山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目十三任务五 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十三：进气系统的组成与检 任务五：电子节气门体的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电子节气门体内，负责将驱动电动机的动力传递给节气门轴，并降低输出转速的部件是（ ）。 A. 加速踏板位置传感器 B. 节气门减速齿轮组 C. 进气歧管压力传感器 D. 节气门开度位置传感器 2. 电子节气门体内，将控制单元电信号转化为阀板转动力的部件是（ ） A. 节气门壳体 B. 节气门电动机 C. 节气门位置传感器 D. 节气门阀板轴 3. 维修技师拆检电子节气门体时，发现阀板轴一端装有可检测转角变化的元件。该元件是（ ） A. 进气温度传感器 B. 空气流量传感器 C. 节气门位置传感器 D. 曲轴位置传感器 4. 电子节气门体中，连接电动机输出端与节气门阀板轴、并用于传递转矩的结构通常是（ ） A. 进气歧管结构 B. 减速齿轮机构 C. 燃油分配结构 D. 排气再循环结构 5. 电子节气门体断电后，能够使节气门阀板趋向预定安全开度的结构是（ ） A. 限位机构 B. 回位弹簧 C. 密封垫圈 D. 线束插接器 6. 某电子节气门体外壳上设置多针插接器，其主要作用是（ ） A. 固定进气软管位置 B. 传递电源与控制信号 C. 调节燃油喷射压力 D. 储存发动机润滑油 7. 电子节气门体中，直接调节进气通道开度的部件是（ ） A. 节气门阀板 B. 驱动电动机 C. 位置传感器 D. 减速齿轮组 8. 电子节气门体中，用于检测节气门开度并反馈给发动机控制单元的部件是（ ） A. 节气门驱动电动机 B. 节气门复位弹簧 C. 节气门位置传感器 D. 节气门减速齿轮 9. 电子节气门体中，使阀板改变开度的执行元件是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 节气门驱动电动机 C. 节气门减速齿轮组 D. 节气门复位弹簧 10. 电子节气门体的壳体内设有圆形空气通道，节气门阀板应安装在该通道的（ ） A. 入口附近位置 B. 中心附近位置 C. 出口外侧位置 D. 壳体顶部位置 11. 电子节气门位置传感器的主要作用是（ ） A. 检测冷却液温度变化 B. 检测进气压力变化 C. 检测阀板开度位置 D. 检测曲轴转速变化 12. 电子节气门体采用双节气门位置传感器的主要结构目的，是（ ） A. 提高进气温度测量精度 B. 提供开度信号相互校验 C. 增大电动机输出转矩 D. 降低阀板轴转动阻力 13. 电子节气门体壳体的主要结构作用是（ ） A. 形成冷却液循环通道 B. 形成燃油计量通道 C. 形成废气净化通道 D. 形成空气流动通道 14. 下列部件中，属于电子节气门体执行机构组成部分的是（ ） A. 喷油器针阀偶件 B. 点火线圈绕组 C. 节气门驱动电动机 D. 燃油压力调节器 15. 电子节气门采用双位置传感器，主要目的是（ ） A. 提高阀板转动速度 B. 实现开度信号校验 C. 降低进气流动阻力 D. 减少电动机工作电流 16. 电子节气门体中，阀板轴与壳体配合部位设置轴承或衬套，其主要作用是（ ） A. 减小阀板轴转动阻力 B. 提高进气温度测量精度 C. 增大电动机控制电压 D. 调节燃油喷射持续时间 17. 电子节气门体在闭环控制中，负责将节气门阀板转角转换为电信号的部件是（ ） A. 将电能转为转动动力的执行电动机 B. 将阀板角度转为电信号的位置传感器 C. 使阀板趋向预定位置的回位弹簧 D. 降低转速增大转矩的减速齿轮 18. 电子节气门体中，将执行电动机的高速旋转转变为阀板低速大转矩运动的部件是（ ） A. 承担空气通道密封功能的节气门阀板 B. 提供开度信号反馈的节气门传感器 C. 实现减速增矩传动的齿轮机构 D. 维持阀轴稳定转动的支承轴承 19. 部分电子节气门体设置两路节气门位置传感器，其主要结构设计目的是（ ） A. 用于增大进气流量的双层节气门阀板 B. 用于提高驱动转矩的双绕组执行电动机 C. 用于降低进气噪声的双腔节气门壳体 D. 用于开度反馈校核的双路位置传感器 20. 电子节气门体中，直接随阀轴转动并改变进气通道有效面积的部件是（ ） A. 固定于阀轴并调节通道面积的节气门阀板 B. 固定于壳体并输出角度信号的位置传感器 C. 固定于齿轮并提供驱动力的执行电动机 D. 固定于端盖并产生回位力的复位弹簧 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某电子节气门体的执行电动机经减速齿轮驱动节气门轴，减速比为18∶1。节气门由全关位置转至最大开度时，节气门轴转过。若电动机额定转速为3600 r/min，完成该过程的实际用时为0.15 s。（1）计算电动机完成一次全开动作所需转数。（2）计算电动机在3600 r/min时完成该动作的理论最短时间。（3）计算实际动作过程中的电动机平均转速，并判断其平均转速是否达到额定转速。 22. 维修技师检查电子节气门体的位置传感器。传感器电源电压为5 V，主位置传感器在节气门全关时输出0.60 V、全开时输出4.40 V，且输出电压与开度成线性关系。检测到主位置传感器输出2.88 V，副位置传感器输出1.75 V。副位置传感器的理论输出电压满足 ，其中 为节气门开度。允许主、副传感器理论对应值的偏差不超过0.20 V。（1）计算此时节气门开度。（2）计算副位置传感器的理论输出电压。（3）判断副位置传感器检测结果是否合格，并说明维护处理建议。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某电子节气门体采用线性电阻式位置传感器。该传感器电阻膜总阻值为5 kΩ，两端接5 V电源；阀板当前开度时，滑动触点至搭铁端的电阻为2 kΩ。 （1）计算传感器电阻膜中的工作电流。 （2）计算滑动触点相对搭铁端的输出电压。 （3）说明该位置传感器在电子节气门体结构中的作用。 24.（5分）一辆装有电子节气门体的轿车怠速不稳。维修技师拆检发现节气门体内减速齿轮主动齿轮有12个齿，从动齿轮有60个齿；电动机转速为3000 r/min。已知节气门轴由从动齿轮带动，检测时节气门开度传感器两路信号电压分别为0.72 V和4.28 V。（1）计算节气门轴的转速。（2）根据两路传感器信号，判断节气门开度传感器是否具备合理的冗余校验特征。（3）说明拆装节气门体时，针对减速齿轮和节气门轴应注意的维护事项。 25.（5分）某电子节气门体的执行电动机通过减速齿轮驱动阀轴。执行电动机转速为1800 r/min，齿轮机构的减速比为150比1，电动机持续驱动0.02 s。 （1）计算减速齿轮输出轴的转速。 （2）计算该时间内输出轴转过的角度。 （3）说明减速齿轮机构设置在执行电动机与阀轴之间的主要作用。 26.（5分）某电子节气门体采用两级齿轮传动。第一级主动齿轮有10齿，从动齿轮有50齿；第二级主动齿轮与第一级从动齿轮同轴，有12齿，第二级从动齿轮有60齿并与阀轴相连。执行电动机转速为1500 r/min，电动机输出转矩为0.08 N·m，齿轮传动效率为80%。 （1）计算该两级齿轮机构的总减速比和阀轴转速。 （2）计算阀轴可获得的实际输出转矩。 （3）若节气门阀板转动所需转矩为1.2 N·m，判断该齿轮传动机构是否满足驱动要求，并说明理由。 27.（10分）某电子节气门体设置两路位置传感器。传感器1在阀板全关时输出0.50 V、全开时输出4.50 V，对应阀板转角为至。检测时，传感器1输出2.90 V；该车型规定两路传感器输出电压之和应为5.00 V。 （1）计算此时节气门阀板的转角。 （2）计算传感器2此时应输出的电压。 （3）说明设置两路位置传感器的结构意义。 28.（10分）某电子节气门体的阀轴上装有回位弹簧。已知弹簧对阀轴产生的回复转矩与阀板转角成正比，弹簧刚度为0.05 N·m/°。当阀板偏离预定位置时，执行机构输出齿轮的有效作用半径为24 mm。 （1）计算回位弹簧此时产生的回复转矩。 （2）计算执行机构输出齿轮克服该回复转矩所需的最小切向力。 （3）说明回位弹簧在电子节气门体结构中的主要作用。 29.（10分）某维修站对一只电子节气门体进行台架检测。已知节气门开度传感器的供电电压为5.0 V，节气门板从全闭转至全开时，传感器1输出电压由0.50 V升至4.50 V；传感器2输出电压由4.50 V降至0.50 V。检测人员将节气门板分别置于25%、50%和75%开度位置，要求判断两路信号是否符合线性互补关系。（1）计算节气门板处于50%开度时两路传感器的理论输出电压。（2）若实测50%开度时传感器1电压为2.50 V、传感器2电压为2.48 V，计算两路电压和与理论值的偏差。（3）依据检测结果，说明电子节气门体的主要组成，并提出传感器插接器的维护要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目十三：进气系统的组成与检 任务五：电子节气门体的结构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电子节气门体内，负责将驱动电动机的动力传递给节气门轴，并降低输出转速的部件是（ ）。 A. 加速踏板位置传感器 B. 节气门减速齿轮组 C. 进气歧管压力传感器 D. 节气门开度位置传感器 【答案】B 【解析】节气门减速齿轮组位于驱动电动机与节气门轴之间，可降低电动机转速并增大输出扭矩，使阀板开度得到较稳定、精确的调节。其余选项均属于信号检测元件，不承担动力传递作用。 2. 电子节气门体内，将控制单元电信号转化为阀板转动力的部件是（ ） A. 节气门壳体 B. 节气门电动机 C. 节气门位置传感器 D. 节气门阀板轴 【答案】B 【解析】节气门电动机接收发动机控制单元的控制信号并输出机械转矩，通过传动机构带动阀板轴转动。 3. 维修技师拆检电子节气门体时，发现阀板轴一端装有可检测转角变化的元件。该元件是（ ） A. 进气温度传感器 B. 空气流量传感器 C. 节气门位置传感器 D. 曲轴位置传感器 【答案】C 【解析】节气门位置传感器用于检测节气门阀板的实际开度，并将该信号反馈给发动机控制单元。 4. 电子节气门体中，连接电动机输出端与节气门阀板轴、并用于传递转矩的结构通常是（ ） A. 进气歧管结构 B. 减速齿轮机构 C. 燃油分配结构 D. 排气再循环结构 【答案】B 【解析】电子节气门体通常采用减速齿轮机构传递电动机转矩，以增大驱动力并带动节气门阀板轴转动。 5. 电子节气门体断电后，能够使节气门阀板趋向预定安全开度的结构是（ ） A. 限位机构 B. 回位弹簧 C. 密封垫圈 D. 线束插接器 【答案】B 【解析】回位弹簧在电动机不驱动时对阀板轴施加回位力，使节气门阀板回到预定的安全位置。 6. 某电子节气门体外壳上设置多针插接器，其主要作用是（ ） A. 固定进气软管位置 B. 传递电源与控制信号 C. 调节燃油喷射压力 D. 储存发动机润滑油 【答案】B 【解析】多针插接器用于连接车辆线束，为节气门电动机和位置传感器传递电源、控制信号及反馈信号。 7. 电子节气门体中，直接调节进气通道开度的部件是（ ） A. 节气门阀板 B. 驱动电动机 C. 位置传感器 D. 减速齿轮组 【答案】A 【解析】节气门阀板在电动机驱动下转动，通过改变开度调节进入发动机的空气量。 8. 电子节气门体中，用于检测节气门开度并反馈给发动机控制单元的部件是（ ） A. 节气门驱动电动机 B. 节气门复位弹簧 C. 节气门位置传感器 D. 节气门减速齿轮 【答案】C 【解析】节气门位置传感器将节气门开度转换为电信号，反馈给发动机控制单元。 9. 电子节气门体中，使阀板改变开度的执行元件是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 节气门驱动电动机 C. 节气门减速齿轮组 D. 节气门复位弹簧 【答案】B 【解析】控制单元向驱动电动机发出控制信号，电动机经齿轮传动带动节气门阀板转动。 10. 电子节气门体的壳体内设有圆形空气通道，节气门阀板应安装在该通道的（ ） A. 入口附近位置 B. 中心附近位置 C. 出口外侧位置 D. 壳体顶部位置 【答案】B 【解析】节气门阀板通常布置在节气门体空气通道的中心附近，绕阀板轴转动以控制通道的有效流通面积。 11. 电子节气门位置传感器的主要作用是（ ） A. 检测冷却液温度变化 B. 检测进气压力变化 C. 检测阀板开度位置 D. 检测曲轴转速变化 【答案】C 【解析】位置传感器将节气门阀板的实际开度转换为电信号，反馈给发动机控制单元。 12. 电子节气门体采用双节气门位置传感器的主要结构目的，是（ ） A. 提高进气温度测量精度 B. 提供开度信号相互校验 C. 增大电动机输出转矩 D. 降低阀板轴转动阻力 【答案】B 【解析】双节气门位置传感器输出相互关联的开度信号，发动机控制单元可通过比较两路信号提高开度检测的可靠性。 13. 电子节气门体壳体的主要结构作用是（ ） A. 形成冷却液循环通道 B. 形成燃油计量通道 C. 形成废气净化通道 D. 形成空气流动通道 【答案】D 【解析】节气门体壳体具有进气通道，并为阀板、传感器和驱动机构提供安装位置。 14. 下列部件中，属于电子节气门体执行机构组成部分的是（ ） A. 喷油器针阀偶件 B. 点火线圈绕组 C. 节气门驱动电动机 D. 燃油压力调节器 【答案】C 【解析】节气门驱动电动机是电子节气门体执行机构的核心部件，负责驱动阀板轴改变节气门开度。 15. 电子节气门采用双位置传感器，主要目的是（ ） A. 提高阀板转动速度 B. 实现开度信号校验 C. 降低进气流动阻力 D. 减少电动机工作电流 【答案】B 【解析】两路位置传感器信号可相互校验，便于控制单元判断节气门实际开度是否可信。 16. 电子节气门体中，阀板轴与壳体配合部位设置轴承或衬套，其主要作用是（ ） A. 减小阀板轴转动阻力 B. 提高进气温度测量精度 C. 增大电动机控制电压 D. 调节燃油喷射持续时间 【答案】A 【解析】轴承或衬套用于支承节气门阀板轴，使阀板轴能够平稳转动，并减小运动过程中的摩擦阻力。 17. 电子节气门体在闭环控制中，负责将节气门阀板转角转换为电信号的部件是（ ） A. 将电能转为转动动力的执行电动机 B. 将阀板角度转为电信号的位置传感器 C. 使阀板趋向预定位置的回位弹簧 D. 降低转速增大转矩的减速齿轮 【答案】B 【解析】节气门位置传感器与阀轴联动，将阀板开度转换为电信号并反馈给发动机控制单元。执行电动机、回位弹簧和减速齿轮分别承担驱动、复位和传动作用。 18. 电子节气门体中，将执行电动机的高速旋转转变为阀板低速大转矩运动的部件是（ ） A. 承担空气通道密封功能的节气门阀板 B. 提供开度信号反馈的节气门传感器 C. 实现减速增矩传动的齿轮机构 D. 维持阀轴稳定转动的支承轴承 【答案】C 【解析】电子节气门体通常采用齿轮机构连接执行电动机和阀轴，以降低转速、增大输出转矩，使阀板能够稳定转动。 19. 部分电子节气门体设置两路节气门位置传感器，其主要结构设计目的是（ ） A. 用于增大进气流量的双层节气门阀板 B. 用于提高驱动转矩的双绕组执行电动机 C. 用于降低进气噪声的双腔节气门壳体 D. 用于开度反馈校核的双路位置传感器 【答案】D 【解析】双路位置传感器能够分别反馈节气门开度信息，控制单元可对两路信号进行校核，提高开度反馈的可靠性。 20. 电子节气门体中，直接随阀轴转动并改变进气通道有效面积的部件是（ ） A. 固定于阀轴并调节通道面积的节气门阀板 B. 固定于壳体并输出角度信号的位置传感器 C. 固定于齿轮并提供驱动力的执行电动机 D. 固定于端盖并产生回位力的复位弹簧 【答案】A 【解析】节气门阀板安装在阀轴上，阀轴带动阀板转动时，进气通道的有效流通面积随之改变。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某电子节气门体的执行电动机经减速齿轮驱动节气门轴，减速比为18∶1。节气门由全关位置转至最大开度时，节气门轴转过。若电动机额定转速为3600 r/min，完成该过程的实际用时为0.15 s。（1）计算电动机完成一次全开动作所需转数。（2）计算电动机在3600 r/min时完成该动作的理论最短时间。（3）计算实际动作过程中的电动机平均转速，并判断其平均转速是否达到额定转速。 【答案】（1）电动机所需转数为 r。（2）理论最短时间为 s。（3）电动机平均转速为 r/min，低于3600 r/min。仅根据平均转速不能判断电动机在动作过程中是否曾达到额定转速；若题意为判断平均转速是否达到3600 r/min，则未达到。 【解析】（1）减速比 表示电动机转数与节气门轴转数之比。节气门轴转数为 r，因此电动机所需转数为 r。（2）电动机转速为 r/min时，完成4.10 r所需时间为 s。（3）实际用时为0.15 s，电动机平均转速为 r/min。1640 r/min低于3600 r/min，因此平均转速未达到额定转速；但仅凭平均值不能确定动作过程中的瞬时转速是否曾达到额定转速。 22. 维修技师检查电子节气门体的位置传感器。传感器电源电压为5 V，主位置传感器在节气门全关时输出0.60 V、全开时输出4.40 V，且输出电压与开度成线性关系。检测到主位置传感器输出2.88 V，副位置传感器输出1.75 V。副位置传感器的理论输出电压满足 ，其中 为节气门开度。允许主、副传感器理论对应值的偏差不超过0.20 V。（1）计算此时节气门开度。（2）计算副位置传感器的理论输出电压。（3）判断副位置传感器检测结果是否合格，并说明维护处理建议。 【答案】（1）节气门开度为 。（2）副位置传感器理论输出电压为 V。（3）电压偏差为 V，大于0.20 V，检测结果不合格。应检查传感器插接器、线路及节气门体总成，必要时更换总成。 【解析】（1）主位置传感器从全关到全开的电压变化量为 V，对应开度变化为。实测电压相对全关电压的变化量为 V，因此节气门开度为 。（2）将 代入副位置传感器特性式，得 V。（3）副位置传感器实测值与理论值的偏差为 V，大于允许偏差0.20 V，检测结果不合格。应检查传感器插接器、线路及节气门体总成，必要时更换总成。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某电子节气门体采用线性电阻式位置传感器。该传感器电阻膜总阻值为5 kΩ，两端接5 V电源；阀板当前开度时，滑动触点至搭铁端的电阻为2 kΩ。 （1）计算传感器电阻膜中的工作电流。 （2）计算滑动触点相对搭铁端的输出电压。 （3）说明该位置传感器在电子节气门体结构中的作用。 【答案】（1）电阻膜中的工作电流为5 V除以5 kΩ，结果为1 mA。 （2）滑动触点输出电压为1 mA×2 kΩ，结果为2 V。 （3）位置传感器与阀轴联动，将节气门阀板的转角转换为电信号，并向发动机控制单元反馈实际开度。 【解析】（1）电阻膜两端的电压和总阻值已知，根据欧姆定律可求得工作电流为1 mA。 （2）滑动触点至搭铁端的电阻为2 kΩ，其两端电压为2 V。 （3）传感器是电子节气门体的开度反馈部件，控制单元据此比较目标开度与实际开度。 24.（5分）一辆装有电子节气门体的轿车怠速不稳。维修技师拆检发现节气门体内减速齿轮主动齿轮有12个齿，从动齿轮有60个齿；电动机转速为3000 r/min。已知节气门轴由从动齿轮带动，检测时节气门开度传感器两路信号电压分别为0.72 V和4.28 V。（1）计算节气门轴的转速。（2）根据两路传感器信号，判断节气门开度传感器是否具备合理的冗余校验特征。（3）说明拆装节气门体时，针对减速齿轮和节气门轴应注意的维护事项。 【答案】（1）传动比 。节气门轴转速为 。（2）两路电压之和为 ，该组数据与两路信号互补变化的特征相符；但仅凭一个开度点的电压值，无法确定传感器是否具备合理的冗余校验特征。还应按制造商技术要求检测不同开度下两路信号的对应关系、变化连续性和允许偏差。（3）清除齿轮室和节气门轴处的积炭、油污；检查齿轮有无缺齿、磨损和卡滞；不得强行扳动节气门板或损伤齿轮啮合关系。 【解析】传动比i=60/12=5，节气门轴转速n=3000/5=600 r/min。两路电压和为5.00 V，符合互补信号特征；但单一开度点不能确认冗余校验有效性，还应检测各开度对应关系、连续性及允许偏差。拆装时清除积炭油污，检查齿轮缺齿、磨损和卡滞，禁止强行扳动节气门板。 25.（5分）某电子节气门体的执行电动机通过减速齿轮驱动阀轴。执行电动机转速为1800 r/min，齿轮机构的减速比为150比1，电动机持续驱动0.02 s。 （1）计算减速齿轮输出轴的转速。 （2）计算该时间内输出轴转过的角度。 （3）说明减速齿轮机构设置在执行电动机与阀轴之间的主要作用。 【答案】（1）输出轴转速为1800 r/min除以150，结果为12 r/min（即0.2 r/s）。 （2）输出轴在0.02 s内转过0.004圈，转角为0.004乘以，结果为。 （3）减速齿轮机构可降低执行电动机转速并增大传递给阀轴的转矩，使节气门阀板能够在较小角度范围内准确转动。 【解析】（1）减速比i=150，输出轴转速n2=n1/i=1800 r/min÷150=12 r/min；换算为每秒转数：12 r/min÷60=0.2 r/s。 （2）驱动时间t=0.02 s，输出轴转过圈数N=n2(每秒)×t=0.2 r/s×0.02 s=0.004圈；转角θ=N×=0.004×=。 （3）电子节气门阀板转动范围有限，减速齿轮机构可降低执行电动机转速并增大转矩，兼顾驱动力和开度控制精度。 26.（5分）某电子节气门体采用两级齿轮传动。第一级主动齿轮有10齿，从动齿轮有50齿；第二级主动齿轮与第一级从动齿轮同轴，有12齿，第二级从动齿轮有60齿并与阀轴相连。执行电动机转速为1500 r/min，电动机输出转矩为0.08 N·m，齿轮传动效率为80%。 （1）计算该两级齿轮机构的总减速比和阀轴转速。 （2）计算阀轴可获得的实际输出转矩。 （3）若节气门阀板转动所需转矩为1.2 N·m，判断该齿轮传动机构是否满足驱动要求，并说明理由。 【答案】（1）第一级减速比为50除以10，第二级减速比为60除以12，总减速比为25比1。阀轴转速为1500 r/min除以25，结果为60 r/min。 （2）理论输出转矩为0.08 N·m×25，结果为2.0 N·m。实际输出转矩为2.0 N·m×80%，结果为1.6 N·m。 （3）该机构满足驱动要求。实际输出转矩为1.6 N·m，大于阀板转动所需的1.2 N·m。 【解析】（1）两级齿轮传动的总减速比为各级减速比的乘积，阀轴转速由电动机转速按总减速比降低。 （2）减速后理论转矩增大，再考虑传动效率得到实际输出转矩。 （3）实际输出转矩大于负载所需转矩，说明该齿轮机构具有满足阀板转动的驱动能力。 27.（10分）某电子节气门体设置两路位置传感器。传感器1在阀板全关时输出0.50 V、全开时输出4.50 V，对应阀板转角为至。检测时，传感器1输出2.90 V；该车型规定两路传感器输出电压之和应为5.00 V。 （1）计算此时节气门阀板的转角。 （2）计算传感器2此时应输出的电压。 （3）说明设置两路位置传感器的结构意义。 【答案】（1）传感器1的有效电压范围为4.00 V，当前电压增量为2.40 V。阀板转角为2.40除以4.00再乘以，结果为。 （2）传感器2应输出的电压为5.00 V减去2.90 V，结果为2.10 V。 （3）两路位置传感器可同时反馈阀板开度，控制单元通过比较两路信号提高开度检测的可靠性。 【解析】（1）先求传感器1从全关到全开的有效电压变化量，再按电压比例换算阀板转角。 （2）两路传感器电压总和规定为5.00 V，因此可由传感器1电压求得传感器2的对应电压。 （3）双路传感器是电子节气门体的重要反馈结构，可用于开度信息的相互校核。 28.（10分）某电子节气门体的阀轴上装有回位弹簧。已知弹簧对阀轴产生的回复转矩与阀板转角成正比，弹簧刚度为0.05 N·m/°。当阀板偏离预定位置时，执行机构输出齿轮的有效作用半径为24 mm。 （1）计算回位弹簧此时产生的回复转矩。 （2）计算执行机构输出齿轮克服该回复转矩所需的最小切向力。 （3）说明回位弹簧在电子节气门体结构中的主要作用。 【答案】（1）回复转矩为0.05 N·m/°乘以，结果为1.20 N·m。 （2）有效作用半径为24 mm，即0.024 m。最小切向力为1.20 N·m除以0.024 m，结果为50 N。 （3）回位弹簧向阀轴提供复位力矩，使阀板在执行机构驱动力减弱或失效时趋向预定的安全开度位置。 【解析】（1）回位弹簧的回复转矩由弹簧刚度和阀板偏转角相乘得到。 （2）根据转矩与切向力、作用半径的关系，先完成长度单位换算，再求得最小切向力。 （3）回位弹簧与执行电动机、齿轮机构共同构成阀板驱动结构，并承担阀板复位和安全保护功能。 29.（10分）某维修站对一只电子节气门体进行台架检测。已知节气门开度传感器的供电电压为5.0 V，节气门板从全闭转至全开时，传感器1输出电压由0.50 V升至4.50 V；传感器2输出电压由4.50 V降至0.50 V。检测人员将节气门板分别置于25%、50%和75%开度位置，要求判断两路信号是否符合线性互补关系。（1）计算节气门板处于50%开度时两路传感器的理论输出电压。（2）若实测50%开度时传感器1电压为2.50 V、传感器2电压为2.48 V，计算两路电压和与理论值的偏差。（3）依据检测结果，说明电子节气门体的主要组成，并提出传感器插接器的维护要求。 【答案】（1）传感器有效电压范围为 。50%开度对应变化量为 。传感器1电压为 ，传感器2电压为 。（2）实测电压和为 。理论电压和为 ，偏差为 。（3）电子节气门体主要由壳体、节气门板、节气门轴、执行电动机、减速齿轮、复位弹簧和双通道开度传感器组成。应检查插接器端子有无松动、腐蚀和进水，并保证线束连接可靠。 【解析】（1）传感器1和传感器2的有效电压变化范围均为 。50%开度时，电压变化量为 。因此传感器1理论电压为 ，传感器2理论电压为 。（2）实测电压和为 ，理论电压和为 ，偏差为 。偏差较小，该开度点的两路信号基本符合线性互补关系。（3）电子节气门体通常由壳体、节气门板、节气门轴、执行电动机、减速齿轮、复位弹簧和双通道开度传感器组成。应检查传感器插接器端子有无松动、腐蚀和进水，确认端子接触良好、线束连接可靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 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