山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务九 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务九：汽车四轮定位检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 行驶稳定性差，不易保持直线行驶，转向盘操纵频繁是由于______过小造成的。（ ） A. 前轮前束 B. 主销后倾角 C. 主销内顷角 D. 车轮外倾角 【答案】B 【解析】主销后倾角过小时，自动回正能力差，不易保持直线行驶，需要驾驶员修正转向盘。 2. 车轮定位的正确设置可以对车辆的（ ） A. 悬挂系统产生影响 B. 发动机散热产生影响 C. 刹车系统产生影响 D. 行驶稳定性产生影响 【答案】D 【解析】车轮正确设置可以影响车辆的行驶稳定性。 3. 主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是（ ） A. 有了稳定力矩 B. 汽车前部重力的作用 C. 减小了转臂 D. 汽车牵引力的作用 【答案】A 【解析】主销内倾时，当车轮转向后，汽车的重力会在主销轴线方向产生一个稳定力矩，使车轮有自动回正的趋势。汽车前部重力作用不是直接原因；减小转臂与主销内倾使车轮自动回正的原理无关；汽车牵引力主要用于驱动车辆前进，不是使车轮自动回正的原因。 4. 前轮定位中转向操纵轻便主要是靠（ ） A. 前轮前束 B. 主销内倾 C. 主销后倾 D. 前轮外倾 【答案】B 【解析】主销内倾可使主销轴线与地面的交点接近车轮接地点，从而减小车轮转向时的转向阻力臂，降低转向操纵力，使转向较为轻便。因此选B。主销后倾的主要作用是产生自动回正力矩、提高直线行驶稳定性。 5. ______的作用使转向轮自动回正，并使转向轻便。（ ） A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 【答案】B 【解析】主销内倾后，转向轮转动会使车辆前部略微抬升，汽车重力由此形成使转向轮自动回正的稳定力矩。同时，主销轴线与轮胎接地点的距离减小，转向阻力臂减小，转向较为轻便。因此选B。 6. 四轮定位包括______的定位。（ ） A. 前轮外倾、前轮前束、后轮外倾、后轮前束 B. 前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾 C. 前轮外倾、后轮外倾、主销内倾、主销后倾 D. 前轮前束、后轮前束、主销内倾、主销后倾 【答案】A 【解析】四轮定位是对前、后轮相对车辆几何中心线和行驶方向的定位参数进行检测与调整，基本包括前轮外倾、前轮前束、后轮外倾和后轮前束。主销内倾和主销后倾属于前轴转向定位参数，不能替代后轮定位参数。因此选A。 7. 前轮前束的定义是（ ） A. 前轮绕主销的倾斜角度 B. 两前轮前端距离小于后端距离的差值 C. 前轮中心与地面的垂直距离 D. 两前轮左右间距的差值 【答案】B 8. ______能减少轮胎的偏磨损，减少轮毂外轴承的负荷。（ ） A. 前轮外倾 B. 前轮前束 C. 主销后倾 D. 主销内倾 【答案】A 【解析】前轮外倾作用 【详解】前轮外倾可使车轮承受车辆载荷后趋于接近垂直于路面，减小轮胎偏磨损；同时可改善轮毂外轴承的受力状况，减少其负荷。因此选A。 9. 前束的作用是（ ） A. 消除车轮外倾带来的不良影响，防止轮胎磨损 B. 使车轮自动回正 C. 提高转向轻便性 D. 增加行驶稳定性 【答案】A 【解析】前束的作用是消除车轮外倾带来的不良影响，防止轮胎磨损。前束值不当会导致轮胎异常磨损。 10. 汽车直线行驶时，若前轮前束值过大，会导致（ ） A. 轮胎外侧磨损严重 B. 轮胎内侧磨损严重 C. 轮胎胎面呈锯齿状磨损 D. 转向沉重 【答案】C 【解析】前轮前束值过大时，左右前轮在直线行驶中会发生相对滑移和拖曳，轮胎胎面磨损不均，常表现为锯齿状（羽状）磨损。因此选C。 11. 主销后倾对转向性能的主要作用是（ ） A. 自动回正 B. 减少燃料的消耗 C. 提高前轮工作的安全性 D. 使转向轻便 【答案】A 【解析】主销后倾可使转向轮在转向后产生自动回正力矩，有利于车辆保持直线行驶稳定性，因此其主要作用是自动回正。 12. 车轮定位的主要目的是什么？（ ） A. 增加车轮数量 B. 提高车辆外观 C. 改善车辆行驶稳定性 D. 减少油耗 【答案】C 【解析】正确的车轮定位可以确保车辆在行驶中的稳定性和安全性，减少轮胎磨损。 13. ______为两前轮前端边缘距离与后端边缘距离的差值。（ ） A. 主销内倾角 B. 主销后倾角 C. 车轮外倾角 D. 前轮前束 【答案】D 【解析】这是前轮前束的定义。通过测量两前轮前端边缘距离与后端边缘距离的差值来确定前轮前束的值，这个值对于车辆的行驶稳定性和轮胎磨损等有重要影响。 14. 车行驶系中，车轮定位参数不包括（ ） A. 主销后倾 B. 车轮外倾 C. 车轮前束 D. 车轮直径 【答案】D 15. 车轮定位参数中，以下哪项参数主要影响汽车的行驶稳定性？（ ） A. 车轮前束 B. 车轮外倾角 C. 主销后倾角 D. 主销内倾角 【答案】C 【解析】主销后倾角是车轮定位的重要参数之一，它主要影响汽车的行驶稳定性，使汽车在行驶过程中能够保持直线行驶的稳定性。 16. 转向轮定位指的是（ ） A. 转向节与转向轮之间安装时，二者保持一定的相对位置 B. 转向节与前轴之间安装时，二者保持一定的相对位置 C. 转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置 D. 转向轮与车架之间保持一定的相对位置 【答案】C 【解析】转向轮定位概念 【详解】 转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置，这种相对的位置关系，我们称之为转向轮定位。 17. 车轮定位是为了提高什么（ ） A. 车辆的速度 B. 车辆的操控性能 C. 车辆的油耗 D. 车辆的外观 【答案】B 【解析】车轮定位通过将前束、外倾角、主销后倾角和主销内倾角等参数调整至规定范围，使车辆转向响应正常、直线行驶稳定并减少异常轮胎磨损，因此其目的之一是提高车辆的操控性能。故选B。 18. 主销后倾的主要作用是（ ） A. 自动回正 B. 减少燃料的消耗 C. 提高前轮工作的安全性 D. 使车轮保持直行 【答案】A 【解析】主销后倾的设计使得当汽车转向时，由于主销后倾产生的回正力矩，车轮会有自动回正的趋势，这有助于车辆在转向后恢复直线行驶状态，保证行驶稳定性。它对减少燃料消耗没有直接作用；提高前轮工作安全性是综合多种因素的结果，不是主销后倾的主要作用；使车轮保持直行还需要其他定位参数的配合，主销后倾主要是用于自动回正。 19. 某汽车进行四轮定位检测时，发现后轮推力角偏大。该故障最可能使车辆出现（ ） A. 直线行驶时车身偏斜 B. 转向时方向盘变轻 C. 制动时踏板变软 D. 加速时发动机抖动 【答案】A 【解析】后轮推力角偏大时，后轮行驶方向与车辆几何中心线不一致，容易导致车辆直线行驶时车身偏斜。 20. 主销安装到汽车前轴上后，其上端略向内倾斜，称为（ ） A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 主销前倾 D. 主销外倾 【答案】B 【解析】主销安装到汽车前轴上后，从车辆正面观察，主销上端向内倾斜形成的角度称为主销内倾角。故选B。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车前轮轮辋测量直径为 650 mm，检测到前轮后缘间距为 1504.80 mm、前缘间距为 1499.12 mm。该车前轮总前束标准值为 。已知前轮总前束角与前后缘距离差的关系为 。（1）计算该车实际前轮总前束角。（2）判断实际前轮总前束是否合格。（3）计算调整至标准中心值时，前后缘距离差应减小多少。 【答案】（1）前后缘距离差为：。实际前轮总前束角为：。（2）标准范围为至。实际值约为，略超过上限，判定为不合格。（3）标准中心值为，对应距离差为：。应减小的距离差为：。 【解析】（1）前束角与前后缘距离差的关系为。代入、，得。（2）标准值为，即允许范围为至。实际值约为，略高于上限，故不合格。（3）标准中心总前束角为，由得。当前距离差为5.68 mm，因此需减小。 22. 某前置前驱轿车的后轮定位检测结果为：左后轮前束为 ，右后轮前束为 。规定推力角按 计算，车辆轴距为 2800 mm，推力角合格范围为 。（1）计算该车后轴推力角。（2）计算推力线延长至前轴中心线处的横向偏移量。（3）判断推力角是否合格；若保持后轮总前束不变并将推力角调至零，分别写出左右后轮调整后的前束值。 【答案】（1）。（2）横向偏移量 mm。（3）允许范围为 至 ，实际推力角为 ，判定为不合格。后轮总前束为 ，调整后左、右后轮前束均应为 。 【解析】（1）左右后轮前束不一致会形成推力角，计算得 。（2）推力线相对几何中心线倾斜，在 2800 mm 轴距上产生约 3.26 mm 横向偏移。（3）推力角超过允许范围，应在保持总前束不变的条件下均分左右后轮前束。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某轿车进行四轮定位检测，前轮单轮前束检测值为左前轮 、右前轮 。该车前轮轮辋测量直径为 ，前轮总前束标准值为 至 ，左右单轮前束差不得大于 。（1）计算前轮总前束值，并按 计算前轮总前束角 ，结果保留两位小数。（2）判断该车前轮前束是否符合标准。（3）若车辆直线行驶时方向盘不正，说明调整前束时应遵循的操作原则。 【答案】（1）前轮总前束为 。。。（2）总前束 在标准范围内，左右单轮前束差为 ，符合要求。（3）应先确认后轮推力角正常，再保持前轮总前束符合标准，通过左右转向横拉杆等量、反向调整，使方向盘回正。 【解析】（1）总前束由左右单轮前束相加得到，再结合轮辋测量直径换算前束角。（2）应同时核对总前束和左右差值。（3）左右不等量调整会改变总前束或造成方向盘偏置。 24.（5分）某维修企业对一辆前轮驱动轿车进行四轮定位检测。完成轮辋偏摆补偿后，检测仪测得前轮轮辋前缘距离为1498 mm、后缘距离为1500 mm，两测量位置的间距为600 mm。该车前轮总前束标准值为，左右前轮单轮前束差不得超过。检测仪显示左前轮前束为，右前轮前束为。（1）计算该车前轮总前束角，结果保留到分。（2）根据检测结果，判断前轮总前束和左右单轮前束差是否符合要求。（3）若车辆直线行驶时方向盘居中且轮胎磨损均匀，说明本次检测后应如何处理。 【答案】（1）前轮总前束角为。代入得。换算为分：，约为。（2）总前束处于范围内，符合要求。左右单轮前束差为，符合不超过的要求。（3）无需调整转向横拉杆，应保存检测数据并进行路试复核。 【解析】（1）前、后缘距离差反映前轮总前束，前缘距离较小表明前轮前束为正。（2）总前束及左右差均在规定范围内。（3）参数合格且无异常行驶现象时，不应盲目调整。 25.（5分）某维修企业对一辆前轮驱动轿车进行四轮定位检测。车辆轮辋直径为600 mm，前轮前束规定值为总前束，正值表示前束。检测显示左前轮前束为，右前轮前束为，外倾角和主销后倾角均在规定范围内。（1）计算该车前轮总前束角，并计算在轮辋直径处两前轮前缘距离与后缘距离的差值，结果保留两位小数。（2）判断该车前轮前束是否合格，并说明判断依据。（3）若需调整前束，说明调整时应采取的主要措施及前束过大可能造成的影响。 【答案】（1）总前束角为。轮辋处前后距离差为，即两前轮前缘距离比后缘距离小约4.19 mm。（2）不合格。规定总前束范围为至，实测总前束为，超过上限。（3）应在方向盘居中、悬架高度符合要求的条件下，左右均衡调整转向横拉杆，使总前束减小至规定范围内；调整后应复测并锁紧锁止螺母。前束过大会使轮胎产生过度横向滑移，导致胎面羽状磨损、滚动阻力增大和行驶稳定性下降。 【解析】（1）总前束为左右前束角之和，再用将角度换算为轮辋处距离差。（2）实测值超过规定上限，说明前束偏大。（3）前束调整应左右对称进行，避免方向盘偏置；前束过大将加剧轮胎横向拖曳磨损。 26.（5分）一辆独立后悬架轿车发生轻微追尾后，驾驶员反映车辆在平直道路上行驶时方向盘偏右。四轮定位仪显示左后轮行驶方向角为向车身右侧 ，右后轮行驶方向角为向车身右侧 。按仪器约定，向车身右侧偏转取正值；推力角等于左右后轮行驶方向角的平均值。该车型推力角允许范围为 至 。（1）计算该车后轮推力角，并换算为角分。（2）判断后轮推力角是否符合要求，并说明其与方向盘偏右现象的关系。（3）针对该故障，说明四轮定位调整的合理顺序及应重点检查的部位。 【答案】（1）推力角为 。，推力角为向右 。（2）推力角为 ，超过允许范围，不符合要求。后轮推力线向右偏斜时，为使车辆沿目标直线行驶，前轮通常需要向左补偿，方向盘会出现向左偏置。因此，题设方向盘偏右现象不能仅由该向右推力角直接解释，还应检查前轮定位参数、轮胎、制动拖滞及道路横坡等因素。（3）应先检查后桥、后悬架控制臂、后轮定位调整机构及车身安装点是否变形或松动；排除机械故障后先调整后轮定位参数和推力角，再调整前轮前束并校正方向盘位置。 【解析】（1）推力角等于左右后轮行驶方向角的平均值：。换算为角分：，故推力角为向右 。（2）大于允许上限，推力角超限。后轮推力线向右偏斜时，车辆若要沿目标直线行驶，前轮通常需向左补偿，方向盘通常向左偏置；因此题设方向盘偏右还需结合前轮定位、轮胎、制动及道路条件进一步诊断。（3）四轮定位调整应先检查并消除后悬架、后桥及车身安装点的机械故障，再先调整后轮定位参数和推力角，最后调整前轮前束并校正方向盘位置。 27.（10分）一辆轿车更换前减振器总成后出现向左跑偏现象。定位仪测得左前轮外倾角为，右前轮外倾角为。该车型前轮外倾角标准值为，左右外倾角差不得超过。（1）计算左右前轮外倾角差。（2）判断两侧外倾角和外倾角差是否符合技术要求。（3）结合车辆向左跑偏现象，分析主要原因，并说明调整或检修措施。 【答案】（1）左右外倾角差为。换算为分：，即。（2）左前轮外倾角符合要求，右前轮外倾角符合要求。左右外倾角差为，超过，不符合要求。（3）左轮外倾角较右轮更偏正，车辆易向左侧跑偏。应检查左前减振器与转向节连接位置、下控制臂及车身悬架安装点是否变形或松动，修复后重新调整外倾角。 【解析】（1）计算外倾角差时，应将异号角度的绝对值相加。（2）单轮参数合格不代表左右差合格。（3）外倾角较大一侧轮胎对路面的侧向作用较强，易引起车辆向该侧偏驶。 28.（10分）某前轮驱动轿车更换左前下控制臂后进行定位检测，左前轮外倾角为 ，右前轮外倾角为 。该车型前轮外倾角标准值为 ，左右外倾角差不得大于 。维修资料规定：左前悬架上控制臂每拆除 调整垫片，外倾角增加 ；垫片规格以 为递增单位。（1）计算将左前轮外倾角调至标准中心值理论上应拆除的垫片厚度，并确定最接近的可选垫片调整量。（2）按确定的垫片调整量计算左前轮调整后的外倾角，并判断左右外倾角差是否符合要求。（3）说明完成外倾角调整后，还应复检哪些四轮定位参数，并说明原因。 【答案】（1）左前轮需增加的外倾角为 。理论拆除厚度为 。按 递增，拆除 或 垫片均与理论值相差约 ，二者同为最接近的可选调整量；应按维修资料规定的取舍原则确定。若按较小调整量拆除 垫片，则继续按以下结果复算。（2）拆除 垫片后的变化量为 。调整后左前轮外倾角为 。左右外倾角差为 ，符合要求。若拆除 垫片，左前轮外倾角为 ，左右外倾角差为 ，也符合要求。（3）应复检左、右前轮前束角、主销后倾角和方向盘居中状态。调整悬架安装位置可能同时改变车轮前束和主销后倾角，前束变化会影响轮胎磨损及直线行驶稳定性。 【解析】左轮需增加外倾角40'，理论拆垫片40÷15=2.67 mm；按0.5 mm递增，2.5 mm或3.0 mm均最接近，按资料规定取舍。拆2.5 mm后左轮为22.5'，与右轮差2.5'，符合要求。调整后复检前束、主销后倾角及方向盘居中，避免悬架联动影响行驶稳定性和轮胎磨损。 29.（10分）某后轮独立悬架轿车在高速行驶时方向盘不易保持正中。定位仪测得左后轮前束为，右后轮前束为。该车型后轮总前束标准值为，推力角标准值为。车辆轴距为2700 mm，推力角按左右后轮前束差的一半计算。（1）计算后轮总前束和推力角，并计算推力线在2700 mm轴距上的横向偏移量。（2）判断后轮总前束和推力角是否符合要求。（3）在保持后轮总前束为的条件下，说明左右后轮前束应调整至何值，并说明调整后还应进行的操作。 【答案】（1）后轮总前束为。推力角为，即。横向偏移量为 mm，约为11.0 mm。（2）后轮总前束符合要求。推力角超过，不符合要求。（3）左右后轮前束均应调整为，总前束仍为，推力角为零。调整后应锁止方向盘，复测前轮前束并进行路试。 【解析】（1）总前束为左右后轮前束的代数和，推力角由两侧前束差的一半确定。（2）推力角过大会使车辆推力线偏离车身中心线。（3）将两侧前束调成相同数值，可消除推力角并保持规定总前束。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务九：汽车四轮定位检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 行驶稳定性差，不易保持直线行驶，转向盘操纵频繁是由于______过小造成的。（ ） A. 前轮前束 B. 主销后倾角 C. 主销内顷角 D. 车轮外倾角 2. 车轮定位的正确设置可以对车辆的（ ） A. 悬挂系统产生影响 B. 发动机散热产生影响 C. 刹车系统产生影响 D. 行驶稳定性产生影响 3. 主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是（ ） A. 有了稳定力矩 B. 汽车前部重力的作用 C. 减小了转臂 D. 汽车牵引力的作用 4. 前轮定位中转向操纵轻便主要是靠（ ） A. 前轮前束 B. 主销内倾 C. 主销后倾 D. 前轮外倾 5. ______的作用使转向轮自动回正，并使转向轻便。（ ） A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 6. 四轮定位包括______的定位。（ ） A. 前轮外倾、前轮前束、后轮外倾、后轮前束 B. 前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾 C. 前轮外倾、后轮外倾、主销内倾、主销后倾 D. 前轮前束、后轮前束、主销内倾、主销后倾 7. 前轮前束的定义是（ ） A. 前轮绕主销的倾斜角度 B. 两前轮前端距离小于后端距离的差值 C. 前轮中心与地面的垂直距离 D. 两前轮左右间距的差值 8. ______能减少轮胎的偏磨损，减少轮毂外轴承的负荷。（ ） A. 前轮外倾 B. 前轮前束 C. 主销后倾 D. 主销内倾 9. 前束的作用是（ ） A. 消除车轮外倾带来的不良影响，防止轮胎磨损 B. 使车轮自动回正 C. 提高转向轻便性 D. 增加行驶稳定性 10. 汽车直线行驶时，若前轮前束值过大，会导致（ ） A. 轮胎外侧磨损严重 B. 轮胎内侧磨损严重 C. 轮胎胎面呈锯齿状磨损 D. 转向沉重 11. 主销后倾对转向性能的主要作用是（ ） A. 自动回正 B. 减少燃料的消耗 C. 提高前轮工作的安全性 D. 使转向轻便 12. 车轮定位的主要目的是什么？（ ） A. 增加车轮数量 B. 提高车辆外观 C. 改善车辆行驶稳定性 D. 减少油耗 13. ______为两前轮前端边缘距离与后端边缘距离的差值。（ ） A. 主销内倾角 B. 主销后倾角 C. 车轮外倾角 D. 前轮前束 14. 车行驶系中，车轮定位参数不包括（ ） A. 主销后倾 B. 车轮外倾 C. 车轮前束 D. 车轮直径 15. 车轮定位参数中，以下哪项参数主要影响汽车的行驶稳定性？（ ） A. 车轮前束 B. 车轮外倾角 C. 主销后倾角 D. 主销内倾角 16. 转向轮定位指的是（ ） A. 转向节与转向轮之间安装时，二者保持一定的相对位置 B. 转向节与前轴之间安装时，二者保持一定的相对位置 C. 转向节、转向轮、前轴与车架之间安装时，保持一定的相对位置 D. 转向轮与车架之间保持一定的相对位置 17. 车轮定位是为了提高什么（ ） A. 车辆的速度 B. 车辆的操控性能 C. 车辆的油耗 D. 车辆的外观 18. 主销后倾的主要作用是（ ） A. 自动回正 B. 减少燃料的消耗 C. 提高前轮工作的安全性 D. 使车轮保持直行 19. 某汽车进行四轮定位检测时，发现后轮推力角偏大。该故障最可能使车辆出现（ ） A. 直线行驶时车身偏斜 B. 转向时方向盘变轻 C. 制动时踏板变软 D. 加速时发动机抖动 20. 主销安装到汽车前轴上后，其上端略向内倾斜，称为（ ） A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 主销前倾 D. 主销外倾 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车前轮轮辋测量直径为 650 mm，检测到前轮后缘间距为 1504.80 mm、前缘间距为 1499.12 mm。该车前轮总前束标准值为 。已知前轮总前束角与前后缘距离差的关系为 。（1）计算该车实际前轮总前束角。（2）判断实际前轮总前束是否合格。（3）计算调整至标准中心值时，前后缘距离差应减小多少。 22. 某前置前驱轿车的后轮定位检测结果为：左后轮前束为 ，右后轮前束为 。规定推力角按 计算，车辆轴距为 2800 mm，推力角合格范围为 。（1）计算该车后轴推力角。（2）计算推力线延长至前轴中心线处的横向偏移量。（3）判断推力角是否合格；若保持后轮总前束不变并将推力角调至零，分别写出左右后轮调整后的前束值。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某轿车进行四轮定位检测，前轮单轮前束检测值为左前轮 、右前轮 。该车前轮轮辋测量直径为 ，前轮总前束标准值为 至 ，左右单轮前束差不得大于 。（1）计算前轮总前束值，并按 计算前轮总前束角 ，结果保留两位小数。（2）判断该车前轮前束是否符合标准。（3）若车辆直线行驶时方向盘不正，说明调整前束时应遵循的操作原则。 24.（5分）某维修企业对一辆前轮驱动轿车进行四轮定位检测。完成轮辋偏摆补偿后，检测仪测得前轮轮辋前缘距离为1498 mm、后缘距离为1500 mm，两测量位置的间距为600 mm。该车前轮总前束标准值为，左右前轮单轮前束差不得超过。检测仪显示左前轮前束为，右前轮前束为。（1）计算该车前轮总前束角，结果保留到分。（2）根据检测结果，判断前轮总前束和左右单轮前束差是否符合要求。（3）若车辆直线行驶时方向盘居中且轮胎磨损均匀，说明本次检测后应如何处理。 25.（5分）某维修企业对一辆前轮驱动轿车进行四轮定位检测。车辆轮辋直径为600 mm，前轮前束规定值为总前束，正值表示前束。检测显示左前轮前束为，右前轮前束为，外倾角和主销后倾角均在规定范围内。（1）计算该车前轮总前束角，并计算在轮辋直径处两前轮前缘距离与后缘距离的差值，结果保留两位小数。（2）判断该车前轮前束是否合格，并说明判断依据。（3）若需调整前束，说明调整时应采取的主要措施及前束过大可能造成的影响。 26.（5分）一辆独立后悬架轿车发生轻微追尾后，驾驶员反映车辆在平直道路上行驶时方向盘偏右。四轮定位仪显示左后轮行驶方向角为向车身右侧 ，右后轮行驶方向角为向车身右侧 。按仪器约定，向车身右侧偏转取正值；推力角等于左右后轮行驶方向角的平均值。该车型推力角允许范围为 至 。（1）计算该车后轮推力角，并换算为角分。（2）判断后轮推力角是否符合要求，并说明其与方向盘偏右现象的关系。（3）针对该故障，说明四轮定位调整的合理顺序及应重点检查的部位。 27.（10分）一辆轿车更换前减振器总成后出现向左跑偏现象。定位仪测得左前轮外倾角为，右前轮外倾角为。该车型前轮外倾角标准值为，左右外倾角差不得超过。（1）计算左右前轮外倾角差。（2）判断两侧外倾角和外倾角差是否符合技术要求。（3）结合车辆向左跑偏现象，分析主要原因，并说明调整或检修措施。 28.（10分）某前轮驱动轿车更换左前下控制臂后进行定位检测，左前轮外倾角为 ，右前轮外倾角为 。该车型前轮外倾角标准值为 ，左右外倾角差不得大于 。维修资料规定：左前悬架上控制臂每拆除 调整垫片，外倾角增加 ；垫片规格以 为递增单位。（1）计算将左前轮外倾角调至标准中心值理论上应拆除的垫片厚度，并确定最接近的可选垫片调整量。（2）按确定的垫片调整量计算左前轮调整后的外倾角，并判断左右外倾角差是否符合要求。（3）说明完成外倾角调整后，还应复检哪些四轮定位参数，并说明原因。 29.（10分）某后轮独立悬架轿车在高速行驶时方向盘不易保持正中。定位仪测得左后轮前束为，右后轮前束为。该车型后轮总前束标准值为，推力角标准值为。车辆轴距为2700 mm，推力角按左右后轮前束差的一半计算。（1）计算后轮总前束和推力角，并计算推力线在2700 mm轴距上的横向偏移量。（2）判断后轮总前束和推力角是否符合要求。（3）在保持后轮总前束为的条件下，说明左右后轮前束应调整至何值，并说明调整后还应进行的操作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $