山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目十任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十：燃油供给系统 任务二：低压燃油的供给系统 时间：45分钟 总分：95分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 柴油机低压燃油供给系统中，用于分离燃油中水分和沉积杂质的部件是（ ） A. 燃油粗滤器 B. 燃油精滤器 C. 油水分离器 D. 喷油器总成 【答案】C 【解析】油水分离器利用水和柴油密度不同的特点，使水分和较大杂质沉积并被排出，从而保护后续燃油部件。燃油滤清器主要承担过滤杂质的作用，喷油器属于喷射部件。 2. 汽油发动机低压燃油供给系统中，电动燃油泵的主要作用是（ ） A. 提高燃烧室喷射压力 B. 将燃油输送至供油管路 C. 调节发动机进气流量 D. 控制混合气点火时刻 【答案】B 【解析】电动燃油泵从燃油箱中吸取燃油，并将燃油以一定压力输送到供油管路，为发动机供油提供基础条件。燃烧室喷射压力由高压供油部件或喷油器系统形成，进气量和点火时刻分别由相关系统控制。 3. 电控燃油喷射系统按喷油方式不同可分为（ ） A. 缸内喷射和进气道喷射 B. 单点喷射和多点喷射 C. 同时喷射、分组喷射和顺序喷射 D. 开环控制和闭环控制 【答案】C 4. 柴油机共轨系统中多余燃油将流回哪里？（ ） A. 高压共轨管 B. 喷油器 C. 喷油泵 D. 油箱 【答案】D 【解析】在共轨系统中，未使用的多余燃油会流回油箱。 5. 低压喷射系统中、更换汽油滤清器时，除了外观一致以外还需要检查（ ） A. 汽油滤清器的压力值 B. 汽油滤清器生产时间 C. 汽油滤清器的保质期 D. 汽油滤清器的材质 【答案】A 【解析】车辆在更换汽油滤清器时，需要注意滤清器的压力值、部分汽车的汽油滤清器有两种规格、一种汽油滤清器的压力值是4.0Bar、还有一种压力值是6.6Bar、滤清器安装错误会造成发动机喷油器喷油量不正确，可能引起发动机工作故障。 6. 安装汽油滤清器时，滤清器壳体上的箭头应指向（ ） A. 燃油箱的回油方向 B. 燃油泵的吸油方向 C. 发动机的供油方向 D. 油箱盖的通气方向 【答案】C 【解析】滤清器具有规定的燃油流动方向，箭头应指向发动机一侧，使燃油先经过滤芯再进入供油管路。装反可能造成供油阻力增大，影响发动机正常供油。 7. 以下哪个部件属于电控燃油喷射系统的控制系统（ ） A. 喷油器 B. 空气滤清器 C. 氧传感器 D. 燃油箱 【答案】C 8. 柴油机低压燃油管路中设置手油泵，维修后反复按压它的主要目的是（ ） A. 提高喷油器开启压力 B. 排出供油管路中的空气 C. 改变柴油机的喷油时刻 D. 增加燃烧室内的压缩压力 【答案】B 【解析】更换滤清器或拆装管路后，低压系统中容易进入空气。按压手油泵可以使燃油充满管路并将空气排出，避免因供油不连续导致起动困难。 9. 低压燃油供给系统中的燃油压力调节器，主要用于（ ） A. 保持供油管路压力稳定 B. 提高气缸内压缩终了压力 C. 调节节气门的开度位置 D. 改变曲轴的旋转方向 【答案】A 【解析】燃油压力调节器通过控制回油量或溢流量，使供油管路保持规定范围内的压力，从而保证燃油能够稳定供应。其他选项分别涉及发动机机械压缩、进气控制和传动方向，不属于该部件的主要功能。 10. 电控燃油喷射系统中，用于测量进入气缸空气量的部件是（ ） A. 空气滤清器 B. 节气门 C. 空气流量计 D. 进气歧管 【答案】C 11. 某汽油车行驶一段时间后出现加速无力，打开燃油箱盖时听到明显的进气声，最可能影响低压供油的是（ ） A. 燃油箱通气装置堵塞 B. 燃油滤芯固定松动 C. 喷油器线束断路 D. 冷却液温度传感器失效 【答案】A 【解析】燃油箱通气装置堵塞后，燃油被不断吸出会使箱内形成较大负压，燃油泵吸油困难，导致供油量不足和加速无力。打开箱盖时出现明显进气声，说明箱内外压力差较大，支持该判断。 12. 下列部件不属于柴油发动机燃料供给系统的低压回路的是（ ） A. 输油泵 B. 滤清器 C. 油水分离器 D. 出油阀 【答案】D 【解析】在柴油发动机燃料供给系统中，输油泵、滤清器、油水分离器都属于低压回路部件，主要作用是对柴油进行输送、过滤和油水分离等操作。而出油阀属于高压回路部件，它在喷油泵产生高压燃油后，控制高压燃油进入喷油器的过程，起着关键的高压燃油分配和控制作用。 13. 许多汽油车将电动燃油泵安装在燃油箱内部，其主要原因是（ ） A. 利用燃油帮助电动机散热 B. 利用排气压力驱动泵轮 C. 便于直接提高喷油压力 D. 避免燃油经过滤清器过滤 【答案】A 【解析】浸没在燃油中的电动燃油泵能够借助燃油带走工作时产生的热量，并可降低气阻风险。燃油仍需经过滤清器，喷油压力也不是由安装位置直接决定的。 14. 以下哪个部件不属于电控燃油喷射系统的进气系统（ ） A. 进气温度传感器 B. 燃油压力调节器 C. 节气门体 D. 空气滤清器 【答案】B 15. 柴油机日常维护中，定期打开燃油滤清器底部的放水阀，主要是为了（ ） A. 排出滤清器中的积水 B. 提高柴油的燃烧温度 C. 增大高压油泵的供油量 D. 改变喷油器的喷射方向 【答案】A 【解析】柴油中的水分会在滤清器底部沉积，若不及时排出，可能造成燃油系统锈蚀、精密偶件磨损甚至供油故障。放水阀用于排出积水，不改变燃油燃烧温度、供油量或喷射方向。 16. 下列部件中，属于汽油发动机低压燃油供给系统的是（ ） A. 燃油箱内电动燃油泵 B. 共轨燃油压力泵 C. 缸内高压喷油器 D. 高压燃油蓄压器 【答案】A 【解析】燃油箱内电动燃油泵负责从油箱吸取燃油并建立低压供油，是低压燃油供给系统的组成部件。共轨压力泵、缸内高压喷油器和高压蓄压器均属于高压燃油喷射系统。 17. ECU是电控燃油喷射系统的核心，它的中文名称是（ ） A. 电子控制单元 B. 执行器 C. 传感器 D. 调节器 【答案】A 18. 一台汽油发动机怠速基本正常，但高速加速时动力不足。检测发现燃油泵出口压力低于规定值，更换燃油滤清器后压力恢复正常。造成故障的主要原因是（ ） A. 燃油滤清器堵塞造成供油阻力增大 B. 燃油箱通气良好造成压力过高 C. 节气门开度增大造成滤芯膨胀 D. 回油管畅通造成燃油完全中断 【答案】A 【解析】滤清器堵塞会使低压供油管路阻力增大，高速和大负荷时燃油需求增加，供油压力和供油量不足，因此出现动力不足。更换滤清器后压力恢复正常，进一步说明堵塞是主要原因。 19. 以下哪一项最可能直接导致燃油供给系统压力不足（ ） A. 燃油泵损坏 B. 燃油压力调节器故障 C. 喷油器堵塞 D. 冷却液温度过高 【答案】A 【解析】燃油泵负责将燃油从油箱输送至发动机，是建立和维持燃油供给压力的主要部件。燃油泵损坏或工作能力下降，会使系统供油压力不足，因此选A。燃油压力调节器故障也可能造成压力异常，但其具体影响取决于故障形式；喷油器堵塞通常影响喷油量和雾化质量，并非造成供油系统压力不足的最直接原因；冷却液温度过高通常不会直接造成燃油供给压力不足。 20. 燃油压力调节器的主要作用是（ ） A. 维持燃油压力稳定 B. 提高燃油压力 C. 降低燃油压力 D. 控制喷油量 【答案】A 【解析】燃油压力调节器通过调节燃油回流量或控制燃油压力，使燃油供给系统的压力保持在规定范围内，从而保证喷油器具有稳定、适当的喷油压力。因此，本题选A。提高或降低燃油压力是调节过程中的具体结果，并非其在所有工况下的固定主要作用；喷油量主要由发动机控制系统根据喷油器开启时间等参数控制。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油发动机采用电动燃油泵供油。检修时测得燃油泵出口流量为96 L/h，发动机在规定工况下实际消耗燃油24 L/h。燃油泵出口压力为0.36 MPa，燃油滤清器出口压力为0.28 MPa，规定供油压力为0.30～0.32 MPa。求：（1）燃油滤清器前后的压力损失；（2）燃油泵供油量相对于发动机实际耗油量的供油余量百分比；（3）根据测量结果判断燃油系统的主要故障部位，并说明检修措施。 【答案】（1）压力损失为0.08 MPa。（2）供油余量为300%。（3）燃油滤清器阻力过大或堵塞。应更换燃油滤清器，并复测滤清器出口压力；若压力仍异常，再检查燃油压力调节器及供油管路。 【解析】（1）压力损失为0.36－0.28，结果为0.08 MPa。（2）供油余量百分比为（96－24）÷24×100%，结果为300%。（3）滤清器前压力正常而后压力明显降低，说明滤清器存在较大流动阻力。 22. 某汽油发动机低压燃油泵进行供油量测试，在规定测试条件下，燃油泵连续工作40 s，量筒中收集燃油1.6 L。维修要求燃油泵供油量不低于120 L/h，低压供油压力规定为0.30～0.40 MPa，实测压力为0.34 MPa。求：（1）计算燃油泵的实际供油量，单位为L/h；（2）判断供油量和供油压力是否符合要求；（3）若供油量不足而压力正常，写出两项优先检查内容。 【答案】（1）实际供油量为144 L/h。（2）供油量和供油压力均符合要求。（3）检查燃油滤清器是否堵塞，检查油箱内吸油滤网及低压供油管路是否存在堵塞。 【解析】（1）测试时间换算为40÷3600 h，实际供油量为1.6÷（40÷3600），即144 L/h。（2）144 L/h高于规定下限120 L/h，0.34 MPa处于0.30～0.40 MPa范围内，因此两项指标均合格。（3）压力正常而流量不足，通常应优先检查吸油滤网、燃油滤清器和低压管路是否存在流通阻力增大的情况。 三、综合应用题（本大题共7小题，共45分） 23.（5分）一辆采用电动低压燃油泵的汽油车出现加速无力现象。维修人员在燃油泵出口进行定量测试，燃油泵在45 s内输出燃油2.1 L；该车型规定低压燃油泵供油量不低于150 L/h，发动机当前工况理论耗油量为18 L/h，低压供油压力规定为0.30～0.35 MPa，实测压力为0.27 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量及相对于理论耗油量的供油余量；（2）判断燃油泵供油量和供油压力是否合格，并分析该故障的主要方向；（3）说明低压燃油从油箱到喷油器前端的基本流动路线，并列出两项检修措施。 【答案】（1）燃油泵实际供油量为168 L/h；供油余量为150 L/h。（2）实际供油量高于规定下限150 L/h，供油量合格；供油压力0.27 MPa低于规定范围，压力不合格。主要故障方向是低压供油系统压力建立不足，应检查燃油压力调节部件、燃油滤清器、燃油泵供电和回油通路。（3）燃油由油箱经吸油滤网进入电动燃油泵，再经燃油滤清器和低压供油管路输送至燃油分配管，最后供给喷油器。检修时应检查燃油泵端电压和搭铁情况，并检查压力调节部件、滤清器及管路是否堵塞或泄漏。 【解析】（1）45 s为45÷3600 h，实际供油量为2.1÷（45÷3600），即168 L/h；供油余量为168－18，即150 L/h。（2）供油量满足150 L/h的下限，但实测压力低于0.30 MPa，说明系统虽然有一定输油能力，却不能建立规定压力，应重点检查压力调节和低压回路阻力、泄漏等问题。（3）低压燃油应先经过吸油和泵送，再经过滤清和管路输送，最后到达燃油分配管和喷油器，检修应按照供电、泵体、过滤、管路及压力控制部件的顺序进行。 24.（5分）一辆采用电控汽油喷射系统的轿车出现加速无力现象。维修人员检查低压燃油供给系统，已知燃油泵规定供油量不低于 。断开燃油泵出口管路进行测试，燃油泵在 内输送燃油 ；发动机怠速时燃油压力为 ，带负荷运行时燃油压力降至 ，维修手册规定带负荷时燃油压力不低于 。（1）计算燃油泵的实际供油量，并判断其是否达到规定值。（2）计算发动机带负荷时的燃油压力下降值，并判断燃油压力是否正常。（3）结合低压燃油供给系统的组成，分析可能的故障部位，并写出合理的检修顺序。 【答案】（1）测试时间换算为 。燃油泵供油量为 ，高于规定值 ，供油量达到要求。（2）燃油压力下降值为 。带负荷压力低于规定下限 ，说明供油压力异常。（3）可能故障部位包括燃油滤清器堵塞、低压燃油管路阻塞、燃油泵带负荷供压能力不足、压力调节装置故障及燃油泵供电电压过低。应先检查滤清器和管路，再测量燃油泵端电压及带负荷压力，最后检查燃油泵和压力调节装置。 【解析】（1）36 s=0.6 min，供油量Q=0.72÷0.6=1.20 L/min，高于1.0 L/min，达到要求。（2）压力下降值为300－210=90 kPa，带负荷压力低于280 kPa，供压异常。（3）应依次检查燃油滤清器、低压管路、燃油泵供电电压及带负荷供压能力，最后检查压力调节装置。 25.（5分）某4缸共轨柴油发动机在额定工况下的有效功率为80 kW，燃油消耗率为220 g/(kW·h)，柴油密度为0.84 kg/L。低压输油泵额定供油量为150 L/h。维修人员测得高压油泵入口燃油压力为0.18 MPa，维修手册规定该处压力应为0.25～0.35 MPa。（1）计算发动机每小时和每分钟的理论燃油消耗量，并计算低压输油泵相对于发动机理论耗油量的供油余量。（2）根据测量结果判断低压燃油供给系统是否正常，并说明该故障可能造成的发动机工作现象。（3）写出该故障的合理诊断步骤，并列举至少3项应重点检查的部件或部位。 【答案】（1）发动机每小时耗油量：m=Pb=80×220=17600 g/h=17.6 kg/h。每小时燃油体积：Q=m/ρ=17.6÷0.84=20.95 L/h。每分钟耗油量：÷60≈0.349 L/min。输油泵供油量：÷60=2.50 L/min。理论供油余量：−0.349≈2.151 L/min。（2）低压燃油压力低于规定范围，低压燃油供给系统不正常，可能造成发动机起动困难、动力不足、加速不良或高负荷时熄火。（3）先检查油箱油量及滤网，再检查低压输油泵供电、搭铁和工作电流；随后检查燃油滤清器堵塞、管路泄漏或进气、压力调节部件等。低压压力恢复正常后，仍应检查高压油泵、轨压传感器和喷油器回油量。 【解析】（1）每小时耗油量为80×220=17600 g=17.6 kg，体积为17.6÷0.84≈20.95 L/h，即0.349 L/min。输油泵供油量为2.50 L/min，余量约2.151 L/min。（2）入口压力0.18 MPa低于规定范围，系统异常，可能导致起动困难、动力不足、加速不良或高负荷熄火。（3）检查油量、滤网、管路、输油泵供电搭铁、滤清器及压力调节部件。 26.（5分）如图所示为 L 型汽油喷射系统组成示意图，图中 1 为点火分电器，2 为热定时器，3 为发动机温度传感器，4 为氧传感器，5 为废气管，6 为喷油器，7 为汽油滤清器，8 为供油压力管，9 为电动汽油泵，10 为吸油管，11 为汽油箱，12 为回油管，13 为分配管，15 为电控单元，19 为怠速混合气调节螺钉，20 为怠速转速调节螺钉，21 为节气门。 请写出 14、16、17、18、22 零件的名称和作用。 【答案】14：名称：空气流量计 作用：测量进入发动机的空气流量，为电控单元提供控制喷油量的主要依据。 16：名称：进气压力传感器 作用：检测进气歧管内的压力，间接测量进气量，辅助电控单元控制喷油量。 17：名称：节气门位置传感器 作用：检测节气门的开度和开度变化速率，将信号传递给电控单元，用于控制喷油量和点火时刻等。 18：名称：曲轴位置传感器 作用：检测曲轴的位置和转速，为电控单元提供发动机转速信号，用于控制点火时刻和喷油时刻等。 22：名称：爆震传感器 作用：检测发动机是否发生爆震，将信号传递给电控单元，电控单元根据信号调整点火时刻以避免爆震。 27.（5分）某汽油车行驶中出现发动机间歇性熄火。维修人员将燃油箱内燃油加满后进行低压供油测试，燃油泵在50 s内输送燃油1.75 L；维修手册规定燃油泵供油量不低于144 L/h，低压供油压力应为0.32～0.38 MPa，实测压力为0.21 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量，并计算其低于规定下限的百分比；（2）根据测试结果判断低压供油系统是否正常，说明供油不足可能造成间歇性熄火的原因；（3）列出低压燃油系统的主要组成，并写出三项有先后顺序的检查措施。 【答案】（1）燃油泵实际供油量为126 L/h；低于规定下限的百分比为12.5%。（2）低压供油系统不正常。供油量低于规定值且供油压力明显不足，发动机负荷增大时喷油器前端燃油压力难以保持，导致供油量不足和混合气过稀，可能引起间歇性熄火。（3）主要组成包括燃油箱、吸油滤网、电动燃油泵、燃油滤清器、低压供油管路、压力调节部件和燃油分配管。检查措施应为：先检查燃油泵熔断器、继电器及供电电压；再检查吸油滤网、燃油滤清器和供油管路是否堵塞或泄漏；最后检查燃油泵本体及压力调节部件的工作状态。 【解析】（1）50 s=50/3600 h，供油量为1.75÷(50/3600)=126 L/h；低于144 L/h的百分比为(144－126)÷144×100%=12.5%。（2）供油量和压力均不足，负荷变化时压力难以保持，喷油量减少、混合气过稀，可能导致间歇性熄火。（3）先查熔断器、继电器和供电电压，再查滤网、滤清器及管路，最后检查燃油泵和压力调节部件。 28.（10分）某四缸汽油发动机采用油箱内电动燃油泵供给低压燃油。维修时测得燃油泵在30 s内输出1.2 L燃油，规定供油量不低于135 L/h；发动机在该工况下每个气缸每分钟喷油20次，每次喷油质量为0.18 g，汽油密度为0.74 kg/L。低压供油压力规定为0.28～0.35 MPa，实测为0.30 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量，并计算四个喷油器的理论耗油量，单位为L/h；（2）计算低压燃油泵供油量相对于理论耗油量的余量，并判断供油量是否满足规定；（3）根据压力和流量检测结果判断低压系统是否需要重点检修，并说明两项维护要求。 【答案】（1）燃油泵实际供油量 = 1.2 L × (3600 s/h ÷ 30 s) = 144 L/h；四个喷油器理论耗油量：总喷油次数 = 4 × 20 × 60 = 4800 次/h，总喷油质量 = 4800 × 0.18 g = 864 g/h = 0.864 kg/h，体积 = 0.864 kg/h ÷ 0.74 kg/L ≈ 1.17 L/h。（2）供油量相对于理论耗油量的余量 = 144 − 1.17 ≈ 142.83 L/h；实际供油量144 L/h高于规定下限135 L/h，满足要求。（3）实测压力0.30 MPa处于规定范围0.28～0.35 MPa内，供油量也达到要求，低压系统暂不需要重点检修。维护要求：①按规定更换燃油滤清器；②定期检查燃油泵供电线路、吸油滤网和低压管路的清洁及密封状况。 【解析】（1）燃油泵实际供油量：30 s输出1.2 L，换算为小时：Q泵 = 1.2 × (3600 ÷ 30) = 144 L/h。四缸发动机每缸每分钟喷油20次，总喷油次数 = 4 × 20 × 60 = 4800 次/h；总喷油质量 = 4800 × 0.18 = 864 g/h = 0.864 kg/h；因汽油密度ρ = 0.74 kg/L，理论耗油量Q喷 = m ÷ ρ = 0.864 ÷ 0.74 ≈ 1.168 L/h ≈ 1.17 L/h。（2）供油余量 = Q泵 − Q喷 = 144 − 1.168 ≈ 142.83 L/h。规定供油量不低于135 L/h，实际供油量144 L/h＞135 L/h，满足规定。（3）实测低压供油压力0.30 MPa在0.28～0.35 MPa规定范围内，流量也满足要求，因此当前检测条件下低压燃油系统工作基本正常，暂不需要重点检修。维护要求：①按规定周期更换燃油滤清器，保持燃油清洁；②定期检查燃油泵供电线路、吸油滤网及低压管路，确保供电稳定、通道清洁、连接可靠且无泄漏。 29.（10分）一辆采用汽油缸内直喷系统的车辆出现起动困难。蓄电池端电压为 ，燃油泵工作时测得燃油泵接线端电压为 ，燃油泵工作电流为 。规定燃油泵工作时端电压与蓄电池电压的差值不应超过 ，该燃油泵规定工作电流为 ～。（1）计算燃油泵供电回路的电压降、等效电阻及线路中的功率损失。（2）根据测量结果，判断应优先检查燃油泵本体还是供电线路，并说明理由。（3）写出该故障的合理诊断与维修步骤。 【答案】（1）供电回路电压降为 。等效电阻为 。线路功率损失为 。（2）应优先检查供电线路。电压降 超过规定值，说明线路或搭铁处存在较大接触电阻；燃油泵电流偏大，还可能受到供电电压不足的影响。（3）首先检查蓄电池、熔断器、继电器及燃油泵插接器；然后分别测量电源侧和搭铁侧的电压降，检查线路端子松动、氧化或搭铁不良。修复线路后重新测量燃油泵端电压和电流，若仍异常，再检查或更换燃油泵。 【解析】（1）电压降ΔU=12.4－10.9=1.5 V；等效电阻R=1.5÷8.0=0.1875 Ω；功率损失P=8.02×0.1875=12.0 W。（2）电压降超过0.5 V，应优先检查供电线路或搭铁，电流偏大也可能由供电不足引起，不能直接判定燃油泵损坏。（3）检查蓄电池、熔断器、继电器及插接器，分别测量电源侧和搭铁侧压降并修复接触不良；复测仍异常时再检查燃油泵。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十：燃油供给系统 任务二：低压燃油的供给系统 时间：45分钟 总分：95分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 柴油机低压燃油供给系统中，用于分离燃油中水分和沉积杂质的部件是（ ） A. 燃油粗滤器 B. 燃油精滤器 C. 油水分离器 D. 喷油器总成 2. 汽油发动机低压燃油供给系统中，电动燃油泵的主要作用是（ ） A. 提高燃烧室喷射压力 B. 将燃油输送至供油管路 C. 调节发动机进气流量 D. 控制混合气点火时刻 3. 电控燃油喷射系统按喷油方式不同可分为（ ） A. 缸内喷射和进气道喷射 B. 单点喷射和多点喷射 C. 同时喷射、分组喷射和顺序喷射 D. 开环控制和闭环控制 4. 柴油机共轨系统中多余燃油将流回哪里？（ ） A. 高压共轨管 B. 喷油器 C. 喷油泵 D. 油箱 5. 低压喷射系统中、更换汽油滤清器时，除了外观一致以外还需要检查（ ） A. 汽油滤清器的压力值 B. 汽油滤清器生产时间 C. 汽油滤清器的保质期 D. 汽油滤清器的材质 6. 安装汽油滤清器时，滤清器壳体上的箭头应指向（ ） A. 燃油箱的回油方向 B. 燃油泵的吸油方向 C. 发动机的供油方向 D. 油箱盖的通气方向 7. 以下哪个部件属于电控燃油喷射系统的控制系统（ ） A. 喷油器 B. 空气滤清器 C. 氧传感器 D. 燃油箱 8. 柴油机低压燃油管路中设置手油泵，维修后反复按压它的主要目的是（ ） A. 提高喷油器开启压力 B. 排出供油管路中的空气 C. 改变柴油机的喷油时刻 D. 增加燃烧室内的压缩压力 9. 低压燃油供给系统中的燃油压力调节器，主要用于（ ） A. 保持供油管路压力稳定 B. 提高气缸内压缩终了压力 C. 调节节气门的开度位置 D. 改变曲轴的旋转方向 10. 电控燃油喷射系统中，用于测量进入气缸空气量的部件是（ ） A. 空气滤清器 B. 节气门 C. 空气流量计 D. 进气歧管 11. 某汽油车行驶一段时间后出现加速无力，打开燃油箱盖时听到明显的进气声，最可能影响低压供油的是（ ） A. 燃油箱通气装置堵塞 B. 燃油滤芯固定松动 C. 喷油器线束断路 D. 冷却液温度传感器失效 12. 下列部件不属于柴油发动机燃料供给系统的低压回路的是（ ） A. 输油泵 B. 滤清器 C. 油水分离器 D. 出油阀 13. 许多汽油车将电动燃油泵安装在燃油箱内部，其主要原因是（ ） A. 利用燃油帮助电动机散热 B. 利用排气压力驱动泵轮 C. 便于直接提高喷油压力 D. 避免燃油经过滤清器过滤 14. 以下哪个部件不属于电控燃油喷射系统的进气系统（ ） A. 进气温度传感器 B. 燃油压力调节器 C. 节气门体 D. 空气滤清器 15. 柴油机日常维护中，定期打开燃油滤清器底部的放水阀，主要是为了（ ） A. 排出滤清器中的积水 B. 提高柴油的燃烧温度 C. 增大高压油泵的供油量 D. 改变喷油器的喷射方向 16. 下列部件中，属于汽油发动机低压燃油供给系统的是（ ） A. 燃油箱内电动燃油泵 B. 共轨燃油压力泵 C. 缸内高压喷油器 D. 高压燃油蓄压器 17. ECU是电控燃油喷射系统的核心，它的中文名称是（ ） A. 电子控制单元 B. 执行器 C. 传感器 D. 调节器 18. 一台汽油发动机怠速基本正常，但高速加速时动力不足。检测发现燃油泵出口压力低于规定值，更换燃油滤清器后压力恢复正常。造成故障的主要原因是（ ） A. 燃油滤清器堵塞造成供油阻力增大 B. 燃油箱通气良好造成压力过高 C. 节气门开度增大造成滤芯膨胀 D. 回油管畅通造成燃油完全中断 19. 以下哪一项最可能直接导致燃油供给系统压力不足（ ） A. 燃油泵损坏 B. 燃油压力调节器故障 C. 喷油器堵塞 D. 冷却液温度过高 20. 燃油压力调节器的主要作用是（ ） A. 维持燃油压力稳定 B. 提高燃油压力 C. 降低燃油压力 D. 控制喷油量 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油发动机采用电动燃油泵供油。检修时测得燃油泵出口流量为96 L/h，发动机在规定工况下实际消耗燃油24 L/h。燃油泵出口压力为0.36 MPa，燃油滤清器出口压力为0.28 MPa，规定供油压力为0.30～0.32 MPa。求：（1）燃油滤清器前后的压力损失；（2）燃油泵供油量相对于发动机实际耗油量的供油余量百分比；（3）根据测量结果判断燃油系统的主要故障部位，并说明检修措施。 22. 某汽油发动机低压燃油泵进行供油量测试，在规定测试条件下，燃油泵连续工作40 s，量筒中收集燃油1.6 L。维修要求燃油泵供油量不低于120 L/h，低压供油压力规定为0.30～0.40 MPa，实测压力为0.34 MPa。求：（1）计算燃油泵的实际供油量，单位为L/h；（2）判断供油量和供油压力是否符合要求；（3）若供油量不足而压力正常，写出两项优先检查内容。 三、综合应用题（本大题共7小题，共45分） 23.（5分）一辆采用电动低压燃油泵的汽油车出现加速无力现象。维修人员在燃油泵出口进行定量测试，燃油泵在45 s内输出燃油2.1 L；该车型规定低压燃油泵供油量不低于150 L/h，发动机当前工况理论耗油量为18 L/h，低压供油压力规定为0.30～0.35 MPa，实测压力为0.27 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量及相对于理论耗油量的供油余量；（2）判断燃油泵供油量和供油压力是否合格，并分析该故障的主要方向；（3）说明低压燃油从油箱到喷油器前端的基本流动路线，并列出两项检修措施。 24.（5分）一辆采用电控汽油喷射系统的轿车出现加速无力现象。维修人员检查低压燃油供给系统，已知燃油泵规定供油量不低于 。断开燃油泵出口管路进行测试，燃油泵在 内输送燃油 ；发动机怠速时燃油压力为 ，带负荷运行时燃油压力降至 ，维修手册规定带负荷时燃油压力不低于 。（1）计算燃油泵的实际供油量，并判断其是否达到规定值。（2）计算发动机带负荷时的燃油压力下降值，并判断燃油压力是否正常。（3）结合低压燃油供给系统的组成，分析可能的故障部位，并写出合理的检修顺序。 25.（5分）某4缸共轨柴油发动机在额定工况下的有效功率为80 kW，燃油消耗率为220 g/(kW·h)，柴油密度为0.84 kg/L。低压输油泵额定供油量为150 L/h。维修人员测得高压油泵入口燃油压力为0.18 MPa，维修手册规定该处压力应为0.25～0.35 MPa。（1）计算发动机每小时和每分钟的理论燃油消耗量，并计算低压输油泵相对于发动机理论耗油量的供油余量。（2）根据测量结果判断低压燃油供给系统是否正常，并说明该故障可能造成的发动机工作现象。（3）写出该故障的合理诊断步骤，并列举至少3项应重点检查的部件或部位。 26.（5分）如图所示为 L 型汽油喷射系统组成示意图，图中 1 为点火分电器，2 为热定时器，3 为发动机温度传感器，4 为氧传感器，5 为废气管，6 为喷油器，7 为汽油滤清器，8 为供油压力管，9 为电动汽油泵，10 为吸油管，11 为汽油箱，12 为回油管，13 为分配管，15 为电控单元，19 为怠速混合气调节螺钉，20 为怠速转速调节螺钉，21 为节气门。 请写出 14、16、17、18、22 零件的名称和作用。 27.（5分）某汽油车行驶中出现发动机间歇性熄火。维修人员将燃油箱内燃油加满后进行低压供油测试，燃油泵在50 s内输送燃油1.75 L；维修手册规定燃油泵供油量不低于144 L/h，低压供油压力应为0.32～0.38 MPa，实测压力为0.21 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量，并计算其低于规定下限的百分比；（2）根据测试结果判断低压供油系统是否正常，说明供油不足可能造成间歇性熄火的原因；（3）列出低压燃油系统的主要组成，并写出三项有先后顺序的检查措施。 28.（10分）某四缸汽油发动机采用油箱内电动燃油泵供给低压燃油。维修时测得燃油泵在30 s内输出1.2 L燃油，规定供油量不低于135 L/h；发动机在该工况下每个气缸每分钟喷油20次，每次喷油质量为0.18 g，汽油密度为0.74 kg/L。低压供油压力规定为0.28～0.35 MPa，实测为0.30 MPa。（1）计算燃油泵实际供油量，并计算四个喷油器的理论耗油量，单位为L/h；（2）计算低压燃油泵供油量相对于理论耗油量的余量，并判断供油量是否满足规定；（3）根据压力和流量检测结果判断低压系统是否需要重点检修，并说明两项维护要求。 29.（10分）一辆采用汽油缸内直喷系统的车辆出现起动困难。蓄电池端电压为 ，燃油泵工作时测得燃油泵接线端电压为 ，燃油泵工作电流为 。规定燃油泵工作时端电压与蓄电池电压的差值不应超过 ，该燃油泵规定工作电流为 ～。（1）计算燃油泵供电回路的电压降、等效电阻及线路中的功率损失。（2）根据测量结果，判断应优先检查燃油泵本体还是供电线路，并说明理由。（3）写出该故障的合理诊断与维修步骤。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $