山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》项目六任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目六：汽车常用连接 任务二：弹性连接 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 弹性联轴器相对于刚性联轴器的突出特点是（ ） A. 补偿安装误差并缓冲冲击 B. 改变转速比例并增大转矩 C. 控制动力接合并切断传递 D. 保证严格同轴并刚性传力 【答案】A 【解析】弹性联轴器利用弹性元件的变形，可补偿两轴少量偏移，并缓冲冲击和衰减振动。 2. 两轴安装后存在微小径向偏移，选用弹性联轴器的主要目的是（ ） A. 增大两轴的传动比 B. 改变两轴的旋转方向 C. 补偿微小偏移并缓冲振动 D. 限制两轴的最高转速 【答案】C 【解析】弹性联轴器可利用弹性元件补偿两轴的少量相对位移，并缓和传动冲击和振动。 3. 弹性套柱销联轴器传递转矩时，发生主要弹性变形的部件是（ ） A. 两半联轴器间的柱销 B. 柱销外部的弹性套 C. 轴端配合用的平键 D. 半联轴器上的螺栓 【答案】B 【解析】弹性套装在柱销外部，传递转矩时通过其弹性变形实现缓冲和减振。 4. 弹性套柱销联轴器中，包在柱销外的弹性套主要用于（ ） A. 固定两半联轴器位置 B. 调节主动轴旋转速度 C. 支承两轴径向载荷 D. 传递转矩并减弱冲击 【答案】D 【解析】弹性套在传递转矩时产生弹性变形，能够缓冲冲击并减小振动。 5. 某传动轴安装后，两轴中心线保持平行但相互错开少许，该偏差属于（ ） A. 轴向位移 B. 角向位移 C. 径向位移 D. 周向位移 【答案】C 【解析】两轴中心线平行且存在横向偏移，属于径向位移，弹性联轴器可在一定范围内补偿。 6. 膜片联轴器中，用于传递转矩并产生弹性变形的主要零件是（ ） A. 金属膜片 B. 柱销套 C. 橡胶轮胎 D. 摩擦片 【答案】A 【解析】膜片联轴器依靠金属膜片的弹性变形传递转矩，并补偿两轴的少量偏移。 7. 汽车中用于防止轴上零件（如轴承）轴向窜动的弹性挡圈，通常安装在（ ） A. 轴的外圆槽内 B. 轮毂的内孔槽内 C. 轴的端面 D. 零件的侧面 【答案】A 8. 弹性套柱销联轴器的弹性套通常采用（ ） A. 碳素钢材 B. 灰铸铁材 C. 锡基轴承合金 D. 橡胶材料 【答案】D 【解析】橡胶具有较好的弹性和阻尼性能，能够吸收冲击并衰减传动系统振动。 9. 设备安装后，两轴难以达到完全同轴时，弹性联轴器能够（ ） A. 要求两轴保持绝对同轴 B. 允许两轴存在少量偏移 C. 依靠摩擦片接合动力 D. 通过齿轮改变转速 【答案】B 【解析】弹性联轴器允许两轴存在一定的径向、轴向或角向偏移，但偏移量不得超过允许值。 10. 维修人员发现弹性套柱销联轴器的弹性套出现龟裂，应优先采取的措施是（ ） A. 更换全部紧固螺栓 B. 更换同规格弹性套 C. 车削两半联轴器端面 D. 增大轴端配合间隙 【答案】B 【解析】弹性套龟裂后弹性和强度下降，继续使用易导致冲击增大，应及时更换同规格弹性套。 11. 某设备检修时发现联轴器橡胶元件硬化、开裂，正确的处理措施是（ ） A. 调整电动机额定转速 B. 加注润滑脂降低温升 C. 更换同规格弹性元件 D. 增大两轴安装偏差 【答案】C 【解析】橡胶元件硬化或开裂会降低缓冲和补偿能力，应及时更换符合规格的弹性元件。 12. 某传动装置需要传递转矩，且两轴存在少量安装偏差并伴有冲击载荷，宜选用（ ） A. 弹性套柱销联轴器 B. 凸缘刚性联轴器 C. 十字滑块联轴器 D. 万向节联轴器 【答案】A 【解析】弹性套柱销联轴器既能传递转矩，又能补偿少量偏差并缓冲冲击载荷。 13. 装配弹性联轴器时，为使弹性元件受力均匀，应（ ） A. 仅紧固单侧连接螺栓 B. 用硬质垫片替代胶件 C. 增大两轴之间安装间隙 D. 按规定力矩均匀紧固螺栓 【答案】D 【解析】连接螺栓应按规定力矩均匀紧固，避免弹性元件受力不均而过早损坏。 14. 下列不属于汽车常用弹簧类型的是（ ） A. 螺旋弹簧 B. 板簧 C. 碟形弹簧 D. 涡卷弹簧 【答案】D 15. 维修中发现弹性套长期接触润滑油，最可能产生的后果是（ ） A. 提高橡胶耐热性能 B. 增强传递转矩能力 C. 加速橡胶老化失效 D. 减小轴系安装误差 【答案】C 【解析】润滑油会使普通橡胶发生膨胀、软化或老化，导致弹性套的使用性能下降。 16. 某输送机工作转矩为480 N·m，工况系数为1.5，则所选弹性联轴器的额定转矩至少应为（ ） A. 720 N·m B. 600 N·m C. 960 N·m D. 1200 N·m 【答案】A 【解析】所需额定转矩为工作转矩乘以工况系数，即 N·m。 17. 弹性联轴器在传递交变转矩时，弹性元件的主要作用是（ ） A. 限制轴向窜动 B. 提高传动比 C. 保持固定相位 D. 衰减扭转振动 【答案】D 【解析】弹性元件具有一定阻尼作用，可吸收交变转矩引起的振动，减小扭转冲击。 18. 某电动机经弹性套柱销联轴器驱动水泵。运行一周后，弹性套多次开裂，联轴器处振动增大，且两端轴承温度升高。拆检未见柱销松动。最合理的处理顺序是（ ） A. 先更换弹性套，再提高泵转速 B. 检查校正两轴对中，再换弹性套 C. 加厚弹性套垫片，继续带载运行 D. 反复紧固柱销螺母，消除振动 【答案】B 【解析】两轴对中不良会使弹性套反复受偏载，并加重轴承负荷。应先校正对中，再更换损坏元件。 19. 某弹性联轴器的扭转刚度为20000 N·m/rad，传递转矩为400 N·m时，其弹性元件的扭转角约为（ ） A. B. C. D. 【答案】C 【解析】扭转角为400÷20000 rad，即0.02 rad，换算后约为。 20. 某车辆传动轴弹性联轴器的额定扭转刚度为60000 N·m/rad，传递600 N·m转矩时，理论扭转角约为。检测发现实际扭转角为，且两轴对中合格、紧固件无松动，最可能的原因是（ ） A. 橡胶元件刚度显著降低 B. 轴系传动比发生改变 C. 轴端平键长度不足 D. 联轴器外径偏大 【答案】A 【解析】理论扭转角为600÷60000 rad，约。实测值约为理论值3倍，表明橡胶元件刚度已明显下降。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某弹性柱销联轴器用于连接电动机与减速器。电动机功率为30 kW，转速为960 r/min；联轴器共有6个弹性套柱销，柱销分布圆半径为80 mm。每个弹性套的切向压缩刚度为2.5 kN/mm，允许最大压缩量为1.20 mm。忽略各柱销受力差异，求：（1）联轴器传递的转矩。（2）每个柱销承受的圆周力。（3）每个弹性套的压缩量，并判断是否满足使用要求。 【答案】（1）。（2）。（3）。弹性套压缩量小于1.20 mm，满足使用要求。 【解析】（1）联轴器传递转矩为 。 （2）柱销均匀分担圆周力，且，故 。 （3）弹性套刚度，其压缩量为 。 ，因此弹性套压缩量满足使用要求。 22. 某轮胎式弹性联轴器有8个均匀布置的橡胶弹性元件，弹性元件的作用半径为120 mm。每个弹性元件的切向刚度为1.8 kN/mm。联轴器传递功率为45 kW，转速为1500 r/min，弹性元件允许最大切向变形量为0.40 mm。忽略摩擦损失和装配间隙，求：（1）联轴器传递的转矩。（2）联轴器的总扭转刚度。（3）联轴器在该工况下的扭转角和单个弹性元件的切向变形量，并判断是否满足要求。 【答案】（1）。（2）。（3）。。切向变形量小于0.40 mm，满足使用要求。 【解析】（1）联轴器传递转矩为 。 （2）每个弹性元件的切向刚度为。8个元件均布并联受力，联轴器总扭转刚度为 。 （3）扭转角为 。 换算为角度： 。 单个弹性元件的切向变形量为 。 ，因此弹性元件的切向变形量满足使用要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修实训中心对一台发动机与测功机之间的弹性套柱销联轴器进行校核。发动机输出功率为15 kW，转速为750 r/min。联轴器有6个均匀布置的弹性套柱销，柱销分布圆半径为60 mm，每个柱销允许承受的最大切向力为0.65 kN。（1）计算联轴器传递的转矩及每个柱销承受的切向力。（2）判断该联轴器的柱销强度是否满足要求。（3）若设备运行中冲击载荷明显增大，说明应采取的检查和改进措施。 【答案】（1）联轴器传递转矩为：。柱销承受的总切向力为：。每个柱销承受的切向力为：。（2）每个柱销实际承受的切向力为0.531 kN，小于允许切向力0.65 kN，柱销强度满足要求。（3）检查弹性套是否老化、开裂或松旷，检查柱销和螺母是否松动；必要时更换弹性套或选用额定转矩更大的弹性联轴器，以提高缓冲和减振能力。 【解析】（1）联轴器传递转矩为：。柱销分布圆半径，全部柱销承受的总切向力为：。共有6个均匀布置的柱销，每个柱销承受的切向力为：。（2），每个柱销实际承受的切向力小于允许值，柱销强度满足要求。（3）冲击载荷增大时，应检查弹性套有无老化、开裂和松旷，检查柱销、螺母等紧固件有无磨损或松动；必要时更换弹性套，或改用额定转矩更大、缓冲减振能力更强的弹性联轴器。 24.（5分）某物流输送线采用电动机与减速器之间安装弹性柱销联轴器。电动机额定功率为22 kW，额定转速为1460 r/min。考虑输送带启动较频繁，工况系数取1.5。现有联轴器的许用转矩为250 N·m，最高许用转速为3000 r/min。（1）计算该联轴器应承受的计算转矩。（2）判断该联轴器是否满足转矩和转速要求。（3）若运行中发现弹性柱销磨损严重、联轴器有周期性敲击声，说明应采取的检查和改进措施。 【答案】（1）电动机额定转矩为：联轴器计算转矩为：（2）计算转矩215.85 N·m小于联轴器许用转矩250 N·m，电动机转速1460 r/min小于最高许用转速3000 r/min，该联轴器满足使用要求。（3）检查两轴同轴度和端面间隙，校正安装偏差；检查柱销、弹性套及连接螺栓的磨损和松动情况，及时成套更换失效弹性件；避免频繁冲击启动和长期超载运行。 【解析】（1）电动机额定转矩为：。考虑工况系数，联轴器计算转矩为：。（2），计算转矩小于联轴器许用转矩；，实际转速小于最高许用转速。因此，该联轴器满足转矩和转速要求。（3）柱销和弹性套磨损严重、出现周期性敲击声时，应检查两轴同轴度和端面间隙并校正安装偏差；检查柱销、弹性套和连接螺栓的磨损、松动情况，失效弹性件应成套更换；同时避免频繁冲击启动和长期超载运行。 25.（5分）某物流输送设备采用三相异步电动机驱动减速器，电动机额定功率为15 kW，转速为960 r/min。电动机与减速器输入轴之间采用弹性套柱销联轴器连接，工况系数取1.3。已选联轴器的许用传递转矩为250 N·m，允许径向位移为0.40 mm。安装后测得两轴中心线径向位移为0.55 mm。（1）计算该联轴器应满足的设计转矩。（2）判断该联轴器的转矩规格和安装状态是否满足使用要求。（3）针对检测结果，说明应采取的处理措施，并说明弹性套在连接中的主要作用。 【答案】（1）电动机额定转矩为：。设计转矩为：。因此，该联轴器应满足的设计转矩为193.99 N·m。（2）联轴器许用传递转矩250 N·m，大于设计转矩193.99 N·m，转矩规格满足要求。实测径向位移0.55 mm，大于允许径向位移0.40 mm，安装状态不满足要求，不能直接投入运行。（3）应重新调整电动机和减速器的位置，使两轴中心线径向位移不超过0.40 mm，并复查紧固件和弹性套的装配状态。弹性套可缓冲冲击、吸收振动，并补偿一定的安装误差，保护传动系统。 【解析】（1）电动机额定转矩为：。工况系数，设计转矩为：。（2）联轴器许用传递转矩为，有，因此转矩规格满足要求。实测两轴中心线径向位移为，而允许径向位移为，有，安装状态不满足要求，不能直接投入运行。（3）应重新调整电动机和减速器位置，使径向位移不超过，并复查紧固件和弹性套装配状态。弹性套的主要作用是缓冲冲击、吸收振动，并补偿一定的安装误差，从而保护传动系统；但弹性联轴器不能替代正确找正。 26.（5分）某公交车辆传动试验台采用轮胎式弹性联轴器连接电动机和加载装置。电动机功率为7.5 kW，转速为1440 r/min。联轴器共有8个弹性元件，每个弹性元件的切向等效刚度为 N/m，弹性元件作用半径为45 mm。设备规定联轴器在额定工况下的扭转变形不得超过。（1）计算该联轴器的总扭转刚度和额定工况下的扭转变形角。（2）判断该联轴器的扭转变形是否符合规定。（3）说明弹性元件老化变硬后，对传动系统运行可能产生的影响。 【答案】（1）电动机传递转矩为：。联轴器总扭转刚度为：。扭转变形角为：。换算为角度：。（2）实际扭转变形角为，小于规定值，符合使用要求。（3）弹性元件变硬会使缓冲和减振性能下降，传动冲击和振动增大，可能加剧轴承、联轴器及连接螺栓的磨损。 【解析】（1）传递转矩为：。每个弹性元件的切向等效刚度为，作用半径，共有个弹性元件。联轴器总扭转刚度为：。扭转变形角为：。换算为角度：。（2），实际扭转变形角小于规定限值，符合使用要求。（3）弹性元件老化变硬后，联轴器的缓冲和减振能力下降，传动冲击、振动和噪声会增大，并可能加剧轴承、联轴器及连接螺栓的磨损。 27.（10分）某维修企业对一台风机传动装置进行改造，需在电动机与风机轴之间选用轮胎式联轴器。电动机功率为18.5 kW，转速为960 r/min，风机启动时的最大转矩为额定转矩的1.8倍。现有甲、乙两种联轴器，其最高许用转速均为1500 r/min；甲的许用转矩为315 N·m，乙的许用转矩为400 N·m。（1）计算风机启动时联轴器应承受的最大转矩。（2）比较甲、乙两种联轴器，确定应选用的型号。（3）安装后发现轮胎外表面温度达到85 ℃，而该轮胎允许工作温度不超过70 ℃。分析可能原因，并提出处理措施。 【答案】（1）电动机额定转矩为：。启动最大转矩为：。（2）甲联轴器的许用转矩315 N·m小于331.27 N·m，不满足要求；乙联轴器的许用转矩400 N·m大于331.27 N·m，且最高许用转速1500 r/min大于实际转速960 r/min，应选乙联轴器。（3）可能存在两轴偏移过大、轮胎老化变形、风机负载过大或通风散热不良等问题。应停机检查找正精度和轮胎状态，调整负载及安装位置，必要时更换轮胎。 【解析】（1）电动机额定转矩为：。风机启动时最大转矩为额定转矩的1.8倍，因此：。（2）甲联轴器许用转矩为，有，不能满足启动最大转矩要求。乙联轴器许用转矩为，有；两种联轴器最高许用转速均为，且。因此，应选用乙联轴器。（3）轮胎外表面温度达到，超过允许工作温度，可能由两轴偏移过大、轮胎老化变形、风机负载过大或通风散热不良引起。应停机检查并校正找正精度，检查轮胎状态，调整负载和安装位置，必要时更换轮胎。 28.（10分）某客车空调压缩机由电动机经梅花形弹性联轴器驱动。维修技师用对中仪测得，两轴在联轴器处的径向偏移量为1.20 mm，两轴轴线夹角为。联轴器弹性元件的有效作用长度为180 mm，制造厂规定该联轴器允许的综合位移不大于2.00 mm。计算时，角度偏移引起的位移与径向偏移按相互垂直合成。（1）计算角度偏移引起的位移量及联轴器承受的综合位移量。（2）判断该联轴器的安装对中情况是否符合要求。（3）若车辆运行一段时间后出现联轴器温升升高、弹性体磨损加快的现象，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）角度偏移引起的位移量为：。联轴器承受的综合位移量为：。。（2）综合位移量为1.98 mm，小于允许值2.00 mm，安装对中情况符合要求，但已接近允许极限。（3）重新校正电动机和压缩机的同轴度，重点减小径向偏移和角度偏移；检查梅花弹性体是否磨损、硬化或开裂，必要时更换；检查地脚螺栓和联轴器紧固螺栓是否松动。 【解析】角度位移Δa=180tan=1.57 mm；综合位移Δ==1.98 mm，小于2.00 mm，故对中合格但接近极限。运行异常时应重新对中，检查并更换磨损、硬化或开裂的弹性体，紧固相关螺栓。 29.（10分）某矿山皮带输送机的减速器与滚筒之间采用弹性柱销联轴器连接。输送机传递功率为30 kW，联轴器工作转速为980 r/min，工况系数取1.3。联轴器共有8个弹性柱销，柱销分布圆半径为70 mm。经计算，每个柱销允许承受的圆周力为600 N。（1）计算联轴器的计算转矩及每个弹性柱销承受的圆周力。（2）判断现有8个弹性柱销是否满足强度要求。（3）若输送机经常发生重载启动，应说明提高弹性连接可靠性的措施。 【答案】（1）额定转矩为：计算转矩为：柱销承受的总圆周力为：每个柱销承受的圆周力为：（2）每个柱销实际承受圆周力678.68 N，大于允许圆周力600 N，不满足强度要求。（3）应选用许用转矩更大的联轴器或增加柱销数量；采用软启动方式减小启动冲击；定期检查弹性套、柱销和螺栓的磨损及紧固状态，并保证两轴正确找正。 【解析】（1）额定转矩为：。考虑工况系数，计算转矩为：。柱销分布圆半径为，柱销承受的总圆周力为：。共有8个弹性柱销，每个柱销承受的圆周力为：。（2）每个柱销允许承受的圆周力为，有，现有8个弹性柱销不满足强度要求。（3）针对重载启动，应选用许用转矩更大的联轴器或增加柱销数量，以提高承载能力；采用软启动方式减小启动冲击；定期检查弹性套、柱销和螺栓的磨损及紧固状态，并保证两轴正确找正。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目六：汽车常用连接 任务二：弹性连接 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 弹性联轴器相对于刚性联轴器的突出特点是（ ） A. 补偿安装误差并缓冲冲击 B. 改变转速比例并增大转矩 C. 控制动力接合并切断传递 D. 保证严格同轴并刚性传力 2. 两轴安装后存在微小径向偏移，选用弹性联轴器的主要目的是（ ） A. 增大两轴的传动比 B. 改变两轴的旋转方向 C. 补偿微小偏移并缓冲振动 D. 限制两轴的最高转速 3. 弹性套柱销联轴器传递转矩时，发生主要弹性变形的部件是（ ） A. 两半联轴器间的柱销 B. 柱销外部的弹性套 C. 轴端配合用的平键 D. 半联轴器上的螺栓 4. 弹性套柱销联轴器中，包在柱销外的弹性套主要用于（ ） A. 固定两半联轴器位置 B. 调节主动轴旋转速度 C. 支承两轴径向载荷 D. 传递转矩并减弱冲击 5. 某传动轴安装后，两轴中心线保持平行但相互错开少许，该偏差属于（ ） A. 轴向位移 B. 角向位移 C. 径向位移 D. 周向位移 6. 膜片联轴器中，用于传递转矩并产生弹性变形的主要零件是（ ） A. 金属膜片 B. 柱销套 C. 橡胶轮胎 D. 摩擦片 7. 汽车中用于防止轴上零件（如轴承）轴向窜动的弹性挡圈，通常安装在（ ） A. 轴的外圆槽内 B. 轮毂的内孔槽内 C. 轴的端面 D. 零件的侧面 8. 弹性套柱销联轴器的弹性套通常采用（ ） A. 碳素钢材 B. 灰铸铁材 C. 锡基轴承合金 D. 橡胶材料 9. 设备安装后，两轴难以达到完全同轴时，弹性联轴器能够（ ） A. 要求两轴保持绝对同轴 B. 允许两轴存在少量偏移 C. 依靠摩擦片接合动力 D. 通过齿轮改变转速 10. 维修人员发现弹性套柱销联轴器的弹性套出现龟裂，应优先采取的措施是（ ） A. 更换全部紧固螺栓 B. 更换同规格弹性套 C. 车削两半联轴器端面 D. 增大轴端配合间隙 11. 某设备检修时发现联轴器橡胶元件硬化、开裂，正确的处理措施是（ ） A. 调整电动机额定转速 B. 加注润滑脂降低温升 C. 更换同规格弹性元件 D. 增大两轴安装偏差 12. 某传动装置需要传递转矩，且两轴存在少量安装偏差并伴有冲击载荷，宜选用（ ） A. 弹性套柱销联轴器 B. 凸缘刚性联轴器 C. 十字滑块联轴器 D. 万向节联轴器 13. 装配弹性联轴器时，为使弹性元件受力均匀，应（ ） A. 仅紧固单侧连接螺栓 B. 用硬质垫片替代胶件 C. 增大两轴之间安装间隙 D. 按规定力矩均匀紧固螺栓 14. 下列不属于汽车常用弹簧类型的是（ ） A. 螺旋弹簧 B. 板簧 C. 碟形弹簧 D. 涡卷弹簧 15. 维修中发现弹性套长期接触润滑油，最可能产生的后果是（ ） A. 提高橡胶耐热性能 B. 增强传递转矩能力 C. 加速橡胶老化失效 D. 减小轴系安装误差 16. 某输送机工作转矩为480 N·m，工况系数为1.5，则所选弹性联轴器的额定转矩至少应为（ ） A. 720 N·m B. 600 N·m C. 960 N·m D. 1200 N·m 17. 弹性联轴器在传递交变转矩时，弹性元件的主要作用是（ ） A. 限制轴向窜动 B. 提高传动比 C. 保持固定相位 D. 衰减扭转振动 18. 某电动机经弹性套柱销联轴器驱动水泵。运行一周后，弹性套多次开裂，联轴器处振动增大，且两端轴承温度升高。拆检未见柱销松动。最合理的处理顺序是（ ） A. 先更换弹性套，再提高泵转速 B. 检查校正两轴对中，再换弹性套 C. 加厚弹性套垫片，继续带载运行 D. 反复紧固柱销螺母，消除振动 19. 某弹性联轴器的扭转刚度为20000 N·m/rad，传递转矩为400 N·m时，其弹性元件的扭转角约为（ ） A. B. C. D. 20. 某车辆传动轴弹性联轴器的额定扭转刚度为60000 N·m/rad，传递600 N·m转矩时，理论扭转角约为。检测发现实际扭转角为，且两轴对中合格、紧固件无松动，最可能的原因是（ ） A. 橡胶元件刚度显著降低 B. 轴系传动比发生改变 C. 轴端平键长度不足 D. 联轴器外径偏大 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某弹性柱销联轴器用于连接电动机与减速器。电动机功率为30 kW，转速为960 r/min；联轴器共有6个弹性套柱销，柱销分布圆半径为80 mm。每个弹性套的切向压缩刚度为2.5 kN/mm，允许最大压缩量为1.20 mm。忽略各柱销受力差异，求：（1）联轴器传递的转矩。（2）每个柱销承受的圆周力。（3）每个弹性套的压缩量，并判断是否满足使用要求。 22. 某轮胎式弹性联轴器有8个均匀布置的橡胶弹性元件，弹性元件的作用半径为120 mm。每个弹性元件的切向刚度为1.8 kN/mm。联轴器传递功率为45 kW，转速为1500 r/min，弹性元件允许最大切向变形量为0.40 mm。忽略摩擦损失和装配间隙，求：（1）联轴器传递的转矩。（2）联轴器的总扭转刚度。（3）联轴器在该工况下的扭转角和单个弹性元件的切向变形量，并判断是否满足要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修实训中心对一台发动机与测功机之间的弹性套柱销联轴器进行校核。发动机输出功率为15 kW，转速为750 r/min。联轴器有6个均匀布置的弹性套柱销，柱销分布圆半径为60 mm，每个柱销允许承受的最大切向力为0.65 kN。（1）计算联轴器传递的转矩及每个柱销承受的切向力。（2）判断该联轴器的柱销强度是否满足要求。（3）若设备运行中冲击载荷明显增大，说明应采取的检查和改进措施。 24.（5分）某物流输送线采用电动机与减速器之间安装弹性柱销联轴器。电动机额定功率为22 kW，额定转速为1460 r/min。考虑输送带启动较频繁，工况系数取1.5。现有联轴器的许用转矩为250 N·m，最高许用转速为3000 r/min。（1）计算该联轴器应承受的计算转矩。（2）判断该联轴器是否满足转矩和转速要求。（3）若运行中发现弹性柱销磨损严重、联轴器有周期性敲击声，说明应采取的检查和改进措施。 25.（5分）某物流输送设备采用三相异步电动机驱动减速器，电动机额定功率为15 kW，转速为960 r/min。电动机与减速器输入轴之间采用弹性套柱销联轴器连接，工况系数取1.3。已选联轴器的许用传递转矩为250 N·m，允许径向位移为0.40 mm。安装后测得两轴中心线径向位移为0.55 mm。（1）计算该联轴器应满足的设计转矩。（2）判断该联轴器的转矩规格和安装状态是否满足使用要求。（3）针对检测结果，说明应采取的处理措施，并说明弹性套在连接中的主要作用。 26.（5分）某公交车辆传动试验台采用轮胎式弹性联轴器连接电动机和加载装置。电动机功率为7.5 kW，转速为1440 r/min。联轴器共有8个弹性元件，每个弹性元件的切向等效刚度为 N/m，弹性元件作用半径为45 mm。设备规定联轴器在额定工况下的扭转变形不得超过。（1）计算该联轴器的总扭转刚度和额定工况下的扭转变形角。（2）判断该联轴器的扭转变形是否符合规定。（3）说明弹性元件老化变硬后，对传动系统运行可能产生的影响。 27.（10分）某维修企业对一台风机传动装置进行改造，需在电动机与风机轴之间选用轮胎式联轴器。电动机功率为18.5 kW，转速为960 r/min，风机启动时的最大转矩为额定转矩的1.8倍。现有甲、乙两种联轴器，其最高许用转速均为1500 r/min；甲的许用转矩为315 N·m，乙的许用转矩为400 N·m。（1）计算风机启动时联轴器应承受的最大转矩。（2）比较甲、乙两种联轴器，确定应选用的型号。（3）安装后发现轮胎外表面温度达到85 ℃，而该轮胎允许工作温度不超过70 ℃。分析可能原因，并提出处理措施。 28.（10分）某客车空调压缩机由电动机经梅花形弹性联轴器驱动。维修技师用对中仪测得，两轴在联轴器处的径向偏移量为1.20 mm，两轴轴线夹角为。联轴器弹性元件的有效作用长度为180 mm，制造厂规定该联轴器允许的综合位移不大于2.00 mm。计算时，角度偏移引起的位移与径向偏移按相互垂直合成。（1）计算角度偏移引起的位移量及联轴器承受的综合位移量。（2）判断该联轴器的安装对中情况是否符合要求。（3）若车辆运行一段时间后出现联轴器温升升高、弹性体磨损加快的现象，说明应采取的处理措施。 29.（10分）某矿山皮带输送机的减速器与滚筒之间采用弹性柱销联轴器连接。输送机传递功率为30 kW，联轴器工作转速为980 r/min，工况系数取1.3。联轴器共有8个弹性柱销，柱销分布圆半径为70 mm。经计算，每个柱销允许承受的圆周力为600 N。（1）计算联轴器的计算转矩及每个弹性柱销承受的圆周力。（2）判断现有8个弹性柱销是否满足强度要求。（3）若输送机经常发生重载启动，应说明提高弹性连接可靠性的措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $