山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务七 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：传动系统 任务七：自动变速器构造与维修 时间：45分钟 总分：90分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 自动变速器油温过高可能会导致以下哪种故障？（ ） A. 油液老化 B. 油液清洁度下降 C. 润滑性能下降 D. 零部件的损坏 2. 自动变速器在正常工作过程中会发出以下哪种声音？（ ） A. 轻微的嘶嘶声 B. 噪音 C. 颤动声 D. 齿轮咬合声 3. 自动变速器的种类包括哪些（ ） A. 电动变速器、液压变速器 B. 机械变速器、液力变速器 C. 双离合器变速器、磁性变速器 D. 液力机械变速器、电子控制变速器 4. 自动变速器的设计有助于减少什么，提高驾驶舒适性（ ） A. 发动机噪音 B. 驾驶者的操作负担 C. 轮胎磨损 D. 悬挂系统故障 5. 自动变速器常见故障的诊断方法中，帮助确定故障代码的方式是：（ ） A. 观察排气管颜色变化 B. 使用诊断工具读取故障码 C. 拆卸变速器外壳查看内部情况 D. 更换整个变速器组件 6. 自动变速器油（ATF）的作用不包括（ ） A. 传递动力 B. 润滑 C. 冷却 D. 燃烧 7. 自动变速器电子控制系统中，排故应该遵循以下哪个步骤？（ ） A. 先检查传感器，再检查电子控制单元，最后检查线路连接 B. 先检查线路连接，再检查电子控制单元，最后检查传感器 C. 先检查电子控制单元，再检查传感器，最后检查线路连接 D. 先检查线路连接，再检查传感器，最后检查电子控制单元 8. 自动变速器的设计主要考虑了哪些方面（ ） A. 驾驶的安全性和舒适性 B. 发动机的性能和效率 C. 车辆的外观和造型 D. 制动系统的稳定性 9. 自动变速器常见故障之一是什么（ ） A. 刹车系统问题 B. 发动机故障 C. 液压系统问题 D. 电路故障 10. 自动变速器润滑系统中，油压控制阀扮演着什么样的角色？（ ） A. 控制油压 B. 控制零部件位置 C. 控制油液气压 D. 控制换挡速度 11. 自动变速器油压过低可能由以下哪种原因引起？（ ） A. 油路堵塞 B. 换挡电磁阀故障 C. 油泵故障 D. 油液老化 12. 在自动变速器档位中，D挡代表的是（ ） A. 空挡。 B. 倒档 C. 驻车档 D. 前进档 13. 车辆静止且发动机怠速运转时，将自动变速器选挡杆置于P挡，能够防止车辆移动的主要部件是（ ） A. 锁止涡轮输出转速的导轮 B. 锁止输出轴转动的驻车棘爪 C. 锁止输入轴转动的离合器 D. 锁止太阳轮转动的制动器 14. 自动变速器P挡（停车挡）的作用是（ ） A. 锁止输出轴，防止车辆移动 B. 切断动力传递 C. 实现倒车 D. 提供发动机制动 15. 在自动变速器的检修过程中，需要进行什么操作（ ） A. 只进行内部零部件的更换 B. 只进行内部零部件的清洁 C. 只进行内部零部件的检查 D. 进行内部零部件的检查、清洁、更换 16. 自动变速器的主要功能是调整车辆的什么（ ） A. 制动系统 B. 空调系统 C. 传动比 D. 发动机功率 17. 在自动变速器的结构中，液力变矩器主要用于什么？（ ） A. 提供动力传递 B. 控制变速比 C. 平稳变速 D. 限制齿轮运动 18. 下列四个字母中在自动变速器上表示行驶挡（ ） A. P B. N C. R D. D 19. 典型自动变速器中，单离合器变速器相比湿式多盘离合器变速器，其主要优点是？（ ） A. 可以承受更大的扭矩 B. 更简单的结构 C. 更高的换挡速度 D. 更低的能耗 20. 在自动变速器中，_____负责将发动机的动力传递给变速器。（ ） A. 差速器 B. 离合器 C. 液力变矩器 D. 传动轴 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某前驱轿车自动变速器在二挡工作时，单排行星齿轮机构的齿圈被制动，太阳轮为输入件，行星架为输出件。已知太阳轮齿数为30，齿圈齿数为72，发动机传至太阳轮的转速为2400 r/min、扭矩为120 N·m，忽略传动损失。（1）计算行星架的输出转速。（2）计算该行星齿轮机构的传动比。（3）计算行星架的理论输出扭矩。 22. 一辆装有自动变速器的汽车进行路试，变速器三挡传动比为1.00，主减速器传动比为4.10，轮胎滚动周长为1.95 m。诊断仪显示变速器输出轴转速为2000 r/min，车辆在平直路面匀速行驶，忽略轮胎滑移。（1）计算传动系统从变速器输出轴到车轮的总传动比。（2）计算车轮转速。（3）计算车辆理论行驶速度。若仪表显示车速为53 km/h，计算仪表显示值与理论值的相对误差，并判断是否超过5%的允许误差。 三、综合应用题（本大题共7小题，共40分） 23.（5分）某轿车搭载电控液力自动变速器，行驶中出现换挡冲击过大、加速时有明显的顿挫感。请回答： （1）自动变速器换挡冲击过大的可能原因有哪些？ （2）如何进行基本检查以排除简单故障？ （3）若检查发现ATF油呈棕色并有焦糊味，说明什么故障？应如何处理？ 24.（5分）看下图，标出图中 1、2、3、4 的名称，说出实现倒挡的方法。 25.（5分）一辆装备四速自动变速器的车辆在道路试验中，发动机转速为2460 r/min，变速器处于三挡，三挡传动比为1.50，主减速比为4.10。技师读取车轮转速传感器数据为400 r/min。（1）计算此工况下变速器输出轴转速和理论车轮转速。（2）判断车轮转速传感器读取的数据是否正常。（3）若车辆保持三挡匀速行驶时，发动机转速突然升至3000 r/min而车速基本不变，分析可能的故障原因及检查重点。 26.（5分）一辆装有液力自动变速器的轿车进行道路试验，诊断仪显示变速器已进入第三挡，锁止离合器处于结合状态。已知发动机转速为2400 r/min，第三挡传动比为1.00，主减速比为4.10，轮胎滚动周长为1.95 m。实测车速为60.0 km/h，企业规定锁止状态下理论车速与实测车速的差值不得超过3 km/h。（1）计算该工况下的理论车速。（2）判断该自动变速器传动是否存在异常，并说明依据。（3）针对该故障现象，简述维修检查与处理措施。 27.（5分）看下图，标出图中 1、2、3、4 的名称，说出实现倒挡的方法。 28.（5分）一辆汽车在发动机冷却液温度达到正常工作温度后进入巡航状态，变矩器锁止控制指令已经发出。此时发动机转速为2100 r/min，涡轮转速为1890 r/min，发动机输入变矩器的扭矩为160 N·m，检测到该工况下变矩器扭矩比为1.80。锁止状态允许的转速滑差不大于3%。（1）计算变矩器的转速滑差率和涡轮输出扭矩。（2）判断变矩器锁止离合器是否正常接合。（3）分析造成锁止离合器不能正常接合的主要原因，并说明检查措施。 29.（10分）某维修厂对一台自动变速器进行换挡迟滞诊断。检测时油泵转速为1800 r/min，油泵几何排量为10 mL/r，容积效率为85%。二挡离合器执行活塞及油道需要充入的油液体积为0.080 L，维修手册规定该离合器充油时间不应超过0.20 s。（1）计算油泵的理论供油量、实际供油量及二挡离合器理论充油时间。（2）判断该油泵供油能力能否满足二挡离合器的充油时间要求。（3）若实测二挡离合器充油时间为0.32 s，说明可能的故障原因及维修改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：传动系统 任务七：自动变速器构造与维修 时间：45分钟 总分：90分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 自动变速器油温过高可能会导致以下哪种故障？（ ） A. 油液老化 B. 油液清洁度下降 C. 润滑性能下降 D. 零部件的损坏 【答案】D 【解析】自动变速器油温过高会使ATF的黏度和润滑性能下降，并加速油液氧化老化；当润滑、冷却不足时，离合器、轴承、齿轮等零部件可能因过热和磨损而损坏。题目问的是可能导致的故障，D项“零部件的损坏”最符合题意。 2. 自动变速器在正常工作过程中会发出以下哪种声音？（ ） A. 轻微的嘶嘶声 B. 噪音 C. 颤动声 D. 齿轮咬合声 【答案】A 【解析】自动变速器正常工作时，液压油流动和液力变矩器工作可能产生轻微的嘶嘶声。若出现明显噪音、颤动声或异常齿轮咬合声，通常应进一步检查是否存在故障，因此选A。 3. 自动变速器的种类包括哪些（ ） A. 电动变速器、液压变速器 B. 机械变速器、液力变速器 C. 双离合器变速器、磁性变速器 D. 液力机械变速器、电子控制变速器 【答案】D 【解析】自动变速器可按结构和控制方式进行分类。液力机械变速器利用液力变矩器和行星齿轮机构实现传动，电子控制变速器采用电子控制系统对换挡过程进行控制。四个选项中，D项的表述最符合题意，因此选D。 4. 自动变速器的设计有助于减少什么，提高驾驶舒适性（ ） A. 发动机噪音 B. 驾驶者的操作负担 C. 轮胎磨损 D. 悬挂系统故障 【答案】B 【解析】自动变速器能够根据车辆工况自动选择合适挡位，驾驶者无需频繁踩离合器和手动换挡，可减少驾驶操作负担，从而提高驾驶舒适性。因此选B。 5. 自动变速器常见故障的诊断方法中，帮助确定故障代码的方式是：（ ） A. 观察排气管颜色变化 B. 使用诊断工具读取故障码 C. 拆卸变速器外壳查看内部情况 D. 更换整个变速器组件 【答案】B 【解析】自动变速器电子控制系统发生故障时，控制单元可能存储相应的故障码。使用诊断工具读取故障码，可为故障部位和后续检测提供依据；其余选项不能直接确定故障代码。因此选B。 6. 自动变速器油（ATF）的作用不包括（ ） A. 传递动力 B. 润滑 C. 冷却 D. 燃烧 【答案】D 【解析】ATF在自动变速器中起到传递动力（液力变矩器）、润滑（齿轮和轴承）和冷却（带走热量）的作用。ATF不参与燃烧。 7. 自动变速器电子控制系统中，排故应该遵循以下哪个步骤？（ ） A. 先检查传感器，再检查电子控制单元，最后检查线路连接 B. 先检查线路连接，再检查电子控制单元，最后检查传感器 C. 先检查电子控制单元，再检查传感器，最后检查线路连接 D. 先检查线路连接，再检查传感器，最后检查电子控制单元 【答案】D 【解析】自动变速器电子控制系统排故应遵循先易后难、先外部后内部的原则。应先检查线路连接、插接器、供电和搭铁等基础项目；线路正常后再检查传感器及其信号；上述项目均正常时，再进一步检查电子控制单元。因此选D。 8. 自动变速器的设计主要考虑了哪些方面（ ） A. 驾驶的安全性和舒适性 B. 发动机的性能和效率 C. 车辆的外观和造型 D. 制动系统的稳定性 【答案】A 【解析】自动变速器通过自动换挡减少驾驶操作，并使发动机在较适宜的工况下工作，其设计需要兼顾车辆行驶安全和驾驶舒适性。A项最符合题意，因此选A。 9. 自动变速器常见故障之一是什么（ ） A. 刹车系统问题 B. 发动机故障 C. 液压系统问题 D. 电路故障 【答案】C 【解析】自动变速器依靠液压系统建立和调节油压，以控制离合器、制动器等执行元件工作。油泵、阀体、油路泄漏或油压不足等液压系统故障，可能造成换挡冲击、换挡迟滞或无法换挡。因此选C。 10. 自动变速器润滑系统中，油压控制阀扮演着什么样的角色？（ ） A. 控制油压 B. 控制零部件位置 C. 控制油液气压 D. 控制换挡速度 【答案】A 【解析】油压控制阀用于调节和限制润滑油路中的油压，使各润滑部位获得适当的油量和油压。其主要作用是控制油压，因此选A。 11. 自动变速器油压过低可能由以下哪种原因引起？（ ） A. 油路堵塞 B. 换挡电磁阀故障 C. 油泵故障 D. 油液老化 【答案】C 【解析】自动变速器的主油压由油泵建立。油泵磨损、损坏或驱动异常时，供油量和建立压力的能力下降，会直接造成油压过低，因此选C。油路堵塞通常表现为局部供油受阻或压力异常升高；换挡电磁阀故障主要影响换挡控制；油液老化虽可能影响润滑和液压性能，但不是本题所指油压过低的主要直接原因。 12. 在自动变速器档位中，D挡代表的是（ ） A. 空挡。 B. 倒档 C. 驻车档 D. 前进档 【答案】D 【解析】D挡是Drive的缩写，表示前进挡，车辆可在该挡位下由自动变速器根据车速和负荷自动选择合适的前进传动比，因此选D。A为空挡，B为倒挡，C为驻车挡。 13. 车辆静止且发动机怠速运转时，将自动变速器选挡杆置于P挡，能够防止车辆移动的主要部件是（ ） A. 锁止涡轮输出转速的导轮 B. 锁止输出轴转动的驻车棘爪 C. 锁止输入轴转动的离合器 D. 锁止太阳轮转动的制动器 【答案】B 【解析】P挡通过驻车棘爪与驻车齿轮啮合锁止变速器输出轴，从而限制驱动轮转动，防止车辆移动。 14. 自动变速器P挡（停车挡）的作用是（ ） A. 锁止输出轴，防止车辆移动 B. 切断动力传递 C. 实现倒车 D. 提供发动机制动 【答案】A 【解析】P挡通过驻车锁爪将输出轴锁止，防止车辆移动。N挡切断动力传递，R挡实现倒车，L挡（或手动模式低挡）提供发动机制动。 15. 在自动变速器的检修过程中，需要进行什么操作（ ） A. 只进行内部零部件的更换 B. 只进行内部零部件的清洁 C. 只进行内部零部件的检查 D. 进行内部零部件的检查、清洁、更换 【答案】D 【解析】在自动变速器的检修过程中，需要对内部零部件进行检查、清洁和更换，以确保其正常运转。 16. 自动变速器的主要功能是调整车辆的什么（ ） A. 制动系统 B. 空调系统 C. 传动比 D. 发动机功率 【答案】C 【解析】自动变速器的主要功能是调整车辆的传动比，以确保车辆在不同速度和负载下平稳运行。 17. 在自动变速器的结构中，液力变矩器主要用于什么？（ ） A. 提供动力传递 B. 控制变速比 C. 平稳变速 D. 限制齿轮运动 【答案】A 【解析】液力变矩器安装在发动机与自动变速器之间，通过泵轮、涡轮和导轮之间的液体循环传递发动机的扭矩；在一定工况下还可实现扭矩放大。因此其主要作用是传递动力，选A。控制变速比主要由行星齿轮机构及其控制元件实现。 18. 下列四个字母中在自动变速器上表示行驶挡（ ） A. P B. N C. R D. D 【答案】D 【解析】自动变速器挡位字母中，D表示Drive，即自动前进行驶挡，变速器会根据行驶工况自动选择前进挡位，因此选D。P表示驻车挡，R表示倒车挡，N表示空挡。 19. 典型自动变速器中，单离合器变速器相比湿式多盘离合器变速器，其主要优点是？（ ） A. 可以承受更大的扭矩 B. 更简单的结构 C. 更高的换挡速度 D. 更低的能耗 【答案】B 【解析】按题意比较，单离合器结构的离合器组件数量较少，控制和执行机构相对简单，因此其主要优点是结构更简单，选B。湿式多盘离合器由多片摩擦片和钢片组成，并需要液压系统控制，通常具有较强的承载和散热能力；单离合器结构并不以承受更大扭矩或具有更高换挡速度为主要优点。 20. 在自动变速器中，_____负责将发动机的动力传递给变速器。（ ） A. 差速器 B. 离合器 C. 液力变矩器 D. 传动轴 【答案】C 【解析】液力变矩器安装在发动机与自动变速器之间，负责将发动机的动力传递给变速器，并通过液体传递扭矩。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某前驱轿车自动变速器在二挡工作时，单排行星齿轮机构的齿圈被制动，太阳轮为输入件，行星架为输出件。已知太阳轮齿数为30，齿圈齿数为72，发动机传至太阳轮的转速为2400 r/min、扭矩为120 N·m，忽略传动损失。（1）计算行星架的输出转速。（2）计算该行星齿轮机构的传动比。（3）计算行星架的理论输出扭矩。 【答案】（1）行星架输出转速为 ，约为706 r/min。（2）传动比为 。（3）理论输出扭矩为 。 【解析】（1）齿圈固定时，行星架转速由太阳轮和齿圈齿数共同决定，代入公式可得约706 r/min。（2）传动比等于输入转速与输出转速之比，为3.40。（3）忽略传动损失时，输出扭矩等于输入扭矩乘以传动比，理论值为408 N·m。 22. 一辆装有自动变速器的汽车进行路试，变速器三挡传动比为1.00，主减速器传动比为4.10，轮胎滚动周长为1.95 m。诊断仪显示变速器输出轴转速为2000 r/min，车辆在平直路面匀速行驶，忽略轮胎滑移。（1）计算传动系统从变速器输出轴到车轮的总传动比。（2）计算车轮转速。（3）计算车辆理论行驶速度。若仪表显示车速为53 km/h，计算仪表显示值与理论值的相对误差，并判断是否超过5%的允许误差。 【答案】（1）从变速器输出轴到车轮的总传动比为主减速器传动比：。（2）车轮转速为：。（3）理论车速为：，约为57.1 km/h。仪表显示值与理论值的相对误差为：。误差超过5%的允许范围。 【解析】（1）题目给出的转速是变速器输出轴转速，三挡传动比已不参与输出轴至车轮这一段的传动比计算，因此总传动比仅为主减速器传动比：。（2）车轮转速等于变速器输出轴转速除以主减速器传动比：。（3）车轮每分钟行驶距离为，换算为每小时并换算为千米：。以理论车速为基准，仪表显示值的相对误差为，大于5%，因此超过允许误差。 三、综合应用题（本大题共7小题，共40分） 23.（5分）某轿车搭载电控液力自动变速器，行驶中出现换挡冲击过大、加速时有明显的顿挫感。请回答： （1）自动变速器换挡冲击过大的可能原因有哪些？ （2）如何进行基本检查以排除简单故障？ （3）若检查发现ATF油呈棕色并有焦糊味，说明什么故障？应如何处理？ 【答案】（1）可能原因： ① 阀体（液压阀板）中的换挡阀卡滞或弹簧过紧。 ② 主油压过高（油压调节阀故障）。 ③ 节气门拉索（或电子油门信号）调整不当，换挡点过高。 ④ 离合器或制动带接合过快（蓄压器故障或油路堵塞）。 ⑤ ATF油过脏或油位过高。 ⑥ 电子控制系统故障（传感器信号异常）。 （2）基本检查方法： ① 检查ATF油位和油质（油位应在规定范围，油质应清澈呈红色）。 ② 检查节气门拉索或油门踏板位置传感器的调整是否正常。 ③ 检查变速器外部有无漏油。 ④ 用诊断仪读取故障码，检查电子控制系统有无故障。 （3）油品异常分析及处理： ATF油呈棕色并有焦糊味，说明变速器内部存在严重过热，离合器或制动带严重磨损打滑，摩擦材料烧蚀。 处理方法：需要对自动变速器进行解体大修，更换所有烧蚀的离合器片、制动带和密封件，清洗阀体和油路，更换ATF油和滤清器。 【解析】（1）换挡冲击过大通常与换挡时的油压、执行元件接合速度及电子控制信号异常有关。阀体换挡阀卡滞、调压阀故障导致主油压过高、节气门拉索或油门信号异常、蓄压器故障或油路堵塞，均可能使离合器或制动带接合过快而产生冲击；ATF油液异常及传感器、电磁阀等电控故障也可能引起换挡冲击。（2）应先进行不拆解的基本检查：按规定温度和工况检查ATF油位、油质及有无泄漏；检查节气门拉索或油门踏板位置传感器调整；再用诊断仪读取故障码和数据流，确认电子控制系统及相关信号是否正常。（3）ATF呈棕色且有焦糊味，表明油液因过热而氧化变质，常伴随离合器或制动带打滑、摩擦材料烧蚀。应进一步检查油压、阀体和油路，并拆检自动变速器；更换烧蚀的离合器片、制动带及密封件，清洗阀体和油路，更换ATF油和滤清器。 24.（5分）看下图，标出图中 1、2、3、4 的名称，说出实现倒挡的方法。 【答案】零件名称：1-太阳轮、2-古圈、3-行星架、4-行星齿轮。 实现倒挡的方法：固定行星轮架，太阳能作为主动件，圈是从动件，可实现倒档。 25.（5分）一辆装备四速自动变速器的车辆在道路试验中，发动机转速为2460 r/min，变速器处于三挡，三挡传动比为1.50，主减速比为4.10。技师读取车轮转速传感器数据为400 r/min。（1）计算此工况下变速器输出轴转速和理论车轮转速。（2）判断车轮转速传感器读取的数据是否正常。（3）若车辆保持三挡匀速行驶时，发动机转速突然升至3000 r/min而车速基本不变，分析可能的故障原因及检查重点。 【答案】（1）变速器输出轴转速为： 。理论车轮转速为： 。（2）传感器读取值为400 r/min，与理论值一致，读取数据正常。（3）可能存在三挡离合器打滑或液压控制压力不足。应检查自动变速器油液液位和油质，检测三挡离合器油路压力，并检查阀体、换挡电磁阀及离合器摩擦片磨损情况。 【解析】（1）先按挡位传动比计算输出轴转速，再按主减速比计算车轮转速。（2）实测值与理论值相符，说明该工况下转速信号正常。（3）发动机转速升高而车速不变，表明动力传递可能发生打滑，应从液压压力和离合器执行元件两方面检查。 26.（5分）一辆装有液力自动变速器的轿车进行道路试验，诊断仪显示变速器已进入第三挡，锁止离合器处于结合状态。已知发动机转速为2400 r/min，第三挡传动比为1.00，主减速比为4.10，轮胎滚动周长为1.95 m。实测车速为60.0 km/h，企业规定锁止状态下理论车速与实测车速的差值不得超过3 km/h。（1）计算该工况下的理论车速。（2）判断该自动变速器传动是否存在异常，并说明依据。（3）针对该故障现象，简述维修检查与处理措施。 【答案】（1）车轮转速为：理论车速为：理论车速约为68.49 km/h。（2）存在异常。理论车速与实测车速的差值为：差值大于3 km/h，说明锁止状态下存在较明显的传动滑差。（3）检查轮胎规格和滚动周长是否符合要求，并读取锁止离合器滑差数据。检查自动变速器油液位、油质及油路泄漏情况，测量主油路压力。若油压正常，应检查锁止离合器、第三挡离合器摩擦片及密封件的磨损情况，损坏件应更换。 【解析】（1）先按第三挡传动比和主减速比求车轮转速，再由轮胎滚动周长换算车速。（2）实测车速比理论值低8.49 km/h，超过规定允许值，表明动力传递存在滑差。（3）应先排除轮胎、油液和油压等外部因素，再检查锁止离合器及相关离合器元件。 27.（5分）看下图，标出图中 1、2、3、4 的名称，说出实现倒挡的方法。 【答案】零件名称：1-太阳轮、2-古圈、3-行星架、4-行星齿轮。 实现倒挡的方法：固定行星轮架，太阳能作为主动件，圈是从动件，可实现倒档。 28.（5分）一辆汽车在发动机冷却液温度达到正常工作温度后进入巡航状态，变矩器锁止控制指令已经发出。此时发动机转速为2100 r/min，涡轮转速为1890 r/min，发动机输入变矩器的扭矩为160 N·m，检测到该工况下变矩器扭矩比为1.80。锁止状态允许的转速滑差不大于3%。（1）计算变矩器的转速滑差率和涡轮输出扭矩。（2）判断变矩器锁止离合器是否正常接合。（3）分析造成锁止离合器不能正常接合的主要原因，并说明检查措施。 【答案】（1）转速滑差率为： 。涡轮输出扭矩为：。（2）转速滑差率为10%，大于3%的允许值，锁止离合器未正常接合。（3）可能原因为锁止电磁阀卡滞、锁止油路泄漏、阀体控制阀动作不良或锁止离合器摩擦片磨损。应读取故障码和数据流，检测锁止电磁阀电路及油路压力，必要时拆检阀体和变矩器。 【解析】（1）滑差率由泵轮与涡轮转速差除以泵轮转速求得，涡轮扭矩由输入扭矩乘扭矩比求得。（2）锁止接合后滑差应很小，10%说明锁止控制或执行机构存在异常。（3）检查应按照电控信号、液压执行和机械磨损的顺序进行。 29.（10分）某维修厂对一台自动变速器进行换挡迟滞诊断。检测时油泵转速为1800 r/min，油泵几何排量为10 mL/r，容积效率为85%。二挡离合器执行活塞及油道需要充入的油液体积为0.080 L，维修手册规定该离合器充油时间不应超过0.20 s。（1）计算油泵的理论供油量、实际供油量及二挡离合器理论充油时间。（2）判断该油泵供油能力能否满足二挡离合器的充油时间要求。（3）若实测二挡离合器充油时间为0.32 s，说明可能的故障原因及维修改进措施。 【答案】（1）油泵理论供油量为：。油泵实际供油量为：。二挡离合器理论充油时间为：。（2）理论充油时间为0.314 s，大于0.20 s，油泵供油能力不能满足要求。（3）可能存在油液液位不足、滤清器堵塞、油泵磨损内泄、阀体泄漏或二挡离合器密封圈损坏。应更换合格自动变速器油和滤清器，检测主油压，修复阀体泄漏，并更换磨损的油泵或失效密封件。 【解析】（1）先由排量和转速计算理论流量，再结合容积效率求实际流量，最后计算充油时间。（2）实际流量不足会延长离合器充油时间，导致换挡迟滞。（3）实测值进一步偏大，说明除供油能力不足外，还应重点检查油路泄漏和执行元件密封状况。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $