山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目五任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目五：缸盖与气门组 任务一：汽缸盖的组成与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 曲柄连杆机构中，气缸垫的作用是什么？（ ） A. 密封燃烧室及冷却液、润滑油通道 B. 传递燃烧气体压力 C. 引导活塞往复运动 D. 储存能量 2. 气缸盖、气缸体之间的气缸垫，其作用是（多选） A. 防漏气 B. 防漏水 C. 防漏油 D. 防高温 3. 检修发动机气缸盖时，判断其结合平面是否翘曲，通常采用的检测方法是（ ） A. 用外径千分尺测量气门杆直径 B. 用钢直尺配合塞尺测量平面度 C. 用量缸表测量气缸孔圆度 D. 用游标卡尺测量气门弹簧长度 4. 发动机装配过程中，安装气缸盖时，应注意（ ） A. 气缸盖的表面光滑度 B. 气缸盖的材质 C. 气缸盖的重量 D. 气缸盖的颜色 5. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 6. 对于一些高转速、高性能发动机，通常会选用以下哪种气缸盖和气缸体的组合（ ） A. 铸铁气缸盖和铸铁气缸体 B. 铝合金气缸盖和铸铁气缸体 C. 铸铁气缸盖和铝合金气缸体 D. 铝合金气缸盖和铝合金气缸体 7. 为了能增加密封的可靠性，______气缸盖应该在发动机冷时最后拧紧。（ ） A. 铸铁 B. 钢制 C. 铜制 D. 铝制 8. 气缸体的定位销有什么作用？（ ） A. 定位气缸体与气缸盖 B. 定位气缸体与曲轴 C. 定位气缸体与飞轮 D. 定位气缸体与油底壳 9. 气门导管的作用有（ ） A. 导向 B. 散热 C. 润滑 D. 导向、散热 10. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 作用是给气门的运动导向并传热 D. 不需要安装气门油封 11. 从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ） A. 将气缸盖冷却至 - C 和 C 之间，以便拆卸 B. 当室温为 C 和 C 之间时，拆卸气门导管衬套 C. 当气缸盖加热到 C 到 C 之间，以便拆卸 D. 当气缸盖加热到 C 到 C 之间，以便拆卸 12. 下列_____不能避免气门弹簧在工作中发生共振。（ ） A. 塔型弹簧 B. 双弹簧 C. 变螺距弹簧 D. 提高弹簧刚度 13. 采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是什么（ ） A. 提高弹簧的疲劳强度 B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命 D. 防止弹簧折断 14. _____锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的。（ ） A. B. C. D. 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 量缸表 16. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的_____磨损了。（ ） A. 气门导管 B. 气门头部 C. 气门座 D. 气门弹簧 17. 进排气门均可采用的是_____形状的气门顶部。（ ） A. 平顶 B. 喇叭型顶 C. 球面顶 D. 梯形顶 18. 采用双气门弹簧时，内、外气门弹簧的旋向（ ） A. 相同 B. 相反 C. 无所谓 D. 不一定 19. 当气门卡滞时，可以通过什么方法解决（ ） A. 更换气门弹簧 B. 清洁气门 C. 调整气门间隙 D. 更换气门皮带 20. 气门高度用_____测量。（ ） A. 外径千分尺 B. 内径千分尺 C. 直尺 D. 刀尺 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修技师用直尺和塞尺检测汽缸盖下平面的平面度，在5个测量位置测得的最大间隙依次为0.02 mm、0.06 mm、0.04 mm、0.08 mm、0.03 mm。该发动机规定汽缸盖下平面最大允许变形量为0.05 mm。汽缸盖原始高度为126.00 mm，维修手册规定的最小允许高度为125.85 mm。若修磨时至少应去除最大变形量的材料，计算并判断该汽缸盖能否修磨后继续使用。（1）计算汽缸盖下平面的最大变形量。（2）计算修磨后的汽缸盖高度。（3）判断该汽缸盖是否符合继续使用条件。 22. 某四缸发动机汽缸直径为80 mm，活塞行程为80 mm。安装汽缸盖和汽缸垫后，单缸原始余隙容积为45.00 mL。因汽缸盖下平面变形超限，需要修磨0.20 mm。已知修磨后燃烧室容积的减少量按汽缸横截面积与修磨量的乘积计算，发动机规定修磨后的压缩比不得大于10.0。取。（1）计算该发动机单缸工作容积。（2）计算修磨后单缸余隙容积。（3）计算修磨后的压缩比，并判断是否符合规定。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机因汽缸盖结合面翘曲送修。维修手册规定：汽缸盖结合面最大铣削量为0.15 mm。技师拟将汽缸盖铣削0.20 mm，发动机缸径为86 mm，原燃烧室容积为55.50 mL，单缸工作容积为499.56 mL。取π=3.14。（1）计算汽缸盖铣削0.20 mm后，每个燃烧室减少的容积，以及修复后的压缩比。（2）判断该铣削方案是否符合维修要求。（3）说明汽缸盖结合面翘曲检验和修复时还应注意的两项内容。 24.（5分）汽车气缸磨损的检修如图所示，回答下列问题： （1）该图测量的是气缸磨损还是变形？ （2）简述检修项目的步骤。 （3）气缸的圆度误差是怎样判定的？ （4）气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，应怎样处理？ 25.（5分）某四缸汽油发动机因过热拆检汽缸盖。已知气缸直径为86 mm，活塞行程为90 mm，汽缸盖修整前单缸压缩余隙容积为52.00 mL。维修资料规定，汽缸盖平面最大修整量不得超过0.20 mm。若本次修整量为0.30 mm，且忽略其他因素的影响，取π=3.14，回答下列问题：（1）计算单缸工作容积，以及修整后单缸压缩余隙容积和压缩比。（2）判断本次汽缸盖修整量是否符合维修资料要求。（3）说明汽缸盖平面度超差时的规范处理措施。 26.（5分）一台发动机出现排气冒蓝烟、机油消耗量增大的现象。拆检发现进气门杆直径为6.970 mm，进气门导管内径为7.025 mm。维修手册规定，进气门杆与导管的配合间隙为0.020～0.045 mm，使用极限为0.050 mm；该气门杆标准最小直径为6.985 mm。（1）计算该进气门杆与气门导管的实际配合间隙。（2）判断气门杆和气门导管是否符合继续使用要求。（3）针对该故障现象，说明合理的检修措施。 27.（10分）在下图中标出气缸盖螺栓拆卸顺序。 28.（10分）某柴油机汽缸盖拆检时，测得一只进气门气门杆直径为7.96 mm，气门导管内径在两个相互垂直方向分别为8.02 mm和8.08 mm。维修标准规定，气门导管与气门杆的最大允许间隙为0.08 mm。回答下列问题：（1）计算该气门导管的平均内径、平均配合间隙和最大配合间隙。（2）根据测量结果判断该气门导管是否可以继续使用。（3）说明更换气门导管后，还应进行哪些检修工作。 29.（10分）某维修企业装配汽缸盖时，对8个进气门弹簧进行检测。气门弹簧自由长度为48 mm，规定安装长度为38 mm，弹簧刚度为28 N/mm。维修手册规定，单个进气门弹簧在规定安装长度下的弹力不得小于270 N。检测中发现其中1个弹簧自由长度为46 mm，其余弹簧均为48 mm。（1）计算自由长度为48 mm的单个气门弹簧在规定安装长度下的压缩量、弹力及8个弹簧的实际总弹力。（2）计算自由长度为46 mm的气门弹簧在规定安装长度下的弹力，并判断其是否合格。（3）说明气门弹簧弹力不足可能造成的故障，并提出装配时的一项注意事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目五：缸盖与气门组 任务一：汽缸盖的组成与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 曲柄连杆机构中，气缸垫的作用是什么？（ ） A. 密封燃烧室及冷却液、润滑油通道 B. 传递燃烧气体压力 C. 引导活塞往复运动 D. 储存能量 【答案】A 【解析】气缸垫位于气缸盖与气缸体的结合面之间，其作用是密封燃烧室以及冷却液、润滑油通道，防止漏气、漏水和漏油。B是活塞、连杆等部件传递燃气压力时涉及的作用；C是气缸的作用；D是飞轮的作用。因此选A。 2. 气缸盖、气缸体之间的气缸垫，其作用是（多选） A. 防漏气 B. 防漏水 C. 防漏油 D. 防高温 【答案】ABC 【解析】气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，需同时密封燃烧室、冷却系统和润滑系统。A表示防止燃烧气体泄漏；B表示防止冷却液泄漏或窜入气缸、润滑系统；C表示防止机油泄漏或窜入冷却系统、气缸。D“防高温”不是气缸垫的直接作用。因此选A、B、C。 3. 检修发动机气缸盖时，判断其结合平面是否翘曲，通常采用的检测方法是（ ） A. 用外径千分尺测量气门杆直径 B. 用钢直尺配合塞尺测量平面度 C. 用量缸表测量气缸孔圆度 D. 用游标卡尺测量气门弹簧长度 【答案】B 【解析】气缸盖结合平面的翘曲程度可用钢直尺与塞尺配合检查，以判断平面度是否超过规定值。 4. 发动机装配过程中，安装气缸盖时，应注意（ ） A. 气缸盖的表面光滑度 B. 气缸盖的材质 C. 气缸盖的重量 D. 气缸盖的颜色 【答案】A 【解析】安装气缸盖前，应检查气缸盖与气缸体接合面的清洁度、平面度及表面状态，防止因密封面损伤、变形或异物造成漏气、漏水、漏油。在给定选项中，A“气缸盖的表面光滑度”最接近对密封面的检查要求，因此选A。 5. 下列关于气门油封的说法错误的是（ ） A. 安装在气门导管的上端 B. 防止润滑油漏入燃烧室 C. 进、排气门油封可以通用 D. 损坏后会导致烧机油 【答案】C 【解析】气门油封是安装在气门导管的上端 防止润滑油漏入燃烧室 损坏后会导致烧机油，不是进、排气门油封可以通用。 6. 对于一些高转速、高性能发动机，通常会选用以下哪种气缸盖和气缸体的组合（ ） A. 铸铁气缸盖和铸铁气缸体 B. 铝合金气缸盖和铸铁气缸体 C. 铸铁气缸盖和铝合金气缸体 D. 铝合金气缸盖和铝合金气缸体 【答案】D 【解析】铝合金气缸盖和铝合金气缸体的组合能最大程度地减轻发动机重量，提高散热效率，有利于高转速、高性能发动机在高速运转时的散热和动力输出，减少惯性，提升发动机的响应速度和整体性能。虽然铝合金气缸盖和铸铁气缸体的组合也较为常见，但在追求极致性能的情况下，全铝合金的组合更具优势。 7. 为了能增加密封的可靠性，______气缸盖应该在发动机冷时最后拧紧。（ ） A. 铸铁 B. 钢制 C. 铜制 D. 铝制 【答案】D 【解析】铝制气缸盖在冷态下最后拧紧可增加密封可靠性，因为铝的热膨胀系数较大。 8. 气缸体的定位销有什么作用？（ ） A. 定位气缸体与气缸盖 B. 定位气缸体与曲轴 C. 定位气缸体与飞轮 D. 定位气缸体与油底壳 【答案】A 【解析】气缸体的定位销用于定位气缸体与气缸盖，确保两者正确对齐。 9. 气门导管的作用有（ ） A. 导向 B. 散热 C. 润滑 D. 导向、散热 【答案】D 【解析】气门导管的主要作用是对气门进行导向，并帮助散热，润滑作用不明显。 10. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管为实心结构 B. 其外圆柱面与导向孔为间隙配合 C. 作用是给气门的运动导向并传热 D. 不需要安装气门油封 【答案】C 【解析】以下关于气门导管的说法正确的是作用是给气门的运动导向并传热。 11. 从以下 A - D 项中，拆卸气门导管衬套正确的步骤是（ ） A. 将气缸盖冷却至 - C 和 C 之间，以便拆卸 B. 当室温为 C 和 C 之间时，拆卸气门导管衬套 C. 当气缸盖加热到 C 到 C 之间，以便拆卸 D. 当气缸盖加热到 C 到 C 之间，以便拆卸 【答案】C 【解析】拆卸气门导管衬套时，应将气缸盖加热至C到C。气缸盖受热膨胀后，导管衬套孔的尺寸增大，衬套与气缸盖之间的过盈量减小，便于将衬套拆出。因此选C。 12. 下列_____不能避免气门弹簧在工作中发生共振。（ ） A. 塔型弹簧 B. 双弹簧 C. 变螺距弹簧 D. 提高弹簧刚度 【答案】D 【解析】为避免气门弹簧在工作中发生共振，通常采用双弹簧、变螺距弹簧或塔型弹簧等结构，使各弹簧或各圈弹簧的固有频率不同，避免在同一转速下产生强烈共振。提高弹簧刚度会改变固有频率，但不是可靠的防共振结构措施。因此选D。 13. 采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是什么（ ） A. 提高弹簧的疲劳强度 B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命 D. 防止弹簧折断 【答案】B 【解析】采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是防止气门弹簧产生共振。 14. _____锥角是用来修正气门座工作锥面的宽度和上、下位置的。（ ） A. B. C. D. 【答案】A 【解析】 锥角常用于修正气门座工作锥面的宽度和位置。 15. 测量气门间隙的量具是（ ） A. 游标卡尺 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 量缸表 【答案】C 【解析】测量气门间隙的量具是塞尺 16. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的_____磨损了。（ ） A. 气门导管 B. 气门头部 C. 气门座 D. 气门弹簧 【答案】A 【解析】当机油泄漏到排气流中时，说明气门的气门导管磨损了。气门导管上方为气缸盖室，内有润滑机油，如气门导管磨损严重，机油将通过导管进入到燃烧室后排入废气 17. 进排气门均可采用的是_____形状的气门顶部。（ ） A. 平顶 B. 喇叭型顶 C. 球面顶 D. 梯形顶 【答案】A 【解析】平顶气门制造简单，受热面积小，进排气门均可采用。 18. 采用双气门弹簧时，内、外气门弹簧的旋向（ ） A. 相同 B. 相反 C. 无所谓 D. 不一定 【答案】B 【解析】采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向相反。这样可以防止气门弹簧在工作过程中因共振而导致弹簧断裂，提高气门弹簧工作的可靠性。 19. 当气门卡滞时，可以通过什么方法解决（ ） A. 更换气门弹簧 B. 清洁气门 C. 调整气门间隙 D. 更换气门皮带 【答案】B 【解析】清洁气门可以解决气门卡滞问题。 20. 气门高度用_____测量。（ ） A. 外径千分尺 B. 内径千分尺 C. 直尺 D. 刀尺 【答案】C 【解析】气门高度通常使用直尺进行测量，简单直观。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修技师用直尺和塞尺检测汽缸盖下平面的平面度，在5个测量位置测得的最大间隙依次为0.02 mm、0.06 mm、0.04 mm、0.08 mm、0.03 mm。该发动机规定汽缸盖下平面最大允许变形量为0.05 mm。汽缸盖原始高度为126.00 mm，维修手册规定的最小允许高度为125.85 mm。若修磨时至少应去除最大变形量的材料，计算并判断该汽缸盖能否修磨后继续使用。（1）计算汽缸盖下平面的最大变形量。（2）计算修磨后的汽缸盖高度。（3）判断该汽缸盖是否符合继续使用条件。 【答案】（1）汽缸盖下平面的最大变形量为0.08 mm。（2）修磨后汽缸盖高度为 mm。（3）0.08 mm大于0.05 mm，需要修磨；修磨后高度125.92 mm大于最小允许高度125.85 mm，可以继续使用。 【解析】（1）取各测量位置中最大的塞尺间隙，最大变形量为0.08 mm。（2）修磨后高度为 mm。（3）修磨后高度未低于维修限值，且可消除超限变形，因此允许继续使用。 22. 某四缸发动机汽缸直径为80 mm，活塞行程为80 mm。安装汽缸盖和汽缸垫后，单缸原始余隙容积为45.00 mL。因汽缸盖下平面变形超限，需要修磨0.20 mm。已知修磨后燃烧室容积的减少量按汽缸横截面积与修磨量的乘积计算，发动机规定修磨后的压缩比不得大于10.0。取。（1）计算该发动机单缸工作容积。（2）计算修磨后单缸余隙容积。（3）计算修磨后的压缩比，并判断是否符合规定。 【答案】（1）单缸工作容积为：Vh=π/4=3.14×802×80/4=401920 mm3=401.92 mL。（2）燃烧室容积减少量为：ΔV=π/4=3.14×802×0.20/4=1004.8 mm3=1.0048 mL；修磨后单缸余隙容积为：Vc=45.00-1.0048=43.9952 mL，约为44.00 mL。（3）修磨后压缩比为：ε=(Vh+Vc)/Vc=(401.92+43.9952)/43.9952≈10.14。10.14大于10.0，不符合规定，不能按该修磨量继续使用。 【解析】单缸工作容积Vh=π/4=401.92 mL。修磨减少容积ΔV=π/4=1.0048 mL，余隙容积Vc=45.00-1.0048=43.9952 mL。压缩比ε=(Vh+Vc)/Vc≈10.14，大于10.0，不符合规定。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机因汽缸盖结合面翘曲送修。维修手册规定：汽缸盖结合面最大铣削量为0.15 mm。技师拟将汽缸盖铣削0.20 mm，发动机缸径为86 mm，原燃烧室容积为55.50 mL，单缸工作容积为499.56 mL。取π=3.14。（1）计算汽缸盖铣削0.20 mm后，每个燃烧室减少的容积，以及修复后的压缩比。（2）判断该铣削方案是否符合维修要求。（3）说明汽缸盖结合面翘曲检验和修复时还应注意的两项内容。 【答案】（1）按π=3.14计算，燃烧室减少容积为：ΔV=π/4=3.14×862×0.20/4=1161.17 mm3=1.16117 mL。修复后燃烧室容积为：Vc=55.50-1.16117=54.33883 mL。修复后压缩比为：ε=(Vh+Vc)/Vc=(499.56+54.33883)/54.33883≈10.19。（2）不符合要求。铣削量0.20 mm大于规定的最大铣削量0.15 mm。（3）应使用直尺和塞尺在纵向、横向及对角线方向检查平面度；修复后应复测汽缸盖高度，并检查燃烧室、气门座圈和冷却水道是否损伤。 【解析】铣削减少容积ΔV=π/4=1.16117 mL，修复后Vc=55.50-1.16117=54.33883 mL，ε=(499.56+54.33883)/54.33883≈10.19。铣削量0.20 mm超过0.15 mm限值，不符合要求；应多方向测平面度并复测高度、检查损伤。 24.（5分）汽车气缸磨损的检修如图所示，回答下列问题： （1）该图测量的是气缸磨损还是变形？ （2）简述检修项目的步骤。 （3）气缸的圆度误差是怎样判定的？ （4）气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，应怎样处理？ 【答案】（1）该图测量的是气缸磨损。 （2）检修项目步骤：首先清洁气缸表面，然后用量缸表测量气缸不同位置的直径，记录数据并分析磨损情况。 （3）圆度误差是在同一截面内测量得到的最大直径与最小直径差值的一半。 （4）当气缸的圆柱度误差小于 0.15mm 时，一般可以继续使用，无需镗缸处理。 25.（5分）某四缸汽油发动机因过热拆检汽缸盖。已知气缸直径为86 mm，活塞行程为90 mm，汽缸盖修整前单缸压缩余隙容积为52.00 mL。维修资料规定，汽缸盖平面最大修整量不得超过0.20 mm。若本次修整量为0.30 mm，且忽略其他因素的影响，取π=3.14，回答下列问题：（1）计算单缸工作容积，以及修整后单缸压缩余隙容积和压缩比。（2）判断本次汽缸盖修整量是否符合维修资料要求。（3）说明汽缸盖平面度超差时的规范处理措施。 【答案】（1）按π=3.14计算，单缸工作容积为：Vh=π/4=3.14×862×90/4=522527.4 mm3=522.53 mL。修整去除的容积为：Vr=π/4=3.14×862×0.30/4=1741.76 mm3=1.74176 mL。修整后单缸压缩余隙容积为：Vc=52.00-1.74176=50.25824 mL。压缩比为：ε=(Vh+Vc)/Vc=(522.5274+50.25824)/50.25824≈11.40。（2）不符合要求，修整量0.30 mm超过规定的0.20 mm。（3）应复测平面度和修整量，检查汽缸盖厚度及气门间隙；超过修理极限时应更换汽缸盖，不能继续强行加工。 【解析】Vh=π/4=522.53 mL；修整去除容积Vr=π/4=1.74176 mL，Vc=52.00-1.74176=50.25824 mL，ε=(522.5274+50.25824)/50.25824≈11.40。修整量0.30 mm超过0.20 mm限值，应复测并更换超限汽缸盖。 26.（5分）一台发动机出现排气冒蓝烟、机油消耗量增大的现象。拆检发现进气门杆直径为6.970 mm，进气门导管内径为7.025 mm。维修手册规定，进气门杆与导管的配合间隙为0.020～0.045 mm，使用极限为0.050 mm；该气门杆标准最小直径为6.985 mm。（1）计算该进气门杆与气门导管的实际配合间隙。（2）判断气门杆和气门导管是否符合继续使用要求。（3）针对该故障现象，说明合理的检修措施。 【答案】（1）配合间隙：。（2）气门导管配合间隙为0.055 mm，大于使用极限0.050 mm；气门杆直径6.970 mm小于标准最小直径6.985 mm，两者均不符合继续使用要求。（3）应更换磨损的进气门，并更换或压装新气门导管；导管安装后应铰削至规定尺寸，再与新气门进行配合检查，必要时更换气门油封。 【解析】实际间隙δ=7.025-6.970=0.055 mm，大于0.050 mm使用极限；气门杆直径6.970 mm也小于6.985 mm最小值，均不得继续使用。应更换气门及导管，导管安装后铰削至规定尺寸并复查配合，必要时更换油封。 27.（10分）在下图中标出气缸盖螺栓拆卸顺序。 【解析】气缸盖知识点 28.（10分）某柴油机汽缸盖拆检时，测得一只进气门气门杆直径为7.96 mm，气门导管内径在两个相互垂直方向分别为8.02 mm和8.08 mm。维修标准规定，气门导管与气门杆的最大允许间隙为0.08 mm。回答下列问题：（1）计算该气门导管的平均内径、平均配合间隙和最大配合间隙。（2）根据测量结果判断该气门导管是否可以继续使用。（3）说明更换气门导管后，还应进行哪些检修工作。 【答案】（1）平均内径：。平均配合间隙：。最大配合间隙：。（2）不能继续使用。平均间隙0.09 mm和最大间隙0.12 mm均超过规定值0.08 mm。（3）更换导管后应检查导管安装高度，按规定进行铰削或精镗；检查气门杆与导管间隙、气门密封性及气门油封，并研磨或修复气门座。 【解析】导管平均内径为(8.02+8.08)/2=8.05 mm，平均间隙为8.05-7.96=0.09 mm，最大间隙为8.08-7.96=0.12 mm，均超过0.08 mm限值。更换导管后应检查安装高度、铰削内孔，并检查间隙、密封性和气门座。 29.（10分）某维修企业装配汽缸盖时，对8个进气门弹簧进行检测。气门弹簧自由长度为48 mm，规定安装长度为38 mm，弹簧刚度为28 N/mm。维修手册规定，单个进气门弹簧在规定安装长度下的弹力不得小于270 N。检测中发现其中1个弹簧自由长度为46 mm，其余弹簧均为48 mm。（1）计算自由长度为48 mm的单个气门弹簧在规定安装长度下的压缩量、弹力及8个弹簧的实际总弹力。（2）计算自由长度为46 mm的气门弹簧在规定安装长度下的弹力，并判断其是否合格。（3）说明气门弹簧弹力不足可能造成的故障，并提出装配时的一项注意事项。 【答案】（1）自由长度为48 mm的单个弹簧压缩量：x=48-38=10 mm。单个弹簧弹力：F=kx=28×10=280 N。8个弹簧的实际总弹力为：F总=7×280+224=2184 N。（2）自由长度为46 mm的弹簧压缩量：x=46-38=8 mm。弹力：F=28×8=224 N。224 N小于规定的270 N，该弹簧不合格，应更换。（3）弹力不足会导致高速时气门关闭不及时、气门漂浮，造成发动机功率下降和异响。装配时应按规定方向安装弹簧，并检查锁片与弹簧座是否装配牢靠。 【解析】48 mm弹簧压缩量为10 mm，弹力F=28×10=280 N；7个合格弹簧与1个224 N弹簧的总弹力为7×280+224=2184 N。46 mm弹簧弹力为28×8=224 N，小于270 N，应更换。弹力不足会造成气门漂浮、功率下降，装配应确认锁片和弹簧座牢靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $