山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目四任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目四：配气机构 任务一：配气机构的结构与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机的配气机构由_____组成。（ ） A. 机体组和活塞连杆组 B. 气门组和机体组 C. 气门传动组和活塞连杆组 D. 气门组和气门传动组 【答案】D 【解析】发动机的配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧等部件，承担进排气通道的开启、关闭和密封作用；气门传动组将曲轴的转动传递给凸轮轴，并驱动气门按规定时刻开启。因此选D。 2. 某车辆的配气机构出现故障，导致气门提前关闭，可能导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 排气不畅，功率下降 C. 进气不畅，功率下降 D. 发动机爆缸 【答案】C 【解析】若进气门提前关闭，进气持续时间缩短，气缸内的新鲜空气充量减少，会造成进气不畅、发动机功率下降。因此在题目所指为进气门提前关闭时，选C。 3. 配气相位是用______来表示进、排气门的开启时刻和持续时间（ ） A. 曲轴转角 B. 凸轮轴转角 C. 活塞行程 D. 时间 【答案】A 【解析】配气相位是用 曲轴转角 来表示进、排气门的开启时刻和持续时间。 4. 配气机构的拆装要点中，为什么正确的拆装顺序和注意事项对维修至关重要？（ ） A. 可以缩短维修时间 B. 减少配气机构损坏的风险 C. 提高发动机性能 D. 减少维修成本 【答案】B 【解析】正确的拆装顺序和注意事项可以降低误操作导致的损坏风险，保证维修的顺利进行。 5. 气门重叠角为（ ） A. 进气门持续开启的角度 B. 排气门持续开启的角度 C. 进、排气门同时开启时的曲轴转角 D. 进、排气门同时开启时的凸轮轴转角 【答案】C 【解析】气门重叠角是指进、排气门同时开启时的曲轴转角。 6. 按凸轮轴在气缸体或气缸盖上的安装位置不同，汽车发动机配气机构可分为（ ） A. 顶置气门式和侧置气门式 B. 单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式 C. 顶置凸轮轴式和下置凸轮轴式 D. 齿轮传动式和链传动式 【答案】C 【解析】配气机构按凸轮轴安装位置可分为顶置凸轮轴式和下置凸轮轴式。顶置气门式和侧置气门式是按气门布置位置分类，单顶置和双顶置是按凸轮轴数量分类，齿轮传动和链传动是按凸轮轴驱动方式分类。 7. 当发动机处于压缩冲程上止点时，气门的开闭状态是（ ） A. 进气门打开、排气门关闭 B. 进气门打开、排气门打开 C. 进气门关闭、排气门关闭 D. 进气门关闭、排气门打开 【答案】C 8. 在调节配气机构时，一般会调整（ ） A. 活塞直径 B. 机油粘度 C. 油泵压力 D. 气门开闭时长 【答案】D 【解析】配气机构常规检修时，一般按维修手册规定检查并调整气门间隙，以保证发动机热态下气门能够可靠关闭，同时避免气门间隙过大产生异响。气门开闭时长主要由凸轮轴凸轮轮廓决定，普通配气机构不能通过常规调整改变。因此本题选项中没有正确项。 9. 某车辆的配气机构出现故障，导致气门不同步关闭，可能导致（ ） A. 排气侧漏气报警 B. 进气不良，启动困难 C. 机油泵失效 D. 凸轮轴断裂 【答案】B 【解析】气门关闭时刻不同步会使配气正时异常，可能导致进气门或排气门不能在规定时刻关闭，影响气缸充气效率和压缩压力。发动机可能出现进气不良、怠速不稳或启动困难等现象。因此选B。 10. 气门的关闭，靠（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴 C. 挺柱 D. 摇臂 【答案】A 【解析】气门的关闭，靠气门弹簧 11. 配气机构的优化设计可提高（ ） A. 发动机功率输出 B. 润滑油流量 C. 冷却系统效率 D. 刹车性能 【答案】A 【解析】优化设计的配气机构能够提高发动机的功率输出效率。 12. 气门间隙较小导致的结果是（ ） A. 气门密封不严 B. 气门升程减小 C. 气门异响 D. 气门脚磨损 【答案】A 【解析】气门间隙过小，在发动机工作时，气门受热膨胀后可能会导致气门关闭不严，影响发动机的正常进气和排气。气门升程主要由凸轮形状决定，与气门间隙关系不大；气门异响一般是气门间隙过大时产生；气门脚磨损可能是由于润滑不良等多种原因引起，不是气门间隙小的主要结果。 13. 某车辆的配气机构故障，发动机怠速不稳可能是由于（ ） A. 活塞环磨损 B. 排气管漏气 C. 涡轮增压器失灵 D. 凸轮轴损坏 【答案】D 【解析】凸轮轴的损坏会导致气门开闭不正常，进而影响发动机的怠速稳定性。 14. 以下不属于气门组零件的是（ ） A. 气门 B. 气门弹簧 C. 摇臂 D. 气门锁夹 【答案】C 【解析】气门组零件的是气门 气门弹簧 气门锁夹，而不是摇臂。 15. 配气机构的维修主要包括哪些内容（ ） A. 更换零部件 B. 调整气门间隙 C. 清洁气门 D. 所有选项都是 【答案】D 【解析】配气机构的维修主要包括更换零部件、调整气门间隙和清洁气门等内容。 16. 维修技师检查发动机配气机构时，发现气门导管与气门杆配合间隙过大，最可能造成的故障是（ ） A. 气门开启时刻明显提前 B. 气门杆处机油消耗增大 C. 气门升程数值明显减小 D. 气门弹簧预紧力明显增大 【答案】B 【解析】气门导管与气门杆间隙过大会使机油沿气门杆进入燃烧室，导致机油消耗增大并可能产生蓝烟。 17. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气不足，排气不彻底 C. 进气提前，排气延迟 D. 进气延迟，排气提前 【答案】B 【解析】气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底 18. 在气门响声的诊断中，使用听诊器能帮助技师做什么？（ ） A. 观察气门组零件 B. 检查活塞环磨损情况 C. 放大气门的声音 D. 测量发动机的转速 【答案】C 【解析】听诊器可以放大气门发出的声音，有助于技师更准确地判断气门的工作状态。 19. 配气相位中，排气门延迟关闭的原因是（ ） A. 与进气门开启形成重叠角 B. 减少排气阻力 C. 防止废气倒流 D. 利用气流惯性多排气 【答案】D 【解析】排气门延迟关闭，是因为在排气行程末期，气缸内的废气仍具有一定的流速和惯性，延迟关闭排气门可以利用这种惯性使更多的废气排出气缸，提高排气效率。虽然也会在一定程度上减少排气阻力，但主要目的是利用惯性多排气；防止废气倒流不是主要原因；与进气门开启形成重叠角是其带来的结果之一，而不是原因。 20. 气门重叠角是______之和。（ ） A. 进气门早开角与排气门晚关角 B. 排气门早开角与排气门早开角 C. 进气门晚关角与排气门晚关角 D. 排气门早开角与排气门晚关角 【答案】A 【解析】气门重叠角是进气门早开角与排气门晚关角之和。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸发动机采用顶置凸轮轴和机械挺柱式配气机构，冷态气门间隙规定为：进气门 ，排气门 。检修时测得1缸进气门间隙为 ，1缸排气门间隙为 ，2缸进气门间隙为 ，2缸排气门间隙为 。其中，1缸进气门现用调整垫片厚度为 ，2缸排气门现用调整垫片厚度为 。调整垫片厚度按 级差选配。（1）判断上述4个气门中哪些气门间隙需要调整。（2）计算1缸进气门和2缸排气门所需调整垫片的厚度。 【答案】（1）1缸进气门、1缸排气门和2缸排气门间隙需要调整，2缸进气门间隙符合要求。（2）1缸进气门所需垫片厚度为 ；2缸排气门所需垫片厚度为 。 【解析】（1）进气门规定间隙为 ，允许范围为 ；排气门规定间隙为 ，允许范围为 。1缸进气门实测 ，大于上限，需要调整；1缸排气门实测 ，小于下限，需要调整；2缸进气门实测 ，处于允许范围内，无需调整；2缸排气门实测 ，大于上限，需要调整。（2）调整垫片式机构中，新垫片厚度按“旧垫片厚度＋实测间隙－规定间隙”计算。1缸进气门：，应选 垫片。2缸排气门：，应选 垫片。 22. 某发动机采用正时链条驱动凸轮轴。维修手册规定，正时链条节距为 ，测量连续16个节距的标准长度；当链条伸长率达到或超过 时必须更换。检修时将链条拉直测得连续16个节距的长度为 。（1）计算连续16个节距的标准长度。（2）计算该正时链条的伸长率，并判断是否需要更换。（3）说明正时链条伸长超限对配气正时的影响。 【答案】（1）连续16个节距的标准长度为。（2）链条伸长量为。伸长率为。因 大于规定限值 ，所以应更换正时链条。（3）正时链条伸长会使凸轮轴相对于曲轴的转动滞后，导致气门开启和关闭时刻发生偏移，严重时会造成发动机动力下降、怠速不稳，甚至发生气门与活塞干涉。 【解析】（1）标准长度按节距乘以节距数计算。（2）先用实测长度减去标准长度求伸长量，再除以标准长度并乘以百分数，所得伸长率超过限值，必须更换。（3）链条伸长会使凸轮轴相位滞后，造成配气正时偏移，影响发动机正常工作。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一台四缸四冲程发动机进行配气机构检修。发动机以 的转速稳定运转，技师需核对凸轮轴转速及进、排气门的工作次数。（1）计算凸轮轴转速。（2）计算发动机连续运转 时，每个气缸的进气门开启次数。（3）说明该发动机采用双顶置凸轮轴配气机构时，两根凸轮轴的主要分工。 【答案】（1）四冲程发动机中，凸轮轴转速为曲轴转速的一半。。（2）凸轮轴每转一周，每缸完成一次进气过程。。每个气缸的进气门开启 。（3）一根凸轮轴控制进气门开启与关闭，另一根凸轮轴控制排气门开启与关闭。 【解析】（1）四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两周，凸轮轴转一周。（2）每缸每个工作循环进气门开启一次，故开启次数等于凸轮轴转数。（3）双顶置凸轮轴将进、排气门的驱动分别布置，便于优化配气相位。 24.（5分）写出下图划线处零部件的名称。 【解析】考查气缸的知识点 25.（5分）某四缸四冲程发动机更换正时齿形带后，维修技师在曲轴转速为2400 r/min时进行配气正时复查。曲轴正时带轮齿数为20，凸轮轴正时带轮齿数为40。已知进气门凸轮的作用角为，均按凸轮轴转角计。（1）计算此时凸轮轴转速，以及该进气门一次开启的持续时间。（2）判断该正时带轮传动比是否符合四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速关系。（3）说明安装正时带时，为避免配气相位错误应采取的两项措施。 【答案】（1）凸轮轴转速为： 。凸轮轴转一周的时间为：。进气门开启持续时间为：。（2）符合。凸轮轴转速为曲轴转速的一半，满足四冲程发动机一个工作循环中曲轴转两周、凸轮轴转一周的要求。（3）安装前应使曲轴、凸轮轴正时标记准确对齐；安装后应按规定方向转动曲轴两周，再复核正时标记和皮带张紧度。 【解析】（1）先根据带轮齿数比求凸轮轴转速，再按凸轮转角占一周的比例计算开启时间。（2）四冲程发动机要求曲轴与凸轮轴转速比为2∶1。（3）复核标记和张紧状态可防止跳齿造成配气相位偏差。 26.（5分）一台采用顶置凸轮轴、杯式挺柱配气机构的发动机冷态检修时，规定某排气门间隙为 。技师实测该气门间隙为 ，原调整垫片厚度为 。该结构中，增大垫片厚度会减小气门间隙。（1）计算应选用的调整垫片厚度。（2）判断该气门间隙过大可能造成的主要影响。（3）说明更换垫片并复测气门间隙时，应采取的操作措施。 【答案】（1）间隙偏差为：。新垫片厚度为：。应选用厚度约为 的调整垫片。（2）气门间隙过大会使气门开启迟、关闭早，实际升程减小，并产生明显的气门机构异响。（3）应在发动机完全冷却、相应气缸处于规定位置时测量；更换垫片后转动曲轴复位，再用塞尺复测并记录结果。 【解析】（1）实测间隙比规定值大 ，需增加同等厚度的垫片以减小间隙。（2）间隙过大将改变配气相位，并增大传动件冲击。（3）冷态和正确测量位置是保证间隙测量准确的必要条件。 27.（10分）链传动配气机构如所示，试回答下列问题： （1）写出图中 1、2、3、4 零件的名称； （2）当配气机构零件磨损出现间隙时，该零件是否能自动调整？ （3）凸轮轴的弯曲变形用什么工具来衡量？用什么工具检测？ （4）该机构拆装时首先应注意什么？ 【答案】（1）1：链条2：链轮 3：张紧器 4：导轨 （2）链传动配气机构一般不能自动调整磨损出现的间隙，需要人工进行调整或更换零件。 （3）凸轮轴的弯曲变形可以用百分表来衡量，检测时将凸轮轴放在 V 形架上，转动凸轮轴，通过百分表读数判断弯曲程度。 （4）该机构拆装时首先应注意对正时标记，确保安装后配气相位正确。 28.（10分）一台发动机冷态检修时，规定进气门间隙为0.20 mm。技师测得第1缸进气门实际间隙为0.35 mm，需通过螺钉式气门间隙调整机构进行调整。该调整螺钉螺距为1.0 mm，顺时针旋转可使气门间隙减小。（1）计算将该气门间隙调整至规定值时，调整螺钉应顺时针旋转的圈数和角度。（2）判断该气门间隙是否合格，并说明间隙过大对发动机工作的主要影响。（3）说明调整气门间隙时，为什么应将被调气门置于完全关闭状态。 【答案】（1）需减小的间隙为：。调整螺钉旋转圈数为：。旋转角度为：。因此，应将调整螺钉顺时针旋转0.15圈，即。（2）不合格。间隙过大会使气门开启滞后、关闭提前，导致有效开启持续时间缩短，并产生较大的配气机构异响。（3）气门完全关闭时，凸轮基圆与挺柱或摇臂接触，测得的间隙才是实际冷态气门间隙。 【解析】间隙需减小0.35−0.20=0.15 mm。螺钉每转一圈轴向移动1.0 mm，故应顺时针旋转0.15圈，即。实测值大于规定值，判定不合格；间隙过大会使气门开启滞后、关闭提前，导致有效开启时间缩短并产生异响。调整时气门必须完全关闭，使凸轮基圆接触挺柱或摇臂，测量值才准确。 29.（10分）某维修技师检修一台正时链条驱动的四缸发动机。检测资料显示：进气门在上止点前 开启、下止点后 关闭；排气门在下止点前 开启、上止点后 关闭。该发动机标准进气持续角为 ，标准气门重叠角为 。拆检时发现正时链条张紧器伸出量接近极限。（1）计算进气门实际开启持续角。（2）计算该发动机实际气门重叠角，并判断配气相位是否符合标准。（3）结合张紧器伸出量接近极限的现象，分析应重点检查的部件，并说明检修措施。 【答案】（1）进气门开启持续角为：。。（2）气门重叠角为进气门提前开启角与排气门滞后关闭角之和：。实际重叠角为 ，与标准值相符，当前检测的配气相位符合要求。（3）应重点检查正时链条的伸长量、链轮齿面磨损、张紧器工作状态及导轨磨损情况。若链条伸长或导轨、张紧器磨损超限，应按规定更换相关部件，并重新校对正时标记。 【解析】进气门实际持续角为＋＋＝，与标准值相符。实际重叠角为进气门提前开启角与排气门滞后关闭角之和，即＋＝，符合标准。张紧器伸出量接近极限，应重点检查链条伸长、链轮磨损、张紧器及导轨状态；超限时更换相关部件并重新校对正时标记。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目四：配气机构 任务一：配气机构的结构与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机的配气机构由_____组成。（ ） A. 机体组和活塞连杆组 B. 气门组和机体组 C. 气门传动组和活塞连杆组 D. 气门组和气门传动组 2. 某车辆的配气机构出现故障，导致气门提前关闭，可能导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 排气不畅，功率下降 C. 进气不畅，功率下降 D. 发动机爆缸 3. 配气相位是用______来表示进、排气门的开启时刻和持续时间（ ） A. 曲轴转角 B. 凸轮轴转角 C. 活塞行程 D. 时间 4. 配气机构的拆装要点中，为什么正确的拆装顺序和注意事项对维修至关重要？（ ） A. 可以缩短维修时间 B. 减少配气机构损坏的风险 C. 提高发动机性能 D. 减少维修成本 5. 气门重叠角为（ ） A. 进气门持续开启的角度 B. 排气门持续开启的角度 C. 进、排气门同时开启时的曲轴转角 D. 进、排气门同时开启时的凸轮轴转角 6. 按凸轮轴在气缸体或气缸盖上的安装位置不同，汽车发动机配气机构可分为（ ） A. 顶置气门式和侧置气门式 B. 单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式 C. 顶置凸轮轴式和下置凸轮轴式 D. 齿轮传动式和链传动式 7. 当发动机处于压缩冲程上止点时，气门的开闭状态是（ ） A. 进气门打开、排气门关闭 B. 进气门打开、排气门打开 C. 进气门关闭、排气门关闭 D. 进气门关闭、排气门打开 8. 在调节配气机构时，一般会调整（ ） A. 活塞直径 B. 机油粘度 C. 油泵压力 D. 气门开闭时长 9. 某车辆的配气机构出现故障，导致气门不同步关闭，可能导致（ ） A. 排气侧漏气报警 B. 进气不良，启动困难 C. 机油泵失效 D. 凸轮轴断裂 10. 气门的关闭，靠（ ） A. 气门弹簧 B. 凸轮轴 C. 挺柱 D. 摇臂 11. 配气机构的优化设计可提高（ ） A. 发动机功率输出 B. 润滑油流量 C. 冷却系统效率 D. 刹车性能 12. 气门间隙较小导致的结果是（ ） A. 气门密封不严 B. 气门升程减小 C. 气门异响 D. 气门脚磨损 13. 某车辆的配气机构故障，发动机怠速不稳可能是由于（ ） A. 活塞环磨损 B. 排气管漏气 C. 涡轮增压器失灵 D. 凸轮轴损坏 14. 以下不属于气门组零件的是（ ） A. 气门 B. 气门弹簧 C. 摇臂 D. 气门锁夹 15. 配气机构的维修主要包括哪些内容（ ） A. 更换零部件 B. 调整气门间隙 C. 清洁气门 D. 所有选项都是 16. 维修技师检查发动机配气机构时，发现气门导管与气门杆配合间隙过大，最可能造成的故障是（ ） A. 气门开启时刻明显提前 B. 气门杆处机油消耗增大 C. 气门升程数值明显减小 D. 气门弹簧预紧力明显增大 17. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气不足，排气不彻底 C. 进气提前，排气延迟 D. 进气延迟，排气提前 18. 在气门响声的诊断中，使用听诊器能帮助技师做什么？（ ） A. 观察气门组零件 B. 检查活塞环磨损情况 C. 放大气门的声音 D. 测量发动机的转速 19. 配气相位中，排气门延迟关闭的原因是（ ） A. 与进气门开启形成重叠角 B. 减少排气阻力 C. 防止废气倒流 D. 利用气流惯性多排气 20. 气门重叠角是______之和。（ ） A. 进气门早开角与排气门晚关角 B. 排气门早开角与排气门早开角 C. 进气门晚关角与排气门晚关角 D. 排气门早开角与排气门晚关角 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸发动机采用顶置凸轮轴和机械挺柱式配气机构，冷态气门间隙规定为：进气门 ，排气门 。检修时测得1缸进气门间隙为 ，1缸排气门间隙为 ，2缸进气门间隙为 ，2缸排气门间隙为 。其中，1缸进气门现用调整垫片厚度为 ，2缸排气门现用调整垫片厚度为 。调整垫片厚度按 级差选配。（1）判断上述4个气门中哪些气门间隙需要调整。（2）计算1缸进气门和2缸排气门所需调整垫片的厚度。 22. 某发动机采用正时链条驱动凸轮轴。维修手册规定，正时链条节距为 ，测量连续16个节距的标准长度；当链条伸长率达到或超过 时必须更换。检修时将链条拉直测得连续16个节距的长度为 。（1）计算连续16个节距的标准长度。（2）计算该正时链条的伸长率，并判断是否需要更换。（3）说明正时链条伸长超限对配气正时的影响。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一台四缸四冲程发动机进行配气机构检修。发动机以 的转速稳定运转，技师需核对凸轮轴转速及进、排气门的工作次数。（1）计算凸轮轴转速。（2）计算发动机连续运转 时，每个气缸的进气门开启次数。（3）说明该发动机采用双顶置凸轮轴配气机构时，两根凸轮轴的主要分工。 24.（5分）写出下图划线处零部件的名称。 25.（5分）某四缸四冲程发动机更换正时齿形带后，维修技师在曲轴转速为2400 r/min时进行配气正时复查。曲轴正时带轮齿数为20，凸轮轴正时带轮齿数为40。已知进气门凸轮的作用角为，均按凸轮轴转角计。（1）计算此时凸轮轴转速，以及该进气门一次开启的持续时间。（2）判断该正时带轮传动比是否符合四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速关系。（3）说明安装正时带时，为避免配气相位错误应采取的两项措施。 26.（5分）一台采用顶置凸轮轴、杯式挺柱配气机构的发动机冷态检修时，规定某排气门间隙为 。技师实测该气门间隙为 ，原调整垫片厚度为 。该结构中，增大垫片厚度会减小气门间隙。（1）计算应选用的调整垫片厚度。（2）判断该气门间隙过大可能造成的主要影响。（3）说明更换垫片并复测气门间隙时，应采取的操作措施。 27.（10分）链传动配气机构如所示，试回答下列问题： （1）写出图中 1、2、3、4 零件的名称； （2）当配气机构零件磨损出现间隙时，该零件是否能自动调整？ （3）凸轮轴的弯曲变形用什么工具来衡量？用什么工具检测？ （4）该机构拆装时首先应注意什么？ 28.（10分）一台发动机冷态检修时，规定进气门间隙为0.20 mm。技师测得第1缸进气门实际间隙为0.35 mm，需通过螺钉式气门间隙调整机构进行调整。该调整螺钉螺距为1.0 mm，顺时针旋转可使气门间隙减小。（1）计算将该气门间隙调整至规定值时，调整螺钉应顺时针旋转的圈数和角度。（2）判断该气门间隙是否合格，并说明间隙过大对发动机工作的主要影响。（3）说明调整气门间隙时，为什么应将被调气门置于完全关闭状态。 29.（10分）某维修技师检修一台正时链条驱动的四缸发动机。检测资料显示：进气门在上止点前 开启、下止点后 关闭；排气门在下止点前 开启、上止点后 关闭。该发动机标准进气持续角为 ，标准气门重叠角为 。拆检时发现正时链条张紧器伸出量接近极限。（1）计算进气门实际开启持续角。（2）计算该发动机实际气门重叠角，并判断配气相位是否符合标准。（3）结合张紧器伸出量接近极限的现象，分析应重点检查的部件，并说明检修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $