山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目三任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：制动系统 任务二：制动系的作用、组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车在正常行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板后，制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车降低车速、停止行驶 B. 使发动机提高输出功率 C. 使转向车轮改变行驶方向 D. 使传动装置切断动力传递 2. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 3. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 4. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 5. 一套完整的汽车制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和（ ）组成。 A. 转向执行装置 B. 制动执行装置 C. 传动执行装置 D. 悬架执行装置 6. 汽车停放在有坡度的路面上后，制动系应具备的功能是（ ） A. 保持发动机稳定运转 B. 保持车辆原地不动 C. 保持车轮持续转向 D. 保持变速器自动换挡 7. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速、停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 8. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 9. 汽车制动系中，驾驶员通过制动踏板发出制动指令时，制动踏板所属的基本组成部分是（ ）。 A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 车轮制动器 10. 在液压制动系统中，负责将驾驶员施加的力传递到车轮附近制动部件的部分是（ ） A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 制动执行装置 11. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 12. 汽车制动时，最终通过摩擦作用使车轮转速降低的制动系组成部分是（ ） A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 制动执行装置 13. 汽车上一般设置的制动系统包括哪些？（ ） A. 1 套 B. 2 套 C. 3 套 D. 几套独立的制动系，但作用不同，组成相似 14. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车，保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 15. 下列部件中，属于汽车制动系控制装置的是（ ） A. 制动踏板 B. 制动管路 C. 制动钳体 D. 制动盘片 16. 车辆在平坦路面停放后，驾驶员拉紧驻车制动操纵装置，使车轮保持不转动。制动系中直接利用摩擦阻止车轮转动的部分是（ ）。 A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 车轮制动器 17. 汽车制动系中，制动液储液罐的主要作用是（ ） A. 储存并补充制动液 B. 传递并放大制动力 C. 摩擦并降低车轮转速 D. 控制并改变行驶方向 18. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 使发动机降低转速 C. 使传动轴停止转动 D. 使转向轮改变方向 19. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动系统中将踏板力转化为液压能的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动鼓 D. 制动蹄 20. 驾驶员踩下制动踏板后，汽车能够减速，说明制动系完成了控制、传递和执行等过程。其中，产生阻碍车轮转动作用的是（ ） A. 供能装置提供制动能量 B. 控制装置接收制动指令 C. 传动装置传递制动力量 D. 执行装置形成制动力矩 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车行车制动系统的零部件清单包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动液储液罐、制动硬管、制动软管、前轮制动钳、前轮制动盘、后轮制动轮缸、后轮制动蹄和后轮制动鼓。按制动操纵装置、制动传动装置和车轮制动器三部分分类，分别计算各部分包含的零部件数量，并计算该系统列出的零部件总数。 22. 维修人员整理某鼓式液压行车制动系统的部件，记录有制动踏板1个、制动主缸1个、制动油管4根、制动软管4根、制动轮缸4个、制动蹄8片、制动鼓4个和制动底板4个。计算制动传动装置中记录的部件数量，以及车轮制动器中记录的部件数量；再计算上述制动系统部件总数。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆乘用车进行制动系统认知检查。车辆采用液压行车制动，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。技师在工位上清点出制动踏板1个、制动助力器1个、制动主缸1个、制动硬管4根、制动软管4根、前轮制动钳2个、前轮制动盘2个、后轮制动轮缸2个、后轮制动蹄4片、后轮制动鼓2个和后轮制动底板2个。 （1）计算制动传动装置和车轮制动器中所列零部件的数量。 （2）分别写出盘式制动器和鼓式制动器的主要组成。 （3）说明该汽车行车制动系统的主要作用。 24.（5分）某汽车制动踏板行程明显增大，维修技师检查发现制动液储液罐液面过低，右后轮附近的制动软管有制动液渗漏痕迹。该车采用液压双回路行车制动系统，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。更换制动软管后，需向两个制动回路各补充制动液250 mL，储液罐内原有制动液180 mL。 （1）计算完成补液后储液罐及两个回路中补入制动液的总量。 （2）说明制动踏板、制动主缸、制动管路和车轮制动器分别属于制动系统的哪一部分。 （3）分析制动软管渗漏对行车制动的影响，并写出完成维修后必须进行的处理措施。 25.（5分）某校实训车辆采用液压双回路行车制动系统，前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器。维修前，技师从制动系统中拆下前轮制动钳2个、前轮制动盘2个、后轮制动鼓2个、后轮制动蹄4片、后轮制动轮缸2个和后轮回位弹簧4个；另准备制动主缸1个、制动硬管4根和制动软管4根用于复装。 （1）计算拆下的前轮车轮制动器部件数量、后轮车轮制动器部件数量及两者合计数量。 （2）说明制动主缸、制动硬管和制动软管在液压制动传动中的共同作用。 （3）分别说明盘式制动器和鼓式制动器产生制动作用的基本过程。 26.（5分）一辆轿车进行日常保养时，维修人员发现前轮盘式制动器的制动衬块已接近磨损极限。该车前轴左右两侧各装有1个制动钳、1个制动盘和2片制动衬块。维修仓库现有制动钳3个、制动盘4个、制动衬块10片。按左右前轮同时更换制动盘和制动衬块的要求进行维修。 （1）计算完成本次前轮维修后，制动钳、制动盘和制动衬块各剩余多少。 （2）写出盘式制动器的主要组成。 （3）说明制动衬块在车轮制动器中的作用，并说明两侧制动衬块应成套更换的原因。 27.（10分）某客车采用前盘后鼓式行车制动系统。保养记录显示，前轴左右两侧各有制动盘1个、制动钳1个和制动衬块2片；后轴左右两侧各有制动鼓1个、制动轮缸1个、制动蹄2片和回位弹簧2个。为建立零部件台账，需对车轮制动器部件进行分类统计。 （1）计算前轴车轮制动器部件数量、后轴车轮制动器部件数量和全车车轮制动器部件总数。 （2）分别列举盘式制动器和鼓式制动器的两项主要组成。 （3）指出两种车轮制动器的共同作用，并说明行车制动系统在汽车下坡行驶中的作用。 28.（10分）某汽车维修站接收一辆制动踏板发软的车辆。检查时发现制动液储液罐液面低于规定位置，制动硬管和制动软管外观未见渗漏，车轮制动器外观完好。技师准备先补充制动液，再按顺序排除制动系统内的空气。储液罐内原有制动液120 mL，补充制动液后为460 mL；排气过程中排出含气制动液90 mL，随后补入同规格制动液90 mL。 （1）计算补液前后储液罐中增加的制动液量，并计算排气完成后储液罐内制动液量。 （2）说明制动液储液罐、制动主缸和制动管路在制动传动装置中的作用。 （3）分析制动系统混入空气后制动踏板发软的原因，并说明排气作业的重要性。 29.（10分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在例行检查中，技师需确认该系统与基础制动系统的关系。该车采用液压行车制动，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。维修清单中有4个轮速传感器、1个电子控制单元、1个液压调节器、1个制动主缸、4根制动软管、2个前轮制动钳和2个后轮制动轮缸。 （1）计算防抱死制动系统专用部件的数量，以及基础液压制动传动部件的数量。 （2）说明防抱死制动系统中轮速传感器、电子控制单元和液压调节器的基本作用。 （3）说明基础制动系统的主要作用，并分析防抱死制动系统在紧急制动时的辅助作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：制动系统 任务二：制动系的作用、组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车在正常行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板后，制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车降低车速、停止行驶 B. 使发动机提高输出功率 C. 使转向车轮改变行驶方向 D. 使传动装置切断动力传递 【答案】A 【解析】制动系通过产生阻碍车轮转动的制动力，使汽车减速、停车，并可在停车后保持不动。其余选项分别属于发动机、转向系和离合器的功能。 2. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 【答案】D 【解析】汽车制动系的功用是根据需要使汽车减速或停车、在下坡行驶时限制车速，以及保证汽车可靠停放。提高汽车行驶速度不是制动系的功用，所以答案为 D。 3. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 【答案】A 【解析】汽车制动时，制动器通过摩擦将汽车的动能大部分转化为热能，因此答案为 A。 4. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 【答案】B 【解析】汽车制动系统用于使车辆减速、停车，并在下坡时限制车速，其主要作用是控制车速，因此答案为 B。 5. 一套完整的汽车制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和（ ）组成。 A. 转向执行装置 B. 制动执行装置 C. 传动执行装置 D. 悬架执行装置 【答案】B 【解析】汽车制动系的基本组成包括供能装置、控制装置、传动装置和制动执行装置。制动执行装置直接在车轮处产生制动力。 6. 汽车停放在有坡度的路面上后，制动系应具备的功能是（ ） A. 保持发动机稳定运转 B. 保持车辆原地不动 C. 保持车轮持续转向 D. 保持变速器自动换挡 【答案】B 【解析】汽车停放时，制动系应使车辆可靠保持在原地，防止车辆因坡度或外力发生滑动。 7. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 使行驶中的车辆减速、停车，防止停放车辆移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 【答案】B 【解析】汽车制动系的核心作用是使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 8. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 【答案】D 【解析】制动系的功用包括：使行驶中的汽车强制减速甚至停车；使已停驶的汽车稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。将发动机的动力传递给驱动车轮是传动系的功用，不属于制动系。 9. 汽车制动系中，驾驶员通过制动踏板发出制动指令时，制动踏板所属的基本组成部分是（ ）。 A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 车轮制动器 【答案】B 【解析】制动踏板用于接受驾驶员的操作并发出制动指令，属于制动控制装置。制动供能装置负责提供能量，制动传动装置负责传递制动力，车轮制动器负责产生阻碍车轮转动的制动力矩。 10. 在液压制动系统中，负责将驾驶员施加的力传递到车轮附近制动部件的部分是（ ） A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 制动执行装置 【答案】C 【解析】制动传动装置的作用是把控制装置产生的制动力或控制信号传递给制动执行装置。在液压制动系统中，制动液和管路参与这一传递过程。 11. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 【答案】C 【解析】制动传动装置的作用是将驾驶员或动力源的作用力传递到制动器各促动装置，因此答案为 C。 12. 汽车制动时，最终通过摩擦作用使车轮转速降低的制动系组成部分是（ ） A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 制动执行装置 【答案】D 【解析】制动执行装置安装在车轮等部位，通过摩擦产生制动力矩，使车轮转速降低。其他装置分别承担供能、控制和传递作用。 13. 汽车上一般设置的制动系统包括哪些？（ ） A. 1 套 B. 2 套 C. 3 套 D. 几套独立的制动系，但作用不同，组成相似 【答案】D 【解析】汽车上一般设有行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系等几套制动系，它们的作用不同，但组成相似，所以答案为 D。 14. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车，保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 【答案】A 15. 下列部件中，属于汽车制动系控制装置的是（ ） A. 制动踏板 B. 制动管路 C. 制动钳体 D. 制动盘片 【答案】A 【解析】制动踏板由驾驶员直接操纵，用于发出制动要求，属于制动系控制装置。制动管路属于传动部分，制动钳体和制动盘片属于执行部分。 16. 车辆在平坦路面停放后，驾驶员拉紧驻车制动操纵装置，使车轮保持不转动。制动系中直接利用摩擦阻止车轮转动的部分是（ ）。 A. 制动供能装置 B. 制动控制装置 C. 制动传动装置 D. 车轮制动器 【答案】D 【解析】车轮制动器通过摩擦产生制动力矩，直接阻止车轮转动，从而实现减速、停车或驻车。其余部分分别提供能量、发出控制指令和传递制动力。 17. 汽车制动系中，制动液储液罐的主要作用是（ ） A. 储存并补充制动液 B. 传递并放大制动力 C. 摩擦并降低车轮转速 D. 控制并改变行驶方向 【答案】A 【解析】制动液储液罐用于储存制动液，并在制动液液面变化时向系统补充制动液。传递制动力、产生摩擦制动和改变方向分别由其他装置或系统完成。 18. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车减速、停车 B. 使发动机降低转速 C. 使传动轴停止转动 D. 使转向轮改变方向 【答案】A 【解析】制动系通过产生制动力矩，使行驶中的汽车减速、停车或保持驻车状态。 19. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动系统中将踏板力转化为液压能的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动鼓 D. 制动蹄 【答案】A 【解析】驾驶员踩下制动踏板后，推杆推动制动主缸活塞压缩制动液，将机械踏板力转化为液压能并传递至各轮缸，故选A。 20. 驾驶员踩下制动踏板后，汽车能够减速，说明制动系完成了控制、传递和执行等过程。其中，产生阻碍车轮转动作用的是（ ） A. 供能装置提供制动能量 B. 控制装置接收制动指令 C. 传动装置传递制动力量 D. 执行装置形成制动力矩 【答案】D 【解析】制动执行装置通过摩擦等方式形成制动力矩，直接阻碍车轮转动，使汽车减速或停车。供能、控制和传动装置分别为这一过程提供能量、操作要求和传递路径。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车行车制动系统的零部件清单包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动液储液罐、制动硬管、制动软管、前轮制动钳、前轮制动盘、后轮制动轮缸、后轮制动蹄和后轮制动鼓。按制动操纵装置、制动传动装置和车轮制动器三部分分类，分别计算各部分包含的零部件数量，并计算该系统列出的零部件总数。 【答案】制动操纵装置包含制动踏板，共1件；制动传动装置包含真空助力器、制动主缸、制动液储液罐、制动硬管和制动软管，共5件；车轮制动器包含制动钳、制动盘、制动轮缸、制动蹄和制动鼓，共5件。列出的零部件总数为1加5加5，共11件。 【解析】制动踏板用于接受驾驶员的操纵，属于制动操纵装置。助力器、主缸、储液罐和管路负责传递或建立制动作用，属于制动传动装置；制动钳、制动盘、轮缸、制动蹄和制动鼓直接在车轮处产生制动作用，属于车轮制动器。 22. 维修人员整理某鼓式液压行车制动系统的部件，记录有制动踏板1个、制动主缸1个、制动油管4根、制动软管4根、制动轮缸4个、制动蹄8片、制动鼓4个和制动底板4个。计算制动传动装置中记录的部件数量，以及车轮制动器中记录的部件数量；再计算上述制动系统部件总数。 【答案】制动传动装置包括制动主缸、制动油管和制动软管，数量为1加4加4，共9个。车轮制动器包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓和制动底板，数量为4加8加4加4，共20个。上述制动系统部件总数为制动踏板1个、传动装置9个和车轮制动器20个，共30个。 【解析】制动主缸和管路属于液压传动部分，负责将驾驶员的制动操纵传递至车轮。制动轮缸、制动蹄、制动鼓和制动底板共同构成鼓式车轮制动器，直接形成车轮制动作用。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆乘用车进行制动系统认知检查。车辆采用液压行车制动，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。技师在工位上清点出制动踏板1个、制动助力器1个、制动主缸1个、制动硬管4根、制动软管4根、前轮制动钳2个、前轮制动盘2个、后轮制动轮缸2个、后轮制动蹄4片、后轮制动鼓2个和后轮制动底板2个。 （1）计算制动传动装置和车轮制动器中所列零部件的数量。 （2）分别写出盘式制动器和鼓式制动器的主要组成。 （3）说明该汽车行车制动系统的主要作用。 【答案】（1）制动传动装置包括制动助力器、制动主缸、制动硬管和制动软管，数量为1加1加4加4，共10个。车轮制动器数量为2加2加2加4加2加2，共14个。 （2）盘式制动器主要由制动盘、制动钳和制动衬块等组成。鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧和制动底板等组成。 （3）行车制动系统用于使行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡行驶时保持适当车速。 【解析】（1）助力器、主缸和管路属于制动传动装置，前后轮的制动部件属于车轮制动器。 （2）盘式制动器依靠制动衬块夹紧制动盘产生制动作用，鼓式制动器依靠制动蹄压向制动鼓产生制动作用。 （3）行车制动是汽车正常行驶过程中最主要的制动方式，其核心功能是减速、停车和控制车速。 24.（5分）某汽车制动踏板行程明显增大，维修技师检查发现制动液储液罐液面过低，右后轮附近的制动软管有制动液渗漏痕迹。该车采用液压双回路行车制动系统，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。更换制动软管后，需向两个制动回路各补充制动液250 mL，储液罐内原有制动液180 mL。 （1）计算完成补液后储液罐及两个回路中补入制动液的总量。 （2）说明制动踏板、制动主缸、制动管路和车轮制动器分别属于制动系统的哪一部分。 （3）分析制动软管渗漏对行车制动的影响，并写出完成维修后必须进行的处理措施。 【答案】（1）两个回路补入制动液的量为250加250，共500 mL。制动液总量为180加500，共680 mL。 （2）制动踏板属于制动操纵装置；制动主缸和制动管路属于制动传动装置；车轮制动器属于制动器部分。 （3）制动液渗漏会使液压传递作用减弱，造成制动踏板行程增大、制动效能下降，严重时可能影响行车安全。维修后应检查各连接处是否泄漏，补充符合要求的制动液，并按规定排除制动系统内的空气。 【解析】（1）两个制动回路各补充250 mL，因此补入制动液总量为250＋250＝500 mL。储液罐内原有制动液为180 mL，若题目所求为连同原有液量在内的补液后总量，则为180＋500＝680 mL。（2）制动踏板属于制动操纵装置；制动主缸和制动管路属于制动传动装置；车轮制动器属于车轮制动器部分，也称制动器部分。（3）制动软管渗漏会导致制动液减少，并使液压系统难以建立和保持规定压力，造成制动踏板行程增大、制动效能下降；若空气进入系统，还会使制动踏板发软，严重时影响行车安全。更换制动软管后，应检查各连接处的密封性，补充符合规定的制动液，并按规定顺序排除制动系统内的空气，最后检查制动踏板行程和制动效能。 25.（5分）某校实训车辆采用液压双回路行车制动系统，前轮装盘式制动器，后轮装鼓式制动器。维修前，技师从制动系统中拆下前轮制动钳2个、前轮制动盘2个、后轮制动鼓2个、后轮制动蹄4片、后轮制动轮缸2个和后轮回位弹簧4个；另准备制动主缸1个、制动硬管4根和制动软管4根用于复装。 （1）计算拆下的前轮车轮制动器部件数量、后轮车轮制动器部件数量及两者合计数量。 （2）说明制动主缸、制动硬管和制动软管在液压制动传动中的共同作用。 （3）分别说明盘式制动器和鼓式制动器产生制动作用的基本过程。 【答案】（1）前轮车轮制动器部件数量为2加2，共4个。后轮车轮制动器部件数量为2加4加2加4，共12个。前后轮车轮制动器部件合计为4加12，共16个。 （2）制动主缸将制动踏板输入的机械作用转化为液压作用，制动硬管和制动软管将制动液压力传递到各车轮制动器。 （3）盘式制动器工作时，制动钳推动制动衬块夹紧制动盘，利用摩擦阻碍车轮转动。鼓式制动器工作时，制动轮缸推动制动蹄张开，使摩擦片压紧制动鼓，利用摩擦阻碍车轮转动。 【解析】（1）应按前、后车轮制动器分别清点，再计算合计数量。 （2）液压传动装置的任务是把驾驶员的制动操纵可靠传递至车轮制动器。 （3）盘式和鼓式制动器的结构不同，但都通过摩擦产生阻碍车轮转动的制动作用。 26.（5分）一辆轿车进行日常保养时，维修人员发现前轮盘式制动器的制动衬块已接近磨损极限。该车前轴左右两侧各装有1个制动钳、1个制动盘和2片制动衬块。维修仓库现有制动钳3个、制动盘4个、制动衬块10片。按左右前轮同时更换制动盘和制动衬块的要求进行维修。 （1）计算完成本次前轮维修后，制动钳、制动盘和制动衬块各剩余多少。 （2）写出盘式制动器的主要组成。 （3）说明制动衬块在车轮制动器中的作用，并说明两侧制动衬块应成套更换的原因。 【答案】（1）本次不更换制动钳，剩余3个。需更换制动盘2个，剩余4减2，共2个。需更换制动衬块4片，剩余10减4，共6片。 （2）盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动钳活塞、制动衬块和导向机构等组成。 （3）制动衬块在制动钳作用下压紧制动盘，通过摩擦产生制动作用。左右两侧制动衬块成套更换，有利于保持左右车轮制动作用基本一致，避免车辆制动时出现方向稳定性变差的情况。 【解析】（1）每个前轮使用1个制动盘和2片制动衬块，因此两个前轮共需2个制动盘和4片制动衬块。 （2）制动盘与制动钳是盘式制动器的基本结构，制动衬块是直接参与摩擦制动的部件。 （3）制动衬块磨损后摩擦性能会下降，两侧制动力差异过大可能影响汽车制动时的行驶方向稳定性。 27.（10分）某客车采用前盘后鼓式行车制动系统。保养记录显示，前轴左右两侧各有制动盘1个、制动钳1个和制动衬块2片；后轴左右两侧各有制动鼓1个、制动轮缸1个、制动蹄2片和回位弹簧2个。为建立零部件台账，需对车轮制动器部件进行分类统计。 （1）计算前轴车轮制动器部件数量、后轴车轮制动器部件数量和全车车轮制动器部件总数。 （2）分别列举盘式制动器和鼓式制动器的两项主要组成。 （3）指出两种车轮制动器的共同作用，并说明行车制动系统在汽车下坡行驶中的作用。 【答案】（1）前轴车轮制动器部件数量为2个制动盘加2个制动钳加4片制动衬块，共8个。后轴车轮制动器部件数量为2个制动鼓加2个制动轮缸加4片制动蹄加4个回位弹簧，共12个。全车车轮制动器部件总数为8加12，共20个。 （2）盘式制动器的主要组成包括制动盘和制动钳。鼓式制动器的主要组成包括制动鼓和制动蹄。 （3）两种车轮制动器都利用摩擦阻碍车轮转动，使汽车减速或停车。汽车下坡行驶时，行车制动系统可用于控制车速，保障行驶安全。 【解析】（1）前轴为盘式制动器，后轴为鼓式制动器，应依据左右车轮的相同配置分别统计。 （2）盘式制动器以制动盘和制动钳为主要结构，鼓式制动器以制动鼓和制动蹄为主要结构。 （3）不同结构的车轮制动器均服务于汽车减速、停车和下坡控速的基本需求。 28.（10分）某汽车维修站接收一辆制动踏板发软的车辆。检查时发现制动液储液罐液面低于规定位置，制动硬管和制动软管外观未见渗漏，车轮制动器外观完好。技师准备先补充制动液，再按顺序排除制动系统内的空气。储液罐内原有制动液120 mL，补充制动液后为460 mL；排气过程中排出含气制动液90 mL，随后补入同规格制动液90 mL。 （1）计算补液前后储液罐中增加的制动液量，并计算排气完成后储液罐内制动液量。 （2）说明制动液储液罐、制动主缸和制动管路在制动传动装置中的作用。 （3）分析制动系统混入空气后制动踏板发软的原因，并说明排气作业的重要性。 【答案】（1）补液前后增加的制动液量为460减120，共340 mL。排出90 mL后再补入90 mL，排气完成后储液罐内制动液量仍为460 mL。 （2）制动液储液罐用于储存和补充制动液；制动主缸用于建立液压作用；制动管路用于将液压作用传递到各车轮制动器。 （3）空气具有可压缩性，混入液压系统后会消耗部分踏板行程，使制动踏板发软并削弱制动作用。排除空气能够恢复液压传递的可靠性，保证行车制动系统正常工作。 【解析】（1）补液前储液罐内有120 mL，补液后有460 mL，因此增加量为460－120＝340 mL。排气过程中排出含气制动液90 mL，随后补入同规格制动液90 mL，排出量与补入量相等，液量净变化为0，因此排气完成后按题设计量储液罐内制动液量仍为460 mL。（2）制动液储液罐用于储存制动液，并向制动主缸补充制动液；制动主缸将制动踏板的机械作用转化为液压作用，建立制动液压力；制动管路用于传递制动液压力，将液压作用传递到各车轮制动器。（3）制动液基本不可压缩，而空气具有较大的可压缩性。空气混入制动系统后，踩下制动踏板时，部分踏板行程用于压缩空气，导致制动踏板发软、制动建立迟缓，并可能使制动效能下降。排除空气能够减少可压缩因素，恢复液压传递的可靠性，保证行车制动系统正常工作。 29.（10分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在例行检查中，技师需确认该系统与基础制动系统的关系。该车采用液压行车制动，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。维修清单中有4个轮速传感器、1个电子控制单元、1个液压调节器、1个制动主缸、4根制动软管、2个前轮制动钳和2个后轮制动轮缸。 （1）计算防抱死制动系统专用部件的数量，以及基础液压制动传动部件的数量。 （2）说明防抱死制动系统中轮速传感器、电子控制单元和液压调节器的基本作用。 （3）说明基础制动系统的主要作用，并分析防抱死制动系统在紧急制动时的辅助作用。 【答案】（1）防抱死制动系统专用部件包括4个轮速传感器、1个电子控制单元和1个液压调节器，共6个。基础液压制动传动部件包括1个制动主缸和4根制动软管，共5个。 （2）轮速传感器用于检测车轮转速信息；电子控制单元用于分析轮速信号并发出控制指令；液压调节器用于调节各车轮的制动液压力。 （3）基础制动系统通过车轮制动器产生摩擦制动作用，使汽车减速、停车或控制下坡车速。紧急制动时，防抱死制动系统通过调节车轮制动力，帮助避免车轮长时间抱死，有利于保持转向和方向稳定性。 【解析】（1）轮速传感器、电子控制单元和液压调节器是防抱死制动系统实现自动调节的核心部件。制动主缸和制动软管属于基础液压制动传动部件。 （2）防抱死制动系统按照检测、判断和调节的过程工作。 （3）防抱死制动系统是在基础制动系统上增加的控制功能，不能替代车轮制动器的基本制动作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $