山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目六任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞的安装与检测 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员检查活塞与气缸的配合间隙时，正确的测量方法是（ ） A. 用外径千分尺测量活塞顶面直径，再与缸径比较 B. 用外径千分尺测量活塞裙部指定位置，再与同位置缸径相减 C. 用塞尺测量活塞环侧隙，再与气缸直径进行比较 D. 用游标卡尺测量活塞销直径，再与气缸直径进行比较 【答案】B 【解析】活塞裙部是与气缸壁配合的主要部位，应在规定测量位置用外径千分尺测量活塞直径，并用同一位置的气缸直径减去活塞直径，所得结果才是活塞与气缸的配合间隙。活塞顶面、活塞环侧隙和活塞销直径均不能用于确定该配合间隙。 2. 下列选项中不属于活塞销的类型的是（ ） A. 圆柱形 B. 圆锥形 C. 两段截锥形 D. 两段截锥与一段圆柱组合形 【答案】B 【解析】活塞销常见的结构类型有圆柱形、两段截锥形以及两段截锥与一段圆柱组合形等，圆锥形不属于常见的活塞销类型，因此选B。 3. 一般柴油机活塞顶部多采用（ ） A. 平顶 B. 凹顶 C. 凸顶 D. A，B，C均可 【答案】B 4. 全浮式活塞销在工作时（ ） A. 与活塞销座孔和连杆小头衬套都固定 B. 只在活塞销座孔内转动 C. 在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能转动 D. 只在连杆小头衬套内转动 【答案】C 【解析】全浮式活塞销在发动机工作时，在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能自由转动，这样可以减少磨损，使活塞与连杆的运动更灵活，保证发动机正常运转。 5. _____的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。（ ） A. 活塞环 B. 活塞销 C. 曲轴 D. 飞轮 【答案】B 【解析】活塞销的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆，活塞环主要起密封等作用，曲轴是将连杆传来的力转化为扭矩输出，飞轮主要起储能等作用，所以答案是 B。 6. 下列选项中活塞的工作条件错误的是（ ） A. 高温 B. 高压 C. 润滑良好 D. 高速 【答案】C 【解析】活塞在工作过程中承受高温、高压和高速运动等严苛条件，且润滑条件较差，并非润滑良好，因此选C。 7. 活塞行程下止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心（ ） A. 最高处 B. 最低处 C. 最远处 D. 最近处 【答案】D 8. 活塞的耗损检验主要针对（ ） A. 活塞头部磨损和活塞销孔磨损 B. 活塞环槽磨损和活塞裙部磨损 C. 活塞顶部磨损和活塞环槽磨损 D. 活塞裙部磨损和活塞头部磨损 【答案】B 【解析】活塞的耗损检验主要是指活塞环槽磨损的检验和活塞裙部磨损的检验，B 选项正确。 9. 活塞的最大磨损部位一般是（ ） A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽 【答案】D 【解析】活塞的最大磨损部位一般是裙部。 10. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 【答案】A 11. 活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是（ ） A. 端隙 B. 侧隙 C. 端隙与背隙 D. 端隙与侧隙 【答案】A 【解析】活塞环的端隙可以直接用塞尺测量，侧隙和背隙不能直接用塞尺测量，通常需要采用其他方法来测量。 12. 连杆与曲轴的油膜间隙、标准油膜间隙是（ ） A. 0.03mm--0.06mm B. 0.06mm--0.09mm C. 0.09mm--0.11mm D. 0.11mm—0.13mm 【答案】A 【解析】A丰田汽车维修资料给的标准数据是0.03mm--0.06mm。 13. 活塞连杆组安装时、使用的工具是（ ） A. 活塞压缩器 B. 活塞环拆装钳 C. 活塞环压缩器 D. 活塞拆装钳 【答案】C 【解析】C活塞连杆组总成安装到发动机曲轴箱时、需要将活塞上的活塞环压缩、活塞环压缩器是压缩活塞环的工具。 14. 下图是进行活塞环______测量（ ） A. 侧隙 B. 端隙 C. 背隙 D. 弹力 【答案】D 【解析】活塞环弹力检测使用的是活塞环弹力检测仪。 15. 关于活塞顶部记号、下列说法正确的是（ ） A. 活塞顶部记号用来表示发动机功率 B. 活塞顶部记号用来表示发动机转速 C. 活塞顶部记号可以用来确定活塞朝前的方向、保证活塞与连杆的方向一致 D. 活塞顶部记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 【答案】C 【解析】活塞顶部记号用于装配活塞与连杆时、有一个方向性、活塞上还有编码、编码的作用是记录活塞的尺寸、活塞应用在什么排量的发动机上。 16. 活塞销与连杆衬套的装配可采用冷压法和（ ） A. 热胀法 B. 敲击法 C. 互换法 D. 水压法 【答案】A 【解析】活塞销与销座孔在常温下有微量过盈。修理中采用温差拆装法即把活塞放人水中加热至70~90度使受热后的销孔大于活塞销直径再将活从水中取出，迅速擦净座孔，将连杆小头放人活塞内腔，使衬套孔对准销座孔，然后把涂上机油的活塞销插入销座孔、连杆衬套，直至另一销座孔的锁环槽内侧；最后，装入锁环。 17. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 【答案】B 18. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（ ） A. 相等 B. 气环外径小于气缸直径 C. 气环外径大于气缸直径 D. 不能确定 【答案】C 【解析】活塞气环开有切口，具有弹性。气环在自由状态下，切口处未被压缩，环的外径通常大于气缸直径。装入气缸后，气环受到气缸壁约束并产生径向弹力，从而与气缸壁保持良好密封。因此应选C。 19. 下列选项不是V形发动机连杆形式的是（ ） A. Y形连杆 B. 主副连杆 C. 并列连杆 D. 叉形连杆 【答案】A 【解析】V形发动机常见的连杆形式有主副连杆、并列连杆和叉形连杆，Y形连杆不属于V形发动机的连杆形式，因此选A。 20. 连杆的检测校正不需要使用到（ ） A. 百分表 B. 连杆校正仪 C. 黄油 D. 轴瓦 【答案】C 【解析】连杆的检测校正不需要使用到黄油。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机气缸经过镗磨后，在同一测量截面相互垂直的两个方向测得气缸直径分别为 82.01 mm、82.00 mm 和 82.02 mm；活塞裙部指定测量位置的直径分别为 81.94 mm、81.95 mm 和 81.94 mm。该发动机规定活塞与气缸的配合间隙为 0.045～0.065 mm。某组三道活塞环的端隙测量值分别为 0.28 mm、0.31 mm 和 0.29 mm，规定端隙为 0.25～0.40 mm。求：（1）计算气缸平均直径和活塞平均直径。（2）计算活塞与气缸的配合间隙。（3）判断活塞、气缸及活塞环的检测结果是否符合装配要求，并说明处理意见。 【答案】（1）气缸平均直径为 82.01 mm；活塞平均直径为 81.943 mm。（2）活塞与气缸的配合间隙为 82.01－81.943，约为 0.067 mm。（3）配合间隙大于规定上限 0.065 mm，活塞与气缸不符合装配要求，应重新选配活塞或修复气缸。三道活塞环端隙均在规定范围内，符合装配要求。 【解析】（1）分别求三次测量值的平均数，得到气缸平均直径 82.01 mm、活塞平均直径 81.943 mm。（2）配合间隙为两者之差，约 0.067 mm。（3）活塞环端隙均处于 0.25～0.40 mm，活塞配合间隙超差，应重新选配或修复。 22. 某发动机连杆装配检测时，连杆大头装入轴瓦并按规定力矩紧固后，测得轴瓦内径为 52.046 mm，曲轴连杆轴颈直径为 51.998 mm；连杆小头衬套内径为 22.018 mm，活塞销直径为 21.998 mm。规定连杆大头轴瓦间隙为 0.035～0.055 mm，小头衬套与活塞销的配合间隙为 0.010～0.025 mm。连杆轴向间隙实测为 0.16 mm，规定范围为 0.10～0.25 mm。求：（1）计算连杆大头轴瓦间隙。（2）计算连杆小头衬套与活塞销的配合间隙。（3）判断连杆装配检测结果是否合格，并写出装配时的两项主要工艺要求。 【答案】（1）连杆大头轴瓦间隙为 52.046－51.998，等于 0.048 mm。（2）连杆小头衬套与活塞销的配合间隙为 22.018－21.998，等于 0.020 mm。（3）轴瓦间隙、活塞销配合间隙及连杆轴向间隙均在规定范围内，检测合格。装配时应使连杆大头、连杆盖及轴瓦上的定位标记相互对应，并按规定顺序和力矩紧固连杆螺栓；活塞销、衬套和轴瓦应清洁并充分润滑。 【解析】（1）轴瓦间隙为轴瓦内径减轴颈直径，结果为 0.048 mm，处于规定范围。（2）小头配合间隙为衬套内径减活塞销直径，结果为 0.020 mm。（3）三项间隙均合格，装配应保证方向、清洁度、润滑和螺栓紧固力矩符合要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 活塞敲缸响的现象与原因有哪些? 【答案】（一）现象（1）发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击声，好像用小锤轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音。 （2）发动机低温时响声明显，温度升高后响声减弱或消失；怠速或低速时响声明显，中高速时响声减弱或消失。 （3）气缸断火后，响声减弱或消失。 （二）原因 （1）活塞与气缸壁间隙过大。 （2）气缸壁润滑条件不佳。 【解析】活塞敲缸响主要是由于活塞在气缸内摆动或换向时撞击气缸壁产生。发动机低温时，活塞与气缸壁之间的间隙较大，因而响声明显；温度升高后，活塞受热膨胀，间隙减小，响声会减弱或消失。怠速或低速时活塞运动速度较低、摆动较明显，敲击声容易听见；中高速时，活塞惯性和运行状态发生变化，响声可能减弱。气缸断火后，燃烧压力消失，活塞承受的侧向冲击减小，响声也会减弱或消失。常见原因包括：活塞与气缸壁间隙过大，以及气缸壁润滑条件不良。 24. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 【答案】（1）气缸垫：气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，它的作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止漏气、漏水和漏油。（2）曲轴箱：支撑曲轴、封闭内部机构、储存机油，并通过通风系统维持内部压力平衡。（3）气缸体：气缸体是发动机的主要骨架，其上部使用螺栓连接气缸盖，下部安装油底壳，中部是发动机的主要部分。（4）气缸盖：气缸盖的主要作用是封闭气缸体上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。 【解析】考查气缸的知识点 25. 王先生的汽车，行驶3万公里。排气管冒蓝烟，发动机机油压力灯报警，4S店经过检查，初步判定故障发生在曲柄连杆机构，需进一步检查。 1. 第一道活塞环开口朝（ ） A. 侧压力小的一侧 B. 侧压力大的一侧 C. 活塞销方向 D. 任意方向 E. 只有甲对 F. 只有乙对 G. 甲乙都对 H. 甲乙均不对 I. 只有甲对 J. 只有乙对 K. 甲乙均对 L. 甲乙均不对 M. 开口扳手 N. 活口扳手 O. 活塞环压缩器 P. 橡胶锤 Q. 只有甲对 R. 只有乙对 S. 甲乙均对 T. 甲乙均不对 U. 端隙 V. 弹力 W. 侧隙 X. 背隙 Y. 活塞和连杆的方向标志 Z. 活塞销的润滑 [. 活塞和连杆的配对标志 \. 螺栓紧固顺序 ]. 活塞环 ^. 活塞裙部 _. 活塞顶部 `. 连杆轴颈 a. 轴瓦弹开量 b. 轴瓦的重量 c. 轴瓦的端部高出量 d. 轴瓦的定位凸肩 e. 清洁活塞 f. 使用外径千分尺 g. 在活塞头部测量 h. 在规定方向测量 【答案】A 【解析】第一道活塞环的开口应避开活塞承受较大侧压力的一侧，朝向侧压力较小的一侧，以减小活塞环开口处的漏气风险并改善密封。因此应选A。 26. 一台四缸汽油发动机进行大修，维修人员准备安装一组新活塞。按照维修资料，气缸直径的允许圆度误差不大于0.015 mm，允许锥度不大于0.020 mm，活塞与气缸的工作间隙应为0.040～0.060 mm。用量缸表测得同一气缸上部测量平面在推力方向的缸径为82.05 mm，在垂直方向的缸径为82.03 mm；下部测量平面在推力方向的缸径为82.02 mm，在垂直方向的缸径为82.01 mm。用外径千分尺测得待装活塞裙部直径为81.99 mm。请完成以下任务： （1）计算该气缸上部测量平面的圆度误差，以及推力方向的锥度。 （2）分别计算活塞与气缸在上部、下部推力方向的配合间隙，并判断该气缸能否直接安装该活塞。 （3）根据检测结果，说明后续修复和活塞安装时应采取的主要措施。 【答案】（1）上部测量平面的圆度误差为0.02 mm，推力方向的锥度为0.03 mm。 （2）上部配合间隙为0.06 mm，下部配合间隙为0.03 mm。上部间隙达到允许上限，下部间隙小于允许范围，且圆度误差和锥度均超出规定值，因此不能直接安装该活塞。 （3）应根据磨损程度进行镗缸、珩磨或更换气缸套，并按修理尺寸重新选配活塞，使各测量位置的配合间隙符合规定；安装前应清洁各配合表面，检查活塞方向标记和活塞销配合，按规定安装活塞环并错开各环端口，给活塞裙部和气缸壁涂敷清洁机油后装入。 【解析】（1）圆度误差等于同一测量平面两个相互垂直方向缸径之差，即82.05－82.03，结果为0.02 mm；推力方向锥度等于上部与下部缸径之差，即82.05－82.02，结果为0.03 mm。 （2）上部配合间隙为82.05－81.99，结果为0.06 mm；下部配合间隙为82.02－81.99，结果为0.03 mm。上部间隙虽处于允许范围上限，但下部间隙偏小，且气缸圆度误差0.02 mm大于0.015 mm、锥度0.03 mm大于0.020 mm，说明气缸形状误差超限，不能直接装配。 （3）气缸应先修复或更换，再依据修理后的实际缸径选配相应活塞，避免因间隙不当造成拉缸、敲缸或机油消耗增加。装配时还必须确认活塞安装方向、活塞环位置和端口间隔，并保持配合表面清洁和充分润滑。 27. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 【答案】（1）气缸垫：气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，它的作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止漏气、漏水和漏油。（2）曲轴箱：支撑曲轴、封闭内部机构、储存机油，并通过通风系统维持内部压力平衡。（3）气缸体：气缸体是发动机的主要骨架，其上部使用螺栓连接气缸盖，下部安装油底壳，中部是发动机的主要部分。（4）气缸盖：气缸盖的主要作用是封闭气缸体上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。 【解析】考查气缸的知识点 28. 某维修企业对一台四缸汽油发动机进行活塞组检修。测得某气缸在上、中、下三个截面，沿两个相互垂直方向的直径分别为 82.006 mm、82.004 mm，82.008 mm、82.006 mm，82.002 mm、82.004 mm；活塞裙部在规定测量位置的两个方向直径分别为 81.953 mm、81.955 mm。维修技术文件规定，活塞与气缸壁的配合间隙应为 0.045～0.065 mm，气缸直径最大差值不得超过 0.015 mm。该缸第一道活塞环端隙测得为 0.28 mm、0.30 mm、0.29 mm，规定范围为 0.20～0.40 mm。（1）计算气缸平均直径、活塞平均直径及活塞与气缸壁的配合间隙。（2）计算该气缸直径的最大差值，并判断气缸与活塞是否可以继续使用。（3）说明活塞环安装时的主要工艺要求。 【答案】（1）气缸平均直径为 mm；活塞平均直径为 mm；配合间隙为 mm。（2）气缸直径最大差值为 mm，配合间隙为 0.051 mm，均在规定范围内，气缸与活塞可以继续使用。（3）活塞环标记面应朝向活塞顶部；各道环的开口应按规定错开；安装时不得强行扭曲活塞环，油环衬簧端部不得相互重叠；安装后应检查环在环槽内转动和轴向活动是否灵活。 【解析】（1）先分别求取多次测量的平均值，再用气缸平均直径减去活塞平均直径，得到配合间隙。（2）最大直径差值为最大测量值减去最小测量值，计算结果均符合维修限值。（3）活塞环安装重点是方向、开口位置和活动间隙，错误安装会造成漏气、窜油或刮伤气缸。 29. 某柴油发动机更换连杆轴瓦后进行装配检测。某缸连杆大头轴瓦装配并按规定拧紧后，沿两个相互垂直方向测得轴瓦内径为 52.046 mm 和 52.050 mm；曲轴连杆轴颈相应位置直径为 51.998 mm 和 52.000 mm。维修技术文件规定连杆轴瓦间隙为 0.035～0.065 mm。该活塞环槽宽度测得为 2.06 mm、2.05 mm、2.07 mm，活塞环轴向厚度测得为 2.01 mm、2.00 mm，规定侧隙为 0.030～0.080 mm。该发动机规定活塞顶面箭头朝向发动机前端，连杆油孔朝向凸轮轴侧，连杆大头与连杆盖配对标记必须位于同侧。（1）计算轴瓦平均内径、轴颈平均直径及连杆轴瓦间隙，并判断其是否合格。（2）计算活塞环槽平均宽度、活塞环平均厚度及环的轴向侧隙，并判断其是否合格。（3）说明活塞、连杆及连杆盖装配时应重点检查的项目。 【答案】（1）轴瓦平均内径为 mm；轴颈平均直径为 mm；轴瓦间隙为 mm，符合规定。（2）环槽平均宽度为 mm；活塞环平均厚度为 mm；轴向侧隙为 mm，符合规定。（3）活塞顶面箭头应朝向发动机前端，连杆油孔应朝向凸轮轴侧；连杆大头与连杆盖的配对标记应位于同侧，轴瓦定位凸耳应正确入槽；装配后按规定力矩拧紧连杆螺栓，并检查曲轴转动是否灵活及轴向间隙是否正常。 【解析】（1）分别求轴瓦内径和轴颈直径的平均值，两者之差即为轴瓦间隙。（2）环槽侧隙等于环槽宽度减去活塞环厚度，计算结果处于规定范围内。（3）装配方向和配对关系错误会造成润滑不良、偏磨甚至连杆大头损坏，必须按标记和技术要求装配。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞的安装与检测 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员检查活塞与气缸的配合间隙时，正确的测量方法是（ ） A. 用外径千分尺测量活塞顶面直径，再与缸径比较 B. 用外径千分尺测量活塞裙部指定位置，再与同位置缸径相减 C. 用塞尺测量活塞环侧隙，再与气缸直径进行比较 D. 用游标卡尺测量活塞销直径，再与气缸直径进行比较 2. 下列选项中不属于活塞销的类型的是（ ） A. 圆柱形 B. 圆锥形 C. 两段截锥形 D. 两段截锥与一段圆柱组合形 3. 一般柴油机活塞顶部多采用（ ） A. 平顶 B. 凹顶 C. 凸顶 D. A，B，C均可 4. 全浮式活塞销在工作时（ ） A. 与活塞销座孔和连杆小头衬套都固定 B. 只在活塞销座孔内转动 C. 在活塞销座孔和连杆小头衬套内都能转动 D. 只在连杆小头衬套内转动 5. _____的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。（ ） A. 活塞环 B. 活塞销 C. 曲轴 D. 飞轮 6. 下列选项中活塞的工作条件错误的是（ ） A. 高温 B. 高压 C. 润滑良好 D. 高速 7. 活塞行程下止点是指活塞顶部距离曲轴回转中心（ ） A. 最高处 B. 最低处 C. 最远处 D. 最近处 8. 活塞的耗损检验主要针对（ ） A. 活塞头部磨损和活塞销孔磨损 B. 活塞环槽磨损和活塞裙部磨损 C. 活塞顶部磨损和活塞环槽磨损 D. 活塞裙部磨损和活塞头部磨损 9. 活塞的最大磨损部位一般是（ ） A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环槽 10. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 11. 活塞环的三隙中可直接用塞尺测量的是（ ） A. 端隙 B. 侧隙 C. 端隙与背隙 D. 端隙与侧隙 12. 连杆与曲轴的油膜间隙、标准油膜间隙是（ ） A. 0.03mm--0.06mm B. 0.06mm--0.09mm C. 0.09mm--0.11mm D. 0.11mm—0.13mm 13. 活塞连杆组安装时、使用的工具是（ ） A. 活塞压缩器 B. 活塞环拆装钳 C. 活塞环压缩器 D. 活塞拆装钳 14. 下图是进行活塞环______测量（ ） A. 侧隙 B. 端隙 C. 背隙 D. 弹力 15. 关于活塞顶部记号、下列说法正确的是（ ） A. 活塞顶部记号用来表示发动机功率 B. 活塞顶部记号用来表示发动机转速 C. 活塞顶部记号可以用来确定活塞朝前的方向、保证活塞与连杆的方向一致 D. 活塞顶部记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 16. 活塞销与连杆衬套的装配可采用冷压法和（ ） A. 热胀法 B. 敲击法 C. 互换法 D. 水压法 17. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 18. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（ ） A. 相等 B. 气环外径小于气缸直径 C. 气环外径大于气缸直径 D. 不能确定 19. 下列选项不是V形发动机连杆形式的是（ ） A. Y形连杆 B. 主副连杆 C. 并列连杆 D. 叉形连杆 20. 连杆的检测校正不需要使用到（ ） A. 百分表 B. 连杆校正仪 C. 黄油 D. 轴瓦 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机气缸经过镗磨后，在同一测量截面相互垂直的两个方向测得气缸直径分别为 82.01 mm、82.00 mm 和 82.02 mm；活塞裙部指定测量位置的直径分别为 81.94 mm、81.95 mm 和 81.94 mm。该发动机规定活塞与气缸的配合间隙为 0.045～0.065 mm。某组三道活塞环的端隙测量值分别为 0.28 mm、0.31 mm 和 0.29 mm，规定端隙为 0.25～0.40 mm。求：（1）计算气缸平均直径和活塞平均直径。（2）计算活塞与气缸的配合间隙。（3）判断活塞、气缸及活塞环的检测结果是否符合装配要求，并说明处理意见。 22. 某发动机连杆装配检测时，连杆大头装入轴瓦并按规定力矩紧固后，测得轴瓦内径为 52.046 mm，曲轴连杆轴颈直径为 51.998 mm；连杆小头衬套内径为 22.018 mm，活塞销直径为 21.998 mm。规定连杆大头轴瓦间隙为 0.035～0.055 mm，小头衬套与活塞销的配合间隙为 0.010～0.025 mm。连杆轴向间隙实测为 0.16 mm，规定范围为 0.10～0.25 mm。求：（1）计算连杆大头轴瓦间隙。（2）计算连杆小头衬套与活塞销的配合间隙。（3）判断连杆装配检测结果是否合格，并写出装配时的两项主要工艺要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 活塞敲缸响的现象与原因有哪些? 24. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 25. 王先生的汽车，行驶3万公里。排气管冒蓝烟，发动机机油压力灯报警，4S店经过检查，初步判定故障发生在曲柄连杆机构，需进一步检查。 1. 第一道活塞环开口朝（ ） A. 侧压力小的一侧 B. 侧压力大的一侧 C. 活塞销方向 D. 任意方向 E. 只有甲对 F. 只有乙对 G. 甲乙都对 H. 甲乙均不对 I. 只有甲对 J. 只有乙对 K. 甲乙均对 L. 甲乙均不对 M. 开口扳手 N. 活口扳手 O. 活塞环压缩器 P. 橡胶锤 Q. 只有甲对 R. 只有乙对 S. 甲乙均对 T. 甲乙均不对 U. 端隙 V. 弹力 W. 侧隙 X. 背隙 Y. 活塞和连杆的方向标志 Z. 活塞销的润滑 [. 活塞和连杆的配对标志 \. 螺栓紧固顺序 ]. 活塞环 ^. 活塞裙部 _. 活塞顶部 `. 连杆轴颈 a. 轴瓦弹开量 b. 轴瓦的重量 c. 轴瓦的端部高出量 d. 轴瓦的定位凸肩 e. 清洁活塞 f. 使用外径千分尺 g. 在活塞头部测量 h. 在规定方向测量 26. 一台四缸汽油发动机进行大修，维修人员准备安装一组新活塞。按照维修资料，气缸直径的允许圆度误差不大于0.015 mm，允许锥度不大于0.020 mm，活塞与气缸的工作间隙应为0.040～0.060 mm。用量缸表测得同一气缸上部测量平面在推力方向的缸径为82.05 mm，在垂直方向的缸径为82.03 mm；下部测量平面在推力方向的缸径为82.02 mm，在垂直方向的缸径为82.01 mm。用外径千分尺测得待装活塞裙部直径为81.99 mm。请完成以下任务： （1）计算该气缸上部测量平面的圆度误差，以及推力方向的锥度。 （2）分别计算活塞与气缸在上部、下部推力方向的配合间隙，并判断该气缸能否直接安装该活塞。 （3）根据检测结果，说明后续修复和活塞安装时应采取的主要措施。 27. 在下图中标出序号对应的名称并写出其作用。 28. 某维修企业对一台四缸汽油发动机进行活塞组检修。测得某气缸在上、中、下三个截面，沿两个相互垂直方向的直径分别为 82.006 mm、82.004 mm，82.008 mm、82.006 mm，82.002 mm、82.004 mm；活塞裙部在规定测量位置的两个方向直径分别为 81.953 mm、81.955 mm。维修技术文件规定，活塞与气缸壁的配合间隙应为 0.045～0.065 mm，气缸直径最大差值不得超过 0.015 mm。该缸第一道活塞环端隙测得为 0.28 mm、0.30 mm、0.29 mm，规定范围为 0.20～0.40 mm。（1）计算气缸平均直径、活塞平均直径及活塞与气缸壁的配合间隙。（2）计算该气缸直径的最大差值，并判断气缸与活塞是否可以继续使用。（3）说明活塞环安装时的主要工艺要求。 29. 某柴油发动机更换连杆轴瓦后进行装配检测。某缸连杆大头轴瓦装配并按规定拧紧后，沿两个相互垂直方向测得轴瓦内径为 52.046 mm 和 52.050 mm；曲轴连杆轴颈相应位置直径为 51.998 mm 和 52.000 mm。维修技术文件规定连杆轴瓦间隙为 0.035～0.065 mm。该活塞环槽宽度测得为 2.06 mm、2.05 mm、2.07 mm，活塞环轴向厚度测得为 2.01 mm、2.00 mm，规定侧隙为 0.030～0.080 mm。该发动机规定活塞顶面箭头朝向发动机前端，连杆油孔朝向凸轮轴侧，连杆大头与连杆盖配对标记必须位于同侧。（1）计算轴瓦平均内径、轴颈平均直径及连杆轴瓦间隙，并判断其是否合格。（2）计算活塞环槽平均宽度、活塞环平均厚度及环的轴向侧隙，并判断其是否合格。（3）说明活塞、连杆及连杆盖装配时应重点检查的项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $