山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目五任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目五：汽车传动系统构造 任务三：十字轴刚性万向节 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 十字轴式刚性万向节在工作时，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速（ ） A. 也匀速转动 B. 周期性变化 C. 逐渐增大 D. 逐渐减小 2. 十字轴式刚性万向节相邻两轴之间有交角，则主动叉等角速度转动时，从动叉_____转动。（ ） A. 不等角速 B. 等角速 C. 准等角速 D. 随机变速 3. 十字轴式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等角速 B. 准等速 C. 等速 D. 柔性 4. 十字轴式刚性万向节中，与输入动力连接的轴称为（ ） A. 输出轴 B. 从动轴 C. 主动轴 D. 中间轴 5. 为避免单个十字轴万向节的不等速性，汽车上通常采用（ ） A. 一个十字轴万向节 B. 挠性万向节 C. 三个十字轴万向节组合使用 D. 两个十字轴万向节组合使用 6. 十字轴式刚性万向节的不等速效应，会使从动轴及相连部件产生（ ） A. 径向跳动 B. 轴向窜动 C. 扭转振动、附加交变载荷 D. 温度升高 7. 为实现两个十字轴万向节的等角速传动，必须满足的条件之一是（ ） A. 两个万向节之间无传动轴 B. 两个万向节夹角不相等 C. 两个万向节节叉互相垂直 D. 两个万向节夹角相等、节叉位于同一平面内 8. 十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角一般为（ ） A. ～ B. ～ C. ～ D. ～ 9. 下列属于不等速万向节的是（ ） A. 球笼式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球叉式 10. 万向节的不等速特性是指（ ） A. 主动轴等角速转动，从动轴也等角速转动 B. 主动轴等角速转动，从动轴不等角速转动 C. 主动轴不等角速转动，从动轴等角速转动 D. 主动轴、从动轴均不等角速转动 11. 十字轴刚性万向节中，用于连接主动叉与从动叉并形成铰接关系的核心部件是（ ） A. 花键套管 B. 十字轴 C. 伸缩叉管 D. 法兰叉 12. 十字轴刚性万向节中，滚针轴承的主要作用是（ ） A. 调整长度并补偿位移 B. 固定叉体并限制摆动 C. 连接轴管并传递转矩 D. 支承轴颈并减小摩擦 13. 十字轴刚性万向节的十字轴上，两相邻轴颈轴线之间的夹角为（ ） A. 平行布置 B. 相交成锐角 C. 相互垂直 D. 相交成钝角 14. 十字轴刚性万向节的主要功用是（ ） A. 改变传动轴的长度 B. 改变传动轴的转矩 C. 改变传动轴的刚度 D. 改变传动轴的夹角 15. 某车辆起步时传动轴附近发出连续异响，检查发现十字轴轴承处缺少润滑脂，最可能出现的情况是（ ） A. 花键副发生轴向卡滞 B. 滚针轴承加剧磨损 C. 中间支承发生橡胶老化 D. 传动轴管产生永久弯曲 16. 单个十字轴刚性万向节传动时，主动轴与从动轴瞬时转速相等的条件是两轴（ ） A. 夹角为零 B. 夹角恒定 C. 转向相同 D. 转矩相等 17. 单个十字轴刚性万向节在存在传动夹角时，从动轴的瞬时转速特性是（ ） A. 始终低于主动轴转速 B. 始终高于主动轴转速 C. 呈周期性波动 D. 随传递转矩增大而持续升高 18. 十字轴刚性万向节中，用于防止轴承杯沿轴向窜动的零件通常是（ ） A. 平衡片 B. 油封 C. 防尘套 D. 卡环 19. 某单个十字轴刚性万向节的主动轴转角为，两轴夹角为。按 计算，从动轴转角约为（ ） A. B. C. D. 20. 某单个十字轴刚性万向节的两轴夹角为，主动轴转速为1000 r/min。当主动轴转角分别为和时，从动轴转速达到最大值和最小值。从动轴最大、最小瞬时转速之差为（ ） A. 500 r/min B. 1000 r/min C. 1500 r/min D. 2000 r/min 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某传动轴采用单个十字轴刚性万向节连接，主动轴与从动轴的夹角为 。当主动轴转角 时，主动轴转速为 1200 r/min。求：（1）从动轴转角 。（2）此瞬间从动轴的转速。 22. 一辆汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节，主动轴转速保持 1500 r/min，两轴夹角为 。求：（1）从动轴的最低瞬时转速和最高瞬时转速。（2）从动轴瞬时转速的变化范围。（3）说明该速度特性对传动系统的影响。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节，主动叉轴与从动叉轴的夹角为 。发动机通过变速器带动主动轴以 匀速转动，当主动轴转角为 时，进行运动状态检测。（1）计算此时从动轴的转角。（2）计算此时从动轴的瞬时转速。（3）判断该万向节能否实现主动轴与从动轴的等速传动，并说明减小速度波动的措施。 24.（5分）某后驱汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节连接变速器与主减速器。检修时测得主动轴与从动轴的夹角为 ，主动轴转速为 。当主动叉位于夹角平面内时，主动轴转角为 ；当主动叉转过四分之一周时，主动轴转角为 。（1）分别计算主动轴转角为 和 时从动轴的瞬时转速。（2）比较两个位置的从动轴转速，判断单个十字轴刚性万向节是否能够实现等角速度传动。（3）说明该万向节夹角过大时，对传动系统可能造成的影响。 25.（5分）某后驱汽车传动轴采用十字轴刚性万向节连接变速器输出轴与驱动桥输入轴。维修技师测得万向节两轴夹角为 ，变速器输出轴转速稳定为 。当主动叉转过的瞬时角度为 时，传动关系为 。（1）计算此时从动轴的瞬时转速。（2）分别计算主动叉转角为 和 时从动轴的瞬时转速，并判断从动轴转速是否均匀。（3）为减小传动轴转速不均匀对汽车行驶平顺性的影响，说明双十字轴万向节传动的装配要求。 26.（5分）一辆后驱汽车维修后进行传动轴检查，测得单个十字轴刚性万向节的工作角为 ，主动轴转速稳定在 。忽略传动损失，技师需要评估该万向节引起的转速波动。（1）计算主动轴转角分别为 和 时，从动轴的瞬时转速。（2）计算从动轴在一个转动周期内的最大转速波动范围。（3）若该传动轴允许的工作角不大于 ，判断当前安装状态是否符合要求，并说明可能造成的使用问题。 27.（10分）一辆轻型货车在加速行驶时，传动轴处出现周期性振动。维修技师测得变速器输出轴与传动轴夹角为 ，此时发动机经变速器传至主动轴的转速为 。在检测位置，主动叉相对夹角平面的转角为 。已知单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比为。（1）计算该位置从动轴的瞬时转速。（2）判断从动轴转速是否等于主动轴转速，并说明原因。（3）针对该车辆的振动现象，提出两项与十字轴刚性万向节有关的检查或调整措施。 28.（10分）某工程车辆的传动轴采用十字轴刚性万向节连接变速器输出轴和驱动桥输入轴。检修时发现万向节附近有异响，测得工作角为 。车辆以主动轴转速 运行，当主动轴转角为 时，技师对万向节进行分析。（1）计算此时从动轴的转角和瞬时转速。（2）写出十字轴刚性万向节的主要构造，并说明其传递动力的基本过程。（3）结合异响现象，分析应重点检查的部位，并提出处理措施。 29.（10分）某客车传动系统采用双十字轴刚性万向节，中间传动轴两端各装有一个万向节。为降低传动振动，维修资料规定两万向节工作夹角均为 ，且中间传动轴两端叉形应处于同一平面内。车辆以主动轴转速 行驶时，分析第一个万向节的速度变化情况。（1）计算第一个万向节在主动轴转角为 和 时，中间传动轴的瞬时转速。（2）在两万向节夹角相等、叉形相位正确的条件下，判断最终从动轴转速与主动轴转速的关系。（3）若维修后发现两端叉形相位错开 ，说明可能出现的传动现象及处理方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目五：汽车传动系统构造 任务三：十字轴刚性万向节 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 十字轴式刚性万向节在工作时，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速（ ） A. 也匀速转动 B. 周期性变化 C. 逐渐增大 D. 逐渐减小 【答案】B 【解析】十字轴式刚性万向节具有不等速性，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速则周期性变化。 2. 十字轴式刚性万向节相邻两轴之间有交角，则主动叉等角速度转动时，从动叉_____转动。（ ） A. 不等角速 B. 等角速 C. 准等角速 D. 随机变速 【答案】A 【解析】十字轴式刚性万向节在相邻两轴存在交角时，主动叉虽作等角速度转动，但从动叉的瞬时角速度会周期性变化，因此作不等角速度转动。 3. 十字轴式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等角速 B. 准等速 C. 等速 D. 柔性 【答案】A 【解析】十字轴式万向节在两轴存在传动夹角时，主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等，属于不等角速万向节。 4. 十字轴式刚性万向节中，与输入动力连接的轴称为（ ） A. 输出轴 B. 从动轴 C. 主动轴 D. 中间轴 【答案】C 【解析】与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。 5. 为避免单个十字轴万向节的不等速性，汽车上通常采用（ ） A. 一个十字轴万向节 B. 挠性万向节 C. 三个十字轴万向节组合使用 D. 两个十字轴万向节组合使用 【答案】D 【解析】单个十字轴万向节存在不等速性。汽车传动系统通常将两个十字轴万向节组合使用，并合理布置夹角和节叉位置，以抵消速度波动，实现等角速传动。 6. 十字轴式刚性万向节的不等速效应，会使从动轴及相连部件产生（ ） A. 径向跳动 B. 轴向窜动 C. 扭转振动、附加交变载荷 D. 温度升高 【答案】C 【解析】万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。 7. 为实现两个十字轴万向节的等角速传动，必须满足的条件之一是（ ） A. 两个万向节之间无传动轴 B. 两个万向节夹角不相等 C. 两个万向节节叉互相垂直 D. 两个万向节夹角相等、节叉位于同一平面内 【答案】D 【解析】实现等角速传动须满足两个条件：①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内；②输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等。 8. 十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角一般为（ ） A. ～ B. ～ C. ～ D. ～ 【答案】C 【解析】普通十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠，允许相邻两轴的最大交角为～。 9. 下列属于不等速万向节的是（ ） A. 球笼式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球叉式 【答案】C 【解析】十字轴式万向节在输入轴与输出轴存在传动夹角时，主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等；主动轴匀速转动时，从动轴角速度会周期性变化，因此属于典型的不等速万向节，选C。球笼式万向节属于等速万向节；三销轴式和球叉式万向节在不同教材中可分别归入等速或准等速万向节，但均不是本题所指的典型十字轴式不等速万向节。 10. 万向节的不等速特性是指（ ） A. 主动轴等角速转动，从动轴也等角速转动 B. 主动轴等角速转动，从动轴不等角速转动 C. 主动轴不等角速转动，从动轴等角速转动 D. 主动轴、从动轴均不等角速转动 【答案】B 【解析】当主动轴以恒定角速度旋转时，由于十字轴式万向节中两轴之间存在夹角，从动轴的瞬时角速度将随旋转角度周期性波动，表现为“忽快忽慢”，但其‌平均角速度与主动轴相等 11. 十字轴刚性万向节中，用于连接主动叉与从动叉并形成铰接关系的核心部件是（ ） A. 花键套管 B. 十字轴 C. 伸缩叉管 D. 法兰叉 【答案】B 【解析】十字轴的四个轴颈分别与主动叉、从动叉内的轴承配合，使两叉能够相对摆动并传递转矩。 12. 十字轴刚性万向节中，滚针轴承的主要作用是（ ） A. 调整长度并补偿位移 B. 固定叉体并限制摆动 C. 连接轴管并传递转矩 D. 支承轴颈并减小摩擦 【答案】D 【解析】滚针轴承安装在万向节叉孔内，支承十字轴轴颈并减小相对摆动时的摩擦和磨损。 13. 十字轴刚性万向节的十字轴上，两相邻轴颈轴线之间的夹角为（ ） A. 平行布置 B. 相交成锐角 C. 相互垂直 D. 相交成钝角 【答案】C 【解析】十字轴具有四个轴颈，相邻两轴颈的轴线相互垂直，从而实现两轴之间的角度传动。 14. 十字轴刚性万向节的主要功用是（ ） A. 改变传动轴的长度 B. 改变传动轴的转矩 C. 改变传动轴的刚度 D. 改变传动轴的夹角 【答案】D 【解析】十字轴刚性万向节可在两轴存在夹角时传递转矩，适应传动轴轴线夹角的变化。 15. 某车辆起步时传动轴附近发出连续异响，检查发现十字轴轴承处缺少润滑脂，最可能出现的情况是（ ） A. 花键副发生轴向卡滞 B. 滚针轴承加剧磨损 C. 中间支承发生橡胶老化 D. 传动轴管产生永久弯曲 【答案】B 【解析】十字轴轴承缺少润滑会使滚针与轴颈直接摩擦，导致磨损加剧并产生异响。 16. 单个十字轴刚性万向节传动时，主动轴与从动轴瞬时转速相等的条件是两轴（ ） A. 夹角为零 B. 夹角恒定 C. 转向相同 D. 转矩相等 【答案】A 【解析】当主动轴与从动轴同轴时，传动夹角为零，从动轴瞬时转速始终等于主动轴转速。 17. 单个十字轴刚性万向节在存在传动夹角时，从动轴的瞬时转速特性是（ ） A. 始终低于主动轴转速 B. 始终高于主动轴转速 C. 呈周期性波动 D. 随传递转矩增大而持续升高 【答案】C 【解析】单个万向节存在夹角时，从动轴瞬时转速会周期性变化，时快时慢，但平均转速相等。 18. 十字轴刚性万向节中，用于防止轴承杯沿轴向窜动的零件通常是（ ） A. 平衡片 B. 油封 C. 防尘套 D. 卡环 【答案】D 【解析】卡环装在万向节叉孔的卡槽内，对轴承杯进行轴向定位，防止其在叉孔内窜动。 19. 某单个十字轴刚性万向节的主动轴转角为，两轴夹角为。按 计算，从动轴转角约为（ ） A. B. C. D. 【答案】B 【解析】，因此从动轴转角约为。 20. 某单个十字轴刚性万向节的两轴夹角为，主动轴转速为1000 r/min。当主动轴转角分别为和时，从动轴转速达到最大值和最小值。从动轴最大、最小瞬时转速之差为（ ） A. 500 r/min B. 1000 r/min C. 1500 r/min D. 2000 r/min 【答案】C 【解析】夹角为时，最大转速为2000 r/min，最小转速为500 r/min，两者相差1500 r/min。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某传动轴采用单个十字轴刚性万向节连接，主动轴与从动轴的夹角为 。当主动轴转角 时，主动轴转速为 1200 r/min。求：（1）从动轴转角 。（2）此瞬间从动轴的转速。 【答案】（1），故 。（2） 。从动轴转速 。 【解析】单个十字轴刚性万向节的两轴转角关系为 。代入 、，得 ，故 。其瞬时传动比为 。代入数据得 ，所以 。 22. 一辆汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节，主动轴转速保持 1500 r/min，两轴夹角为 。求：（1）从动轴的最低瞬时转速和最高瞬时转速。（2）从动轴瞬时转速的变化范围。（3）说明该速度特性对传动系统的影响。 【答案】（1）最低瞬时转速 r/min。最高瞬时转速 r/min。（2）转速变化范围 r/min。（3）从动轴转速周期性波动，会引起传动系统附加振动和冲击；夹角越大，速度波动越明显。 【解析】单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比为 。当主动轴转角为 、 等位置时，分母为 ，从动轴转速最大： 。当主动轴转角为 、 等位置时，分母为1，从动轴转速最小：。因此转速波动范围为 。夹角越大，转速周期性波动越明显，易引起附加振动、冲击和噪声，降低传动平稳性。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节，主动叉轴与从动叉轴的夹角为 。发动机通过变速器带动主动轴以 匀速转动，当主动轴转角为 时，进行运动状态检测。（1）计算此时从动轴的转角。（2）计算此时从动轴的瞬时转速。（3）判断该万向节能否实现主动轴与从动轴的等速传动，并说明减小速度波动的措施。 【答案】（1）由 ，，。（2）由 ，，。（3）不能实现等速传动。从动轴瞬时转速随主动轴转角周期性变化。可采用两个万向节，并使两端工作角相等、传动轴两端叉处于同一平面内。 【解析】单个十字轴刚性万向节的转角关系为 。代入 、，得 ，所以 。瞬时传动比为 ，故 。由于工作角为 ，单个万向节的瞬时传动比随主动轴转角周期性变化，不能实现等速传动。采用双十字轴万向节时，应使两万向节工作角相等、输入轴与输出轴平行，并使中间传动轴两端叉处于同一平面内，以抵消速度波动。 24.（5分）某后驱汽车传动轴采用单个十字轴刚性万向节连接变速器与主减速器。检修时测得主动轴与从动轴的夹角为 ，主动轴转速为 。当主动叉位于夹角平面内时，主动轴转角为 ；当主动叉转过四分之一周时，主动轴转角为 。（1）分别计算主动轴转角为 和 时从动轴的瞬时转速。（2）比较两个位置的从动轴转速，判断单个十字轴刚性万向节是否能够实现等角速度传动。（3）说明该万向节夹角过大时，对传动系统可能造成的影响。 【答案】（1）当十字轴转角为 时， 。当十字轴转角为 时，。（2）两个位置的从动轴转速不同，单个十字轴刚性万向节不能实现等角速度传动。（3）夹角过大会增大从动轴转速波动，引起传动轴振动和冲击，并加剧十字轴轴承及传动轴零件的磨损。 【解析】单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比为 。当主动轴转角为 时，，故 ，为最大值。当主动轴转角为 时，，故 ，为最小值。两个位置的瞬时转速不同，因此单个万向节不能实现等角速度传动。工作角增大将扩大转速波动，进而引起传动轴振动、冲击和噪声，并加剧十字轴轴承及相关零件的磨损。 25.（5分）某后驱汽车传动轴采用十字轴刚性万向节连接变速器输出轴与驱动桥输入轴。维修技师测得万向节两轴夹角为 ，变速器输出轴转速稳定为 。当主动叉转过的瞬时角度为 时，传动关系为 。（1）计算此时从动轴的瞬时转速。（2）分别计算主动叉转角为 和 时从动轴的瞬时转速，并判断从动轴转速是否均匀。（3）为减小传动轴转速不均匀对汽车行驶平顺性的影响，说明双十字轴万向节传动的装配要求。 【答案】（1）。。。（2）当 时，。当 时，。从动轴转速在 至 之间周期性变化，传动不均匀。（3）双十字轴万向节传动时，两万向节夹角应相等，变速器输出轴与驱动桥输入轴应保持平行；中间传动轴两端叉应位于同一平面内，以抵消单个万向节产生的速度波动。 【解析】由题给瞬时传动关系 ，代入 、、，得 。当 时，，为最大值；当 时，，为最小值。因此从动轴转速在最大值和最小值之间周期性变化，传动不均匀。双十字轴万向节传动应使两万向节工作角相等，变速器输出轴与驱动桥输入轴保持平行，并使中间传动轴两端叉位于同一平面内，从而抵消速度波动。 26.（5分）一辆后驱汽车维修后进行传动轴检查，测得单个十字轴刚性万向节的工作角为 ，主动轴转速稳定在 。忽略传动损失，技师需要评估该万向节引起的转速波动。（1）计算主动轴转角分别为 和 时，从动轴的瞬时转速。（2）计算从动轴在一个转动周期内的最大转速波动范围。（3）若该传动轴允许的工作角不大于 ，判断当前安装状态是否符合要求，并说明可能造成的使用问题。 【答案】（1）当主动轴转角为 时， 。当主动轴转角为 时，。（2）转速波动范围为 。（3）不符合要求。当前工作角 大于允许的 ，会加剧从动轴转速波动，易引起传动系统振动、噪声和十字轴轴承磨损。 【解析】单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比为 。当主动轴转角 时，分母为 ，所以 ，为最大值。当 时，分母为1，所以 ，为最小值。最大转速波动范围为 。实测工作角 明显大于允许的 ，会导致较大的速度不均匀性，易产生振动、噪声和轴承磨损，应调整传动轴布置或相关安装位置。 27.（10分）一辆轻型货车在加速行驶时，传动轴处出现周期性振动。维修技师测得变速器输出轴与传动轴夹角为 ，此时发动机经变速器传至主动轴的转速为 。在检测位置，主动叉相对夹角平面的转角为 。已知单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比为。（1）计算该位置从动轴的瞬时转速。（2）判断从动轴转速是否等于主动轴转速，并说明原因。（3）针对该车辆的振动现象，提出两项与十字轴刚性万向节有关的检查或调整措施。 【答案】（1），，。 。（2）从动轴转速不等于主动轴转速。两轴存在 工作角时，单个十字轴刚性万向节的瞬时传动比随主动叉转角周期性变化；仅当夹角为时，两轴才等速。（3）检查十字轴轴承是否磨损、卡滞或缺油；检查两端万向节工作角是否相等，并校正传动轴两端叉形相位。 【解析】瞬时传动比为 。代入 、、，得 ，因此 。由于工作角不为零，单个万向节的从动轴瞬时转速会随主动轴转角周期性变化，故该位置从动轴转速不等于主动轴转速。针对振动，应检查十字轴滚针轴承的润滑、磨损和卡滞情况；还应检查双万向节的工作角是否相等、叉形相位是否正确，必要时进行调整。 28.（10分）某工程车辆的传动轴采用十字轴刚性万向节连接变速器输出轴和驱动桥输入轴。检修时发现万向节附近有异响，测得工作角为 。车辆以主动轴转速 运行，当主动轴转角为 时，技师对万向节进行分析。（1）计算此时从动轴的转角和瞬时转速。（2）写出十字轴刚性万向节的主要构造，并说明其传递动力的基本过程。（3）结合异响现象，分析应重点检查的部位，并提出处理措施。 【答案】（1）由 ，，。由 ，，。（2）主要由十字轴、万向节叉、滚针轴承、轴承杯、卡环和油封组成。主动叉带动十字轴转动，十字轴再通过另一对轴颈带动从动叉转动，实现有夹角两轴之间的动力传递。（3）应重点检查十字轴轴颈、滚针轴承、轴承杯固定卡环及润滑脂状况。对磨损或卡滞的十字轴总成应更换，按规定加注润滑脂，并校正传动轴工作角。 【解析】两轴转角关系为 。代入 、，得 ，所以 。瞬时传动比为 ，故 。万向节主要由十字轴、万向节叉、滚针轴承、轴承杯、卡环和油封组成；主动叉通过一对轴颈驱动十字轴，十字轴再经另一对相互垂直的轴颈带动从动叉，实现有夹角两轴间的动力传递。出现异响时，应重点检查十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、卡滞及润滑状态，检查轴承杯和卡环是否松动；对磨损或卡滞的十字轴总成进行更换，按规定加注润滑脂，并校正过大的工作角。 29.（10分）某客车传动系统采用双十字轴刚性万向节，中间传动轴两端各装有一个万向节。为降低传动振动，维修资料规定两万向节工作夹角均为 ，且中间传动轴两端叉形应处于同一平面内。车辆以主动轴转速 行驶时，分析第一个万向节的速度变化情况。（1）计算第一个万向节在主动轴转角为 和 时，中间传动轴的瞬时转速。（2）在两万向节夹角相等、叉形相位正确的条件下，判断最终从动轴转速与主动轴转速的关系。（3）若维修后发现两端叉形相位错开 ，说明可能出现的传动现象及处理方法。 【答案】（1）当十字轴转角为 时， 。当十字轴转角为 时，。（2）最终从动轴平均转速和瞬时转速均可与主动轴保持相等，实现等角速度传动。（3）叉形相位错开会使第二个万向节不能抵消第一个万向节的速度波动，导致传动轴振动、冲击和异响。应按规定将中间传动轴两端叉形校正至同一平面。 【解析】第一个单万向节的瞬时传动比为 。当主动轴转角为 时，，为最大值；当主动轴转角为 时，，为最小值。在两万向节工作夹角相等、输入轴与输出轴平行且中间传动轴两端叉处于同一平面内的条件下，第二个万向节可抵消第一个万向节造成的速度波动，最终从动轴的瞬时转速和平均转速均与主动轴相等。若两端叉形相位错开 ，速度补偿条件被破坏，会产生周期性转速波动、振动、冲击和异响，应按规定重新校正中间传动轴两端叉形至同一平面内。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $