山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目十八任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十八：冷却系统的组成与检 任务三：冷却系统压力检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 对冷却系统进行保压检测时，压力表组件通常安装在（ ） A. 散热器加水口 B. 散热器进水管 C. 发动机出水口 D. 膨胀水箱底部 【答案】A 【解析】压力测试器通过专用接头密封安装在散热器加水口处，以便向冷却系统施加检测压力。 2. 对冷却系统进行压力检测，主要目的是（ ） A. 检查系统密封状况与泄漏部位 B. 检查冷却液冰点与沸点数值 C. 检查风扇转速与送风方向 D. 检查水泵叶轮与轴承间隙 【答案】A 【解析】压力检测通过模拟系统工作压力，便于发现冷却液渗漏及密封不良部位。 3. 进行冷却系统压力检测前，应在发动机处于冷态时进行，主要是为了（ ） A. 减少冷却液蒸发损失 B. 防止高温冷却液烫伤 C. 降低水泵运转阻力 D. 避免节温器提前开启 【答案】B 【解析】热机状态下冷却液温度和压力较高，拆卸散热器盖可能导致高温冷却液喷出而烫伤人员。 4. 拆卸散热器盖并安装压力检测仪前，应确认发动机处于（ ） A. 怠速运转且水温稳定状态 B. 高速运转且风扇工作状态 C. 完全冷却且系统无残余压力状态 D. 刚熄火且水温较高状态 【答案】C 【解析】高温冷却系统内部存在压力，必须待发动机完全冷却后操作，防止冷却液喷出伤人。 5. 检测散热器盖的压力阀时，当系统压力达到规定值后，压力阀开启的主要作用是（ ） A. 使冷却液流入水泵 B. 使冷却液流入散热器 C. 使冷却液流入储液罐 D. 使冷却液流入发动机 【答案】C 【解析】系统压力超过散热器盖规定值时，压力阀开启，部分冷却液进入储液罐以限制系统压力。 6. 使用冷却系统压力检测仪时，压力泵应安装在（ ） A. 节温器壳体出水接口处 B. 散热器盖安装处 C. 水泵进水管连接处 D. 暖风水管连接处 【答案】B 【解析】压力检测仪通过替代散热器盖或膨胀水箱盖，使冷却系统形成规定检测压力。 7. 使用冷却系统压力测试器进行保压检测时，操作人员应通过手动泵（ ） A. 排出系统内的空气 B. 抽出散热器内冷却液 C. 提高水泵的转速 D. 建立规定的检测压力 【答案】D 【解析】手动泵用于向密封的冷却系统内加压，使系统达到规定检测压力后观察压力变化。 8. 检测散热器盖开启压力时，应重点观察压力表在加压过程中的（ ） A. 指针摆动幅度与回零速度 B. 液面高度变化与颜色状态 C. 气泡数量变化与流动方向 D. 泄压阀开始开启时的压力值 【答案】D 【解析】散热器盖的开启压力应与盖体标定值相符，开启过早会降低系统沸点。 9. 某车辆冷却系统加压后压力持续下降，外部未发现冷却液渗漏，可能的故障部位是（ ） A. 风扇叶片出现变形 B. 气缸垫密封失效 C. 节温器开启过早 D. 水泵皮带过松 【答案】B 【解析】外部无泄漏而压力下降，说明冷却液可能经气缸垫等部位进入气缸或润滑系统，导致内漏。 10. 某车辆冷机加压后，压力表读数持续下降，水泵壳体接合面有冷却液渗出。最可能的故障是（ ） A. 水泵壳体接合面密封不良 B. 节温器开启温度偏低 C. 散热器芯散热能力下降 D. 冷却风扇转速偏低 【答案】A 【解析】加压时接合面出现冷却液渗出，说明该部位密封失效，是压力下降的直接原因。 11. 散热器盖能够提高冷却液沸点，主要是因为其能够（ ） A. 维持系统规定压力 B. 扩大散热器散热面积 C. 加快冷却液循环速度 D. 降低冷却液冰点温度 【答案】A 【解析】冷却系统保持一定压力后，冷却液的沸点升高，可减少高温工况下冷却液汽化。 12. 冷却系统压力检测中，若需检验系统能否保持规定压力，应使用（ ） A. 冷却液冰点检测仪 B. 发动机转速检测仪 C. 冷却系统压力检测仪 D. 点火正时检测仪 【答案】C 【解析】冷却系统压力检测仪能够向系统加压，并通过压力表观察系统保压情况。 13. 检测散热器盖开启压力时，应将散热器盖安装在（ ） A. 冷却液回收装置上 B. 冷却系统压力表上 C. 发动机缸压测试器上 D. 散热器盖测试器上 【答案】D 【解析】散热器盖测试器可对散热器盖单独加压，并通过压力表读取压力阀的开启压力。 14. 维修技师对散热器盖进行单独检测时，判断其是否合格的主要依据是（ ） A. 盖体外观是否存在锈蚀 B. 密封胶圈是否保持干燥 C. 弹簧长度是否大于标准值 D. 开启压力是否符合标定值 【答案】D 【解析】散热器盖的核心性能是按标定压力开启和泄压，开启压力是主要判定依据。 15. 对冷却系统进行压力检测时，施加的检测压力通常不应超过（ ） A. 散热器盖规定压力 B. 水泵叶轮工作压力 C. 节温器开启温度压力 D. 风扇离合器工作压力 【答案】A 【解析】检测压力应以散热器盖规定压力为依据，压力过高可能损坏散热器、水管等部件。 16. 冷却系统压力检测结束后，正确的泄压操作是（ ） A. 缓慢释放检测仪内的压力 B. 快速拔下检测仪的接头 C. 立即旋开散热器盖的锁扣 D. 直接拆下膨胀水箱的软管 【答案】A 【解析】检测结束应先缓慢泄除系统压力，再拆卸检测仪，避免冷却液突然喷出。 17. 某冷却系统规定检测压力为110 kPa，保压5 min后压力表读数为95 kPa，规定压力降不得超过10 kPa。该系统的检测结论是（ ） A. 压力降为5 kPa，系统合格 B. 压力降为10 kPa，系统合格 C. 压力降为15 kPa，系统泄漏 D. 压力降为20 kPa，系统泄漏 【答案】C 【解析】压力降为110 kPa减95 kPa，结果为15 kPa，超过规定的10 kPa，说明系统存在泄漏。 18. 某冷却系统规定初始检测压力为100 kPa，保压10 min后压力降至85 kPa。若允许压降不大于20 kPa，该系统的检测结论是（ ） A. 压力下降10 kPa，系统合格 B. 压力下降15 kPa，系统合格 C. 压力下降20 kPa，系统不合格 D. 压力下降25 kPa，系统不合格 【答案】B 【解析】压降为100 kPa减去85 kPa，结果为15 kPa，小于允许压降20 kPa，系统合格。 19. 某发动机冷态加压至110 kPa，保压后降至80 kPa。检查水管、散热器和水泵均无外漏，拆下第3缸火花塞后发现电极潮湿，最可能的故障是（ ） A. 第3缸喷油器滴漏 B. 第3缸点火线圈失效 C. 第3缸气缸垫损坏 D. 第3缸进气门烧蚀 【答案】C 【解析】保压下降说明系统泄漏，外部无漏液且第3缸火花塞潮湿，表明冷却液可能经损坏的气缸垫进入该缸。 20. 某发动机冷机加压至100 kPa，10 min后降至92 kPa，外部各软管、散热器和水泵均未见渗漏。拆下火花塞后盘车，第三缸火花塞孔有冷却液排出。最可能的故障是（ ） A. 第三缸进气门与导管配合不良 B. 第三缸活塞环与缸壁磨损过大 C. 第三缸燃烧室与水套密封失效 D. 第三缸喷油器与燃油管连接泄漏 【答案】C 【解析】系统保压下降而外部无泄漏，且缸内出现冷却液，说明第三缸燃烧室与冷却水套之间存在内漏。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车冷却系统散热器盖的规定开启压力为 0.11 MPa，压力阀密封面的有效直径为 32 mm。维修技师使用冷却系统压力测试仪检测散热器盖，发现压力阀在 0.09 MPa 时开启。（1）计算压力阀在规定开启压力下所受的压力作用力。（2）计算实测开启压力比规定开启压力低的百分比。（3）若该散热器盖的允许开启压力范围为 0.10～0.12 MPa，判断该散热器盖是否合格，并说明处理意见。 【答案】（1）压力阀有效面积为 。压力作用力为 。（2）降低百分比为 。（3）实测开启压力为 0.09 MPa，低于允许下限 0.10 MPa，散热器盖不合格，应更换散热器盖。 【解析】有效面积A=π/4=803.84 mm2，0.11 MPa=0.11 N/mm2，故压力作用力F=pA=88.42 N。压降低值比例为(0.11-0.09)/0.11×100%=18.18%。实测0.09 MPa低于0.10 MPa下限，应更换散热器盖。 22. 发动机冷态时，维修技师将冷却系统压力测试仪连接在膨胀水箱口，系统内气体有效容积为 2.00 L。测试过程中环境温度保持不变，初始表压为 100 kPa，保压 15 min 后表压降至 80 kPa。当地大气压为 101.3 kPa，规定保压 15 min 的允许压降不超过 10 kPa。（1）计算测试开始和结束时系统内的绝对压力。（2）假设压力下降完全由泄漏造成，计算 15 min 内泄漏气体换算到当地大气压下的体积。（3）计算平均泄漏量，并判断该冷却系统密封性能是否合格。 【答案】（1）初始绝对压力为 。结束绝对压力为 。（2）泄漏气体在当地大气压下的体积为 。（3）平均泄漏量为 ，约为 26.3 mL/min。实际压降为 ，大于允许压降 10 kPa，冷却系统密封性能不合格，应检查水箱、软管接头、水泵密封处及散热器盖密封面。 【解析】绝对压力等于表压加大气压，p1=201.3 kPa，p2=181.3 kPa。等温条件下，泄漏气体折算体积V=(p1-p2)V0/pa=0.395 L，平均泄漏量为0.0263 L/min。实际压降20 kPa大于10 kPa，密封性能不合格。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车因冷却液液位反复下降进厂检修。发动机完全冷却后，维修技师使用冷却系统压力测试仪向系统加压至 。静置 后，压力表读数降至 。该车型规定，保压 的压力下降量不得超过 。（1）计算本次检测的压力下降量及平均压力下降速率。（2）判断冷却系统密封性是否合格。（3）说明下一步应重点检查的部位及操作注意事项。 【答案】（1）压力下降量为 。平均压力下降速率为 。（2）压力下降量为 ，大于规定的 ，冷却系统密封性不合格。（3）应重点检查散热器、水管接头、水泵泄水孔、节温器壳体、暖风水箱及气缸盖垫周边。检测前必须在发动机冷却状态下进行，加压值不得超过规定压力。 【解析】压力下降量Δp=120-102=18 kPa，平均压降速率v=18/10=1.8 kPa/min。18 kPa超过10 min允许压降10 kPa，冷却系统密封性不合格。应在冷机状态、规定压力内检查散热器、水管接头、水泵泄水孔、节温器壳体、暖风水箱及气缸盖垫周边。 24.（5分）一辆汽油车冷却液液位正常，但车主反映停车后发动机舱有冷却液气味。维修技师在发动机冷态下拆下散热器盖，连接冷却系统压力检测仪，将系统加压至 120 kPa。5 min 后压力表读数为 92 kPa。该车型规定，保压 5 min 的压力下降不得超过 10 kPa。（1）计算该冷却系统 5 min 内的压力下降量及平均每分钟压力下降量。（2）判断该冷却系统密封性是否合格。（3）说明应重点检查的部位及处理措施。 【答案】（1）压力下降量为：平均每分钟压力下降量为：（2）不合格。5 min 内压力下降 28 kPa，超过规定的 10 kPa。（3）应重点检查散热器、水管接头、水泵泄水孔、节温器壳体及暖风水箱。发现渗漏部位后应紧固接头，更换损坏的密封件或零部件。 【解析】（1）5 min 内的压力下降量为 Δp=120-92=28 kPa。平均每分钟压力下降量为 v=28/5=5.6 kPa/min。（2）该车型规定保压 5 min 的压力下降不得超过 10 kPa，实测压降为 28 kPa，超过规定限值，因此冷却系统密封性不合格。（3）应在保压状态下重点检查散热器、水管接头、水泵泄水孔、节温器壳体及暖风水箱等部位的冷却液渗出处。发现渗漏后，应紧固接头，更换损坏的密封件或零部件。 25.（5分）某汽车维修企业对一辆发动机冷却液液位正常、外观无明显渗漏的车辆进行冷却系统压力检测。发动机冷却至常温后，维修技师拆下散热器盖，连接冷却系统压力测试仪，将系统压力加至110 kPa。4 min后，压力表读数降至92 kPa。该车型规定，冷却系统保压试验的平均压降不得超过5 kPa/min，散热器盖开启压力应为110±15 kPa。随后检测散热器盖，测得其开启压力为82 kPa。（1）计算该冷却系统保压试验的平均压降。（2）判断冷却系统密封性能是否合格，并判断散热器盖开启压力是否符合规定。（3）针对检测结果，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）压力下降量为：。平均压降为：。（2）平均压降为4.5 kPa/min，小于5 kPa/min，冷却系统密封性能合格。散热器盖开启压力的允许范围为95～125 kPa，实测82 kPa，不符合规定。（3）应更换散热器盖，并重新进行冷却系统保压试验和散热器盖开启压力检测；同时检查散热器盖密封座和加注口是否存在损伤或污物。 【解析】压降Δp=110-92=18 kPa，平均压降v=18/4=4.5 kPa/min，小于5 kPa/min，系统密封性合格。散热器盖允许开启压力为95～125 kPa，实测82 kPa不合格。应更换散热器盖，检查密封座和加注口，并复检保压及开启压力。 26.（5分）维修技师使用散热器盖压力测试仪检测一只散热器盖。已知压力阀密封面的有效直径为 ，弹簧预紧力为 ，弹簧刚度为 。当压力阀开启行程为 时，弹簧继续压缩量为 。该车型散热器盖的开启压力规定为 。（1）计算压力阀刚开始开启时的冷却系统压力。（2）计算压力阀开启行程为 时，阀门承受的压力。（3）判断该散热器盖的初始开启压力是否合格，并说明不合格时的处理措施。 【答案】（1）有效面积为 。初始开启压力为 。（2）弹簧附加力为 。弹簧总力为 。阀门承受压力为 。（3）初始开启压力为 ，处于规定范围内，散热器盖合格。若开启压力不符合规定，应更换散热器盖，不宜通过拉伸或剪短弹簧进行调整。 【解析】有效面积A=π×0.0322/4=0.000804 。初始开启时p=88/A=0.109 MPa。行程1.5 mm时附加弹簧力为18×1.5=27 N，总力115 N，对应压力为115/A=0.143 MPa。初始值在0.100～0.120 MPa内，散热器盖合格；不合格应更换。 27.（10分）某车辆在高温工况下发生冷却液从膨胀水箱溢出。技师使用散热器盖压力检测仪检测压力盖，检测到压力阀开启压力为 85 kPa。该车型压力盖的规定开启压力为 110 kPa，允许偏差为 ±10 kPa。（1）计算实测开启压力与规定值的差值，以及其占规定开启压力的百分比。（2）判断该压力盖是否符合技术要求。（3）分析压力盖开启压力过低对冷却系统可能造成的影响。 【答案】（1）开启压力差值为：压力差占规定值的百分比为：（2）不符合技术要求。允许开启压力范围为 100 kPa 至 120 kPa，实测值为 85 kPa。（3）压力盖过早开启会使系统压力不足，冷却液沸点降低，易出现冷却液沸腾、溢流和发动机水温过高现象。 【解析】（1）实测开启压力比规定值低的差值为 Δp=110-85=25 kPa。该差值占规定开启压力的百分比为 25/110×100%=22.7%。（2）规定开启压力为 110±10 kPa，允许范围为 100～120 kPa。实测值 85 kPa<100 kPa，因此该压力盖不符合技术要求，应更换压力盖。（3）压力盖开启压力过低会使系统过早泄压，冷却系统压力不足，冷却液沸点降低，易发生冷却液沸腾、溢流和发动机水温过高现象。 28.（10分）一辆汽油发动机更换冷却液后出现储液罐内持续冒气泡的现象。发动机冷却液初始温度为 ，维修技师在储液罐加装压力检测接头后起动发动机。发动机怠速运转 时，压力表读数为 ；运转 时，压力表读数为 。该车型规定，在冷却液温度未明显升高的初始 内，系统压力不得超过 ，后续压力上升速率不得超过 。（1）计算第 至第 的平均压力上升速率，以及全程平均压力上升速率。（2）依据检测数据判断该发动机冷却系统是否存在异常。（3）分析可能的故障原因，并说明应采取的进一步检查措施。 【答案】（1）第 至第 的压力增量为 。平均压力上升速率为 。全程平均压力上升速率为 。（2） 时压力为 ，超过规定值；后续平均上升速率为 ，也超过规定值，冷却系统存在异常。（3）可能是气缸盖垫密封不严、气缸盖裂纹或缸体裂纹，使燃烧室气体进入冷却系统。应进行冷却液燃烧气体检测、气缸压力检测和气缸漏气试验，必要时拆检气缸盖及密封面。 【解析】1～4 min压增量为90-30=60 kPa，平均上升速率为60/(4-1)=20 kPa/min；全程平均为90/4=22.5 kPa/min。4 min压力90 kPa超过15 kPa，且上升速率超过5 kPa/min，系统异常。应检查燃烧气体进入冷却系统的可能，进行燃烧气体检测、缸压和漏气试验。 29.（10分）一台发动机更换水泵后进行冷却系统压力检测。发动机冷态时，技师将检测仪加压至 100 kPa，保压 4 min 后压力为 96 kPa；随后继续保压至第 10 min 时，压力为 82 kPa。该车型规定，保压前 4 min 压力下降不得超过 5 kPa，10 min 内总压力下降不得超过 12 kPa。（1）计算前 4 min 的压力下降量、后 6 min 的压力下降量及 10 min 内总压力下降量。（2）根据检测数据判断冷却系统密封性是否合格。（3）结合更换水泵后的维修背景，说明优先检查项目和处理方法。 【答案】（1）前 4 min 压力下降量为：后 6 min 压力下降量为：10 min 内总压力下降量为：（2）不合格。前 4 min 压降为 4 kPa，符合要求；10 min 内总压降为 18 kPa，超过 12 kPa。（3）应优先检查水泵安装面密封垫、水泵固定螺栓、旁通水管和水泵泄水孔。必要时重新安装水泵，更换密封垫或处理密封面。 【解析】前4 min压降为100-96=4 kPa，后6 min压降为96-82=14 kPa，10 min总压降为100-82=18 kPa。前4 min符合不超过5 kPa的要求，但总压降超过12 kPa，密封性不合格。应优先检查水泵密封垫、固定螺栓、旁通水管和泄水孔，必要时重装并处理密封面。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十八：冷却系统的组成与检 任务三：冷却系统压力检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 对冷却系统进行保压检测时，压力表组件通常安装在（ ） A. 散热器加水口 B. 散热器进水管 C. 发动机出水口 D. 膨胀水箱底部 2. 对冷却系统进行压力检测，主要目的是（ ） A. 检查系统密封状况与泄漏部位 B. 检查冷却液冰点与沸点数值 C. 检查风扇转速与送风方向 D. 检查水泵叶轮与轴承间隙 3. 进行冷却系统压力检测前，应在发动机处于冷态时进行，主要是为了（ ） A. 减少冷却液蒸发损失 B. 防止高温冷却液烫伤 C. 降低水泵运转阻力 D. 避免节温器提前开启 4. 拆卸散热器盖并安装压力检测仪前，应确认发动机处于（ ） A. 怠速运转且水温稳定状态 B. 高速运转且风扇工作状态 C. 完全冷却且系统无残余压力状态 D. 刚熄火且水温较高状态 5. 检测散热器盖的压力阀时，当系统压力达到规定值后，压力阀开启的主要作用是（ ） A. 使冷却液流入水泵 B. 使冷却液流入散热器 C. 使冷却液流入储液罐 D. 使冷却液流入发动机 6. 使用冷却系统压力检测仪时，压力泵应安装在（ ） A. 节温器壳体出水接口处 B. 散热器盖安装处 C. 水泵进水管连接处 D. 暖风水管连接处 7. 使用冷却系统压力测试器进行保压检测时，操作人员应通过手动泵（ ） A. 排出系统内的空气 B. 抽出散热器内冷却液 C. 提高水泵的转速 D. 建立规定的检测压力 8. 检测散热器盖开启压力时，应重点观察压力表在加压过程中的（ ） A. 指针摆动幅度与回零速度 B. 液面高度变化与颜色状态 C. 气泡数量变化与流动方向 D. 泄压阀开始开启时的压力值 9. 某车辆冷却系统加压后压力持续下降，外部未发现冷却液渗漏，可能的故障部位是（ ） A. 风扇叶片出现变形 B. 气缸垫密封失效 C. 节温器开启过早 D. 水泵皮带过松 10. 某车辆冷机加压后，压力表读数持续下降，水泵壳体接合面有冷却液渗出。最可能的故障是（ ） A. 水泵壳体接合面密封不良 B. 节温器开启温度偏低 C. 散热器芯散热能力下降 D. 冷却风扇转速偏低 11. 散热器盖能够提高冷却液沸点，主要是因为其能够（ ） A. 维持系统规定压力 B. 扩大散热器散热面积 C. 加快冷却液循环速度 D. 降低冷却液冰点温度 12. 冷却系统压力检测中，若需检验系统能否保持规定压力，应使用（ ） A. 冷却液冰点检测仪 B. 发动机转速检测仪 C. 冷却系统压力检测仪 D. 点火正时检测仪 13. 检测散热器盖开启压力时，应将散热器盖安装在（ ） A. 冷却液回收装置上 B. 冷却系统压力表上 C. 发动机缸压测试器上 D. 散热器盖测试器上 14. 维修技师对散热器盖进行单独检测时，判断其是否合格的主要依据是（ ） A. 盖体外观是否存在锈蚀 B. 密封胶圈是否保持干燥 C. 弹簧长度是否大于标准值 D. 开启压力是否符合标定值 15. 对冷却系统进行压力检测时，施加的检测压力通常不应超过（ ） A. 散热器盖规定压力 B. 水泵叶轮工作压力 C. 节温器开启温度压力 D. 风扇离合器工作压力 16. 冷却系统压力检测结束后，正确的泄压操作是（ ） A. 缓慢释放检测仪内的压力 B. 快速拔下检测仪的接头 C. 立即旋开散热器盖的锁扣 D. 直接拆下膨胀水箱的软管 17. 某冷却系统规定检测压力为110 kPa，保压5 min后压力表读数为95 kPa，规定压力降不得超过10 kPa。该系统的检测结论是（ ） A. 压力降为5 kPa，系统合格 B. 压力降为10 kPa，系统合格 C. 压力降为15 kPa，系统泄漏 D. 压力降为20 kPa，系统泄漏 18. 某冷却系统规定初始检测压力为100 kPa，保压10 min后压力降至85 kPa。若允许压降不大于20 kPa，该系统的检测结论是（ ） A. 压力下降10 kPa，系统合格 B. 压力下降15 kPa，系统合格 C. 压力下降20 kPa，系统不合格 D. 压力下降25 kPa，系统不合格 19. 某发动机冷态加压至110 kPa，保压后降至80 kPa。检查水管、散热器和水泵均无外漏，拆下第3缸火花塞后发现电极潮湿，最可能的故障是（ ） A. 第3缸喷油器滴漏 B. 第3缸点火线圈失效 C. 第3缸气缸垫损坏 D. 第3缸进气门烧蚀 20. 某发动机冷机加压至100 kPa，10 min后降至92 kPa，外部各软管、散热器和水泵均未见渗漏。拆下火花塞后盘车，第三缸火花塞孔有冷却液排出。最可能的故障是（ ） A. 第三缸进气门与导管配合不良 B. 第三缸活塞环与缸壁磨损过大 C. 第三缸燃烧室与水套密封失效 D. 第三缸喷油器与燃油管连接泄漏 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车冷却系统散热器盖的规定开启压力为 0.11 MPa，压力阀密封面的有效直径为 32 mm。维修技师使用冷却系统压力测试仪检测散热器盖，发现压力阀在 0.09 MPa 时开启。（1）计算压力阀在规定开启压力下所受的压力作用力。（2）计算实测开启压力比规定开启压力低的百分比。（3）若该散热器盖的允许开启压力范围为 0.10～0.12 MPa，判断该散热器盖是否合格，并说明处理意见。 22. 发动机冷态时，维修技师将冷却系统压力测试仪连接在膨胀水箱口，系统内气体有效容积为 2.00 L。测试过程中环境温度保持不变，初始表压为 100 kPa，保压 15 min 后表压降至 80 kPa。当地大气压为 101.3 kPa，规定保压 15 min 的允许压降不超过 10 kPa。（1）计算测试开始和结束时系统内的绝对压力。（2）假设压力下降完全由泄漏造成，计算 15 min 内泄漏气体换算到当地大气压下的体积。（3）计算平均泄漏量，并判断该冷却系统密封性能是否合格。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）一辆轿车因冷却液液位反复下降进厂检修。发动机完全冷却后，维修技师使用冷却系统压力测试仪向系统加压至 。静置 后，压力表读数降至 。该车型规定，保压 的压力下降量不得超过 。（1）计算本次检测的压力下降量及平均压力下降速率。（2）判断冷却系统密封性是否合格。（3）说明下一步应重点检查的部位及操作注意事项。 24.（5分）一辆汽油车冷却液液位正常，但车主反映停车后发动机舱有冷却液气味。维修技师在发动机冷态下拆下散热器盖，连接冷却系统压力检测仪，将系统加压至 120 kPa。5 min 后压力表读数为 92 kPa。该车型规定，保压 5 min 的压力下降不得超过 10 kPa。（1）计算该冷却系统 5 min 内的压力下降量及平均每分钟压力下降量。（2）判断该冷却系统密封性是否合格。（3）说明应重点检查的部位及处理措施。 25.（5分）某汽车维修企业对一辆发动机冷却液液位正常、外观无明显渗漏的车辆进行冷却系统压力检测。发动机冷却至常温后，维修技师拆下散热器盖，连接冷却系统压力测试仪，将系统压力加至110 kPa。4 min后，压力表读数降至92 kPa。该车型规定，冷却系统保压试验的平均压降不得超过5 kPa/min，散热器盖开启压力应为110±15 kPa。随后检测散热器盖，测得其开启压力为82 kPa。（1）计算该冷却系统保压试验的平均压降。（2）判断冷却系统密封性能是否合格，并判断散热器盖开启压力是否符合规定。（3）针对检测结果，说明应采取的处理措施。 26.（5分）维修技师使用散热器盖压力测试仪检测一只散热器盖。已知压力阀密封面的有效直径为 ，弹簧预紧力为 ，弹簧刚度为 。当压力阀开启行程为 时，弹簧继续压缩量为 。该车型散热器盖的开启压力规定为 。（1）计算压力阀刚开始开启时的冷却系统压力。（2）计算压力阀开启行程为 时，阀门承受的压力。（3）判断该散热器盖的初始开启压力是否合格，并说明不合格时的处理措施。 27.（10分）某车辆在高温工况下发生冷却液从膨胀水箱溢出。技师使用散热器盖压力检测仪检测压力盖，检测到压力阀开启压力为 85 kPa。该车型压力盖的规定开启压力为 110 kPa，允许偏差为 ±10 kPa。（1）计算实测开启压力与规定值的差值，以及其占规定开启压力的百分比。（2）判断该压力盖是否符合技术要求。（3）分析压力盖开启压力过低对冷却系统可能造成的影响。 28.（10分）一辆汽油发动机更换冷却液后出现储液罐内持续冒气泡的现象。发动机冷却液初始温度为 ，维修技师在储液罐加装压力检测接头后起动发动机。发动机怠速运转 时，压力表读数为 ；运转 时，压力表读数为 。该车型规定，在冷却液温度未明显升高的初始 内，系统压力不得超过 ，后续压力上升速率不得超过 。（1）计算第 至第 的平均压力上升速率，以及全程平均压力上升速率。（2）依据检测数据判断该发动机冷却系统是否存在异常。（3）分析可能的故障原因，并说明应采取的进一步检查措施。 29.（10分）一台发动机更换水泵后进行冷却系统压力检测。发动机冷态时，技师将检测仪加压至 100 kPa，保压 4 min 后压力为 96 kPa；随后继续保压至第 10 min 时，压力为 82 kPa。该车型规定，保压前 4 min 压力下降不得超过 5 kPa，10 min 内总压力下降不得超过 12 kPa。（1）计算前 4 min 的压力下降量、后 6 min 的压力下降量及 10 min 内总压力下降量。（2）根据检测数据判断冷却系统密封性是否合格。（3）结合更换水泵后的维修背景，说明优先检查项目和处理方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $