山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目五任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目五：汽车传动系统构造 任务二：万向传动装置的检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在安装传动轴时，同一传动轴两端的万向节叉应（ ） A. 互相垂直 B. 装在同一平面内 C. 任意位置均可 D. 互相平行但不在同一平面 【答案】B 【解析】同一传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内，以保证传动轴运转平稳并减小速度波动。 2. 汽车行驶中，万向传动装置出现“嗡嗡”异响，且随车速升高而增大，最可能的原因是（ ） A. 万向节十字轴磨损 B. 传动轴弯曲、中间支承轴承损坏 C. 万向节叉变形 D. 传动轴花键磨损 【答案】B 【解析】传动轴弯曲会造成旋转不平衡，中间支承轴承损坏会使传动轴支承不稳，均可能产生随车速升高而增大的“嗡嗡”异响。 3. 万向传动装置的主要作用是（ ） A. 在固定轴线上传递转矩 B. 在相交轴线间传递转矩 C. 在平行轴线间传递转矩 D. 在同轴部件间传递转矩 【答案】B 【解析】万向传动装置可在两轴存在夹角且相对位置变化时传递转矩。 4. 检查万向节十字轴总成时，发现轴颈表面有明显剥落，正确的处理方法是（ ） A. 清洗后继续装用 B. 更换十字轴总成 C. 调整滚针间隙 D. 增加润滑脂用量 【答案】B 【解析】十字轴轴颈出现剥落会破坏配合精度并产生冲击，应更换十字轴总成。 5. 检修十字轴式万向节时，检查十字轴轴承是否灵活，通常应（ ） A. 推动传动轴检查行程 B. 转动万向节叉观察阻力 C. 测量传动轴检查长度 D. 敲击法兰盘检查声响 【答案】B 【解析】转动万向节叉可直接判断滚针轴承转动是否灵活、是否存在卡滞。 6. 对带有润滑嘴的十字轴滚针轴承进行保养时，正确的操作是（ ） A. 从密封处挤出新润滑脂 B. 拆下滚针检查磨损程度 C. 测量传动轴轴向跳动量 D. 校正万向节叉相位角 【答案】A 【解析】润滑脂应注入轴承内部，直至密封处有新脂少量挤出，以保证润滑充分。 7. 装配万向节滚针轴承时，滚针脱落会导致（ ） A. 法兰盘厚度增大 B. 传动轴长度减小 C. 轴承游隙明显增大 D. 花键齿数减少 【答案】C 【解析】滚针数量不足会使轴承承载不均，并使万向节径向游隙增大。 8. 拆卸万向传动装置前，为保证装配后的原有动平衡，应（ ） A. 将法兰叉旋转九十度 B. 取消原有标记重新定位 C. 在原有位置做好对应标记 D. 将滑动叉旋转至任意位置 【答案】C 【解析】拆卸前做好对应标记，按原位置装配可避免零部件相对位置改变造成新的不平衡。 9. 安装十字轴轴承卡环时，应确认卡环（ ） A. 完全覆盖润滑油孔 B. 完全压紧油封唇口 C. 完全贴合十字轴颈部 D. 完全嵌入轴承座卡槽 【答案】D 【解析】卡环必须可靠嵌入卡槽，才能限制轴承外圈的轴向移动。 10. 检查传动轴中间支承时，发现支承橡胶有明显裂纹，正确的处理方法是（ ） A. 调整传动轴长度 B. 增加支承润滑脂 C. 校正万向节相位 D. 更换中间支承总成 【答案】D 【解析】支承橡胶裂纹会降低支承和减振能力，易引起传动轴振动，应更换中间支承总成。 11. 带有注油嘴的万向节装配后，注油嘴应朝向（ ） A. 便于加注润滑脂的位置 B. 靠近传动轴中心的位置 C. 靠近十字轴颈部的位置 D. 远离万向节叉的位置 【答案】A 【解析】注油嘴应布置在便于维护操作的位置，以保证能够正常加注润滑脂。 12. 安装万向节叉与法兰连接螺栓时，正确的紧固方法是（ ） A. 按手感力矩逐个拧紧 B. 按规定力矩交叉拧紧 C. 按最大力矩一次拧紧 D. 按拆卸圈数反向拧紧 【答案】B 【解析】连接螺栓应按维修规定力矩交叉均匀拧紧，防止法兰受力不均或螺栓松动。 13. 传动轴花键副磨损过大时，车辆起步或换挡易出现（ ） A. 发动机怠速转速升高 B. 制动踏板行程变短 C. 转向盘自由行程变小 D. 传动系异响、冲击 【答案】D 【解析】花键副间隙过大会使转矩传递时产生撞击，引起异响和冲击。 14. 检查传动轴轴管是否发生弯曲变形，最适用的测量工具是（ ） A. 塞尺 B. 扭力扳手 C. 百分表 D. 气缸压力表 【答案】C 【解析】百分表可测量传动轴旋转时的径向跳动，用于判断轴管弯曲变形程度。 15. 拆卸传动轴前，对相互连接的零件作装配标记，主要是为了（ ） A. 增加法兰连接强度 B. 减小轴承预紧力 C. 提高花键配合精度 D. 保持原有动平衡关系 【答案】D 【解析】按原标记复装可保持传动轴原有相位和动平衡状态，减少振动。 16. 某传动轴维修后，轴管四个测点的径向读数分别为0.06 mm、0.14 mm、0.11 mm和0.03 mm。规定最大允许跳动为0.08 mm，以最大读数与最小读数之差作为径向跳动量，则该传动轴（ ） A. 跳动量为0.05 mm，符合要求 B. 跳动量为0.11 mm，超过限值 C. 跳动量为0.14 mm，符合要求 D. 跳动量为0.17 mm，超过限值 【答案】B 【解析】径向跳动量为0.14－0.03＝0.11 mm，超过0.08 mm的规定限值，应检修处理。 17. 紧固传动轴法兰连接螺栓时，应按规定（ ） A. 分次并按对角顺序紧固 B. 一次并按圆周顺序紧固 C. 分次并按任意顺序紧固 D. 一次并按单侧顺序紧固 【答案】A 【解析】分次对角紧固可使法兰受力均匀，防止连接面偏斜或螺栓受力不均。 18. 某后驱货车起步换挡有明显冲击，车速升高时传动轴振动加剧。检查发现十字轴转动灵活、连接螺栓力矩合格；传动轴伸缩部位周向间隙为0.35 mm，维修限值为0.15 mm，且拆卸标记未对正。最合理的检修方案是（ ） A. 更换十字轴并重新加注润滑脂 B. 校正动平衡并调整轮胎气压 C. 调整螺栓力矩并更换中间支承 D. 更换磨损花键并按标记重新装配 【答案】D 【解析】间隙超过限值表明花键配合磨损，标记未对正会破坏相位，应更换磨损件并按标记重新装配。 19. 双万向节传动装置工作时，为减小从动轴转速不均匀性，通常应使（ ） A. 两连接法兰错开安装 B. 两万向节叉形成垂直夹角 C. 两传动轴形成任意夹角 D. 两万向节叉处于同一平面 【答案】D 【解析】双万向节正确装配时，两端万向节叉应处于同一平面，且夹角应相等。 20. 某车辆更换传动轴十字轴后高速行驶出现周期性振动。检查发现两端万向节夹角相等，但传动轴两端叉的安装位置相差。最合理的处理方法是（ ） A. 重新缩短传动轴长度后复装 B. 重新增大两端夹角后复装 C. 重新调整叉的相位后复装 D. 重新减小法兰厚度后复装 【答案】C 【解析】两端夹角相等时还需保证万向节叉同相位安装，错相会使转速波动不能相互抵消。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车进行万向传动装置检修时，用百分表检查传动轴前端突缘的径向跳动。在突缘旋转一周的四个测量位置，百分表读数分别为 0.018 mm、0.074 mm、0.026 mm 和 0.012 mm。维修手册规定突缘径向跳动不应超过 0.080 mm。随后检查十字轴轴向间隙，百分表在未施加轴向力和施加轴向拉力时的读数分别为 0.04 mm 和 0.17 mm，规定轴向间隙不应超过 0.10 mm。求：（1）计算突缘径向跳动量，并判断是否符合要求。（2）计算十字轴轴向间隙，并判断十字轴是否需要更换。（3）根据两项检测结果，说明应采取的维修措施。 【答案】（1）突缘径向跳动量为 ，小于 0.080 mm，符合要求。（2）十字轴轴向间隙为 ，大于 0.10 mm，需要更换十字轴滚针轴承组件。（3）突缘无需校正，重点检查并更换磨损的十字轴及滚针轴承，装配后重新检查轴向间隙和传动轴跳动。 【解析】突缘径向跳动取最大、最小读数差：0.074-0.012=0.062 mm，小于0.080 mm，合格无需校正。十字轴轴向间隙为0.17-0.04=0.13 mm，超过0.10 mm，应更换十字轴滚针轴承组件，装后复检间隙和跳动。 22. 某汽车传动轴维修后，需要校核前、后万向节的工作角。测得变速器输出突缘中心线高度为 500 mm，前万向节处传动轴中心线高度为 440 mm，两测量基准点的水平距离为 900 mm；后万向节处传动轴中心线高度为 500 mm，驱动桥输入突缘中心线高度为 560 mm，两测量基准点的水平距离为 1000 mm。维修手册规定，前、后万向节工作角之差不得超过 。求：（1）计算前万向节工作角和后万向节工作角，结果保留两位小数。（2）计算两工作角之差，并判断是否符合要求。（3）若要求以后万向节工作角与前万向节相等，且传动轴中心线高度保持 500 mm，计算驱动桥输入突缘中心线的目标高度，结果保留两位小数。 【答案】（1）前万向节工作角为：；后万向节工作角为：。（2）两工作角之差为：，小于，符合要求。（3）要求后万向节工作角与前万向节相等，则后端目标高度差为：。驱动桥输入突缘中心线目标高度为：。 【解析】（1）万向节工作角由两端中心线高度差与水平距离的反正切值确定。前万向节高度差为500-440=60 mm，故。后万向节高度差为560-500=60 mm，故。（2）两工作角之差为，小于，符合维修手册要求。（3）后万向节工作角需与前万向节相等，后端水平距离为1000 mm，故目标高度差为。传动轴中心线高度保持500 mm时，驱动桥输入突缘中心线目标高度为。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一根两节式传动轴进行装配后动平衡检测。检测报告显示，前校正面不平衡量为240 g·mm，校正半径为60 mm；后校正面不平衡量为180 g·mm，校正半径为45 mm。该车型规定各校正面的配重质量不得超过5 g。（1）分别计算前、后校正面应加装的配重质量。（2）判断计算得到的配重质量是否符合规定。（3）说明装配传动轴时，花键轴与滑动叉及两端万向节叉应注意的装配要求。 【答案】（1）前校正面配重质量为：。后校正面配重质量为：。（2）前、后校正面配重质量均为4 g，均小于5 g，符合规定。（3）花键轴与滑动叉应按原装配记号对正装配；两端万向节叉应保持在同一平面内，保证传动轴叉相位正确；装配后应检查滑动花键能灵活伸缩，不得卡滞。 【解析】（1）不平衡量与校正质量的关系为，因此。前校正面配重质量为；后校正面配重质量为。（2）两个校正面的配重质量均为4 g，均未超过规定的5 g，符合要求。（3）装配时，花键轴与滑动叉必须按原装配记号对正；两端万向节叉应装在同一平面内，保证叉相位正确；装配完成后应检查滑动花键伸缩是否灵活、有无卡滞。叉相位错误会导致传动轴运转不平稳并加剧振动。 24.（5分）某汽车传动轴检修后进行装配，测得变速器输出轴中心与驱动桥输入轴中心的水平距离为1200 mm，两轴中心高度差为48 mm。该车采用双十字轴式万向节传动，前、后万向节叉已按原装配标记装在同一平面内。（1）计算传动轴的安装夹角，结果保留两位小数。（2）若前、后万向节的夹角相等，判断该装配状态能否消除单个万向节产生的瞬时角速度不均匀现象。（3）说明装配万向传动装置时，为保证传动平稳还应重点检查的两项内容。 【答案】（1）设安装夹角为，则。。（2）能。前、后万向节夹角相等，且两端万向节叉位于同一平面时，前万向节产生的角速度波动可由后万向节抵消。（3）检查传动轴弯曲和径向跳动是否超限；检查十字轴轴承、花键副的磨损和润滑状态，并确认卡环、连接螺栓安装可靠。 【解析】（1）传动轴安装夹角满足，因此。（2）双十字轴式万向节传动中，当前、后万向节工作角相等，且两端万向节叉位于同一平面内时，前万向节产生的瞬时角速度波动可由后万向节抵消，因此能够消除单个万向节产生的瞬时角速度不均匀现象。（3）还应重点检查传动轴弯曲量和径向跳动是否超限；检查十字轴轴承与花键副的磨损、间隙及润滑状态，并确认卡环和法兰连接螺栓安装、紧固可靠。 25.（5分）某后驱汽车在更换传动轴万向节后进行装配和动平衡检验。车辆以72 km/h匀速行驶，车轮滚动半径为0.36 m，变速器四挡传动比为1.00，主减速器传动比为4.10。动平衡机显示传动轴重侧残余不平衡量为1760 g·mm，平衡块安装半径为44 mm。车间规定，传动轴在2200 r/min附近的残余不平衡量不得超过800 g·mm。假设平衡块安装后可完全抵消重侧不平衡量。（1）计算该工况下传动轴的转速，并计算应安装的平衡块质量。（2）判断该传动轴当前动平衡是否合格，并说明平衡块应安装在何处。（3）说明重新装配传动轴时，为防止万向传动装置产生振动和早期磨损，应完成的检验或装配措施。 【答案】（1）车辆速度为 m/s。车轮转速为 r/min。传动轴转速为 r/min。平衡块质量为 g。（2）当前残余不平衡量为1760 g·mm，超过800 g·mm，不合格。应在传动轴重侧的正对位置、半径44 mm处安装40 g平衡块。（3）应使花键轴和万向节叉按原记号对应装配，保证两端万向节叉处于同一平面；应检查滚针轴承转动是否灵活、轴向和径向间隙是否符合要求；应确认轴承卡环安装到位，传动轴法兰连接螺栓按规定力矩紧固；应按规定加注润滑脂，并检查滑动花键的伸缩是否顺畅。 【解析】v=72/3.6=20 m/s，车轮转速约530.5 r/min，传动轴转速为530.5×4.10≈2175 r/min。平衡块质量=1760/44=40 g。残余不平衡量1760 g·mm超限，应在重侧正对位置安装平衡块；装配须对正记号、检查间隙和卡环，并按规定紧固、润滑。 26.（5分）维修技师更换传动轴万向节十字轴总成时，测得十字轴轴承外径为27.00 mm，前叉轴承孔实际直径为26.98 mm，后叉轴承孔实际直径为26.99 mm。该车型规定轴承外圈与叉孔的过盈量应为0.005～0.025 mm。（1）计算十字轴前叉、后叉轴承外圈的实际过盈量。（2）判断两个叉孔的配合是否符合装配要求。（3）说明压装万向节轴承和安装卡环时应采取的主要措施。 【答案】（1）前叉轴承外圈过盈量为：。后叉轴承外圈过盈量为：。（2）前叉过盈量为0.02 mm，后叉过盈量为0.01 mm，均在0.005～0.025 mm范围内，符合装配要求。（3）压装时应使用专用压具，压力应作用在轴承外圈端面，防止滚针倾倒或压伤；安装前应清洁叉孔和卡环槽；卡环应规格正确、安装到位，并确认轴承端面与卡环贴合。 【解析】（1）过盈量等于轴承外径减去叉孔直径。前叉过盈量为；后叉过盈量为。（2）0.02 mm和0.01 mm均处于0.005～0.025 mm的规定范围内，两个叉孔的配合均符合装配要求。（3）压装万向节轴承时应使用专用压具，压力施加在轴承外圈端面，避免滚针倾倒、压伤；压装前应清洁叉孔和卡环槽。卡环应选用规格正确的零件并安装到位，确认轴承端面与卡环贴合，防止轴承轴向窜动和异响。 27.（10分）一辆轻型货车高速行驶时车身出现周期性振动。维修技师拆下传动轴后，发现平衡片脱落，并在动平衡机上测得传动轴不平衡量为240 g·mm。已知该传动轴质量为8 kg，允许不平衡偏心距不大于0.01 mm，拟在半径60 mm处焊接平衡片。（1）计算该传动轴允许的不平衡量，并计算应加装平衡片的质量。（2）判断检测到的240 g·mm不平衡量是否符合要求。（3）说明重新装配传动轴后，为防止振动故障再次发生应采取的两项措施。 【答案】（1）传动轴质量。允许不平衡量。平衡片质量。（2）不符合要求。实测不平衡量为240 g·mm，大于允许值80 g·mm。（3）应复查传动轴径向跳动和焊缝状态，确认轴管无弯曲变形；应按原记号装复法兰，并按规定力矩紧固连接螺栓。 【解析】（1）传动轴质量为。允许不平衡量为。在半径60 mm处校正时，平衡片质量为。（2）实测不平衡量240 g·mm大于允许值80 g·mm，因此不符合要求，必须进行动平衡校正。（3）重新装配后，应复查传动轴径向跳动、轴管弯曲变形和焊缝状态；法兰应按原装配记号装复，连接螺栓按规定力矩紧固，防止法兰错位或螺栓松动破坏动平衡状态。 28.（10分）某四驱车辆维修后在加速时出现传动轴振动。技师测得分动器输出轴中心线与中间传动轴前端叉的垂直高度差为56 mm，水平投影长度为800 mm；中间传动轴后端叉与后驱动桥输入轴中心线的垂直高度差为42 mm，水平投影长度为600 mm。该车型规定两端万向节工作角之差不得大于，且单个工作角不得大于。（1）计算中间传动轴前、后万向节的工作角，结果保留两位小数。（2）判断该传动轴两端万向节工作角是否符合规定。（3）若检测发现两端万向节叉未保持同一平面，分析其对车辆行驶性能的影响，并提出检修措施。 【答案】（1）前万向节工作角为：，。后万向节工作角为：，。（2）两端工作角之差为：。两端工作角均小于，角度差小于，符合规定。（3）万向节叉不同平面会破坏等速条件，引起周期性转速波动、传动轴振动和异响。应拆下传动轴，按装配记号重新对正花键和叉相位，复装后复查工作角及紧固状态。 【解析】（1）前万向节工作角为。后万向节工作角为。（2）两端工作角之差为，小于；两个单个工作角均小于，因此符合规定。（3）两端万向节叉未保持同一平面会破坏双万向节等速传动条件，导致周期性转速波动、传动轴振动和异响。应拆下传动轴，按装配记号重新对正花键和万向节叉相位，复装后复查工作角、叉相位及连接件紧固状态。 29.（10分）某越野汽车更换传动轴滑动花键总成后，维修技师需检查其轴向伸缩余量。已知车辆静止时，变速器输出端与驱动桥输入端的水平距离为850 mm、垂直距离为60 mm；车辆满载后垂直距离变为140 mm，水平距离不变。滑动花键可用伸缩行程为50 mm，装配时应使其处于行程中点。（1）计算车辆由静止到满载时，两端连接法兰中心距离的变化量，结果保留两位小数。（2）判断滑动花键按行程中点装配后，能否满足满载时的轴向伸缩要求。（3）说明滑动花键装配和检修时应采取的两项措施。 【答案】（1）静止时中心距离为。满载时中心距离为。变化量。（2）能满足。滑动花键装在50 mm行程中点时，向伸长方向可用行程为25 mm，大于9.34 mm。（3）应清洁花键齿面并涂覆规定型号润滑脂，检查防尘套密封可靠；应检查花键副配合间隙，磨损超限或出现明显松旷时应更换总成。 【解析】（1）静止时两端连接法兰中心距离为。满载时中心距离为。变化量为。（2）滑动花键总行程为50 mm，装配在行程中点时，向伸长方向可用行程为25 mm。满载时需要伸长9.34 mm，小于25 mm，因此能够满足轴向伸缩要求，不会发生顶死。（3）装配和检修时应清洁花键齿面、涂覆规定型号润滑脂，并检查防尘套密封可靠；还应检查花键副配合间隙，磨损超限或出现明显松旷时应更换总成。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目五：汽车传动系统构造 任务二：万向传动装置的检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 在安装传动轴时，同一传动轴两端的万向节叉应（ ） A. 互相垂直 B. 装在同一平面内 C. 任意位置均可 D. 互相平行但不在同一平面 2. 汽车行驶中，万向传动装置出现“嗡嗡”异响，且随车速升高而增大，最可能的原因是（ ） A. 万向节十字轴磨损 B. 传动轴弯曲、中间支承轴承损坏 C. 万向节叉变形 D. 传动轴花键磨损 3. 万向传动装置的主要作用是（ ） A. 在固定轴线上传递转矩 B. 在相交轴线间传递转矩 C. 在平行轴线间传递转矩 D. 在同轴部件间传递转矩 4. 检查万向节十字轴总成时，发现轴颈表面有明显剥落，正确的处理方法是（ ） A. 清洗后继续装用 B. 更换十字轴总成 C. 调整滚针间隙 D. 增加润滑脂用量 5. 检修十字轴式万向节时，检查十字轴轴承是否灵活，通常应（ ） A. 推动传动轴检查行程 B. 转动万向节叉观察阻力 C. 测量传动轴检查长度 D. 敲击法兰盘检查声响 6. 对带有润滑嘴的十字轴滚针轴承进行保养时，正确的操作是（ ） A. 从密封处挤出新润滑脂 B. 拆下滚针检查磨损程度 C. 测量传动轴轴向跳动量 D. 校正万向节叉相位角 7. 装配万向节滚针轴承时，滚针脱落会导致（ ） A. 法兰盘厚度增大 B. 传动轴长度减小 C. 轴承游隙明显增大 D. 花键齿数减少 8. 拆卸万向传动装置前，为保证装配后的原有动平衡，应（ ） A. 将法兰叉旋转九十度 B. 取消原有标记重新定位 C. 在原有位置做好对应标记 D. 将滑动叉旋转至任意位置 9. 安装十字轴轴承卡环时，应确认卡环（ ） A. 完全覆盖润滑油孔 B. 完全压紧油封唇口 C. 完全贴合十字轴颈部 D. 完全嵌入轴承座卡槽 10. 检查传动轴中间支承时，发现支承橡胶有明显裂纹，正确的处理方法是（ ） A. 调整传动轴长度 B. 增加支承润滑脂 C. 校正万向节相位 D. 更换中间支承总成 11. 带有注油嘴的万向节装配后，注油嘴应朝向（ ） A. 便于加注润滑脂的位置 B. 靠近传动轴中心的位置 C. 靠近十字轴颈部的位置 D. 远离万向节叉的位置 12. 安装万向节叉与法兰连接螺栓时，正确的紧固方法是（ ） A. 按手感力矩逐个拧紧 B. 按规定力矩交叉拧紧 C. 按最大力矩一次拧紧 D. 按拆卸圈数反向拧紧 13. 传动轴花键副磨损过大时，车辆起步或换挡易出现（ ） A. 发动机怠速转速升高 B. 制动踏板行程变短 C. 转向盘自由行程变小 D. 传动系异响、冲击 14. 检查传动轴轴管是否发生弯曲变形，最适用的测量工具是（ ） A. 塞尺 B. 扭力扳手 C. 百分表 D. 气缸压力表 15. 拆卸传动轴前，对相互连接的零件作装配标记，主要是为了（ ） A. 增加法兰连接强度 B. 减小轴承预紧力 C. 提高花键配合精度 D. 保持原有动平衡关系 16. 某传动轴维修后，轴管四个测点的径向读数分别为0.06 mm、0.14 mm、0.11 mm和0.03 mm。规定最大允许跳动为0.08 mm，以最大读数与最小读数之差作为径向跳动量，则该传动轴（ ） A. 跳动量为0.05 mm，符合要求 B. 跳动量为0.11 mm，超过限值 C. 跳动量为0.14 mm，符合要求 D. 跳动量为0.17 mm，超过限值 17. 紧固传动轴法兰连接螺栓时，应按规定（ ） A. 分次并按对角顺序紧固 B. 一次并按圆周顺序紧固 C. 分次并按任意顺序紧固 D. 一次并按单侧顺序紧固 18. 某后驱货车起步换挡有明显冲击，车速升高时传动轴振动加剧。检查发现十字轴转动灵活、连接螺栓力矩合格；传动轴伸缩部位周向间隙为0.35 mm，维修限值为0.15 mm，且拆卸标记未对正。最合理的检修方案是（ ） A. 更换十字轴并重新加注润滑脂 B. 校正动平衡并调整轮胎气压 C. 调整螺栓力矩并更换中间支承 D. 更换磨损花键并按标记重新装配 19. 双万向节传动装置工作时，为减小从动轴转速不均匀性，通常应使（ ） A. 两连接法兰错开安装 B. 两万向节叉形成垂直夹角 C. 两传动轴形成任意夹角 D. 两万向节叉处于同一平面 20. 某车辆更换传动轴十字轴后高速行驶出现周期性振动。检查发现两端万向节夹角相等，但传动轴两端叉的安装位置相差。最合理的处理方法是（ ） A. 重新缩短传动轴长度后复装 B. 重新增大两端夹角后复装 C. 重新调整叉的相位后复装 D. 重新减小法兰厚度后复装 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车进行万向传动装置检修时，用百分表检查传动轴前端突缘的径向跳动。在突缘旋转一周的四个测量位置，百分表读数分别为 0.018 mm、0.074 mm、0.026 mm 和 0.012 mm。维修手册规定突缘径向跳动不应超过 0.080 mm。随后检查十字轴轴向间隙，百分表在未施加轴向力和施加轴向拉力时的读数分别为 0.04 mm 和 0.17 mm，规定轴向间隙不应超过 0.10 mm。求：（1）计算突缘径向跳动量，并判断是否符合要求。（2）计算十字轴轴向间隙，并判断十字轴是否需要更换。（3）根据两项检测结果，说明应采取的维修措施。 22. 某汽车传动轴维修后，需要校核前、后万向节的工作角。测得变速器输出突缘中心线高度为 500 mm，前万向节处传动轴中心线高度为 440 mm，两测量基准点的水平距离为 900 mm；后万向节处传动轴中心线高度为 500 mm，驱动桥输入突缘中心线高度为 560 mm，两测量基准点的水平距离为 1000 mm。维修手册规定，前、后万向节工作角之差不得超过 。求：（1）计算前万向节工作角和后万向节工作角，结果保留两位小数。（2）计算两工作角之差，并判断是否符合要求。（3）若要求以后万向节工作角与前万向节相等，且传动轴中心线高度保持 500 mm，计算驱动桥输入突缘中心线的目标高度，结果保留两位小数。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一根两节式传动轴进行装配后动平衡检测。检测报告显示，前校正面不平衡量为240 g·mm，校正半径为60 mm；后校正面不平衡量为180 g·mm，校正半径为45 mm。该车型规定各校正面的配重质量不得超过5 g。（1）分别计算前、后校正面应加装的配重质量。（2）判断计算得到的配重质量是否符合规定。（3）说明装配传动轴时，花键轴与滑动叉及两端万向节叉应注意的装配要求。 24.（5分）某汽车传动轴检修后进行装配，测得变速器输出轴中心与驱动桥输入轴中心的水平距离为1200 mm，两轴中心高度差为48 mm。该车采用双十字轴式万向节传动，前、后万向节叉已按原装配标记装在同一平面内。（1）计算传动轴的安装夹角，结果保留两位小数。（2）若前、后万向节的夹角相等，判断该装配状态能否消除单个万向节产生的瞬时角速度不均匀现象。（3）说明装配万向传动装置时，为保证传动平稳还应重点检查的两项内容。 25.（5分）某后驱汽车在更换传动轴万向节后进行装配和动平衡检验。车辆以72 km/h匀速行驶，车轮滚动半径为0.36 m，变速器四挡传动比为1.00，主减速器传动比为4.10。动平衡机显示传动轴重侧残余不平衡量为1760 g·mm，平衡块安装半径为44 mm。车间规定，传动轴在2200 r/min附近的残余不平衡量不得超过800 g·mm。假设平衡块安装后可完全抵消重侧不平衡量。（1）计算该工况下传动轴的转速，并计算应安装的平衡块质量。（2）判断该传动轴当前动平衡是否合格，并说明平衡块应安装在何处。（3）说明重新装配传动轴时，为防止万向传动装置产生振动和早期磨损，应完成的检验或装配措施。 26.（5分）维修技师更换传动轴万向节十字轴总成时，测得十字轴轴承外径为27.00 mm，前叉轴承孔实际直径为26.98 mm，后叉轴承孔实际直径为26.99 mm。该车型规定轴承外圈与叉孔的过盈量应为0.005～0.025 mm。（1）计算十字轴前叉、后叉轴承外圈的实际过盈量。（2）判断两个叉孔的配合是否符合装配要求。（3）说明压装万向节轴承和安装卡环时应采取的主要措施。 27.（10分）一辆轻型货车高速行驶时车身出现周期性振动。维修技师拆下传动轴后，发现平衡片脱落，并在动平衡机上测得传动轴不平衡量为240 g·mm。已知该传动轴质量为8 kg，允许不平衡偏心距不大于0.01 mm，拟在半径60 mm处焊接平衡片。（1）计算该传动轴允许的不平衡量，并计算应加装平衡片的质量。（2）判断检测到的240 g·mm不平衡量是否符合要求。（3）说明重新装配传动轴后，为防止振动故障再次发生应采取的两项措施。 28.（10分）某四驱车辆维修后在加速时出现传动轴振动。技师测得分动器输出轴中心线与中间传动轴前端叉的垂直高度差为56 mm，水平投影长度为800 mm；中间传动轴后端叉与后驱动桥输入轴中心线的垂直高度差为42 mm，水平投影长度为600 mm。该车型规定两端万向节工作角之差不得大于，且单个工作角不得大于。（1）计算中间传动轴前、后万向节的工作角，结果保留两位小数。（2）判断该传动轴两端万向节工作角是否符合规定。（3）若检测发现两端万向节叉未保持同一平面，分析其对车辆行驶性能的影响，并提出检修措施。 29.（10分）某越野汽车更换传动轴滑动花键总成后，维修技师需检查其轴向伸缩余量。已知车辆静止时，变速器输出端与驱动桥输入端的水平距离为850 mm、垂直距离为60 mm；车辆满载后垂直距离变为140 mm，水平距离不变。滑动花键可用伸缩行程为50 mm，装配时应使其处于行程中点。（1）计算车辆由静止到满载时，两端连接法兰中心距离的变化量，结果保留两位小数。（2）判断滑动花键按行程中点装配后，能否满足满载时的轴向伸缩要求。（3）说明滑动花键装配和检修时应采取的两项措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $