山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目三任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：制动系统 任务一：汽车制动系统构造 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是：（ ） A. 提高车速 B. 实现减速停车 C. 加速 D. 改变方向 【答案】B 【解析】汽车制动系统的主要作用是减速和停车，以确保车辆在行驶过程中的安全。 2. 如何判断驻车制动器是否失效？（ ） A. 通过观察发动机 B. 通过车轮外观 C. 通过制动器工作状态 D. 通过车辆加速性能 【答案】C 【解析】判断驻车制动器是否失效，应在车辆停稳后拉紧驻车制动器，并观察车辆能否可靠保持不移动；同时可检查驻车制动操纵机构的行程、阻力及制动器对车轮或传动系统的制动状态。因此，应通过制动器的工作状态进行判断，选C。 3. 制动踏板自由行程过大，会导致（ ） A. 制动反应迟钝 B. 制动踏板过硬 C. 制动拖滞 D. 制动跑偏 【答案】A 4. 下列哪种情况不应使用驻车制动器（ ） A. 车辆在斜坡上停放 B. 车辆在平地停放 C. 车辆在行驶过程中 D. 车辆在停车场停放 【答案】C 【解析】驻车制动器用于车辆停放后防止车辆移动，车辆在斜坡、平地、停车场等停放时均可使用。车辆行驶过程中不应使用驻车制动器，以免造成车轮抱死或车辆失稳，选C。 5. 某乘用车采用盘式制动器，踩下制动踏板后，制动液压力推动的部件是（ ） A. A. 制动钳内的活塞 B. B. 制动总泵的推杆 C. C. 真空助力器的膜片 D. D. 制动踏板的回位弹簧 【答案】A 【解析】盘式制动器工作时，液压压力作用于制动钳活塞，活塞推动制动块夹紧制动盘，产生制动力。制动总泵推杆、真空助力器膜片和踏板回位弹簧分别属于操纵或助力机构。 6. 在制动摩擦副需要长期浸没在油液中工作的场合，通常更适合使用哪种盘式制动器？（ ） A. 湿式盘式制动器 B. 干式盘式制动器 C. 两者都一样适用 D. 取决于制动器的型号 【答案】A 【解析】湿式盘式制动器的制动盘和摩擦片在油液环境中工作，油液可帮助散热并减小磨损，但需要采用适应油液环境的摩擦材料和专用结构。因此，在制动摩擦副需要长期浸没在油液中工作的场合，应选用湿式盘式制动器，选A。 7. 下列哪个部件不是用来连接车轮和车架的（ ） A. 转向节 B. 轴承 C. 车轮轴 D. 制动盘 【答案】D 8. ABS系统在急刹车时的应用优势是：（ ） A. 缩短制动距离 B. 增加车辆稳定性 C. 提高燃油效率 D. 降低刹车盘磨损 【答案】B 【解析】ABS在紧急制动时通过调节各车轮制动压力，防止车轮抱死，使轮胎保持一定的附着和侧向力，从而提高车辆的方向稳定性和转向可控性。ABS并不能保证在所有路面条件下缩短制动距离，选B。 9. 以下哪个不是盘式车轮制动器检修的内容？（ ） A. 检查制动盘的磨损和裂纹 B. 清洗并检查制动钳内的活塞 C. 调整制动蹄与制动鼓的间隙 D. 检查制动液的液位和质量 【答案】C 【解析】盘式车轮制动器不涉及制动蹄与制动鼓的间隙调整，因此该选项不是盘式车轮制动器检修的内容。 10. 液压制动系中，制动液不足会导致（ ） A. 制动距离缩短 B. 制动效能下降 C. 制动时车轮抱死 D. 制动踏板行程变小 【答案】B 11. 盘式车轮制动器中，刹车片的材料选择通常优先考虑哪项与安全直接相关的机械性能（ ） A. 颜色 B. 重量 C. 导热性 D. 强度 【答案】D 【解析】刹车片在制动时承受较大的压紧力、摩擦力和热负荷，材料必须具有足够的强度，以避免破裂、变形或脱落。颜色和重量不是主要的安全性机械性能指标；导热性属于热学性能。题干限定为与安全直接相关的机械性能时，应选D。 12. 检查制动盘的端面圆跳动时，常用的工具是（ ） A. 百分表 B. 卡尺 C. 直尺 D. 塞尺 【答案】A 【解析】检查制动盘端面圆跳动时，应将百分表固定在稳定位置，使测量头接触制动盘工作表面附近，缓慢旋转制动盘并记录读数的最大差值。该最大差值即为端面圆跳动，应与维修手册规定的限值比较。卡尺主要用于测量尺寸，直尺精度不足，塞尺主要用于测量间隙，因此选A。 13. 维修技师检查鼓式制动器时，发现制动鼓内侧有两个弧形摩擦元件。该元件的主要作用是（ ） A. A. 与制动鼓摩擦产生制动力 B. B. 与轮毂连接传递驱动力 C. C. 与主缸配合建立液压力 D. D. 与踏板连接传递踩踏力 【答案】A 【解析】鼓式制动器中的制动蹄带有摩擦片，制动蹄张开后使摩擦片压紧制动鼓内表面，通过摩擦将车辆动能转化为热能，从而实现制动。 14. 下列哪种制动传动装置的传动效率最高（ ） A. 机械传动 B. 液压传动 C. 气压传动 D. 真空助力传动 【答案】B 15. 在液压制动传动装置的检修中，如果发现制动缸内部有油液渗漏，最可能的原因是什么（ ） A. 制动缸内部缺少润滑 B. 制动缸密封圈老化损坏 C. 制动油质量不合格 D. 制动踏板调整不当 【答案】B 【解析】制动缸内部油液渗漏通常是由于制动缸密封圈老化或损坏引起的。 16. 解放CA1092型汽车制动时的最大工作气压（ ） A. 等于储气筒气压 B. 低于储气筒气压 C. 高于储气筒气压 D. 取决于制动踏板行程 【答案】A 【解析】解放CA1092型汽车采用气压制动系统，制动时的最大工作气压受储气筒气压限制，最大时等于储气筒气压。 17. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 【答案】A 18. 汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气造成全车制动鼓发热，应检查（ ） A. 制动气室 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动操纵机构 D. 储气筒 【答案】C 【解析】汽车制动解除时，制动气室内的压缩空气应通过制动操纵机构中的制动阀等部件迅速排出，使制动蹄在回位弹簧作用下回位。若排气缓慢或不排气，会使制动器不能完全解除，造成全车制动鼓持续发热。因此应重点检查制动操纵机构，正确答案为C。 19. 当气压制动传动装置出现制动效果不良时，首先应该检查的是（ ） A. 刹车盘磨损情况 B. 控制阀是否故障 C. 空气压缩机工作状态 D. 制动鼓是否失效 【答案】C 【解析】气压制动系统制动效果不良时，应先检查气源是否正常。空气压缩机供气不足、驱动皮带打滑或压缩机磨损，都会使储气筒压力建立缓慢或压力不足，进而导致制动力不足。在确认空气压缩机和储气筒压力正常后，再检查控制阀、制动管路和制动器等部件。因此正确答案为C。 20. CA1092型汽车制动控制阀，上腔是控制______制动器（ ） A. 前轮 B. 前后轮 C. 后轮 D. 挂车 【答案】C 【解析】CA1092型汽车制动控制阀的上腔控制后轮制动器，因此正确答案为C。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车采用液压制动系统，制动踏板传动比为5∶1。驾驶员踩下制动踏板的力为180 N，主缸活塞直径为20 mm，前轮盘式制动器单个制动钳活塞直径为48 mm。忽略液压传递损失，计算并回答下列问题。（1）计算主缸内建立的制动液压力。（2）计算单个前轮制动钳活塞受到的液压力。（3）若该制动钳为浮钳式结构，计算单个前轮制动盘受到的总夹紧力。 【答案】（1）主缸推力为 。主缸活塞面积为 。制动液压力为 。（2）制动钳活塞面积为 。活塞液压力为 。（3）浮钳式制动器两侧制动块的夹紧力相等，总夹紧力为 。 【解析】（1）踏板机构增大输入力，主缸将机械力转化为液压压力。（2）液压在制动管路中传递，制动钳活塞面积较大，可获得较大的液压力。（3）浮钳移动使内、外两块制动块同时压紧制动盘，总夹紧力为单侧活塞力的2倍。 22. 一辆汽车后轮采用鼓式制动器。检测时，每个后轮两制动蹄对制动鼓的总法向压力为6800 N，制动鼓有效半径为125 mm，制动衬片与制动鼓之间的摩擦因数为0.35，车轮滚动半径为310 mm。该车后轴规定的最小制动力为2.20 kN。忽略传动损失，计算并回答下列问题。（1）计算单个后轮制动器产生的制动转矩。（2）计算后轴两个车轮合计产生的制动力。（3）判断后轴制动力是否达到规定要求，并说明维修检查重点。 【答案】（1）单个后轮制动转矩为 。（2）单个后轮制动力为 。后轴合计制动力为 。（3）后轴制动力为1.92 kN，小于2.20 kN，未达到规定要求。应重点检查制动衬片磨损或油污、制动鼓磨损及轮缸工作状况，并按规定调整制动间隙。 【解析】（1）鼓式制动器依靠制动蹄与制动鼓之间的摩擦力形成制动转矩。（2）制动转矩除以车轮滚动半径，可得到轮胎接地点的制动力。（3）计算值低于规定最小制动力，应从摩擦副状态、轮缸动作和制动间隙三个方面检查。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 某轿车在坡道上停车时，拉紧驻车制动器操纵杆后车辆仍然发生溜车现象。经检查，驻车制动器操纵杆行程正常，拉线无断裂。请回答： （1）分析可能导致该故障的原因。 （2）如何检查驻车制动器的工作状况？ （3）若确认为摩擦片磨损导致驻车制动效能不足，应如何维修？ 【答案】（1）可能原因：①驻车制动器拉线调整不当、拉线伸长或调节机构失效，使制动蹄（或制动块）张开量不足。②摩擦片磨损过度、烧蚀或硬化，导致摩擦系数降低。③摩擦片被润滑油、制动液等污染而打滑。④制动鼓（或制动盘）工作表面磨损、沟槽过深、失圆或裂纹，导致接触不良。⑤驻车制动器传动机构、制动蹄支承点或自调装置卡滞，影响制动蹄正常张开。⑥制动蹄与制动鼓之间间隙过大。 （2）检查驻车制动器工作状况：①检查操纵杆行程、拉线外观及固定点，确认拉线无锈蚀卡滞、伸长和调节失效。②检查拉紧操纵杆后左右后轮制动器是否同步起作用，必要时举升车辆并转动车轮检查阻滞情况。③按车辆维修手册规定进行驻车制动坡道驻车试验，车辆应能可靠停住且不得溜车。④拆检后轮制动器，检查摩擦片厚度和表面状态、制动鼓（或制动盘）工作表面、制动蹄支承点及传动机构。 （3）若摩擦片磨损导致效能不足：①拆下相关车轮和驻车制动器部件，检查摩擦片厚度是否低于维修限值。②摩擦片磨损超限、烧蚀、硬化、油污无法清除或铆钉头埋入深度小于规定值时，应按规定更换制动蹄总成或摩擦片，并同轴成套更换。③检查并清洁制动鼓（或制动盘）工作表面；制动鼓磨损超限、沟槽严重或裂纹时，应按维修手册修复或更换。④装复后按规定调整驻车制动器拉线和制动间隙，并进行坡道驻车试验确认。 【解析】驻车制动器拉紧后仍溜车，说明驻车制动器产生或传递的制动力不足。题干已确认操纵杆行程正常且拉线未断裂，仍应检查拉线是否伸长、调整是否正确，以及传动机构是否卡滞；同时重点检查摩擦副的磨损、油污、烧蚀和制动鼓工作表面状态。检查应先进行外观和操纵机构检查，再检查左右后轮制动器动作是否一致，最后按照维修手册进行坡道驻车试验。若确认摩擦片磨损超限，应更换相应摩擦材料或制动蹄总成，并检查配合的制动鼓（或制动盘），装复后调整间隙和拉线行程，完成驻车制动性能验证。 24. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图，请回答下列问题： （1）写出图中1、2、3、4所示元件的名称。 （2）写出图中元件5的名称及作用。 （3）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片磨损至2mm时需要更换。该车行驶30000km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 【答案】（1）1一制动灯；2一制动灯开关(或刹车灯开关)；3一制动主缸(或制动总泵)4一制动盘 （2）5一油封(或密封圈)，作用：密封及间隙自调 （3）3000/6*(4-2)=10000该车制动片还能行驶10000公里 25. 某轿车在行驶中出现制动跑偏（制动时汽车自动偏向一侧）的故障。经检查，轮胎气压正常，转向系统无故障。请回答： （1）分析可能导致制动跑偏的制动器原因。 （2）如何检查左右车轮制动器的制动力是否平衡？ （3）若检查发现左侧车轮制动器制动力明显小于右侧，应重点检查哪些部件？ 【答案】（1）可能原因：①左右车轮制动间隙调整不一致，一侧间隙过大或另一侧间隙过小。②一侧摩擦片磨损过度、油污、烧蚀或硬化，摩擦系数降低。③一侧制动轮缸（或制动分泵）卡滞、漏油或活塞动作不良。④一侧制动钳活塞或导向机构卡滞。⑤一侧制动鼓失圆、磨损不均，或制动盘跳动量过大、表面磨损严重。⑥制动管路局部堵塞、漏液或管路内有空气，造成左右轮制动压力不一致。 （2）检查制动力平衡的方法：①将车辆驶上制动试验台，使同轴左右车轮分别置于试验台滚筒上。②按试验规程施加制动，分别测得左右车轮最大制动力。③按适用的车辆维修手册或检测标准计算、比较同轴左右轮制动力差值，判断是否超过允许范围。④无试验台时，可在安全、平坦且附着条件一致的封闭场地进行低速制动路试，观察跑偏方向；路试结果仅用于初步判断，不能替代制动试验台检测。 （3）左侧车轮制动力明显小于右侧时，应重点检查：①左侧制动轮缸或制动分泵是否漏油、卡滞，活塞是否动作正常；盘式制动器还应检查制动钳活塞和导向销。②左侧制动蹄、摩擦片或制动块是否磨损过度、油污、烧蚀、硬化或松动。③左侧制动鼓内工作面是否失圆、磨损严重；盘式制动器应检查制动盘厚度、跳动和工作表面。④左侧制动软管、硬管及接头是否堵塞、泄漏，制动液中是否混入空气。⑤检查左侧制动间隙或制动钳安装状态是否符合规定。 【解析】制动跑偏的直接原因是同轴左右车轮制动力不平衡，制动力较大的一侧会使车辆偏向该侧。题干已排除轮胎气压和转向系统故障后，应重点检查左右制动器的摩擦副状态、制动间隙、轮缸或制动钳动作以及液压管路状况。制动力平衡应以制动试验台检测结果为准，并依据对应车型维修手册或检测标准判定。若左侧制动力较小，应沿“左侧液压压力是否正常、制动执行机构是否动作、摩擦副是否有效、制动鼓或制动盘是否合格”的顺序排查。 26. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答： （1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。 （2）如何检查空气压缩机的工作状况？ （3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 【答案】（1）可能原因： ① 空气压缩机磨损严重或皮带松弛，供气量不足。 ② 储气筒气压不足（管路漏气或调压阀故障）。 ③ 制动阀内部密封件磨损或阀芯卡滞，输出气压偏低。 ④ 制动管路（供能管路或促动管路）漏气。 ⑤ 空气干燥器或油水分离器堵塞，影响气流畅通。 ⑥ 调压阀调整不当或故障，储气筒气压低于规定值。 （2）检查空气压缩机： ① 检查驱动皮带：检查空气压缩机驱动皮带的张紧度是否正常，有无打滑或断裂现象。 ② 检查供气量：在发动机怠速和中速运转时，观察气压表指示压力上升情况；或拆下出气管，感受出气压力。 ③ 检查有无漏气：检查空气压缩机及连接管路有无漏气现象。 ④ 检查机油消耗：空气压缩机窜油会导致供气含油，影响制动效果。 （3）储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低的排查： ① 检查制动阀至制动气室的管路：查看管路是否有漏气、堵塞或弯折现象。 ② 检查制动阀本身：拆检制动阀，检查阀芯是否卡滞、密封件是否磨损或损坏。 ③ 检查制动踏板与制动阀的连接：检查踏板推杆行程是否正常，能否完全打开制动阀。 ④ 检查制动阀的调整：检查制动阀的随动调整是否正常。 【解析】制动气室和制动器均正常时，应将故障范围重点缩小至气源、储气、控制阀和制动管路等气压制动传动装置。制动力不足且踏板行程增大，可能由供气压力不足、制动阀输出压力不足或促动管路漏气、堵塞造成。检查空气压缩机时，应先检查皮带和管路，再以气压表观察规定转速下的建压时间、调压阀切断压力和复位压力是否符合车辆维修手册要求，不应仅凭拆管感受出气压力判断。若储气筒压力正常而制动阀输出压力偏低，说明气源基本正常，应比较制动阀进、出口压力，检查踏板推杆行程和制动阀随动机构，再检查阀芯、密封件及阀后管路的漏气、堵塞和弯折情况。 27. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图，请回答下列问题： （1）写出图中1、2、3、4所示元件的名称。 （2）写出图中元件5的名称及作用。 （3）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片磨损至2mm时需要更换。该车行驶30000km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 【答案】（1）1一制动灯；2一制动灯开关(或刹车灯开关)；3一制动主缸(或制动总泵)4一制动盘 （2）5一油封(或密封圈)，作用：密封及间隙自调 （3）3000/6*(4-2)=10000该车制动片还能行驶10000公里 28. 某轿车在行驶中仪表盘上的ABS警告灯突然亮起，此后制动时感觉制动踏板有轻微抖动，但制动力基本正常。请回答： （1）ABS警告灯亮起说明什么？ABS系统出现故障后，常规制动系统是否还能工作？ （2）如何读取ABS系统的故障码？诊断时一般应遵循怎样的步骤？ （3）若诊断发现左前轮速传感器信号异常，请列举可能的原因及排除方法。 【答案】（1）ABS警告灯亮起的含义及常规制动系统状态： ABS警告灯亮起说明ABS系统检测到自身存在故障。ABS系统出现故障后，常规制动系统仍然可以正常工作，车辆仍具备制动能力，只是失去了防抱死功能。 （2）读取故障码及诊断步骤： 读取故障码： 使用专用诊断仪（解码器）连接到车辆的诊断接口（OBD接口）。 选择ABS系统，读取存储的故障码（DTC）。 根据故障码的含义，确定故障的大致范围和类型。 诊断步骤： ① 首先进行外观检查：检查ABS各插接器有无松脱、线束有无破损、制动油路有无泄漏等。 ② 读取故障码，确定故障范围。 ③ 根据故障码提示，检查相关传感器、执行器及其线路。 ④ 排除故障后，清除故障码并进行路试验证。 （3）轮速传感器信号异常的可能原因及排除方法： ① 传感器间隙过大或安装不当：调整传感器与齿圈之间的间隙至规定值（通常为0.3～1.0mm）。 ② 传感器线路断路、短路或接触不良：检查线路连接，修复或更换破损线路。 ③ 传感器脏污或齿圈损坏：清洁传感器头部，检查齿圈是否有损坏或脏污。 ④ 传感器本身损坏：更换轮速传感器。 【解析】ABS警告灯亮起通常表示ABS电子控制系统检测到故障并停止或限制ABS功能。对于ABS本身故障，常规液压制动回路通常仍可提供基础制动能力，但车辆失去防抱死调节功能；若同时出现制动系统红色警告灯、制动液不足或制动力明显下降，应停止行驶并检查基础制动系统。诊断时应先检查蓄电池电压、保险丝、插接器、线束和制动液液位等基础条件，再使用与车型匹配的诊断仪读取故障码和数据流，按故障码定位相关传感器、执行器及线路，排除故障后清码并路试验证。左前轮速传感器信号异常时，应检查传感器安装、传感器与齿圈间隙或目标轮状态、线束及插接器、齿圈损坏或污染，以及传感器本体故障；传感器间隙应按该车型维修手册规定调整。 29. 某汽车前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器。维修技师检测时，制动主缸输出至该前轮制动分泵的液压为 ，制动钳活塞直径为 ，制动盘有效摩擦半径为 ，摩擦片与制动盘间的摩擦因数取 。检测到该制动钳实际夹紧力为 ，维修标准规定实际夹紧力不得低于理论值的 。（1）计算该制动钳的理论夹紧力和理论制动转矩。（2）判断该制动钳实际夹紧力是否符合维修标准。（3）分析造成实际夹紧力不足的两项可能原因，并提出相应的检修措施。 【答案】（1）活塞面积为 。由于 ，活塞液压力为 。单活塞浮动钳制动时，钳体反作用使两侧摩擦片以相等力夹紧制动盘，因此理论总夹紧力为 。理论制动转矩为 。（2）最低允许夹紧力为 。实际夹紧力为 ，低于最低允许值，不符合维修标准。（3）可能原因及检修措施：①液压系统内有空气、制动液泄漏或软管膨胀，导致实际传递压力不足；应检查制动液液位、管路、接头、轮缸和制动钳密封处，修复泄漏部位后按规定排气。②制动钳活塞、密封圈或导向销锈蚀卡滞，导致浮动钳不能正常建立双侧夹紧力；应拆检制动钳，清洁活塞和导向机构，按规定更换密封件、导向销或制动钳总成。 【解析】活塞面积A=π/4=2289.06 mm2，Fp=pA=11.45 kN。浮动钳两侧夹紧，理论夹紧力Fc=2Fp=22.89 kN，制动转矩T=μFcR=1044.62 N·m。允许下限为19.46 kN，实际8.60 kN，不合格。应检查液压泄漏、空气并修复排气；拆检活塞、密封圈及导向销卡滞，清洁润滑或更换。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：制动系统 任务一：汽车制动系统构造 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动系统的主要作用是：（ ） A. 提高车速 B. 实现减速停车 C. 加速 D. 改变方向 2. 如何判断驻车制动器是否失效？（ ） A. 通过观察发动机 B. 通过车轮外观 C. 通过制动器工作状态 D. 通过车辆加速性能 3. 制动踏板自由行程过大，会导致（ ） A. 制动反应迟钝 B. 制动踏板过硬 C. 制动拖滞 D. 制动跑偏 4. 下列哪种情况不应使用驻车制动器（ ） A. 车辆在斜坡上停放 B. 车辆在平地停放 C. 车辆在行驶过程中 D. 车辆在停车场停放 5. 某乘用车采用盘式制动器，踩下制动踏板后，制动液压力推动的部件是（ ） A. A. 制动钳内的活塞 B. B. 制动总泵的推杆 C. C. 真空助力器的膜片 D. D. 制动踏板的回位弹簧 6. 在制动摩擦副需要长期浸没在油液中工作的场合，通常更适合使用哪种盘式制动器？（ ） A. 湿式盘式制动器 B. 干式盘式制动器 C. 两者都一样适用 D. 取决于制动器的型号 7. 下列哪个部件不是用来连接车轮和车架的（ ） A. 转向节 B. 轴承 C. 车轮轴 D. 制动盘 8. ABS系统在急刹车时的应用优势是：（ ） A. 缩短制动距离 B. 增加车辆稳定性 C. 提高燃油效率 D. 降低刹车盘磨损 9. 以下哪个不是盘式车轮制动器检修的内容？（ ） A. 检查制动盘的磨损和裂纹 B. 清洗并检查制动钳内的活塞 C. 调整制动蹄与制动鼓的间隙 D. 检查制动液的液位和质量 10. 液压制动系中，制动液不足会导致（ ） A. 制动距离缩短 B. 制动效能下降 C. 制动时车轮抱死 D. 制动踏板行程变小 11. 盘式车轮制动器中，刹车片的材料选择通常优先考虑哪项与安全直接相关的机械性能（ ） A. 颜色 B. 重量 C. 导热性 D. 强度 12. 检查制动盘的端面圆跳动时，常用的工具是（ ） A. 百分表 B. 卡尺 C. 直尺 D. 塞尺 13. 维修技师检查鼓式制动器时，发现制动鼓内侧有两个弧形摩擦元件。该元件的主要作用是（ ） A. A. 与制动鼓摩擦产生制动力 B. B. 与轮毂连接传递驱动力 C. C. 与主缸配合建立液压力 D. D. 与踏板连接传递踩踏力 14. 下列哪种制动传动装置的传动效率最高（ ） A. 机械传动 B. 液压传动 C. 气压传动 D. 真空助力传动 15. 在液压制动传动装置的检修中，如果发现制动缸内部有油液渗漏，最可能的原因是什么（ ） A. 制动缸内部缺少润滑 B. 制动缸密封圈老化损坏 C. 制动油质量不合格 D. 制动踏板调整不当 16. 解放CA1092型汽车制动时的最大工作气压（ ） A. 等于储气筒气压 B. 低于储气筒气压 C. 高于储气筒气压 D. 取决于制动踏板行程 17. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 18. 汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气造成全车制动鼓发热，应检查（ ） A. 制动气室 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动操纵机构 D. 储气筒 19. 当气压制动传动装置出现制动效果不良时，首先应该检查的是（ ） A. 刹车盘磨损情况 B. 控制阀是否故障 C. 空气压缩机工作状态 D. 制动鼓是否失效 20. CA1092型汽车制动控制阀，上腔是控制______制动器（ ） A. 前轮 B. 前后轮 C. 后轮 D. 挂车 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车采用液压制动系统，制动踏板传动比为5∶1。驾驶员踩下制动踏板的力为180 N，主缸活塞直径为20 mm，前轮盘式制动器单个制动钳活塞直径为48 mm。忽略液压传递损失，计算并回答下列问题。（1）计算主缸内建立的制动液压力。（2）计算单个前轮制动钳活塞受到的液压力。（3）若该制动钳为浮钳式结构，计算单个前轮制动盘受到的总夹紧力。 22. 一辆汽车后轮采用鼓式制动器。检测时，每个后轮两制动蹄对制动鼓的总法向压力为6800 N，制动鼓有效半径为125 mm，制动衬片与制动鼓之间的摩擦因数为0.35，车轮滚动半径为310 mm。该车后轴规定的最小制动力为2.20 kN。忽略传动损失，计算并回答下列问题。（1）计算单个后轮制动器产生的制动转矩。（2）计算后轴两个车轮合计产生的制动力。（3）判断后轴制动力是否达到规定要求，并说明维修检查重点。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 某轿车在坡道上停车时，拉紧驻车制动器操纵杆后车辆仍然发生溜车现象。经检查，驻车制动器操纵杆行程正常，拉线无断裂。请回答： （1）分析可能导致该故障的原因。 （2）如何检查驻车制动器的工作状况？ （3）若确认为摩擦片磨损导致驻车制动效能不足，应如何维修？ 24. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图，请回答下列问题： （1）写出图中1、2、3、4所示元件的名称。 （2）写出图中元件5的名称及作用。 （3）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片磨损至2mm时需要更换。该车行驶30000km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 25. 某轿车在行驶中出现制动跑偏（制动时汽车自动偏向一侧）的故障。经检查，轮胎气压正常，转向系统无故障。请回答： （1）分析可能导致制动跑偏的制动器原因。 （2）如何检查左右车轮制动器的制动力是否平衡？ （3）若检查发现左侧车轮制动器制动力明显小于右侧，应重点检查哪些部件？ 26. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答： （1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。 （2）如何检查空气压缩机的工作状况？ （3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 27. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图，请回答下列问题： （1）写出图中1、2、3、4所示元件的名称。 （2）写出图中元件5的名称及作用。 （3）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片磨损至2mm时需要更换。该车行驶30000km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 28. 某轿车在行驶中仪表盘上的ABS警告灯突然亮起，此后制动时感觉制动踏板有轻微抖动，但制动力基本正常。请回答： （1）ABS警告灯亮起说明什么？ABS系统出现故障后，常规制动系统是否还能工作？ （2）如何读取ABS系统的故障码？诊断时一般应遵循怎样的步骤？ （3）若诊断发现左前轮速传感器信号异常，请列举可能的原因及排除方法。 29. 某汽车前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器。维修技师检测时，制动主缸输出至该前轮制动分泵的液压为 ，制动钳活塞直径为 ，制动盘有效摩擦半径为 ，摩擦片与制动盘间的摩擦因数取 。检测到该制动钳实际夹紧力为 ，维修标准规定实际夹紧力不得低于理论值的 。（1）计算该制动钳的理论夹紧力和理论制动转矩。（2）判断该制动钳实际夹紧力是否符合维修标准。（3）分析造成实际夹紧力不足的两项可能原因，并提出相应的检修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $