山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务四 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务四：车桥的作用、组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 车桥的主要作用是（ ） A. 承受载荷并传递车轮作用力 B. 储存燃油并供给发动机使用 C. 调节车速并改变传动比 D. 产生电能并供给用电设备 【答案】A 【解析】车桥连接车架与车轮，主要承受汽车载荷并传递车轮与路面之间的作用力。 2. 车桥在汽车行驶过程中，其主要作用是（ ） A. 承受车架载荷并缓冲路面冲击 B. 承受车架载荷并传递车轮作用力 C. 储存发动机能量并输出驱动转矩 D. 调节车轮转角并改变行驶方向 【答案】B 【解析】车桥通过悬架与车架连接，主要承受车辆载荷，并将车轮受到的力和力矩传递给车架。 3. 汽车行驶时，车桥承担的基本作用是（ ） A. 支承车轮并传递车辆载荷 B. 调节混合气并提高燃烧效率 C. 储存电能并供给用电设备 D. 控制气门并改变配气时刻 【答案】A 【解析】车桥用于连接车轮与车架或车身，主要承担车辆载荷，并将车轮受到的力和力矩传递给车架或车身。其余选项分别属于发动机燃油系统、汽车电气系统和配气机构的作用。 4. 非转向驱动桥中，将差速器传来的转矩传递至驱动轮的部件是（ ） A. 半轴 B. 转向节 C. 主销 D. 横拉杆 【答案】A 【解析】半轴连接差速器与驱动轮，负责向左右驱动轮传递驱动转矩。 5. 下列部件中，属于转向桥组成部分的是（ ） A. 差速器壳体 B. 半轴齿轮 C. 转向节 D. 主减速器 【答案】C 【解析】转向节是转向桥的主要组成部件，车轮可绕主销轴线偏转实现转向。 6. 汽车转向桥的主要结构特点是装有（ ） A. 差速器 B. 主减速器 C. 转向节 D. 半轴齿轮 【答案】C 【解析】转向桥设有转向节等转向机构部件，使车轮能够绕主销转动以改变行驶方向。 7. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 【答案】B 8. 按车桥的基本功能分类，能够将发动机动力传递给驱动轮的车桥是（ ） A. 转向桥 B. 支持桥 C. 转向驱动桥 D. 驱动桥 【答案】D 【解析】驱动桥能够将传动系传来的动力经主减速器、差速器和半轴传递给驱动轮。 9. 驱动桥将动力传递到驱动车轮时，传力部件的正确顺序是（ ） A. 主减速器、差速器、半轴 B. 半轴、主减速器、差速器 C. 差速器、半轴、主减速器 D. 桥壳、主减速器、转向节 【答案】A 【解析】传动轴输入的动力先经主减速器减速增矩，再由差速器分配给左右半轴，最后传至驱动车轮。桥壳主要起支承和保护作用，不承担该传力顺序。 10. 某货车后轮既承担驱动车辆行驶的任务，又不参与车辆转向，该车后桥属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 支持桥 D. 转向驱动桥 【答案】B 【解析】后轮只承担驱动任务而不承担转向任务时，所用车桥为驱动桥。 11. 不传递驱动力、也不承担转向任务的车桥称为（ ） A. 支持桥 B. 转向桥 C. 驱动桥 D. 转向驱动桥 【答案】A 【解析】支持桥主要承受车架载荷和车轮作用力，不负责转向或传递驱动力。 12. 某汽车采用独立悬架，其左右车轮上下跳动时互不直接影响。该汽车通常采用的车桥结构形式是（ ） A. 整体式车桥 B. 分段式车桥 C. 驱动式车桥 D. 转向式车桥 【答案】B 【解析】分段式车桥可配合独立悬架使用，左右车轮能够相对独立地上下运动。 13. 维修技师检查转向桥总成时，能够使转向轮绕一定轴线偏转的主要部件是（ ） A. 桥壳与半轴 B. 主销与转向节 C. 差速器与半轴 D. 主减速器与桥壳 【答案】B 【解析】转向节通过主销与前轴梁连接，转向节可绕主销转动，进而带动转向轮偏转。差速器和半轴属于驱动桥传递动力的主要部件。 14. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥起承载作用 D. 支持桥必须采用整体式结构 【答案】C 15. 某汽车采用前置前驱布置，前轮既要偏转实现转向，又要获得动力驱动车辆，该前桥属于（ ） A. 支持桥 B. 转向桥 C. 驱动桥 D. 转向驱动桥 【答案】D 【解析】同时具有转向和驱动功能的车桥称为转向驱动桥，常用于前置前驱汽车前桥。 16. 一辆4×2货车的前轮负责转向，后轮负责驱动。该车前桥和后桥的类型依次为（ ） A. 转向桥、驱动桥 B. 支持桥、转向桥 C. 驱动桥、支持桥 D. 转向驱动桥、支持桥 【答案】A 【解析】前轮承担转向任务，前桥为转向桥；后轮传递驱动力，后桥为驱动桥。 17. 整体式车桥中，左右车轮的相对位置主要由（ ）保持 A. 转向拉杆 B. 整体式桥壳 C. 制动底板 D. 轮毂轴承 【答案】B 【解析】整体式桥壳将左右车轮连接为整体，能够保持两侧车轮相对位置基本不变。 18. 某车辆采用后轮驱动结构，后桥需要同时承担载荷和分配左右车轮转速。下列部件中，负责实现左右驱动轮差速作用的是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 桥壳 D. 轮毂 【答案】B 【解析】差速器安装在驱动桥内，可使左右驱动轮在转弯等工况下以不同转速转动。主减速器用于减速增矩，桥壳用于支承和保护，轮毂用于安装车轮。 19. 一辆后驱汽车直线行驶时，动力经传动轴输入后桥，再传至左右驱动轮。后桥内传递动力的正确顺序是（ ） A. 半轴、差速器、主减速器 B. 差速器、半轴、主减速器 C. 主减速器、差速器、半轴 D. 主减速器、半轴、差速器 【答案】C 【解析】驱动桥内动力先经主减速器减速增矩，再经差速器分配，最后由半轴传至驱动轮。 20. 关于桥壳在驱动桥中的作用，下列说法正确的是（ ） A. 承受载荷并支承桥内总成 B. 改变转向轮并控制行驶方向 C. 切断动力并保证平稳换挡 D. 储存能量并平衡曲轴转速 【答案】A 【解析】桥壳是驱动桥的承载基础，用于安装和支承主减速器、差速器、半轴等部件，同时承受车辆载荷及路面传来的作用力。其余选项分别属于转向系统、离合器和飞轮的作用。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轻型货车的驱动桥主减速器传动比为4.5，传动轴转速为900 r/min。车辆直线行驶时，左右驱动轮转速相同。 （1）计算主减速器从动齿轮和差速器壳的转速。 （2）计算左右半轴的转速。 （3）写出该驱动桥中承担减速增矩、允许左右车轮差速和向车轮传递动力的主要部件名称。 【答案】（1）主减速器从动齿轮和差速器壳的转速为200 r/min。 （2）左右半轴的转速均为200 r/min。 （3）主减速器承担减速增矩，差速器允许左右车轮差速，半轴向左右驱动车轮传递动力。 【解析】（1）主减速器从动齿轮转速为传动轴转速除以主减速器传动比，即900除以4.5，结果为200 r/min。差速器壳与从动齿轮相连，转速相同。 （2）车辆直线行驶时，差速器不起差速作用，两根半轴转速均与差速器壳转速相同。 （3）驱动桥通过主减速器、差速器和半轴完成减速增矩、差速及动力传递。 22. 某汽车转弯时，驱动桥差速器壳转速为180 r/min，左半轴转速为150 r/min。已知普通对称式差速器工作时，两侧半轴转速之和为差速器壳转速的2倍。 （1）计算右半轴转速。 （2）比较左右半轴转速，说明哪侧车轮行驶的路程较长。 （3）指出实现上述转速差的驱动桥主要部件，并说明其作用。 【答案】（1）右半轴转速为210 r/min。 （2）右半轴转速较高，右侧车轮行驶的路程较长。 （3）实现转速差的主要部件是差速器。差速器可在传递动力的同时，使左右驱动轮以不同转速旋转。 【解析】（1）两侧半轴转速之和为180×2，即360 r/min。右半轴转速为360减去150，结果为210 r/min。 （2）在相同时间内，车轮转速较高则转过的圈数较多，因此右侧车轮行驶路程较长。 （3）差速器是驱动桥的主要组成部分，可避免车辆转弯时左右驱动轮发生严重滑拖。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某物流企业为一辆后轮驱动厢式货车更换驱动桥总成。新驱动桥的主减速器主动齿轮有10个齿，从动齿轮有45个齿；车辆直线行驶时，传动轴转速为1000 r/min。 （1）计算该主减速器的传动比和差速器壳转速。 （2）说明直线行驶时左右半轴转速与差速器壳转速的关系。 （3）技术员在装配清单中漏列了桥壳。说明桥壳在驱动桥中的两项主要作用。 【答案】（1）主减速器传动比为4.5，差速器壳转速约为222.2 r/min。 （2）直线行驶时，左右半轴转速相同，且均与差速器壳转速相同，约为222.2 r/min。 （3）桥壳用于安装和支承主减速器、差速器、半轴等部件；桥壳还承受车辆载荷及路面传来的力和力矩，并对桥内零件起保护作用。 【解析】（1）主减速器传动比为从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数，即45除以10，结果为4.5。差速器壳转速为1000除以4.5，约为222.2 r/min。 （2）车辆直线行驶时，两侧车轮行驶距离相同，差速器内的行星齿轮不产生相对转动，两根半轴转速相等。 （3）桥壳既是驱动桥的承载构件，也是桥内传动部件的安装基础，不能在装配中遗漏。 24.（5分）一辆后轮驱动汽车进行驱动桥台架检查。测得传动轴转速为840 r/min，主减速器传动比为3.5。车辆直线行驶时，左右驱动轮有效滚动半径均为0.30 m，取π为3.14。 （1）计算左右半轴的转速。 （2）计算车辆在1 min内的理论行驶距离。 （3）说明主减速器、差速器和半轴在动力传递中的主要作用。 【答案】（1）左右半轴转速均为240 r/min。 （2）车辆1 min内的理论行驶距离约为452.16 m。 （3）主减速器用于减速增矩并改变动力传递方向；差速器用于将动力分配给左右半轴并允许两侧存在转速差；半轴用于将动力传递给左右驱动车轮。 【解析】（1）半轴转速为传动轴转速除以主减速器传动比，即840除以3.5，结果为240 r/min；直线行驶时左右半轴转速相同，均为240 r/min。 （2）车轮每转一周的行驶距离为2×3.14×0.30，即1.884 m。1 min内车轮转数为240转，因此理论行驶距离为240×1.884，结果约为452.16 m。 （3）主减速器用于减速增矩并改变动力传递方向；差速器用于将动力分配给左右半轴并允许两侧存在转速差；半轴用于将动力传递给左右驱动车轮。 25.（5分）某汽车维修厂检验一辆双后轮驱动货车的驱动桥。已知主减速器传动比为5，传动轴转速为750 r/min；车辆直线行驶时，每个后轮的有效滚动半径为0.32 m，取π为3.14。该车后桥采用左右两根半轴向车轮传递动力。 （1）计算直线行驶时每根半轴的转速，以及单个后轮1 min内的理论滚动距离。 （2）若车辆左转弯时左半轴转速降至130 r/min，计算右半轴转速。 （3）结合该工况，说明差速器和半轴各自的主要作用，并指出桥壳还应承担的作用。 【答案】（1）每根半轴转速为150 r/min。单个后轮1 min内的理论滚动距离约为602.88 m。 （2）右半轴转速为170 r/min。 （3）差速器将动力分配给左右半轴，并允许两侧半轴产生转速差；半轴将动力传递给对应的驱动车轮；桥壳用于支承和安装桥内总成，承受载荷及路面传来的力和力矩。 【解析】（1）半轴转速=750/5=150 r/min；车轮周长=2×3.14×0.32=2.0096 m，滚动距离=150×2.0096=602.88 m。（2）两半轴转速和为2×150=300 r/min，右半轴=300-130=170 r/min。（3）差速器分配动力并允许转速差；半轴向车轮传力；桥壳支承安装总成并承受载荷、力和力矩。 26.（5分）某汽车维修站为6辆两轴客车更换前桥转向部件。每辆客车的前桥均设有左、右转向节各1个，每个转向节配套1个轮毂，且每个轮毂内安装2个轮毂轴承。维修站现有转向节13个、轮毂12个、轮毂轴承26套。 （1）计算完成6辆客车前桥维修所需的转向节、轮毂和轮毂轴承数量。 （2）判断现有备件能否完成全部维修任务，并说明理由。 （3）说明该类前桥的主要作用，并写出其中3种主要组成部件。 【答案】（1）6辆客车共需转向节12个，轮毂12个，轮毂轴承24套。 （2）能够完成全部维修任务。现有转向节13个，比需求多1个；轮毂12个，数量刚好满足；轮毂轴承26套，比需求多2套。 （3）该前桥属于转向桥，主要作用是承受汽车前部载荷、安装并支承前轮，同时使前轮能够按驾驶员操纵改变行驶方向。其主要组成部件可包括前轴梁、转向节、轮毂、轮毂轴承和转向横拉杆等。 【解析】（1）每辆客车有2个转向节和2个轮毂，每个轮毂配有2套轴承，因此分别按6辆车计算所需数量。 （2）将现有备件数量与计算需求逐项比较，三类备件均不少于需求量，所以可以完成维修。 （3）转向桥的识别依据是其具有使车轮偏转的转向节等部件，核心功能是承载、支承前轮并实现转向。 27.（10分）某维修企业计划对5辆后轮驱动厢式货车的后桥进行总成检修。每个后桥总成包含1个主减速器、1个差速器和2根半轴。检修后，主减速器每台需加注1.8 L齿轮油，差速器每台需加注0.7 L齿轮油。企业准备了10个主减速器、5个差速器、11根半轴和14 L齿轮油。 （1）计算完成5个后桥总成检修所需主减速器、差速器、半轴及齿轮油的数量。 （2）判断现有物料中哪些能够满足检修需要，哪些不能满足，并说明缺少的数量。 （3）说明该后桥属于哪类车桥，并概括主减速器、差速器和半轴在车桥中的作用。 【答案】（1）需主减速器5个，差速器5个，半轴10根。每个后桥需齿轮油2.5 L，5个后桥共需齿轮油12.5 L。 （2）主减速器现有10个，满足需要并剩余5个；差速器现有5个，刚好满足需要；半轴现有11根，满足需要并剩余1根；齿轮油现有14 L，满足需要并剩余1.5 L。现有物料均能满足检修需要。 （3）该后桥属于驱动桥。主减速器用于改变动力传递方向并减速增矩；差速器使左右驱动轮能够以不同转速转动；半轴将动力传递给左右驱动轮。 【解析】（1）每个驱动桥包含1个主减速器、1个差速器和2根半轴，齿轮油用量应先合并主减速器和差速器的单桥用量，再乘以后桥数量。 （2）逐项比较物料储备和检修需求，所有物料的储备量均达到需求量。 （3）驱动桥的典型组成包括主减速器、差速器和半轴，其主要任务是将传动系的动力传至驱动轮。 28.（10分）某物流企业的6×4载货汽车设有1根前转向桥和2根后驱动桥。技术员为3辆同型号车辆制订车桥总成巡检计划，每辆车的前转向桥需要检查2个转向节、2个轮毂和4个轮毂轴承；每根后驱动桥需要检查1个主减速器、1个差速器和2根半轴。 （1）计算巡检3辆车辆时，需要检查的转向节、轮毂、轮毂轴承、主减速器、差速器和半轴数量。 （2）根据计算结果，说明前桥与两根后桥在组成和功能上的主要区别。 （3）若其中一根后桥的主减速器、差速器和半轴均已拆除，判断该桥能否继续作为驱动桥使用，并说明处理原则。 【答案】（1）需检查转向节6个，轮毂6个，轮毂轴承12个，主减速器6个，差速器6个，半轴12根。 （2）前桥主要由前轴梁、转向节、轮毂和轮毂轴承等组成，主要承担载荷并实现转向。两根后桥均包含主减速器、差速器和半轴等传动部件，除承受载荷外，还承担向驱动轮传递动力的任务。 （3）不能继续作为驱动桥使用。主减速器、差速器和半轴是驱动桥传递动力的主要组成部分，拆除后该桥失去向车轮传递动力的能力，应按维修工艺重新装配并进行检查确认。 【解析】（1）3辆车共有3根前转向桥和6根后驱动桥，分别按各类车桥的组成数量计算。 （2）前桥和后驱动桥都具有承载与支承车轮的作用，但前桥侧重转向，后驱动桥还具有传递动力的结构和功能。 （3）驱动桥必须具备主减速器、差速器和半轴等主要传动部件，缺少这些部件时不能完成驱动任务。 29.（10分）某汽车服务站对4辆前置前驱乘用车进行车桥部件盘点。每辆车的前驱动转向桥包括2个转向节、2个轮毂、1个主减速器、1个差速器和2根半轴；后支承桥包括2个轮毂和4个轮毂轴承。服务站按每个转向节180元、每个轮毂240元、每个主减速器950元、每个差速器680元、每根半轴320元、每个轮毂轴承90元核算更换备件费用。 （1）计算4辆车前驱动转向桥所需各类部件的数量，并计算这些部件的总费用。 （2）说明前驱动转向桥同时具有哪几项主要作用。 （3）比较前驱动转向桥与后支承桥在组成和功能上的主要差异。 【答案】（1）4辆车共需转向节8个、轮毂8个、主减速器4个、差速器4个、半轴8根。转向节费用为1440元，轮毂费用为1920元，主减速器费用为3800元，差速器费用为2720元，半轴费用为2560元，总费用为12440元。 （2）前驱动转向桥具有承受车辆前部载荷、支承并安装前轮、实现车辆转向、向前轮传递动力等主要作用。 （3）前驱动转向桥除转向节、轮毂等转向和支承部件外，还具有主减速器、差速器和半轴等传动部件，因此兼有转向和驱动功能。后支承桥主要由桥壳、轮毂和轮毂轴承等组成，主要承担支承车轮和承受载荷的作用，通常不负责传递动力和实现转向。 【解析】（1）先按4辆车分别计算各部件数量，再将每类部件数量乘以对应单价，最后合计各项费用。 （2）前驱动转向桥将转向桥和驱动桥的功能集中在同一车桥上，因此既要保证车轮转向，也要完成动力传递。 （3）是否具有主减速器、差速器和半轴等传动部件，是区分驱动桥与支承桥的重要依据。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务四：车桥的作用、组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 车桥的主要作用是（ ） A. 承受载荷并传递车轮作用力 B. 储存燃油并供给发动机使用 C. 调节车速并改变传动比 D. 产生电能并供给用电设备 2. 车桥在汽车行驶过程中，其主要作用是（ ） A. 承受车架载荷并缓冲路面冲击 B. 承受车架载荷并传递车轮作用力 C. 储存发动机能量并输出驱动转矩 D. 调节车轮转角并改变行驶方向 3. 汽车行驶时，车桥承担的基本作用是（ ） A. 支承车轮并传递车辆载荷 B. 调节混合气并提高燃烧效率 C. 储存电能并供给用电设备 D. 控制气门并改变配气时刻 4. 非转向驱动桥中，将差速器传来的转矩传递至驱动轮的部件是（ ） A. 半轴 B. 转向节 C. 主销 D. 横拉杆 5. 下列部件中，属于转向桥组成部分的是（ ） A. 差速器壳体 B. 半轴齿轮 C. 转向节 D. 主减速器 6. 汽车转向桥的主要结构特点是装有（ ） A. 差速器 B. 主减速器 C. 转向节 D. 半轴齿轮 7. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 8. 按车桥的基本功能分类，能够将发动机动力传递给驱动轮的车桥是（ ） A. 转向桥 B. 支持桥 C. 转向驱动桥 D. 驱动桥 9. 驱动桥将动力传递到驱动车轮时，传力部件的正确顺序是（ ） A. 主减速器、差速器、半轴 B. 半轴、主减速器、差速器 C. 差速器、半轴、主减速器 D. 桥壳、主减速器、转向节 10. 某货车后轮既承担驱动车辆行驶的任务，又不参与车辆转向，该车后桥属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 支持桥 D. 转向驱动桥 11. 不传递驱动力、也不承担转向任务的车桥称为（ ） A. 支持桥 B. 转向桥 C. 驱动桥 D. 转向驱动桥 12. 某汽车采用独立悬架，其左右车轮上下跳动时互不直接影响。该汽车通常采用的车桥结构形式是（ ） A. 整体式车桥 B. 分段式车桥 C. 驱动式车桥 D. 转向式车桥 13. 维修技师检查转向桥总成时，能够使转向轮绕一定轴线偏转的主要部件是（ ） A. 桥壳与半轴 B. 主销与转向节 C. 差速器与半轴 D. 主减速器与桥壳 14. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥起承载作用 D. 支持桥必须采用整体式结构 15. 某汽车采用前置前驱布置，前轮既要偏转实现转向，又要获得动力驱动车辆，该前桥属于（ ） A. 支持桥 B. 转向桥 C. 驱动桥 D. 转向驱动桥 16. 一辆4×2货车的前轮负责转向，后轮负责驱动。该车前桥和后桥的类型依次为（ ） A. 转向桥、驱动桥 B. 支持桥、转向桥 C. 驱动桥、支持桥 D. 转向驱动桥、支持桥 17. 整体式车桥中，左右车轮的相对位置主要由（ ）保持 A. 转向拉杆 B. 整体式桥壳 C. 制动底板 D. 轮毂轴承 18. 某车辆采用后轮驱动结构，后桥需要同时承担载荷和分配左右车轮转速。下列部件中，负责实现左右驱动轮差速作用的是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 桥壳 D. 轮毂 19. 一辆后驱汽车直线行驶时，动力经传动轴输入后桥，再传至左右驱动轮。后桥内传递动力的正确顺序是（ ） A. 半轴、差速器、主减速器 B. 差速器、半轴、主减速器 C. 主减速器、差速器、半轴 D. 主减速器、半轴、差速器 20. 关于桥壳在驱动桥中的作用，下列说法正确的是（ ） A. 承受载荷并支承桥内总成 B. 改变转向轮并控制行驶方向 C. 切断动力并保证平稳换挡 D. 储存能量并平衡曲轴转速 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轻型货车的驱动桥主减速器传动比为4.5，传动轴转速为900 r/min。车辆直线行驶时，左右驱动轮转速相同。 （1）计算主减速器从动齿轮和差速器壳的转速。 （2）计算左右半轴的转速。 （3）写出该驱动桥中承担减速增矩、允许左右车轮差速和向车轮传递动力的主要部件名称。 22. 某汽车转弯时，驱动桥差速器壳转速为180 r/min，左半轴转速为150 r/min。已知普通对称式差速器工作时，两侧半轴转速之和为差速器壳转速的2倍。 （1）计算右半轴转速。 （2）比较左右半轴转速，说明哪侧车轮行驶的路程较长。 （3）指出实现上述转速差的驱动桥主要部件，并说明其作用。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某物流企业为一辆后轮驱动厢式货车更换驱动桥总成。新驱动桥的主减速器主动齿轮有10个齿，从动齿轮有45个齿；车辆直线行驶时，传动轴转速为1000 r/min。 （1）计算该主减速器的传动比和差速器壳转速。 （2）说明直线行驶时左右半轴转速与差速器壳转速的关系。 （3）技术员在装配清单中漏列了桥壳。说明桥壳在驱动桥中的两项主要作用。 24.（5分）一辆后轮驱动汽车进行驱动桥台架检查。测得传动轴转速为840 r/min，主减速器传动比为3.5。车辆直线行驶时，左右驱动轮有效滚动半径均为0.30 m，取π为3.14。 （1）计算左右半轴的转速。 （2）计算车辆在1 min内的理论行驶距离。 （3）说明主减速器、差速器和半轴在动力传递中的主要作用。 25.（5分）某汽车维修厂检验一辆双后轮驱动货车的驱动桥。已知主减速器传动比为5，传动轴转速为750 r/min；车辆直线行驶时，每个后轮的有效滚动半径为0.32 m，取π为3.14。该车后桥采用左右两根半轴向车轮传递动力。 （1）计算直线行驶时每根半轴的转速，以及单个后轮1 min内的理论滚动距离。 （2）若车辆左转弯时左半轴转速降至130 r/min，计算右半轴转速。 （3）结合该工况，说明差速器和半轴各自的主要作用，并指出桥壳还应承担的作用。 26.（5分）某汽车维修站为6辆两轴客车更换前桥转向部件。每辆客车的前桥均设有左、右转向节各1个，每个转向节配套1个轮毂，且每个轮毂内安装2个轮毂轴承。维修站现有转向节13个、轮毂12个、轮毂轴承26套。 （1）计算完成6辆客车前桥维修所需的转向节、轮毂和轮毂轴承数量。 （2）判断现有备件能否完成全部维修任务，并说明理由。 （3）说明该类前桥的主要作用，并写出其中3种主要组成部件。 27.（10分）某维修企业计划对5辆后轮驱动厢式货车的后桥进行总成检修。每个后桥总成包含1个主减速器、1个差速器和2根半轴。检修后，主减速器每台需加注1.8 L齿轮油，差速器每台需加注0.7 L齿轮油。企业准备了10个主减速器、5个差速器、11根半轴和14 L齿轮油。 （1）计算完成5个后桥总成检修所需主减速器、差速器、半轴及齿轮油的数量。 （2）判断现有物料中哪些能够满足检修需要，哪些不能满足，并说明缺少的数量。 （3）说明该后桥属于哪类车桥，并概括主减速器、差速器和半轴在车桥中的作用。 28.（10分）某物流企业的6×4载货汽车设有1根前转向桥和2根后驱动桥。技术员为3辆同型号车辆制订车桥总成巡检计划，每辆车的前转向桥需要检查2个转向节、2个轮毂和4个轮毂轴承；每根后驱动桥需要检查1个主减速器、1个差速器和2根半轴。 （1）计算巡检3辆车辆时，需要检查的转向节、轮毂、轮毂轴承、主减速器、差速器和半轴数量。 （2）根据计算结果，说明前桥与两根后桥在组成和功能上的主要区别。 （3）若其中一根后桥的主减速器、差速器和半轴均已拆除，判断该桥能否继续作为驱动桥使用，并说明处理原则。 29.（10分）某汽车服务站对4辆前置前驱乘用车进行车桥部件盘点。每辆车的前驱动转向桥包括2个转向节、2个轮毂、1个主减速器、1个差速器和2根半轴；后支承桥包括2个轮毂和4个轮毂轴承。服务站按每个转向节180元、每个轮毂240元、每个主减速器950元、每个差速器680元、每根半轴320元、每个轮毂轴承90元核算更换备件费用。 （1）计算4辆车前驱动转向桥所需各类部件的数量，并计算这些部件的总费用。 （2）说明前驱动转向桥同时具有哪几项主要作用。 （3）比较前驱动转向桥与后支承桥在组成和功能上的主要差异。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $