山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务一：汽车行驶系统构造 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 转向节是转向桥的主要零部件之一，其主要作用是：（ ） A. 使车轮相对转向桥转动 B. 改变汽车行驶方向 C. 传递发动机动力 D. 支撑汽车重量 2. 后轮定位的调整通常需要调整后轮和哪一部件的相对位置（ ） A. 后轮和传动轴 B. 后轮和齿轮 C. 后轮和横摆臂 D. 后轮和转向销 3. 整体式车架的优点是（ ） A. 重量轻，车身高度低 B. 承载能力强，维修方便 C. 行驶平顺性好 D. 左右车轮运动独立 4. 车桥的作用与转向轮定位之间的关联体现在哪个方面（ ） A. 车桥的作用决定了转向轮定位的角度 B. 车桥的承载能力受转向轮定位影响 C. 转向轮定位调整会影响车桥的性能 D. 二者共同影响车辆的行驶稳定性 5. 转向驱动桥与转向桥的主要区别在于（ ） A. 是否能提供动力传递 B. 是否支持车辆转向功能 C. 是否能控制车辆速度 D. 是否具有防滑功能 6. 在转向驱动桥的主要零部件中，差速器的作用是（ ） A. 调整车轮的转向角度 B. 将驾驶员的转向输入转化为车轮的转向 C. 平衡车轮的转速差异 D. 提升车辆的稳定性 7. 轮胎的胎面花纹主要作用是（ ） A. 降低制造成本 B. 增加美观度 C. 提高抓地力，排水、排泥 D. 减少行驶噪音 8. 转向驱动桥的检修主要需要检查哪两个部件的磨损情况（ ） A. 方向盘和驱动轴 B. 转向销和差速器 C. 齿轮和横摆臂 D. 齿轮和轴承 9. 转向桥的作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 支撑车身 C. 实现车辆转向 D. 控制车速 10. 轮胎动平衡不良会导致汽车出现的现象是（ ） A. 行驶中车身抖动 B. 胎面单侧磨损 C. 转向沉重 D. 制动距离变长 11. 关于驱动桥组成，以下哪项不属于驱动桥的一部分？（ ） A. 轮胎 B. 齿轮 C. 轴承 D. 密封件 12. 驱动桥的主要作用是：（ ） A. 改变汽车行驶方向 B. 支撑车身重量并传递动力 C. 提高汽车制动性能 D. 减少汽车行驶阻力 13. 车辆悬架中，主要承受车身载荷并缓冲路面冲击的部件是（ ）。 A. 减振器抑制弹簧往复振动 B. 弹性元件承受载荷缓冲冲击 C. 横向稳定杆减小车身侧倾 D. 导向机构约束车轮运动 14. 汽车悬架中的减震器，主要作用是？（ ） A. 承受垂直载荷 B. 衰减弹簧的振动，避免车身持续颠簸 C. 传递横向力 D. 调整车轮定位参数 15. 采用麦弗逊式前悬架的车辆中，能够兼起导向作用的部件是（ ）。 A. 减振支柱兼作转向节上部导向 B. 横向稳定杆兼作车轮转向拉杆 C. 螺旋弹簧兼作制动扭矩支架 D. 下摆臂兼作车身高度传感器 16. 子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，其帘布层帘线排列方向（ ） A. 与胎面中心线成角 B. 与胎面中心线成角 C. 与胎面中心线平行 D. 与胎面中心线成角（径向排列） 17. 前轮前束的定义是（ ） A. 前轮绕主销的倾斜角度 B. 两前轮前端距离小于后端距离的差值 C. 前轮中心与地面的垂直距离 D. 两前轮左右间距的差值 18. 下列属于非独立悬架特点的是（ ） A. 结构复杂 B. 成本高 C. 工作可靠 D. 行驶平顺性好 19. 双向作用简式减振器中压缩阀在______时，打开起作用。（ ） A. 一般伸张行程 B. 一般压缩行程 C. 伸张剧烈 D. 压缩剧烈 20. 汽车悬架是______与车桥之间的弹性传动装置。（ ） A. 车架 B. 车轮 C. 减振器 D. 车厢 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车装用规格为205/55 R16的轮胎。已知轮辋直径为16 in，1 in为25.4 mm，忽略轮胎受载变形，圆周率取3.14。求： （1）该轮胎的理论外径。 （2）该轮胎的理论周长。 （3）汽车行驶1 km时，车轮理论转数约为多少转。 22. 一辆汽车更换规格为205/55 R16的轮胎后进行路试。该轮胎名义断面宽度为205 mm，扁平比为55%，轮辋直径为16 in，取，取。忽略轮胎受载变形，求：（1）轮胎胎侧高度。（2）轮胎外径和理论滚动周长。（3）汽车以90 km/h匀速行驶时，车轮转速约为多少。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 画出行驶跑偏故障的诊断流程图。 24. 某载货汽车在使用中出现车架变形、行驶跑偏的故障。请回答： （1）车架在汽车上起什么作用？车架变形会对汽车产生哪些影响？ （2）如何检查车架是否变形？ （3）若车架变形不严重，应如何校正？若变形严重，应如何处理？ 25. 某轿车在高速行驶时，方向盘抖动严重，车身振动明显。经检查，轮胎气压正常，转向系统无故障。请回答： （1）分析最可能的故障原因。 （2）如何检查与排除该故障？ （3）简述轮胎换位的原则和方法。 26. 结合下图汽车悬架图形分析其结构特点。 27. 某前置发动机轿车在更换前悬架螺旋弹簧时，需核对新弹簧的承载能力。已知该车前轴静载质量为960 kg，左右车轮载荷相同，重力加速度取9.8 N/kg。原螺旋弹簧在静载下的压缩量为80 mm，拟装新弹簧在相同载荷下的压缩量为70 mm。忽略减振器摩擦和横向稳定杆对静载荷的影响。 （1）计算单个前轮处原螺旋弹簧承担的静载荷，以及原弹簧的刚度。 （2）计算新弹簧的刚度，并判断在原车上单独更换一只新弹簧是否合适。 （3）说明螺旋弹簧、减振器和横向稳定杆在悬架中的主要作用，并提出本次更换的合理处理措施。 28. 某轿车在行驶中，遇到颠簸路面时车身振动剧烈，乘坐舒适性明显下降，且在转弯时车身侧倾严重。经检查，轮胎气压正常。请回答： （1）分析该故障最可能的原因。 （2）如何检查减振器的工作状况？ （3）若确定为减振器失效，写出更换减振器的主要步骤。 29. 某轿车在行驶中出现转向沉重、直线行驶时跑偏、前轮轮胎异常磨损的故障。经检查，轮胎气压正常，转向系统无卡滞。请回答： （1）分析可能引起该故障的车轮定位原因。 （2）如何检查和调整车轮定位参数？ （3）若检查发现主销后倾角过小，会导致什么故障现象？应如何调整？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：行驶系统 任务一：汽车行驶系统构造 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 转向节是转向桥的主要零部件之一，其主要作用是：（ ） A. 使车轮相对转向桥转动 B. 改变汽车行驶方向 C. 传递发动机动力 D. 支撑汽车重量 【答案】A 【解析】转向节是连接车轮和转向桥的重要部件，它使车轮能够相对于转向桥进行转动，从而实现汽车的转向。 2. 后轮定位的调整通常需要调整后轮和哪一部件的相对位置（ ） A. 后轮和传动轴 B. 后轮和齿轮 C. 后轮和横摆臂 D. 后轮和转向销 【答案】C 【解析】后轮定位主要校正后轮的前束、外倾角等参数。对于采用横摆臂（横向控制臂）结构的后悬架，通常可通过调整横摆臂的安装位置或长度，改变后轮的定位参数。因此应选C。 3. 整体式车架的优点是（ ） A. 重量轻，车身高度低 B. 承载能力强，维修方便 C. 行驶平顺性好 D. 左右车轮运动独立 【答案】B 4. 车桥的作用与转向轮定位之间的关联体现在哪个方面（ ） A. 车桥的作用决定了转向轮定位的角度 B. 车桥的承载能力受转向轮定位影响 C. 转向轮定位调整会影响车桥的性能 D. 二者共同影响车辆的行驶稳定性 【答案】D 【解析】车桥的作用与转向轮定位共同影响车辆的行驶稳定性，因为两者都直接影响着车辆的操控和稳定性。 5. 转向驱动桥与转向桥的主要区别在于（ ） A. 是否能提供动力传递 B. 是否支持车辆转向功能 C. 是否能控制车辆速度 D. 是否具有防滑功能 【答案】A 【解析】转向驱动桥和转向桥的主要区别在于是否能提供动力传递，转向驱动桥除了支持车辆转向功能外还能传递动力到车轮。 6. 在转向驱动桥的主要零部件中，差速器的作用是（ ） A. 调整车轮的转向角度 B. 将驾驶员的转向输入转化为车轮的转向 C. 平衡车轮的转速差异 D. 提升车辆的稳定性 【答案】C 【解析】差速器属于转向驱动桥的传动机构。在车辆转弯或左右车轮行驶距离不同时，左右驱动车轮需要以不同转速旋转。差速器能够允许并协调这种转速差，避免车轮拖滑。因此应选C。 7. 轮胎的胎面花纹主要作用是（ ） A. 降低制造成本 B. 增加美观度 C. 提高抓地力，排水、排泥 D. 减少行驶噪音 【答案】C 8. 转向驱动桥的检修主要需要检查哪两个部件的磨损情况（ ） A. 方向盘和驱动轴 B. 转向销和差速器 C. 齿轮和横摆臂 D. 齿轮和轴承 【答案】D 【解析】齿轮和轴承是转向驱动桥中容易磨损的部件，检查它们的状况有助于及时维护。 9. 转向桥的作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 支撑车身 C. 实现车辆转向 D. 控制车速 【答案】C 【解析】转向桥的主要作用是实现车辆的转向功能。 10. 轮胎动平衡不良会导致汽车出现的现象是（ ） A. 行驶中车身抖动 B. 胎面单侧磨损 C. 转向沉重 D. 制动距离变长 【答案】A 11. 关于驱动桥组成，以下哪项不属于驱动桥的一部分？（ ） A. 轮胎 B. 齿轮 C. 轴承 D. 密封件 【答案】A 【解析】驱动桥的传动和支承部件通常包括齿轮、轴承、密封件等。轮胎属于车轮总成的组成部分，安装在车轮轮辋上，不属于驱动桥本体。因此应选A。 12. 驱动桥的主要作用是：（ ） A. 改变汽车行驶方向 B. 支撑车身重量并传递动力 C. 提高汽车制动性能 D. 减少汽车行驶阻力 【答案】B 【解析】驱动桥是汽车行驶系统的重要组成部分，除承受并传递车辆载荷外，还将发动机经传动系统传来的动力传递给驱动车轮，使车辆行驶。因此应选B。 13. 车辆悬架中，主要承受车身载荷并缓冲路面冲击的部件是（ ）。 A. 减振器抑制弹簧往复振动 B. 弹性元件承受载荷缓冲冲击 C. 横向稳定杆减小车身侧倾 D. 导向机构约束车轮运动 【答案】B 【解析】悬架的弹性元件，如螺旋弹簧或钢板弹簧，主要用于承受车身载荷并缓和路面冲击。减振器主要衰减振动，横向稳定杆主要减小车身侧倾。 14. 汽车悬架中的减震器，主要作用是？（ ） A. 承受垂直载荷 B. 衰减弹簧的振动，避免车身持续颠簸 C. 传递横向力 D. 调整车轮定位参数 【答案】B 15. 采用麦弗逊式前悬架的车辆中，能够兼起导向作用的部件是（ ）。 A. 减振支柱兼作转向节上部导向 B. 横向稳定杆兼作车轮转向拉杆 C. 螺旋弹簧兼作制动扭矩支架 D. 下摆臂兼作车身高度传感器 【答案】A 【解析】麦弗逊式悬架将减振器与支柱结合，减振支柱除具有减振作用外，还对转向节上部起导向和支承作用，因此结构较为紧凑。 16. 子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，其帘布层帘线排列方向（ ） A. 与胎面中心线成角 B. 与胎面中心线成角 C. 与胎面中心线平行 D. 与胎面中心线成角（径向排列） 【答案】D 【解析】子午线轮胎的帘布层帘线与胎面中心线成角（径向排列），而普通斜交轮胎的帘线交叉排列，与胎面中心线成一定角度。 17. 前轮前束的定义是（ ） A. 前轮绕主销的倾斜角度 B. 两前轮前端距离小于后端距离的差值 C. 前轮中心与地面的垂直距离 D. 两前轮左右间距的差值 【答案】B 18. 下列属于非独立悬架特点的是（ ） A. 结构复杂 B. 成本高 C. 工作可靠 D. 行驶平顺性好 【答案】C 【解析】非独立悬架左右车轮通过整体式车桥相连，结构相对简单、成本较低，且工作可靠。其缺点是行驶平顺性较差。 19. 双向作用简式减振器中压缩阀在______时，打开起作用。（ ） A. 一般伸张行程 B. 一般压缩行程 C. 伸张剧烈 D. 压缩剧烈 【答案】B 【解析】双向作用简式减振器在压缩行程中，活塞下移，工作缸下腔油液受压后经压缩阀流入储油缸，因此压缩阀在一般压缩行程时打开并起作用。伸张行程时主要由伸张阀起作用，故选B。 20. 汽车悬架是______与车桥之间的弹性传动装置。（ ） A. 车架 B. 车轮 C. 减振器 D. 车厢 【答案】A 【解析】汽车悬架连接车架和车桥，起到弹性传动的作用，能够缓冲路面冲击，保证车辆的舒适性和稳定性。车轮是通过车桥与悬架相连的；减振器是悬架系统的一部分，主要用于衰减振动；车厢是安装在车架上的车身部分。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车装用规格为205/55 R16的轮胎。已知轮辋直径为16 in，1 in为25.4 mm，忽略轮胎受载变形，圆周率取3.14。求： （1）该轮胎的理论外径。 （2）该轮胎的理论周长。 （3）汽车行驶1 km时，车轮理论转数约为多少转。 【答案】（1）轮胎的理论外径约为631.9 mm。 （2）轮胎的理论周长约为1.984 m。 （3）车轮理论转数约为504转。 【解析】（1）轮胎断面高度为205 mm×55%，结果为112.75 mm。轮辋直径换算为406.4 mm，轮胎外径由轮辋直径加上两倍断面高度得到，约为631.9 mm。 （2）将外径换算为0.6319 m，再乘以圆周率，理论周长约为1.984 m。 （3）用1000 m除以轮胎理论周长，得到车轮行驶1 km时约转504转。 22. 一辆汽车更换规格为205/55 R16的轮胎后进行路试。该轮胎名义断面宽度为205 mm，扁平比为55%，轮辋直径为16 in，取，取。忽略轮胎受载变形，求：（1）轮胎胎侧高度。（2）轮胎外径和理论滚动周长。（3）汽车以90 km/h匀速行驶时，车轮转速约为多少。 【答案】（1）胎侧高度为112.75 mm。（2）轮胎外径为631.90 mm，理论滚动周长约为1.984 m。（3）车轮转速约为756.00 r/min。 【解析】（1）轮胎胎侧高度为：。 （2）轮辋直径为：。轮胎外径为：。理论滚动周长为：。 （3）。车轮转速为：。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 画出行驶跑偏故障的诊断流程图。 24. 某载货汽车在使用中出现车架变形、行驶跑偏的故障。请回答： （1）车架在汽车上起什么作用？车架变形会对汽车产生哪些影响？ （2）如何检查车架是否变形？ （3）若车架变形不严重，应如何校正？若变形严重，应如何处理？ 【答案】（1）车架的作用及变形影响： 车架作用：车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。其作用是支撑、连接汽车各总成，使各总成保持相对正确的安装位置，并承载汽车内外的各种载荷。 变形影响：车架变形会导致各总成安装位置偏移，引起行驶跑偏、轮胎异常磨损、转向沉重、车身歪斜等故障，严重时影响行车安全。 （2）车架变形检查方法： ① 将汽车停在水平地面上，目视检查车架有无明显的弯曲、扭曲变形。 ② 用拉线法：在车架两端拉紧钢丝（或细线），测量车架各关键点与拉线的距离，判断是否有弯曲变形。 ③ 使用专用检测仪器（如车架校正仪）测量车架各基准点的坐标位置，与标准值对比，判断变形量。 （3）校正与处理方法： 变形不严重：可采用冷压校正法或加热校正法。在车架变形部位施加反向压力（冷压），或局部加热后施加压力校正（加热校正），校正后应检查是否有裂纹。 变形严重：若车架变形严重或产生裂纹，已无法保证强度和安装精度，应更换车架总成，不可继续使用。 【解析】车架是承载式汽车以外车辆的基础承载构件，用于支撑和连接发动机、传动系统、车身及悬架等总成，并保证各总成具有正确的相对安装位置。车架发生弯曲或扭曲后，会改变车桥、悬架和转向系统的相对位置，因而可能造成行驶跑偏、轮胎异常磨损、转向沉重和车身歪斜等现象。 检查时应先将车辆停放在水平地面，进行目视检查；再采用拉线法测量车架关键点至基准线的距离，必要时使用车架校正仪测量各基准点坐标，并与标准值比较确定变形量。 变形较轻且无裂纹时，可按维修工艺采用冷压校正；需要加热校正时，应按车型维修工艺控制加热部位和温度，校正后检查裂纹及各基准尺寸。车架严重变形、出现裂纹或无法恢复强度和安装精度时，应更换车架总成。 25. 某轿车在高速行驶时，方向盘抖动严重，车身振动明显。经检查，轮胎气压正常，转向系统无故障。请回答： （1）分析最可能的故障原因。 （2）如何检查与排除该故障？ （3）简述轮胎换位的原则和方法。 【答案】（1）故障原因分析：最可能的故障原因是车轮动平衡不良。高速行驶时，车轮质量分布不均产生的离心力随转速升高而明显增大，可引起方向盘抖动和车身振动。轮胎气压正常、转向系统无故障，进一步支持该判断。 （2）检查与排除方法：①将汽车举升，检查轮胎、轮辋是否变形，清除轮辋内外的泥土和异物。②拆下车轮，使用车轮动平衡机进行动平衡检测。③按平衡机指示，在轮辋相应位置加装规定质量的平衡块，直至显示平衡合格。④装复车轮并按规定力矩紧固螺母，进行路试，确认方向盘抖动和车身振动是否消除。 （3）轮胎换位的原则和方法：原则是使各轮胎磨损均匀、延长使用寿命，并应按车辆维修手册规定的周期和换位方式执行。对于同规格、非单导向轮胎，后轮驱动汽车通常采用后轮直向换至前轮、前轮交叉换至后轮的方法；前轮驱动汽车通常采用前轮直向换至后轮、后轮交叉换至前轮的方法。单导向轮胎只能在车辆同侧前后换位；前后轮规格不同或非对称轮胎应按制造商规定换位。换位周期一般为每行驶8000～10000 km进行一次。 【解析】高速时出现方向盘抖动和车身振动，且轮胎气压、转向系统均正常，首先应考虑车轮动平衡不良。车轮质量分布不均时，偏心质量产生的离心力随车轮转速升高而增大，因此低速可能不明显、高速时振动明显。检查时应先排除轮胎和轮辋变形、异物附着等因素，再使用动平衡机检测并按指示加装平衡块，最后路试确认。 轮胎换位的目的是均衡各轮受驱动、转向和制动载荷不同造成的磨损。对于同规格、非单导向轮胎，后轮驱动车辆采用后轮直向前移、前轮交叉后移；前轮驱动车辆采用前轮直向后移、后轮交叉前移。单导向、非对称或前后规格不同的轮胎必须遵循制造商规定。 26. 结合下图汽车悬架图形分析其结构特点。 【答案】(a)图非独立悬架：两侧的车轮安装在一根整体式车桥上，若一侧车轮因路面不平跳动时，会影响另一侧车轮位置的变化。这样就影响到车身的平稳和高速行驶的稳定性，但这种悬架结构简单，制造方便，故被载重汽车普遍采用。(b)图独立悬架：车架与每一侧车轮之间的悬架连接是独立的，它的车桥为断开式，当一侧车轮上下跳动时，不会影响到另一侧车轮位置的变化。这种悬架乘坐舒适性和操纵稳定性都较好，且具有降低汽车重心，减小汽车造型受约束的效果，但其结构较复杂，造价较昂贵。 27. 某前置发动机轿车在更换前悬架螺旋弹簧时，需核对新弹簧的承载能力。已知该车前轴静载质量为960 kg，左右车轮载荷相同，重力加速度取9.8 N/kg。原螺旋弹簧在静载下的压缩量为80 mm，拟装新弹簧在相同载荷下的压缩量为70 mm。忽略减振器摩擦和横向稳定杆对静载荷的影响。 （1）计算单个前轮处原螺旋弹簧承担的静载荷，以及原弹簧的刚度。 （2）计算新弹簧的刚度，并判断在原车上单独更换一只新弹簧是否合适。 （3）说明螺旋弹簧、减振器和横向稳定杆在悬架中的主要作用，并提出本次更换的合理处理措施。 【答案】（1）单个前轮处的静载荷约为4704 N。原弹簧刚度约为58.8 N/mm。 （2）新弹簧刚度约为67.2 N/mm。新旧弹簧刚度不同，单独更换一只会使左右悬架支承特性不一致，不合适。 （3）螺旋弹簧主要承受车身载荷并缓冲路面冲击；减振器主要衰减弹簧振动，使车身振动较快稳定；横向稳定杆主要在左右车轮相对运动时抑制车身侧倾。应按同一规格成对更换前悬架螺旋弹簧，并检查减振器、上支座和下摆臂等相关部件的安装与磨损情况。 【解析】（1）前轴静载质量乘以重力加速度后为9408 N，左右两侧平均分配，每个前轮处载荷约为4704 N。用该载荷除以80 mm的压缩量，原弹簧刚度约为58.8 N/mm。 （2）用4704 N除以70 mm，得到新弹簧刚度约为67.2 N/mm。新弹簧刚度较大，若只装在一侧，会造成左右车身高度和受力特性不一致。 （3）悬架的弹性元件、减振元件和横向稳定元件分工不同，共同保证车辆的平顺性和操纵稳定性。更换弹簧时应保证左右规格和性能一致，避免车辆跑偏或侧倾特性异常。 28. 某轿车在行驶中，遇到颠簸路面时车身振动剧烈，乘坐舒适性明显下降，且在转弯时车身侧倾严重。经检查，轮胎气压正常。请回答： （1）分析该故障最可能的原因。 （2）如何检查减振器的工作状况？ （3）若确定为减振器失效，写出更换减振器的主要步骤。 【答案】（1）故障原因分析： 最可能的原因是减振器失效。减振器失效后无法有效衰减振动，导致颠簸路面车身振动剧烈；同时减振器也提供一定的侧倾阻尼，失效后转弯时车身侧倾加剧。 （2）减振器检查方法： ① 外观检查：检查减振器是否有漏油痕迹，漏油是减振器失效的明显标志。 ② 按压车身检查：在车头或车尾用力按压车身数次后松开，观察车身回弹次数。正常减振器应使车身在1～2次振动后迅速停止；若车身反复跳动多次才停止，说明减振器失效。 ③ 行驶检查：车辆行驶在不平路面时，若车身振动剧烈、有异响，也说明减振器可能失效。 （3）更换减振器主要步骤： ① 将车辆举升，拆下相应的车轮。 ② 拆下减振器上端与车身（或车架）的连接螺栓。 ③ 拆下减振器下端与转向节（或车桥）的连接螺栓。 ④ 取出旧减振器，必要时使用专用弹簧压缩器拆卸螺旋弹簧。 ⑤ 将弹簧安装到新减振器上（注意弹簧上下端安装方向），安装新的缓冲块和防尘套。 ⑥ 将减振器总成安装到车上，按规定力矩拧紧上下端螺栓。 ⑦ 装回车轮，降下车辆，路试检查减振效果。 【解析】车辆在颠簸路面上车身振动剧烈、舒适性下降，且轮胎气压正常，说明悬架振动未得到有效衰减，减振器失效是主要怀疑对象。减振器失效会使车身在受路面冲击后反复振动；在转弯等姿态变化过程中，阻尼不足也会使车身侧倾变化更明显。 检查时可先观察减振器是否漏油、损伤或连接松动，再采用按压车身法观察回弹情况；正常时车身应在1～2次振动后稳定。必要时进行路试，综合判断是否存在减振器阻尼不足、异响等问题。若确认失效，应按车型维修工艺举升车辆、拆下车轮和减振器上下连接件；对于麦弗逊式减振器支柱，应使用专用弹簧压缩器后再拆装弹簧。装复时应更换损坏的缓冲块、防尘套等部件，并按规定力矩紧固，最后进行路试确认。 29. 某轿车在行驶中出现转向沉重、直线行驶时跑偏、前轮轮胎异常磨损的故障。经检查，轮胎气压正常，转向系统无卡滞。请回答： （1）分析可能引起该故障的车轮定位原因。 （2）如何检查和调整车轮定位参数？ （3）若检查发现主销后倾角过小，会导致什么故障现象？应如何调整？ 【答案】（1）可能引起该故障的车轮定位原因：①左右主销后倾角或车轮外倾角差值过大，可使车辆向一侧跑偏；主销后倾角不足会使转向后自动回正能力减弱、直线行驶稳定性下降。②车轮外倾角不当会造成轮胎单侧异常磨损；外倾角左右差过大还可能造成跑偏。③前束值不正确会造成轮胎异常磨损；左右前束差过大时也可能影响直线行驶稳定性。④后轮推力角异常会使车辆行驶跑偏或方向盘不正。 （2）检查与调整方法：①将车辆停放在水平四轮定位工位，按规定检查轮胎、悬架和转向连接件是否松旷或损坏。②使用四轮定位仪测量前轮外倾角、主销后倾角、前束、后轮定位参数及推力角，并与原厂标准值比较。③按车型维修手册进行调整。通常可通过偏心螺栓、调整垫片或控制臂调整机构调整外倾角和主销后倾角，通过转向横拉杆调整前束；无调整机构时，应检查并修复或更换弯曲、变形的悬架和转向部件。 （3）主销后倾角过小的影响及调整：主销后倾角过小会使转向后自动回正能力减弱、直线行驶稳定性变差，车辆容易游摆；左右主销后倾角差值过大时，车辆可能向后倾角较小的一侧跑偏。应按车型结构和维修手册，通过调整控制臂偏心螺栓、调整垫片等方式恢复规定值；对采用前轴和钢板弹簧结构的车型，可通过增减楔形垫片调整。若该车型无后倾角调整机构，应检查悬架、车架或车身基准点是否变形并予以修复。 【解析】转向沉重、跑偏和轮胎异常磨损均可能与车轮定位参数有关，但应区分各参数的主要影响。主销后倾角主要影响转向后的自动回正和直线行驶稳定性，后倾角过小会使回正力矩减小；只有左右后倾角差较大时，才可能导致车辆向后倾角较小的一侧跑偏。车轮外倾角不当会造成轮胎内侧或外侧单边磨损，左右外倾角差较大也可能造成跑偏。前束不正确主要造成轮胎羽状或锯齿状磨损，左右差异较大时会影响直线行驶。后轮推力角异常同样可能表现为跑偏或方向盘不正。 检查前应先排除轮胎气压异常、轮胎结构损伤、悬架及转向连接件松旷等因素，再使用四轮定位仪测量并与原厂标准值比较。调整必须依据车型结构进行：前束通常通过转向横拉杆调整，外倾角和主销后倾角可能通过偏心螺栓、调整垫片或控制臂调整；对无调整机构的车型，应检查相关部件或车身、车架是否变形。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $