山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》项目八任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务三：蜗杆传动 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车变速器利用齿轮系改变传动状态，主要目的是（ ） A. 使发动机转速始终保持不变 B. 获得适应不同行驶工况的转速、转矩 C. 使各传动齿轮始终直接啮合 D. 将旋转运动完全转化为直线运动 2. 一对外啮合齿轮传动中，主动轮有20个齿、转速为900 r/min，从动轮有60个齿。从动轮转速为（ ） A. 150 r/min B. 225 r/min C. 300 r/min D. 600 r/min 3. 如图，蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式主要是（ ） A. 齿面点蚀 B. 齿根折断 C. 齿面胶合 D. 齿面磨损 4. 下列机构中，属于行星齿轮系的是（ ） A. 具有太阳轮、行星轮、内齿圈的机构 B. 仅由两只外啮合直齿轮构成的机构 C. 各齿轮均固定在不动轴线上的机构 D. 通过摩擦轮接触传递动力的机构 5. 在两个外啮合齿轮之间加入一个惰轮，且主动轮与从动轮齿数不变，传动比大小将（ ） A. 因多一次啮合而增大 B. 因增加齿轮而减小 C. 因惰轮齿数而改变 D. 保持原来的数值 6. 复合齿轮系中，刚性连接在同一根轴上的两个齿轮具有的运动关系是（ ） A. 转速相同而转向相反 B. 转速相同而转向一致 C. 转速不同而转向一致 D. 转速不同而转向相反 7. 一般具有自锁特性的传动形式是（ ） A. 带传动 B. 齿轮传动 C. 链传动 D. 蜗杆传动 8. 由三只外啮合齿轮依次组成的定轴齿轮系中，第一只齿轮与第三只齿轮的运动关系是（ ） A. 转向相反，且能传递转矩 B. 转向相同，且不能传递转矩 C. 转向相同，且能传递转矩 D. 转向相反，且不能传递转矩 9. 某复合齿轮系中，齿轮1有20个齿并以1200 r/min转动，齿轮1驱动齿轮2，齿轮2有40个齿；齿轮2与齿轮3同轴固定，齿轮3有15个齿并驱动齿轮4，齿轮4有45个齿。不考虑传动损失，从动轮4与主动轮1的转速之比n4/n1为（ ） A. 1/6 B. 1/3 C. 1/2 D. 3/2 10. 以下哪种传动方式可获得较大的传动比（ ） A. 带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 11. 下列关于定轴齿轮系的表述，正确的是（ ） A. 工作时至少一个齿轮轴线绕其他轴线转动 B. 工作时各个齿轮必须具有相同转速 C. 工作时传动比随构件位置不断改变 D. 工作时各齿轮轴线相对机架保持固定 12. 某行星齿轮系中，太阳轮有30个齿，内齿圈有90个齿且固定不动。太阳轮转速为600 r/min时，行星架的转速为（ ） A. 100 r/min B. 150 r/min C. 300 r/min D. 450 r/min 13. 一对外啮合齿轮传动中，若希望从动轮转速低于主动轮转速，应满足的条件是（ ） A. 主动轮齿数多于从动轮齿数 B. 主动轮转速低于从动轮转速 C. 从动轮齿数多于主动轮齿数 D. 两轮齿数必须完全相同 14. 下列关于蜗轮蜗杆传动的特点，表述错误的是（ ） A. 传动比大 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 具有自锁性 15. 某定轴齿轮传动中，主动轮齿数不变，增大从动轮齿数后，传动效果将发生的变化是（ ） A. 传动比增大且输出转速降低 B. 传动比减小且输出转速升高 C. 传动比不变且输出转矩增大 D. 传动比不变且输出转速降低 16. 某定轴轮系由三个外啮合直齿圆柱齿轮依次组成。若第1个齿轮顺时针转动，则第3个齿轮的转动方向为（ ） A. 顺时针且与第1轮反向 B. 顺时针且与第1轮同向 C. 逆时针且与第1轮同向 D. 逆时针且与第1轮反向 17. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 18. 某齿轮传动装置工作时，各齿轮的轴线在机架上的位置均保持不变。该装置所属的轮系类型是（ ） A. 定轴轮系 B. 行星轮系 C. 差动轮系 D. 混合轮系 19. 某两级定轴齿轮传动中，第一级从动轮与第二级主动轮固定在同一根轴上。采用这种复合齿轮传动的主要目的为（ ） A. 将两级传动比相乘获得较大总传动比 B. 将两级传动比相加获得较大总传动比 C. 将两级转速相乘获得较大输出转速 D. 将两级转矩相除获得较大输出转矩 20. 某外啮合定轴轮系中，主动轮有24个齿，中间惰轮有36个齿，从动轮有72个齿。若将惰轮更换为48个齿的齿轮，且其余条件不变，则该轮系的传动情况是（ ） A. 总传动比不变，末轮转速不变 B. 总传动比增大，末轮转速降低 C. 总传动比减小，末轮转速升高 D. 总传动比不变，末轮转向改变 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某定轴齿轮传动中，主动齿轮有20个齿，从动齿轮有60个齿，主动齿轮转速为900 r/min。装置连续工作12 min，不计传动损失。 （1）计算该齿轮传动的传动比。 （2）计算从动齿轮的转速。 （3）计算12 min内从动齿轮的转数。 22. 某设备采用两级复合齿轮减速传动。第一级主动轮有20个齿，第一从动轮有60个齿；第一从动轮与第二级主动轮同轴固定，第二级主动轮有15个齿，第二从动轮有45个齿。输入轴转速为1440 r/min，输入功率为1.5 kW，轮系总效率为0.90，输出齿轮分度圆直径为160 mm，轮齿允许圆周力为1.20 kN。 （1）计算轮系总传动比和输出轴转速。 （2）计算输出轴的转矩。 （3）计算输出齿轮的实际圆周力，并判断轮齿强度是否满足要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 某汽车自动变速器的一个工作挡位采用行星齿轮机构。太阳轮有30个齿，齿圈有90个齿，齿圈被制动固定，太阳轮作为输入件，行星架作为输出件。太阳轮转速为900 r/min，输入转矩为80 N·m，传动效率为0.85。 （1）计算该挡位的传动比和行星架转速。 （2）计算行星架的理论输出转矩。 （3）说明该行星齿轮机构通过改变固定件或输入件，能够适应自动变速器哪些基本传动需求。 24. 某手动起重装置如图所示，试回答下列问题： （1）图中蜗杆是右旋蜗杆还是左旋蜗杆？ （2）若蜗杆按图示方向旋转，重物G是上升还是下降？ （3）该装置是否具有自锁特性？ （4）若蜗轮为主动件、蜗杆为从动件，则"蜗轮传动装置是否具有自锁特性？ （5）该传动装置的传动效率最大能达到多少？ 25. 某物流输送线采用两级复合齿轮减速器驱动滚筒。电动机转速为1440 r/min，输入功率为2.2 kW。第一级主动轮和从动轮的齿数分别为18和54，第二级主动轮和从动轮的齿数分别为20和60，减速器总效率为0.90。输送滚筒要求转速为150 r/min。 （1）计算减速器的总传动比、滚筒实际转速和滚筒轴输出转矩。 （2）判断实际转速是否满足输送滚筒的要求。 （3）若保持第一级齿轮不变，应将第二级从动轮更换为多少齿，才能使滚筒转速达到150 r/min。 26. 如图所示，，，，，，，若n1=1000转/分，试求 （1）蜗轮的转速及各轮的转向； （2）若鼓轮直径 D=100mm，则重物移动速度V为多少？ 27. 某车辆维修企业检修一台卷扬装置，其减速机构采用两级复合定轴齿轮传动。第一级主动轮有18个齿、从动轮有54个齿；第二级主动轮有16个齿、从动轮有64个齿。电动机带动输入轴以960 r/min转动，减速机构总效率为0.75。卷筒轴在提升额定载荷时需提供720 N·m的转矩。 （1）计算减速机构的总传动比和卷筒轴转速。 （2）计算电动机输入轴至少需要提供的转矩。 （3）说明卷扬装置停止提升并保持载荷时，应设置何种独立安全保护措施，并说明原因。 28. 某手动起重装置如图所示，试回答下列问题： （1）图中蜗杆是右旋蜗杆还是左旋蜗杆？ （2）若蜗杆按图示方向旋转，重物G是上升还是下降？ （3）该装置是否具有自锁特性？ （4）若蜗轮为主动件、蜗杆为从动件，则"蜗轮传动装置是否具有自锁特性？ （5）该传动装置的传动效率最大能达到多少？ 29. 某汽车维修实训台的工件旋转装置采用两级复合外啮合齿轮系传递动力。主动齿轮1的齿数为20，与齿轮2啮合；齿轮2与齿轮3安装在同一根轴上，齿轮3的齿数为18，与输出齿轮4啮合，齿轮2和齿轮4的齿数分别为60和72。电动机带动齿轮1的转速为960 r/min，输入转矩为25 N·m，齿轮系总效率为0.81。旋转装置稳定运行时所需负载转矩为230 N·m，起动时负载转矩按稳定运行时的1.10倍计算。 （1）计算该复合齿轮系的总传动比、输出齿轮4的转速和输出转矩，并判断齿轮4与齿轮1的转向是否相同。 （2）判断现有电动机在稳定运行和起动时能否满足负载要求。 （3）若保持齿轮系参数不变，计算满足起动要求时电动机所需的最小输入转矩和最小输出功率，并提出一项合理的改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务三：蜗杆传动 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车变速器利用齿轮系改变传动状态，主要目的是（ ） A. 使发动机转速始终保持不变 B. 获得适应不同行驶工况的转速、转矩 C. 使各传动齿轮始终直接啮合 D. 将旋转运动完全转化为直线运动 【答案】B 【解析】汽车在起步、加速、爬坡和高速行驶时需要不同的驱动力和车速。变速器通过齿轮系改变传动比，使输出转速和转矩适应不同行驶工况。 2. 一对外啮合齿轮传动中，主动轮有20个齿、转速为900 r/min，从动轮有60个齿。从动轮转速为（ ） A. 150 r/min B. 225 r/min C. 300 r/min D. 600 r/min 【答案】C 【解析】外啮合齿轮传动中，从动轮转速与齿数成反比。从动轮转速为900×20再除以60，计算结果为300 r/min。 3. 如图，蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式主要是（ ） A. 齿面点蚀 B. 齿根折断 C. 齿面胶合 D. 齿面磨损 【答案】C 4. 下列机构中，属于行星齿轮系的是（ ） A. 具有太阳轮、行星轮、内齿圈的机构 B. 仅由两只外啮合直齿轮构成的机构 C. 各齿轮均固定在不动轴线上的机构 D. 通过摩擦轮接触传递动力的机构 【答案】A 【解析】行星齿轮系通常由太阳轮、行星轮、内齿圈和行星架组成。行星轮除自转外，还会随行星架绕太阳轮公转。 5. 在两个外啮合齿轮之间加入一个惰轮，且主动轮与从动轮齿数不变，传动比大小将（ ） A. 因多一次啮合而增大 B. 因增加齿轮而减小 C. 因惰轮齿数而改变 D. 保持原来的数值 【答案】D 【解析】惰轮只改变齿轮系的布置和转向关系，不改变主动轮与从动轮齿数之比。因此，在其他条件不变时，传动比大小保持不变。 6. 复合齿轮系中，刚性连接在同一根轴上的两个齿轮具有的运动关系是（ ） A. 转速相同而转向相反 B. 转速相同而转向一致 C. 转速不同而转向一致 D. 转速不同而转向相反 【答案】B 【解析】同轴刚性连接的两个齿轮作为一个构件运动，绕同一轴线以相同角速度转动。因此，它们的转速相同、转向一致。 7. 一般具有自锁特性的传动形式是（ ） A. 带传动 B. 齿轮传动 C. 链传动 D. 蜗杆传动 【答案】D 8. 由三只外啮合齿轮依次组成的定轴齿轮系中，第一只齿轮与第三只齿轮的运动关系是（ ） A. 转向相反，且能传递转矩 B. 转向相同，且不能传递转矩 C. 转向相同，且能传递转矩 D. 转向相反，且不能传递转矩 【答案】C 【解析】每发生一次外啮合，转向改变一次。三只齿轮依次啮合共有两次外啮合，因此第一只齿轮与第三只齿轮转向相同，并能够正常传递转矩。 9. 某复合齿轮系中，齿轮1有20个齿并以1200 r/min转动，齿轮1驱动齿轮2，齿轮2有40个齿；齿轮2与齿轮3同轴固定，齿轮3有15个齿并驱动齿轮4，齿轮4有45个齿。不考虑传动损失，从动轮4与主动轮1的转速之比n4/n1为（ ） A. 1/6 B. 1/3 C. 1/2 D. 3/2 【答案】A（1/6），此时题干必须表述为“从动轮4与主动轮1的转速之比n4/n1”；若题干保留“总传动比”表述，则正确答案应为6，需相应修改选项。 【解析】齿轮1为第一级主动轮、齿轮2为第一级从动轮，齿轮3为第二级主动轮、齿轮4为第二级从动轮。传动比按从动轮齿数连乘积与主动轮齿数连乘积之比计算：i=n1/n4=()=(40×45)/(20×15)=1800/300=6，故n4/n1=1/6，即从动轮4与主动轮1的转速之比为1/6，选A。 10. 以下哪种传动方式可获得较大的传动比（ ） A. 带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 【答案】D 11. 下列关于定轴齿轮系的表述，正确的是（ ） A. 工作时至少一个齿轮轴线绕其他轴线转动 B. 工作时各个齿轮必须具有相同转速 C. 工作时传动比随构件位置不断改变 D. 工作时各齿轮轴线相对机架保持固定 【答案】D 【解析】定轴齿轮系中，各齿轮均绕固定轴线转动，齿轮轴线相对于机架的位置不发生改变。行星齿轮系则存在绕其他轴线公转的齿轮。 12. 某行星齿轮系中，太阳轮有30个齿，内齿圈有90个齿且固定不动。太阳轮转速为600 r/min时，行星架的转速为（ ） A. 100 r/min B. 150 r/min C. 300 r/min D. 450 r/min 【答案】B 【解析】内齿圈固定时，行星架转速为太阳轮转速乘以太阳轮齿数，再除以太阳轮与内齿圈齿数之和。代入数据计算，行星架转速为600×30再除以120，结果为150 r/min。 13. 一对外啮合齿轮传动中，若希望从动轮转速低于主动轮转速，应满足的条件是（ ） A. 主动轮齿数多于从动轮齿数 B. 主动轮转速低于从动轮转速 C. 从动轮齿数多于主动轮齿数 D. 两轮齿数必须完全相同 【答案】C 【解析】齿轮传动中，齿数较多的齿轮转速较低。要实现减速传动，应使从动轮齿数多于主动轮齿数，从而获得较大的传动比。 14. 下列关于蜗轮蜗杆传动的特点，表述错误的是（ ） A. 传动比大 B. 结构紧凑 C. 传动效率高 D. 具有自锁性 【答案】C 15. 某定轴齿轮传动中，主动轮齿数不变，增大从动轮齿数后，传动效果将发生的变化是（ ） A. 传动比增大且输出转速降低 B. 传动比减小且输出转速升高 C. 传动比不变且输出转矩增大 D. 传动比不变且输出转速降低 【答案】A 【解析】在外啮合定轴齿轮传动中，传动比与从动轮齿数成正比。从动轮齿数增多时，传动比增大，输出轴转速相应降低。 16. 某定轴轮系由三个外啮合直齿圆柱齿轮依次组成。若第1个齿轮顺时针转动，则第3个齿轮的转动方向为（ ） A. 顺时针且与第1轮反向 B. 顺时针且与第1轮同向 C. 逆时针且与第1轮同向 D. 逆时针且与第1轮反向 【答案】B 【解析】两个外啮合齿轮的转向相反。三个齿轮依次外啮合时，经过两次转向改变，第3个齿轮与第1个齿轮转向相同。 17. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 【答案】C 18. 某齿轮传动装置工作时，各齿轮的轴线在机架上的位置均保持不变。该装置所属的轮系类型是（ ） A. 定轴轮系 B. 行星轮系 C. 差动轮系 D. 混合轮系 【答案】A 【解析】定轴轮系的各齿轮轴线相对于机架均固定不动。行星轮系和差动轮系中至少有一个齿轮的轴线会绕其他齿轮轴线转动。 19. 某两级定轴齿轮传动中，第一级从动轮与第二级主动轮固定在同一根轴上。采用这种复合齿轮传动的主要目的为（ ） A. 将两级传动比相乘获得较大总传动比 B. 将两级传动比相加获得较大总传动比 C. 将两级转速相乘获得较大输出转速 D. 将两级转矩相除获得较大输出转矩 【答案】A 【解析】复合齿轮传动由多个单级传动串联组成，其总传动比为各级传动比的乘积，因此能够在较紧凑的结构中获得较大的减速比。 20. 某外啮合定轴轮系中，主动轮有24个齿，中间惰轮有36个齿，从动轮有72个齿。若将惰轮更换为48个齿的齿轮，且其余条件不变，则该轮系的传动情况是（ ） A. 总传动比不变，末轮转速不变 B. 总传动比增大，末轮转速降低 C. 总传动比减小，末轮转速升高 D. 总传动比不变，末轮转向改变 【答案】A 【解析】单个惰轮只改变传动路线和转动方向，不影响主动轮与从动轮之间的传动比。该轮系的传动比由从动轮齿数与主动轮齿数决定，因此更换惰轮后末轮转速不变。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某定轴齿轮传动中，主动齿轮有20个齿，从动齿轮有60个齿，主动齿轮转速为900 r/min。装置连续工作12 min，不计传动损失。 （1）计算该齿轮传动的传动比。 （2）计算从动齿轮的转速。 （3）计算12 min内从动齿轮的转数。 【答案】（1）传动比为3。 （2）从动齿轮转速为300 r/min。 （3）12 min内从动齿轮转数为3600 r。 【解析】（1）传动比为从动轮齿数除以主动轮齿数，即60除以20，结果为3。 （2）从动轮转速为主动轮转速除以传动比，即900除以3，结果为300 r/min。 （3）从动轮转数为从动轮转速乘工作时间，即300×12，结果为3600 r。 22. 某设备采用两级复合齿轮减速传动。第一级主动轮有20个齿，第一从动轮有60个齿；第一从动轮与第二级主动轮同轴固定，第二级主动轮有15个齿，第二从动轮有45个齿。输入轴转速为1440 r/min，输入功率为1.5 kW，轮系总效率为0.90，输出齿轮分度圆直径为160 mm，轮齿允许圆周力为1.20 kN。 （1）计算轮系总传动比和输出轴转速。 （2）计算输出轴的转矩。 （3）计算输出齿轮的实际圆周力，并判断轮齿强度是否满足要求。 【答案】（1）第一级传动比为3，第二级传动比为3，轮系总传动比为9。输出轴转速为160 r/min。 （2）输出功率为1.35 kW，输出轴转矩约为80.6 N·m。 （3）实际圆周力约为1.01 kN，小于1.20 kN，轮齿强度满足要求。 【解析】（1）总传动比为两级传动比的乘积，即60除以20再乘45除以15，结果为9。输出轴转速为1440除以9，结果为160 r/min。 （2）输出功率为1.5 kW×0.90，得到1.35 kW。输出转矩按9550乘输出功率再除以输出转速计算，约为80.6 N·m。 （3）圆周力按转矩的两倍除以分度圆直径计算，约为1007 N，即1.01 kN，未超过允许值。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 某汽车自动变速器的一个工作挡位采用行星齿轮机构。太阳轮有30个齿，齿圈有90个齿，齿圈被制动固定，太阳轮作为输入件，行星架作为输出件。太阳轮转速为900 r/min，输入转矩为80 N·m，传动效率为0.85。 （1）计算该挡位的传动比和行星架转速。 （2）计算行星架的理论输出转矩。 （3）说明该行星齿轮机构通过改变固定件或输入件，能够适应自动变速器哪些基本传动需求。 【答案】（1）传动比为4，行星架转速为225 r/min。 （2）行星架理论输出转矩为272 N·m。 （3）改变太阳轮、齿圈或行星架中固定件和输入件的组合，可获得减速、增速、倒挡以及直接传动等不同传动状态。 【解析】（1）齿圈固定、太阳轮输入、行星架输出时，传动比为齿圈与太阳轮齿数之和除以太阳轮齿数，即120除以30，结果为4。行星架转速为900除以4，结果为225 r/min。 （2）输出转矩为输入转矩乘传动比再乘传动效率，即80×4乘0.85，结果为272 N·m。 （3）行星齿轮机构具有多个基本构件，通过离合器和制动器控制不同构件，可在结构紧凑的条件下实现多种传动比和转向。 24. 某手动起重装置如图所示，试回答下列问题： （1）图中蜗杆是右旋蜗杆还是左旋蜗杆？ （2）若蜗杆按图示方向旋转，重物G是上升还是下降？ （3）该装置是否具有自锁特性？ （4）若蜗轮为主动件、蜗杆为从动件，则"蜗轮传动装置是否具有自锁特性？ （5）该传动装置的传动效率最大能达到多少？ 【答案】（1）右旋蜗杆； （2）上升； （3）有； （4）不具备； （5）0.5。 25. 某物流输送线采用两级复合齿轮减速器驱动滚筒。电动机转速为1440 r/min，输入功率为2.2 kW。第一级主动轮和从动轮的齿数分别为18和54，第二级主动轮和从动轮的齿数分别为20和60，减速器总效率为0.90。输送滚筒要求转速为150 r/min。 （1）计算减速器的总传动比、滚筒实际转速和滚筒轴输出转矩。 （2）判断实际转速是否满足输送滚筒的要求。 （3）若保持第一级齿轮不变，应将第二级从动轮更换为多少齿，才能使滚筒转速达到150 r/min。 【答案】（1）总传动比为9，滚筒实际转速为160 r/min，滚筒轴输出转矩约为118.2 N·m。 （2）不满足要求，实际转速比要求转速高10 r/min。 （3）第二级从动轮应更换为64齿。 【解析】总传动比i=(54/18)×(60/20)=9，实际转速n=1440/9=160 r/min。输出功率P=2.2×0.90=1.98 kW，转矩T=9550P/n≈118.2 N·m。实际转速高10 r/min；需i=1440/150=9.6，第二级传动比为3.2，从动轮齿数为20×3.2=64。 26. 如图所示，，，，，，，若n1=1000转/分，试求 （1）蜗轮的转速及各轮的转向； （2）若鼓轮直径 D=100mm，则重物移动速度V为多少？ 【答案】（1）5r/min，转向略； （2）1570mm/min。 27. 某车辆维修企业检修一台卷扬装置，其减速机构采用两级复合定轴齿轮传动。第一级主动轮有18个齿、从动轮有54个齿；第二级主动轮有16个齿、从动轮有64个齿。电动机带动输入轴以960 r/min转动，减速机构总效率为0.75。卷筒轴在提升额定载荷时需提供720 N·m的转矩。 （1）计算减速机构的总传动比和卷筒轴转速。 （2）计算电动机输入轴至少需要提供的转矩。 （3）说明卷扬装置停止提升并保持载荷时，应设置何种独立安全保护措施，并说明原因。 【答案】（1）总传动比为12，卷筒轴转速为80 r/min。 （2）输入轴至少需要提供80 N·m的转矩。 （3）应设置可靠的制动器或机械锁止装置。齿轮轮系能够传递动力但通常不具备自锁能力，设备停机、振动或传动件磨损时，载荷可能带动卷筒反转下滑。 【解析】（1）第一级传动比为54除以18，结果为3；第二级传动比为64除以16，结果为4。总传动比为3×4，结果为12，卷筒轴转速为960除以12，结果为80 r/min。 （2）考虑传动效率后，输入转矩为输出转矩除以总传动比和传动效率的乘积，即720除以12再除以0.75，结果为80 N·m。 （3）定轴齿轮传动可被负载反向驱动，不能作为保持提升载荷的唯一安全手段，必须配置独立制动或锁止机构。 28. 某手动起重装置如图所示，试回答下列问题： （1）图中蜗杆是右旋蜗杆还是左旋蜗杆？ （2）若蜗杆按图示方向旋转，重物G是上升还是下降？ （3）该装置是否具有自锁特性？ （4）若蜗轮为主动件、蜗杆为从动件，则"蜗轮传动装置是否具有自锁特性？ （5）该传动装置的传动效率最大能达到多少？ 【答案】（1）右旋蜗杆； （2）上升； （3）有； （4）不具备； （5）0.5。 29. 某汽车维修实训台的工件旋转装置采用两级复合外啮合齿轮系传递动力。主动齿轮1的齿数为20，与齿轮2啮合；齿轮2与齿轮3安装在同一根轴上，齿轮3的齿数为18，与输出齿轮4啮合，齿轮2和齿轮4的齿数分别为60和72。电动机带动齿轮1的转速为960 r/min，输入转矩为25 N·m，齿轮系总效率为0.81。旋转装置稳定运行时所需负载转矩为230 N·m，起动时负载转矩按稳定运行时的1.10倍计算。 （1）计算该复合齿轮系的总传动比、输出齿轮4的转速和输出转矩，并判断齿轮4与齿轮1的转向是否相同。 （2）判断现有电动机在稳定运行和起动时能否满足负载要求。 （3）若保持齿轮系参数不变，计算满足起动要求时电动机所需的最小输入转矩和最小输出功率，并提出一项合理的改进措施。 【答案】（1）总传动比 i＝(60÷20)×(72÷18)＝12。 输出转速 n4＝960÷12＝80 r/min。 输出转矩 T4＝25×12×0.81＝243 N·m。 齿轮系有两次外啮合，齿轮4与齿轮1转向相同。 （2）稳定运行所需转矩为230 N·m，小于243 N·m，能够满足要求。起动负载转矩为230×1.10＝253 N·m，大于243 N·m，不能满足起动要求。 （3）满足起动要求的最小输入转矩 T1min＝253÷(12×0.81)≈26.03 N·m。 最小输出功率 Pmin＝26.03×960÷9550≈2.62 kW。 可选用额定输出功率不低于2.62 kW的电动机，并对齿轮和轴的承载能力进行校核。 【解析】（1）复合齿轮系的总传动比等于各级传动比的乘积，输出转矩应同时考虑总传动比和传动效率。两级外啮合使转向改变两次，因此输入齿轮与输出齿轮转向相同。 （2）稳定工况和起动工况均应将齿轮系可提供的输出转矩与负载转矩比较，起动时负载更大，现有装置的输出转矩不足。 （3）先按起动负载反算所需输入转矩，再结合电动机转速和功率关系计算最小功率；实际选型还应留有适当余量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $