山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》项目八任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务一：汽车机械传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车平稳起步时，驾驶员缓慢松开离合器踏板的主要目的是（ ）。 A. 使发动机动力逐渐传递给传动系 B. 使变速器齿轮始终保持完全啮合 C. 使主减速器传动比自动增大 D. 使左右驱动车轮保持相同转速 2. 某汽车变速器的输入功率为20 kW，输出功率为18 kW，则该变速器的机械效率为（ ）。 A. 80% B. 90% C. 100% D. 110% 3. 链传动的主要失效形式不包括（ ） A. 链板疲劳破坏 B. 链条铰链磨损 C. 打滑 D. 销轴与套筒的胶合 4. 汽车转弯行驶时，能够允许左右驱动车轮以不同转速旋转的传动装置是（ ）。 A. 离合器总成 B. 变速器总成 C. 差速器机构 D. 万向传动装置 5. 某汽车发动机转速为2400 r/min，变速器所挂挡位的传动比为2.0，主减速器传动比为4.0。忽略车轮打滑时，驱动车轮的转速约为（ ）。 A. 1200 r/min B. 600 r/min C. 300 r/min D. 150 r/min 6. 我们在安装带时，带的张紧程度以大拇指按下______为宜（ ） A. 5～10mm B. 10～15mm C. 10～20mm D. 15～25mm 7. 渐开线标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ） A. 模数相等，压力角相等 B. 齿数相等 C. 分度圆直径相等 D. 齿顶圆直径相等 8. 带传动的张紧装置中，适用于固定中心距传动的是（ ） A. 用张紧轮张紧 B. 自动张紧 C. 定期张紧（用调节轴的位置） D. 定期张紧（摆动机座） 9. 传递功率大，能保证准确平均传动比且能在不良环境下工作的是（ ） A. 带传动 B. 齿轮传动 C. 蜗杆传动 D. 链传动 10. 下列关于齿轮传动的说法，错误的是（ ） A. 传动比准确 B. 传动效率高 C. 可以实现远距离传动 D. 制造、安装精度要求高 11. 下列关于链传动的说法，正确的是（ ） A. 链传动属于摩擦传动 B. 链传动的瞬时传动比不恒定 C. 链传动适用于急速反向传动的场合 D. 链传动的承载能力比带传动小 12. 下列关于链传动特点的说法，正确的是（ ） A. 能在恶劣环境下工作 B. 安装精度要求低 C. 瞬时传动比恒定 D. 传动平稳，适合高速转动 13. 标准直齿圆柱齿轮的齿顶高系数是（ ） A. 0.25 B. 1 C. 2 D. 0.8 14. 下列属于汽车常用传动件（常用件）的是（ ） A. 螺栓 B. 齿轮 C. 垫圈 D. 销钉 15. 两个圆柱齿轮啮合时，在平行于齿轮轴线的视图中，啮合区的齿顶线（ ） A. 都画粗实线 B. 都不画 C. 一条画粗实线，一条画虚线 D. 一条画粗实线，一条不画 16. 能够实现两相交轴之间的运动与动力的传递的齿轮传动机构是（ ） A. 直齿圆柱齿轮传动机构 B. 斜齿圆柱齿轮传动机构 C. 蜗杆传动机构 D. 锥齿轮传动机构 17. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 18. 当蜗杆头数2，蜗轮齿数40时，蜗杆传动的传动比i为（ ） A. 0.05 B. 20 C. 40 D. 80 19. 下列关于蜗杆传动的说法，错误的是（ ） A. 可实现反向传动 B. 传动平稳，振动、噪声小 C. 传动比大，可实现大的减速比 D. 成本较高 20. 汽车变速箱属于（ ） A. 定轴轮系 B. 行星轮系 C. 混合轮系 D. 差动轮系 二、作图题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 21. 已知下图所示大齿轮 m=4、z=40，两轮中心距 a=120，试计算大、小齿轮的基本2.尺寸，并用1:2的比例完成啮合图。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 22. 某汽车发动机采用普通V带驱动发电机。发动机带轮直径为120 mm，转速为1800 r/min；发电机带轮直径为180 mm。设带传动总滑动率为2%。（1）计算发电机带轮的理论转速。（2）计算考虑滑动后的发电机实际转速。（3）若发电机正常工作转速不得低于1150 r/min，判断该传动是否满足要求。 23. 某汽车冷却风扇采用开口平带传动，主动带轮直径为100 mm，从动带轮直径为200 mm，两带轮中心距为600 mm，主动带轮转速为2400 r/min。按开口带传动长度近似公式 计算。（1）计算该平带的理论长度。（2）若选用标准长度为1680 mm的平带，计算标准带长与理论带长的差值。（3）计算平带的带速，并判断其是否低于常用平带带速25 m/s的限值。 四、综合应用题（本大题共6小题，共45分） 24.（5分）某汽车维修企业为一台发动机试验台设计开口平带传动。主动带轮直径为200 mm，转速为1440 r/min；从动带轮直径为400 mm。试验中测得带传动总滑动率为2%，从动设备要求转速为720 r/min，允许偏差为±3%。（1）计算主动带轮的带速。（2）计算考虑滑动后的从动带轮实际转速，并判断是否满足从动设备的转速要求。（3）若从动带轮转速继续降低，分析带传动中应重点检查和调整的项目。 25.（5分）单排行星齿轮机构如图所示，当太阳轮固定，行星架作为主动件，转速为，试求从动件的转速，此时两者旋转方向如何？可作为什么档位？（齿圈齿数：56：太阳轮齿数：24） 26.（5分）某汽车维修厂为车间排风机更换普通V带。已知电动机带轮直径为160 mm，转速为1440 r/min；风机带轮直径为400 mm。安装调试后，实测风机转速为540 r/min。忽略带轮直径误差。（1）计算风机的理论转速和传动带的线速度。（2）计算该带传动的总滑动率，并判断是否超过规定的3%。（3）分析造成滑动率过大的主要原因，并提出处理措施。 27.（10分）如图所示为V带传动的张紧装置，带轮安装在电动机输出轴的端部，试回答下列问题: （1）该V带传动的张紧采用了哪种方法？此种方法适用于何种传动场合？检查V 带传动时，发现拇指能按下V带多少 mm 为合适？ （2）此装置中对 V带起张紧作用的是哪个元件？ （3）带轮应该制作成哪种结构形式？ （4）电动机输出轴与带轮之间依靠哪种平键连接实现周向固定？ （5）该装置中电动机的转速位 1440r/min，从动带轮的基准直径为 780mm，试求从动带轮的转速。 28.（10分）某汽车空调压缩机采用三根普通V带传动。已知每根V带的有效拉力为180 N，带速为12 m/s，传动效率为0.92。空调压缩机在最大制冷工况下需要的轴功率为6.5 kW。（1）计算现有三根V带能够传递给空调压缩机的有效功率。（2）判断现有V带根数能否满足最大制冷工况的动力需求。（3）若保持带速、有效拉力和传动效率不变，计算至少需要配置多少根V带，并说明增加V带根数时的安装要求。 29.（10分）某汽车维修实训基地安装零部件清洗设备，其电动机通过开口平带驱动清洗滚筒。已知主动轮直径为200 mm，转速为960 r/min；从动轮直径为500 mm；两带轮中心距为900 mm。设备设计要求选用长度最接近的2920 mm标准平带，电动机底座允许调节中心距±20 mm。（1）计算从动轮的理论转速和所需传动带长度。（2）判断选用2920 mm标准平带是否满足长度要求，并计算安装时中心距应调整的数值。（3）说明安装和维护该平带传动时应注意的两项措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务一：汽车机械传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车平稳起步时，驾驶员缓慢松开离合器踏板的主要目的是（ ）。 A. 使发动机动力逐渐传递给传动系 B. 使变速器齿轮始终保持完全啮合 C. 使主减速器传动比自动增大 D. 使左右驱动车轮保持相同转速 【答案】A 【解析】离合器能够控制发动机与传动系之间动力的接合和分离。起步时缓慢接合离合器，可使动力逐渐传递，避免车辆突然窜动或发动机熄火。 2. 某汽车变速器的输入功率为20 kW，输出功率为18 kW，则该变速器的机械效率为（ ）。 A. 80% B. 90% C. 100% D. 110% 【答案】B 【解析】机械效率为输出功率与输入功率的比值。该变速器的机械效率为18除以20，计算结果为90%。 3. 链传动的主要失效形式不包括（ ） A. 链板疲劳破坏 B. 链条铰链磨损 C. 打滑 D. 销轴与套筒的胶合 【答案】C 4. 汽车转弯行驶时，能够允许左右驱动车轮以不同转速旋转的传动装置是（ ）。 A. 离合器总成 B. 变速器总成 C. 差速器机构 D. 万向传动装置 【答案】C 【解析】汽车转弯时，内外侧车轮行驶路程不同，所需转速也不同。差速器能够在传递动力的同时允许左右驱动车轮产生转速差。 5. 某汽车发动机转速为2400 r/min，变速器所挂挡位的传动比为2.0，主减速器传动比为4.0。忽略车轮打滑时，驱动车轮的转速约为（ ）。 A. 1200 r/min B. 600 r/min C. 300 r/min D. 150 r/min 【答案】C 【解析】变速器输出轴转速为2400除以2.0，即1200 r/min。经主减速器减速后，驱动车轮转速为1200除以4.0，约为300 r/min。 6. 我们在安装带时，带的张紧程度以大拇指按下______为宜（ ） A. 5～10mm B. 10～15mm C. 10～20mm D. 15～25mm 【答案】B 【解析】安装带时，带的张紧程度以大拇指按下10～15mm为宜，所以选B。 7. 渐开线标准直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是（ ） A. 模数相等，压力角相等 B. 齿数相等 C. 分度圆直径相等 D. 齿顶圆直径相等 【答案】A 8. 带传动的张紧装置中，适用于固定中心距传动的是（ ） A. 用张紧轮张紧 B. 自动张紧 C. 定期张紧（用调节轴的位置） D. 定期张紧（摆动机座） 【答案】A 【解析】定期张紧（用调节轴的位置）时，通过旋转调节螺钉使带轮沿导轨移动来调节带的张紧力，适用于水平或接近水平的传动；自动张紧利用自重自动张紧传动带，适用于小功率传动；用张紧轮张紧用于固定中心距传动，张紧轮安装在带的松边，尽量靠近大带轮；定期张紧（摆动机座）用于垂直或接近垂直的传动。所以A正确，B、C、D错误。 9. 传递功率大，能保证准确平均传动比且能在不良环境下工作的是（ ） A. 带传动 B. 齿轮传动 C. 蜗杆传动 D. 链传动 【答案】D 【解析】链传动能传递较大功率，平均传动比准确，且相对能适应不良环境，带传动传动比不准确，齿轮传动和蜗杆传动在不良环境下适应性不如链传动，所以选D。 10. 下列关于齿轮传动的说法，错误的是（ ） A. 传动比准确 B. 传动效率高 C. 可以实现远距离传动 D. 制造、安装精度要求高 【答案】C 11. 下列关于链传动的说法，正确的是（ ） A. 链传动属于摩擦传动 B. 链传动的瞬时传动比不恒定 C. 链传动适用于急速反向传动的场合 D. 链传动的承载能力比带传动小 【答案】B 【解析】链传动属于具有中间挠性元件的啮合传动，而不是摩擦传动，A错误；链传动因多边形效应，瞬时传动比不恒定，但平均传动比准确，B正确；链传动磨损后易发生脱链，不适用于受空间限制要求中心距小及急速反向传动的场合，C错误；与摩擦型带传动相比，链传动承载能力较大，D错误。 12. 下列关于链传动特点的说法，正确的是（ ） A. 能在恶劣环境下工作 B. 安装精度要求低 C. 瞬时传动比恒定 D. 传动平稳，适合高速转动 【答案】A 【解析】链传动瞬时传动比不恒定，C错误；链传动安装精度要求高，B错误；链传动工作时平稳性较差，不适合高速转动，D错误；链传动能在高温、多尘、油污、潮湿等恶劣环境下工作，A正确。所以选A。 13. 标准直齿圆柱齿轮的齿顶高系数是（ ） A. 0.25 B. 1 C. 2 D. 0.8 【答案】B 【解析】标准直齿圆柱齿轮的齿顶高系数是1，所以选B。 14. 下列属于汽车常用传动件（常用件）的是（ ） A. 螺栓 B. 齿轮 C. 垫圈 D. 销钉 【答案】B 15. 两个圆柱齿轮啮合时，在平行于齿轮轴线的视图中，啮合区的齿顶线（ ） A. 都画粗实线 B. 都不画 C. 一条画粗实线，一条画虚线 D. 一条画粗实线，一条不画 【答案】D 【解析】两个圆柱齿轮啮合时，在平行于齿轮轴线的视图中，啮合区的齿顶线一条画粗实线，一条不画，所以选D。 16. 能够实现两相交轴之间的运动与动力的传递的齿轮传动机构是（ ） A. 直齿圆柱齿轮传动机构 B. 斜齿圆柱齿轮传动机构 C. 蜗杆传动机构 D. 锥齿轮传动机构 【答案】D 【解析】直齿圆柱齿轮传动机构和斜齿圆柱齿轮传动机构用于传递两平行轴之间的运动和动力；锥齿轮传动机构可实现两相交轴之间的运动与动力传递；蜗杆传动机构用于传递空间两交错轴之间的运动和动力，所以选D。 17. 如图所示为蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为______蜗轮的旋转方向为______。（ ） A. 右旋 顺时针方向 B. 右旋 逆时针方向 C. 左旋 顺时针方向 D. 左旋 逆时针方向 【答案】C 18. 当蜗杆头数2，蜗轮齿数40时，蜗杆传动的传动比i为（ ） A. 0.05 B. 20 C. 40 D. 80 【答案】B 【解析】一般以蜗杆为主动件，蜗杆传动比为 。 代入、，得 。 所以选B。 19. 下列关于蜗杆传动的说法，错误的是（ ） A. 可实现反向传动 B. 传动平稳，振动、噪声小 C. 传动比大，可实现大的减速比 D. 成本较高 【答案】A 【解析】在基础题通常采用的蜗杆传动特点表述中，蜗杆传动一般不能实现反向传动，因此A错误；传动比大、可实现较大的减速比，且传动平稳、振动和噪声较小，制造成本较高，均为蜗杆传动的常见特点。所以选A。 20. 汽车变速箱属于（ ） A. 定轴轮系 B. 行星轮系 C. 混合轮系 D. 差动轮系 【答案】A 【解析】汽车机械式变速器（手动变速箱）由多组轴线相对壳体固定的齿轮副组成，各齿轮轴线位置固定，通过不同齿轮副啮合来改变传动比，因此属于定轴轮系，所以选A。 二、作图题（本大题共1小题，每题5分，共5分） 21. 已知下图所示大齿轮 m=4、z=40，两轮中心距 a=120，试计算大、小齿轮的基本2.尺寸，并用1:2的比例完成啮合图。 三、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 22. 某汽车发动机采用普通V带驱动发电机。发动机带轮直径为120 mm，转速为1800 r/min；发电机带轮直径为180 mm。设带传动总滑动率为2%。（1）计算发电机带轮的理论转速。（2）计算考虑滑动后的发电机实际转速。（3）若发电机正常工作转速不得低于1150 r/min，判断该传动是否满足要求。 【答案】（1）发电机带轮理论转速为1200 r/min。（2）发电机带轮实际转速为1176 r/min。（3）该传动满足发电机正常工作的转速要求。 【解析】（1）理论转速为 。（2）实际转速为 。（3）1176 r/min大于1150 r/min，满足要求。 23. 某汽车冷却风扇采用开口平带传动，主动带轮直径为100 mm，从动带轮直径为200 mm，两带轮中心距为600 mm，主动带轮转速为2400 r/min。按开口带传动长度近似公式 计算。（1）计算该平带的理论长度。（2）若选用标准长度为1680 mm的平带，计算标准带长与理论带长的差值。（3）计算平带的带速，并判断其是否低于常用平带带速25 m/s的限值。 【答案】（1）平带理论长度约为1675.40 mm。（2）标准带长比理论带长长约4.60 mm。（3）平带带速约为12.57 m/s，低于25 m/s限值。 【解析】（1） 。（2）长度差为 。（3） ，符合要求。 四、综合应用题（本大题共6小题，共45分） 24.（5分）某汽车维修企业为一台发动机试验台设计开口平带传动。主动带轮直径为200 mm，转速为1440 r/min；从动带轮直径为400 mm。试验中测得带传动总滑动率为2%，从动设备要求转速为720 r/min，允许偏差为±3%。（1）计算主动带轮的带速。（2）计算考虑滑动后的从动带轮实际转速，并判断是否满足从动设备的转速要求。（3）若从动带轮转速继续降低，分析带传动中应重点检查和调整的项目。 【答案】（1）。（2） 。允许范围为698.4～741.6 r/min，实际转速满足要求。（3）应检查带的张紧力是否不足、带轮槽或带表面是否磨损、两带轮轴线是否平行及带轮是否对正，并按规定重新调整张紧力。 【解析】（1）带速由主动轮圆周速度确定，计算时应统一直径单位。（2）滑动会使从动轮实际转速低于理论转速，705.6 r/min处于允许范围内。（3）转速降低通常与打滑加重有关，应从张紧、磨损和安装对中情况检查。 25.（5分）单排行星齿轮机构如图所示，当太阳轮固定，行星架作为主动件，转速为，试求从动件的转速，此时两者旋转方向如何？可作为什么档位？（齿圈齿数：56：太阳轮齿数：24） 【答案】；此时，主动件行星架和从动件齿圈旋转方向相同，可作为前进挡。 26.（5分）某汽车维修厂为车间排风机更换普通V带。已知电动机带轮直径为160 mm，转速为1440 r/min；风机带轮直径为400 mm。安装调试后，实测风机转速为540 r/min。忽略带轮直径误差。（1）计算风机的理论转速和传动带的线速度。（2）计算该带传动的总滑动率，并判断是否超过规定的3%。（3）分析造成滑动率过大的主要原因，并提出处理措施。 【答案】（1）风机理论转速为。传动带线速度为 。（2）总滑动率为。总滑动率超过3%，不符合运行要求。（3）主要原因可能是传动带张紧力不足、带轮槽磨损或带轮表面沾有油污。应检查带轮对中情况，清洁带轮槽，按规定调整张紧力，必要时成组更换传动带。 【解析】（1）带传动理论传动比等于两带轮直径之比，带速按主动轮圆周速度计算。（2）实测转速低于理论转速，计算得滑动率为6.25%，超过规定值。（3）滑动过大会降低传动效率，并加速传动带和带轮磨损。 27.（10分）如图所示为V带传动的张紧装置，带轮安装在电动机输出轴的端部，试回答下列问题: （1）该V带传动的张紧采用了哪种方法？此种方法适用于何种传动场合？检查V 带传动时，发现拇指能按下V带多少 mm 为合适？ （2）此装置中对 V带起张紧作用的是哪个元件？ （3）带轮应该制作成哪种结构形式？ （4）电动机输出轴与带轮之间依靠哪种平键连接实现周向固定？ （5）该装置中电动机的转速位 1440r/min，从动带轮的基准直径为 780mm，试求从动带轮的转速。 【答案】（1）借助于导轨及调整螺栓、摆架和调整螺母、电机和机架等装置，调整中心距，使带重新具有一定的张紧力；当两带轮的中心距能够调整时；20~25mm； （2）螺钉； （3）腹板式或孔板式； （4）C型普通平键； （5）480r/min。 28.（10分）某汽车空调压缩机采用三根普通V带传动。已知每根V带的有效拉力为180 N，带速为12 m/s，传动效率为0.92。空调压缩机在最大制冷工况下需要的轴功率为6.5 kW。（1）计算现有三根V带能够传递给空调压缩机的有效功率。（2）判断现有V带根数能否满足最大制冷工况的动力需求。（3）若保持带速、有效拉力和传动效率不变，计算至少需要配置多少根V带，并说明增加V带根数时的安装要求。 【答案】（1）。。（2）空调压缩机需要6.5 kW，现有传动有效功率为5.96 kW，不能满足动力需求。（3），应取4根V带。安装时应选用同型号、同组长度的V带，并保证各带张紧力一致、带轮槽对正。 【解析】（1）V带传递功率由有效拉力、带速和根数共同决定，再考虑传动效率。（2）计算功率小于负载需求，持续运行易发生打滑和带体过热。（3）根数必须向上取整，成组V带应同时更换和调整，避免单根受力过大。 29.（10分）某汽车维修实训基地安装零部件清洗设备，其电动机通过开口平带驱动清洗滚筒。已知主动轮直径为200 mm，转速为960 r/min；从动轮直径为500 mm；两带轮中心距为900 mm。设备设计要求选用长度最接近的2920 mm标准平带，电动机底座允许调节中心距±20 mm。（1）计算从动轮的理论转速和所需传动带长度。（2）判断选用2920 mm标准平带是否满足长度要求，并计算安装时中心距应调整的数值。（3）说明安装和维护该平带传动时应注意的两项措施。 【答案】（1）从动轮理论转速为。开口平带长度为。。。（2）标准带长度与计算长度的差值为。中心距约需减小。调整量小于20 mm，满足安装要求。（3）应保证两带轮轴线平行、轮槽或轮缘对正，防止传动带跑偏。应按规定调整初张紧力，避免张紧力过小发生打滑或过大加剧轴承负荷。 【解析】（1）从动轮转速由带轮直径和主动轮转速确定，带长按开口带传动公式计算。（2）传动带长度变化主要由两段直边长度变化补偿，中心距调整约为长度差的一半。（3）带轮对中和适当张紧是保证带传动平稳、减少磨损的关键。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $