射放大电路中，若，说明集电极电流0，晶体管处于截止状态，答案是B。 2. 放大电路中，什么是静态工作点（ ） A. 无信号输入时的工作状态 B. 有信号输入时的工作状态 C. 输出信号的最大值 D. 输入信号的最小值 【答案】A 【解析】静态工作点是指放大电路在无输入信号时，各级电压、电流所处的稳定工作状态，因此答案为A。 3. 基本共射放大电路中，输出电压与输入电压的相位关系是（ ） A. 同相 B. 反相 C. 相差 D. 相差 【答案】B 4. 要提高低频电压放大电路的频率响应，通常采用的方法是（ ） A. 加大输出电容 B. 增加正反馈 C. 减小负反馈 D. 增加负反馈 【答案】D 【解析】增加负反馈会使放大器的闭环增益适当降低，但可扩展通频带：下限截止频率降低、上限截止频率提高，从而改善放大电路的频率响应。因此选D。 5. 低频电压放大电路中的非线性失真度通常通过______来衡量（ ） A. 通频带 B. 直流工作点 C. 输出电阻 D. 线性失真度 【答案】D 【解析】非线性失真是放大器非线性导致输出信号产生新的谐波分量的失真，通常用谐波失真度或总谐波失真（THD）衡量。线性失真度用于描述幅频、相频特性不平坦造成的失真，不能用于衡量非线性失真。因此现有选项中无正确项。 6. 在低频电压放大电路中，如果要传输纯直流信号，通常采用______作为耦合元件（ ） A. 电容 B. 电感 C. 二极管 D. 电阻 【答案】D 【解析】电容具有隔直作用，不能传输纯直流信号。需要传输直流信号时，应采用直接耦合；在所给选项中，电阻耦合可传递直流分量，因此选D。需要注意的是，直接耦合电路并不能避免直流漂移，通常还需采取稳定静态工作点的措施。 7. 放大电路的静态是指（ ） A. 输入信号为零 B. 输出信号为零 C. 输入、输出信号都为零 D. 以上都不对 【答案】C 8. 对于共发射极放大电路，若输入信号频率过高，可能会出现（ ） A. 过载失真 B. 截止失真 C. 频率失真 D. 交越失真 【答案】C 【解析】输入信号频率过高，会使电路的电抗元件对不同频率信号的响应不同，导致频率失真，答案是 C。 9. 动态分析主要关注电路在______下的特性（ ） A. 直流条件 B. 交流条件 C. 高温状态 D. 高频条件 【答案】B 【解析】动态分析主要关注电路在交流条件下的特性，包括频率响应、通频带等。 10. 在一个单管共射基本放大电路中，如果输入的信号电压是正弦波，而示波器观察到输出波形如图所示，则此放大电路的（ ） A. 静态工作点偏低 B. 静态工作点偏高 C. 静态工作点正常 D. 输入信号幅值太大 【答案】D 11. 在低频电压放大电路的动态分析主要关注电路的（ ） A. 直流特性 B. 发热情况 C. 阻抗匹配 D. 频率特性 【答案】D 【解析】动态分析主要关注电路的频率特性，包括通频带、增益-带宽积等参数。 12. 阻容耦合多级放大器中，级间耦合电容值的选择应该如何（ ） A. 尽可能大 B. 尽可能小 C. 根据输入信号频率确定 D. 根据输出功率需求确定 【答案】C 【解析】级间耦合电容值的选择应根据输入信号的频率确定，以保证放大器在所需频率范围内具有较宽的频率响应 13. 在多级放大器中，级间耦合方式的选择对于电路的频率响应具有重要影响。以下哪项描述是正确的（ ） A. 电容耦合方式使得频率响应更加平坦 B. 阻容耦合方式使得频率响应呈现明显的截止频率 C. 电感耦合方式会降低电路的增益 D. 电阻耦合方式使得电路具有更宽的带宽 【答案】B 【解析】阻容耦合方式会使得频率响应呈现明显的截止频率，这是级间耦合方式对频率响应影响的体现。 14. 下列哪种电路可以实现“电压跟随”（ ） A. 共射放大电路 B. 共基放大电路 C. 共集放大电路 D. 以上都可以 【答案】C 15. 哪种耦合方式的放大器适用于高频信号的放大（ ） A. 直接耦合 B. 阻容耦合 C. 光电耦合 D. 变压器耦合 【答案】D 【解析】变压器耦合可利用变压器进行级间耦合和阻抗变换。在高频放大电路中，常采用高频变压器或调谐变压器耦合，使其在所需高频频段具有较好的传输特性，因此选 D。直接耦合主要适用于直流和低频信号；阻容耦合常用于音频等低频、中频放大；光电耦合的主要作用是电气隔离。 16. 阻容耦合多级放大器的主要特点是什么（ ） A. 频率响应较宽 B. 直流增益较高 C. 级间耦合效果好 D. 成本较低 【答案】A 【解析】阻容耦合利用耦合电容隔离各级直流工作点，并传递交流信号。只要耦合电容和相关电阻参数选择合适，其低频截止频率较低、高频截止频率较高，通频带相对较宽，因此主要特点是频率响应较宽，选 A。阻容耦合不能传递直流信号，故直流增益不高；“级间耦合效果好”和“成本较低”不是其最主要的性能特点。 17. 同相比例运算电路的输入电阻（ ） A. 很大 B. 很小 C. 等于零 D. 由反馈电阻决定 【答案】A 18. 多级放大器的增益分配应遵循什么原则（ ） A. 随意分配 B. 平均分配 C. 最大分配 D. 合理分配 【答案】D 【解析】在多级放大器中，各级增益的合理分配是保证整体性能最优的重要原则。随意分配、平均分配或最大分配都可能导致整体性能下降。 19. 用于阻抗匹配的耦合方式是（ ） A. 变压器耦合 B. 直接耦合 C. 阻容耦合 D. 电容耦合 【答案】A 【解析】变压器耦合可利用匝数比实现阻抗变换。若原边、副边匝数分别为 、，则折算到原边的负载阻抗为 R′L=()^{2}RL。通过选择合适的匝数比，可使前级输出阻抗与后级输入阻抗或负载阻抗相匹配，因此选 A。 20. 汽车传感器信号调理模块采用NPN晶体管放大电路，为使晶体管工作在放大区，其发射结和集电结应处于（ ） A. 发射结反向偏置，集电结正向偏置 B. 发射结正向偏置，集电结正向偏置 C. 发射结反向偏置，集电结反向偏置 D. 发射结正向偏置，集电结反向偏置 【答案】D 【解析】NPN晶体管处于放大区时，发射结应正向偏置以注入载流子，集电结应反向偏置以收集载流子。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某共射极晶体管放大电路中，电源电压为 12 V，集电极电阻为 2 kΩ，发射极直接接地。已知三极管电流放大系数 为 99，基极电流为 30 μA，忽略三极管饱和压降。（1）计算集电极电流 。（2）计算发射极电流 。（3）计算集电极与发射极间电压 ，并判断三极管是否处于放大状态。 【答案】（1）。（2）。（3），三极管处于放大状态。 【解析】（1）在放大区，集电极电流为 IC=βIB=99×30 μA=2970 μA=2.97 mA。 （2）发射极电流为 IE=IC+IB=2.97 mA+0.03 mA=3.00 mA。 （3）发射极直接接地，UE=0，因此 -ICR_C=12 V-2.97 mA×2 kΩ=12 V-5.94 V=6.06 V。远大于饱和压降，集电极电流也未受RC限制，故三极管处于放大状态。 22. 某传感器低频信号经共射极电压放大器放大。已知基极直流电压为 2.7 V，发射极电阻为 1 kΩ，集电极电阻为 3.3 kΩ，负载电阻为 3.3 kΩ，取三极管发射结电压为 0.7 V。交流信号频率较高，耦合电容对交流信号可视为短路。输入信号电压有效值为 0.20 V，晶体管动态发射结电阻按 计算。（1）计算静态发射极电流 和动态发射结电阻 。（2）计算交流负载电阻 和电压放大倍数 。（3）计算输出信号电压有效值，并说明输出信号与输入信号的相位关系。 【答案】（1），。（2），。（3），输出电压有效值约为 0.33 V，且与输入信号反相。 【解析】静态时，故、。交流负载为，未旁路时。输出有效值约，与输入反相。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车传感器信号调理电路采用共射极三极管放大器，电源电压为 12 V，基极偏置电阻 ，集电极电阻 ，发射极电阻 。已知三极管电流放大倍数 ，发射结导通压降 。（1）计算静态基极电流 、集电极电流 、集电极电压 和集电极—发射极电压 。（2）判断该三极管能否工作在放大区，并说明理由。（3）若要求集电极静态电压调整为约 6 V，以获得较大的不失真输出电压摆幅，说明应如何调整 ，并计算调整后的 约为多少。 【答案】（1）。。。，。（2）能工作在放大区。此时集电极电压高于基极电压，且 明显大于饱和压降。（3）应减小 ，增大基极电流和集电极电流。，。 。 【解析】由基极回路，得，进而、、。高于基极且较大，处于放大区。欲使，应减小至约。 24.（5分）某汽车音响前置低频电压放大器采用共射极电路，电源电压为12 V，集电极电阻为2 kΩ，发射极电阻为500 Ω。测得三极管的电流放大系数为80，基极电流为20 μA。（1）计算三极管的集电极电流、发射极电流及静态集电极—发射极电压。（2）根据计算结果，判断该三极管能否工作在放大状态。（3）若要求提高交流电压放大倍数，同时尽量保持原静态工作点不变，应采取什么措施？ 【答案】（1）。。。（2）能工作在放大状态。较大，集电结处于反向偏置状态，未进入饱和区。（3）可在发射极电阻两端并联容量合适的旁路电容，使其对交流信号形成旁路，同时保留发射极电阻的直流负反馈作用。 【解析】，，故。该值远大于饱和压降，三极管可工作在放大区。在两端并联旁路电容，可旁路交流负反馈而保持直流工作点基本不变。 25.（5分）某汽车维修企业在检修车载传感器信号调理模块时，发现其中的共射极晶体管低频电压放大电路输出幅值偏小。该电路电源电压为 ，集电极电阻 ，发射极电阻 ，静态集电极电流 ，可认为 。输入正弦信号有效值为 ，发射极交流电阻近似为 ，电压放大倍数近似为 。（1）计算发射极交流电阻 、电压放大倍数 和理论输出信号有效值 。（2）计算静态工作点的集电极电压 、发射极电压 及管压降 ，判断该晶体管能否工作在线性放大区。（3）若检测发现发射极旁路电容开路，说明该故障对低频电压放大作用的影响，并提出一项处理措施。 【答案】（1）。。，输出有效值约为 。（2）。。。管压降明显大于饱和压降，晶体管可工作在线性放大区。（3）旁路电容开路后，发射极电阻对交流信号产生较强负反馈，电压放大倍数下降，输出信号幅值减小。应检查旁路电容容量、极性和焊接状态，必要时更换同规格合格电容。 【解析】（1）先由静态电流求发射极交流电阻，再计算电压放大倍数和输出电压。负号表示输出电压与输入电压相位相反。（2）静态管压降为 ，晶体管未进入截止或饱和状态，具备线性放大条件。（3）旁路电容使发射极交流接地，开路会增大交流负反馈，从而降低低频电压增益。 26.（5分）某车载音响前置放大器采用共射极低频电压放大电路，发射极电阻已被旁路电容完全旁路。已知静态发射极电流 ，集电极电阻 ，负载电阻 ，电源电压为 12 V，集电极静态电压约为 6 V。输入正弦信号峰值为 15 mV。（1）计算三极管交流发射结电阻 、电压放大倍数 和输出信号峰值 。（2）判断该电路输出信号与输入信号的相位关系，并判断输入信号峰值为 15 mV 时是否会产生截止失真。（3）若输入信号峰值增大到 80 mV，分析输出信号可能出现的失真，并提出一项改进措施。 【答案】（1）将静态发射极电流修正为IE=1.8 mA后，re=26 mV/1.8 mA≈14.4 Ω。RC∥RL=3.3 kΩ∥6.8 kΩ≈2.22 kΩ。Au=-(RC∥RL)/re=-2.22 kΩ/14.4 Ω≈-154。输出信号峰值=|Au|≈154×15 mV≈2.31 V。 （2）输出信号与输入信号相位相反。按IC≈IE=1.8 mA计算，UC=12 V-1.8 mA×3.3 kΩ=6.06 V，与“约6 V”一致。输出向上摆幅至截止的余量约为12 V-6.06 V=5.94 V，2.31 V小于该余量，因此不会产生截止失真。 （3）输入峰值为80 mV时，理论输出峰值约为154×80 mV=12.3 V，超过静态工作点允许的输出摆幅，输出将出现截止和饱和削顶失真。可减小输入信号幅值，或降低电压放大倍数并重新调整静态工作点。 【解析】，，故，输出峰值约且反相。，截止方向余量，不会截止失真。输入增至时理论输出约，将发生截止、饱和削顶，可减小输入或降低增益。 27.（10分）某车载广播接收机的低频电压放大器静态集电极电压为6.2 V，电源电压为12 V，三极管饱和压降取0.2 V。该级中频段电压放大倍数为100，输出信号要求不产生明显失真。（1）计算该放大器输出端允许的最大不失真正弦电压峰值，以及对应的输入电压峰值。（2）若输入信号峰值为60 mV，判断输出波形是否会产生削顶失真。（3）为减小削顶失真，应如何调整静态工作点？ 【答案】（1）集电极电压向上最大摆幅为。集电极电压向下最大摆幅为。最大不失真输出峰值为。对应输入峰值为。（2）会产生削顶失真。输入峰值60 mV大于58 mV，输出信号峰值超过允许摆幅。（3）应使静态集电极电压接近电源电压的一半，可适当调整基极偏置电阻或集电极电阻，使输出信号上下摆幅更接近。 【解析】输出向截止和饱和方向的摆幅分别为、，故最大不失真输出峰值为，对应输入峰值为。输入时超过限值，会削顶。应调整偏置或，使静态集电极电压接近电源中点。 28.（10分）某新能源汽车车载语音提示系统的低频前置放大器，输入端通过耦合电容 与后级放大电路连接，后级输入电阻为 。系统要求语音信号在 20 Hz 至 200 Hz 范围内传输时，低频衰减尽量小。（1）计算该输入耦合电路的下限截止频率 ，并计算频率为 20 Hz 时的电压传输系数 。（2）判断该电路能否满足 20 Hz 信号电压传输系数不低于 0.90 的要求。（3）若保持输入电阻不变，为满足上述要求，应将耦合电容至少增大到多少，并说明工程上宜选用的标称电容值。 【答案】（1） 。。（2）不能满足要求。20 Hz 时电压传输系数约为 0.51，小于 0.90，低频信号衰减明显。（3）当 时，。 。工程上宜选用 电容，以留有参数误差余量。 【解析】（1）在信号源内阻可忽略的条件下，耦合电容与后级输入电阻构成一阶高通网络，其下限截止频率为。代入、，得。高通网络的电压传输系数为，故在时，。（2），因此该电路不能满足20 Hz时电压传输系数不低于0.90的要求。（3）由，得。所需电容为。因此电容至少应为；工程上应选用不小于该值的标称值，如，以留出元件误差余量。 29.（10分）某汽车倒车雷达语音提示模块的低频电压放大器采用共射极三极管。电源电压为12 V，基极偏置电压为3.3 V，基极电阻为52 kΩ，三极管的取0.7 V，电流放大系数为60，集电极电阻为2 kΩ，交流负载电阻为4 kΩ，输入电阻为1 kΩ。输入信号峰值为20 mV。（1）计算基极电流、集电极电流、交流负载电阻、电压放大倍数及输出电压峰值。（2）计算静态集电极—发射极电压，并判断输入信号峰值为20 mV时是否会因三极管饱和而失真。（3）维修时发现该电路在1 kHz时输出峰值为1.55 V，而在100 Hz时仅为0.50 V。分析可能原因，并提出改进措施。 【答案】（1）。。 。。。（2）。输出峰值为1.60 V，小于集电极电压向上、向下允许摆幅，不会因进入饱和区而失真。（3）低频输出明显下降，可能是输入耦合电容、输出耦合电容或发射极旁路电容容量减小。应检查电容容量和极性，必要时更换容量合适的低频电容。 【解析】，；，，输出峰值。，摆幅充足，不会饱和失真。100Hz输出下降多由耦合或旁路电容容量减小引起，应检查并更换合适电容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目九：放大电路 任务二：晶体管放大电路 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在固定分压偏置共射放大电路中，若测得 Vc=Vcc，则放大电路处于（ ） A. 放大 B. 截止 C. 饱和 D. 截止或饱和 2. 放大电路中，什么是静态工作点（ ） A. 无信号输入时的工作状态 B. 有信号输入时的工作状态 C. 输出信号的最大值 D. 输入信号的最小值 3. 基本共射放大电路中，输出电压与输入电压的相位关系是（ ） A. 同相 B. 反相 C. 相差 D. 相差 4. 要提高低频电压放大电路的频率响应，通常采用的方法是（ ） A. 加大输出电容 B. 增加正反馈 C. 减小负反馈 D. 增加负反馈 5. 低频电压放大电路中的非线性失真度通常通过______来衡量（ ） A. 通频带 B. 直流工作点 C. 输出电阻 D. 线性失真度 6. 在低频电压放大电路中，如果要传输纯直流信号，通常采用______作为耦合元件（ ） A. 电容 B. 电感 C. 二极管 D. 电阻 7. 放大电路的静态是指（ ） A. 输入信号为零 B. 输出信号为零 C. 输入、输出信号都为零 D. 以上都不对 8. 对于共发射极放大电路，若输入信号频率过高，可能会出现（ ） A. 过载失真 B. 截止失真 C. 频率失真 D. 交越失真 9. 动态分析主要关注电路在______下的特性（ ） A. 直流条件 B. 交流条件 C. 高温状态 D. 高频条件 10. 在一个单管共射基本放大电路中，如果输入的信号电压是正弦波，而示波器观察到输出波形如图所示，则此放大电路的（ ） A. 静态工作点偏低 B. 静态工作点偏高 C. 静态工作点正常 D. 输入信号幅值太大 11. 在低频电压放大电路的动态分析主要关注电路的（ ） A. 直流特性 B. 发热情况 C. 阻抗匹配 D. 频率特性 12. 阻容耦合多级放大器中，级间耦合电容值的选择应该如何（ ） A. 尽可能大 B. 尽可能小 C. 根据输入信号频率确定 D. 根据输出功率需求确定 13. 在多级放大器中，级间耦合方式的选择对于电路的频率响应具有重要影响。以下哪项描述是正确的（ ） A. 电容耦合方式使得频率响应更加平坦 B. 阻容耦合方式使得频率响应呈现明显的截止频率 C. 电感耦合方式会降低电路的增益 D. 电阻耦合方式使得电路具有更宽的带宽 14. 下列哪种电路可以实现“电压跟随”（ ） A. 共射放大电路 B. 共基放大电路 C. 共集放大电路 D. 以上都可以 15. 哪种耦合方式的放大器适用于高频信号的放大（ ） A. 直接耦合 B. 阻容耦合 C. 光电耦合 D. 变压器耦合 16. 阻容耦合多级放大器的主要特点是什么（ ） A. 频率响应较宽 B. 直流增益较高 C. 级间耦合效果好 D. 成本较低 17. 同相比例运算电路的输入电阻（ ） A. 很大 B. 很小 C. 等于零 D. 由反馈电阻决定 18. 多级放大器的增益分配应遵循什么原则（ ） A. 随意分配 B. 平均分配 C. 最大分配 D. 合理分配 19. 用于阻抗匹配的耦合方式是（ ） A. 变压器耦合 B. 直接耦合 C. 阻容耦合 D. 电容耦合 20. 汽车传感器信号调理模块采用NPN晶体管放大电路，为使晶体管工作在放大区，其发射结和集电结应处于（ ） A. 发射结反向偏置，集电结正向偏置 B. 发射结正向偏置，集电结正向偏置 C. 发射结反向偏置，集电结反向偏置 D. 发射结正向偏置，集电结反向偏置 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某共射极晶体管放大电路中，电源电压为 12 V，集电极电阻为 2 kΩ，发射极直接接地。已知三极管电流放大系数 为 99，基极电流为 30 μA，忽略三极管饱和压降。（1）计算集电极电流 。（2）计算发射极电流 。（3）计算集电极与发射极间电压 ，并判断三极管是否处于放大状态。 22. 某传感器低频信号经共射极电压放大器放大。已知基极直流电压为 2.7 V，发射极电阻为 1 kΩ，集电极电阻为 3.3 kΩ，负载电阻为 3.3 kΩ，取三极管发射结电压为 0.7 V。交流信号频率较高，耦合电容对交流信号可视为短路。输入信号电压有效值为 0.20 V，晶体管动态发射结电阻按 计算。（1）计算静态发射极电流 和动态发射结电阻 。（2）计算交流负载电阻 和电压放大倍数 。（3）计算输出信号电压有效值，并说明输出信号与输入信号的相位关系。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车传感器信号调理电路采用共射极三极管放大器，电源电压为 12 V，基极偏置电阻 ，集电极电阻 ，发射极电阻 。已知三极管电流放大倍数 ，发射结导通压降 。（1）计算静态基极电流 、集电极电流 、集电极电压 和集电极—发射极电压 。（2）判断该三极管能否工作在放大区，并说明理由。（3）若要求集电极静态电压调整为约 6 V，以获得较大的不失真输出电压摆幅，说明应如何调整 ，并计算调整后的 约为多少。 24.（5分）某汽车音响前置低频电压放大器采用共射极电路，电源电压为12 V，集电极电阻为2 kΩ，发射极电阻为500 Ω。测得三极管的电流放大系数为80，基极电流为20 μA。（1）计算三极管的集电极电流、发射极电流及静态集电极—发射极电压。（2）根据计算结果，判断该三极管能否工作在放大状态。（3）若要求提高交流电压放大倍数，同时尽量保持原静态工作点不变，应采取什么措施？ 25.（5分）某汽车维修企业在检修车载传感器信号调理模块时，发现其中的共射极晶体管低频电压放大电路输出幅值偏小。该电路电源电压为 ，集电极电阻 ，发射极电阻 ，静态集电极电流 ，可认为 。输入正弦信号有效值为 ，发射极交流电阻近似为 ，电压放大倍数近似为 。（1）计算发射极交流电阻 、电压放大倍数 和理论输出信号有效值 。（2）计算静态工作点的集电极电压 、发射极电压 及管压降 ，判断该晶体管能否工作在线性放大区。（3）若检测发现发射极旁路电容开路，说明该故障对低频电压放大作用的影响，并提出一项处理措施。 26.（5分）某车载音响前置放大器采用共射极低频电压放大电路，发射极电阻已被旁路电容完全旁路。已知静态发射极电流 ，集电极电阻 ，负载电阻 ，电源电压为 12 V，集电极静态电压约为 6 V。输入正弦信号峰值为 15 mV。（1）计算三极管交流发射结电阻 、电压放大倍数 和输出信号峰值 。（2）判断该电路输出信号与输入信号的相位关系，并判断输入信号峰值为 15 mV 时是否会产生截止失真。（3）若输入信号峰值增大到 80 mV，分析输出信号可能出现的失真，并提出一项改进措施。 27.（10分）某车载广播接收机的低频电压放大器静态集电极电压为6.2 V，电源电压为12 V，三极管饱和压降取0.2 V。该级中频段电压放大倍数为100，输出信号要求不产生明显失真。（1）计算该放大器输出端允许的最大不失真正弦电压峰值，以及对应的输入电压峰值。（2）若输入信号峰值为60 mV，判断输出波形是否会产生削顶失真。（3）为减小削顶失真，应如何调整静态工作点？ 28.（10分）某新能源汽车车载语音提示系统的低频前置放大器，输入端通过耦合电容 与后级放大电路连接，后级输入电阻为 。系统要求语音信号在 20 Hz 至 200 Hz 范围内传输时，低频衰减尽量小。（1）计算该输入耦合电路的下限截止频率 ，并计算频率为 20 Hz 时的电压传输系数 。（2）判断该电路能否满足 20 Hz 信号电压传输系数不低于 0.90 的要求。（3）若保持输入电阻不变，为满足上述要求，应将耦合电容至少增大到多少，并说明工程上宜选用的标称电容值。 29.（10分）某汽车倒车雷达语音提示模块的低频电压放大器采用共射极三极管。电源电压为12 V，基极偏置电压为3.3 V，基极电阻为52 kΩ，三极管的取0.7 V，电流放大系数为60，集电极电阻为2 kΩ，交流负载电阻为4 kΩ，输入电阻为1 kΩ。输入信号峰值为20 mV。（1）计算基极电流、集电极电流、交流负载电阻、电压放大倍数及输出电压峰值。（2）计算静态集电极—发射极电压，并判断输入信号峰值为20 mV时是否会因三极管饱和而失真。（3）维修时发现该电路在1 kHz时输出峰值为1.55 V，而在100 Hz时仅为0.50 V。分析可能原因，并提出改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $