山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目五任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目五：缸盖与气门组 任务二：气门组的结构与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（ ） A. 气门磨损加剧 B. 容易烧蚀气门 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大 【答案】B 【解析】密封带宽度过小时，气门与气门座的接触面积减小，单位面积上的热负荷增大，气门散热不良，容易导致气门烧蚀。因此应选B。 2. 在配气机构维修中，检查气门是否卡滞可以通过什么方法（ ） A. 拆卸气门检查 B. 观察气门启闭过程 C. 测量气门间隙 D. 使用排气管检查 【答案】B 【解析】可以通过观察气门启闭过程来判断气门是否卡滞。 3. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 螺钉 B. 锁销 C. 锁环 D. 卡环 【答案】B 【解析】气门弹簧座的常见固定方式是锁销，用于固定气门弹簧。 4. 气门弹簧座在配气机构中的主要作用是（ ） A. 承受弹簧压力并固定气门弹簧 B. 控制气门开启并改变配气相位 C. 密封气门导管并储存润滑油 D. 调节气门间隙并支承摇臂轴 【答案】A 【解析】气门弹簧座安装在气门杆端部，用于承受气门弹簧的作用力，并通过锁片将弹簧固定在气门上。气门的开启由凸轮等传动件控制，气门导管主要承担导向作用。 5. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 作用是给气门的运动导向并传热 D. 不需要安装气门油封 【答案】C 【解析】以下关于气门导管的说法正确的是作用是给气门的运动导向并传热。 6. 气缸盖上与气门锥面相贴合起密封作用的部位称为（ ） A. 气门座 B. 气门弹簧 C. 锁片 D. 卡簧 【答案】A 【解析】气门座与气门锥面贴合，起密封作用。 7. 以下不属于气门弹簧的类型的是（ ） A. 等螺距弹簧 B. 钢板弹簧 C. 锥形弹簧 D. 变螺距弹簧 【答案】B 【解析】钢板弹簧不属于气门弹簧的类型。 8. 排气门的密封锥角一般为（ ） A. 30度 B. 45度 C. 60度 D. 50度 【答案】B 【解析】进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小、进气门的密封锥角一般为30度左右、排气门的密封锥角一般为45度。 9. 以下不是汽油机气门顶面形状的是（ ） A. 平顶 B. 球面顶 C. 浴盆顶 D. 喇叭形顶 【答案】C 【解析】浴盆顶不是汽油机气门顶面的形状。 10. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 【答案】C 【解析】气门油封是安装在气门导管的上端 防止润滑油漏入燃烧室 损坏后会导致烧机油，不是进、排气门油封可以通用。 11. 气门油封老化破损后，最容易出现的现象是（ ） A. 机油进入燃烧室并产生烧机油现象 B. 冷却液进入曲轴箱并造成乳化现象 C. 燃油进入气缸并导致混合气过稀 D. 空气进入润滑油道并造成油压过高 【答案】A 【解析】气门油封用于限制气门杆与气门导管之间的机油进入燃烧室。油封老化或破损后，机油会沿气门杆进入燃烧室，可能造成排气冒蓝烟和机油消耗增加。 12. 当气门启闭过程中产生异常声音时，可能是由于配气机构哪个部件故障（ ） A. 气门阀片 B. 气门皮带 C. 气门弹簧 D. 气门卡滞 【答案】C 【解析】气门启闭过程中产生异常声音，可能是气门弹簧折断、变形或弹力不足，导致气门运动不稳定并产生异响。因此应选C。 13. 发动机冷态检查时，某缸排气门间隙明显小于规定值，发动机热态运行后最可能出现的故障是（ ） A. 气门关闭不严并导致压缩压力下降 B. 气门开启不足并导致机油压力升高 C. 气门弹簧变硬并导致冷却液温度降低 D. 气门导管变短并导致燃油压力升高 【答案】A 【解析】气门间隙过小时，发动机受热后气门机构零件膨胀，可能使气门无法完全落座，造成漏气、压缩压力下降和气门烧蚀。其他选项所述现象与气门间隙过小没有直接对应关系。 14. 顶置气门式发动机的气门安置在（ ） A. 气缸盖上部 B. 气缸盖下部 C. 缸体上体 D. 缸体侧面 【答案】A 【解析】顶置气门式发动机的气门安置在气缸盖上部。 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 量缸表 【答案】C 【解析】测量气门间隙的量具是塞尺 16. 气门响的诊断方法中，以下哪项可用于初步判断气门机构是否存在异常？（ ） A. 调整气门间隙 B. 更换火花塞 C. 观察气门的开闭情况 D. 检查气门导管磨损情况 【答案】C 【解析】观察气门的开闭情况，可以直接判断气门运动是否顺畅、是否存在卡滞、迟滞或开启不足等异常，从而初步判断气门机构是否存在故障。因此应选C。 17. 使用4气门发动机的原因是（ ） A. 增加进气量 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热得更快 D. 使发动机冷却得更快 【答案】A 【解析】使用4气门发动机的原因是可使更多的燃油和空气进入发动机。 增加进气量可以有效提升发动机动力，提升进气量的方式可以采用增大气门直径和增加气门数量 18. 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801 - 83） 的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为_____mm。（ ） A. 0.01 - 0.04 B. 0.01 - 0.06 C. 0.02 - 0.04 D. 0.02 - 0.06 【答案】A 【解析】根据相关技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为 0.01 - 0.04mm。 19. 气门座圈出现烧蚀后，维修中通常首先应检查其（ ） A. 工作锥面与气门的接触宽度 B. 外圆表面与气缸壁的配合间隙 C. 螺纹部位与火花塞的拧紧力矩 D. 底面平整度与油底壳的密封性 【答案】A 【解析】气门座圈的工作锥面负责与气门头部形成密封，并传递部分热量。烧蚀后应重点检查接触带的位置和宽度，必要时修磨或更换气门座圈。 20. 检查气门弹簧是否弯曲时，较规范的检测方法是（ ） A. 将弹簧放在平板上滚动并观察摆动情况 B. 将弹簧浸入机油中观察液面变化情况 C. 用万用表测量弹簧两端的电阻值 D. 用气缸压力表测量弹簧的压缩压力 【答案】A 【解析】气门弹簧弯曲时，在平板上滚动会出现明显摆动或端面贴合不均。弹簧的电阻、气缸压力和机油液面都不能用于直接判断其弯曲程度。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机气门杆新件直径为7.98 mm，维修时测得某排气门气门杆直径为7.91 mm。维修标准规定气门杆最大允许磨损量为0.05 mm。求：（1）计算该气门杆的磨损量；（2）计算其超过允许磨损量的数值；（3）判断该气门杆能否继续使用。 【答案】（1）气门杆磨损量为7.98－7.91，等于0.07 mm。 （2）超过允许磨损量的数值为0.07－0.05，等于0.02 mm。 （3）不能继续使用，应更换气门或按维修规范更换相关配合件。 【解析】（1）气门杆磨损量应以新件直径减去实测直径计算，即7.98－7.91，结果为0.07 mm。 （2）将实际磨损量与允许值比较，超差量为0.07－0.05，结果为0.02 mm。 （3）磨损量已经超过维修限值，继续使用可能使气门杆与气门导管的配合间隙过大，导致漏油和气门运动不稳定。 22. 某发动机采用可更换调整垫片调节气门间隙。冷态规定进气门间隙为0.20 mm，排气门间隙为0.30 mm，调整垫片厚度以0.05 mm为级差。检测得到：进气门：实测间隙0.34 mm，原垫片厚度2.40 mm；排气门：实测间隙0.22 mm，原垫片厚度2.60 mm。求：（1）分别计算两气门所需调整垫片的理论厚度。（2）从可用垫片规格中选择合适厚度：进气门可选2.50 mm、2.55 mm；排气门可选2.50 mm、2.55 mm。（3）计算更换垫片后的实际气门间隙，并判断是否符合规定。 【答案】（1）进气门理论垫片厚度＝2.40 mm＋0.34 mm－0.20 mm＝2.54 mm；排气门理论垫片厚度＝2.60 mm＋0.22 mm－0.30 mm＝2.52 mm。（2）进气门理论值2.54 mm，在可选规格中选用2.55 mm垫片；排气门理论值2.52 mm，在可选规格中选用2.50 mm垫片。（3）更换后，进气门实际间隙＝0.34 mm－（2.55－2.40）mm＝0.19 mm；排气门实际间隙＝0.22 mm＋（2.60－2.50）mm＝0.32 mm。按规定值严格判断，二者均未达到规定值0.20 mm和0.30 mm；题目未给出允许偏差，因此不能据此认定符合规定，应根据维修手册允许偏差进行最终判定。 【解析】按新垫片厚度＝原垫片厚度＋实测间隙－规定间隙。进气门为2.54 mm，选2.55 mm，换后间隙0.19 mm；排气门为2.52 mm，选2.50 mm，换后间隙0.32 mm。二者均未等于规定值，因未给允许偏差，须按维修手册复核。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一台采用可更换气门间隙调整垫片的发动机进行冷态检修。维修手册规定，进气门标准间隙为0.25 mm，排气门标准间隙为0.30 mm。测得1缸进气门间隙为0.10 mm，原调整垫片厚度为2.50 mm；1缸排气门间隙为0.35 mm，原调整垫片厚度为2.80 mm。调整垫片计算公式为：新垫片厚度＝原垫片厚度＋实测间隙－标准间隙。（1）分别计算1缸进气门和排气门所需新调整垫片的厚度。（2）判断这两个气门的实测间隙是否符合技术要求，并说明间隙过小或过大的主要影响。（3）简述更换调整垫片并复检气门间隙的基本操作要点。 【答案】（1）进气门：2.50 mm＋0.10 mm－0.25 mm＝2.35 mm。排气门：2.80 mm＋0.35 mm－0.30 mm＝2.85 mm。（2）进气门间隙小于规定值，排气门间隙大于规定值，均不符合要求。间隙过小可能造成气门关闭不严，间隙过大会产生异响并影响配气。（3）发动机冷却后测量间隙，拆下相关部件并取出原垫片，按计算值选配新垫片，装复后转动曲轴复测，确认间隙符合规定。 【解析】按公式计算，进气门新垫片为2.50＋0.10－0.25＝2.35 mm，排气门为2.80＋0.35－0.30＝2.85 mm。进气门间隙过小，可能关闭不严；排气门过大，易产生异响并影响配气。冷态更换垫片后装复，转动曲轴并复测确认。 24.（5分）在下图中标出气缸盖螺栓紧固顺序。 【解析】考查气缸的知识点 25.（5分）一台采用调整垫片式气门机构的四缸发动机进行定期保养。发动机完全冷却后，某进气门实测间隙为0.42 mm，维修手册规定该气门标准间隙为0.25 mm。现用调整垫片厚度为2.20 mm，垫片厚度每增加0.01 mm，气门间隙相应减小0.01 mm。请完成以下任务： （1）计算该气门间隙的超差量，并计算所需新垫片厚度； （2）判断该气门能否按原垫片装复，并说明理由； （3）简述更换垫片后完成气门间隙复检的主要步骤。 【答案】（1）气门间隙超差量为0.42－0.25，等于0.17 mm。所需新垫片厚度为2.20＋0.17，等于2.37 mm。 （2）不能按原垫片装复，因为实测间隙大于规定值0.17 mm。应选用约2.37 mm的调整垫片，使间隙恢复到规定范围。 （3）安装新垫片并按规定装复气门机构；转动曲轴使被测气门处于完全关闭位置；用塞尺复测间隙，必要时重新选择垫片；确认各缸气门间隙合格后装回相关部件。 【解析】（1）调整垫片式机构中，垫片厚度增加量应等于实际间隙与标准间隙之差，因此新垫片厚度为2.20＋（0.42－0.25），结果为2.37 mm。 （2）原垫片会使气门保持过大的间隙，造成气门开启时间缩短、工作噪声增大和配气性能下降，不能直接装复。 （3）复检时必须在规定冷态条件下，使被测气门完全关闭后测量，以确认调整结果真实有效。 26.（5分）某维修企业对一台发动机的两根排气门弹簧进行检验。维修手册规定，弹簧自由长度不得小于48.5 mm，在规定试验高度40.0 mm时，弹簧压力应为310～350 N。测得一号弹簧自由长度为49.8 mm、试验压力为330 N；二号弹簧自由长度为49.2 mm、试验压力为285 N。请完成以下任务： （1）分别计算两根弹簧从自由状态压缩到试验高度时的压缩量，并计算二号弹簧试验压力低于下限的数值； （2）判断两根弹簧能否继续使用，并说明判断依据； （3）说明更换不合格气门弹簧时的主要检修要求。 【答案】（1）一号弹簧压缩量为49.8－40.0，等于9.8 mm；二号弹簧压缩量为49.2－40.0，等于9.2 mm。二号弹簧压力低于下限的数值为310－285，等于25 N。 （2）一号弹簧可以继续使用，其自由长度和试验压力均符合规定。二号弹簧不能继续使用，虽然自由长度合格，但试验压力低于规定下限25 N。 （3）应更换符合型号和规格的新弹簧，检查弹簧座、锁片和气门杆端部是否损伤；装配时确认弹簧方向符合维修要求，并在完成装配后检查气门运动和间隙。 【解析】（1）弹簧压缩量由自由长度减去试验高度得到，分别为9.8 mm和9.2 mm；二号弹簧压力超出规定下限的差值为25 N。 （2）弹簧是否合格需要同时检查自由长度和规定高度下的压力，一号弹簧两项均合格，二号弹簧因压力不足而不合格。 （3）弹簧压力不足会使气门回位不可靠，在高速运转时可能引起气门弹跳，因此不能仅依据自由长度合格就继续使用。 27.（10分）发动机气门结构示意图如所示，试回答下列问题： （1）说明图中零件 3 的名称及该形状的适用场合； （2）说明图中零件 2 的名称； （3）说明图中零件 1 的名称及作用； （4）说明图中角 A 的名称、设立进气门锥角的目的及要求。 【答案】（1）零件 3 是气门座，其形状适用于与气门配合形成密封面，保证燃烧室的密封性。 （2）零件 2 是气门弹簧。 （3）零件 1 是气门，其作用是控制进、排气通道的开闭，保证发动机的正常换气。 （4）角 A 是进气门锥角。设立进气门锥角的目的是使气门与气门座之间形成线接触密封，提高密封性。要求锥角大小合适，一般在 左右，且加工精度高。 28.（10分）某发动机维修时，技师对进、排气门及气门导管进行测量。进气门导管内径为8.045 mm，进气门杆直径为7.980 mm；排气门导管内径为8.080 mm，排气门杆直径为7.965 mm。维修手册规定进气门导管与气门杆的最大间隙为0.080 mm，排气门的最大间隙为0.100 mm。（1）分别计算进气门和排气门的配合间隙。（2）判断进、排气门导管是否符合使用要求，并指出不符合要求部件的处理方法。（3）若气门杆端面出现明显凹陷，说明继续使用可能造成的后果。 【答案】（1）进气门间隙为8.045－7.980＝0.065 mm；排气门间隙为8.080－7.965＝0.115 mm。（2）进气门间隙0.065 mm小于0.080 mm，符合要求；排气门间隙0.115 mm大于0.100 mm，不符合要求。应检查气门杆磨损情况，必要时更换气门导管或气门，并对导管进行铰削或精加工，使配合间隙符合规定。（3）气门杆端面凹陷会改变气门间隙和气门升程，使气门关闭不严，严重时可能造成气门与摇臂或挺柱异常冲击。 【解析】（1）气门导管间隙等于导管内径减去气门杆直径，计算得进气门0.065 mm、排气门0.115 mm。（2）排气门间隙超过限值，应检修或更换相关零件并恢复规定配合间隙。（3）端面凹陷会影响气门机构的间隙、升程和密封性。 29.（10分）某发动机维修时发现排气门工作面烧蚀。检修人员测得排气门导管上端孔径为8.08 mm、下端孔径为8.10 mm，排气门杆直径为7.96 mm。维修手册规定，排气门杆与导管的标准间隙为0.03～0.10 mm，最大允许间隙为0.10 mm。更换导管后，还需检查气门密封性。（1）分别计算导管上端和下端的配合间隙，并计算两处间隙的平均值。（2）判断该气门导管是否符合使用要求，并分析测量结果可能造成的故障影响。（3）说明更换导管后进行气门研磨和密封性检查的基本要求。 【答案】（1）上端间隙为8.08 mm－7.96 mm＝0.12 mm；下端间隙为8.10 mm－7.96 mm＝0.14 mm；平均间隙为（0.12 mm＋0.14 mm）÷2＝0.13 mm。（2）平均间隙0.13 mm且两处均超过最大允许值0.10 mm，不符合要求。间隙过大会造成机油进入燃烧室、气门摆动和密封不良。（3）压装新导管后应检查其位置和内径，必要时进行铰削或精加工，使配合间隙符合规定；研磨气门后应清洁配合面，并用煤油或专用设备检查密封性。 【解析】（1）配合间隙等于导管孔径减去气门杆直径，平均值为两处间隙之和除以2。（2）实测间隙超过上限会导致漏油、漏气及气门偏摆。（3）更换导管后必须恢复规定间隙并确认气门密封可靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目五：缸盖与气门组 任务二：气门组的结构与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（ ） A. 气门磨损加剧 B. 容易烧蚀气门 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大 2. 在配气机构维修中，检查气门是否卡滞可以通过什么方法（ ） A. 拆卸气门检查 B. 观察气门启闭过程 C. 测量气门间隙 D. 使用排气管检查 3. 气门弹簧座的固定方式有（ ） A. 螺钉 B. 锁销 C. 锁环 D. 卡环 4. 气门弹簧座在配气机构中的主要作用是（ ） A. 承受弹簧压力并固定气门弹簧 B. 控制气门开启并改变配气相位 C. 密封气门导管并储存润滑油 D. 调节气门间隙并支承摇臂轴 5. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 作用是给气门的运动导向并传热 D. 不需要安装气门油封 6. 气缸盖上与气门锥面相贴合起密封作用的部位称为（ ） A. 气门座 B. 气门弹簧 C. 锁片 D. 卡簧 7. 以下不属于气门弹簧的类型的是（ ） A. 等螺距弹簧 B. 钢板弹簧 C. 锥形弹簧 D. 变螺距弹簧 8. 排气门的密封锥角一般为（ ） A. 30度 B. 45度 C. 60度 D. 50度 9. 以下不是汽油机气门顶面形状的是（ ） A. 平顶 B. 球面顶 C. 浴盆顶 D. 喇叭形顶 10. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 11. 气门油封老化破损后，最容易出现的现象是（ ） A. 机油进入燃烧室并产生烧机油现象 B. 冷却液进入曲轴箱并造成乳化现象 C. 燃油进入气缸并导致混合气过稀 D. 空气进入润滑油道并造成油压过高 12. 当气门启闭过程中产生异常声音时，可能是由于配气机构哪个部件故障（ ） A. 气门阀片 B. 气门皮带 C. 气门弹簧 D. 气门卡滞 13. 发动机冷态检查时，某缸排气门间隙明显小于规定值，发动机热态运行后最可能出现的故障是（ ） A. 气门关闭不严并导致压缩压力下降 B. 气门开启不足并导致机油压力升高 C. 气门弹簧变硬并导致冷却液温度降低 D. 气门导管变短并导致燃油压力升高 14. 顶置气门式发动机的气门安置在（ ） A. 气缸盖上部 B. 气缸盖下部 C. 缸体上体 D. 缸体侧面 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 量缸表 16. 气门响的诊断方法中，以下哪项可用于初步判断气门机构是否存在异常？（ ） A. 调整气门间隙 B. 更换火花塞 C. 观察气门的开闭情况 D. 检查气门导管磨损情况 17. 使用4气门发动机的原因是（ ） A. 增加进气量 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热得更快 D. 使发动机冷却得更快 18. 根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801 - 83） 的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为_____mm。（ ） A. 0.01 - 0.04 B. 0.01 - 0.06 C. 0.02 - 0.04 D. 0.02 - 0.06 19. 气门座圈出现烧蚀后，维修中通常首先应检查其（ ） A. 工作锥面与气门的接触宽度 B. 外圆表面与气缸壁的配合间隙 C. 螺纹部位与火花塞的拧紧力矩 D. 底面平整度与油底壳的密封性 20. 检查气门弹簧是否弯曲时，较规范的检测方法是（ ） A. 将弹簧放在平板上滚动并观察摆动情况 B. 将弹簧浸入机油中观察液面变化情况 C. 用万用表测量弹簧两端的电阻值 D. 用气缸压力表测量弹簧的压缩压力 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机气门杆新件直径为7.98 mm，维修时测得某排气门气门杆直径为7.91 mm。维修标准规定气门杆最大允许磨损量为0.05 mm。求：（1）计算该气门杆的磨损量；（2）计算其超过允许磨损量的数值；（3）判断该气门杆能否继续使用。 22. 某发动机采用可更换调整垫片调节气门间隙。冷态规定进气门间隙为0.20 mm，排气门间隙为0.30 mm，调整垫片厚度以0.05 mm为级差。检测得到：进气门：实测间隙0.34 mm，原垫片厚度2.40 mm；排气门：实测间隙0.22 mm，原垫片厚度2.60 mm。求：（1）分别计算两气门所需调整垫片的理论厚度。（2）从可用垫片规格中选择合适厚度：进气门可选2.50 mm、2.55 mm；排气门可选2.50 mm、2.55 mm。（3）计算更换垫片后的实际气门间隙，并判断是否符合规定。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一台采用可更换气门间隙调整垫片的发动机进行冷态检修。维修手册规定，进气门标准间隙为0.25 mm，排气门标准间隙为0.30 mm。测得1缸进气门间隙为0.10 mm，原调整垫片厚度为2.50 mm；1缸排气门间隙为0.35 mm，原调整垫片厚度为2.80 mm。调整垫片计算公式为：新垫片厚度＝原垫片厚度＋实测间隙－标准间隙。（1）分别计算1缸进气门和排气门所需新调整垫片的厚度。（2）判断这两个气门的实测间隙是否符合技术要求，并说明间隙过小或过大的主要影响。（3）简述更换调整垫片并复检气门间隙的基本操作要点。 24.（5分）在下图中标出气缸盖螺栓紧固顺序。 25.（5分）一台采用调整垫片式气门机构的四缸发动机进行定期保养。发动机完全冷却后，某进气门实测间隙为0.42 mm，维修手册规定该气门标准间隙为0.25 mm。现用调整垫片厚度为2.20 mm，垫片厚度每增加0.01 mm，气门间隙相应减小0.01 mm。请完成以下任务： （1）计算该气门间隙的超差量，并计算所需新垫片厚度； （2）判断该气门能否按原垫片装复，并说明理由； （3）简述更换垫片后完成气门间隙复检的主要步骤。 26.（5分）某维修企业对一台发动机的两根排气门弹簧进行检验。维修手册规定，弹簧自由长度不得小于48.5 mm，在规定试验高度40.0 mm时，弹簧压力应为310～350 N。测得一号弹簧自由长度为49.8 mm、试验压力为330 N；二号弹簧自由长度为49.2 mm、试验压力为285 N。请完成以下任务： （1）分别计算两根弹簧从自由状态压缩到试验高度时的压缩量，并计算二号弹簧试验压力低于下限的数值； （2）判断两根弹簧能否继续使用，并说明判断依据； （3）说明更换不合格气门弹簧时的主要检修要求。 27.（10分）发动机气门结构示意图如所示，试回答下列问题： （1）说明图中零件 3 的名称及该形状的适用场合； （2）说明图中零件 2 的名称； （3）说明图中零件 1 的名称及作用； （4）说明图中角 A 的名称、设立进气门锥角的目的及要求。 28.（10分）某发动机维修时，技师对进、排气门及气门导管进行测量。进气门导管内径为8.045 mm，进气门杆直径为7.980 mm；排气门导管内径为8.080 mm，排气门杆直径为7.965 mm。维修手册规定进气门导管与气门杆的最大间隙为0.080 mm，排气门的最大间隙为0.100 mm。（1）分别计算进气门和排气门的配合间隙。（2）判断进、排气门导管是否符合使用要求，并指出不符合要求部件的处理方法。（3）若气门杆端面出现明显凹陷，说明继续使用可能造成的后果。 29.（10分）某发动机维修时发现排气门工作面烧蚀。检修人员测得排气门导管上端孔径为8.08 mm、下端孔径为8.10 mm，排气门杆直径为7.96 mm。维修手册规定，排气门杆与导管的标准间隙为0.03～0.10 mm，最大允许间隙为0.10 mm。更换导管后，还需检查气门密封性。（1）分别计算导管上端和下端的配合间隙，并计算两处间隙的平均值。（2）判断该气门导管是否符合使用要求，并分析测量结果可能造成的故障影响。（3）说明更换导管后进行气门研磨和密封性检查的基本要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $