山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务三：车桥的构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 大多数前置后驱（FR）汽车中，前桥作为______，后桥作为驱动桥（ ） A. 转向驱动桥 B. 转向桥 C. 支持桥 D. 从动桥 【答案】B 【解析】前置后驱（FR）汽车，动力由后桥输出，后桥是驱动桥；前桥只负责转向，不传递动力，属于转向桥。 2. 车桥通过______与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮（ ） A. 传动轴 B. 悬架 C. 转向器 D. 制动器 【答案】B 【解析】车桥两端安装车轮，通过悬架连接车架 / 车身，传递力与力矩。 A 传动轴：负责传递发动机动力； C 转向器：转向系统部件，实现转向； D 制动器：实现车辆制动。 3. 根据车桥作用的不同，可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和______四种类型（ ） A. 支持桥 B. 从动桥 C. 主动桥 D. 转向从动桥 【答案】A 【解析】按功能划分，车桥分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。支持桥只起承载支撑作用，不参与转向与驱动。 B 从动桥、C 主动桥不属于该分类名称；D 转向从动桥为错误叫法。 4. 车桥的类型不包括（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 制动桥 【答案】D 【解析】按车桥上车轮作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等类型，制动桥不属于车桥的基本类型，故选D。 5. 按车桥上车轮作用的不同，车桥分为_____等类型（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】按车桥上车轮作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等类型。A、B、C三项均正确，故选D。 6. 转向梯形机构由左、右梯形臂和______构成（ ） A. 转向直拉杆 B. 转向摇臂 C. 转向横拉杆 D. 前轴 【答案】C 【解析】转向梯形机构由左、右梯形臂和转向横拉杆构成，其作用是保证转向轮在转向时具有合理的转角关系，故选C。 7. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥起承载作用，无转向、驱动功能 D. 支持桥采用整体式结构 【答案】C 8. 汽车转向时，转向轮围绕_____转动一定角度（ ） A. 转向节 B. 转向节轴 C. 主销 D. 前轴 【答案】C 【解析】汽车转向时，转向轮绕主销转动一定角度，从而改变车辆行驶方向，故选C。 9. 转向驱动桥中，用于实现转向和驱动双重功能的部件是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 等速万向节 D. 半轴 【答案】C 【解析】等速万向节是转向驱动桥的核心部件，车轮转向偏转的同时仍可以传递动力，实现转向、驱动双重功能。 A 主减速器：减速增扭； B 差速器：实现两侧车轮差速转动； D 半轴：传递转矩，不实现转向角度变化。 10. 转向桥中，转向节绕______旋转，实现车轮转向（ ） A. 前轴 B. 主销 C. 转向节臂 D. 横拉杆 【答案】B 【解析】转向桥中，转向节绕主销旋转，带动车轮偏转，实现汽车转向。前轴是转向桥的横梁，转向节臂和横拉杆是转向传动机构的部件。 11. 转向驱动桥与普通转向桥的最大区别是（ ） A. 转向驱动桥具有驱动功能 B. 转向驱动桥没有主销 C. 转向驱动桥不需要转向节 D. 转向驱动桥只能用于后桥 【答案】A 【解析】转向驱动桥既具有转向功能又具有驱动功能。普通转向桥只具有转向功能，两者最大区别在于是否具有驱动功能。 12. 转向桥的主要组成部件不包括（ ） A. 前轴 B. 转向节 C. 主销 D. 差速器 【答案】D 【解析】转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等组成。差速器属于驱动桥的组成部分，转向桥无差速器。 13. 车桥检修时，检查转向节主销与衬套的配合间隙应使用（ ） A. 塞尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 外径千分尺 【答案】A 【解析】检查转向节主销与衬套的配合间隙时，通常使用塞尺进行测量。百分表用于测量跳动量，游标卡尺和外径千分尺用于测量尺寸。 14. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 【答案】B 15. 转向驱动桥的作用不包括（ ） A. 转向 B. 驱动 C. 支撑 D. 制动 【答案】D 【解析】转向驱动桥兼具转向、驱动和承载作用，不具备制动作用，制动功能由制动系统实现，故选D。 16. 汽车前轮既承担支承作用，又能绕主销转动改变行驶方向，该桥属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 【答案】A 【解析】转向桥通过转向节和主销使车轮偏转，从而改变汽车行驶方向。 17. 维修技师调整前轮轮毂轴承预紧度时，直接用于施加轴向压紧力的零件是（ ） A. 制动分泵 B. 横拉杆接头 C. 调整螺母 D. 半轴法兰 【答案】C 【解析】轮毂轴承的预紧度通常通过调整螺母调节，调好后再进行锁止。 18. 驱动桥中的主减速器主要用于（ ） A. 将旋转运动变成直线运动 B. 将车轮转向传至转向器 C. 将制动力矩传至制动踏板 D. 将转速降低并增大扭矩 【答案】D 【解析】主减速器通过齿轮传动降低传动轴转速，同时增大传递到车轮的扭矩。 19. 进行前轮定位检测时，测得两前轮轮辋前缘距离为1496 mm，后缘距离为1500 mm，则前束为（ ） A. 前束为4 mm B. 前束为-4 mm C. 前束为2 mm D. 前束为-2 mm 【答案】A 【解析】前束等于后缘距离减前缘距离，即1500 mm减1496 mm，前束为4 mm。 20. 某驱动桥更换主减速器齿轮副后，减速滑行时后桥出现连续啸叫。测得齿侧间隙为0.05 mm，低于规定的0.15～0.30 mm。为恢复规定间隙，应（ ） A. 将从动齿轮向靠近主动齿轮方向调整 B. 将从动齿轮向远离主动齿轮方向调整 C. 将主动齿轮向靠近从动齿轮方向调整 D. 将主动齿轮向远离从动齿轮方向调整 【答案】B 【解析】齿侧间隙过小会使齿轮啮合过紧并产生啸叫，应将从动齿轮向远离主动齿轮方向调整以增大间隙。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某后驱汽车进行驱动桥维修后，已知主减速器主动锥齿轮齿数为11，从动锥齿轮齿数为44。发动机转速为2400 r/min，变速器该挡传动比为1.5，轮胎滚动直径为0.80 m。忽略传动滑移，求：（1）主减速器传动比。（2）驱动轮转速。（3）汽车理论行驶速度。 【答案】（1）主减速器传动比为 。（2）驱动轮转速为 。（3）汽车理论行驶速度为 。 【解析】（1）主减速器传动比等于从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿数之比。（2）驱动轮转速等于发动机转速除以变速器传动比和主减速器传动比的乘积。（3）车速等于驱动轮转速、轮胎周长和时间的乘积，换算后为60.32 km/h。 22. 某汽车前桥维修后进行前轮前束检测。测得两前轮轮辋中心高度处，轮辋前侧两测点间距离为1496 mm，后侧两测点间距离为1500 mm，轮辋直径为600 mm。该车型规定前束值为2～6 mm。求：（1）该车前束值。（2）前轮总前束角，结果保留两位小数。（3）判断检测结果是否符合规定。 【答案】（1）前束值为 。（2）前轮总前束角为 。（3）前束值为4 mm，处于2～6 mm的规定范围内，检测结果符合要求。 【解析】（1）前束值等于轮胎后侧距离减去前侧距离。（2）以前束值和轮辋直径构成几何关系，计算总前束角约为。（3）实测前束值在规定范围内，无需调整横拉杆长度。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一辆前轮驱动汽车进行前轮定位检查。在轮辋中心高度处测得两前轮前侧距离为1498 mm，后侧距离为1501 mm。该车型前束标准值为前束内倾2～4 mm。（1）计算该车前轮前束值，并说明属于前束内倾还是前束外倾。（2）判断该测量结果是否符合标准。（3）若需调整前束，说明调整前应重点检查的部件及调整后的复查要求。 【答案】（1）前束值为后侧距离减前侧距离，即 mm。后侧距离大于前侧距离，属于前束内倾3 mm。（2）前束内倾3 mm，处于2～4 mm的标准范围内，符合标准。（3）应检查转向横拉杆球头、转向节臂及悬架连接部位是否松旷。调整后应锁紧横拉杆锁紧螺母，并重新测量前束值。 【解析】（1）前束值以前、后侧测量距离之差表示： mm。后侧距离大于前侧距离，说明两前轮前端距离较小，属于前束内倾，前束值为3 mm。（2）该车型规定前束内倾为2～4 mm，实测前束内倾3 mm，处于标准范围内，符合标准。（3）调整前应重点检查转向横拉杆球头、转向节臂及悬架连接部位是否松旷；若存在松旷，应先修复或更换相关部件。调整后应按规定锁紧横拉杆锁紧螺母，重新测量前束值并确认其符合2～4 mm的标准要求。 24.（5分）一辆轻型货车进行驱动桥维修后，需要校核半轴的扭转强度。发动机在该工况下输出功率为90 kW，转速为3000 r/min；变速器与主减速器的总传动比为4.0，传动效率为0.90。差速器将扭矩平均分配给左右半轴。半轴为直径32 mm的实心圆轴，许用切应力为85 MPa。（1）计算发动机输出扭矩、单根半轴传递的扭矩及半轴的最大切应力。（2）判断该半轴的扭转强度是否满足要求。（3）若车辆起步时出现驱动桥异响，且检查发现半轴花键有明显磨损，应说明维修处理措施。 【答案】（1）发动机输出扭矩为：。驱动桥输入扭矩为：。单根半轴传递扭矩为：。半轴最大切应力为：。（2）半轴最大切应力为80.15 MPa，小于许用切应力85 MPa，扭转强度满足要求。（3）应检查半轴花键与差速器半轴齿轮花键的配合间隙；花键磨损超限时，应更换半轴及配合件。装配后应按规定加注齿轮油，并进行路试检查异响是否消除。 【解析】（1）发动机扭矩为：。经总传动比和传动效率传至驱动桥的扭矩为：。差速器将扭矩平均分给左右半轴，因此单根半轴扭矩为：。计算圆实心轴切应力时，将扭矩换算为，直径为32 mm：。（2），故半轴扭转强度满足要求。（3）花键磨损会导致传递扭矩时产生冲击和异响，应检查半轴花键及差速器半轴齿轮花键的配合间隙；磨损超限时更换半轴及配合件。装配后按规定加注齿轮油并路试确认异响消除。 25.（5分）某货车完成驱动桥主减速器和半轴维修后，进行满载起步工况核验。发动机输出扭矩为180 N·m，变速器一挡传动比为3.20，主减速器传动比为4.10，传动系统总效率为0.90，左右半轴均分扭矩。驱动轮滚动半径为0.32 m，规定单根半轴允许传递的最大扭矩为1000 N·m。（1）计算满载一挡起步时单根半轴传递的扭矩，以及驱动桥产生的总牵引力。（2）判断该工况下半轴是否满足强度要求，并说明依据。（3）若不满足要求，说明维修技师应采取的处理措施。 【答案】（1）变速器输出扭矩为：。驱动桥输出总扭矩为：。单根半轴传递的扭矩为：。驱动桥总牵引力为：。（2）不满足强度要求。单根半轴传递扭矩为1062.72 N·m，大于允许的1000 N·m。（3）应避免在该载荷下长时间一挡大扭矩起步；检查半轴花键和轴颈是否存在扭曲、裂纹或磨损；复核主减速器啮合间隙、轴承预紧度及润滑状况，必要时更换符合强度要求的半轴。 【解析】T1=180×3.20=576 N·m，驱动桥总扭矩T2=576×4.10×0.90=2125.44 N·m；单根半轴扭矩为1062.72 N·m，牵引力F=2125.44÷0.32=6642 N。其超过1000 N·m限值，不满足强度要求。应检查半轴及主减速器状态，必要时更换合格半轴。 26.（5分）某货车在更换后桥主减速器主动锥齿轮后进行台架检测。已知主动锥齿轮齿数为10，从动锥齿轮齿数为43；传动轴转速为1500 r/min，输入转矩为200 N·m，主减速器传动效率为95%。（1）计算主减速器传动比、从动锥齿轮转速及其理论输出转矩。（2）检测发现从动锥齿轮齿面接触斑点偏向齿顶，判断主动锥齿轮安装位置应如何调整。（3）说明调整完成后还应进行的两项检查。 【答案】（1）主减速器传动比为。从动锥齿轮转速为 r/min。输出转矩为 N·m。（2）接触斑点偏向齿顶时，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮方向适当移动。（3）应检查齿侧间隙是否符合规定，并检查齿面接触斑点位置和覆盖面积是否正常。 【解析】（1）主减速器传动比等于从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿数之比：。从动锥齿轮转速为：。计入主减速器传动效率后，其理论输出转矩为：。（2）从动锥齿轮齿面接触斑点偏向齿顶，说明主动锥齿轮轴向安装位置需要调整，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮方向适当移动，使接触斑点回到规定位置。（3）调整完成后，应检查齿侧间隙是否符合规定，并使用着色剂检查齿面接触斑点的位置和覆盖面积是否正常。 27.（10分）一辆客车在转弯时出现轮胎异常磨损现象。维修技师对转向桥进行检测，已知该车轴距为2800 mm，前轮距为1600 mm。当外侧转向轮转角为时，内侧转向轮实测转角为。按阿克曼转向条件，内、外侧转向轮转角满足：式中，为外侧转向轮转角，为内侧转向轮转角，为前轮距，为轴距。（1）计算外侧转向轮转角为时，内侧转向轮的理论转角。（2）判断实测内侧转向轮转角是否符合阿克曼转向条件。（3）分析造成该检测结果的可能原因，并提出维修检查措施。 【答案】（1）前轮距与轴距之比为：。由可得：。因此：。（2）理论内侧转向轮转角为，实测值为，相差，不符合阿克曼转向条件。（3）可能是转向梯形臂弯曲、横拉杆长度调整不当、转向节臂安装位置异常或相关连接件松旷。应检查转向梯形机构变形情况、横拉杆长度和球头间隙，必要时校正或更换零件后重新调整前束。 【解析】（1）按阿克曼转向条件：。先计算：。当外侧转向轮转角时，，因此：。所以：。（2）理论内侧转向轮转角为，实测值为，两者相差，实测内侧轮转角偏小，不符合阿克曼转向条件。（3）可能原因包括转向梯形臂弯曲、横拉杆长度调整不当、转向节臂安装位置异常或相关连接件松旷。应检查转向梯形机构的变形情况、横拉杆长度和球头间隙，必要时校正或更换零件，并重新调整前束和复查转向角。 28.（10分）一辆轻型货车在行驶中后桥部位出现连续嗡鸣声，转弯时声音明显增大。维修技师拆检右后轮毂，使用百分表测得轮毂端面跳动的最大读数为0.16 mm，最小读数为0.04 mm。该车型轮毂端面跳动允许值不大于0.10 mm。已知右侧车轮承受的静载荷为6000 N，轮胎与地面的接触面积为0.030 。（1）计算轮毂端面跳动量和轮胎接地平均压强。（2）判断轮毂端面跳动是否合格，并说明其可能造成的影响。（3）结合转弯时异响加重的现象，分析应重点检查的后桥部件及处理措施。 【答案】（1）轮毂端面跳动量为 mm。轮胎接地平均压强为 Pa，即 MPa。（2）轮毂端面跳动量为0.12 mm，大于0.10 mm，不合格。可能导致制动盘跳动、制动踏板抖动和轮胎异常磨损。（3）应重点检查右后轮毂轴承的磨损、调整情况及半轴轴承座配合状态。轴承损坏或间隙过大时应更换轴承，并按规定调整轴承预紧度后复查。 【解析】轮毂端面跳动量为0.16-0.04=0.12 mm；接地平均压强p=6000÷0.030=200000 Pa，即0.20 MPa。跳动量大于0.10 mm，判定不合格，可能引起制动盘跳动、踏板抖动和轮胎异常磨损。转弯异响加重时，应检查右后轮毂轴承及半轴轴承座配合，必要时更换并调整预紧度。 29.（10分）某物流车辆更换后桥轮毂圆锥滚子轴承后，需要校核轴承寿命。该车满载质量为9000 kg，后桥承担整车重量的65%，左右车轮受载相同。车辆行驶时取动载系数为1.35，平均轮毂转速为420 r/min。所选轴承的基本额定动载荷为95 kN，圆锥滚子轴承寿命指数为。轴承基本额定寿命公式为：式中，为额定寿命，单位为转；为基本额定动载荷；为当量动载荷。该车要求轴承使用寿命不低于1200 h。（1）计算单侧轮毂轴承的当量动载荷及该轴承的额定寿命，结果分别保留两位小数和一位小数。（2）判断所选轴承能否满足1200 h的使用要求。（3）若不能满足要求，计算轴承基本额定动载荷至少应为多少，并说明装配时应注意的事项。 【答案】（1）后桥静载荷为：。单侧车轮静载荷为：。轴承当量动载荷为：。额定寿命为： 。换算为工作时间：。（2）轴承额定寿命为792.0 h，小于1200 h，不能满足使用要求。（3）1200 h对应的总转数为：。所需基本额定动载荷为： 。应选用基本额定动载荷不低于107.62 kN的轴承。装配时应按规定调整轴承预紧度，保证清洁并加注规定型号的润滑脂。 【解析】后桥静载荷为57330 N，单侧车轮静载荷28665 N，当量动载荷P=28665×1.35=38.70 kN。L10=(95÷38.70)^(10/3)×106=19.96×106转，折合792.0 h，小于1200 h。按1200 h反求C=38.70×30.240.3=107.62 kN，应选C不低于该值的轴承，并保证清洁、润滑和规定预紧度。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务三：车桥的构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 大多数前置后驱（FR）汽车中，前桥作为______，后桥作为驱动桥（ ） A. 转向驱动桥 B. 转向桥 C. 支持桥 D. 从动桥 2. 车桥通过______与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮（ ） A. 传动轴 B. 悬架 C. 转向器 D. 制动器 3. 根据车桥作用的不同，可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和______四种类型（ ） A. 支持桥 B. 从动桥 C. 主动桥 D. 转向从动桥 4. 车桥的类型不包括（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 制动桥 5. 按车桥上车轮作用的不同，车桥分为_____等类型（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 前三项均正确 6. 转向梯形机构由左、右梯形臂和______构成（ ） A. 转向直拉杆 B. 转向摇臂 C. 转向横拉杆 D. 前轴 7. 下列关于支持桥的说法，正确的是（ ） A. 支持桥具有转向功能 B. 支持桥具有驱动功能 C. 支持桥起承载作用，无转向、驱动功能 D. 支持桥采用整体式结构 8. 汽车转向时，转向轮围绕_____转动一定角度（ ） A. 转向节 B. 转向节轴 C. 主销 D. 前轴 9. 转向驱动桥中，用于实现转向和驱动双重功能的部件是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 等速万向节 D. 半轴 10. 转向桥中，转向节绕______旋转，实现车轮转向（ ） A. 前轴 B. 主销 C. 转向节臂 D. 横拉杆 11. 转向驱动桥与普通转向桥的最大区别是（ ） A. 转向驱动桥具有驱动功能 B. 转向驱动桥没有主销 C. 转向驱动桥不需要转向节 D. 转向驱动桥只能用于后桥 12. 转向桥的主要组成部件不包括（ ） A. 前轴 B. 转向节 C. 主销 D. 差速器 13. 车桥检修时，检查转向节主销与衬套的配合间隙应使用（ ） A. 塞尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 外径千分尺 14. 下列属于整体式车桥特点的是（ ） A. 与独立悬架配合使用 B. 车桥整体刚性强，结构简单 C. 左右车轮运动相互独立 D. 常用于轿车前桥 15. 转向驱动桥的作用不包括（ ） A. 转向 B. 驱动 C. 支撑 D. 制动 16. 汽车前轮既承担支承作用，又能绕主销转动改变行驶方向，该桥属于（ ） A. 转向桥 B. 驱动桥 C. 转向驱动桥 D. 支持桥 17. 维修技师调整前轮轮毂轴承预紧度时，直接用于施加轴向压紧力的零件是（ ） A. 制动分泵 B. 横拉杆接头 C. 调整螺母 D. 半轴法兰 18. 驱动桥中的主减速器主要用于（ ） A. 将旋转运动变成直线运动 B. 将车轮转向传至转向器 C. 将制动力矩传至制动踏板 D. 将转速降低并增大扭矩 19. 进行前轮定位检测时，测得两前轮轮辋前缘距离为1496 mm，后缘距离为1500 mm，则前束为（ ） A. 前束为4 mm B. 前束为-4 mm C. 前束为2 mm D. 前束为-2 mm 20. 某驱动桥更换主减速器齿轮副后，减速滑行时后桥出现连续啸叫。测得齿侧间隙为0.05 mm，低于规定的0.15～0.30 mm。为恢复规定间隙，应（ ） A. 将从动齿轮向靠近主动齿轮方向调整 B. 将从动齿轮向远离主动齿轮方向调整 C. 将主动齿轮向靠近从动齿轮方向调整 D. 将主动齿轮向远离从动齿轮方向调整 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某后驱汽车进行驱动桥维修后，已知主减速器主动锥齿轮齿数为11，从动锥齿轮齿数为44。发动机转速为2400 r/min，变速器该挡传动比为1.5，轮胎滚动直径为0.80 m。忽略传动滑移，求：（1）主减速器传动比。（2）驱动轮转速。（3）汽车理论行驶速度。 22. 某汽车前桥维修后进行前轮前束检测。测得两前轮轮辋中心高度处，轮辋前侧两测点间距离为1496 mm，后侧两测点间距离为1500 mm，轮辋直径为600 mm。该车型规定前束值为2～6 mm。求：（1）该车前束值。（2）前轮总前束角，结果保留两位小数。（3）判断检测结果是否符合规定。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一辆前轮驱动汽车进行前轮定位检查。在轮辋中心高度处测得两前轮前侧距离为1498 mm，后侧距离为1501 mm。该车型前束标准值为前束内倾2～4 mm。（1）计算该车前轮前束值，并说明属于前束内倾还是前束外倾。（2）判断该测量结果是否符合标准。（3）若需调整前束，说明调整前应重点检查的部件及调整后的复查要求。 24.（5分）一辆轻型货车进行驱动桥维修后，需要校核半轴的扭转强度。发动机在该工况下输出功率为90 kW，转速为3000 r/min；变速器与主减速器的总传动比为4.0，传动效率为0.90。差速器将扭矩平均分配给左右半轴。半轴为直径32 mm的实心圆轴，许用切应力为85 MPa。（1）计算发动机输出扭矩、单根半轴传递的扭矩及半轴的最大切应力。（2）判断该半轴的扭转强度是否满足要求。（3）若车辆起步时出现驱动桥异响，且检查发现半轴花键有明显磨损，应说明维修处理措施。 25.（5分）某货车完成驱动桥主减速器和半轴维修后，进行满载起步工况核验。发动机输出扭矩为180 N·m，变速器一挡传动比为3.20，主减速器传动比为4.10，传动系统总效率为0.90，左右半轴均分扭矩。驱动轮滚动半径为0.32 m，规定单根半轴允许传递的最大扭矩为1000 N·m。（1）计算满载一挡起步时单根半轴传递的扭矩，以及驱动桥产生的总牵引力。（2）判断该工况下半轴是否满足强度要求，并说明依据。（3）若不满足要求，说明维修技师应采取的处理措施。 26.（5分）某货车在更换后桥主减速器主动锥齿轮后进行台架检测。已知主动锥齿轮齿数为10，从动锥齿轮齿数为43；传动轴转速为1500 r/min，输入转矩为200 N·m，主减速器传动效率为95%。（1）计算主减速器传动比、从动锥齿轮转速及其理论输出转矩。（2）检测发现从动锥齿轮齿面接触斑点偏向齿顶，判断主动锥齿轮安装位置应如何调整。（3）说明调整完成后还应进行的两项检查。 27.（10分）一辆客车在转弯时出现轮胎异常磨损现象。维修技师对转向桥进行检测，已知该车轴距为2800 mm，前轮距为1600 mm。当外侧转向轮转角为时，内侧转向轮实测转角为。按阿克曼转向条件，内、外侧转向轮转角满足：式中，为外侧转向轮转角，为内侧转向轮转角，为前轮距，为轴距。（1）计算外侧转向轮转角为时，内侧转向轮的理论转角。（2）判断实测内侧转向轮转角是否符合阿克曼转向条件。（3）分析造成该检测结果的可能原因，并提出维修检查措施。 28.（10分）一辆轻型货车在行驶中后桥部位出现连续嗡鸣声，转弯时声音明显增大。维修技师拆检右后轮毂，使用百分表测得轮毂端面跳动的最大读数为0.16 mm，最小读数为0.04 mm。该车型轮毂端面跳动允许值不大于0.10 mm。已知右侧车轮承受的静载荷为6000 N，轮胎与地面的接触面积为0.030 。（1）计算轮毂端面跳动量和轮胎接地平均压强。（2）判断轮毂端面跳动是否合格，并说明其可能造成的影响。（3）结合转弯时异响加重的现象，分析应重点检查的后桥部件及处理措施。 29.（10分）某物流车辆更换后桥轮毂圆锥滚子轴承后，需要校核轴承寿命。该车满载质量为9000 kg，后桥承担整车重量的65%，左右车轮受载相同。车辆行驶时取动载系数为1.35，平均轮毂转速为420 r/min。所选轴承的基本额定动载荷为95 kN，圆锥滚子轴承寿命指数为。轴承基本额定寿命公式为：式中，为额定寿命，单位为转；为基本额定动载荷；为当量动载荷。该车要求轴承使用寿命不低于1200 h。（1）计算单侧轮毂轴承的当量动载荷及该轴承的额定寿命，结果分别保留两位小数和一位小数。（2）判断所选轴承能否满足1200 h的使用要求。（3）若不能满足要求，计算轴承基本额定动载荷至少应为多少，并说明装配时应注意的事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $