山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务六 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务六：车轮的组成与类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 车轮由轮毂、轮辋和______三部分组成（ ） A. 轮盘 B. 轮辐 C. 轮圈 D. 轮罩 2. 下列哪一项不属于车轮的主要零部件？（ ） A. 轮辋 B. 刹车片 C. 轮毂 D. 轮辐 3. 轮辐的主要作用是什么（ ） A. 连接轮毂和轮胎 B. 增加车轮的直径 C. 强化整个车轮结构，承受车辆行驶中的压力和冲击 D. 调整轮胎的压力 4. 车轮连接轮胎和车轴，通过它传递的力有助于（ ） A. 控制方向 B. 刹车 C. 提高车辆颜色 D. 加速 5. 钢制车轮通常由哪两个主要部件连接构成？ A. 轮毂和制动鼓 B. 轮辋和轮盘 C. 轮胎和气门嘴 D. 轴承和半轴 6. 汽车车轮中，轮辋的主要作用是（ ） A. 承受制动盘的摩擦力 B. 连接悬架与转向节 C. 安装轮胎并固定胎圈 D. 支承轴承并密封润滑脂 7. 车轮的轮盘与轮毂连接后，主要承担的作用是（ ） A. 传递驱动力、制动力等作用力 B. 保持轮胎内部气压 C. 缓冲路面对车身的冲击 D. 调节车轮转向角度 8. 某轿车改装轻质铝合金车轮，其相对于普通钢制车轮的典型优点是（ ） A. 提高轮毂轴承的预紧力 B. 增大轮胎的承载等级 C. 缩短车辆的制动管路 D. 减小非簧载质量 9. 乘用车上常见的整体式深槽轮辋，其结构特点是（ ） A. 轮辋由多个部件螺栓连接 B. 轮辋外缘设置可拆卸锁圈 C. 轮辋中部设有下沉安装槽 D. 轮辋内侧装有独立轮盘 10. 轮胎的胎面花纹主要作用是（ ） A. 降低制造成本 B. 增加美观度 C. 提高抓地力，排水、排泥 D. 减少行驶噪音 11. 辐条式车轮区别于盘式车轮的主要结构特征是（ ） A. 轮辋与轮毂由法兰连接 B. 轮辋与轮毂由辐条连接 C. 轮辋与轮毂由轴承连接 D. 轮辋与轮毂由半轴连接 12. 下列车轮类型中，轮辋与轮盘通常采用冲压和焊接工艺制造的是（ ） A. 辐条式车轮 B. 铸造式车轮 C. 锻造式车轮 D. 钢制盘式车轮 13. 按车轮承担的主要功能分类，直接接受发动机传来扭矩并使车辆行驶的车轮称为（ ） A. 驱动车轮 B. 转向车轮 C. 从动车轮 D. 备用车轮 14. 前轮驱动轿车正常直线行驶时，后轮在功能分类上通常属于（ ） A. 驱动车轮 B. 从动车轮 C. 转向车轮 D. 备用车轮 15. 载货汽车采用多片式轮辋的主要目的之一是（ ） A. 便于提高制动盘散热效率 B. 便于改变转向传动比 C. 便于拆装大型轮胎组件 D. 便于降低轴承预紧力 16. 某乘用车轮胎规格标注为 235/50 R18 100V，其中轮辋名义直径为（ ）。 A. 15 英寸 B. 16 英寸 C. 17 英寸 D. 18 英寸 17. 充气轮胎承受主要载荷并保持轮胎基本形状的结构层是（ ）。 A. 胎面胶层 B. 帘布层 C. 缓冲层 D. 胎圈 18. 维修技师安装的轮胎依靠胎圈与轮辋密封，轮胎内部未装内胎和垫带。这种轮胎属于（ ）。 A. 有内胎充气轮胎 B. 实心橡胶轮胎 C. 低压农业轮胎 D. 无内胎充气轮胎 19. 车辆经常在积雪或结冰路面行驶时，为提高轮胎与路面的附着能力，宜优先选用（ ）。 A. 花纹沟较浅的轮胎 B. 胎面较硬的轮胎 C. 带细小刀槽的轮胎 D. 胎冠较平滑的轮胎 20. 在变速器挡位和主减速比不变的条件下，车辆改装为外直径较小的轮胎后，起步阶段的直接变化是（ ）。 A. 起步驱动力有所增大 B. 起步驱动力有所减小 C. 发动机转速保持不变 D. 传动比不再产生影响 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 一辆城市配送车装用规格为 185/60 R15 的子午线轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.1416，忽略轮胎受载变形。 （1）计算轮胎的胎侧高度。 （2）计算车轮的理论外直径和理论滚动周长。 （3）车辆以 90 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速。 22. 一辆轿车原装轮胎规格为 205/60 R16，拟更换为 215/55 R16 的轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，忽略轮胎受载变形，制造商要求替换轮胎理论外直径变化率不超过 3%。 （1）分别计算原装轮胎和替换轮胎的理论外直径。 （2）计算替换轮胎相对原装轮胎的外直径变化率，并判断是否符合要求。 （3）车速表按原装轮胎标定，车速表显示 100 km/h 时，装用替换轮胎后的实际车速约为多少。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）汽车维修技师为一辆家用轿车核对轮胎参数，轮胎规格为 215/55 R17。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.1416，忽略轮胎受载变形和行驶打滑。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆行驶 5 km 时，计算车轮的理论转数。 （3）说明规格中字母“R”的含义，并写出更换同一车轴两侧轮胎时应满足的两项要求。 24.（5分）某轿车进行轮胎装配检查时，装用规格为 225/50 R17 的轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆以 100 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速。 （3）说明规格中字母“R”的含义。若发现轮胎胎侧出现鼓包、轮辋轮缘存在裂纹，应分别采取什么处理措施。 25.（5分）一辆轻型客车出车前进行轮胎检查，轮胎规格为 205/65 R15。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.14，忽略轮胎受载变形和打滑。 （1）计算该轮胎的理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆以 72 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速，结果保留整数。 （3）判断该轮胎的结构类型，并说明日常使用中应重点检查的两项内容。 26.（5分）某轿车原车装用195/60 R16轮胎，维修时拟更换为205/55 R16轮胎。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）分别计算两种轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）计算新轮胎相对原轮胎的理论滚动周长变化率，并判断其是否在不超过3%的允许范围内。 （3）说明在轮辋直径相同的前提下，更换该规格轮胎时还应核对的两项车轮适配条件。 27.（10分）一辆城市客车的驱动轮装用245/70 R17.5无内胎子午线轮胎。车辆完成18 km线路运行后，需估算该车轮的理论转数。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）计算车辆行驶18 km时，该车轮的理论转数，结果保留整数。 （3）检查发现轮辋胎圈座有明显锈蚀和划伤，但轮胎胎体未损坏。说明该车轮不宜继续按原状使用的原因，并提出一项处理措施。 28.（10分）某轻型货车整车质量为2400 kg，前轴静载荷占整车质量的45%。前轴安装两条相同的215/75 R16轮胎，规定冷态胎压为300 kPa。取g为9.8 N/kg，单轮接地面积按单轮静载荷除以胎压估算。 （1）计算每个前轮承受的静载荷和规定胎压下的接地面积，接地面积结果保留1 cm2。 （2）若前轮胎压降至240 kPa而载荷不变，计算单轮接地面积及其相对规定胎压时的变化率。 （3）结合轮胎使用性能，说明前轮长期低于规定胎压行驶的两项主要危害，并列举车轮总成检查时应重点查看的两个部件。 29.（10分）一辆厢式货车左后轮装用225/65 R17轮胎和深槽轮辋。车辆行驶中曾受到路肩撞击，检修人员测得轮辋径向跳动为3.2 mm，车辆维修标准规定轮辋径向跳动不得大于2.0 mm。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）若该车轮以600 r/min转动，计算其理论行驶速度，结果保留两位小数。 （3）根据测量结果判断该轮辋是否合格，说明继续使用可能产生的一项影响，并写出深槽轮辋的一个结构特点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务六：车轮的组成与类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 车轮由轮毂、轮辋和______三部分组成（ ） A. 轮盘 B. 轮辐 C. 轮圈 D. 轮罩 【答案】A 【解析】车轮由轮毂、轮辋和轮盘三部分组成。轮毂通过滚柱轴承支承在半轴套管或转向节轴上，轮辋用来安装轮胎，轮盘用来连接轮毂和轮辋。 2. 下列哪一项不属于车轮的主要零部件？（ ） A. 轮辋 B. 刹车片 C. 轮毂 D. 轮辐 【答案】B 【解析】刹车片是制动系统的零部件，不属于车轮的主要零部件。车轮的主要零部件包括轮辋、轮辐和轮毂。 3. 轮辐的主要作用是什么（ ） A. 连接轮毂和轮胎 B. 增加车轮的直径 C. 强化整个车轮结构，承受车辆行驶中的压力和冲击 D. 调整轮胎的压力 【答案】C 【解析】轮辐的主要作用是强化整个车轮结构，使其能够承受车辆行驶中的压力和冲击。 4. 车轮连接轮胎和车轴，通过它传递的力有助于（ ） A. 控制方向 B. 刹车 C. 提高车辆颜色 D. 加速 【答案】A 【解析】车轮通过轮辋与轮胎配合，并通过轮毂与车轴连接。轮胎与路面之间的力经车轮传递，可使转向轮按转向系统要求改变车辆行驶方向，因此选A。 5. 钢制车轮通常由哪两个主要部件连接构成？ A. 轮毂和制动鼓 B. 轮辋和轮盘 C. 轮胎和气门嘴 D. 轴承和半轴 【答案】B 【解析】钢制车轮的主体通常由轮辋和轮盘焊接或铆接构成。轮辋用于安装轮胎，轮盘用于连接轮毂并传递作用力。 6. 汽车车轮中，轮辋的主要作用是（ ） A. 承受制动盘的摩擦力 B. 连接悬架与转向节 C. 安装轮胎并固定胎圈 D. 支承轴承并密封润滑脂 【答案】C 【解析】轮辋是车轮外周用于安装轮胎的部件，其结构能够支承轮胎并可靠固定胎圈。轮盘主要承担与轮毂连接和传递力的作用。 7. 车轮的轮盘与轮毂连接后，主要承担的作用是（ ） A. 传递驱动力、制动力等作用力 B. 保持轮胎内部气压 C. 缓冲路面对车身的冲击 D. 调节车轮转向角度 【答案】A 【解析】轮盘连接轮辋与轮毂，可将驱动力、制动力等作用力在车轮与轮毂之间传递。保持气压主要依靠轮胎的密封结构，缓冲冲击主要由轮胎和悬架完成。 8. 某轿车改装轻质铝合金车轮，其相对于普通钢制车轮的典型优点是（ ） A. 提高轮毂轴承的预紧力 B. 增大轮胎的承载等级 C. 缩短车辆的制动管路 D. 减小非簧载质量 【答案】D 【解析】铝合金车轮在满足强度要求时通常质量较小，能够减小非簧载质量，有利于改善车辆的操纵响应和行驶平顺性。 9. 乘用车上常见的整体式深槽轮辋，其结构特点是（ ） A. 轮辋由多个部件螺栓连接 B. 轮辋外缘设置可拆卸锁圈 C. 轮辋中部设有下沉安装槽 D. 轮辋内侧装有独立轮盘 【答案】C 【解析】整体式深槽轮辋的中部设有深槽，安装轮胎时可使胎圈进入深槽，为另一侧胎圈越过轮辋边缘留出空间。该结构常用于乘用车车轮。 10. 轮胎的胎面花纹主要作用是（ ） A. 降低制造成本 B. 增加美观度 C. 提高抓地力，排水、排泥 D. 减少行驶噪音 【答案】C 11. 辐条式车轮区别于盘式车轮的主要结构特征是（ ） A. 轮辋与轮毂由法兰连接 B. 轮辋与轮毂由辐条连接 C. 轮辋与轮毂由轴承连接 D. 轮辋与轮毂由半轴连接 【答案】B 【解析】辐条式车轮通过多根辐条连接轮辋和轮毂，辐条能够承受和传递车轮受到的载荷。盘式车轮通常采用轮盘连接轮辋与轮毂。 12. 下列车轮类型中，轮辋与轮盘通常采用冲压和焊接工艺制造的是（ ） A. 辐条式车轮 B. 铸造式车轮 C. 锻造式车轮 D. 钢制盘式车轮 【答案】D 【解析】钢制盘式车轮通常由冲压成形的轮辋和轮盘焊接而成，制造成本较低、维修方便。铸造式和锻造式车轮多为轻合金整体结构。 13. 按车轮承担的主要功能分类，直接接受发动机传来扭矩并使车辆行驶的车轮称为（ ） A. 驱动车轮 B. 转向车轮 C. 从动车轮 D. 备用车轮 【答案】A 【解析】驱动车轮能够接受传动系统传来的扭矩，并通过与路面的附着作用推动汽车行驶。转向车轮主要用于改变车辆行驶方向。 14. 前轮驱动轿车正常直线行驶时，后轮在功能分类上通常属于（ ） A. 驱动车轮 B. 从动车轮 C. 转向车轮 D. 备用车轮 【答案】B 【解析】前轮驱动轿车的发动机扭矩主要传递给前轮，后轮不接受驱动扭矩，主要随车辆行驶而滚动，因此通常属于从动车轮。 15. 载货汽车采用多片式轮辋的主要目的之一是（ ） A. 便于提高制动盘散热效率 B. 便于改变转向传动比 C. 便于拆装大型轮胎组件 D. 便于降低轴承预紧力 【答案】C 【解析】多片式轮辋由轮辋、锁圈等部件组成，拆卸后可扩大装配空间，便于拆装承载能力较大的轮胎组件。其主要目的不是改变转向传动比或轴承预紧力。 16. 某乘用车轮胎规格标注为 235/50 R18 100V，其中轮辋名义直径为（ ）。 A. 15 英寸 B. 16 英寸 C. 17 英寸 D. 18 英寸 【答案】D 【解析】轮胎规格中“R18”的数字表示适配轮辋的名义直径，单位为英寸。因此该轮胎应安装在 18 英寸轮辋上。 17. 充气轮胎承受主要载荷并保持轮胎基本形状的结构层是（ ）。 A. 胎面胶层 B. 帘布层 C. 缓冲层 D. 胎圈 【答案】B 【解析】帘布层由帘线构成，是外胎承受载荷和保持轮胎形状的主要承力结构。胎面、缓冲层和胎圈分别承担耐磨、缓冲和固定密封等作用。 18. 维修技师安装的轮胎依靠胎圈与轮辋密封，轮胎内部未装内胎和垫带。这种轮胎属于（ ）。 A. 有内胎充气轮胎 B. 实心橡胶轮胎 C. 低压农业轮胎 D. 无内胎充气轮胎 【答案】D 【解析】无内胎充气轮胎利用胎圈与轮辋的配合以及轮胎内壁气密层实现密封，不需要另装内胎和垫带。实心轮胎不依靠充气承载。 19. 车辆经常在积雪或结冰路面行驶时，为提高轮胎与路面的附着能力，宜优先选用（ ）。 A. 花纹沟较浅的轮胎 B. 胎面较硬的轮胎 C. 带细小刀槽的轮胎 D. 胎冠较平滑的轮胎 【答案】C 【解析】带有细小刀槽的胎面能够增加与冰雪路面的接触边缘，有利于提高排水、排雪和附着能力。花纹过浅、胎面过硬或胎冠平滑均不利于湿滑路面行驶。 20. 在变速器挡位和主减速比不变的条件下，车辆改装为外直径较小的轮胎后，起步阶段的直接变化是（ ）。 A. 起步驱动力有所增大 B. 起步驱动力有所减小 C. 发动机转速保持不变 D. 传动比不再产生影响 【答案】A 【解析】轮胎外直径减小后，车轮滚动半径减小。在轮端扭矩相同的条件下，车轮对地驱动力会有所增大，因此起步加速能力通常增强。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 一辆城市配送车装用规格为 185/60 R15 的子午线轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.1416，忽略轮胎受载变形。 （1）计算轮胎的胎侧高度。 （2）计算车轮的理论外直径和理论滚动周长。 （3）车辆以 90 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速。 【答案】（1）胎侧高度为 111 mm。 （2）理论外直径为 603 mm，理论滚动周长约为 1.894 m。 （3）车轮每分钟的理论转速约为 792 r/min。 【解析】（1）胎侧高度按轮胎断面宽度乘以扁平比计算，185 mm×60% 得 111 mm。 （2）轮辋直径为 15×25.4 mm，理论外直径为轮辋直径加两个胎侧高度，计算得 603 mm；用 π 乘以 0.603 m，理论滚动周长约为 1.894 m。 （3）90 km/h 换算为 1500 m/min，用每分钟行驶距离除以理论滚动周长，得到约 792 r/min。 22. 一辆轿车原装轮胎规格为 205/60 R16，拟更换为 215/55 R16 的轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，忽略轮胎受载变形，制造商要求替换轮胎理论外直径变化率不超过 3%。 （1）分别计算原装轮胎和替换轮胎的理论外直径。 （2）计算替换轮胎相对原装轮胎的外直径变化率，并判断是否符合要求。 （3）车速表按原装轮胎标定，车速表显示 100 km/h 时，装用替换轮胎后的实际车速约为多少。 【答案】（1）原装轮胎理论外直径为 652.4 mm，替换轮胎理论外直径为 642.9 mm。 （2）外直径变化率约为 -1.46%，符合不超过 3% 的要求。 （3）实际车速约为 98.54 km/h。 【解析】（1）原装轮胎的胎侧高度为 123 mm，替换轮胎的胎侧高度为 118.25 mm，分别加上 16 英寸轮辋直径和两个胎侧高度，可得两种轮胎的理论外直径。 （2）用两者外直径之差除以原装轮胎外直径，变化率约为 -1.46%，未超过规定限值。 （3）车速表显示值按原装轮胎周长换算，实际车速按替换轮胎外直径与原装轮胎外直径之比计算，约为 98.54 km/h。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）汽车维修技师为一辆家用轿车核对轮胎参数，轮胎规格为 215/55 R17。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.1416，忽略轮胎受载变形和行驶打滑。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆行驶 5 km 时，计算车轮的理论转数。 （3）说明规格中字母“R”的含义，并写出更换同一车轴两侧轮胎时应满足的两项要求。 【答案】（1）胎侧高度为 118.25 mm，理论外直径为 668.3 mm，理论滚动周长约为 2.100 m。 （2）车轮理论转数约为 2381 r。 （3）“R”表示子午线结构轮胎。同一车轴两侧轮胎应采用相同或相近的规格、结构和花纹；两侧轮胎的磨损程度和充气压力应保持基本一致。 【解析】（1）胎侧高度按 215 mm×55% 计算，轮辋直径按 17×25.4 mm 换算。理论外直径由轮辋直径和两个胎侧高度组成，再用 π 乘以外直径得到理论滚动周长。 （2）用行驶距离 5000 m 除以约 2.100 m 的理论滚动周长，可得约 2381 r。 （3）子午线轮胎的帘布层帘线沿轮胎径向排列。同轴轮胎参数差异过大，会影响车辆行驶稳定性、制动性能和转向性能。 24.（5分）某轿车进行轮胎装配检查时，装用规格为 225/50 R17 的轮胎。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆以 100 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速。 （3）说明规格中字母“R”的含义。若发现轮胎胎侧出现鼓包、轮辋轮缘存在裂纹，应分别采取什么处理措施。 【答案】（1）胎侧高度为 112.5 mm，理论外直径为 656.8 mm，理论滚动周长约为 2.062 m。 （2）车轮每分钟的理论转速约为 808 r/min。 （3）“R”表示子午线结构轮胎。胎侧鼓包的轮胎应立即更换；轮缘有裂纹的轮辋不得继续使用，应更换合格轮辋。 【解析】（1）胎侧高度为 225 mm×50%，轮辋直径为 17×25.4 mm。将轮辋直径与两个胎侧高度相加得到理论外直径，再计算理论滚动周长。 （2）100 km/h 换算为约 1666.67 m/min，用该距离除以约 2.062 m 的理论滚动周长，得到约 808 r/min。 （3）胎侧鼓包通常表明轮胎内部帘布层可能受损，继续使用存在爆胎风险。轮辋轮缘裂纹会降低强度并影响密封，应予更换。 25.（5分）一辆轻型客车出车前进行轮胎检查，轮胎规格为 205/65 R15。已知 1 in 为 25.4 mm，取 π 为 3.14，忽略轮胎受载变形和打滑。 （1）计算该轮胎的理论外直径和理论滚动周长。 （2）车辆以 72 km/h 匀速行驶时，计算车轮每分钟的理论转速，结果保留整数。 （3）判断该轮胎的结构类型，并说明日常使用中应重点检查的两项内容。 【答案】（1）理论外直径为 647.5 mm，理论滚动周长约为 2.033 m。 （2）车轮每分钟的理论转速约为 590 r/min。 （3）该轮胎属于子午线轮胎。应检查轮胎气压是否符合规定；应检查胎面花纹磨损、刺伤和胎侧损伤情况。 【解析】（1）轮胎胎侧高度为 205 mm×65%，轮辋直径为 15×25.4 mm。将轮辋直径与两个胎侧高度相加，得到理论外直径 647.5 mm，再按圆周公式计算理论滚动周长。 （2）72 km/h 换算为 1200 m/min，用每分钟行驶距离除以约 2.033 m 的理论滚动周长，计算得约 590 r/min。 （3）规格中的“R”表示子午线结构。气压异常和胎面、胎侧损伤都会影响轮胎的承载能力、附着性能和行驶安全。 26.（5分）某轿车原车装用195/60 R16轮胎，维修时拟更换为205/55 R16轮胎。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）分别计算两种轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）计算新轮胎相对原轮胎的理论滚动周长变化率，并判断其是否在不超过3%的允许范围内。 （3）说明在轮辋直径相同的前提下，更换该规格轮胎时还应核对的两项车轮适配条件。 【答案】（1）原轮胎胎侧高度为195×60%＝117 mm，理论外径为16×25.4＋2×117＝640.4 mm，理论滚动周长为3.14×0.6404≈2.011 m。新轮胎胎侧高度为205×55%＝112.75 mm，理论外径为16×25.4＋2×112.75＝631.9 mm，理论滚动周长为3.14×0.6319≈1.984 m。 （2）滚动周长变化率为（1.984－2.011）÷2.011×100%≈－1.34%。其绝对值小于3%，满足给定的周长变化要求。 （3）应核对轮辋宽度是否与新轮胎适配；应核对轮胎负荷指数和速度级别是否满足车辆使用要求。 【解析】（1）轮胎规格中的前一数字表示断面宽度，扁平比用于计算胎侧高度，理论外径由轮辋直径和两侧胎侧高度构成。 （2）理论滚动周长由理论外径乘以π求得，再以原轮胎周长为基准计算变化率。 （3）轮辋宽度、轮胎承载能力和速度性能均会影响车轮安装可靠性与行驶安全。 27.（10分）一辆城市客车的驱动轮装用245/70 R17.5无内胎子午线轮胎。车辆完成18 km线路运行后，需估算该车轮的理论转数。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）计算车辆行驶18 km时，该车轮的理论转数，结果保留整数。 （3）检查发现轮辋胎圈座有明显锈蚀和划伤，但轮胎胎体未损坏。说明该车轮不宜继续按原状使用的原因，并提出一项处理措施。 【答案】（1）胎侧高度为245×70%＝171.5 mm。理论外径为17.5×25.4＋2×171.5＝787.5 mm。理论滚动周长为3.14×0.7875≈2.473 m。 （2）18 km为18000 m，理论转数为18000÷2.473≈7279转。 （3）无内胎轮胎依靠轮胎胎圈与轮辋胎圈座共同密封。胎圈座锈蚀、划伤会破坏密封面，可能造成慢漏气或行驶中失压。应清除锈蚀并检查密封面，损伤严重时应更换合格轮辋。 【解析】（1）17.5表示轮辋名义直径，计算理论外径时需统一换算为毫米。 （2）以行驶距离除以理论滚动周长，可得到车轮的理论转数。 （3）无内胎轮胎没有内胎储气，轮辋密封面状态直接关系到保压性能，因此不得忽视胎圈座损伤。 28.（10分）某轻型货车整车质量为2400 kg，前轴静载荷占整车质量的45%。前轴安装两条相同的215/75 R16轮胎，规定冷态胎压为300 kPa。取g为9.8 N/kg，单轮接地面积按单轮静载荷除以胎压估算。 （1）计算每个前轮承受的静载荷和规定胎压下的接地面积，接地面积结果保留1 cm2。 （2）若前轮胎压降至240 kPa而载荷不变，计算单轮接地面积及其相对规定胎压时的变化率。 （3）结合轮胎使用性能，说明前轮长期低于规定胎压行驶的两项主要危害，并列举车轮总成检查时应重点查看的两个部件。 【答案】（1）前轴总静载荷为2400×45%×9.8＝10584 N。每个前轮承受的静载荷为10584÷2＝5292 N。接地面积为5292÷300000＝0.01764 ，约为176 cm2。 （2）胎压为240 kPa时，接地面积为5292÷240000＝0.02205 ，约为221 cm2。接地面积变化率为（221－176）÷176×100%≈25.6%。 （3）胎压过低会使胎侧反复弯曲加剧，导致轮胎温升增大；还会使滚动阻力增大，造成胎肩异常磨损并增加油耗。检查车轮总成时，应重点查看轮辋是否变形、开裂，并检查轮毂螺母是否齐全紧固。 【解析】（1）先按前轴载荷比例计算前轴受力，再由两条前轮平均分担载荷，最后依据压强与受力面积的关系求接地面积。 （2）载荷不变时，胎压降低会使接地面积增大，因此轮胎变形和发热也会加重。 （3）轮胎、轮辋、轮毂和紧固件共同构成车轮总成，任一关键部件异常都可能影响行车安全。 29.（10分）一辆厢式货车左后轮装用225/65 R17轮胎和深槽轮辋。车辆行驶中曾受到路肩撞击，检修人员测得轮辋径向跳动为3.2 mm，车辆维修标准规定轮辋径向跳动不得大于2.0 mm。已知1 in为25.4 mm，取π为3.14，忽略轮胎受载变形。 （1）计算该轮胎的胎侧高度、理论外径和理论滚动周长。 （2）若该车轮以600 r/min转动，计算其理论行驶速度，结果保留两位小数。 （3）根据测量结果判断该轮辋是否合格，说明继续使用可能产生的一项影响，并写出深槽轮辋的一个结构特点。 【答案】（1）胎侧高度为225×65%＝146.25 mm。理论外径为17×25.4＋2×146.25＝724.3 mm。理论滚动周长为3.14×0.7243≈2.274 m。 （2）理论行驶速度为2.274×600×60÷1000≈81.86 km/h。 （3）轮辋径向跳动为3.2 mm，大于2.0 mm，不符合维修标准。继续使用可能导致车轮振动加剧、轮胎异常磨损或转向稳定性下降。深槽轮辋具有位于轮辋中部的凹槽，便于轮胎胎圈装拆。 【解析】（1）理论外径由轮辋名义直径和两倍胎侧高度计算，理论滚动周长据此求得。 （2）车轮每分钟行驶距离为滚动周长乘以转速，再换算为每小时的千米数即可得到理论行驶速度。 （3）轮辋跳动超限会破坏车轮旋转平稳性。深槽轮辋的中部凹槽能够为胎圈移动提供空间，是其便于拆装轮胎的主要结构特征。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $