山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目二任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统 任务二：节气门体的结构与清洗 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员拆检电子节气门体时，位于壳体进气通道中、能够绕轴转动并调节进气截面的部件是（ ） A. 节气门阀板 B. 怠速旁通阀芯 C. 进气压力传感器 D. 燃油蒸气电磁阀 2. 节气门体在怠速时的作用是（ ） A. 打开以增加空气流量 B. 关闭以减少空气流量 C. 保持恒定的空气流量 D. 控制燃油的供给 3. 节气门体的主要作用是（ ） A. 控制进气量大小 B. 测量进气温度 C. 净化空气杂质 D. 调节进气压力 4. 节气门体的主要作用是（ ） A. 调节进入发动机的空气量 B. 调节燃油进入发动机的量 C. 调节冷却液循环的流量 D. 调节润滑油进入发动机的量 5. 节气门体中，直接改变进气通道有效截面积的部件是（ ） A. 怠速控制阀芯 B. 节气门位置传感器 C. 节气门阀片 D. 进气歧管转换阀 6. 下列部件中，属于电子节气门体主要组成的是（ ） A. 节气门片、驱动电机、位置传感器 B. 喷油器、燃油泵、燃油压力调节器 C. 活塞环、连杆、曲轴位置传感器 D. 散热器、水泵、冷却液温度传感器 7. 电控燃油喷射系统中，负责检测发动机进气量的核心传感器是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 空气流量传感器 C. 水温传感器 D. 氧传感器 8. 某维修台架以圆孔等效节气门通道，清洗前有效直径为40 mm，清洗后恢复为50 mm。按 计算，清洗后有效流通面积比清洗前增加约（ ） A. 25.00% B. 56.25% C. 62.50% D. 75.00% 9. 节气门位置传感器主要用于检测（ ） A. 进气歧管的绝对压力 B. 发动机冷却液的温度 C. 曲轴的转速与位置 D. 节气门片的开度位置 10. 发动机进气歧管的作用是（ ） A. 将空气滤清器过滤后的空气均匀分配到各气缸 B. 排出废气 C. 储存机油 D. 控制气门开闭 11. 某车清洗电子节气门体后出现怠速升高至1500 r/min，进气系统密封性良好，节气门位置传感器信号连续，数据流显示实际开度明显大于怠速目标开度。最合理的处理方案是（ ） A. 更换进气歧管后检查节气门数据 B. 拆检喷油器后测量燃油压力 C. 执行节气门自学习后复核怠速及开度数据 D. 更换氧传感器后确认发动机怠速状态 12. 清洗节气门体上的积炭时，宜采用的操作是（ ） A. 用硬质工具刮除传感器表面 B. 用高压水流冲洗电机内部 C. 用专用清洗剂清除节气门积炭 D. 用砂纸打磨节气门轴配合表面 13. 节气门体积炭较多，可能导致发动机出现的故障现象是（ ） A. 冷却液温度过低或暖风失效 B. 制动踏板变硬或制动力下降 C. 蓄电池电压过高或充电中断 D. 怠速不稳或起动困难 14. 进气系统中，进气温度传感器的作用是（ ） A. 控制进气量 B. 测量进气温度 C. 净化空气 D. 调节进气压力 15. 清洗节气门体时，阀板边缘和壳体内壁积聚的油泥主要会造成（ ） A. 进气通道有效截面减小 B. 燃油喷射压力明显升高 C. 排气管背压迅速降低 D. 冷却液循环速度明显加快 16. 节气门体总成中，直接向发动机控制单元反映阀板转角变化的部件通常是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 进气温度传感器 C. 燃油压力调节器 D. 曲轴位置传感器 17. 下列属于进气系统主要组成的是（ ） A. 火花塞 B. 喷油器 C. 进气歧管 D. 分电器 18. 拆下电子节气门体进行清洗时，为避免损坏内部驱动机构，较为规范的做法是（ ） A. 按维修要求固定阀板后擦洗 B. 用硬质工具强行掰开阀板 C. 将总成完全浸入清洗液中 D. 直接向电动机壳体大量喷液 19. 节气门体清洗后，发动机出现怠速转速波动，且故障码中没有节气门位置传感器电路故障，首先应考虑进行（ ） A. 执行节气门怠速学习 B. 更换全部燃油喷油器 C. 调整发动机气门间隙 D. 拆卸并检修排气消声器 20. 某车清洗电子节气门体后出现怠速过高，短期燃油修正为正18%。检查发现节气门体密封垫处存在漏气。此时最合理的处理顺序是（ ） A. 先更换喷油器，再清洗进气歧管，最后更换火花塞 B. 先检查密封性，再修复漏气处，最后执行节气门学习 C. 先调高怠速，再拆下氧传感器，最后删除故障码 D. 先更换节气门体，再检查燃油压力，最后调整点火正时 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油发动机的节气门体孔径为 52.0 mm。节气门体长期使用后，节气门孔内壁周向附着厚度为 1.0 mm 的积炭，且节气门处于全开位置。清洗前后流量系数及进气压差不变，空气流量与节气门有效通流面积成正比。清洁状态下的空气流量为 180 kg/h。计算：（1）积炭附着后的有效通流面积；（2）清洗前的空气流量及空气流量下降百分比；（3）若规定空气流量下降超过 5% 必须清洗，判断该节气门体是否需要清洗。 22. 维修站需要配制 500 mL、质量分数为 6％ 的节气门清洗液。现有质量分数为 15％ 的浓缩清洗液和清水，设混合过程中体积可直接相加。计算：（1）所需浓缩清洗液的体积；（2）所需清水的体积；（3）说明配制和使用该清洗液时应采取的两项安全措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一台四缸四冲程汽油发动机进行节气门体和进气系统检查。发动机气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2500 r/min，测得该工况下的充气效率为 80%。节气门体存在积炭，清洗前发动机怠速波动明显。（1）计算该发动机在上述工况下的理论进气体积流量和实际进气体积流量，结果保留两位小数。（2）清洗后使用诊断仪测得实际进气体积流量为 1.30 /min。将其与计算得到的实际进气体积流量进行比较，并判断进气系统是否可能仍存在异常。（3）说明节气门体的规范清洗步骤及清洗后的必要处理措施。 24.（5分）某维修企业对一台四缸汽油发动机进行节气门体清洗前检测。已知气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2400 r/min，充气效率为 85%，进气密度为 1.18 kg/。（1）计算该发动机的单缸工作容积、总排量及实际进气体积流量。（2）计算发动机的理论空气质量流量，并说明节气门体在进气系统中的主要作用。（3）清洗电子节气门体后出现怠速不稳，说明规范的处理措施及清洗时的注意事项。 25.（5分）某汽车维修企业接到一辆装有电子节气门和可变进气歧管的四缸汽油发动机。维修资料显示，发动机气缸直径为 82 mm，活塞行程为 90 mm，额定转速为 3000 r/min，充气效率按 85% 计算，进气温度和压力对应的空气密度为 1.18 kg/。发动机在上述工况下测得空气流量为 2.20 kg/min，维修技师准备检查节气门体和进气歧管。（1）计算该发动机的总排量，并计算在 3000 r/min、充气效率为 85% 时的理论进气质量流量。（2）将计算结果与实测空气流量进行比较，判断实测值是否偏低，并说明检查节气门体时应重点观察的部位。（3）简述电子节气门体的规范清洗步骤，并说明可变进气歧管对发动机性能的作用。 26.（5分）某汽车采用电子节气门体，节气门体由节气门片、壳体、驱动电动机和双通道节气门位置传感器组成。传感器供电电压为 5.0 V，维修资料规定两个传感器信号电压之和应保持在 4.8～5.2 V。节气门完全关闭时，传感器 1 输出 0.8 V，传感器 2 输出 4.2 V；发动机加速过程中，传感器 1 输出 2.6 V。（1）已知传感器 1 在完全开启时输出 4.8 V，按照线性变化关系，计算当前节气门开度百分比；再计算当前传感器 2 的理论输出电压。（2）分别计算节气门完全关闭时和当前工况下两个传感器信号电压之和，并判断双通道信号是否符合维修资料要求。（3）若清洗节气门体后出现怠速过高或加速响应异常，说明维修人员应重点检查哪些项目。 27.（10分）一名维修技师对一台怠速不稳的汽油车进行节气门体检修。拆下节气门体后，测得圆形进气通道直径为 48 mm，阀板两侧及壳体内壁均需擦洗，清洗剂的参考用量为每 100 cm2 涂覆面积 4 mL，实际作业按进气通道截面积的 2 倍估算清洗面积，取 π 为 3.14。请完成：（1）计算进气通道截面积及估算清洗面积；（2）计算本次作业所需清洗剂的参考用量，并说明测量结果对清洗作业的意义；（3）列出清洗节气门体的主要操作步骤及清洗后的必要检查项目。 28.（10分）某维修企业接修一辆电子节气门车型，车辆热车后怠速忽高忽低。技师发现节气门阀板边缘有明显油泥，节气门体铭牌给出的进气通道直径为 52 mm。维修手册规定清洗剂应按浓缩液与清水体积比 1 比 3 配制，每次清洗实际使用混合液 24 mL。请完成：（1）计算一次清洗所需浓缩液和清水的体积，并计算进气通道截面积，取 π 为 3.14；（2）结合阀板边缘油泥现象，分析其可能对怠速造成的影响；（3）制定清洗、装复和交车前验证方案，写出至少三项关键检查内容。 29.（10分）一辆采用电子节气门和进气歧管绝对压力传感器的轿车进行故障诊断。发动机排量为 1.60 L，在 2000 r/min 稳定运行，估计充气效率为 75%，进气歧管绝对压力为 85 kPa，进气温度为 300 K，空气气体常数取 287 J/（kg·K）。诊断仪显示空气流量为 0.013 kg/s。（1）根据发动机排量、转速和充气效率，计算实际进气体积流量；再根据理想气体关系计算理论空气质量流量。（2）计算诊断仪显示值与理论值的偏差率，并判断该偏差是否应引起检修人员重视。（3）结合节气门体和进气歧管结构，制定检查与处理顺序。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统 任务二：节气门体的结构与清洗 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员拆检电子节气门体时，位于壳体进气通道中、能够绕轴转动并调节进气截面的部件是（ ） A. 节气门阀板 B. 怠速旁通阀芯 C. 进气压力传感器 D. 燃油蒸气电磁阀 【答案】A 【解析】节气门阀板安装在节气门体的进气通道内，通过转动改变通道有效截面，从而调节进入发动机的空气量。其他部件分别承担旁通调节、压力检测和燃油蒸气控制功能。 2. 节气门体在怠速时的作用是（ ） A. 打开以增加空气流量 B. 关闭以减少空气流量 C. 保持恒定的空气流量 D. 控制燃油的供给 【答案】B 【解析】在怠速时，节气门体通常关闭以减少空气流量，以保持引擎平稳运行。 3. 节气门体的主要作用是（ ） A. 控制进气量大小 B. 测量进气温度 C. 净化空气杂质 D. 调节进气压力 【答案】A 4. 节气门体的主要作用是（ ） A. 调节进入发动机的空气量 B. 调节燃油进入发动机的量 C. 调节冷却液循环的流量 D. 调节润滑油进入发动机的量 【答案】A 【解析】节气门体通过改变节气门开度，调节进入发动机气缸的空气量。 5. 节气门体中，直接改变进气通道有效截面积的部件是（ ） A. 怠速控制阀芯 B. 节气门位置传感器 C. 节气门阀片 D. 进气歧管转换阀 【答案】C 【解析】节气门阀片绕轴转动，通过改变开启角度调节进气通道的有效截面积，从而控制进气量。 6. 下列部件中，属于电子节气门体主要组成的是（ ） A. 节气门片、驱动电机、位置传感器 B. 喷油器、燃油泵、燃油压力调节器 C. 活塞环、连杆、曲轴位置传感器 D. 散热器、水泵、冷却液温度传感器 【答案】A 【解析】电子节气门体主要由壳体、节气门片、驱动电机及节气门位置传感器组成。 7. 电控燃油喷射系统中，负责检测发动机进气量的核心传感器是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 空气流量传感器 C. 水温传感器 D. 氧传感器 【答案】B 8. 某维修台架以圆孔等效节气门通道，清洗前有效直径为40 mm，清洗后恢复为50 mm。按 计算，清洗后有效流通面积比清洗前增加约（ ） A. 25.00% B. 56.25% C. 62.50% D. 75.00% 【答案】B 【解析】面积与直径平方成正比，面积增加率为 。 9. 节气门位置传感器主要用于检测（ ） A. 进气歧管的绝对压力 B. 发动机冷却液的温度 C. 曲轴的转速与位置 D. 节气门片的开度位置 【答案】D 【解析】节气门位置传感器将节气门片的开度变化转换为电信号，供控制单元判断进气状态。 10. 发动机进气歧管的作用是（ ） A. 将空气滤清器过滤后的空气均匀分配到各气缸 B. 排出废气 C. 储存机油 D. 控制气门开闭 【答案】A 11. 某车清洗电子节气门体后出现怠速升高至1500 r/min，进气系统密封性良好，节气门位置传感器信号连续，数据流显示实际开度明显大于怠速目标开度。最合理的处理方案是（ ） A. 更换进气歧管后检查节气门数据 B. 拆检喷油器后测量燃油压力 C. 执行节气门自学习后复核怠速及开度数据 D. 更换氧传感器后确认发动机怠速状态 【答案】C 【解析】清洗后节气门积碳基准发生变化，电子控制单元需重新学习关闭位置和怠速控制参数，学习后应复核怠速及数据流。 12. 清洗节气门体上的积炭时，宜采用的操作是（ ） A. 用硬质工具刮除传感器表面 B. 用高压水流冲洗电机内部 C. 用专用清洗剂清除节气门积炭 D. 用砂纸打磨节气门轴配合表面 【答案】C 【解析】专用清洗剂能软化积炭，且对节气门体材料及表面具有较好的适应性。 13. 节气门体积炭较多，可能导致发动机出现的故障现象是（ ） A. 冷却液温度过低或暖风失效 B. 制动踏板变硬或制动力下降 C. 蓄电池电压过高或充电中断 D. 怠速不稳或起动困难 【答案】D 【解析】积炭会改变节气门处的进气通道面积，影响怠速进气量，造成怠速不稳或起动困难。 14. 进气系统中，进气温度传感器的作用是（ ） A. 控制进气量 B. 测量进气温度 C. 净化空气 D. 调节进气压力 【答案】B 15. 清洗节气门体时，阀板边缘和壳体内壁积聚的油泥主要会造成（ ） A. 进气通道有效截面减小 B. 燃油喷射压力明显升高 C. 排气管背压迅速降低 D. 冷却液循环速度明显加快 【答案】A 【解析】油泥附着在阀板边缘和壳体内壁会减小进气通道的有效截面，影响怠速时的空气流量，可能造成怠速不稳。其他现象与节气门体积碳没有直接因果关系。 16. 节气门体总成中，直接向发动机控制单元反映阀板转角变化的部件通常是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 进气温度传感器 C. 燃油压力调节器 D. 曲轴位置传感器 【答案】A 【解析】节气门位置传感器检测阀板开启角度及变化，并将位置信号传送给发动机控制单元，因此应选A。 17. 下列属于进气系统主要组成的是（ ） A. 火花塞 B. 喷油器 C. 进气歧管 D. 分电器 【答案】C 18. 拆下电子节气门体进行清洗时，为避免损坏内部驱动机构，较为规范的做法是（ ） A. 按维修要求固定阀板后擦洗 B. 用硬质工具强行掰开阀板 C. 将总成完全浸入清洗液中 D. 直接向电动机壳体大量喷液 【答案】A 【解析】电子节气门含电动机、齿轮和传感器，清洗时应按要求固定阀板并用专用清洗剂擦洗，避免损坏驱动机构。 19. 节气门体清洗后，发动机出现怠速转速波动，且故障码中没有节气门位置传感器电路故障，首先应考虑进行（ ） A. 执行节气门怠速学习 B. 更换全部燃油喷油器 C. 调整发动机气门间隙 D. 拆卸并检修排气消声器 【答案】A 【解析】清洗后节气门状态改变，原有控制修正值可能不再适用，应首先进行节气门怠速学习或初始化。 20. 某车清洗电子节气门体后出现怠速过高，短期燃油修正为正18%。检查发现节气门体密封垫处存在漏气。此时最合理的处理顺序是（ ） A. 先更换喷油器，再清洗进气歧管，最后更换火花塞 B. 先检查密封性，再修复漏气处，最后执行节气门学习 C. 先调高怠速，再拆下氧传感器，最后删除故障码 D. 先更换节气门体，再检查燃油压力，最后调整点火正时 【答案】B 【解析】密封处漏气会造成额外空气进入，使混合气偏稀并导致怠速过高。应先修复漏气，再进行节气门学习。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油发动机的节气门体孔径为 52.0 mm。节气门体长期使用后，节气门孔内壁周向附着厚度为 1.0 mm 的积炭，且节气门处于全开位置。清洗前后流量系数及进气压差不变，空气流量与节气门有效通流面积成正比。清洁状态下的空气流量为 180 kg/h。计算：（1）积炭附着后的有效通流面积；（2）清洗前的空气流量及空气流量下降百分比；（3）若规定空气流量下降超过 5% 必须清洗，判断该节气门体是否需要清洗。 【答案】（1）积炭附着后节气门孔的有效直径为 50.0 mm，有效通流面积约为 1963.50 mm2。（2）清洁状态通流面积约为 2123.72 mm2。清洗前空气流量约为 166.42 kg/h，空气流量下降约 7.54%。（3）空气流量下降超过 5%，因此该节气门体需要清洗。 【解析】（1）有效直径为 mm，面积 为 ，得 约为 1963.50 mm2。（2）清洗前流量为 ，约为 166.42 kg/h，下降约 7.54%。（3）下降值超过规定限值，应清洗节气门体。 22. 维修站需要配制 500 mL、质量分数为 6％ 的节气门清洗液。现有质量分数为 15％ 的浓缩清洗液和清水，设混合过程中体积可直接相加。计算：（1）所需浓缩清洗液的体积；（2）所需清水的体积；（3）说明配制和使用该清洗液时应采取的两项安全措施。 【答案】（1）所需浓缩清洗液的体积为 200 mL。计算过程：500 mL×6％，得到有效清洗剂体积相当量30 mL；30 mL除以15％，得到浓缩清洗液体积200 mL。（2）所需清水的体积为300 mL，等于总配制体积500 mL减去浓缩清洗液体积200 mL。（3）配制和使用时应佩戴护目镜及耐化学品手套，并远离火源、保持通风；清洗剂不得喷入电动机、传感器和插接器内部。 【解析】先按目标浓度计算混合液中所需的有效清洗剂体积，再用有效清洗剂体积除以浓缩液浓度，得到浓缩清洗液用量。清水用量由总量减去浓缩液用量得到，实际操作还应防止清洗剂接触高温部件和电子元件。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修技师对一台四缸四冲程汽油发动机进行节气门体和进气系统检查。发动机气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2500 r/min，测得该工况下的充气效率为 80%。节气门体存在积炭，清洗前发动机怠速波动明显。（1）计算该发动机在上述工况下的理论进气体积流量和实际进气体积流量，结果保留两位小数。（2）清洗后使用诊断仪测得实际进气体积流量为 1.30 /min。将其与计算得到的实际进气体积流量进行比较，并判断进气系统是否可能仍存在异常。（3）说明节气门体的规范清洗步骤及清洗后的必要处理措施。 【答案】（1）单缸工作容积： 。四缸发动机每分钟的进气次数为：。理论进气体积流量：。实际进气体积流量：。（2）实测实际进气体积流量为 1.30 /min，比计算值 1.81 /min 少约 0.51 /min，偏低约 28.18%。在测试条件一致且测量装置正常的前提下，进气系统可能仍存在异常，应进一步检查节气门体、进气管路、进气歧管及相关传感器；不能仅凭该数值直接确定故障部位。（3）规范清洗步骤：关闭点火开关，按车型维修要求断开蓄电池负极，拆下进气管路；检查节气门体、节气门片、轴及插接器；使用节气门专用清洗剂清除节气门片和通道内的积炭，并用无纤维脱落的软布擦拭；避免清洗剂进入电子执行机构和传感器，禁止强行扳动电子节气门片；装复进气管路并检查密封和漏气情况。清洗后应按照车型要求执行节气门位置学习或怠速学习，清除相关故障码，并进行怠速和道路试车复检。 【解析】单缸容积V=π×0.082×0.09÷4≈0.000452，理论流量=V×2500÷2×4≈2.26/min，实际流量=2.26×0.80≈1.81/min。实测1.30/min，低约0.51/min，可能仍有进气异常。清洗时应断电、拆管，用专用清洗剂和软布除炭，避免液体进入电子部件及强扳阀板；装复后检查漏气并完成学习、清码和复测。 24.（5分）某维修企业对一台四缸汽油发动机进行节气门体清洗前检测。已知气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2400 r/min，充气效率为 85%，进气密度为 1.18 kg/。（1）计算该发动机的单缸工作容积、总排量及实际进气体积流量。（2）计算发动机的理论空气质量流量，并说明节气门体在进气系统中的主要作用。（3）清洗电子节气门体后出现怠速不稳，说明规范的处理措施及清洗时的注意事项。 【答案】（1）单缸工作容积 。代入 、，得 。总排量 。理论进气体积流量为 。实际进气体积流量为 。（2）理论空气质量流量应由理论进气体积流量和空气密度计算：。节气门体通过改变节气门开度，调节进入发动机的空气量，从而影响发动机的负荷和输出功率。（3）使用专用清洗剂清除节气门片及节气门边缘积炭，避免强行扳动电子节气门片，并防止清洗剂进入电子执行机构和传感器。清洗后按照车型要求进行节气门位置学习或怠速学习，同时检查进气管路是否漏气。 【解析】单缸容积约452.39cm3，总排量约1809.56cm3（1.81L）。理论流量=1.80956×2400÷2≈2.17147/min，实际流量≈1.84575/min；理论质量流量=1.18×2.17147÷60≈0.0427kg/s。节气门调节进气量。清洗后应检查漏气并进行位置或怠速学习，清洗时禁用强力扳动并防止清洗剂进入电子部件。 25.（5分）某汽车维修企业接到一辆装有电子节气门和可变进气歧管的四缸汽油发动机。维修资料显示，发动机气缸直径为 82 mm，活塞行程为 90 mm，额定转速为 3000 r/min，充气效率按 85% 计算，进气温度和压力对应的空气密度为 1.18 kg/。发动机在上述工况下测得空气流量为 2.20 kg/min，维修技师准备检查节气门体和进气歧管。（1）计算该发动机的总排量，并计算在 3000 r/min、充气效率为 85% 时的理论进气质量流量。（2）将计算结果与实测空气流量进行比较，判断实测值是否偏低，并说明检查节气门体时应重点观察的部位。（3）简述电子节气门体的规范清洗步骤，并说明可变进气歧管对发动机性能的作用。 【答案】（1）单缸工作容积为 。总排量为，即约 1.90 L。四冲程发动机每分钟理论进气体积为。理论进气质量流量为。（2）实测空气流量为 2.20 kg/min，低于计算值 2.86 kg/min，约低 0.66 kg/min。应重点检查节气门片及其边缘是否有积炭、节气门轴处是否卡滞、节气门体密封是否良好，并结合进气歧管和空气流量传感器进行排查。（3）清洗前断开点火开关并按维修要求断开蓄电池负极，拆下进气管路，检查节气门体外观和插接器。使用专用清洗剂喷洗节气门片和通道，用无纤维脱落的软布擦除积炭，避免清洗剂进入电子执行机构，禁止强行扳动节气门片。装复后检查漏气情况，并按车型要求进行节气门初始化或学习。可变进气歧管通过改变进气通道长度或通道状态，使不同转速下获得适宜的进气压力波效应，从而改善低速扭矩和高速功率。 【解析】（1）四冲程发动机每两个转完成一次进气，先由缸径和行程计算排量，再结合转速、充气效率和空气密度计算质量流量。（2）实测值低于理论值，说明进气量可能不足，但还需排查传感器、空气滤清器、进气泄漏和发动机工况。（3）电子节气门清洗应防止执行机构进液和机械损伤，装复后通常需要重新学习；可变进气歧管用于兼顾不同转速下的进气效率。 26.（5分）某汽车采用电子节气门体，节气门体由节气门片、壳体、驱动电动机和双通道节气门位置传感器组成。传感器供电电压为 5.0 V，维修资料规定两个传感器信号电压之和应保持在 4.8～5.2 V。节气门完全关闭时，传感器 1 输出 0.8 V，传感器 2 输出 4.2 V；发动机加速过程中，传感器 1 输出 2.6 V。（1）已知传感器 1 在完全开启时输出 4.8 V，按照线性变化关系，计算当前节气门开度百分比；再计算当前传感器 2 的理论输出电压。（2）分别计算节气门完全关闭时和当前工况下两个传感器信号电压之和，并判断双通道信号是否符合维修资料要求。（3）若清洗节气门体后出现怠速过高或加速响应异常，说明维修人员应重点检查哪些项目。 【答案】（1）节气门开度为：。按照两个传感器信号电压之和约为 5.0 V，当前传感器 2 的理论输出电压为：。（2）节气门完全关闭时，两个传感器信号电压之和为 ；当前工况下，两个传感器信号电压之和为 。两种工况下的信号电压和均在维修资料规定的 4.8～5.2 V 范围内，符合要求。（3）应重点检查节气门片是否卡滞、积炭是否清除干净、节气门体与进气管路是否漏气、节气门位置传感器两个通道的信号电压及线路和插接器是否正常，并检查电子节气门执行机构及供电、搭铁。装复后按照车型要求进行节气门位置学习或怠速学习，读取并清除故障码，最后进行怠速和加速响应复测。 【解析】开度=(2.6−0.8)÷(4.8−0.8)×100%=45%，传感器2理论电压为5.0−2.6=2.4V。关闭时信号和为5.0V，当前为5.0V，均符合4.8～5.2V要求。异常时应检查阀板卡滞、积炭、漏气、传感器及线路、执行机构供电搭铁，并完成学习和复测。 27.（10分）一名维修技师对一台怠速不稳的汽油车进行节气门体检修。拆下节气门体后，测得圆形进气通道直径为 48 mm，阀板两侧及壳体内壁均需擦洗，清洗剂的参考用量为每 100 cm2 涂覆面积 4 mL，实际作业按进气通道截面积的 2 倍估算清洗面积，取 π 为 3.14。请完成：（1）计算进气通道截面积及估算清洗面积；（2）计算本次作业所需清洗剂的参考用量，并说明测量结果对清洗作业的意义；（3）列出清洗节气门体的主要操作步骤及清洗后的必要检查项目。 【答案】（1）进气通道半径为24 mm，即2.4 cm。进气通道截面积为3.14×2.4的平方，约为18.09 cm2；估算清洗面积为18.09×2，约为36.18 cm2。（2）参考用量为36.18除以100再乘以4，约为1.45 mL。该用量用于控制清洗剂使用量，保证能够覆盖污染部位，同时减少清洗剂进入进气道和电子部件的风险。（3）先断开蓄电池负极并拆下进气管，检查节气门体外观和插接器；按照维修要求拆卸总成，使用合适清洗剂和软布清除阀板边缘及壳体内壁油泥；待清洗部位干燥后按规定装复并检查密封情况。清洗后应检查阀板转动是否顺畅、插接器是否牢固，并按车辆要求完成节气门初始化或怠速学习，最后确认怠速和故障码状态。 【解析】（1）圆形通道面积按照圆面积公式计算，再根据题设用面积的两倍估算阀板两侧及壳体内壁的清洗范围。（2）清洗剂用量由估算面积与单位面积参考用量计算得到，结果可用于规范维修材料用量。（3）操作中应重点保护传感器、电动机和插接器，装复后还要通过动作检查、初始化和怠速验证确认维修效果。 28.（10分）某维修企业接修一辆电子节气门车型，车辆热车后怠速忽高忽低。技师发现节气门阀板边缘有明显油泥，节气门体铭牌给出的进气通道直径为 52 mm。维修手册规定清洗剂应按浓缩液与清水体积比 1 比 3 配制，每次清洗实际使用混合液 24 mL。请完成：（1）计算一次清洗所需浓缩液和清水的体积，并计算进气通道截面积，取 π 为 3.14；（2）结合阀板边缘油泥现象，分析其可能对怠速造成的影响；（3）制定清洗、装复和交车前验证方案，写出至少三项关键检查内容。 【答案】（1）混合比例为1比3，总份数为4份。浓缩液用量为24 mL除以4，得到6 mL；清水用量为24 mL减去6 mL，得到18 mL。进气通道半径为26 mm，即2.6 cm，截面积为3.14×2.6的平方，约为21.23 cm2。（2）油泥附着在阀板边缘会改变阀板关闭附近的有效间隙和空气流通状态，使实际进气量与发动机控制单元的控制模型不一致，可能造成怠速转速波动、偏高或熄火倾向。（3）清洗前应关闭点火开关并保护插接器，拆下进气管后使用软布和专用清洗剂清除油泥，避免强行扳动电子阀板；装复时检查密封垫、紧固件和进气管连接是否可靠。交车前应进行节气门初始化或怠速学习，检查怠速稳定性和加速响应，读取并清除相关故障码后再次确认无故障码，必要时检查进气系统是否漏气。 【解析】（1）先按混合比例确定总份数，再计算两种液体的用量；进气通道面积按圆面积公式求得。（2）阀板边缘油泥会影响小开度状态下的进气控制，因此怠速工况比大负荷工况更容易出现异常。（3）完整作业应包括清洗前保护、规范清洗、可靠装复和学习验证，不能只以外观清洁作为维修合格依据。 29.（10分）一辆采用电子节气门和进气歧管绝对压力传感器的轿车进行故障诊断。发动机排量为 1.60 L，在 2000 r/min 稳定运行，估计充气效率为 75%，进气歧管绝对压力为 85 kPa，进气温度为 300 K，空气气体常数取 287 J/（kg·K）。诊断仪显示空气流量为 0.013 kg/s。（1）根据发动机排量、转速和充气效率，计算实际进气体积流量；再根据理想气体关系计算理论空气质量流量。（2）计算诊断仪显示值与理论值的偏差率，并判断该偏差是否应引起检修人员重视。（3）结合节气门体和进气歧管结构，制定检查与处理顺序。 【答案】（1）四冲程发动机每分钟进气体积流量为，得 1200 L/min，即 1.20 /min，折合 0.020 /s。空气密度为 ，约为 0.987 kg/；理论空气质量流量为 ，约为 0.0197 kg/s。（2）偏差率为 ，约为 34.0%。该偏差明显超过一般测量误差范围，应进行进一步检修。（3）先检查空气滤清器、进气软管和节气门体积炭，确认节气门片动作及插接器状态；再检查进气歧管垫片、真空管路和支管是否漏气；随后核对空气流量、进气压力和进气温度传感器数据。清洗节气门后进行位置学习，并复测相关数据。 【解析】（1）四冲程发动机每两转完成一次进气，实际进气体积流量 L/min=1.20 /s。按理想气体方程求进气歧管处空气密度 kg/，则理论空气质量流量 kg/s。（2）诊断仪显示值为 0.013 kg/s，相对理论值的偏差率 ，已明显超过一般测量误差，应进一步检修；但不能仅凭该项数据直接判定故障点，需结合节气门积炭、歧管漏气及传感器信号综合判断。（3）检修顺序建议：先检查空气滤清器、进气软管和节气门体积炭，确认节气门片动作及插接器状态；再检查进气歧管垫片、真空管路和支管是否漏气；随后核对空气流量、进气压力和进气温度传感器数据；清洗节气门后进行位置学习，并复测相关数据。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $