山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目十六任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十六：曲轴飞轮组（二） 任务一：飞轮组的组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 某发动机拆下动力输出端部件后，维修人员发现一件圆盘状零件外缘装有起动啮合齿。该部件所属总成通常由哪些部件构成？ A. 飞轮、齿圈和固定螺栓 B. 曲轴、皮带轮和减振器 C. 活塞、活塞环和活塞销 D. 离合器盖、压盘和膜片弹簧 【答案】A 【解析】飞轮组的基本组成包括飞轮、安装在飞轮外缘的齿圈以及用于与曲轴连接的固定螺栓。曲轴皮带轮、活塞组件和离合器压盘组件均不属于飞轮组。 2. 维修技师准备更换起动系统的啮合部件。下列飞轮组零件中，直接与起动机驱动齿轮啮合的是（ ）。 A. 飞轮端面 B. 飞轮齿圈 C. 飞轮螺栓 D. 飞轮标记 【答案】B 【解析】起动机驱动齿轮在起动时与飞轮外缘的齿圈啮合，将起动机的转矩传递给曲轴。飞轮端面、固定螺栓和正时标记均不能与起动机齿轮啮合。 3. 关于发动机动力输出端总成中各零件的装配关系，下列说法正确的是（ ）。 A. 齿圈固定在曲轴前端的皮带轮上 B. 飞轮固定在凸轮轴后端的法兰上 C. 齿圈装配在飞轮外缘的圆周部位 D. 飞轮螺栓连接在连杆大头的端面上 【答案】C 【解析】齿圈安装在飞轮外缘，供起动机驱动齿轮啮合使用。飞轮通过螺栓固定在曲轴后端法兰上，不安装在皮带轮、凸轮轴或连杆大头上。 4. 某车辆起动时，起动机能正常旋转但无法带动发动机转动。检查发现飞轮外缘局部齿牙严重磨损。应重点更换飞轮组中的（ ）。 A. 飞轮端面 B. 飞轮齿圈 C. 飞轮螺栓 D. 飞轮记号 【答案】B 【解析】飞轮外缘的齿圈用于与起动机驱动齿轮啮合，齿牙磨损会造成起动机无法有效传递转矩。飞轮端面、螺栓和记号损坏不会直接形成该故障。 5. 拆装飞轮时，为保证飞轮与曲轴后端可靠连接，应重点检查飞轮组中的哪一类连接件？ A. 飞轮固定螺栓 B. 齿圈啮合齿牙 C. 飞轮正时刻线 D. 离合器摩擦衬片 【答案】A 【解析】飞轮固定螺栓将飞轮紧固在曲轴后端法兰上，其状态直接影响连接可靠性。齿圈负责起动啮合，正时刻线用于定位，摩擦衬片属于离合器从动盘部件。 6. 发动机维修资料中提到“对准壳体基准位置读取第一缸上止点”，所依据的飞轮组结构是（ ）。 A. 飞轮外缘的齿圈 B. 飞轮表面的正时标记 C. 飞轮中心的定位孔 D. 飞轮连接的固定螺栓 【答案】B 【解析】飞轮上设置的正时标记可与飞轮壳上的基准位置配合，用于判断活塞所处位置及检查相关正时。齿圈用于起动啮合，定位孔和固定螺栓不承担读取正时的功能。 7. 下列部件中，属于飞轮组而不属于离合器压盘总成的是（ ）。 A. 膜片弹簧 B. 压紧弹簧 C. 起动齿圈 D. 分离杠杆 【答案】C 【解析】起动齿圈安装在飞轮外缘，是飞轮组的组成部件。膜片弹簧、压紧弹簧和分离杠杆均与离合器压盘总成有关。 8. 某飞轮总成送修后，维修人员确认飞轮盘本体完好，仅外缘啮合部分损坏。为恢复起动传动功能，需要处理的零件是（ ）。 A. 飞轮的连接螺栓 B. 飞轮的起动齿圈 C. 飞轮的正时标记 D. 飞轮的安装法兰 【答案】B 【解析】飞轮外缘的起动齿圈承担与起动机驱动齿轮啮合的任务，啮合部分损坏时应处理齿圈。连接螺栓、正时标记和安装法兰不直接承担起动传动功能。 9. 为防止飞轮在发动机高速运转中产生松动，装配时应按规定力矩紧固的飞轮组零件是（ ）。 A. 飞轮齿圈 B. 飞轮螺栓 C. 飞轮刻线 D. 飞轮轮缘 【答案】B 【解析】飞轮螺栓负责将飞轮可靠固定在曲轴后端法兰上，必须按规定力矩和要求紧固。齿圈、刻线和轮缘均不是飞轮与曲轴之间的紧固件。 10. 发动机曲轴上安装飞轮的主要作用是（ ） A. 增加曲轴重量，防止振动 B. 储存做功冲程的能量，带动其他冲程活塞运动 C. 密封曲轴后端 D. 驱动凸轮轴旋转 【答案】B 11. 下列关于飞轮组组成部件及其作用的对应关系中，正确的是（ ）。 A. 飞轮螺栓用于传递起动机转矩 B. 飞轮齿圈用于标示活塞位置 C. 飞轮标记用于检查相关正时 D. 飞轮轮缘用于压紧离合器衬片 【答案】C 【解析】飞轮上的标记可作为检查配气正时或点火正时的基准。飞轮螺栓用于连接飞轮和曲轴，齿圈用于与起动机驱动齿轮啮合，压紧离合器衬片的是离合器压盘。 12. 某发动机拆下曲轴后端的飞轮总成进行检查。下列部件中，属于飞轮组基本组成的是（ ） A. 飞轮本体、起动齿圈、固定螺栓 B. 飞轮本体、活塞销、连杆轴瓦 C. 飞轮本体、凸轮轴、正时链条 D. 飞轮本体、机油泵、集滤器 【答案】A 【解析】飞轮组通常由飞轮本体、起动齿圈和飞轮固定螺栓等组成。活塞销、凸轮轴、机油泵分别属于曲柄连杆机构、配气机构和润滑系统。 13. 维修人员发现飞轮外缘的齿形严重磨损，需要更换飞轮组中的相应零件。应更换的零件是（ ） A. 飞轮外缘的起动齿圈 B. 飞轮端面的摩擦片 C. 飞轮中心的导向轴承 D. 飞轮背面的曲轴油封 【答案】A 【解析】起动齿圈安装在飞轮外缘，起动机驱动齿轮与其啮合带动曲轴转动。摩擦片、导向轴承和曲轴油封不属于飞轮外缘的齿形零件。 14. 关于普通飞轮组中飞轮固定螺栓的安装位置，下列说法正确的是（ ） A. 将飞轮连接在曲轴后端法兰上 B. 将齿圈连接在起动机驱动轴上 C. 将压盘连接在变速器输入轴上 D. 将离合器片连接在曲轴前端上 【答案】A 【解析】飞轮固定螺栓穿过飞轮安装孔，与曲轴后端法兰的螺纹孔配合，将飞轮可靠固定在曲轴上。其余连接关系不符合发动机和离合器的实际结构。 15. 飞轮组检修时，技师在飞轮端面找到用于确定发动机基准位置的刻线。该刻线属于飞轮组中的（ ） A. 正时记号 B. 平衡配重 C. 起动齿圈 D. 定位销孔 【答案】A 【解析】飞轮上的正时记号用于配合发动机上的固定标记确定曲轴位置，是飞轮本体上的识别标记。平衡配重、起动齿圈和定位销孔的结构作用不同。 16. 一台装有双质量飞轮的发动机进行分解检查。与普通单质量飞轮相比，其内部增加并形成相对运动关系的主要结构是（ ） A. 主飞轮、次飞轮、减振弹簧 B. 飞轮壳体、活塞销、锁环 C. 曲轴皮带轮、张紧轮、导轮 D. 离合器片、分离叉、分离轴承 【答案】A 【解析】双质量飞轮由可相对转动的主飞轮和次飞轮组成，二者之间设置减振弹簧等减振结构。其余选项分别属于曲柄连杆机构、附件传动机构或离合器操纵机构。 17. 在飞轮组的零件名称与结构位置对应关系中，正确的是（ ） A. 起动齿圈位于飞轮外圆周 B. 正时记号位于曲轴主轴颈 C. 固定螺栓位于离合器从动盘 D. 导向轴承位于气缸盖端面 【答案】A 【解析】起动齿圈装配在飞轮外圆周，便于起动机驱动齿轮啮合。正时记号和固定螺栓虽然与飞轮相关，但所述位置均不正确。 18. 维修技师核对飞轮组零件时，发现一个圆环形零件内侧加工有连续齿形，且通过过盈配合装在飞轮外缘。该零件是（ ） A. 起动齿圈 B. 止推轴承 C. 同步器齿圈 D. 活塞油环 【答案】A 【解析】起动齿圈为内侧带齿的圆环形零件，通常采用过盈配合装在飞轮外缘。止推轴承、同步器齿圈和活塞油环的安装部位及结构用途均不同。 19. 某车辆起动时，起动机驱动齿轮能够转动，但不能带动飞轮旋转。检查确认起动机驱动齿轮完好后，应优先检查飞轮组中的（ ） A. 起动齿圈的齿形状态 B. 飞轮螺栓的紧固状态 C. 飞轮端面的平整状态 D. 飞轮记号的清晰状态 【答案】A 【解析】起动机驱动齿轮需要与飞轮起动齿圈啮合才能传递转矩。起动齿圈齿形损坏会造成啮合不良，其他部件的状态一般不会直接导致该现象。 20. 下列关于飞轮组各组成部件作用的表述，正确的是（ ） A. 飞轮本体储存能量并平稳曲轴转动 B. 起动齿圈传递动力并分离离合器 C. 固定螺栓改变转速并传递润滑油 D. 正时记号吸收振动并平衡曲轴 【答案】A 【解析】飞轮本体利用自身转动惯量储存能量，使曲轴转动较为平稳。起动齿圈、固定螺栓和正时记号分别承担起动啮合、连接固定和位置识别等功能。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机飞轮组由飞轮本体、起动齿圈和飞轮固定螺栓组成。飞轮本体与曲轴后端法兰采用8个均匀分布的固定螺栓连接，飞轮安装孔所在圆的直径为280 mm。 （1）计算相邻两个飞轮固定螺栓中心线之间的圆心角。 （2）计算相邻两个螺栓孔中心之间的弦长，结果保留1位小数。 （3）说明起动齿圈在飞轮组中的安装位置及主要作用。 【答案】（1）相邻螺栓中心线之间的圆心角为。 （2）相邻螺栓孔中心之间的弦长约为107.2 mm。 （3）起动齿圈安装在飞轮本体的外圆周上，供起动机驱动齿轮啮合，以带动飞轮和曲轴旋转。 【解析】（1）8个螺栓均匀分布，圆周角除以8，得到。 （2）螺栓孔分布圆半径为140 mm，相邻孔弦长为2×140×sin，计算约为107.2 mm。 （3）起动齿圈是飞轮组的重要组成部件，设置在飞轮外缘以实现起动机与曲轴之间的动力传递。 22. 某发动机装配车间准备装配8套飞轮组。每套飞轮组由1个飞轮、1个起动齿圈和1个导向轴承组成。现有飞轮9个、起动齿圈8个、导向轴承10个。 （1）计算现有零件最多能装配多少套完整的飞轮组。 （2）计算装配完成后各类零件的剩余数量。 （3）写出该飞轮组的组成。 【答案】（1）最多能装配8套完整的飞轮组。 （2）装配8套后，飞轮剩余1个，起动齿圈剩余0个，导向轴承剩余2个。 （3）该飞轮组由飞轮、起动齿圈和导向轴承组成。 【解析】每套飞轮组需要三种零件各1个，起动齿圈只有8个，是限制完整装配数量的零件。飞轮是储存转动能量的主要部件，起动齿圈用于与起动机小齿轮啮合，导向轴承用于支承变速器输入轴前端。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修站计划为15台同型号手动挡汽车更换飞轮组。该车型维修手册规定，每套飞轮组由飞轮、起动齿圈和导向轴承各1件组成。库存中有飞轮16个、起动齿圈14个、导向轴承18个。 （1）计算现有库存能够组成的完整飞轮组数量。 （2）若要完成15台汽车的更换任务，分别计算还需采购的各类零件数量。 （3）说明起动齿圈和导向轴承在飞轮组中的主要作用。 【答案】（1）完整飞轮组数量受起动齿圈数量限制，现有库存能够组成14套完整飞轮组。 （2）完成15台汽车的更换任务，还需采购飞轮0个、起动齿圈1个、导向轴承0个。 （3）起动齿圈与起动机小齿轮啮合，将起动机的转矩传递给飞轮，带动曲轴旋转。导向轴承用于支承和定位变速器输入轴前端，保证离合器分离和接合时输入轴运转稳定。 【解析】（1）完整飞轮组必须同时具备三种零件，分别比较三种零件的库存数量，最少的14个起动齿圈决定装配数量。 （2）按15套飞轮组分别计算三种零件需求量，再与库存数量比较，可得起动齿圈缺少1个。 （3）飞轮组各部件功能不同，不能把起动传动功能和输入轴支承功能混同。 24.（5分）某汽车维修企业检修一台四缸汽油发动机。起动机小齿轮有10个齿，飞轮齿圈有120个齿。起动时，起动机小齿轮转速为1800 r/min，连续啮合12 s。（1）计算飞轮在起动过程中的转速，以及12 s内曲轴转过的圈数。（2）判断该齿数配合是否有利于起动机带动曲轴转动，并说明理由。（3）说明飞轮组的主要组成及齿圈在该组中的作用。 【答案】（1）飞轮转速为：。曲轴12 s内转过的圈数为：。（2）有利于起动。传动比为：。起动机小齿轮通过齿圈减速后，可使飞轮获得较大的转矩，有利于克服发动机起动阻力并带动曲轴转动。（3）飞轮组主要由飞轮、齿圈和导向轴承组成。飞轮用于储存能量、使曲轴转速较均匀，并为离合器提供安装基准；齿圈与起动机小齿轮啮合，将起动机转矩传递给飞轮；导向轴承用于支承变速器第一轴前端，保证相关部件同轴。 【解析】齿轮啮合满足n1，飞轮转速n2=1800×10÷120=150 r/min；12 s内曲轴转数为150÷60×12=30圈。传动比为12，可增大飞轮转矩，利于起动。飞轮组由飞轮、齿圈和导向轴承组成，齿圈负责与起动机啮合传递转矩。 25.（5分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行起动困难检修。检查发现，飞轮齿圈局部齿面磨损严重。该飞轮齿圈齿数为132，模数为2.5 mm；起动机小齿轮齿数为11，起动时小齿轮转速为1800 r/min。技师拟更换同模数的新齿圈，并检查飞轮组装配情况。（1）计算飞轮齿圈的分度圆直径和分度圆周长。（2）计算起动时飞轮的理论转速，并判断该齿圈能否与模数为2.5 mm的起动机小齿轮正确啮合。（3）说明飞轮组中飞轮、齿圈和导向轴承的主要作用，以及更换齿圈后应重点检查的装配项目。 【答案】（1）齿圈分度圆直径：。齿圈分度圆周长：。（2）齿轮传动比：。飞轮理论转速：。该齿圈与模数为2.5 mm的起动机小齿轮模数相同，但仅凭模数相同不能确定能否正确啮合；还应核对齿形、压力角、螺旋角或齿向等齿制参数是否一致。（3）飞轮用于储存能量、均匀曲轴转速，并为离合器提供安装基准。齿圈与起动机小齿轮啮合，将起动机转矩传递给飞轮。导向轴承用于支承变速器第一轴前端，保证动力传递部件同轴。更换齿圈后应检查齿圈安装牢固性、端面跳动和与起动机小齿轮的啮合间隙。 【解析】齿圈分度圆直径d=mz=2.5×132=330 mm，周长L=πd=3.14×330=1036.2 mm。传动比132÷11=12，飞轮理论转速1800÷12=150 r/min。模数相同仅满足基本条件，还须核对齿形、压力角及齿向等参数；更换后检查齿圈牢固性、端面跳动和啮合间隙。 26.（5分）维修企业验收一批飞轮组零件，准备为10台同型号发动机进行装配。验收记录显示：飞轮10个、起动齿圈11个、导向轴承8个；另有2个飞轮未安装起动齿圈。该车型规定，飞轮、起动齿圈和导向轴承齐全后才构成1套可装车的飞轮组。 （1）计算验收后可直接装车的完整飞轮组数量。 （2）计算要完成10台发动机的装配，至少还应补充多少个导向轴承，并说明是否还需要补充起动齿圈。 （3）说明验收飞轮组零件时，为什么不能只按飞轮数量判断装配能力。 【答案】（1）可直接装车的完整飞轮组为8套。虽然有10个飞轮和11个起动齿圈，但只有8个导向轴承。 （2）完成10台发动机的装配还需补充2个导向轴承。现有11个起动齿圈，其中已有2个飞轮未安装齿圈，安装后共有11套对应数量，因此不需要补充起动齿圈。 （3）飞轮组由多个相互配套的零件构成，缺少起动齿圈或导向轴承时，飞轮不能满足完整的起动传动和输入轴支承要求。 【解析】（1）每套完整飞轮组需要飞轮、起动齿圈和导向轴承各1个。现有飞轮10个、起动齿圈11个、导向轴承8个，其中2个飞轮未安装起动齿圈，但起动齿圈数量足以完成配套。因此，可直接装车的完整飞轮组数量为min（10，11，8）=8套，受导向轴承数量限制。 （2）完成10台发动机装配需要10个导向轴承，现有8个，因此还需补充10-8=2个导向轴承。起动齿圈现有11个，完成10套装配只需10个，且可为2个未安装起动齿圈的飞轮补装齿圈，因此不需要补充起动齿圈，装配后还剩1个。 （3）飞轮组由飞轮、起动齿圈和导向轴承等相互配套的零件组成。只有各类零件数量都满足要求，才能形成完整飞轮组；缺少起动齿圈或导向轴承时，即使飞轮数量充足，也不能完成规定数量的装配。因此，不能只按飞轮数量判断装配能力。 27.（10分）某发动机大修工位需在两个班次内完成18套飞轮组预装配。该车型每套飞轮组包括1个飞轮、1个起动齿圈和1个导向轴承。早班领用飞轮10个、起动齿圈9个、导向轴承12个；晚班领用飞轮11个、起动齿圈10个、导向轴承8个。 （1）分别计算早班和晚班可预装配的完整飞轮组数量。 （2）计算两个班次合计可预装配的完整飞轮组数量，并判断能否完成18套任务。 （3）若不能完成任务，指出限制装配数量的零件，并说明补料时应优先补充的原因。 【答案】（1）早班可预装配9套，受起动齿圈数量限制。晚班可预装配8套，受导向轴承数量限制。 （2）两个班次合计可预装配17套，不能完成18套任务，尚缺1套。 （3）合计库存中飞轮有21个、起动齿圈有19个、导向轴承有20个，起动齿圈数量最少。应优先补充1个起动齿圈，因为每套飞轮组必须配有起动齿圈，缺少该件会使飞轮不能承担起动传动任务。 【解析】（1）每个班次均应以飞轮、起动齿圈和导向轴承中数量最少者确定完整套数。 （2）先分别确定两个班次的完整套数，再求合计数量。 （3）补料应依据合并库存后的短缺零件确定，起动齿圈是影响18套完整装配的限制部件。 28.（10分）某手动挡汽车拆下旧飞轮组后，维修技师清点到飞轮1个、起动齿圈1个和导向轴承1个。为避免错装，技师又从零件架上取出3个待检件：甲件为带外齿的环形件，乙件为质量较大的盘状件，丙件为可供轴端转动支承的滚动件。零件架上另有6个起动齿圈、4个飞轮和5个导向轴承可用于补充装配。 （1）分别判断甲、乙、丙三件对应飞轮组中的哪一种组成件。 （2）计算零件架上的补充件最多可组成多少套完整飞轮组，并计算装配后剩余的起动齿圈数量。 （3）说明在确认飞轮组组成时，为什么应根据零件的结构特征和安装功能进行辨认。 【答案】（1）甲件为起动齿圈，乙件为飞轮，丙件为导向轴承。 （2）补充件最多可组成4套完整飞轮组。装配4套后，起动齿圈剩余2个。 （3）起动齿圈、飞轮和导向轴承外形及功能不同。依据结构特征和安装功能辨认，可防止将起动传动件、储能件和支承件混淆，保证装配完整正确。 【解析】（1）带外齿的环形件用于与起动机小齿轮啮合，盘状件是飞轮主体，滚动件承担轴端支承作用。 （2）4个飞轮是数量最少的零件，因此只能组成4套。6个起动齿圈减去4个已用齿圈后剩余2个。 （3）飞轮组属于组合部件，正确识别各组成件是进行装配和检修的基础。 29.（10分）某职业院校实训中心整理发动机飞轮组教学套件。A箱内有飞轮7个、起动齿圈9个、导向轴承7个；B箱内有飞轮6个、起动齿圈5个、导向轴承8个。实训课需要为12个工位各提供1套完整飞轮组。 （1）计算将A、B两箱零件合并后，最多可配成多少套完整飞轮组。 （2）计算满足12个工位需求后，三类零件各剩余多少个。 （3）指出飞轮组中主要承担储存转动能量作用的部件，并说明起动齿圈不能替代该部件的原因。 【答案】（1）合并后有飞轮13个、起动齿圈14个、导向轴承15个，最多可配成13套完整飞轮组。 （2）配发12套后，飞轮剩余1个，起动齿圈剩余2个，导向轴承剩余3个。 （3）飞轮主要承担储存转动能量的作用。起动齿圈的主要任务是与起动机小齿轮啮合，其质量和结构不能替代飞轮主体提供的转动惯量。 【解析】（1）先将两箱同类零件数量相加，再以数量最少的飞轮数量确定完整飞轮组数量。 （2）12套飞轮组分别消耗三类零件各12个，剩余量由合并数量减去消耗数量得到。 （3）飞轮和起动齿圈同属飞轮组组成件，但二者承担的主要功能不同。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十六：曲轴飞轮组（二） 任务一：飞轮组的组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 某发动机拆下动力输出端部件后，维修人员发现一件圆盘状零件外缘装有起动啮合齿。该部件所属总成通常由哪些部件构成？ A. 飞轮、齿圈和固定螺栓 B. 曲轴、皮带轮和减振器 C. 活塞、活塞环和活塞销 D. 离合器盖、压盘和膜片弹簧 2. 维修技师准备更换起动系统的啮合部件。下列飞轮组零件中，直接与起动机驱动齿轮啮合的是（ ）。 A. 飞轮端面 B. 飞轮齿圈 C. 飞轮螺栓 D. 飞轮标记 3. 关于发动机动力输出端总成中各零件的装配关系，下列说法正确的是（ ）。 A. 齿圈固定在曲轴前端的皮带轮上 B. 飞轮固定在凸轮轴后端的法兰上 C. 齿圈装配在飞轮外缘的圆周部位 D. 飞轮螺栓连接在连杆大头的端面上 4. 某车辆起动时，起动机能正常旋转但无法带动发动机转动。检查发现飞轮外缘局部齿牙严重磨损。应重点更换飞轮组中的（ ）。 A. 飞轮端面 B. 飞轮齿圈 C. 飞轮螺栓 D. 飞轮记号 5. 拆装飞轮时，为保证飞轮与曲轴后端可靠连接，应重点检查飞轮组中的哪一类连接件？ A. 飞轮固定螺栓 B. 齿圈啮合齿牙 C. 飞轮正时刻线 D. 离合器摩擦衬片 6. 发动机维修资料中提到“对准壳体基准位置读取第一缸上止点”，所依据的飞轮组结构是（ ）。 A. 飞轮外缘的齿圈 B. 飞轮表面的正时标记 C. 飞轮中心的定位孔 D. 飞轮连接的固定螺栓 7. 下列部件中，属于飞轮组而不属于离合器压盘总成的是（ ）。 A. 膜片弹簧 B. 压紧弹簧 C. 起动齿圈 D. 分离杠杆 8. 某飞轮总成送修后，维修人员确认飞轮盘本体完好，仅外缘啮合部分损坏。为恢复起动传动功能，需要处理的零件是（ ）。 A. 飞轮的连接螺栓 B. 飞轮的起动齿圈 C. 飞轮的正时标记 D. 飞轮的安装法兰 9. 为防止飞轮在发动机高速运转中产生松动，装配时应按规定力矩紧固的飞轮组零件是（ ）。 A. 飞轮齿圈 B. 飞轮螺栓 C. 飞轮刻线 D. 飞轮轮缘 10. 发动机曲轴上安装飞轮的主要作用是（ ） A. 增加曲轴重量，防止振动 B. 储存做功冲程的能量，带动其他冲程活塞运动 C. 密封曲轴后端 D. 驱动凸轮轴旋转 11. 下列关于飞轮组组成部件及其作用的对应关系中，正确的是（ ）。 A. 飞轮螺栓用于传递起动机转矩 B. 飞轮齿圈用于标示活塞位置 C. 飞轮标记用于检查相关正时 D. 飞轮轮缘用于压紧离合器衬片 12. 某发动机拆下曲轴后端的飞轮总成进行检查。下列部件中，属于飞轮组基本组成的是（ ） A. 飞轮本体、起动齿圈、固定螺栓 B. 飞轮本体、活塞销、连杆轴瓦 C. 飞轮本体、凸轮轴、正时链条 D. 飞轮本体、机油泵、集滤器 13. 维修人员发现飞轮外缘的齿形严重磨损，需要更换飞轮组中的相应零件。应更换的零件是（ ） A. 飞轮外缘的起动齿圈 B. 飞轮端面的摩擦片 C. 飞轮中心的导向轴承 D. 飞轮背面的曲轴油封 14. 关于普通飞轮组中飞轮固定螺栓的安装位置，下列说法正确的是（ ） A. 将飞轮连接在曲轴后端法兰上 B. 将齿圈连接在起动机驱动轴上 C. 将压盘连接在变速器输入轴上 D. 将离合器片连接在曲轴前端上 15. 飞轮组检修时，技师在飞轮端面找到用于确定发动机基准位置的刻线。该刻线属于飞轮组中的（ ） A. 正时记号 B. 平衡配重 C. 起动齿圈 D. 定位销孔 16. 一台装有双质量飞轮的发动机进行分解检查。与普通单质量飞轮相比，其内部增加并形成相对运动关系的主要结构是（ ） A. 主飞轮、次飞轮、减振弹簧 B. 飞轮壳体、活塞销、锁环 C. 曲轴皮带轮、张紧轮、导轮 D. 离合器片、分离叉、分离轴承 17. 在飞轮组的零件名称与结构位置对应关系中，正确的是（ ） A. 起动齿圈位于飞轮外圆周 B. 正时记号位于曲轴主轴颈 C. 固定螺栓位于离合器从动盘 D. 导向轴承位于气缸盖端面 18. 维修技师核对飞轮组零件时，发现一个圆环形零件内侧加工有连续齿形，且通过过盈配合装在飞轮外缘。该零件是（ ） A. 起动齿圈 B. 止推轴承 C. 同步器齿圈 D. 活塞油环 19. 某车辆起动时，起动机驱动齿轮能够转动，但不能带动飞轮旋转。检查确认起动机驱动齿轮完好后，应优先检查飞轮组中的（ ） A. 起动齿圈的齿形状态 B. 飞轮螺栓的紧固状态 C. 飞轮端面的平整状态 D. 飞轮记号的清晰状态 20. 下列关于飞轮组各组成部件作用的表述，正确的是（ ） A. 飞轮本体储存能量并平稳曲轴转动 B. 起动齿圈传递动力并分离离合器 C. 固定螺栓改变转速并传递润滑油 D. 正时记号吸收振动并平衡曲轴 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机飞轮组由飞轮本体、起动齿圈和飞轮固定螺栓组成。飞轮本体与曲轴后端法兰采用8个均匀分布的固定螺栓连接，飞轮安装孔所在圆的直径为280 mm。 （1）计算相邻两个飞轮固定螺栓中心线之间的圆心角。 （2）计算相邻两个螺栓孔中心之间的弦长，结果保留1位小数。 （3）说明起动齿圈在飞轮组中的安装位置及主要作用。 22. 某发动机装配车间准备装配8套飞轮组。每套飞轮组由1个飞轮、1个起动齿圈和1个导向轴承组成。现有飞轮9个、起动齿圈8个、导向轴承10个。 （1）计算现有零件最多能装配多少套完整的飞轮组。 （2）计算装配完成后各类零件的剩余数量。 （3）写出该飞轮组的组成。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修站计划为15台同型号手动挡汽车更换飞轮组。该车型维修手册规定，每套飞轮组由飞轮、起动齿圈和导向轴承各1件组成。库存中有飞轮16个、起动齿圈14个、导向轴承18个。 （1）计算现有库存能够组成的完整飞轮组数量。 （2）若要完成15台汽车的更换任务，分别计算还需采购的各类零件数量。 （3）说明起动齿圈和导向轴承在飞轮组中的主要作用。 24.（5分）某汽车维修企业检修一台四缸汽油发动机。起动机小齿轮有10个齿，飞轮齿圈有120个齿。起动时，起动机小齿轮转速为1800 r/min，连续啮合12 s。（1）计算飞轮在起动过程中的转速，以及12 s内曲轴转过的圈数。（2）判断该齿数配合是否有利于起动机带动曲轴转动，并说明理由。（3）说明飞轮组的主要组成及齿圈在该组中的作用。 25.（5分）某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机进行起动困难检修。检查发现，飞轮齿圈局部齿面磨损严重。该飞轮齿圈齿数为132，模数为2.5 mm；起动机小齿轮齿数为11，起动时小齿轮转速为1800 r/min。技师拟更换同模数的新齿圈，并检查飞轮组装配情况。（1）计算飞轮齿圈的分度圆直径和分度圆周长。（2）计算起动时飞轮的理论转速，并判断该齿圈能否与模数为2.5 mm的起动机小齿轮正确啮合。（3）说明飞轮组中飞轮、齿圈和导向轴承的主要作用，以及更换齿圈后应重点检查的装配项目。 26.（5分）维修企业验收一批飞轮组零件，准备为10台同型号发动机进行装配。验收记录显示：飞轮10个、起动齿圈11个、导向轴承8个；另有2个飞轮未安装起动齿圈。该车型规定，飞轮、起动齿圈和导向轴承齐全后才构成1套可装车的飞轮组。 （1）计算验收后可直接装车的完整飞轮组数量。 （2）计算要完成10台发动机的装配，至少还应补充多少个导向轴承，并说明是否还需要补充起动齿圈。 （3）说明验收飞轮组零件时，为什么不能只按飞轮数量判断装配能力。 27.（10分）某发动机大修工位需在两个班次内完成18套飞轮组预装配。该车型每套飞轮组包括1个飞轮、1个起动齿圈和1个导向轴承。早班领用飞轮10个、起动齿圈9个、导向轴承12个；晚班领用飞轮11个、起动齿圈10个、导向轴承8个。 （1）分别计算早班和晚班可预装配的完整飞轮组数量。 （2）计算两个班次合计可预装配的完整飞轮组数量，并判断能否完成18套任务。 （3）若不能完成任务，指出限制装配数量的零件，并说明补料时应优先补充的原因。 28.（10分）某手动挡汽车拆下旧飞轮组后，维修技师清点到飞轮1个、起动齿圈1个和导向轴承1个。为避免错装，技师又从零件架上取出3个待检件：甲件为带外齿的环形件，乙件为质量较大的盘状件，丙件为可供轴端转动支承的滚动件。零件架上另有6个起动齿圈、4个飞轮和5个导向轴承可用于补充装配。 （1）分别判断甲、乙、丙三件对应飞轮组中的哪一种组成件。 （2）计算零件架上的补充件最多可组成多少套完整飞轮组，并计算装配后剩余的起动齿圈数量。 （3）说明在确认飞轮组组成时，为什么应根据零件的结构特征和安装功能进行辨认。 29.（10分）某职业院校实训中心整理发动机飞轮组教学套件。A箱内有飞轮7个、起动齿圈9个、导向轴承7个；B箱内有飞轮6个、起动齿圈5个、导向轴承8个。实训课需要为12个工位各提供1套完整飞轮组。 （1）计算将A、B两箱零件合并后，最多可配成多少套完整飞轮组。 （2）计算满足12个工位需求后，三类零件各剩余多少个。 （3）指出飞轮组中主要承担储存转动能量作用的部件，并说明起动齿圈不能替代该部件的原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $