山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》项目八任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务二：链传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列关于链传动特点的说法，错误的是（ ） A. 对轴的压力大 B. 工作可靠，效率较高 C. 能传递较大功率 D. 能在恶劣环境下工作 【答案】A 【解析】链传动工作可靠、效率较高，能传递较大功率，并能在高温、多尘等恶劣环境下工作。链传动不需要很大的张紧力，因此对轴的压力较小。A项“对轴的压力大”错误，故选A。 2. 下列关于链传动特点的说法，正确的是（ ） A. 与带传动相比，链传动有弹性滑动 B. 与齿轮传动相比，链传动不可以有较大的中心距 C. 链传动能保持准确的平均传动比 D. 链传动适合高速运转 【答案】C 【解析】链传动没有弹性滑动，A错误；链传动可以有较大的中心距，B错误；链传动瞬时链速和瞬时传动比变化，不适合高速和转动方向频繁改变的场合，D错误。链传动能保持准确的平均传动比，C正确。 3. 链传动与带传动相比，主要优势是（ ） A. 传动比恒定 B. 运行噪音小 C. 可吸收振动 D. 成本低 【答案】A 4. 为了减小链传动的不均匀性，可采取的措施是（ ） A. 增大链节距 B. 减小链轮齿数 C. 增大链轮齿数 D. 提高链速 【答案】C 【解析】增大链轮齿数可使链条速度变化减小，从而减小传动不均匀性，增大链节距、减小链轮齿数、提高链速都会使不均匀性增大，所以选C。 5. 链传动与带传动相比，其主要特点是（ ）。 A. 能保持较准确的平均传动比 B. 能缓冲较大的冲击载荷 C. 能适应较大的中心距变化 D. 能在打滑状态下传递动力 【答案】A 【解析】链传动依靠链条与链轮的啮合传递运动，工作时通常不会发生弹性滑动，因此能够保持较准确的平均传动比。 6. 水平布置的链传动中，为减小链条下垂和振动，紧边通常应布置在（ ）。 A. 链轮连线的上方位置 B. 链轮连线的下方位置 C. 两个链轮的左侧位置 D. 两个链轮的右侧位置 【答案】A 【解析】水平链传动宜使紧边在上、松边在下。这样松边自然下垂，可避免链条与链轮啮合不良，并有利于传动平稳。 7. 渐开线标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ） A. 模数、压力角分别相等 B. 齿数相等 C. 分度圆直径相等 D. 齿顶圆直径相等 【答案】A 8. 某链传动中，主动链轮有20个齿，从动链轮有60个齿。该传动的传动比为（ ）。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 【答案】C 【解析】链传动的传动比等于从动链轮齿数与主动链轮齿数之比。本题中传动比为60除以20，结果为3。 9. 链传动在运转过程中出现瞬时速度波动，主要是由于（ ）。 A. 链条发生弹性滑动现象 B. 链轮存在多边形效应 C. 链条承受离心力作用 D. 链轮齿面产生磨损现象 【答案】B 【解析】链条与链轮啮合时，链条在链轮上形成多边形，链速会随啮合位置变化而产生波动，这种现象称为多边形效应。 10. 渐开线齿轮的齿廓曲线是（ ） A. 圆弧 B. 渐开线 C. 直线 D. 双曲线 【答案】B 11. 为减小链传动的多边形效应，在其他条件相同时，较合理的措施是（ ）。 A. 适当减小主动链轮齿数 B. 适当增大主动链轮齿数 C. 适当增大链条节距尺寸 D. 适当减小两轮中心距 【答案】B 【解析】主动链轮齿数增多时，链条在链轮上的折线形状更接近圆形，可减小多边形效应，使传动更加平稳。 12. 链传动工作一段时间后，链条节距因磨损而增大，最直接的后果是（ ）。 A. 链条与链轮啮合逐渐变差 B. 链条抗拉强度明显提高 C. 链轮转速保持恒定不变 D. 链条润滑性能显著改善 【答案】A 【解析】链条销轴与套筒磨损会使各链节间隙增大，表现为链条节距增长。节距增长会破坏链条与链轮的正确啮合，严重时可能发生跳齿。 13. 在多尘环境中使用链传动时，采用润滑的主要目的是（ ）。 A. 降低铰链处摩擦与磨损 B. 提高链轮齿数与传动比 C. 增大链条质量与惯性力 D. 减小链轮直径与包角 【答案】A 【解析】链条销轴、套筒和滚子之间存在相对运动，润滑能够减小摩擦和磨损，并延长链条与链轮的使用寿命。 14. 齿轮的模数m = p/π，其中p表示（ ） A. 齿距 B. 齿厚 C. 齿槽宽 D. 分度圆直径 【答案】A 15. 链传动中设置张紧装置的主要作用是（ ）。 A. 改变链轮材料的硬度 B. 补偿链条磨损后的伸长 C. 增大主动链轮的转速 D. 降低从动链轮的齿数 【答案】B 【解析】链条使用过程中会因磨损产生伸长，松边下垂量随之增大。张紧装置可补偿链条伸长，使链传动保持适当的张紧程度。 16. 下列工况中，较适合采用链传动的是（ ）。 A. 要求高速、无振动的精密传动 B. 要求传动比准确的中低速传动 C. 要求中心距频繁变化的传动 D. 要求通过打滑实现过载保护的传动 【答案】B 【解析】链传动具有平均传动比准确、可传递较大功率的特点，适用于中低速、两轴中心距较大的场合。高速精密传动通常需要避免链传动的多边形效应。 17. 下列属于汽车常用传动件（常用件）的是（ ） A. 螺栓 B. 齿轮 C. 垫圈 D. 销钉 【答案】B 18. 维修人员发现链传动运行时链条跳齿，在链轮齿形完好且安装位置正确的情况下，优先应检查（ ）。 A. 链条是否因磨损而过度伸长 B. 链轮是否采用较大齿数设计 C. 链条是否使用滚子结构形式 D. 链轮是否进行了表面处理 【答案】D 【解析】链条过度磨损伸长后，链节节距与链轮齿距不再匹配，容易造成啮合不良和跳齿。应检查链条磨损程度，并根据情况调整或更换链条。 19. 链传动在正常工作时，其传动比能够保持较准确，主要是因为（ ） A. 链条与链轮通过啮合传递运动 B. 链条与链轮通过摩擦传递运动 C. 链条与链轮通过弹性变形传递运动 D. 链条与链轮通过预紧力传递运动 【答案】A 【解析】链传动依靠链条与链轮轮齿的啮合传递运动，不会像带传动那样因打滑而改变传动比，因此传动比较准确。 20. 某链传动中，主动链轮齿数为15，从动链轮齿数为45，主动链轮转速为900 r/min。从动链轮的转速为（ ） A. 150 r/min B. 300 r/min C. 900 r/min D. 2700 r/min 【答案】B 【解析】链传动中，主动链轮转速与从动链轮转速之比等于从动链轮齿数与主动链轮齿数之比。传动比为45除以15，即3，从动链轮转速为900除以3，即300 r/min。 二、作图题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 21. 已知下图所示大齿轮 m=4、z=40，两轮中心距 a=120，试计算大、小齿轮的基本2.尺寸，并用1:2的比例完成啮合图。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 22. 某输送装置采用单排滚子链传动，主动链轮齿数为20，转速为960 r/min；从动链轮齿数为60；链节距为12.7 mm。忽略链传动的弹性滑动，求：（1）从动链轮的转速。（2）主动链轮和从动链轮的分度圆直径。（3）链条的平均速度。 【答案】（1）从动链轮转速为 。（2）主动链轮分度圆直径为 ；从动链轮分度圆直径为 。（3）链条平均速度为 。 【解析】（1）链传动无弹性滑动时，传动比为 。 因此 。 （2）链轮分度圆直径公式为 。 主动链轮分度圆直径： 。 从动链轮分度圆直径： 。 （3）链条平均速度为 。 式中的单位为mm，除以60000后换算为m/s。因此 。 23. 某提升设备的传动系统中，电动机转速为1440 r/min，电动机轴上的主动链轮齿数为19，从动链轮齿数为57，链节距为12.7 mm，初选中心距为508 mm。从动链轮与齿数为24的主动齿轮同轴，主动齿轮驱动齿数为72的从动齿轮。链条节数按下式计算：，其中 。求：（1）按初选中心距计算理论链节数，并确定应选用的偶数链节数。（2）链节数取定后，计算调整后的实际中心距。（3）计算输出轴转速和整个传动系统的总传动比。 【答案】（1）。理论链节数为 。应选用链节数为 节。（2）链节数取120节时，。解得 ，实际中心距为 。（3）链传动后的中间轴转速为 。输出轴转速为 。总传动比为 。 【解析】（1）初选中心距对应的链节距数为 。 代入链条节数公式： 。 滚子链通常选用偶数链节，故取节。 （2）取节后，代入链长公式： 。 整理得 。 取符合实际中心距要求的正根，得。 因此实际中心距为 。 （3）链传动的传动比为 ， 故中间轴转速为 。 齿轮传动比为 ， 故输出轴转速为 。 总传动比为 ，也可由求得。 四、综合应用题（本大题共6小题，共45分） 24.（5分）某物流分拣设备采用滚子链传动，主动链轮齿数为20，从动链轮齿数为60，主动链轮转速为900 r/min，链节距为12.7 mm。（1）计算从动链轮的转速和链条速度。（2）若该设备要求链条速度控制在2～15 m/s之间，判断该链传动的链速是否符合要求。（3）设备运行一段时间后出现链条下垂、跳齿现象，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）传动比 。从动链轮转速 。链条速度 。（2）链条速度为3.81 m/s，处于2～15 m/s范围内，符合要求。（3）应调整中心距或张紧装置，恢复适当垂度；检查链轮磨损和两链轮共面情况；及时润滑，链条严重伸长时应更换链条。 【解析】（1）链传动传动比为 。 从动链轮转速为 。 链条平均速度为 。 其中，除以60000后换算为m/s，故 。 （2）计算得到的链速为3.81 m/s，满足的要求，因此链速符合要求。 （3）链条下垂、跳齿可能由链条磨损伸长、张紧不足、链轮磨损或两链轮不共面等造成。应调整中心距或张紧装置，使链条恢复适当垂度；检查链轮磨损和两链轮共面情况；及时润滑；链条严重伸长时更换链条，链轮磨损严重时同步更换链轮。 25.（10分）读懂如图所示链传动机构示意图，若小链轮为主动轮，试回答下列问题： （1）判断图（a）、（b）中小链轮的旋转方向； （2）说出图（a）、（b）张紧轮施压的方法； （3）安装链轮时，对两链轮的回转平面有何要求？ （4）张紧轮是否必须安装在小链轮附近？对张紧轮的大小有何要求？ （5）链条与链轮相比，哪个的使用寿命较长？ （6）两链轮垂直布置时，安装张紧轮的目的是什么？ （7）当两链轮的中心距不可调时，怎样实现张紧？ （8）若小链轮的齿数为18齿，此机构的传动比为3，则大链轮的齿数是多少？ 【答案】（1）均为顺时针； （2）图（a）是弹簧力施压、（b）是配重施压； （3）图（a）是弹簧力施压、（b）是配重施压； （4）否；张紧轮的分度圆直径最好与小链轮的分度圆直径相近； （5）链轮。 （6）防止链节磨损后链条伸长造成链轮与链条的脱链； （7）安装张紧轮或去掉一、两个链节； （8）54。 26.（5分）某汽车装配线的输送装置采用滚子链传动，电动机带动主动链轮旋转。已知主动链轮齿数为20，转速为900 r/min；从动链轮齿数为60；链条节距为12.7 mm；电动机输出功率为3.0 kW，链传动效率为0.96。现要求输送装置的从动轴转速不低于280 r/min，负载所需功率为2.7 kW。（1）计算从动链轮的转速和链条的平均速度。（2）判断该链传动是否满足从动轴转速和负载功率要求。（3）运行一段时间后发现链条下垂量明显增大，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）传动比为 。从动链轮转速为 。链条平均速度为 。（2）从动轴转速为300 r/min，大于要求的280 r/min。传动输出功率为 ，大于负载所需功率2.7 kW，能够满足要求。（3）应停机检查链条磨损和润滑状况，先调整张紧装置恢复适当垂度；若链条节距磨损伸长超过允许值，应更换链条及磨损严重的链轮。 【解析】传动比i=/20=3，故从动转速/3=300 r/min；链速v=pz1/60000=12.7×20×900/60000=3.81 m/s。输出功率×0.96=2.88 kW，转速和功率均满足要求。下垂增大应检查磨损、润滑并调整张紧，超限时更换链条及严重磨损链轮。 27.（10分）画出下图所示齿轮的两个视图，已知 m=3mm，z=20，写出主要计算式。 【答案】如图所示。d=mz=3x20=60mm； da=m（z+2）=66mm； df=m（z-2.5）-52.5mm。 28.（5分）某摩托车维修后进行传动性能检测，其末级传动采用滚子链传动。主动链轮齿数为15，从动链轮齿数为45，主动链轮转速为2400 r/min，输入转矩为18 N·m，链传动效率为0.95。车辆要求从动链轮转速不高于750 r/min。 （1）计算该链传动的传动比、从动链轮转速和从动链轮获得的转矩。 （2）判断现有链传动是否满足转速要求。若仅更换从动链轮且主动链轮齿数不变，从动链轮齿数至少应为多少。 （3）试车时发现链条与链罩发生明显拍击，写出两项可能原因及相应处理措施。 【答案】（1）传动比为从动链轮齿数除以主动链轮齿数，即45除以15，结果为3。从动链轮转速为2400除以3，结果为800 r/min。从动链轮获得的转矩为18×3乘以0.95，结果为51.3 N·m。 （2）从动链轮转速为800 r/min，高于750 r/min，不满足要求。从动链轮齿数应不小于15×2400除以750，计算得48，因此至少选用48齿从动链轮。 （3）可能原因一是链条调整过松，应按规定调整链条松边垂度。可能原因二是链条磨损伸长或链轮齿磨损，应检查磨损情况，必要时成套更换链条和链轮。 【解析】（1）先根据两链轮齿数求传动比，再利用传动比计算转速，最后结合传动效率计算输出转矩。 （2）提高从动链轮齿数能够增大传动比，从而降低从动链轮转速。 （3）链条拍击通常与链条松弛、链条和链轮磨损有关，应通过调整或更换恢复正常传动状态。 29.（10分）某汽车零部件生产线的输送装置采用滚子链传动。主动链轮齿数为20，链条节距为12.7 mm，主动链轮转速为600 r/min，从动链轮齿数为60，电动机输入功率为2.2 kW，链传动效率为0.92。输送装置要求输出轴转速在180～220 r/min之间，输出转矩不低于90 N·m。 （1）计算链条速度、从动链轮转速、输出功率和输出轴转矩。 （2）判断该链传动是否满足输送装置的转速和转矩要求。 （3）运行中发现链条向一侧跑偏，且链轮齿面出现偏磨，说明应重点检查的项目及处理措施。 【答案】（1）链条速度为链条节距乘以主动链轮齿数乘以主动链轮转速，再除以60000，即12.7×20×600除以60000，结果为2.54 m/s。从动链轮转速为600×20除以60，结果为200 r/min。输出功率为2.2×0.92，结果为2.024 kW。输出轴转矩为9550×2.024除以200，结果约为96.65 N·m。 （2）输出轴转速为200 r/min，处于180～220 r/min范围内；输出轴转矩约为96.65 N·m，高于90 N·m，因此满足要求。 （3）应重点检查两链轮是否处于同一平面、两轴是否平行、链轮安装是否松动，以及链轮齿和链条是否磨损。处理时应校正链轮位置和轴线平行度，紧固松动部位；链轮或链条磨损严重时，应成套更换并按规定润滑。 【解析】（1）链条速度 v=p n1/60000=12.7×20×600/60000=2.54 m/s；从动链轮转速 n2=n1 ×20/60=200 r/min；输出功率 P2=P1η=2.2×0.92=2.024 kW；输出轴转矩 T2=9550P2/n2=9550×2.024/200≈96.65 N·m。 （2）输出轴转速200 r/min在180～220 r/min范围内；输出轴转矩约96.65 N·m，大于90 N·m，因此同时满足转速和转矩要求。 （3）链条跑偏和链轮齿面偏磨应重点检查：两链轮是否共面、两轴是否平行、链轮安装是否松动、链轮轮齿和链条是否磨损。处理措施：校正链轮位置和轴线平行度，紧固松动部位；磨损严重时成套更换链条和链轮，并按规定润滑。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务二：链传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列关于链传动特点的说法，错误的是（ ） A. 对轴的压力大 B. 工作可靠，效率较高 C. 能传递较大功率 D. 能在恶劣环境下工作 2. 下列关于链传动特点的说法，正确的是（ ） A. 与带传动相比，链传动有弹性滑动 B. 与齿轮传动相比，链传动不可以有较大的中心距 C. 链传动能保持准确的平均传动比 D. 链传动适合高速运转 3. 链传动与带传动相比，主要优势是（ ） A. 传动比恒定 B. 运行噪音小 C. 可吸收振动 D. 成本低 4. 为了减小链传动的不均匀性，可采取的措施是（ ） A. 增大链节距 B. 减小链轮齿数 C. 增大链轮齿数 D. 提高链速 5. 链传动与带传动相比，其主要特点是（ ）。 A. 能保持较准确的平均传动比 B. 能缓冲较大的冲击载荷 C. 能适应较大的中心距变化 D. 能在打滑状态下传递动力 6. 水平布置的链传动中，为减小链条下垂和振动，紧边通常应布置在（ ）。 A. 链轮连线的上方位置 B. 链轮连线的下方位置 C. 两个链轮的左侧位置 D. 两个链轮的右侧位置 7. 渐开线标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ） A. 模数、压力角分别相等 B. 齿数相等 C. 分度圆直径相等 D. 齿顶圆直径相等 8. 某链传动中，主动链轮有20个齿，从动链轮有60个齿。该传动的传动比为（ ）。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 9. 链传动在运转过程中出现瞬时速度波动，主要是由于（ ）。 A. 链条发生弹性滑动现象 B. 链轮存在多边形效应 C. 链条承受离心力作用 D. 链轮齿面产生磨损现象 10. 渐开线齿轮的齿廓曲线是（ ） A. 圆弧 B. 渐开线 C. 直线 D. 双曲线 11. 为减小链传动的多边形效应，在其他条件相同时，较合理的措施是（ ）。 A. 适当减小主动链轮齿数 B. 适当增大主动链轮齿数 C. 适当增大链条节距尺寸 D. 适当减小两轮中心距 12. 链传动工作一段时间后，链条节距因磨损而增大，最直接的后果是（ ）。 A. 链条与链轮啮合逐渐变差 B. 链条抗拉强度明显提高 C. 链轮转速保持恒定不变 D. 链条润滑性能显著改善 13. 在多尘环境中使用链传动时，采用润滑的主要目的是（ ）。 A. 降低铰链处摩擦与磨损 B. 提高链轮齿数与传动比 C. 增大链条质量与惯性力 D. 减小链轮直径与包角 14. 齿轮的模数m = p/π，其中p表示（ ） A. 齿距 B. 齿厚 C. 齿槽宽 D. 分度圆直径 15. 链传动中设置张紧装置的主要作用是（ ）。 A. 改变链轮材料的硬度 B. 补偿链条磨损后的伸长 C. 增大主动链轮的转速 D. 降低从动链轮的齿数 16. 下列工况中，较适合采用链传动的是（ ）。 A. 要求高速、无振动的精密传动 B. 要求传动比准确的中低速传动 C. 要求中心距频繁变化的传动 D. 要求通过打滑实现过载保护的传动 17. 下列属于汽车常用传动件（常用件）的是（ ） A. 螺栓 B. 齿轮 C. 垫圈 D. 销钉 18. 维修人员发现链传动运行时链条跳齿，在链轮齿形完好且安装位置正确的情况下，优先应检查（ ）。 A. 链条是否因磨损而过度伸长 B. 链轮是否采用较大齿数设计 C. 链条是否使用滚子结构形式 D. 链轮是否进行了表面处理 19. 链传动在正常工作时，其传动比能够保持较准确，主要是因为（ ） A. 链条与链轮通过啮合传递运动 B. 链条与链轮通过摩擦传递运动 C. 链条与链轮通过弹性变形传递运动 D. 链条与链轮通过预紧力传递运动 20. 某链传动中，主动链轮齿数为15，从动链轮齿数为45，主动链轮转速为900 r/min。从动链轮的转速为（ ） A. 150 r/min B. 300 r/min C. 900 r/min D. 2700 r/min 二、作图题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 21. 已知下图所示大齿轮 m=4、z=40，两轮中心距 a=120，试计算大、小齿轮的基本2.尺寸，并用1:2的比例完成啮合图。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 22. 某输送装置采用单排滚子链传动，主动链轮齿数为20，转速为960 r/min；从动链轮齿数为60；链节距为12.7 mm。忽略链传动的弹性滑动，求：（1）从动链轮的转速。（2）主动链轮和从动链轮的分度圆直径。（3）链条的平均速度。 23. 某提升设备的传动系统中，电动机转速为1440 r/min，电动机轴上的主动链轮齿数为19，从动链轮齿数为57，链节距为12.7 mm，初选中心距为508 mm。从动链轮与齿数为24的主动齿轮同轴，主动齿轮驱动齿数为72的从动齿轮。链条节数按下式计算：，其中 。求：（1）按初选中心距计算理论链节数，并确定应选用的偶数链节数。（2）链节数取定后，计算调整后的实际中心距。（3）计算输出轴转速和整个传动系统的总传动比。 四、综合应用题（本大题共6小题，共45分） 24.（5分）某物流分拣设备采用滚子链传动，主动链轮齿数为20，从动链轮齿数为60，主动链轮转速为900 r/min，链节距为12.7 mm。（1）计算从动链轮的转速和链条速度。（2）若该设备要求链条速度控制在2～15 m/s之间，判断该链传动的链速是否符合要求。（3）设备运行一段时间后出现链条下垂、跳齿现象，说明应采取的处理措施。 25.（10分）读懂如图所示链传动机构示意图，若小链轮为主动轮，试回答下列问题： （1）判断图（a）、（b）中小链轮的旋转方向； （2）说出图（a）、（b）张紧轮施压的方法； （3）安装链轮时，对两链轮的回转平面有何要求？ （4）张紧轮是否必须安装在小链轮附近？对张紧轮的大小有何要求？ （5）链条与链轮相比，哪个的使用寿命较长？ （6）两链轮垂直布置时，安装张紧轮的目的是什么？ （7）当两链轮的中心距不可调时，怎样实现张紧？ （8）若小链轮的齿数为18齿，此机构的传动比为3，则大链轮的齿数是多少？ 26.（5分）某汽车装配线的输送装置采用滚子链传动，电动机带动主动链轮旋转。已知主动链轮齿数为20，转速为900 r/min；从动链轮齿数为60；链条节距为12.7 mm；电动机输出功率为3.0 kW，链传动效率为0.96。现要求输送装置的从动轴转速不低于280 r/min，负载所需功率为2.7 kW。（1）计算从动链轮的转速和链条的平均速度。（2）判断该链传动是否满足从动轴转速和负载功率要求。（3）运行一段时间后发现链条下垂量明显增大，说明应采取的处理措施。 27.（10分）画出下图所示齿轮的两个视图，已知 m=3mm，z=20，写出主要计算式。 28.（5分）某摩托车维修后进行传动性能检测，其末级传动采用滚子链传动。主动链轮齿数为15，从动链轮齿数为45，主动链轮转速为2400 r/min，输入转矩为18 N·m，链传动效率为0.95。车辆要求从动链轮转速不高于750 r/min。 （1）计算该链传动的传动比、从动链轮转速和从动链轮获得的转矩。 （2）判断现有链传动是否满足转速要求。若仅更换从动链轮且主动链轮齿数不变，从动链轮齿数至少应为多少。 （3）试车时发现链条与链罩发生明显拍击，写出两项可能原因及相应处理措施。 29.（10分）某汽车零部件生产线的输送装置采用滚子链传动。主动链轮齿数为20，链条节距为12.7 mm，主动链轮转速为600 r/min，从动链轮齿数为60，电动机输入功率为2.2 kW，链传动效率为0.92。输送装置要求输出轴转速在180～220 r/min之间，输出转矩不低于90 N·m。 （1）计算链条速度、从动链轮转速、输出功率和输出轴转矩。 （2）判断该链传动是否满足输送装置的转速和转矩要求。 （3）运行中发现链条向一侧跑偏，且链轮齿面出现偏磨，说明应重点检查的项目及处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $