山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务七 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务七：汽车悬架构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 高度控制阀和排气阀的正常工作有助于调节车辆的：（ ） A. 发动机转速 B. 燃油消耗 C. 悬架高度 D. 轮胎压力 2. 自诊断系统的功能之一是通过故障码提供：（ ） A. 保养建议 B. 驾驶建议 C. 故障诊断 D. 路况信息 3. 汽车行驶系中，减震器的作用是（ ） A. 支撑车辆重量 B. 抑制弹簧的往复振动，快速衰减冲击 C. 传递动力 D. 控制转向 4. 减振器失效时，以下哪种现象可能出现？（ ） A. 车轮跳动时车身无抖动 B. 车身在行驶中过度颠簸 C. 转向盘自动回正能力增强 D. 制动距离缩短 5. 某车辆经过减速带后，车身连续上下振动多次才逐渐稳定。检查发现减振器外壳有明显漏油痕迹，最可能的故障原因是（ ） A. 弹簧刚度过大，缓冲能力下降 B. 减振器阻尼减小，振动衰减变慢 C. 稳定杆变形，车身侧倾加剧 D. 摆臂松动，车轮定位改变 6. 以下哪种不是汽车上常用的弹性元件？（ ） A. 钢板弹簧 B. 螺旋弹簧 C. 减振器 D. 扭杆弹簧 7. 汽车悬架系统的主要功能是（ ） A. 传递动力 B. 连接车架与车桥，吸收路面振动 C. 控制车轮转速 D. 实现制动 8. 汽车悬架可分为哪两大类？（ ） A. 独立悬架和非独立悬架 B. 主动悬架和被动悬架 C. 电控悬架和普通悬架 D. 刚性悬架和弹性悬架 9. 汽车行驶系中，与转向系配合保证汽车操纵稳定性的部件主要是（ ） A. 车架 B. 车桥 C. 车轮 D. 悬架 10. 下列悬架部件中，属于弹性元件的是？（ ） A. 减震器 B. 钢板弹簧 C. 下摆臂 D. 稳定杆 11. 悬架按车轮运动形式不同，可分为独立悬架和（ ） A. 非独立悬架 B. 半独立悬架 C. 刚性悬架 D. 平衡悬架 12. 汽车在不平路面行驶时，悬架的弹性元件主要起_____作用（ ） A. 缓冲冲击 B. 衰减振动 C. 导向车轮 D. 传递力 13. 悬架系统对车辆操控性的影响体现在哪些方面（ ） A. 提高空调系统的效率 B. 控制发动机的输出功率 C. 提升车辆操控性能 D. 减少制动系统的制动距离 14. 以下哪种悬架属于非独立悬架？（ ） A. 麦弗逊式悬架 B. 双横臂式悬架 C. 钢板弹簧式悬架 D. 多连杆式悬架 15. 独立悬架在______上应用广泛。（ ） A. 轿车 B. 重型汽车 C. 赛车 D. 中、重型汽车 16. 对于悬架系统进行检修时，为什么要先检查悬架系统工作状况（ ） A. 熟悉悬架系统工作原理 B. 确认悬架系统是否发生故障 C. 更换所有零部件 D. 调整悬架系统高度 17. 下列属于独立悬架特点的是？（ ） A. 左右车轮共用一根车桥，相互影响 B. 左右车轮单独通过悬架与车架连接，相互干扰小 C. 结构简单，成本低 D. 承载能力强，适合重型车辆 18. 有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（ ） A. 断开式 B. 整体式 C. 组合式 D. 刚性式 19. 减振器在______时，阻尼力______，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ） A. 伸张行程，小 B. 压缩行程，小 C. 伸张行程，大 D. 压缩行程，大 20. 电控悬架常见故障中，哪种故障可能导致车辆的不稳定性（ ） A. 电控单元故障 B. 传感器故障 C. 电机异常 D. 液压气囊漏气 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 一辆前置前驱轿车进行前悬架维修，测得左前悬架承受的簧载质量为 320 kg。该车左前螺旋弹簧的弹簧刚度为 30 N/mm，规定静载压缩量应为 100 mm 至 115 mm。取重力加速度 。（1）计算左前螺旋弹簧承受的静载荷。（2）计算该弹簧在静载荷作用下的压缩量。（3）根据计算结果，判断该弹簧是否符合规定，并说明维修建议。 22. 某轿车维修后需要检查前悬架的垂直振动性能。已知单侧前悬架的簧载质量为 300 kg，螺旋弹簧刚度为 32 N/mm。该车型前悬架固有频率的正常范围为 1.50 Hz 至 1.80 Hz。取 。（1）将弹簧刚度换算为 N/m。（2）计算该侧前悬架的固有频率，计算公式为 。（3）判断该悬架固有频率是否符合要求，并说明弹簧刚度明显降低可能造成的现象。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某轿车进行麦弗逊式独立悬架维修。拆下螺旋弹簧后，技师在弹簧试验机上施加 2400 N 载荷，弹簧压缩量为 40 mm。该悬架弹簧位移与车轮位移的传动比为 0.80，单侧簧载质量为 320 kg，车辆设计的车身固有频率为 1.20～1.50 Hz。（1）计算该侧悬架的弹簧刚度、车轮刚度及车身固有频率。（2）判断该悬架的车身固有频率是否符合设计要求。（3）若车辆行驶时出现路感偏硬、细小振动明显的现象，说明应重点检查和采取的维修措施。 24.（5分）某轿车进行前悬架螺旋弹簧检验。技师在弹簧试验机上加载 4200 N 时，弹簧长度为 150 mm；加载 6200 N 时，弹簧长度为 138 mm。该车左前轮静载荷为 5000 N，弹簧自由长度为 190 mm，维修手册规定该工况下弹簧安装长度应为 158～162 mm。（1）计算该螺旋弹簧的刚度。（2）计算左前轮静载荷作用下弹簧的安装长度，并判断是否符合维修要求。（3）若该车行驶时左前部下沉、通过减速带有明显异响，说明应重点检查和处理的项目。 25.（5分）某载货汽车后桥采用钢板弹簧非独立悬架。维修人员对左右钢板弹簧分别施加 5000 N 载荷，左侧钢板弹簧挠度为 32 mm，右侧钢板弹簧挠度为 40 mm。车辆正常装载时，后桥左右两侧各承担 4000 N 的簧载载荷，规定左右悬架刚度差不得超过 10%。（1）计算左右钢板弹簧的刚度，并计算正常装载时左右两侧的弹簧挠度差。（2）判断该车左右悬架刚度差是否符合规定。（3）分析车辆可能出现的行驶现象，并说明维修处理措施。 26.（5分）结合下图汽车悬架图形分析其结构特点。 27.（10分）某轿车采用麦弗逊式前悬架，驾驶员反映车辆通过连续起伏路面后车身上下振动持续时间较长。检测得该车左前悬架簧载质量为 320 kg，螺旋弹簧刚度为 28 N/mm。以 0.30 m/s 的活塞速度检测前减振器，左、右减振器复原阻尼力分别为 650 N 和 400 N。维修手册规定：同轴减振器阻尼力差不得超过较大测量值的 20%。（1）计算左前悬架的固有频率。（2）计算两侧减振器复原阻尼力差的百分比，并判断是否合格。（3）结合故障现象，说明维修处理措施。 28.（10分）某客车后空气悬架出现车身后部下降故障。该车后桥簧载质量为 1280 kg，左右各装有一个空气弹簧，每个空气弹簧的有效受力面积为 180 cm2。车辆水平停放时，悬架控制单元要求空气弹簧工作表压保持在 320～420 kPa。检测发现，充气后空气弹簧表压为 350 kPa，静置 20 min 后降至 270 kPa。（1）计算车辆静止时每个空气弹簧应承受的载荷及理论工作表压。（2）判断 350 kPa 和 270 kPa 的压力状态是否满足控制要求。（3）分析该车故障的可能原因，并说明检修步骤。 29.（10分）某轻型货车采用钢板弹簧后悬架，满载后发现车厢左后侧明显偏低。称量结果表明，空载时后轴载荷为 3600 kg，满载时后轴载荷为 6200 kg。假定新增载荷由左右后钢板弹簧平均承担，取重力加速度 。满载相对空载时，左、右钢板弹簧的挠度分别增加 48 mm 和 32 mm。维修手册规定，同轴两侧钢板弹簧刚度差不得超过较大刚度的 15%。（1）计算满载时每侧钢板弹簧承担的新增载荷。（2）分别计算左、右钢板弹簧刚度，并判断是否符合维修要求。（3）分析左后侧偏低的主要原因，并提出维修建议。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务七：汽车悬架构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 高度控制阀和排气阀的正常工作有助于调节车辆的：（ ） A. 发动机转速 B. 燃油消耗 C. 悬架高度 D. 轮胎压力 【答案】C 【解析】高度控制阀和排气阀的正常工作可以调节车辆的悬架高度，保持行驶的稳定性。 2. 自诊断系统的功能之一是通过故障码提供：（ ） A. 保养建议 B. 驾驶建议 C. 故障诊断 D. 路况信息 【答案】C 【解析】自诊断系统通过故障码提供故障诊断信息，帮助技师准确定位问题。 3. 汽车行驶系中，减震器的作用是（ ） A. 支撑车辆重量 B. 抑制弹簧的往复振动，快速衰减冲击 C. 传递动力 D. 控制转向 【答案】B 4. 减振器失效时，以下哪种现象可能出现？（ ） A. 车轮跳动时车身无抖动 B. 车身在行驶中过度颠簸 C. 转向盘自动回正能力增强 D. 制动距离缩短 【答案】B 【解析】减振器的主要作用是衰减悬架系统的振动。减振器失效后，车身与车轮之间的振动不能得到有效抑制，车辆行驶在不平路面时会出现车身过度颠簸、振动持续时间延长等现象，因此选B。 5. 某车辆经过减速带后，车身连续上下振动多次才逐渐稳定。检查发现减振器外壳有明显漏油痕迹，最可能的故障原因是（ ） A. 弹簧刚度过大，缓冲能力下降 B. 减振器阻尼减小，振动衰减变慢 C. 稳定杆变形，车身侧倾加剧 D. 摆臂松动，车轮定位改变 【答案】B 【解析】减振器漏油会导致液压阻尼减小，不能有效消耗弹簧振动能量，因此车身振动衰减缓慢。 6. 以下哪种不是汽车上常用的弹性元件？（ ） A. 钢板弹簧 B. 螺旋弹簧 C. 减振器 D. 扭杆弹簧 【答案】C 【解析】汽车悬架的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等。减振器的主要作用是衰减振动，不属于弹性元件，因此选C。 7. 汽车悬架系统的主要功能是（ ） A. 传递动力 B. 连接车架与车桥，吸收路面振动 C. 控制车轮转速 D. 实现制动 【答案】B 【解析】A 选项错误‌：传递动力属于‌传动系统‌（如变速箱、传动轴）的功能‌。B 选项正确‌：悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，其核心作用是‌弹性连接车架（或车身）与车桥‌。C 选项错误‌：控制车轮转速是‌驱动控制系统‌或‌ABS/ESP电子稳定系统‌的职责，悬架不参与转速调控。D 选项错误‌：实现制动是‌制动系统‌（刹车盘、卡钳、制动液管路等）的功能 8. 汽车悬架可分为哪两大类？（ ） A. 独立悬架和非独立悬架 B. 主动悬架和被动悬架 C. 电控悬架和普通悬架 D. 刚性悬架和弹性悬架 【答案】A 【解析】汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 9. 汽车行驶系中，与转向系配合保证汽车操纵稳定性的部件主要是（ ） A. 车架 B. 车桥 C. 车轮 D. 悬架 【答案】D 【解析】行驶系与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。悬架系统在保证行驶平顺性的同时，也对操纵稳定性有重要影响。 10. 下列悬架部件中，属于弹性元件的是？（ ） A. 减震器 B. 钢板弹簧 C. 下摆臂 D. 稳定杆 【答案】B 11. 悬架按车轮运动形式不同，可分为独立悬架和（ ） A. 非独立悬架 B. 半独立悬架 C. 刚性悬架 D. 平衡悬架 【答案】A 【解析】悬架按车轮运动形式不同，可分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架左右车轮可分别运动，非独立悬架左右车轮通过整体式车桥相互连接。 12. 汽车在不平路面行驶时，悬架的弹性元件主要起_____作用（ ） A. 缓冲冲击 B. 衰减振动 C. 导向车轮 D. 传递力 【答案】A 【解析】汽车在不平路面行驶时，悬架的弹性元件通过自身弹性变形吸收和缓和路面冲击，因此主要起冲击缓和作用。振动衰减主要由减振器完成，车轮导向和力的传递主要由导向机构承担。 13. 悬架系统对车辆操控性的影响体现在哪些方面（ ） A. 提高空调系统的效率 B. 控制发动机的输出功率 C. 提升车辆操控性能 D. 减少制动系统的制动距离 【答案】C 【解析】悬架系统对车辆操控性的影响主要体现在提供良好的车辆稳定性和操控性上。 14. 以下哪种悬架属于非独立悬架？（ ） A. 麦弗逊式悬架 B. 双横臂式悬架 C. 钢板弹簧式悬架 D. 多连杆式悬架 【答案】C 15. 独立悬架在______上应用广泛。（ ） A. 轿车 B. 重型汽车 C. 赛车 D. 中、重型汽车 【答案】A 【解析】独立悬架在轿车上应用广泛。 16. 对于悬架系统进行检修时，为什么要先检查悬架系统工作状况（ ） A. 熟悉悬架系统工作原理 B. 确认悬架系统是否发生故障 C. 更换所有零部件 D. 调整悬架系统高度 【答案】B 【解析】在进行悬架系统检修时，先检查工作状况可以确认是否发生故障，有针对性地进行修复操作。 17. 下列属于独立悬架特点的是？（ ） A. 左右车轮共用一根车桥，相互影响 B. 左右车轮单独通过悬架与车架连接，相互干扰小 C. 结构简单，成本低 D. 承载能力强，适合重型车辆 【答案】B 18. 有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形中的横拉杆做成（ ） A. 断开式 B. 整体式 C. 组合式 D. 刚性式 【答案】A 【解析】前轮采用独立悬架时，左右车轮能够相对独立跳动，两转向节之间的距离会发生变化。为避免横拉杆干涉悬架运动并保证转向传动正常，转向梯形中的横拉杆通常采用断开式，并通过球铰与其他转向传动件连接。因此选 A。 19. 减振器在______时，阻尼力______，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ） A. 伸张行程，小 B. 压缩行程，小 C. 伸张行程，大 D. 压缩行程，大 【答案】B 【解析】减振器在压缩行程时，阻尼力小 ，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。 20. 电控悬架常见故障中，哪种故障可能导致车辆的不稳定性（ ） A. 电控单元故障 B. 传感器故障 C. 电机异常 D. 液压气囊漏气 【答案】D 【解析】液压气囊漏气是电控悬架常见故障中可能导致车辆不稳定的情况，需要及时检修。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 一辆前置前驱轿车进行前悬架维修，测得左前悬架承受的簧载质量为 320 kg。该车左前螺旋弹簧的弹簧刚度为 30 N/mm，规定静载压缩量应为 100 mm 至 115 mm。取重力加速度 。（1）计算左前螺旋弹簧承受的静载荷。（2）计算该弹簧在静载荷作用下的压缩量。（3）根据计算结果，判断该弹簧是否符合规定，并说明维修建议。 【答案】（1）左前螺旋弹簧承受的静载荷为 。（2）弹簧压缩量为 。（3）压缩量为 106.67 mm，处于 100 mm 至 115 mm 的规定范围内，弹簧符合要求，可继续使用。 【解析】（1）根据重力公式计算簧载质量产生的载荷。（2）根据弹簧刚度公式 求得静载压缩量。（3）将计算值与规定范围比较，106.67 mm 未超过允许范围。 22. 某轿车维修后需要检查前悬架的垂直振动性能。已知单侧前悬架的簧载质量为 300 kg，螺旋弹簧刚度为 32 N/mm。该车型前悬架固有频率的正常范围为 1.50 Hz 至 1.80 Hz。取 。（1）将弹簧刚度换算为 N/m。（2）计算该侧前悬架的固有频率，计算公式为 。（3）判断该悬架固有频率是否符合要求，并说明弹簧刚度明显降低可能造成的现象。 【答案】（1）弹簧刚度为 。（2）固有频率为 。（3）固有频率为 1.64 Hz，符合规定。弹簧刚度明显降低会使车身振动增大、车身高度下降，车辆通过颠簸路面时易出现托底。 【解析】（1）1 m 等于 1000 mm，弹簧刚度需乘以 1000 换算。（2）代入簧载质量和换算后的弹簧刚度，计算固有频率约为 1.64 Hz。（3）计算结果处于正常范围，弹簧刚度降低会削弱悬架支承能力。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某轿车进行麦弗逊式独立悬架维修。拆下螺旋弹簧后，技师在弹簧试验机上施加 2400 N 载荷，弹簧压缩量为 40 mm。该悬架弹簧位移与车轮位移的传动比为 0.80，单侧簧载质量为 320 kg，车辆设计的车身固有频率为 1.20～1.50 Hz。（1）计算该侧悬架的弹簧刚度、车轮刚度及车身固有频率。（2）判断该悬架的车身固有频率是否符合设计要求。（3）若车辆行驶时出现路感偏硬、细小振动明显的现象，说明应重点检查和采取的维修措施。 【答案】（1）弹簧刚度为 。车轮刚度为 。车身固有频率为 。（2）1.74 Hz 高于 1.50 Hz，不符合设计要求，悬架偏硬。（3）应重点检查弹簧型号、自由长度和弹簧刚度，排查是否错装高刚度弹簧或弹簧改装不当；确认后应更换为原厂规定规格的弹簧，并复查减振器和悬架衬套的工作状态。 【解析】（1）先由载荷与压缩量求弹簧刚度，再按传动比换算车轮刚度，最后计算固有频率。（2）固有频率偏高说明悬架刚度偏大。（3）应从弹簧规格和减振器阻尼异常两方面排查。 24.（5分）某轿车进行前悬架螺旋弹簧检验。技师在弹簧试验机上加载 4200 N 时，弹簧长度为 150 mm；加载 6200 N 时，弹簧长度为 138 mm。该车左前轮静载荷为 5000 N，弹簧自由长度为 190 mm，维修手册规定该工况下弹簧安装长度应为 158～162 mm。（1）计算该螺旋弹簧的刚度。（2）计算左前轮静载荷作用下弹簧的安装长度，并判断是否符合维修要求。（3）若该车行驶时左前部下沉、通过减速带有明显异响，说明应重点检查和处理的项目。 【答案】（1）弹簧刚度为 。（2）5000 N 位于 4200 N 与 6200 N 之间，载荷增加量为 。弹簧进一步压缩量为 。因此安装长度为 。145.20 mm 不符合 158～162 mm 的维修要求。（3）应重点检查螺旋弹簧是否断裂、变形、疲劳失效或规格错误，检查弹簧座及胶垫是否损坏，同时检查减振器、稳定杆连接杆及其衬套是否松旷；确认弹簧不符合要求时，应更换为原厂规定规格的同轴弹簧。 【解析】（1）利用两组加载试验数据计算该载荷区间内的弹簧刚度：。（2）静载荷 5000 N 处于两组试验载荷之间，应以 4200 N、150 mm 为基准进行插值。载荷增加 800 N 后，弹簧压缩量增加 ，故安装长度为 ，小于规定的 158～162 mm，不符合要求。（3）左前部下沉和通过减速带异响可能与弹簧失效、弹簧座胶垫损坏、减振器异常或稳定杆连接部位松旷有关，应逐项检查并更换不合格零件。 25.（5分）某载货汽车后桥采用钢板弹簧非独立悬架。维修人员对左右钢板弹簧分别施加 5000 N 载荷，左侧钢板弹簧挠度为 32 mm，右侧钢板弹簧挠度为 40 mm。车辆正常装载时，后桥左右两侧各承担 4000 N 的簧载载荷，规定左右悬架刚度差不得超过 10%。（1）计算左右钢板弹簧的刚度，并计算正常装载时左右两侧的弹簧挠度差。（2）判断该车左右悬架刚度差是否符合规定。（3）分析车辆可能出现的行驶现象，并说明维修处理措施。 【答案】（1）左侧钢板弹簧刚度为 。右侧钢板弹簧刚度为 。正常装载时，左侧挠度为 ，右侧挠度为 。左右挠度差为 。（2）左右刚度差为 ，超过 10%，不符合规定。（3）车辆可能出现车身向右侧倾斜、行驶跑偏或转弯时稳定性下降。应检查左侧钢板弹簧是否锈蚀卡滞、加装过多钢板或型号错误，同时检查骑马螺栓和衬套；必要时成对更换同规格钢板弹簧。 【解析】（1）钢板弹簧刚度等于载荷除以挠度，再按正常载荷计算两侧实际挠度。（2）刚度差超过限值会造成两侧悬架变形不一致。（3）维修时应消除卡滞、错装和疲劳变形等因素。 26.（5分）结合下图汽车悬架图形分析其结构特点。 【答案】(a)图非独立悬架：两侧的车轮安装在一根整体式车桥上，若一侧车轮因路面不平跳动时，会影响另一侧车轮位置的变化。这样就影响到车身的平稳和高速行驶的稳定性，但这种悬架结构简单，制造方便，故被载重汽车普遍采用。(b)图独立悬架：车架与每一侧车轮之间的悬架连接是独立的，它的车桥为断开式，当一侧车轮上下跳动时，不会影响到另一侧车轮位置的变化。这种悬架乘坐舒适性和操纵稳定性都较好，且具有降低汽车重心，减小汽车造型受约束的效果，但其结构较复杂，造价较昂贵。 27.（10分）某轿车采用麦弗逊式前悬架，驾驶员反映车辆通过连续起伏路面后车身上下振动持续时间较长。检测得该车左前悬架簧载质量为 320 kg，螺旋弹簧刚度为 28 N/mm。以 0.30 m/s 的活塞速度检测前减振器，左、右减振器复原阻尼力分别为 650 N 和 400 N。维修手册规定：同轴减振器阻尼力差不得超过较大测量值的 20%。（1）计算左前悬架的固有频率。（2）计算两侧减振器复原阻尼力差的百分比，并判断是否合格。（3）结合故障现象，说明维修处理措施。 【答案】（1）弹簧刚度换算为 。固有频率为 。（2）两侧减振器复原阻尼力差百分比为 。允许差值为较大测量值的 20%，即 ；实测差值为 ，因此不合格。（3）车辆通过连续起伏路面后振动持续时间较长，且右侧减振器复原阻尼力明显偏低，说明右前减振器阻尼衰减。应检查减振器是否漏油、安装是否松动及防尘套、缓冲块是否损坏；确认减振器性能不合格后，应按同轴成对更换前减振器，并复查悬架连接件和进行路试验证。 【解析】（1）将弹簧刚度由 N/mm 换算为 N/m：。代入固有频率公式：。（2）左、右减振器复原阻尼力差为 。以较大测量值 650 N 为基准，差值百分比为 ，大于维修手册规定的 20%，同轴减振器阻尼力差不合格。（3）减振器阻尼力不足会使悬架振动衰减变慢，导致车身在连续起伏路面后的上下振动持续时间延长。右前减振器阻尼力偏低，应检查其漏油、损坏和安装情况；性能不合格时应同轴成对更换，并复查相关悬架连接件。 28.（10分）某客车后空气悬架出现车身后部下降故障。该车后桥簧载质量为 1280 kg，左右各装有一个空气弹簧，每个空气弹簧的有效受力面积为 180 cm2。车辆水平停放时，悬架控制单元要求空气弹簧工作表压保持在 320～420 kPa。检测发现，充气后空气弹簧表压为 350 kPa，静置 20 min 后降至 270 kPa。（1）计算车辆静止时每个空气弹簧应承受的载荷及理论工作表压。（2）判断 350 kPa 和 270 kPa 的压力状态是否满足控制要求。（3）分析该车故障的可能原因，并说明检修步骤。 【答案】（1）每个空气弹簧承受的载荷为 。空气弹簧有效面积为 。理论工作表压为 。（2）350 kPa 在 320～420 kPa 范围内，满足要求；270 kPa 低于 320 kPa，不满足要求。（3）可能原因包括空气弹簧橡胶囊破损、气管接头漏气、阀块内部泄漏或高度控制阀密封不良。应先用肥皂水检查空气弹簧、管路和接头漏气情况，再检查阀块及高度控制阀，修复或更换泄漏部件后重新标定车身高度。 【解析】每个空气弹簧载荷F=1280×9.8÷2=6272N，面积A=180cm2=0.018，理论表压p=F/A≈348.4kPa。350kPa合格，270kPa低于320kPa。应查气囊、管路接头漏气，再查阀块和高度控制阀内漏，修复后复测并标定高度。 29.（10分）某轻型货车采用钢板弹簧后悬架，满载后发现车厢左后侧明显偏低。称量结果表明，空载时后轴载荷为 3600 kg，满载时后轴载荷为 6200 kg。假定新增载荷由左右后钢板弹簧平均承担，取重力加速度 。满载相对空载时，左、右钢板弹簧的挠度分别增加 48 mm 和 32 mm。维修手册规定，同轴两侧钢板弹簧刚度差不得超过较大刚度的 15%。（1）计算满载时每侧钢板弹簧承担的新增载荷。（2）分别计算左、右钢板弹簧刚度，并判断是否符合维修要求。（3）分析左后侧偏低的主要原因，并提出维修建议。 【答案】（1）后轴新增质量 。新增载荷 。每侧承担载荷 。（2）左侧刚度 。右侧刚度 。刚度差百分比 ，不符合要求。（3）左侧钢板弹簧刚度明显下降，可能存在永久变形、断片或中心螺栓松动。应检查弹簧片、衬套和骑马螺栓，必要时同轴成对更换钢板弹簧。 【解析】后轴新增载荷=(6200-3600)×9.8=25480N，每侧为12740N。左、右刚度分别为12740÷48=265.42N/mm、12740÷32=398.13N/mm，差值比例为33.33%，超15%限值。左簧刚度下降致偏低，应检查弹簧片、衬套和紧固件，必要时成对更换。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $