山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：装配与检测 任务一：发动机装配常规检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 热磨合与冷磨合的区别在于（ ） A. 使用的油品类型 B. 进行的环境温度 C. 磨合的时间长度 D. 零件的材质 【答案】B 【解析】热磨合和冷磨合主要区别在于操作时的温度条件，热磨合在更高的温度下进行。 2. 发动机磨合常用的设备是？（ ） A. 燃油添加剂 B. 润滑油 C. 磨砂纸 D. 发动机负载台 【答案】D 【解析】发动机负载台是用于模拟发动机负载状态进行磨合的设备。 3. 发动机的磨合期一般持续多久？（ ） A. 50公里 B. 100公里 C. 500公里 D. 1000公里 【答案】D 【解析】一般来说，发动机的磨合期持续约为1000公里。 4. 在磨合规范中，为了提高产品质量，通常会包含哪些内容（ ） A. 模糊的指导方针 B. 详细的磨合步骤 C. 随意的操作建议 D. 忽略磨合过程 【答案】B 【解析】磨合规范通常会提供详细的磨合步骤，以确保产品质量的提高。 5. 如图所示，外径千分尺的测量值哪一项正确（ ） A. 2.84mm B. 23.4mm C. 2.34mm D. 28.4mm． 【答案】C 6. 发动机磨合过程中，应避免哪种不规范操作？（ ） A. 高速行驶 B. 长时间怠速 C. 高负荷工况 D. 缩短磨合时间 【答案】B 【解析】发动机磨合过程中，应避免长时间怠速。长时间怠速会使发动机处于低速、低负荷状态，润滑和散热条件可能变差，并可能导致部件磨损增加。因此，正确答案为B。 7. 发动机大修后，进行冷磨合时，一般由______带动发动机运转（ ） A. 起动机 B. 电动机 C. 发动机自身 D. 人力 【答案】B 【解析】冷磨合用外接电动机（磨合试验台）带动曲轴旋转，不燃烧燃油。起动机不能长时间工作。 8. 发动机调整中，调整点火时机会影响发动机的？（ ） A. 燃油供应 B. 油耗 C. 性能、功率输出 D. 冷却效果 【答案】C 【解析】点火时机的调整会直接影响发动机的性能和功率输出，是调整中的重要参数之一。 9. 发动机装配中，以下哪种装配工具是常用的？（ ） A. 电焊机 B. 手电钻 C. 手锤 D. 手动扳手 【答案】D 【解析】手动扳手是发动机装配过程中常用的工具，用于拆装螺栓等零部件。 10. 分度值为 0.02mm 的游标卡尺，当测量爪并拢时发现其读数为0.08mm，若用此游标卡尺测量工件的长度，读数如下图所示，则该工件的实际尺寸为（ ） A. 10.94 mm B. 11.00 mm C. 11.02mm D. 10.86 mm 【答案】A 11. 活塞环装入气缸后检查端隙时，正确的操作方法是（ ） A. 将活塞环放在气缸上端直接测量开口 B. 用活塞将活塞环推至规定位置后测量开口 C. 将活塞环装入活塞环槽后测量开口 D. 用游标卡尺测量活塞环的径向厚度 【答案】B 【解析】检查活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内，并用活塞推至规定位置，再用塞尺测量开口间隙，以保证测量位置准确。 12. 磨合完成后，应如何处理磨合用的油品（ ） A. 继续使用以节约成本 B. 必须立即更换 C. 检查后决定是否更换 D. 根据油品颜色决定 【答案】B 【解析】磨合完成后，应立即更换磨合用的油品，因为磨合期间可能产生的金属微粒和其他污染物可能损害发动机的长期运行性能。 13. 用钢丝绑扎进行螺纹防松，属于（ ） A. 机械防松 B. 摩擦防松 C. 永久防松 D. 不可拆卸防松 【答案】A 【解析】钢丝绑扎属于机械防松的一种方式。 14. 用千分尺测量零件时，以下读数正确的是（ ） A. 2.501mm B. 2.51mm C. 2.5mm D. 2.50mm 【答案】D 【解析】千分尺能精确到 0.01mm，读数应为 2.50mm。 15. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 防止可燃混合气、废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 【答案】A 【解析】曲轴箱通风滤清器的作用是‌过滤从曲轴箱排出气体中携带的机油雾滴和杂质‌，防止油雾进入进气系统造成污染、积碳或影响空燃比，同时维持曲轴箱内压力平衡，延长机油寿命。 16. 磨合过程中，应该注意哪些因素以避免零部件的过早磨损（ ） A. 使用适量的润滑油 B. 高速运转 C. 长时间不停机 D. 忽略转速条件 【答案】A 【解析】使用适量的润滑油有助于减少零部件的磨损，延长其使用寿命。 17. 磨合规范的目的是（ ） A. 降低制造成本 B. 简化设计 C. 提高产品质量 D. 增加维修次数 【答案】C 【解析】磨合规范旨在通过规定适当的磨合程序，使发动机各零部件逐步形成良好的配合，减少早期异常磨损，提高发动机的可靠性和最终产品质量，因此选C。 18. 在发动机装配过程中，下列哪个因素不影响安装气缸盖的流程（ ） A. 气缸盖的材质 B. 气缸盖的颜色 C. 气缸盖的重量 D. 气缸盖的表面光滑度 【答案】B 【解析】气缸盖的颜色不影响其安装流程，重要的是其质量和表面光滑度。 19. 以下关于量具保养的说法，错误的是（ ） A. 量具使用后应及时清洁 B. 量具应放在潮湿的环境中 C. 定期对量具进行校准 D. 量具存放时应避免碰撞 【答案】B 【解析】量具不应放在潮湿的环境中，会影响精度和使用寿命。 20. 磨合的主要作用是（ ） A. 提高油耗 B. 增加磨损 C. 减少摩擦 D. 优化部件间配合 【答案】D 【解析】磨合的目的是通过让发动机部件间的摩擦适应彼此，优化配合，减少未来运行中的摩擦和磨损。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸汽油发动机装配后进行气缸压缩压力检测，测得各缸压力分别为 1.25 MPa、1.20 MPa、0.82 MPa、1.22 MPa。维修手册规定：各缸压缩压力应不低于 0.90 MPa，最高缸与最低缸压力差不应超过 0.10 MPa。向第3缸加入少量机油后，重新测得其压缩压力为 0.95 MPa。求：（1）四缸压缩压力的平均值。（2）最高缸与最低缸的压力差，并判断检测结果是否合格。（3）计算第3缸加机油后压缩压力的升高百分比，并判断该缸的主要故障方向。 【答案】（1）平均压缩压力为 ，约为 1.12 MPa。（2）压力差为 。0.82 MPa低于规定下限，且压力差超过0.10 MPa，检测结果不合格。（3）升高百分比为 。加机油后压力明显升高，主要应检查活塞环、气缸磨损及其密封状况。 【解析】平均压力=(1.25+1.20+0.82+1.22)÷4=1.1225 MPa，约1.12 MPa。最高与最低压力差为1.25-0.82=0.43 MPa；第3缸低于0.90 MPa且压差超限，结果不合格。加机油后升高(0.95-0.82)÷0.82×100%≈15.85%，应重点检查活塞环、气缸磨损及密封状况。 22. 某发动机气缸标准直径为 82.00 mm。用内径量具分别在气缸上部、中部和下部测量两个相互垂直方向，数据如下：上部为 82.06 mm、82.02 mm，中部为 82.04 mm、82.03 mm，下部为 82.01 mm、82.01 mm。规定气缸最大磨损量不超过 0.05 mm，圆柱度不超过 0.03 mm，圆度不超过 0.03 mm。按两个方向测量值的平均值计算圆柱度。求：（1）气缸最大磨损量。（2）气缸圆柱度和最大圆度。（3）判断该气缸是否符合装配要求，并提出处理措施。 【答案】（1）最大磨损量为 。（2）上部平均直径为 ，下部平均直径为 ，圆柱度为 ；最大圆度为 。（3）最大磨损量和最大圆度均超过规定值，气缸不符合装配要求。应按维修尺寸进行镗削、珩磨，并选配相应活塞及活塞环。 【解析】最大磨损量为82.06-82.00=0.06 mm。上、中、下部平均直径分别为82.04、82.035、82.01 mm，圆柱度为0.03 mm；最大圆度为82.06-82.02=0.04 mm。磨损量和圆度超限，气缸不合格，应镗削、珩磨并选配相应活塞及活塞环。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一台四缸汽油发动机进行气缸压缩压力检测。检测前拆下全部火花塞，节气门完全打开，蓄电池电量充足，发动机由起动机带动。测得四个气缸的压缩压力分别为 1.28 MPa、1.25 MPa、0.92 MPa、1.27 MPa。该发动机规定压缩压力为 1.20～1.40 MPa，各缸压力差不得超过 0.10 MPa。随后对第3缸进行湿式检测，加入少量机油后压力升至 1.16 MPa。（1）计算四个气缸压缩压力的平均值和最大压力差。（2）根据检测标准判断该发动机压缩压力是否合格。（3）结合第3缸湿式检测结果，分析故障部位并提出后续检查措施。 【答案】（1）平均压缩压力：。最大压力差：。（2）第3缸压力低于规定下限，且各缸最大压力差为 0.36 MPa，大于允许值 0.10 MPa，因此压缩压力不合格。（3）湿式检测后第3缸压力明显升高，说明活塞环密封不良或气缸磨损的可能性较大。应检查第3缸缸壁磨损、活塞环端隙和侧隙，并检查气门及气缸垫密封情况。 【解析】平均压力=(1.28+1.25+0.92+1.27)÷4=1.18 MPa，最大压差为1.28-0.92=0.36 MPa。第3缸低于1.20 MPa且压差超过0.10 MPa，结果不合格。湿式检测升高0.24 MPa，提示活塞环或气缸磨损、密封不良，应检查缸壁、活塞环端隙和侧隙，并复查气门及气缸垫密封。 24.（5分）某汽油发动机完成装配后，维修技师按规定断开燃油供给，拆下全部火花塞，保持节气门全开，用同一压缩压力表测得各缸压力分别为：1.20 MPa、0.96 MPa、1.18 MPa、1.16 MPa。该发动机制造要求为：各缸压缩压力不低于1.05 MPa，最低缸与平均值的偏差不得超过平均值的10%。（1）计算四个气缸的平均压缩压力，并计算第二缸压力相对平均值的偏差百分比。（2）根据制造要求判断该发动机的气缸压缩压力是否合格。（3）对第二缸进行湿式压缩压力检测，加入少量机油后压力升至1.20 MPa。结合干、湿式检测结果，分析第二缸压缩压力偏低的主要原因，并提出进一步检查方向。 【答案】（1）平均压缩压力：第二缸偏差：（2）第二缸压力为0.96 MPa，低于规定的1.05 MPa；其相对平均值的偏差为14.67%，超过10%，因此压缩压力不合格。（3）湿式检测后压力由0.96 MPa升至1.20 MPa，说明加入机油后密封性明显改善，主要原因可能是第二缸活塞环磨损、卡滞或气缸壁磨损。应进一步检查活塞环、气缸壁及缸径磨损情况，同时检查气门密封性。 【解析】平均压力=(1.20+0.96+1.18+1.16)÷4=1.125 MPa。第2缸相对平均值偏差为(1.125-0.96)÷1.125×100%≈14.67%，且压力低于1.05 MPa，结果不合格。湿式检测升至1.20 MPa，说明活塞环与气缸壁密封改善，重点检查活塞环、缸壁磨损，并复查气门密封。 25.（5分）某四缸发动机装配前，技师在规定测量位置测量各缸缸径和对应活塞裙部直径，数据如下：1缸缸径 82.000 mm、活塞直径 81.964 mm；2缸缸径 82.012 mm、活塞直径 81.970 mm；3缸缸径 82.024 mm、活塞直径 81.975 mm；4缸缸径 82.006 mm、活塞直径 81.966 mm。维修手册规定活塞与气缸间隙为 0.030～0.050 mm，四缸间隙最大差不得超过 0.015 mm。（1）分别计算四个气缸的活塞与气缸间隙，并计算平均间隙。（2）判断各缸间隙及四缸间隙差是否符合装配要求。（3）若发动机运行中出现冷机敲缸、机油消耗增加等现象，结合测量结果说明应重点检查的部位及处理措施。 【答案】（1）间隙公式为 。1缸：；2缸：；3缸：；4缸：。平均间隙：，约为 0.042 mm。（2）四个气缸间隙均在 0.030～0.050 mm 范围内。最大间隙差为 ，小于 0.015 mm，符合装配要求。（3）3缸间隙最大且接近上限，应重点复测3缸缸径的锥度、椭圆度及活塞裙部磨损情况。若超出允许值，应更换匹配活塞，必要时镗缸并配套选配活塞。 【解析】按间隙δ=D-d计算，1至4缸分别为0.036、0.042、0.049、0.040 mm，平均间隙为0.04175 mm，约0.042 mm。各缸均在0.030～0.050 mm内，最大差为0.049-0.036=0.013 mm，小于0.015 mm，符合要求。3缸间隙最大，应复测其缸径锥度、椭圆度及活塞裙部；超限时更换匹配活塞，必要时镗缸。 26.（10分）写出下列图中台虎钳各组成部分序号的名称。 （1） ______；（2） ______；（3） ______；（4） ______； （5） ______；（6） ______；（7） ______；（8） ______； （9） ______；（10） ______；；（11） ______；（12） ______ 【答案】① 固定钳身 ② 活动钳身 ③ 钳口 ④ 螺杆 ⑤ 手柄 ⑥ 转盘座 ⑦ 固定螺母 ⑧ 手柄 ⑨ 螺钉 ⑩ 弹簧 ⑪ 挡圈 ⑫ 夹紧盘 27.（5分）某四缸发动机装配时，维修技师使用内径量具在第一缸上、中、下三个高度，分别沿两个相互垂直方向测量气缸直径，数据如下：上部为80.03 mm和80.01 mm，中部为80.05 mm和80.03 mm，下部为80.04 mm和80.02 mm。配套活塞裙部直径为79.96 mm。该发动机规定活塞与气缸间隙为0.05～0.08 mm，气缸锥度不得超过0.05 mm，圆度误差不得超过0.04 mm。（1）计算气缸平均直径和平均活塞与气缸间隙。（2）计算该气缸的最大锥度和最大圆度误差，并判断各项测量结果是否符合装配要求。（3）若测量结果均符合要求，说明活塞装配前还应完成的主要准备工作及装配时的注意事项。 【答案】（1）气缸平均直径：D̄=(80.03+80.01+80.05+80.03+80.04+80.02)÷6=80.03 mm。平均活塞与气缸间隙：c̄=D̄-Dp=80.03-79.96=0.07 mm。（2）上部平均直径=(80.03+80.01)÷2=80.02 mm，中部平均直径=(80.05+80.03)÷2=80.04 mm，下部平均直径=(80.04+80.02)÷2=80.03 mm。最大锥度=80.04-80.02=0.02 mm，小于规定的0.05 mm。各测量高度两个相互垂直方向的直径差均为0.02 mm，最大圆度误差为0.02 mm，小于规定的0.04 mm。平均活塞与气缸间隙0.07 mm，在0.05～0.08 mm范围内。因此气缸间隙、锥度和圆度均符合装配要求。（3）装配前应彻底清洁气缸、活塞、活塞环及相关配合表面，检查活塞、活塞环、活塞销和卡环是否完好，并检查活塞环端隙、侧隙及安装方向；确认活塞与气缸按规定编号匹配，测量结果符合要求后，在活塞裙部和气缸壁涂抹适量清洁机油。装配时应确认活塞朝向和活塞环开口位置符合维修手册要求，使用专用活塞环压缩器，避免损伤活塞环和气缸壁；安装活塞销卡环时应确保其可靠入槽，防止漏装或未装到位。 【解析】六个测量值平均得气缸直径80.03 mm，平均间隙为80.03-79.96=0.07 mm。上、中、下部平均直径为80.02、80.04、80.03 mm，最大锥度为0.02 mm；各部位两方向差均为0.02 mm，最大圆度为0.02 mm，均符合要求。装配前应清洁并检查活塞、活塞环、销和卡环，复核端隙、侧隙及方向，按编号匹配并涂油，使用压环器装配，确保卡环入槽。 28.（10分）某四缸发动机更换主轴瓦后进行曲轴轴颈与主轴瓦间隙检测。主轴瓦按规定力矩装配，未安装曲轴时未发生异常；使用塑料间隙规检测并拆下主轴盖后，测得四个主轴承间隙分别为 0.045 mm、0.052 mm、0.068 mm、0.048 mm。维修手册规定主轴承间隙为 0.030～0.060 mm，各主轴承间隙最大差不得超过 0.020 mm。（1）计算四个主轴承间隙的平均值和最大差。（2）判断该组主轴承间隙是否符合装配要求，并指出异常部位。（3）说明主轴承间隙过大可能造成的运行现象，并提出复检和处理措施。 【答案】（1）平均间隙：，约为 0.053 mm。最大差：。（2）第3主轴承间隙为 0.068 mm，超过上限 0.060 mm；最大差 0.023 mm，超过允许值 0.020 mm。因此该组间隙不合格，异常部位为第3主轴承。（3）间隙过大会导致机油压力降低、曲轴主轴颈润滑不良和运转冲击声增大，严重时会烧瓦。应复测主轴颈直径、圆度和锥度，检查轴瓦型号及安装位置，确认后更换合适轴瓦或修磨曲轴并重新选配。 【解析】平均间隙=(0.045+0.052+0.068+0.048)÷4=0.05325 mm，约0.053 mm；最大差为0.068-0.045=0.023 mm。第3主轴承间隙0.068 mm超过0.060 mm，且最大差超限，装配不合格。间隙过大可能导致机油压力降低、冲击声和烧瓦。应复测轴颈直径、圆度、锥度及轴瓦型号、位置，必要时更换轴瓦或修磨曲轴后重新选配。 29.（10分）某发动机大修装配完成后，维修技师按照规定条件进行气缸压缩压力检测：节气门全开，蓄电池电量充足，发动机转速稳定在250 r/min。测得四个气缸压力分别为1.10 MPa、1.08 MPa、1.12 MPa、1.09 MPa。该发动机规定正常压缩压力为1.20～1.35 MPa，各缸压力相对平均值的偏差不得超过10%。（1）计算四个气缸的平均压缩压力，并计算最低缸相对平均值的偏差。（2）判断四个气缸压力的一致性及总体压力是否符合规定。（3）结合各缸压力均匀偏低的现象，分析装配后应优先检查的项目，并说明复检时的关键操作要求。 【答案】（1）平均压缩压力：最低缸为第二缸，其偏差为：（2）最低缸偏差约为1.59%，小于规定的10%，说明各缸压力一致性良好；但平均压力1.0975 MPa低于规定下限1.20 MPa，因此总体压缩压力不符合要求。（3）应优先检查节气门是否全开、蓄电池电压和起动机转速是否正常，再检查配气正时、气门间隙、气门密封性、气缸盖密封及活塞环装配情况。复检时应使发动机达到规定温度，拆下全部火花塞，保持测试条件一致，并使用校验合格的压力表。 【解析】平均压力=(1.10+1.08+1.12+1.09)÷4=1.0975 MPa。最低为第2缸，偏差=(1.0975-1.08)÷1.0975×100%≈1.59%，一致性符合要求；但平均值低于1.20 MPa，总体不合格。应先复核节气门、蓄电池、起动机转速和压力表，再检查配气正时、气门间隙、气门及气缸盖密封、活塞环。复检时发动机应达到规定温度，拆下全部火花塞并保持条件一致。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：装配与检测 任务一：发动机装配常规检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 热磨合与冷磨合的区别在于（ ） A. 使用的油品类型 B. 进行的环境温度 C. 磨合的时间长度 D. 零件的材质 2. 发动机磨合常用的设备是？（ ） A. 燃油添加剂 B. 润滑油 C. 磨砂纸 D. 发动机负载台 3. 发动机的磨合期一般持续多久？（ ） A. 50公里 B. 100公里 C. 500公里 D. 1000公里 4. 在磨合规范中，为了提高产品质量，通常会包含哪些内容（ ） A. 模糊的指导方针 B. 详细的磨合步骤 C. 随意的操作建议 D. 忽略磨合过程 5. 如图所示，外径千分尺的测量值哪一项正确（ ） A. 2.84mm B. 23.4mm C. 2.34mm D. 28.4mm． 6. 发动机磨合过程中，应避免哪种不规范操作？（ ） A. 高速行驶 B. 长时间怠速 C. 高负荷工况 D. 缩短磨合时间 7. 发动机大修后，进行冷磨合时，一般由______带动发动机运转（ ） A. 起动机 B. 电动机 C. 发动机自身 D. 人力 8. 发动机调整中，调整点火时机会影响发动机的？（ ） A. 燃油供应 B. 油耗 C. 性能、功率输出 D. 冷却效果 9. 发动机装配中，以下哪种装配工具是常用的？（ ） A. 电焊机 B. 手电钻 C. 手锤 D. 手动扳手 10. 分度值为 0.02mm 的游标卡尺，当测量爪并拢时发现其读数为0.08mm，若用此游标卡尺测量工件的长度，读数如下图所示，则该工件的实际尺寸为（ ） A. 10.94 mm B. 11.00 mm C. 11.02mm D. 10.86 mm 11. 活塞环装入气缸后检查端隙时，正确的操作方法是（ ） A. 将活塞环放在气缸上端直接测量开口 B. 用活塞将活塞环推至规定位置后测量开口 C. 将活塞环装入活塞环槽后测量开口 D. 用游标卡尺测量活塞环的径向厚度 12. 磨合完成后，应如何处理磨合用的油品（ ） A. 继续使用以节约成本 B. 必须立即更换 C. 检查后决定是否更换 D. 根据油品颜色决定 13. 用钢丝绑扎进行螺纹防松，属于（ ） A. 机械防松 B. 摩擦防松 C. 永久防松 D. 不可拆卸防松 14. 用千分尺测量零件时，以下读数正确的是（ ） A. 2.501mm B. 2.51mm C. 2.5mm D. 2.50mm 15. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 防止可燃混合气、废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 16. 磨合过程中，应该注意哪些因素以避免零部件的过早磨损（ ） A. 使用适量的润滑油 B. 高速运转 C. 长时间不停机 D. 忽略转速条件 17. 磨合规范的目的是（ ） A. 降低制造成本 B. 简化设计 C. 提高产品质量 D. 增加维修次数 18. 在发动机装配过程中，下列哪个因素不影响安装气缸盖的流程（ ） A. 气缸盖的材质 B. 气缸盖的颜色 C. 气缸盖的重量 D. 气缸盖的表面光滑度 19. 以下关于量具保养的说法，错误的是（ ） A. 量具使用后应及时清洁 B. 量具应放在潮湿的环境中 C. 定期对量具进行校准 D. 量具存放时应避免碰撞 20. 磨合的主要作用是（ ） A. 提高油耗 B. 增加磨损 C. 减少摩擦 D. 优化部件间配合 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸汽油发动机装配后进行气缸压缩压力检测，测得各缸压力分别为 1.25 MPa、1.20 MPa、0.82 MPa、1.22 MPa。维修手册规定：各缸压缩压力应不低于 0.90 MPa，最高缸与最低缸压力差不应超过 0.10 MPa。向第3缸加入少量机油后，重新测得其压缩压力为 0.95 MPa。求：（1）四缸压缩压力的平均值。（2）最高缸与最低缸的压力差，并判断检测结果是否合格。（3）计算第3缸加机油后压缩压力的升高百分比，并判断该缸的主要故障方向。 22. 某发动机气缸标准直径为 82.00 mm。用内径量具分别在气缸上部、中部和下部测量两个相互垂直方向，数据如下：上部为 82.06 mm、82.02 mm，中部为 82.04 mm、82.03 mm，下部为 82.01 mm、82.01 mm。规定气缸最大磨损量不超过 0.05 mm，圆柱度不超过 0.03 mm，圆度不超过 0.03 mm。按两个方向测量值的平均值计算圆柱度。求：（1）气缸最大磨损量。（2）气缸圆柱度和最大圆度。（3）判断该气缸是否符合装配要求，并提出处理措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一台四缸汽油发动机进行气缸压缩压力检测。检测前拆下全部火花塞，节气门完全打开，蓄电池电量充足，发动机由起动机带动。测得四个气缸的压缩压力分别为 1.28 MPa、1.25 MPa、0.92 MPa、1.27 MPa。该发动机规定压缩压力为 1.20～1.40 MPa，各缸压力差不得超过 0.10 MPa。随后对第3缸进行湿式检测，加入少量机油后压力升至 1.16 MPa。（1）计算四个气缸压缩压力的平均值和最大压力差。（2）根据检测标准判断该发动机压缩压力是否合格。（3）结合第3缸湿式检测结果，分析故障部位并提出后续检查措施。 24.（5分）某汽油发动机完成装配后，维修技师按规定断开燃油供给，拆下全部火花塞，保持节气门全开，用同一压缩压力表测得各缸压力分别为：1.20 MPa、0.96 MPa、1.18 MPa、1.16 MPa。该发动机制造要求为：各缸压缩压力不低于1.05 MPa，最低缸与平均值的偏差不得超过平均值的10%。（1）计算四个气缸的平均压缩压力，并计算第二缸压力相对平均值的偏差百分比。（2）根据制造要求判断该发动机的气缸压缩压力是否合格。（3）对第二缸进行湿式压缩压力检测，加入少量机油后压力升至1.20 MPa。结合干、湿式检测结果，分析第二缸压缩压力偏低的主要原因，并提出进一步检查方向。 25.（5分）某四缸发动机装配前，技师在规定测量位置测量各缸缸径和对应活塞裙部直径，数据如下：1缸缸径 82.000 mm、活塞直径 81.964 mm；2缸缸径 82.012 mm、活塞直径 81.970 mm；3缸缸径 82.024 mm、活塞直径 81.975 mm；4缸缸径 82.006 mm、活塞直径 81.966 mm。维修手册规定活塞与气缸间隙为 0.030～0.050 mm，四缸间隙最大差不得超过 0.015 mm。（1）分别计算四个气缸的活塞与气缸间隙，并计算平均间隙。（2）判断各缸间隙及四缸间隙差是否符合装配要求。（3）若发动机运行中出现冷机敲缸、机油消耗增加等现象，结合测量结果说明应重点检查的部位及处理措施。 26.（10分）写出下列图中台虎钳各组成部分序号的名称。 （1） ______；（2） ______；（3） ______；（4） ______； （5） ______；（6） ______；（7） ______；（8） ______； （9） ______；（10） ______；；（11） ______；（12） ______ 27.（5分）某四缸发动机装配时，维修技师使用内径量具在第一缸上、中、下三个高度，分别沿两个相互垂直方向测量气缸直径，数据如下：上部为80.03 mm和80.01 mm，中部为80.05 mm和80.03 mm，下部为80.04 mm和80.02 mm。配套活塞裙部直径为79.96 mm。该发动机规定活塞与气缸间隙为0.05～0.08 mm，气缸锥度不得超过0.05 mm，圆度误差不得超过0.04 mm。（1）计算气缸平均直径和平均活塞与气缸间隙。（2）计算该气缸的最大锥度和最大圆度误差，并判断各项测量结果是否符合装配要求。（3）若测量结果均符合要求，说明活塞装配前还应完成的主要准备工作及装配时的注意事项。 28.（10分）某四缸发动机更换主轴瓦后进行曲轴轴颈与主轴瓦间隙检测。主轴瓦按规定力矩装配，未安装曲轴时未发生异常；使用塑料间隙规检测并拆下主轴盖后，测得四个主轴承间隙分别为 0.045 mm、0.052 mm、0.068 mm、0.048 mm。维修手册规定主轴承间隙为 0.030～0.060 mm，各主轴承间隙最大差不得超过 0.020 mm。（1）计算四个主轴承间隙的平均值和最大差。（2）判断该组主轴承间隙是否符合装配要求，并指出异常部位。（3）说明主轴承间隙过大可能造成的运行现象，并提出复检和处理措施。 29.（10分）某发动机大修装配完成后，维修技师按照规定条件进行气缸压缩压力检测：节气门全开，蓄电池电量充足，发动机转速稳定在250 r/min。测得四个气缸压力分别为1.10 MPa、1.08 MPa、1.12 MPa、1.09 MPa。该发动机规定正常压缩压力为1.20～1.35 MPa，各缸压力相对平均值的偏差不得超过10%。（1）计算四个气缸的平均压缩压力，并计算最低缸相对平均值的偏差。（2）判断四个气缸压力的一致性及总体压力是否符合规定。（3）结合各缸压力均匀偏低的现象，分析装配后应优先检查的项目，并说明复检时的关键操作要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $