山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》项目七任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目七：半导体器件 任务二：半导体器件的基本知识 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 半导体的热敏特性是指（ ） A. 电阻率随温度变化明显 B. 对光敏感 C. 导电能力随电压变化明显 D. 导电能力随电流变化明显 2. 发光二极管是一种将什么形式的能量转换为光能的器件（ ） A. 电能 B. 磁能 C. 热能 D. 动能 3. 下列物质中，属于半导体的是（ ） A. 金 B. 硅 C. 橡胶 D. 铜 4. PN型硅二极管的负极是（ ） A. P型硅 B. 与材料无关 C. P型锗 D. N型硅 5. 如果用万用表测量二极管的正反向电阻都很大，则二极管（ ） A. 特性良好 B. 已被击穿 C. 内部开路 D. 功能正常 6. 二极管正向导通时，其两端电压（ ） A. 接近0V B. 等于电源电压 C. 低于导通电压 D. 为导通电压（硅管约0.7V，锗管约0.3V） . 7. 硅二极管的死区电压约为（ ） A. 0.1V B. 0.2V C. 0.5V D. 0.7V 8. 当二极管工作在正向特性区，且所受正向电压大于其死区电压时，则二极管相当于（ ） A. 大电阻 B. 大电容 C. 断开的开关 D. 接通的开关 9. 三极管的截止状态下，主要流动的电流是通过（ ） A. 阳极 B. 阴极 C. 基极 D. 门极 10. 下列哪种状态不是三极管的工作状态（ ） A. 放大状态 B. 饱和状态 C. 截止状态 D. 开路状态 11. 三极管的饱和状态下，集电极与发射极之间的电压为（ ） A. 较小 B. 较大 C. 固定 D. 等于零 12. 晶体管的饱和状态是指哪个电极的电压处于最低值（ ） A. 发射极 B. 基极 C. 集电极 D. 漏极 13. 在三极管放大状态下，增益通常被定义为（ ） A. 输出电流与输入电流之比 B. 输入电压与输出电流之比 C. 输入电流与输出电压之比 D. 输出电压与输入电压之比 14. 汽车转向灯电路中，实现闪烁功能的元件是（ ） A. 普通二极管 B. 发光二极管 C. 电容与继电器组合 D. 电感 15. 测试晶闸管时，使用万用表的哪个功能可以检查晶闸管是否导通（ ） A. 电阻 B. 电流 C. 电压 D. 频率 16. 晶闸管在未被触发时处于什么状态（ ） A. 导通 B. 锁定 C. 放大 D. 截止 17. 如下图所示的 JFT201 型晶体管电压调节器电路图中，当调节器处于正常调节状态时（ ） A. VT1 工作在放大区，VT2 工作在截止区 B. VT1 工作在截止区，VT2 工作在放大区 C. VT1 工作在饱和区，VT2 工作在截止区 D. VT1 工作在截止区，VT2 工作在饱和区 18. 正向阻断是指晶闸管在__________时的阻断状态（ ） A. 正向电压 B. 直流电压 C. 交流电压 D. 反向电压 19. 在晶闸管应用中，为什么需要保护电路（ ） A. 提高晶闸管的寿命 B. 减小晶闸管的体积 C. 降低成本 D. 增大晶闸管的电流容量 20. 晶闸管的擎住电流与维持电流之间的关系是（ ） A. 擎住电流大于维持电流 B. 擎住电流小于维持电流 C. 两者相等 D. 与具体型号有关 二、综合应用题（本大题共5小题，共40分） 21.（5分）某汽车电器实训中心制作交流电源整流试验装置，采用单相桥式整流电路为直流负载供电。交流变压器次级电压有效值为12 V，负载电阻为4.7 Ω。桥式整流电路中每次有2只硅整流二极管串联导通，每只二极管正向压降按0.7 V计算。维修工艺规定：所选二极管的额定正向电流应不低于最大工作电流的1.5倍，反向重复峰值电压应不低于交流电压峰值的2倍。现有一批二极管，其额定正向电流为3 A，反向重复峰值电压为50 V。（1）计算交流电压峰值、负载两端的最大电压、负载最大工作电流和负载消耗的最大功率。（2）依据维修工艺规定，计算该整流桥中单只二极管应满足的最小额定正向电流和最小反向重复峰值电压，并判断现有二极管能否使用。（3）说明桥式整流电路中二极管的单向导电作用，并提出一项防止整流二极管因过热损坏的改进措施。 22.（5分）某城市公交车车门指示灯采用24 V电源，灯板上串联4只发光二极管。每只发光二极管在额定工作电流20 mA时的正向压降为3.2 V。为限制电流，需在电路中串联一只限流电阻。（1）计算限流电阻的阻值，并计算该电阻的实际耗散功率。（2）判断该指示灯所用二极管的类型，并说明其正向导通时的主要工作特点。（3）若维修时可能接反电源极性，应说明在发光二极管两端并联保护二极管的连接方法及作用。 23.（10分）如图所示为两种用红色发光二极管驱动的汽车制动灯电路图。已知E=12V，的正向电压为2.2V，的工作电流为10mA。完成下列各题。 （1）发光二极管是一种将电能转换成______能的半导体元件；二极管的最大特性是______；按用途进行分类，该二极管属于______二极管。 （2）当开关S闭合、电路正常工作时，图（a）中A点的电位是______V，R的阻值为______Q；图（b）中的阻值为______Ω。 （3）若图（a） 中有任何一个发光二极管损坏，则电路中其他发光二极管______（填“能”或 “不能”）正常点亮。 （4）若图（b）中有任何一个发光二极管损坏，则电路中其他发光二极管______（填“能”或“不能”）正常点亮。 （5）从道路交通安全考虑，在设计发光二极管驱动的汽车制动灯装置时应优先选择图______电路。 24.（10分）某汽车维修车间检修一台蓄电池充电器，其整流部分采用4只硅整流二极管组成单相桥式整流电路。变压器次级输出交流电压有效值为12 V，负载电阻为60 Ω，每只导通二极管的正向压降为0.7 V。（1）计算整流后负载两端的峰值电压、负载电流峰值和负载功率峰值。（2）说明桥式整流电路在交流电压的一个周期内，导通二极管的数量及负载电流方向的特点。（3）若桥式整流电路中有1只二极管发生开路故障，分析充电器输出电压可能出现的现象，并说明检修时可采取的检查方法。 25.（10分）某新能源汽车低压控制系统使用NPN型晶体管驱动12 V继电器线圈。继电器线圈电阻为120 Ω，晶体管饱和导通时集电极与发射极间电压为0.2 V。控制器输出高电平为5 V，晶体管基极与发射极间导通压降为0.7 V。为保证晶体管可靠饱和导通，设计时取强迫电流放大倍数为20。（1）计算继电器线圈电流、晶体管所需基极电流和基极限流电阻阻值。（2）若选用820 Ω基极限流电阻，判断晶体管能否可靠进入饱和导通状态。（3）说明继电器线圈两端续流二极管的连接方向及其主要作用。 三、作图题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 26. 请根据实物图，填写实物名称及其电气符号。 27. 画出二极管的符号。 四、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 28. 某汽车蓄电池充电装置采用单相桥式整流电路，变压器次级交流电压有效值为 。设整流二极管正向压降均为 ，负载电阻为 ，忽略其他损耗。（1）计算负载两端的最高直流电压。（2）计算负载电流的最大值。（3）计算每只整流二极管应承受的最大反向电压。 29. 某汽车电子控制电路采用硅 NPN 晶体管驱动继电器线圈。电源电压为 ，基极通过 电阻接至电源，发射极接地，已知基极—发射极电压为 ，晶体管电流放大系数 ，集电极负载电阻为 。假设晶体管工作在线性放大区。（1）计算基极电流。（2）计算集电极电流。（3）计算晶体管的集电极—发射极电压和集电极耗散功率。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车电工电子基础》 项目七：半导体器件 任务二：半导体器件的基本知识 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 半导体的热敏特性是指（ ） A. 电阻率随温度变化明显 B. 对光敏感 C. 导电能力随电压变化明显 D. 导电能力随电流变化明显 【答案】A 【解析】半导体的热敏特性表现为电阻率随温度变化会发生明显改变，如纯锗温度每升高10℃，电阻率减小到原来的1/2，利用该特性可制作热敏电阻。 2. 发光二极管是一种将什么形式的能量转换为光能的器件（ ） A. 电能 B. 磁能 C. 热能 D. 动能 【答案】A 【解析】发光二极管是一种将电能转换为光能的器件。 3. 下列物质中，属于半导体的是（ ） A. 金 B. 硅 C. 橡胶 D. 铜 【答案】B 【解析】根据导电能力，物质分为导体、绝缘体和半导体。金、铜导电能力强，属于导体；橡胶导电能力弱，属于绝缘体；硅导电能力介于两者之间，是常用的半导体材料。 4. PN型硅二极管的负极是（ ） A. P型硅 B. 与材料无关 C. P型锗 D. N型硅 【答案】D 【解析】NPN型硅二极管的负极是由N型硅构成的。 5. 如果用万用表测量二极管的正反向电阻都很大，则二极管（ ） A. 特性良好 B. 已被击穿 C. 内部开路 D. 功能正常 【答案】C 【解析】用万用表测量二极管时，正常二极管应表现为正向电阻较小、反向电阻很大。若正反向电阻都很大，说明电流在两个方向均不能通过，二极管内部开路，故选C。 6. 二极管正向导通时，其两端电压（ ） A. 接近0V B. 等于电源电压 C. 低于导通电压 D. 为导通电压（硅管约0.7V，锗管约0.3V） . 【答案】D 【解析】二极管正向导通后，硅管两端电压约为0.7V，锗管约为0.3V ，这是二极管的基本特性。 7. 硅二极管的死区电压约为（ ） A. 0.1V B. 0.2V C. 0.5V D. 0.7V 【答案】B 8. 当二极管工作在正向特性区，且所受正向电压大于其死区电压时，则二极管相当于（ ） A. 大电阻 B. 大电容 C. 断开的开关 D. 接通的开关 【答案】D 【解析】当二极管工作在正向特性区，且所受正向电压大于其死区电压时，则二极管相当于接通的开关。 9. 三极管的截止状态下，主要流动的电流是通过（ ） A. 阳极 B. 阴极 C. 基极 D. 门极 【答案】无正确选项（截止状态下各极电流近似为零，仅存在微小漏电流） 【解析】三极管截止时，发射结和集电结均处于反向偏置状态，基极电流、集电极电流和发射极电流均近似为零，仅有很小的漏电流。因此不能说主要电流通过基极，题目现有选项中无正确项。 10. 下列哪种状态不是三极管的工作状态（ ） A. 放大状态 B. 饱和状态 C. 截止状态 D. 开路状态 【答案】C 11. 三极管的饱和状态下，集电极与发射极之间的电压为（ ） A. 较小 B. 较大 C. 固定 D. 等于零 【答案】A 【解析】三极管处于饱和状态时，发射结和集电结均正向偏置，集电极与发射极之间的电压VCE较小，因此选A。 12. 晶体管的饱和状态是指哪个电极的电压处于最低值（ ） A. 发射极 B. 基极 C. 集电极 D. 漏极 【答案】无正确选项（饱和状态通常指集电极与发射极之间的电压较低） 【解析】晶体管进入饱和状态时，发射结和集电结均处于正向偏置，典型特征是集电极—发射极电压VCE较低。饱和状态不能仅以发射极、基极或集电极中某一个电极的电压最低来定义；不同管型和电路接法下各电极电压关系不同。因此现有选项无正确项。 13. 在三极管放大状态下，增益通常被定义为（ ） A. 输出电流与输入电流之比 B. 输入电压与输出电流之比 C. 输入电流与输出电压之比 D. 输出电压与输入电压之比 【答案】D 【解析】输出电压与输入电压之比。在放大状态下，三极管的增益通常被定义为输出电压与输入电压之比。 14. 汽车转向灯电路中，实现闪烁功能的元件是（ ） A. 普通二极管 B. 发光二极管 C. 电容与继电器组合 D. 电感 【答案】C 【解析】考察电容与继电器的功能知识点 15. 测试晶闸管时，使用万用表的哪个功能可以检查晶闸管是否导通（ ） A. 电阻 B. 电流 C. 电压 D. 频率 【答案】A 【解析】万用表的电阻挡可利用内部电池提供测试电流，测量晶闸管相关电极间在不同状态下的电阻变化，从而判断其是否形成导通通路。电流挡、电压挡和频率挡不适用于直接检查晶闸管的导通状态，因此选A。 16. 晶闸管在未被触发时处于什么状态（ ） A. 导通 B. 锁定 C. 放大 D. 截止 【答案】D 【解析】晶闸管在未被触发时处于截止状态，即不导通。 17. 如下图所示的 JFT201 型晶体管电压调节器电路图中，当调节器处于正常调节状态时（ ） A. VT1 工作在放大区，VT2 工作在截止区 B. VT1 工作在截止区，VT2 工作在放大区 C. VT1 工作在饱和区，VT2 工作在截止区 D. VT1 工作在截止区，VT2 工作在饱和区 【答案】B 【解析】当发电机的端电压低于蓄电池的端电压时，VT1 截止、VT2 截止。因为此时不需要进行电压调节，调节器不工作。VT1 导通、VT2 导通时是在其他特定条件下；VT1 导通、VT2 截止和 VT1 截止、VT2 导通的情况与此时的电压状态不对应。所以答案选 B。 18. 正向阻断是指晶闸管在__________时的阻断状态（ ） A. 正向电压 B. 直流电压 C. 交流电压 D. 反向电压 【答案】A 【解析】正向阻断是指晶闸管阳极相对阴极承受正向电压，且门极未施加足以使其导通的触发信号时所处的阻断（不导通）状态；若管子承受反向电压而阻断，则称为反向阻断状态。本题问的是“正向阻断”，对应的条件是正向电压，因此选A。 19. 在晶闸管应用中，为什么需要保护电路（ ） A. 提高晶闸管的寿命 B. 减小晶闸管的体积 C. 降低成本 D. 增大晶闸管的电流容量 【答案】A 【解析】在晶闸管应用中，保护电路是为了防止晶闸管因过流、过压等原因而损坏，从而延长其使用寿命。 20. 晶闸管的擎住电流与维持电流之间的关系是（ ） A. 擎住电流大于维持电流 B. 擎住电流小于维持电流 C. 两者相等 D. 与具体型号有关 【答案】A 【解析】擎住电流是使晶闸管从断态转变为通态，并且触发信号撤销后，晶闸管仍能维持通态所需的最小电流。它通常大于维持电流。 二、综合应用题（本大题共5小题，共40分） 21.（5分）某汽车电器实训中心制作交流电源整流试验装置，采用单相桥式整流电路为直流负载供电。交流变压器次级电压有效值为12 V，负载电阻为4.7 Ω。桥式整流电路中每次有2只硅整流二极管串联导通，每只二极管正向压降按0.7 V计算。维修工艺规定：所选二极管的额定正向电流应不低于最大工作电流的1.5倍，反向重复峰值电压应不低于交流电压峰值的2倍。现有一批二极管，其额定正向电流为3 A，反向重复峰值电压为50 V。（1）计算交流电压峰值、负载两端的最大电压、负载最大工作电流和负载消耗的最大功率。（2）依据维修工艺规定，计算该整流桥中单只二极管应满足的最小额定正向电流和最小反向重复峰值电压，并判断现有二极管能否使用。（3）说明桥式整流电路中二极管的单向导电作用，并提出一项防止整流二极管因过热损坏的改进措施。 【答案】（1）交流电压峰值：两只二极管串联导通时的总正向压降：负载两端的最大电压：负载最大工作电流：负载消耗的最大功率：负载最大功率约为51.52 W。（2）单只二极管的最小额定正向电流：单只二极管的最小反向重复峰值电压：现有二极管的反向重复峰值电压50 V大于33.94 V，满足耐压要求；其额定正向电流3 A小于4.97 A，不满足电流要求，因此不能使用。（3）桥式整流电路利用二极管的单向导电性，使交流电的正、负半周均能以同一方向通过负载，获得脉动直流电。可选用额定电流不低于5 A的整流二极管，并在二极管上安装散热片，以降低结温并防止过热损坏。 【解析】（1）交流电压有效值需先换算为峰值，再扣除桥式整流电路中两只导通硅二极管的正向压降，最后依据欧姆定律和电功率公式计算负载电流与功率。（2）桥式整流时，每只导通二极管承受的电流与负载电流相同。按规定留出电流和反向耐压裕量后，现有二极管的耐压满足要求，但额定正向电流不足，长期工作会因发热过大而损坏。（3）二极管正向偏置时导通、反向偏置时截止，桥式连接可将两个半周的交流电转换为同方向的脉动直流。提高二极管电流等级并加强散热，可减小过热失效的风险。 22.（5分）某城市公交车车门指示灯采用24 V电源，灯板上串联4只发光二极管。每只发光二极管在额定工作电流20 mA时的正向压降为3.2 V。为限制电流，需在电路中串联一只限流电阻。（1）计算限流电阻的阻值，并计算该电阻的实际耗散功率。（2）判断该指示灯所用二极管的类型，并说明其正向导通时的主要工作特点。（3）若维修时可能接反电源极性，应说明在发光二极管两端并联保护二极管的连接方法及作用。 【答案】（1）发光二极管总正向压降为 。限流电阻阻值为 。电阻耗散功率为 ，应选用额定功率不低于0.5 W的电阻。（2）该器件为发光二极管。正向导通时，电流达到工作条件后能够发光，且必须串联限流电阻。（3）保护二极管应与发光二极管反向并联，即保护二极管阴极接发光二极管阳极，保护二极管阳极接发光二极管阴极。电源反接时，保护二极管导通并限制反向电压。 【解析】（1）先求4只灯珠的总压降，再用电源剩余电压除以额定电流求电阻，最后按电流平方乘电阻求功率。（2）发光二极管利用半导体材料在正向导通时发光。（3）反向并联二极管可避免发光二极管承受过高反向电压而损坏。 23.（10分）如图所示为两种用红色发光二极管驱动的汽车制动灯电路图。已知E=12V，的正向电压为2.2V，的工作电流为10mA。完成下列各题。 （1）发光二极管是一种将电能转换成______能的半导体元件；二极管的最大特性是______；按用途进行分类，该二极管属于______二极管。 （2）当开关S闭合、电路正常工作时，图（a）中A点的电位是______V，R的阻值为______Q；图（b）中的阻值为______Ω。 （3）若图（a） 中有任何一个发光二极管损坏，则电路中其他发光二极管______（填“能”或 “不能”）正常点亮。 （4）若图（b）中有任何一个发光二极管损坏，则电路中其他发光二极管______（填“能”或“不能”）正常点亮。 （5）从道路交通安全考虑，在设计发光二极管驱动的汽车制动灯装置时应优先选择图______电路。 【答案】（1）① 光 ② 单向导电性 ③ 特殊 （2）① 8.8 ② 100 ③ 980 （3）不能 （4）能 （5）（b） 24.（10分）某汽车维修车间检修一台蓄电池充电器，其整流部分采用4只硅整流二极管组成单相桥式整流电路。变压器次级输出交流电压有效值为12 V，负载电阻为60 Ω，每只导通二极管的正向压降为0.7 V。（1）计算整流后负载两端的峰值电压、负载电流峰值和负载功率峰值。（2）说明桥式整流电路在交流电压的一个周期内，导通二极管的数量及负载电流方向的特点。（3）若桥式整流电路中有1只二极管发生开路故障，分析充电器输出电压可能出现的现象，并说明检修时可采取的检查方法。 【答案】（1）变压器次级电压峰值为 。负载峰值电压为 。负载电流峰值为 。负载功率峰值为 。（2）每个半周有2只二极管串联导通。交流电压极性改变时，导通的二极管对发生转换，但流过负载的电流方向保持不变。（3）1只二极管开路后，整流输出可能由全波脉动电压变为半波脉动电压，输出平均电压降低且纹波增大。可断电后用万用表二极管挡分别测量各二极管的正、反向导通情况。 【解析】（1）交流有效值先换算为峰值，再扣除桥式电路中2只二极管的正向压降，最后计算电流和功率。（2）桥式整流利用不同二极管对交替导通，使负载电流保持同一方向。（3）二极管开路会使一个半周的整流通路中断，可通过正反向压降测量判断故障器件。 25.（10分）某新能源汽车低压控制系统使用NPN型晶体管驱动12 V继电器线圈。继电器线圈电阻为120 Ω，晶体管饱和导通时集电极与发射极间电压为0.2 V。控制器输出高电平为5 V，晶体管基极与发射极间导通压降为0.7 V。为保证晶体管可靠饱和导通，设计时取强迫电流放大倍数为20。（1）计算继电器线圈电流、晶体管所需基极电流和基极限流电阻阻值。（2）若选用820 Ω基极限流电阻，判断晶体管能否可靠进入饱和导通状态。（3）说明继电器线圈两端续流二极管的连接方向及其主要作用。 【答案】（1）继电器线圈电流为 。所需基极电流为 。基极限流电阻阻值为 。（2）820 Ω电阻时，实际基极电流为 。实际基极电流大于所需的0.00492 A，因此晶体管能够可靠进入饱和导通状态。（3）续流二极管阴极接继电器线圈电源正极，阳极接晶体管集电极。晶体管截止时，线圈产生的反向感应电动势使二极管导通，从而保护晶体管。 【解析】（1）先根据线圈电阻求集电极电流，再按强迫电流放大倍数求基极电流，最后计算限流电阻。（2）实际基极电流达到设计要求时，晶体管可作为开关可靠导通。（3）续流二极管正常时反向截止，断电瞬间为线圈电流提供回路并抑制过电压。 三、作图题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 26. 请根据实物图，填写实物名称及其电气符号。 27. 画出二极管的符号。 四、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 28. 某汽车蓄电池充电装置采用单相桥式整流电路，变压器次级交流电压有效值为 。设整流二极管正向压降均为 ，负载电阻为 ，忽略其他损耗。（1）计算负载两端的最高直流电压。（2）计算负载电流的最大值。（3）计算每只整流二极管应承受的最大反向电压。 【答案】（1）负载两端的最高直流电压约为 。（2）负载电流的最大值约为 。（3）每只整流二极管应承受的最大反向电压约为 。 【解析】（1）次级电压峰值为 ，桥式整流时有两只二极管导通，。（2）。（3）桥式整流二极管的最大反向电压近似等于变压器次级电压峰值，为 。 29. 某汽车电子控制电路采用硅 NPN 晶体管驱动继电器线圈。电源电压为 ，基极通过 电阻接至电源，发射极接地，已知基极—发射极电压为 ，晶体管电流放大系数 ，集电极负载电阻为 。假设晶体管工作在线性放大区。（1）计算基极电流。（2）计算集电极电流。（3）计算晶体管的集电极—发射极电压和集电极耗散功率。 【答案】（1）基极电流约为 。（2）集电极电流约为 。（3）集电极—发射极电压约为 ，集电极耗散功率约为 。 【解析】（1）。（2）。（3），。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $