山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目二任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统 任务一：进气系统的组成与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机的怠速控制系统主要通过调节_____来控制怠速转速。（ ） A. 节气门开度 B. 喷油器喷油量 C. 进气歧管压力 D. 火花塞点火时间 【答案】A 【解析】怠速控制系统通常通过调节节气门开度来控制进入发动机的空气量，进而控制怠速转速。 2. 气波增压器通过以下哪种方式增加进气压力（ ） A. 利用气波压缩气体 B. 利用压缩空气增压 C. 利用燃料喷射增加压力 D. 利用活塞产生气流波动 【答案】D 【解析】气波增压器通过利用活塞产生气流波动来增加进气压力。 3. 空气首先经过进气系统的哪个部件（ ） A. 空气流量计 B. 进气歧管 C. 节气门 D. 空气滤清器 【答案】D 4. 进气系统中，中冷器的作用是（ ） A. 降低进气温度 B. 提高进气温度 C. 减少进气流量 D. 增加废气排放 【答案】A 【解析】中冷器可以降低进气温度，增加进气密度，提高发动机性能。 5. 中冷器的冷却效率受到以下哪些因素的影响（ ） A. 发动机排气温度 B. 中冷器材料 C. 发动机转速 D. 发动机排量 【答案】A 【解析】中冷器的冷却效率受到发动机排气温度等因素的影响。 6. 废气涡轮增压系统通过改变______控制增压器的工作。（ ） A. 进气通道的截面积 B. 压力波传播路线的长度 C. 废气流动路线长度 D. 进气管长度 【答案】C 【解析】废气涡轮增压系统是利用发动机排出的废气能量驱动涡轮增压器工作。通过改变废气流动路线长度或废气流量等方式来控制涡轮的转速，从而控制增压器的工作，以调节进气压力和进气量。进气通道截面积主要影响进气阻力；压力波传播路线长度用于进气惯性增压；进气管长度对自然吸气发动机进气有影响，但不是废气涡轮增压系统的控制方式。 7. 发动机空气滤清器的主要作用是（ ） A. 加热进气 B. 过滤空气中的灰尘、杂质，防止进入气缸磨损部件 C. 增加进气量 D. 降低进气噪音 【答案】B 【解析】发动机空气滤清器的主要作用过滤空气中的灰尘、杂质，防止进入气缸磨损部件。 8. 涡轮增压器利用以下哪种能量来提高进气气体的压力和密度（ ） A. 发动机废气的动能 B. 电能 C. 水力能 D. 热能 【答案】A 【解析】涡轮增压器利用发动机废气的动能来增加进气气体的压力和密度。 9. 进气系统中，进气阻尼器的主要作用是（ ） A. 减少进气阻力 B. 增加进气温度 C. 提高进气湿度 D. 控制发动机排气 【答案】A 【解析】进气阻尼器可以减少进气系统中的共振和噪音，同时降低进气阻力。 10. 驾驶员通过油门踏板控制______的开度，从而改变进气量，控制发动机的运转。（ ） A. 空气滤清器 B. 节气门 C. 进气歧管 D. 增压空气冷却器 【答案】B 11. 涡轮增压装置的主要作用是什么？（ ） A. 增加发动机的排气量 B. 提高发动机的转速 C. 提高进气压力 D. 净化废气排放 【答案】C 【解析】涡轮增压装置主要通过增加进气压力来提高发动机性能。 12. 对进气系统和排气系统进行优化调整的常见方法包括？（ ） A. 使用低质量燃油 B. 定期更换空气滤清器 C. 提高排放标准 D. 减少气缸进气量 【答案】B 【解析】定期更换空气滤清器是优化进气系统和排气系统的重要方法之一，有助于提高发动机性能。 13. 进气增压装置的失效可能会导致发动机出现哪种故障？（ ） A. 加速不稳 B. 点火不良 C. 齿轮脱落 D. 发动机冒黑烟 【答案】A 【解析】进气增压装置失效可能会导致发动机加速不稳，影响车辆性能。 14. 下列哪个传感器用于检测节气门的位置（ ） A. 进气温度传感器 B. 节气门位置传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器 【答案】B 15. 下列哪种情况最可能导致气波增压器失效（ ） A. 转子转动不灵活 B. 外界气温过高 C. 发动机转速过低 D. 中冷器冷却效果过好 【答案】A 【解析】气波增压器主要依靠转子高速旋转及气道内压力波传递能量。若转子转动不灵活、卡滞或转子与壳体间发生异常摩擦，会破坏正常的压力波传递，使增压效果下降，严重时导致增压器失效。因此应选A。 16. 进气系统的主要作用是？（ ） A. 排出废气 B. 排气减震 C. 引入空气供给燃烧 D. 增加燃油流动速度 【答案】C 【解析】进气系统负责将经过滤清的空气引入发动机气缸，为燃料燃烧提供所需的氧气。排出废气属于排气系统的作用，排气减震和增加燃油流动速度也不是进气系统的主要作用。因此应选C。 17. 发动机进排气系统中，节气门的主要作用是（ ） A. 控制排气流量 B. 控制进气流量 C. 过滤进气杂质 D. 加热进气 【答案】B 【解析】发动机进排气系统中，节气门的主要作用是控制进气流量 18. 进气管的结构包括（ ） A. 高压管路和低压管路 B. 进气孔和喷油器 C. 进气道和空气滤清器 D. 节气门和燃油泵 【答案】C 【解析】在给出的选项中，进气系统的空气通道通常由进气道和空气滤清器等部件组成，用于引导并过滤进入发动机的空气。进气孔与喷油器、节气门与燃油泵以及高低压管路均不能正确概括该结构。因此应选C。 19. 进气系统中的进气导流管的作用是什么（ ） A. 减少进气噪音 B. 将多个进气管道汇聚到一起 C. 增加进气压力以提高发动机性能 D. 控制发动机的进气温度 【答案】D 【解析】进气导流管用于引导空气从较适宜的位置进入进气系统，通常可将相对温度较低的外部空气导向发动机进气道，从而控制进气温度并改善进气密度。因此应选D。 20. 进气系统中的进气谐振增压是通过什么方式提高发动机性能（ ） A. 增加进气温度 B. 减少进气压力 C. 平衡进气流动 D. 增加进气噪音 【答案】C 【解析】进气谐振增压利用进气管内压力波的反射和叠加，使进气门开启期间的进气压力得到提高，并改善各缸之间及不同工况下的进气流动状态，从而提高充气效率和发动机性能。在给出的选项中，C最符合其作用原理。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸四冲程汽油发动机，气缸直径为 ，活塞行程为 ，发动机转速为 ，进气效率为 ，进气温度和压力条件下空气密度为 。（1）计算发动机的总排量，结果保留两位小数。（2）计算该发动机在上述工况下每分钟的实际进气体积。（3）计算实际进气质量流量，结果保留三位小数。 【答案】（1）单缸工作容积约为 ，发动机总排量约为 。（2）理论进气体积约为 ，实际进气体积约为 。（3）实际进气质量流量约为 。 【解析】（1）单缸工作容积公式为 等于 ，代入 、，得 约为 ，四缸总排量约为 。（2）四冲程发动机每分钟理论进气体积约为 ，得 ，乘以进气效率得实际值约为 。（3）将实际进气体积换算为每秒流量，再乘以空气密度，质量流量约为 ，即 。 22. 某发动机进气系统由空气滤清器、进气软管、节气门体和进气歧管组成。检修时测得发动机实际进气体积流量为 ，进气管内径为 。空气滤清器入口压力为 ，进气歧管入口压力为 。规定该进气系统总压力损失不应超过 ，进气管内平均气流速度不应超过 。（1）计算进气管的截面积。（2）计算进气管内的平均气流速度。（3）计算进气系统总压力损失，并判断该进气系统是否需要检修。 【答案】（1）进气管截面积约为 。（2）进气管内平均气流速度约为 ，未超过规定值。（3）进气系统总压力损失为 ，超过规定值 ，需要检查空气滤清器堵塞、进气软管变形及节气门体积炭等情况。 【解析】（1）圆管截面积公式为 等于 ，代入 ，得 约为 。（2）平均气流速度公式为 等于 ，代入 ，得 约为 ，小于规定上限。（3）压力损失为 ，即 ，超过允许值，说明进气系统存在阻力偏大的问题，应重点检查相关部件是否堵塞、变形或积炭。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机进行进气系统检修。已知气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2400 r/min，四冲程发动机在该工况下的实测进气体积流量为 110 /h。维修资料规定，进气系统容积效率不应低于 85%。（1）计算发动机总排量及该工况下的理论进气体积流量。（2）计算进气系统容积效率，并判断是否达到维修要求。（3）若空气流量传感器安装在节气门上游，烟雾试验发现进气歧管接口处漏气，分析该故障对发动机工作的影响，并说明处理措施。 【答案】（1）单缸工作容积：π×0.082×0.09÷4≈0.000452 ，约为 0.452 L；发动机总排量：0.452×4≈1.81 L。四冲程发动机每分钟进气循环次数为 2400÷2，理论进气体积流量：0.000452×4×2400÷2×60≈130.2 /h。（2）容积效率：110÷130.2×100%≈84.5%，低于 85%，未达到维修要求。（3）歧管接口漏气会使未计量空气进入气缸，造成混合气偏稀，可能出现怠速不稳、加速无力和故障灯点亮等现象。应更换密封垫或修复接口，复检漏气情况，并清除故障码后进行路试。 【解析】单缸排量V=π/4≈0.452 L，总排量约1.81 L；理论进气量为0.452×4×2400÷2×60≈130.2 /h。容积效率η=110÷130.2≈84.5%，低于85%，未达要求。传感器下游歧管漏气会使未计量空气进入，造成混合气过稀、怠速不稳、加速无力。应更换密封垫或修复接口，复检漏气并路试。 24.（5分）某汽油发动机进行进气系统维护。该发动机为四缸，气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，发动机转速为3000 r/min，充气效率取85%。维修手册规定，空气滤清器的额定进气量不得低于2.40 /min。（1）计算该发动机在上述工况下的实际进气量。（2）根据计算结果，判断额定进气量为2.20 /min的空气滤清器是否满足使用要求。（3）若发动机出现高速加速无力、进气管负压偏大的现象，说明检修空气滤清器及进气管时应重点检查的部位。 【答案】（1）单缸工作容积计算式为 。代入 、，得单缸工作容积约为 。四缸发动机每分钟理论进气量为 ，约为 。考虑充气效率后，实际进气量为 ，约为 。（2）不满足要求。额定进气量为2.20 /min，小于实际所需的2.55 /min。（3）重点检查空气滤芯是否堵塞、滤清器壳体进气口是否受阻、进气软管是否压扁或脱层、管路接头是否松动，以及进气管内是否有异物。 【解析】单缸排量π×0.0862×0.086÷4≈0.000499 ，四缸理论进气量约2.996 /min；乘以充气效率85%得实际进气量约2.55 /min。2.20 /min小于需求，不满足要求。高速加速无力且负压偏大时，应重点检查滤芯堵塞、壳体进气口受阻、软管压扁或脱层、接头松动及管内异物。 25.（5分）某四缸汽油发动机采用自然吸气方式，发动机总排量为 2.0 L，额定检查转速为 3000 r/min，进气系统容积效率为 85%，进气空气密度为 1.18 kg/。维修资料规定，进气管内空气流速不宜超过 20 m/s。现车进气管内径为 42 mm，发动机存在加速迟缓、怠速不稳等现象。检查发现空气滤芯严重堵塞，空气流量传感器下游的进气软管有裂纹，连接卡箍松动。（1）计算该发动机在上述工况下的实际进气体积流量、空气质量流量，以及按规定流速计算的进气管最小内径。（2）计算现有 42 mm 进气管内的空气流速，并判断其是否满足维修资料要求。（3）按空气流动方向写出该车进气系统的主要组成，并结合检查结果说明故障影响及合理的检修措施。 【答案】（1）四冲程发动机每两转完成一次进气。实际进气体积流量为 。空气质量流量为。所需管道截面积为。进气管最小内径为，即约 52.0 mm。（2）现有进气管内空气流速为 。该流速高于规定的 20 m/s，现有进气管内径不能满足要求，进气阻力偏大。（3）主要组成包括空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、节气门体和进气歧管。空气滤芯堵塞会增大进气阻力，进气软管在传感器下游漏气会使未计量空气进入发动机，造成混合气偏稀并引起怠速不稳。应更换滤芯和破损软管，紧固或更换卡箍，检查各连接处密封性，清除故障码后进行路试复检。 【解析】实际进气量Q=0.002×3000×0.85÷(2×60)=0.0425 /s，质量流量为1.18×0.0425≈0.0502 kg/s。按20 m/s计算，所需管径约52.0 mm；现有42 mm管内流速约30.7 m/s，超过规定。进气系统依次为空滤器、空气流量传感器、软管、节气门体和进气歧管。应更换堵塞滤芯和裂损软管，紧固卡箍并检漏复检。 26.（5分）一辆汽油车出现怠速不稳和混合气过稀故障。维修人员测得空气滤清器进气侧压力为 99.5 kPa，出气侧压力为 97.8 kPa；节气门上游压力为 97.6 kPa，进气歧管怠速绝对压力为 35.0 kPa。维修手册规定，空气滤清器两侧压力差不应超过 2.0 kPa。（1）计算空气滤清器的压力损失及其占进气侧压力的百分比。（2）根据测量结果判断空气滤清器是否属于主要故障点，并说明理由。（3）按空气流动方向写出该车进气系统的主要组成，并结合故障现象说明下一步检修重点。 【答案】（1）压力损失为 99.5－97.8，结果为 1.7 kPa；压力损失率为 1.7÷99.5×100%≈1.71%。（2）空气滤清器压力差为 1.7 kPa，小于规定上限 2.0 kPa，暂不能判定为空气滤清器堵塞。（3）主要组成依次为空气滤清器、进气管、空气流量传感器、节气门体、进气歧管和气缸。下一步应重点检查节气门至进气歧管之间的管路、软管接头、歧管垫片及真空管路是否漏气。 【解析】空气滤清器压力损失Δp=99.5−97.8=1.7 kPa，损失率为1.7÷99.5×100%≈1.71%。压力差小于2.0 kPa，暂不能判定滤清器为主要故障点。结合混合气过稀和怠速不稳，应优先检查节气门下游的进气管路、软管接头、歧管垫片及真空管路是否漏气，可用烟雾检漏，修复后复测。 27.（10分）某电子控制汽油发动机的进气管路依次由空气滤清器壳体、空气流量传感器、进气软管、节气门体和进气歧管组成。发动机高负荷运行时，进气流量为0.12 /s，进气软管内径为60 mm。测得空气流量传感器后端压力为96 kPa，节气门体前端压力为88 kPa。维修标准规定，进气软管内平均气流速度不宜超过40 m/s，传感器后端至节气门体前端的压力降不宜超过6 kPa。（1）计算进气软管的横截面积及其内部平均气流速度。（2）计算该段进气管路的压力降，并判断两项测量结果是否符合维修标准。（3）若检查发现进气软管内壁有明显脱层，说明应采取的处理措施及其理由。 【答案】（1）软管横截面积计算式为 。代入 ，得 约为 。平均气流速度计算式为 ，代入 ，得 约为 。（2）压力降为 ，即8 kPa。平均气流速度超过40 m/s，压力降超过6 kPa，两项均不符合维修标准。（3）更换符合规格的进气软管，并检查卡箍和相邻接头的密封情况。软管脱层会缩小有效流通面积，增大进气阻力，严重时还会造成进气量不足。 【解析】软管截面积A=π×0.062÷4≈0.00283 ，平均流速v=0.12÷A≈42.4 m/s，超过40 m/s。压力降为96−88=8 kPa，超过6 kPa，两项均不合格。软管内壁脱层会缩小有效流通面积、增大阻力并导致进气不足，应更换合格软管，检查卡箍及接头密封，维修后复测。 28.（10分）某柴油车在额定工况下出现动力不足和排气冒黑烟。维修人员测得空气滤清器进气侧压力为 96 kPa，出气侧压力为 91 kPa，维修标准规定滤清器压力损失不得超过 4 kPa。此时进气管内空气体积流量为 0.18 /s，进气管内径为 60 mm。（1）计算进气管截面积和管内空气平均流速。（2）计算空气滤清器压力损失，并判断其是否超过规定值。（3）结合计算结果分析故障原因，提出检修和改进措施。 【答案】（1）进气管截面积为 π×0.062÷4≈0.00283 ；空气平均流速为 0.18÷0.00283≈63.6 m/s。（2）滤清器压力损失为 96－91，结果为 5 kPa；5 kPa 大于规定值 4 kPa，说明进气阻力过大。（3）空气滤清器堵塞或进气管路受压变形会造成进气量不足，柴油燃烧不充分，导致动力下降和黑烟增多。应更换或清洁滤芯，检查进气管、软管和卡箍，确认管路无堵塞、破裂和塌陷，并复测压力损失。 【解析】进气管截面积A=π×0.062÷4≈0.00283 ，平均流速v=0.18÷A≈63.6 m/s。滤清器压力损失为96−91=5 kPa，超过4 kPa，说明进气阻力过大。滤芯堵塞或管路变形会使进气量不足，导致柴油燃烧不充分、动力下降并冒黑烟。应更换或清洁滤芯，检查管路堵塞、破裂和塌陷，处理后复测。 29.（10分）某维修站对一台怠速不稳且加速迟滞的汽油发动机进行进气系统检漏。关闭节气门并封堵进气口后，向进气系统充入压缩空气，检漏容积为6.0 L。试验开始时系统绝对压力为200 kPa，保持30 s后压力降至184 kPa。维修标准规定，30 s内压力降不得超过3 kPa，且按标准状态折算的泄漏量不得超过0.30 L。（1）计算该进气系统30 s内的压力降和压力下降速率。（2）按100 kPa为标准压力，计算30 s内的等效泄漏量，并判断进气系统是否符合检漏要求。（3）说明检修该故障时应重点检查的部位和处理方法。 【答案】（1）压力降为 ，即16 kPa；压力下降速率为 ，约为0.53 kPa/s。（2）等效泄漏量计算式为 ，计算得 L。压力降16 kPa大于3 kPa，等效泄漏量0.96 L大于0.30 L，因此进气系统不符合检漏要求。（3）重点检查进气歧管垫、节气门体垫、真空软管、曲轴箱通风管及各传感器密封圈。应采用烟雾或检漏液确定漏点，更换损坏的密封件或软管，并按规定力矩紧固连接部位。 【解析】30 s压力降为200−184=16 kPa，下降速率约0.53 kPa/s。按标准压力折算，等效泄漏量为6.0×16÷100=0.96 L；压力降和泄漏量均超过规定，检漏不合格。应重点检查歧管垫、节气门体垫、真空软管、曲轴箱通风管及传感器密封圈，用烟雾或检漏液定位，更换损坏件并紧固，修复后重新保压。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统 任务一：进气系统的组成与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机的怠速控制系统主要通过调节_____来控制怠速转速。（ ） A. 节气门开度 B. 喷油器喷油量 C. 进气歧管压力 D. 火花塞点火时间 2. 气波增压器通过以下哪种方式增加进气压力（ ） A. 利用气波压缩气体 B. 利用压缩空气增压 C. 利用燃料喷射增加压力 D. 利用活塞产生气流波动 3. 空气首先经过进气系统的哪个部件（ ） A. 空气流量计 B. 进气歧管 C. 节气门 D. 空气滤清器 4. 进气系统中，中冷器的作用是（ ） A. 降低进气温度 B. 提高进气温度 C. 减少进气流量 D. 增加废气排放 5. 中冷器的冷却效率受到以下哪些因素的影响（ ） A. 发动机排气温度 B. 中冷器材料 C. 发动机转速 D. 发动机排量 6. 废气涡轮增压系统通过改变______控制增压器的工作。（ ） A. 进气通道的截面积 B. 压力波传播路线的长度 C. 废气流动路线长度 D. 进气管长度 7. 发动机空气滤清器的主要作用是（ ） A. 加热进气 B. 过滤空气中的灰尘、杂质，防止进入气缸磨损部件 C. 增加进气量 D. 降低进气噪音 8. 涡轮增压器利用以下哪种能量来提高进气气体的压力和密度（ ） A. 发动机废气的动能 B. 电能 C. 水力能 D. 热能 9. 进气系统中，进气阻尼器的主要作用是（ ） A. 减少进气阻力 B. 增加进气温度 C. 提高进气湿度 D. 控制发动机排气 10. 驾驶员通过油门踏板控制______的开度，从而改变进气量，控制发动机的运转。（ ） A. 空气滤清器 B. 节气门 C. 进气歧管 D. 增压空气冷却器 11. 涡轮增压装置的主要作用是什么？（ ） A. 增加发动机的排气量 B. 提高发动机的转速 C. 提高进气压力 D. 净化废气排放 12. 对进气系统和排气系统进行优化调整的常见方法包括？（ ） A. 使用低质量燃油 B. 定期更换空气滤清器 C. 提高排放标准 D. 减少气缸进气量 13. 进气增压装置的失效可能会导致发动机出现哪种故障？（ ） A. 加速不稳 B. 点火不良 C. 齿轮脱落 D. 发动机冒黑烟 14. 下列哪个传感器用于检测节气门的位置（ ） A. 进气温度传感器 B. 节气门位置传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器 15. 下列哪种情况最可能导致气波增压器失效（ ） A. 转子转动不灵活 B. 外界气温过高 C. 发动机转速过低 D. 中冷器冷却效果过好 16. 进气系统的主要作用是？（ ） A. 排出废气 B. 排气减震 C. 引入空气供给燃烧 D. 增加燃油流动速度 17. 发动机进排气系统中，节气门的主要作用是（ ） A. 控制排气流量 B. 控制进气流量 C. 过滤进气杂质 D. 加热进气 18. 进气管的结构包括（ ） A. 高压管路和低压管路 B. 进气孔和喷油器 C. 进气道和空气滤清器 D. 节气门和燃油泵 19. 进气系统中的进气导流管的作用是什么（ ） A. 减少进气噪音 B. 将多个进气管道汇聚到一起 C. 增加进气压力以提高发动机性能 D. 控制发动机的进气温度 20. 进气系统中的进气谐振增压是通过什么方式提高发动机性能（ ） A. 增加进气温度 B. 减少进气压力 C. 平衡进气流动 D. 增加进气噪音 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸四冲程汽油发动机，气缸直径为 ，活塞行程为 ，发动机转速为 ，进气效率为 ，进气温度和压力条件下空气密度为 。（1）计算发动机的总排量，结果保留两位小数。（2）计算该发动机在上述工况下每分钟的实际进气体积。（3）计算实际进气质量流量，结果保留三位小数。 22. 某发动机进气系统由空气滤清器、进气软管、节气门体和进气歧管组成。检修时测得发动机实际进气体积流量为 ，进气管内径为 。空气滤清器入口压力为 ，进气歧管入口压力为 。规定该进气系统总压力损失不应超过 ，进气管内平均气流速度不应超过 。（1）计算进气管的截面积。（2）计算进气管内的平均气流速度。（3）计算进气系统总压力损失，并判断该进气系统是否需要检修。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机进行进气系统检修。已知气缸直径为 80 mm，活塞行程为 90 mm，发动机转速为 2400 r/min，四冲程发动机在该工况下的实测进气体积流量为 110 /h。维修资料规定，进气系统容积效率不应低于 85%。（1）计算发动机总排量及该工况下的理论进气体积流量。（2）计算进气系统容积效率，并判断是否达到维修要求。（3）若空气流量传感器安装在节气门上游，烟雾试验发现进气歧管接口处漏气，分析该故障对发动机工作的影响，并说明处理措施。 24.（5分）某汽油发动机进行进气系统维护。该发动机为四缸，气缸直径为86 mm，活塞行程为86 mm，发动机转速为3000 r/min，充气效率取85%。维修手册规定，空气滤清器的额定进气量不得低于2.40 /min。（1）计算该发动机在上述工况下的实际进气量。（2）根据计算结果，判断额定进气量为2.20 /min的空气滤清器是否满足使用要求。（3）若发动机出现高速加速无力、进气管负压偏大的现象，说明检修空气滤清器及进气管时应重点检查的部位。 25.（5分）某四缸汽油发动机采用自然吸气方式，发动机总排量为 2.0 L，额定检查转速为 3000 r/min，进气系统容积效率为 85%，进气空气密度为 1.18 kg/。维修资料规定，进气管内空气流速不宜超过 20 m/s。现车进气管内径为 42 mm，发动机存在加速迟缓、怠速不稳等现象。检查发现空气滤芯严重堵塞，空气流量传感器下游的进气软管有裂纹，连接卡箍松动。（1）计算该发动机在上述工况下的实际进气体积流量、空气质量流量，以及按规定流速计算的进气管最小内径。（2）计算现有 42 mm 进气管内的空气流速，并判断其是否满足维修资料要求。（3）按空气流动方向写出该车进气系统的主要组成，并结合检查结果说明故障影响及合理的检修措施。 26.（5分）一辆汽油车出现怠速不稳和混合气过稀故障。维修人员测得空气滤清器进气侧压力为 99.5 kPa，出气侧压力为 97.8 kPa；节气门上游压力为 97.6 kPa，进气歧管怠速绝对压力为 35.0 kPa。维修手册规定，空气滤清器两侧压力差不应超过 2.0 kPa。（1）计算空气滤清器的压力损失及其占进气侧压力的百分比。（2）根据测量结果判断空气滤清器是否属于主要故障点，并说明理由。（3）按空气流动方向写出该车进气系统的主要组成，并结合故障现象说明下一步检修重点。 27.（10分）某电子控制汽油发动机的进气管路依次由空气滤清器壳体、空气流量传感器、进气软管、节气门体和进气歧管组成。发动机高负荷运行时，进气流量为0.12 /s，进气软管内径为60 mm。测得空气流量传感器后端压力为96 kPa，节气门体前端压力为88 kPa。维修标准规定，进气软管内平均气流速度不宜超过40 m/s，传感器后端至节气门体前端的压力降不宜超过6 kPa。（1）计算进气软管的横截面积及其内部平均气流速度。（2）计算该段进气管路的压力降，并判断两项测量结果是否符合维修标准。（3）若检查发现进气软管内壁有明显脱层，说明应采取的处理措施及其理由。 28.（10分）某柴油车在额定工况下出现动力不足和排气冒黑烟。维修人员测得空气滤清器进气侧压力为 96 kPa，出气侧压力为 91 kPa，维修标准规定滤清器压力损失不得超过 4 kPa。此时进气管内空气体积流量为 0.18 /s，进气管内径为 60 mm。（1）计算进气管截面积和管内空气平均流速。（2）计算空气滤清器压力损失，并判断其是否超过规定值。（3）结合计算结果分析故障原因，提出检修和改进措施。 29.（10分）某维修站对一台怠速不稳且加速迟滞的汽油发动机进行进气系统检漏。关闭节气门并封堵进气口后，向进气系统充入压缩空气，检漏容积为6.0 L。试验开始时系统绝对压力为200 kPa，保持30 s后压力降至184 kPa。维修标准规定，30 s内压力降不得超过3 kPa，且按标准状态折算的泄漏量不得超过0.30 L。（1）计算该进气系统30 s内的压力降和压力下降速率。（2）按100 kPa为标准压力，计算30 s内的等效泄漏量，并判断进气系统是否符合检漏要求。（3）说明检修该故障时应重点检查的部位和处理方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $