山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：传动系统 任务三：摩擦式离合器构造 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检测汽车离合器从动盘时，只要测量其______误差即可。（ ） A. 端面平面度 B. 圆度 C. 端面圆跳动 D. 端面垂直度 【答案】C 【解析】在检测汽车离合器从动盘时，主要测量其端面圆跳动误差，以确保从动盘在旋转时的平稳性，避免影响离合器的正常工作。 2. 装配离合器时，膜片弹簧各分离指端的高度差一般不应大于（ ） A. 0.2mm B. 0.5mm C. 0.8mm D. 1.0mm 【答案】B 【解析】装配离合器时，膜片弹簧各分离指端的高度差一般不应大于0.5mm。超差会导致分离不彻底或接合不平顺。故本题选B。 3. 摩擦式离合器中，目前与手动变速器匹配较多的是（ ） A. 湿式离合器 B. 干式离合器 C. 多盘离合器 D. 双盘离合器 【答案】B 【解析】目前与手动变速器匹配的离合器多为干摩擦离合器。 4. 离合器装配时，下列哪项操作是错误的（ ） A. 按照标记的位置安装各部件 B. 安装过程中不需要检查各部件的完整性 C. 对各连接部位进行适当的紧固 D. 安装后检查操纵机构的灵活性 【答案】B 【解析】在离合器装配时，安装过程中必须检查各部件的完整性，以确保装配后的离合器能够正常工作。 5. 以下哪种不是汽车离合器的类型（ ） A. 摩擦离合器 B. 液力变矩器 C. 电磁离合器 D. 电子离合器 【答案】D 【解析】汽车离合器通常按传递动力的方式分为摩擦离合器、液力离合器和电磁离合器。液力变矩器属于液力传动装置，本题中按液力传动类理解。电子离合器不是上述常用分类中的基本类型，故本题选D。 6. 摩擦式离合器的工作原理是依靠（ ） A. 蜗轮传动 B. 液力传动 C. 斜轮传动 D. 摩擦力传递 【答案】D 【解析】摩擦式离合器的工作原理是利用摩擦力实现动力传递。 7. 离合器可以减小？（ ） A. 冲击和噪声 B. 转速和扭矩 C. 摩擦 D. 驾驶员疲劳程度 【答案】A 8. 在离合器常见故障排除中，如何判断离合器压盘是否磨损严重（ ） A. 观察离合器压盘表面是否有油污 B. 检查离合器释放轴承是否工作正常 C. 测量离合器压盘的厚度 D. 观察离合器释放轴承是否有异响 【答案】C 【解析】。测量离合器压盘的厚度可以判断其是否磨损严重，若厚度低于规定标准，则需要更换。 9. 汽车离合器的首要功用是（ ） A. 实现平顺换挡 B. 保证汽车平稳起步 C. 防止传动系过载 D. 控制动力传递 【答案】B 【解析】在汽车起步前，要先起动发动机，汽车起步时从完全静止逐步加速，如果传动系与发动机刚性联系，变速器挂上档时汽车会突然前冲而不能平稳起步。 10. 当听到离合器在分离和接合过程中有异常声响，以下哪个部件可能存在问题？（ ） A. 分离轴承 B. 变速器齿轮 C. 传动轴万向节 D. 发动机皮带轮 【答案】A 【解析】分离轴承损坏或润滑不良产生干摩擦等情况会导致离合器在分离和接合时发出不正常声响。变速器齿轮问题一般在换挡时体现；传动轴万向节故障多表现为振动和异响；发动机皮带轮问题与皮带相关，与离合器声响无关。所以选 A。 11. 单片干式离合器中，使从动盘能够沿变速器第一轴轴向移动并传递转矩的结构是（ ）。 A. 飞轮与曲轴的螺栓连接 B. 压盘与离合器盖的传动连接 C. 从动盘毂与第一轴的花键连接 D. 分离轴承与分离指的接触连接 【答案】C 【解析】从动盘毂通过内花键与变速器第一轴外花键配合，既能传递发动机转矩，又允许从动盘在轴向作少量移动。 12. 下列哪种情况会导致离合器的切断功能失效（ ） A. 摩擦片磨损严重 B. 液压离合器液压系统故障 C. 隔离器变形导致连接不可靠 D. 传动效率过高 【答案】B 【解析】离合器切断功能失效可能由于液压系统故障导致，使得离合器无法有效切断发动机和传动系统的连接。 13. 在汽车传动系统中，离合器的作用是（ ） A. 控制车辆的制动 B. 调节车辆的悬挂高度 C. 控制发动机至变速箱的动力传递 D. 调节车辆的音响系统 【答案】C 【解析】离合器用于连接或断开发动机和变速箱之间的动力传输，实现换挡和停车等操作。 14. 离合踏板自由行程是指（ ） A. 分离机构开始动作前的离合器踏板行程 B. 分离轴承与分离杠杆之间的距离 C. 离合器踏板到地板之间的距离 D. 总泵推杆与活塞之间的间隙 【答案】A 15. 汽车起步时，为减小传动系扭转冲击，从动盘上通常设置的部件是（ ）。 A. 膜片弹簧总成 B. 扭转减振器总成 C. 分离轴承总成 D. 压盘传动片组 【答案】B 【解析】从动盘上的扭转减振器由减振弹簧等组成，能够缓冲发动机转矩的突变，减小起步和换挡时的扭转振动。 16. 摩擦式离合器处于接合状态时，压盘的主要作用是（ ）。 A. 压紧从动盘传递发动机转矩 B. 带动分离轴承实现轴向移动 C. 支承变速器第一轴进行旋转 D. 缓冲曲轴输出转矩的冲击 【答案】A 【解析】离合器接合时，压盘在弹簧作用下将从动盘压紧在飞轮端面上，依靠摩擦力传递发动机转矩。 17. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧除提供压紧力外，分离时还兼作（ ）。 A. 从动盘的摩擦元件 B. 压盘的传动元件 C. 分离机构的分离杠杆 D. 飞轮的储能元件 【答案】C 【解析】膜片弹簧外缘向压盘施加压紧力，内端受分离轴承推动时产生翘曲，从而带动压盘后移实现离合器分离。 18. 从动盘摩擦片在离合器工作中应具备的主要性能是（ ）。 A. 摩擦稳定且耐磨耐热 B. 弹性充足且导磁良好 C. 强度较高且便于传动 D. 硬度较大且易于润滑 【答案】A 【解析】摩擦片直接承担摩擦传矩任务，应在较高温度和频繁接合条件下保持稳定摩擦系数，并具有良好的耐磨性和耐热性。 19. 发动机动力经飞轮传入单片干式离合器后，正常接合状态下，下一传递部件是（ ）。 A. 分离轴承的内圈 B. 压盘的工作端面 C. 从动盘的花键毂 D. 膜片弹簧的内端 【答案】B 【解析】飞轮与压盘共同夹紧从动盘，动力先由飞轮摩擦面传给压盘工作端面和从动盘摩擦片，再经从动盘毂传至变速器第一轴。 20. 一辆采用膜片弹簧式单片干式离合器的汽车加速时出现发动机转速升高而车速增长缓慢。检查发现摩擦片厚度合格、摩擦面无油污，分离轴承回位正常。最可能的原因是（ ）。 A. 飞轮摩擦面出现轻微锈蚀 B. 从动盘毂花键出现少量磨损 C. 膜片弹簧压紧力明显下降 D. 分离轴承润滑脂略有不足 【答案】C 【解析】在摩擦片厚度、油污和分离机构回位均正常的条件下，离合器仍打滑通常是压紧力不足所致。膜片弹簧疲劳或变形会使压盘对从动盘的压紧力下降。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某单片干式离合器的从动盘外径为280 mm，内径为160 mm，压紧力为5200 N，摩擦系数为0.30。按均匀磨损假设，平均摩擦半径取外半径与内半径的平均值，摩擦面数为2。计算该离合器可传递的最大转矩。 【答案】平均摩擦半径为110 mm，即0.110 m。离合器最大传递转矩约为343.2 N·m。 【解析】外半径为140 mm，内半径为80 mm，平均摩擦半径为110 mm。根据离合器传递转矩公式，最大转矩为摩擦系数、压紧力、摩擦面数与平均摩擦半径的乘积，计算结果约为343.2 N·m。 22. 一辆汽车的单片干式摩擦离合器，摩擦片外径为 240 mm，内径为 160 mm，压盘对摩擦片的总压紧力为 4200 N，摩擦因数为 0.32。该离合器有两个摩擦工作面，按平均半径计算。发动机最大输出转矩为 220 N·m，要求离合器传递转矩的储备系数不小于 1.20。求：（1）摩擦片的平均摩擦半径。（2）离合器能够传递的最大摩擦转矩。（3）该离合器是否满足传递发动机最大转矩的要求，并说明检修时应采取的措施。 【答案】（1）摩擦片外半径为 ，内半径为 。平均摩擦半径为 。（2）最大摩擦转矩为 。（3）所需传递转矩为 。因 ，该离合器满足要求，但转矩储备较小。检修时应检查摩擦片磨损、压盘压紧力和分离机构工作状况。 【解析】（1）摩擦片外半径为 ，内半径为 。按平均半径计算，。（2）单片干式离合器有两个摩擦工作面，最大摩擦转矩为 。（3）按储备系数要求，离合器所需传递转矩为 。由于 ，该离合器满足传递发动机最大转矩的要求。其实际储备系数为 ，储备余量较小；检修时应检查摩擦片磨损和油污情况、压盘压紧力及分离机构工作状况，发现异常应予以修复或更换。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一辆装有单片干式膜片弹簧离合器的货车进行检修。已知压盘对从动盘的压紧力为4800 N，摩擦片与飞轮、压盘间的摩擦因数为0.32，摩擦片外半径为120 mm，内半径为75 mm。该发动机最大输出转矩为280 N·m，离合器传递转矩储备系数要求不低于1.05。（1）计算摩擦片的平均摩擦半径和离合器可传递的最大转矩。（2）判断该离合器的转矩储备是否满足要求。（3）若检查发现摩擦片表面有油污，说明应采取的检修措施。 【答案】（1）平均摩擦半径为： 离合器最大传递转矩为：（2）转矩储备系数为：转矩储备系数大于1.05，满足要求。（3）应查找曲轴后油封、变速器第一轴油封等漏油部位并排除故障；更换被油浸的从动盘，检查飞轮和压盘工作表面是否需要清洁或修磨。 【解析】（1）按均匀压力假设，摩擦片平均摩擦半径为 。单片干式离合器有两个摩擦工作面，最大传递转矩为 。（2）实际转矩储备系数为 。由于 ，该离合器的转矩储备满足要求。（3）摩擦片表面油污会降低摩擦因数，导致离合器打滑。应查找并排除曲轴后油封、变速器第一轴油封等漏油故障；被油浸的从动盘应更换，并检查飞轮和压盘工作表面，必要时进行清洁或修磨。 24.（5分）某维修企业检修一辆采用单片干式离合器的货车。该离合器从动盘外径为300 mm，内径为180 mm，压盘提供的总压紧力为7000 N，摩擦系数为0.28，按均匀磨损假设计算，摩擦面数为2。发动机最大转矩为390 N·m，设计要求离合器最大传递转矩不低于发动机最大转矩的1.15倍。 （1）计算离合器的平均摩擦半径和最大传递转矩。 （2）判断该离合器理论上是否满足设计要求。 （3）若车辆实际仍出现加速打滑，且摩擦片表面附着油迹，说明应重点检查的部位及处理措施。 【答案】（1）外半径为150 mm，内半径为90 mm，平均摩擦半径为120 mm，即0.120 m。最大传递转矩约为470.4 N·m。 （2）设计要求的最小传递转矩为448.5 N·m。470.4 N·m大于448.5 N·m，理论上满足设计要求。 （3）应重点检查发动机后曲轴油封、变速器第一轴油封及离合器壳体内是否有漏油。应排除漏油故障，更换被油液浸泡或摩擦性能下降的从动盘摩擦片，并清洁飞轮和压盘摩擦面。 【解析】（1）外半径 Ro=300/2=150 mm=0.150 m，内半径 Ri=180/2=90 mm=0.090 m；按均匀磨损假设，平均摩擦半径 Rc=(Ro+Ri)/2=(150+90)/2=120 mm=0.120 m。最大传递转矩 =μFRcn=0.28×7000×0.120×2=470.4 N·m。 （2）设计要求最小传递转矩 ×390=448.5 N·m； N·m＞448.5 N·m，理论上满足设计要求。 （3）油迹会降低摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦系数，导致打滑。应重点检查发动机曲轴后油封、变速器第一轴油封及离合器壳体内是否漏油；排除漏油故障，更换被油液浸泡或摩擦性能下降的从动盘摩擦片，并清洁飞轮和压盘摩擦面。 25.（5分）一辆客车更换离合器总成后进行性能核验。该车采用膜片弹簧式单片干式离合器，膜片弹簧对压盘的实际压紧力为6800 N，从动盘外径为320 mm，内径为200 mm，摩擦系数为0.27，按均匀磨损假设计算，摩擦面数为2。发动机最大转矩为400 N·m，要求离合器最大传递转矩至少为发动机最大转矩的1.20倍。 （1）计算该离合器的平均摩擦半径和最大传递转矩。 （2）判断膜片弹簧提供的压紧力是否满足传递转矩要求。 （3）若测得膜片弹簧内端局部磨损严重、分离轴承转动发卡，分析其对离合器工作可能造成的影响，并提出处理措施。 【答案】（1）外半径为160 mm，内半径为100 mm，平均摩擦半径为130 mm，即0.130 m。最大传递转矩约为477.4 N·m。 （2）要求的最小传递转矩为480 N·m。477.4 N·m小于480 N·m，因此该压紧力不能满足要求。 （3）膜片弹簧内端磨损会影响分离受力并可能降低压紧性能，分离轴承发卡会造成分离不彻底或踏板操纵不平顺。应更换磨损的膜片弹簧式压盘总成和发卡的分离轴承，并检查分离叉接触部位的磨损情况。 【解析】（1）外半径 Ro=320/2=160 mm=0.160 m，内半径 Ri=200/2=100 mm=0.100 m；按均匀磨损假设，平均摩擦半径 Rc=(Ro+Ri)/2=(160+100)/2=130 mm=0.130 m。最大传递转矩 =μFRcn=0.27×6800×0.130×2=477.36 N·m≈477.4 N·m。 （2）要求最小传递转矩 ×400=480 N·m； N·m＜480 N·m，因此该压紧力不能满足要求。 （3）膜片弹簧内端磨损会影响分离受力并可能降低压紧性能，分离轴承发卡会造成分离不彻底或踏板操纵不平顺。应更换磨损的膜片弹簧式压盘总成和发卡的分离轴承，并检查分离叉接触部位的磨损情况。 26.（5分）某汽车更换从动盘后，对单片干式摩擦离合器进行装配质量核查。已知从动盘两侧摩擦片的外径均为280 mm、内径均为170 mm，压盘对从动盘的总压紧力为5600 N。该车型规定摩擦片平均单位压力不得超过0.18 MPa。 （1）计算两侧摩擦片的总有效摩擦面积。 （2）计算摩擦片的平均单位压力，并判断是否符合规定。 （3）若车辆使用后出现起步发抖且摩擦片局部烧蚀，结合摩擦式离合器构造，说明应重点检查的部位。 【答案】（1）两侧摩擦片的总有效摩擦面积为：，约为77754 mm2。 （2）平均单位压力为：，约为0.072 MPa，小于0.18 MPa，符合规定。 （3）应重点检查摩擦片是否翘曲、铆钉是否松动或过高，压盘与飞轮工作面是否有沟槽、热斑或变形，并检查膜片弹簧各指爪的受力是否均匀。 【解析】（1）单片干式离合器的从动盘两侧均参与摩擦传力，环形摩擦面积应按外圆面积减去内圆面积后再乘以两侧数量计算。 （2）压紧力除以两侧总有效摩擦面积可得到平均单位压力，计算结果未超过规定值。 （3）起步发抖和局部烧蚀通常与摩擦副接触不均有关，应从摩擦片、压盘、飞轮及膜片弹簧等构件的平整度和受力状态进行检查。 27.（10分）一辆轻型货车更换从动盘后进行传动能力校核。该车采用单片干式摩擦离合器，压盘总压紧力为4800 N，摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦因数为0.32，摩擦片外径为250 mm，内径为150 mm。发动机最大扭矩为280 N·m，离合器传递扭矩应不低于发动机最大扭矩的1.1倍。（1）计算摩擦片的平均摩擦半径。（2）计算离合器理论最大传递扭矩，并判断是否满足使用要求。（3）若离合器在重载起步时仍出现打滑，分析应重点检查的构件及处理措施。 【答案】（1）摩擦片平均摩擦半径为：。（2）单片离合器有两个摩擦面，理论传递扭矩为：。发动机最大扭矩的1.1倍为：。离合器理论传递扭矩小于308 N·m，不满足使用要求。（3）应检查摩擦片是否磨损、烧蚀或沾有油污，检查压盘和飞轮工作面是否烧蚀、变形，检查膜片弹簧弹力是否减弱。必要时更换从动盘、压盘和膜片弹簧总成，并处理曲轴后油封或变速器一轴油封漏油故障。 【解析】平均摩擦半径Rm=(250+150)/4=0.10m。单片离合器有两个摩擦面，T=2×0.32×4800×0.10=307.2N·m，小于280×1.1=308N·m，故不满足要求。打滑应检查摩擦片、压盘、飞轮及膜片弹簧，排除油封漏油。 28.（10分）一辆货车采用单片干式膜片弹簧离合器。离合器压盘在正常工作位置的压紧力为5400 N，摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦因数均取0.30，有效摩擦半径为110 mm。该离合器有两个摩擦工作面，发动机最大输出转矩为320 N·m。 （1）计算该离合器理论上能够传递的最大转矩。 （2）判断该离合器能否可靠传递发动机最大输出转矩。 （3）若车辆重载起步时仍出现离合器打滑，说明应检查哪些与摩擦式离合器构造有关的部位。 【答案】（1）离合器理论最大传递转矩为：，约为356.4 N·m。 （2）356.4 N·m大于320 N·m，理论上能够可靠传递发动机最大输出转矩。 （3）应检查摩擦片是否磨损过薄、沾有油污或烧蚀，检查膜片弹簧是否疲劳变形，检查压盘和飞轮工作面是否磨损、拉伤或受热变形。 【解析】（1）该离合器理论最大传递转矩 =μFRcn=0.30×5400×0.110×2=356.4 N·m。 （2）发动机最大输出转矩为320 N·m， N·m＞320 N·m，理论上能够可靠传递发动机最大输出转矩。 （3）重载起步打滑通常由摩擦因数降低或压紧力不足引起。应检查摩擦片是否磨损过薄、沾有油污或烧蚀，检查膜片弹簧是否疲劳变形，检查压盘和飞轮工作面是否磨损、拉伤或受热变形；必要时更换或修复相关部件。 29.（10分）某汽车从动盘内装有6个圆周均布的扭转减振弹簧。车辆加速时，每个减振弹簧在工作半径55 mm处可提供420 N的切向阻力。该发动机在工况变化时产生的最大扭转波动转矩为130 N·m。 （1）计算从动盘扭转减振器能够提供的总抗扭转矩。 （2）判断该扭转减振器能否抵抗该工况下的最大扭转波动转矩。 （3）若减振弹簧折断或弹力明显减弱，说明车辆可能出现的现象，并指出检修时应检查的相关构件。 【答案】（1）单个减振弹簧提供的抗扭转矩为：，为23.1 N·m。6个减振弹簧提供的总抗扭转矩为：，为138.6 N·m。 （2）138.6 N·m大于130 N·m，能够抵抗该工况下的最大扭转波动转矩。 （3）车辆可能出现起步冲击、传动系统异响和换挡顿挫等现象。检修时应检查减振弹簧是否断裂或疲劳，弹簧座及限位销是否磨损，从动盘毂花键与减振盘连接部位是否松旷。 【解析】（1）扭转减振器的总抗扭转矩为各减振弹簧切向阻力与工作半径所形成转矩的总和。 （2）总抗扭转矩大于发动机扭转波动转矩，说明减振器具有足够的缓冲能力。 （3）从动盘减振器用于缓和发动机和传动系的扭转冲击，弹簧及其座孔、限位构件损坏会降低减振效果并产生冲击和异响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：传动系统 任务三：摩擦式离合器构造 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检测汽车离合器从动盘时，只要测量其______误差即可。（ ） A. 端面平面度 B. 圆度 C. 端面圆跳动 D. 端面垂直度 2. 装配离合器时，膜片弹簧各分离指端的高度差一般不应大于（ ） A. 0.2mm B. 0.5mm C. 0.8mm D. 1.0mm 3. 摩擦式离合器中，目前与手动变速器匹配较多的是（ ） A. 湿式离合器 B. 干式离合器 C. 多盘离合器 D. 双盘离合器 4. 离合器装配时，下列哪项操作是错误的（ ） A. 按照标记的位置安装各部件 B. 安装过程中不需要检查各部件的完整性 C. 对各连接部位进行适当的紧固 D. 安装后检查操纵机构的灵活性 5. 以下哪种不是汽车离合器的类型（ ） A. 摩擦离合器 B. 液力变矩器 C. 电磁离合器 D. 电子离合器 6. 摩擦式离合器的工作原理是依靠（ ） A. 蜗轮传动 B. 液力传动 C. 斜轮传动 D. 摩擦力传递 7. 离合器可以减小？（ ） A. 冲击和噪声 B. 转速和扭矩 C. 摩擦 D. 驾驶员疲劳程度 8. 在离合器常见故障排除中，如何判断离合器压盘是否磨损严重（ ） A. 观察离合器压盘表面是否有油污 B. 检查离合器释放轴承是否工作正常 C. 测量离合器压盘的厚度 D. 观察离合器释放轴承是否有异响 9. 汽车离合器的首要功用是（ ） A. 实现平顺换挡 B. 保证汽车平稳起步 C. 防止传动系过载 D. 控制动力传递 10. 当听到离合器在分离和接合过程中有异常声响，以下哪个部件可能存在问题？（ ） A. 分离轴承 B. 变速器齿轮 C. 传动轴万向节 D. 发动机皮带轮 11. 单片干式离合器中，使从动盘能够沿变速器第一轴轴向移动并传递转矩的结构是（ ）。 A. 飞轮与曲轴的螺栓连接 B. 压盘与离合器盖的传动连接 C. 从动盘毂与第一轴的花键连接 D. 分离轴承与分离指的接触连接 12. 下列哪种情况会导致离合器的切断功能失效（ ） A. 摩擦片磨损严重 B. 液压离合器液压系统故障 C. 隔离器变形导致连接不可靠 D. 传动效率过高 13. 在汽车传动系统中，离合器的作用是（ ） A. 控制车辆的制动 B. 调节车辆的悬挂高度 C. 控制发动机至变速箱的动力传递 D. 调节车辆的音响系统 14. 离合踏板自由行程是指（ ） A. 分离机构开始动作前的离合器踏板行程 B. 分离轴承与分离杠杆之间的距离 C. 离合器踏板到地板之间的距离 D. 总泵推杆与活塞之间的间隙 15. 汽车起步时，为减小传动系扭转冲击，从动盘上通常设置的部件是（ ）。 A. 膜片弹簧总成 B. 扭转减振器总成 C. 分离轴承总成 D. 压盘传动片组 16. 摩擦式离合器处于接合状态时，压盘的主要作用是（ ）。 A. 压紧从动盘传递发动机转矩 B. 带动分离轴承实现轴向移动 C. 支承变速器第一轴进行旋转 D. 缓冲曲轴输出转矩的冲击 17. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧除提供压紧力外，分离时还兼作（ ）。 A. 从动盘的摩擦元件 B. 压盘的传动元件 C. 分离机构的分离杠杆 D. 飞轮的储能元件 18. 从动盘摩擦片在离合器工作中应具备的主要性能是（ ）。 A. 摩擦稳定且耐磨耐热 B. 弹性充足且导磁良好 C. 强度较高且便于传动 D. 硬度较大且易于润滑 19. 发动机动力经飞轮传入单片干式离合器后，正常接合状态下，下一传递部件是（ ）。 A. 分离轴承的内圈 B. 压盘的工作端面 C. 从动盘的花键毂 D. 膜片弹簧的内端 20. 一辆采用膜片弹簧式单片干式离合器的汽车加速时出现发动机转速升高而车速增长缓慢。检查发现摩擦片厚度合格、摩擦面无油污，分离轴承回位正常。最可能的原因是（ ）。 A. 飞轮摩擦面出现轻微锈蚀 B. 从动盘毂花键出现少量磨损 C. 膜片弹簧压紧力明显下降 D. 分离轴承润滑脂略有不足 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某单片干式离合器的从动盘外径为280 mm，内径为160 mm，压紧力为5200 N，摩擦系数为0.30。按均匀磨损假设，平均摩擦半径取外半径与内半径的平均值，摩擦面数为2。计算该离合器可传递的最大转矩。 22. 一辆汽车的单片干式摩擦离合器，摩擦片外径为 240 mm，内径为 160 mm，压盘对摩擦片的总压紧力为 4200 N，摩擦因数为 0.32。该离合器有两个摩擦工作面，按平均半径计算。发动机最大输出转矩为 220 N·m，要求离合器传递转矩的储备系数不小于 1.20。求：（1）摩擦片的平均摩擦半径。（2）离合器能够传递的最大摩擦转矩。（3）该离合器是否满足传递发动机最大转矩的要求，并说明检修时应采取的措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一辆装有单片干式膜片弹簧离合器的货车进行检修。已知压盘对从动盘的压紧力为4800 N，摩擦片与飞轮、压盘间的摩擦因数为0.32，摩擦片外半径为120 mm，内半径为75 mm。该发动机最大输出转矩为280 N·m，离合器传递转矩储备系数要求不低于1.05。（1）计算摩擦片的平均摩擦半径和离合器可传递的最大转矩。（2）判断该离合器的转矩储备是否满足要求。（3）若检查发现摩擦片表面有油污，说明应采取的检修措施。 24.（5分）某维修企业检修一辆采用单片干式离合器的货车。该离合器从动盘外径为300 mm，内径为180 mm，压盘提供的总压紧力为7000 N，摩擦系数为0.28，按均匀磨损假设计算，摩擦面数为2。发动机最大转矩为390 N·m，设计要求离合器最大传递转矩不低于发动机最大转矩的1.15倍。 （1）计算离合器的平均摩擦半径和最大传递转矩。 （2）判断该离合器理论上是否满足设计要求。 （3）若车辆实际仍出现加速打滑，且摩擦片表面附着油迹，说明应重点检查的部位及处理措施。 25.（5分）一辆客车更换离合器总成后进行性能核验。该车采用膜片弹簧式单片干式离合器，膜片弹簧对压盘的实际压紧力为6800 N，从动盘外径为320 mm，内径为200 mm，摩擦系数为0.27，按均匀磨损假设计算，摩擦面数为2。发动机最大转矩为400 N·m，要求离合器最大传递转矩至少为发动机最大转矩的1.20倍。 （1）计算该离合器的平均摩擦半径和最大传递转矩。 （2）判断膜片弹簧提供的压紧力是否满足传递转矩要求。 （3）若测得膜片弹簧内端局部磨损严重、分离轴承转动发卡，分析其对离合器工作可能造成的影响，并提出处理措施。 26.（5分）某汽车更换从动盘后，对单片干式摩擦离合器进行装配质量核查。已知从动盘两侧摩擦片的外径均为280 mm、内径均为170 mm，压盘对从动盘的总压紧力为5600 N。该车型规定摩擦片平均单位压力不得超过0.18 MPa。 （1）计算两侧摩擦片的总有效摩擦面积。 （2）计算摩擦片的平均单位压力，并判断是否符合规定。 （3）若车辆使用后出现起步发抖且摩擦片局部烧蚀，结合摩擦式离合器构造，说明应重点检查的部位。 27.（10分）一辆轻型货车更换从动盘后进行传动能力校核。该车采用单片干式摩擦离合器，压盘总压紧力为4800 N，摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦因数为0.32，摩擦片外径为250 mm，内径为150 mm。发动机最大扭矩为280 N·m，离合器传递扭矩应不低于发动机最大扭矩的1.1倍。（1）计算摩擦片的平均摩擦半径。（2）计算离合器理论最大传递扭矩，并判断是否满足使用要求。（3）若离合器在重载起步时仍出现打滑，分析应重点检查的构件及处理措施。 28.（10分）一辆货车采用单片干式膜片弹簧离合器。离合器压盘在正常工作位置的压紧力为5400 N，摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦因数均取0.30，有效摩擦半径为110 mm。该离合器有两个摩擦工作面，发动机最大输出转矩为320 N·m。 （1）计算该离合器理论上能够传递的最大转矩。 （2）判断该离合器能否可靠传递发动机最大输出转矩。 （3）若车辆重载起步时仍出现离合器打滑，说明应检查哪些与摩擦式离合器构造有关的部位。 29.（10分）某汽车从动盘内装有6个圆周均布的扭转减振弹簧。车辆加速时，每个减振弹簧在工作半径55 mm处可提供420 N的切向阻力。该发动机在工况变化时产生的最大扭转波动转矩为130 N·m。 （1）计算从动盘扭转减振器能够提供的总抗扭转矩。 （2）判断该扭转减振器能否抵抗该工况下的最大扭转波动转矩。 （3）若减振弹簧折断或弹力明显减弱，说明车辆可能出现的现象，并指出检修时应检查的相关构件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $