山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目九任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统 任务二：水泵的结构与工作原理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却液循环的动力来源于（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 风扇 【答案】A 【解析】在发动机冷却系统中，水泵是冷却液循环的动力来源，通过叶轮旋转对冷却液做功，使冷却液在冷却系统中循环流动。散热器主要用于散热，将冷却液携带的热量散发出去；节温器根据冷却液温度改变冷却液的循环路线；风扇用于增强散热器周围的空气流动。因此，正确答案为A（水泵）。 2. 发动机水泵中，随泵轴旋转并推动冷却液流动的主要零件是（ ） A. 叶轮 B. 壳体 C. 密封圈 D. 轴承 【答案】A 【解析】叶轮安装在泵轴上，随泵轴旋转时对冷却液做功，使冷却液获得能量并形成循环流动。壳体、密封圈和轴承分别承担导流、密封和支承作用。 3. 发动机水冷系统中，负责强制循环冷却液的核心部件是（ ） A. 节温器 B. 水泵 C. 散热器 D. 冷却风扇 【答案】B 4. 离心式水泵工作时，冷却液由叶轮中心流向叶轮边缘，主要是利用了叶轮旋转产生的（ ） A. 离心作用 B. 节流作用 C. 蒸发作用 D. 膨胀作用 【答案】A 【解析】叶轮高速旋转时，冷却液受到离心作用，从叶轮中心被甩向外缘，形成进出口之间的压力差，从而推动冷却液循环。其他作用不是离心式水泵输送冷却液的主要原理。 5. 离心式水泵的冷却液通常从叶轮的哪个部位进入（ ） A. 叶轮中心 B. 叶轮外缘 C. 泵壳顶部 D. 泵壳底部 【答案】A 【解析】离心式水泵工作时，冷却液通常沿轴向进入叶轮中心，再在叶轮作用下流向叶轮外缘。叶轮外缘是主要出液区域，泵壳顶部和底部不是固定的进液位置。 6. 汽车发动机水泵中，机械密封的主要作用是（ ） A. 防止泵轴处泄漏 B. 提高叶轮转速 C. 调节循环路线 D. 降低冷却液温度 【答案】A 【解析】机械密封安装在泵轴穿过泵壳的位置，用于阻止冷却液沿泵轴与泵壳之间的间隙泄漏。叶轮转速由驱动系统决定，循环路线由冷却系统结构和节温器控制。 7. 发动机水冷系统中，冷却液的主要成分通常是（ ） A. 纯自来水 B. 水与防冻液的混合液（防沸、防冻） C. 机油 D. 汽油 【答案】B 【解析】发动机水冷系统中，冷却液的主要成分通常是水与防冻液的混合液（防沸、防冻） 8. 水泵轴承在水泵总成中的主要作用是（ ） A. 支承泵轴旋转 B. 推动冷却液流动 C. 密封泵壳接合面 D. 调节冷却液温度 【答案】A 【解析】轴承用于支承泵轴并保证泵轴能够平稳旋转，同时承受工作过程中的载荷。推动冷却液的是叶轮，密封由密封件完成，温度调节主要由节温器等部件承担。 9. 机械驱动式发动机水泵通常通过哪个部件获得发动机的旋转动力（ ） A. 传动带 B. 散热器 C. 节温器 D. 膨胀水箱 【答案】A 【解析】机械驱动式水泵通常由曲轴通过传动带带动泵轴旋转，泵轴再带动叶轮工作。散热器、节温器和膨胀水箱不承担向水泵传递旋转动力的作用。 10. 发动机冷却系统中，冷却液通常是由______组成的。（ ） A. 水和酒精 B. 水和防冻添加剂 C. 水和机油 D. 水和洗涤剂 【答案】B 【解析】‌A 水和酒精‌ 乙醇（OH不可行 酒精沸点仅78.3℃，远低于发动机正常工作温度（90–110℃），极易挥发导致“开锅”。‌B 水和防冻添加剂‌ 乙二醇/丙二醇 + 添加剂 正确答案‌ 乙二醇（EG）或丙二醇（PG）与水按约50:50比例混合，可将冰点降至-37℃。C 水和机油‌ 机油（矿物油/合成油严重危害 机油为润滑剂，与冷却液混合会导致：① 冷却液热传导效率下降。D 水和洗涤剂‌ 表面活性剂（如LAS、AES）完全不可用 洗涤剂易产生大量泡沫，阻碍冷却液循环。所以选B。 11. 水泵叶轮损坏严重时，冷却系统最可能出现的现象是（ ） A. 冷却液循环减弱 B. 机油压力升高 C. 燃油喷射增强 D. 蓄电池容量增加 【答案】A 【解析】叶轮损坏会降低水泵对冷却液的输送能力，使冷却液循环减弱，发动机散热不良，可能出现温度过高。其他选项与水泵叶轮损坏没有直接因果关系。 12. 水泵进口处冷却液压力过低时，叶轮附近容易产生气泡并引起噪声，这种现象称为（ ） A. 气蚀 B. 锈蚀 C. 短路 D. 过冷 【答案】A 【解析】水泵进口压力过低时，冷却液局部可能汽化形成气泡，气泡在高压区域破裂会产生噪声和冲击，这种现象称为气蚀。锈蚀是材料腐蚀现象，短路属于电路故障，过冷不是该现象的名称。 13. 水泵壳体在工作过程中，除容纳叶轮外，主要还承担的作用是（ ） A. 收集并引导冷却液 B. 控制发动机点火 C. 储存燃油蒸气 D. 改变气门间隙 【答案】A 【解析】泵壳用于容纳叶轮，并收集叶轮甩出的冷却液，将其引导至水泵出口和冷却系统通道。点火控制、燃油蒸气储存和气门间隙调节不属于水泵壳体的功能。 14. 发动机的冷却方式一般有（ ） A. 风冷和水冷 B. 油冷和水冷 C. 风冷和油冷 D. 气冷和水冷 【答案】A 15. 当发动机转速升高且水泵传动正常时，机械驱动式水泵的冷却液输送能力通常会（ ） A. 随转速升高而增强 B. 随转速升高而消失 C. 始终保持完全不变 D. 只在发动机停机时增强 【答案】A 【解析】机械驱动式水泵的泵轴转速通常随发动机转速变化，转速升高时叶轮做功增强，冷却液输送能力一般随之增强。实际流量还会受到系统阻力和工作状态等因素影响。 16. 汽车发动机冷却系统采用离心式水泵时，叶轮旋转产生的主要作用是（ ） A. 推动冷却液由叶轮中心流向外缘 B. 控制冷却液进入散热器的时机 C. 降低冷却液通过散热器的温度 D. 储存冷却液并补偿系统体积 【答案】A 【解析】离心式水泵依靠叶轮旋转产生离心力，使冷却液从叶轮中心流向外缘并建立一定压力，从而推动冷却液在系统中循环。节温器负责调节循环路线，散热器负责散热，储液装置负责补偿冷却液体积变化。 17. 散热器盖的主要作用是（ ） A. 防止冷却液泄漏 B. 控制冷却液温度 C. 调节冷却系统压力 D. 过滤冷却液 【答案】C 18. 下列部件中，直接安装在汽车发动机水泵轴上并随轴一起旋转的是（ ） A. 水泵叶轮 B. 节温器阀门 C. 散热器风扇罩 D. 膨胀水箱浮子 【答案】A 【解析】水泵叶轮固定在水泵轴上，由发动机通过带传动或其他传动方式驱动旋转，是水泵输送冷却液的核心工作部件。节温器阀门根据温度变化动作，散热器风扇罩和膨胀水箱浮子均不属于水泵旋转部件。 19. 发动机运转过程中，水泵轴随曲轴同步传动，若叶轮转速提高，冷却液循环量通常会（ ） A. 随叶轮转速提高而增大 B. 随叶轮转速提高而减小 C. 保持固定数值不受影响 D. 先停止循环再逐渐恢复 【答案】A 【解析】在水泵及管路工作范围内，叶轮转速提高会增强对冷却液的做功作用，通常使水泵流量和循环能力增大。实际流量还会受到管路阻力、叶轮状态和系统压力等因素限制，但不会因转速提高而必然减小或停止。 20. 检查汽车水泵叶轮时，发现叶片严重腐蚀并出现明显缺损，最可能造成的结果是（ ） A. 水泵排量下降，冷却循环减弱 B. 节温器开启温度自动降低 C. 散热器散热面积自动增大 D. 冷却液沸点随之明显提高 【答案】A 【解析】叶轮叶片是水泵对冷却液做功并形成流量的重要结构，严重腐蚀或缺损会破坏叶轮的水力性能，使水泵排量下降、冷却液循环减弱，可能导致发动机温度过高。其他选项所述变化不由叶轮损坏直接产生。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修人员对一台汽车冷却系水泵进行台架检测。检测时，水泵在规定转速下运行，量筒在 30 s 内收集到 4.8 L 冷却液。该车型要求水泵流量不低于 9.0 L/min。冷却液密度取 1.0 kg/L，比热容取 4.2 kJ/(kg·℃)。（1）计算水泵的冷却液流量，并判断是否达到要求。（2）若冷却液流经散热器后温度降低 8 ℃，按检测流量计算散热器每分钟带走的热量。 【答案】（1）水泵流量为 9.6 L/min，达到要求。（2）散热器每分钟带走的热量为 322.56 kJ。 【解析】（1）流量为 4.8÷30×60＝9.6 L/min，大于要求的 9.0 L/min。（2）质量流量为 9.6×1.0＝9.6 kg/min，带走热量为 9.6×4.2×8＝322.56 kJ/min。 22. 某发动机水泵在试验台上运行，试验期间输送冷却液 18 L，持续时间为 30 s。试验要求水泵流量不低于 32 L/min。冷却液密度取 1.0 kg/L。计算水泵的实际体积流量和质量流量，并判断其是否达到试验要求。 【答案】水泵实际体积流量为 36 L/min，实际质量流量为 36 kg/min，达到试验要求。 【解析】先将试验时间换算为分钟，30 s 相当于 0.5 min。实际体积流量为 18 L ÷ 0.5 min，结果为 36 L/min。质量流量为体积流量乘以密度，即 36 L/min × 1.0 kg/L，结果为 36 kg/min。36 L/min 高于规定的 32 L/min，因此水泵流量符合要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修站对一台发动机冷却液循环能力进行检测。该发动机水泵每转的理论排液量为18 mL，检测时水泵转速为3600 r/min，容积效率为82%，冷却系统冷却液总量为8.5 L。技术要求水泵实际流量不得低于48 L/min。（1）计算水泵的实际流量，并计算8 min内冷却液理论上可完成的循环次数。（2）判断水泵流量是否符合技术要求。（3）若实测流量仅为38 L/min，且冷却液无明显泄漏，分析两项可能原因。 【答案】（1）水泵理论流量为：水泵实际流量为：8 min内循环次数为：因此，冷却液理论上约完成50次循环。（2）实际流量53.14 L/min，大于规定的48 L/min，水泵流量符合技术要求。（3）可能原因包括水泵传动带打滑，使叶轮转速降低；叶轮腐蚀、松动或损坏，使水泵排液能力下降。 【解析】理论流量为18×3600=64.8 L/min，实际流量为64.8×82%=53.14 L/min；8 min输液量为425.12 L，循环次数为425.12÷8.5≈50次。53.14大于48 L/min，符合要求。实测偏低可能因传动带打滑导致转速下降，或叶轮腐蚀、松动、损坏使排液能力降低。 24.（5分）维修技师在发动机试验台上检测离心式水泵。已知水泵每转理论排液量为20 mL，转速为3000 r/min，容积效率为80%，冷却系统容量为8 L。技术要求水泵实际流量不低于45 L/min。（1）计算水泵的理论流量、实际流量及5 min内冷却液的理论循环次数。（2）判断该水泵的实际流量是否符合技术要求。（3）若水泵转速正常，但实际流量明显偏低，写出两项与水泵结构有关的可能原因。 【答案】（1）理论流量为；实际流量为；循环次数为次。（2）实际流量48 L/min大于45 L/min，符合技术要求。（3）叶轮腐蚀或松动；水封失效导致空气进入泵腔。 【解析】理论流量为20×3000=60 L/min，实际流量为60×80%=48 L/min；5 min输液量为240 L，循环次数为240÷8=30次。48大于45 L/min，符合要求。转速正常而流量偏低，可能是叶轮腐蚀、松动，或水封失效导致空气进入泵腔。 25.（5分）一台汽车发动机水泵在检修台上进行性能检测。试验时冷却液流量为 42 L/min，水泵进、出口的压力差为 0.18 MPa，冷却液密度取 1.0 kg/L，重力加速度取 10 N/kg。驱动水泵所测得的轴功率为 0.24 kW。规定该工况下水泵效率不得低于 50%。 （1）计算冷却液的体积流量和水泵的理论液压功率。 （2）计算水泵的实际效率，并判断是否达到规定要求。 （3）若效率不合格，结合水泵结构说明应重点检查的部件，并提出处理措施。 【答案】（1）冷却液体积流量为 0.0007 /s，理论液压功率为 0.126 kW。 （2）水泵实际效率为 52.5%，达到规定要求。 （3）应重点检查叶轮、泵壳、密封件和轴承。若叶轮磨损或腐蚀，应修复或更换；若泵壳流道损伤，应修复或更换；若密封件泄漏或轴承阻力过大，应更换相应部件，并在装配后复测流量、压力和效率。 【解析】42 L/min=0.0007 /s，压力差为0.18 MPa=180000 Pa，液压功率为180000×0.0007=126 W=0.126 kW。效率为0.126÷0.24=52.5%，高于50%，达到要求。应重点检查叶轮、泵壳流道、密封件和轴承，视磨损、泄漏情况修复或更换，装复后复测。 26.（5分）某维修企业对一台发动机水泵进行流量复核。水泵叶轮每转一周的理论排量为 0.20 L，试验转速为 2400 r/min，考虑叶轮内部回流和间隙泄漏后，容积效率为 75%。该发动机在此工况下要求冷却液流量至少为 350 L/min。 （1）计算水泵的理论流量和实际流量。 （2）判断实际流量是否满足发动机要求，并计算每分钟的流量缺口。 （3）结合离心式水泵的结构，分析实际流量不足的可能原因，并提出两项检修措施。 【答案】（1）水泵理论流量为 480 L/min，实际流量为 360 L/min。 （2）实际流量满足要求，流量余量为 10 L/min。 （3）若实际检测值低于计算值，可能原因包括叶轮磨损或腐蚀、叶轮与泵壳间隙过大、泵轴转速不足以及吸入侧漏气。应检查并更换损坏的叶轮，恢复叶轮与泵壳的合理间隙，同时检查传动带张紧度和泵体密封性。 【解析】理论流量为0.20×2400=480 L/min，实际流量为480×75%=360 L/min。360大于350 L/min，满足要求，流量余量为10 L/min。若实测不足，可能因叶轮磨损、间隙过大、转速不足或吸入侧漏气；应更换损坏叶轮、调整间隙，并检查传动带及密封性。 27.（10分）某车辆出现高速行驶时发动机温度偏高的故障。维修人员测得水泵在发动机转速 3000 r/min 时的实际流量为 270 L/min，在发动机转速 2400 r/min 时的实际流量为 225 L/min。该车型技术资料规定，发动机转速为 3000 r/min 时水泵流量应不低于 330 L/min；同时检查发现水泵叶轮边缘存在严重汽蚀斑痕。 （1）计算两种转速下水泵的单位转速流量，并计算 3000 r/min 工况的流量缺口。 （2）判断水泵性能是否符合要求，并说明叶轮汽蚀对水泵工作的影响。 （3）针对该故障，列出两项具有先后关系的检修措施。 【答案】（1）3000 r/min 时单位转速流量为 0.09 L/min·r，2400 r/min 时单位转速流量约为 0.0938 L/min·r；3000 r/min 工况的流量缺口为 60 L/min。 （2）水泵流量低于规定值，性能不符合要求。叶轮汽蚀会使叶片表面出现凹坑，破坏叶轮流道，降低水泵输送能力，并可能引起振动和噪声。 （3）首先检查冷却系统液位、密封性和吸入侧是否存在进气或堵塞，排除造成汽蚀的外部原因；然后更换汽蚀严重的叶轮或水泵总成，检查泵轴和轴承，装复后复测流量和发动机温度。 【解析】单位转速流量分别为270÷3000=0.09和225÷2400≈0.0938 L/min·r，3000 r/min时流量缺口为330-270=60 L/min。实测低于规定值，性能不合格。汽蚀会形成叶轮凹坑，破坏流道，降低输送能力并引起振动噪声。应先排查液位、漏气和堵塞，再更换叶轮并复测。 28.（10分）某客车水泵由发动机皮带驱动。维修前发动机转速为 1800 r/min，水泵转速为 2700 r/min，实测冷却液流量为 210 L/min。更换皮带轮后，发动机转速保持 1800 r/min，水泵转速提高到 3300 r/min。试验范围内可近似认为水泵流量与转速成正比，扬程与转速平方成正比。 （1）计算更换皮带轮后水泵的理论流量和流量增加值。 （2）若维修前水泵扬程为 6 m，计算更换皮带轮后的理论扬程。 （3）说明提高水泵转速可能带来的有利影响和风险，并给出运行调整建议。 【答案】（1）更换后理论流量约为 256.7 L/min，流量增加约 46.7 L/min。 （2）更换后理论扬程约为 8.96 m。 （3）提高转速可增加冷却液循环量和水泵扬程，有利于增强散热；但转速过高会增加轴承、密封件和皮带负荷，还可能加剧汽蚀和功率消耗。应在制造商规定的转速范围内运行，并结合水温、泄漏和噪声复检。 【解析】（1）由流量与转速成正比 ，得 ×3300÷2700=210×(11/9)≈256.7 L/min，流量增加值 ΔQ=256.7−210≈46.7 L/min。（2）由扬程与转速平方成正比 )^{2}，得 )^{2}=6×(3300÷2700)^{2}=6×1.4938≈8.96 m。（3）提高转速可增大冷却液循环量和水泵扬程，增强散热能力；但转速过高会使轴承、密封件和皮带负荷增大，功率消耗上升，并可能加剧汽蚀。建议在制造商规定的转速范围内运行，并结合水温、泄漏和噪声进行复检。 29.（10分）某维修站对一台发动机水泵进行拆检前后对比试验。水泵进口压力为 0.10 MPa，出口压力为 0.28 MPa，冷却液流量为 36 L/min，冷却液密度取 1.0 kg/L。拆检发现叶轮与泵壳之间的间隙偏大，维修后更换叶轮并调整间隙，轴功率由 0.30 kW 降至 0.24 kW，流量提高到 45 L/min，进出口压力差提高到 0.20 MPa。 （1）计算维修前水泵的液压功率和效率。 （2）计算维修后水泵的液压功率和效率，并比较维修前后的效率变化。 （3）结合叶轮与泵壳间隙说明故障原因，并说明维修后为什么能够改善冷却液循环。 【答案】（1）维修前液压功率为 0.108 kW，效率为 36.0%。 （2）维修后液压功率为 0.150 kW，效率为 62.5%，比维修前提高 26.5 个百分点。 （3）叶轮与泵壳间隙过大会使高压侧冷却液大量回流到低压侧，造成泄漏损失增大、流量下降和效率降低。更换叶轮并调整间隙后，内部回流减少，叶轮对冷却液的有效做功增加，所以流量、压力和效率均得到改善。 【解析】维修前压差为0.18 MPa，流量为0.0006 /s，液压功率为0.108 kW，效率为0.108÷0.30=36.0%。维修后功率为0.20×0.00075=0.150 kW，效率为0.150÷0.24=62.5%，提高26.5个百分点。间隙过大会造成内部回流；更换叶轮并调整间隙后，泄漏损失减少，流量、压力和效率均提高。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统 任务二：水泵的结构与工作原理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机冷却液循环的动力来源于（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 风扇 2. 发动机水泵中，随泵轴旋转并推动冷却液流动的主要零件是（ ） A. 叶轮 B. 壳体 C. 密封圈 D. 轴承 3. 发动机水冷系统中，负责强制循环冷却液的核心部件是（ ） A. 节温器 B. 水泵 C. 散热器 D. 冷却风扇 4. 离心式水泵工作时，冷却液由叶轮中心流向叶轮边缘，主要是利用了叶轮旋转产生的（ ） A. 离心作用 B. 节流作用 C. 蒸发作用 D. 膨胀作用 5. 离心式水泵的冷却液通常从叶轮的哪个部位进入（ ） A. 叶轮中心 B. 叶轮外缘 C. 泵壳顶部 D. 泵壳底部 6. 汽车发动机水泵中，机械密封的主要作用是（ ） A. 防止泵轴处泄漏 B. 提高叶轮转速 C. 调节循环路线 D. 降低冷却液温度 7. 发动机水冷系统中，冷却液的主要成分通常是（ ） A. 纯自来水 B. 水与防冻液的混合液（防沸、防冻） C. 机油 D. 汽油 8. 水泵轴承在水泵总成中的主要作用是（ ） A. 支承泵轴旋转 B. 推动冷却液流动 C. 密封泵壳接合面 D. 调节冷却液温度 9. 机械驱动式发动机水泵通常通过哪个部件获得发动机的旋转动力（ ） A. 传动带 B. 散热器 C. 节温器 D. 膨胀水箱 10. 发动机冷却系统中，冷却液通常是由______组成的。（ ） A. 水和酒精 B. 水和防冻添加剂 C. 水和机油 D. 水和洗涤剂 11. 水泵叶轮损坏严重时，冷却系统最可能出现的现象是（ ） A. 冷却液循环减弱 B. 机油压力升高 C. 燃油喷射增强 D. 蓄电池容量增加 12. 水泵进口处冷却液压力过低时，叶轮附近容易产生气泡并引起噪声，这种现象称为（ ） A. 气蚀 B. 锈蚀 C. 短路 D. 过冷 13. 水泵壳体在工作过程中，除容纳叶轮外，主要还承担的作用是（ ） A. 收集并引导冷却液 B. 控制发动机点火 C. 储存燃油蒸气 D. 改变气门间隙 14. 发动机的冷却方式一般有（ ） A. 风冷和水冷 B. 油冷和水冷 C. 风冷和油冷 D. 气冷和水冷 15. 当发动机转速升高且水泵传动正常时，机械驱动式水泵的冷却液输送能力通常会（ ） A. 随转速升高而增强 B. 随转速升高而消失 C. 始终保持完全不变 D. 只在发动机停机时增强 16. 汽车发动机冷却系统采用离心式水泵时，叶轮旋转产生的主要作用是（ ） A. 推动冷却液由叶轮中心流向外缘 B. 控制冷却液进入散热器的时机 C. 降低冷却液通过散热器的温度 D. 储存冷却液并补偿系统体积 17. 散热器盖的主要作用是（ ） A. 防止冷却液泄漏 B. 控制冷却液温度 C. 调节冷却系统压力 D. 过滤冷却液 18. 下列部件中，直接安装在汽车发动机水泵轴上并随轴一起旋转的是（ ） A. 水泵叶轮 B. 节温器阀门 C. 散热器风扇罩 D. 膨胀水箱浮子 19. 发动机运转过程中，水泵轴随曲轴同步传动，若叶轮转速提高，冷却液循环量通常会（ ） A. 随叶轮转速提高而增大 B. 随叶轮转速提高而减小 C. 保持固定数值不受影响 D. 先停止循环再逐渐恢复 20. 检查汽车水泵叶轮时，发现叶片严重腐蚀并出现明显缺损，最可能造成的结果是（ ） A. 水泵排量下降，冷却循环减弱 B. 节温器开启温度自动降低 C. 散热器散热面积自动增大 D. 冷却液沸点随之明显提高 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 维修人员对一台汽车冷却系水泵进行台架检测。检测时，水泵在规定转速下运行，量筒在 30 s 内收集到 4.8 L 冷却液。该车型要求水泵流量不低于 9.0 L/min。冷却液密度取 1.0 kg/L，比热容取 4.2 kJ/(kg·℃)。（1）计算水泵的冷却液流量，并判断是否达到要求。（2）若冷却液流经散热器后温度降低 8 ℃，按检测流量计算散热器每分钟带走的热量。 22. 某发动机水泵在试验台上运行，试验期间输送冷却液 18 L，持续时间为 30 s。试验要求水泵流量不低于 32 L/min。冷却液密度取 1.0 kg/L。计算水泵的实际体积流量和质量流量，并判断其是否达到试验要求。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修站对一台发动机冷却液循环能力进行检测。该发动机水泵每转的理论排液量为18 mL，检测时水泵转速为3600 r/min，容积效率为82%，冷却系统冷却液总量为8.5 L。技术要求水泵实际流量不得低于48 L/min。（1）计算水泵的实际流量，并计算8 min内冷却液理论上可完成的循环次数。（2）判断水泵流量是否符合技术要求。（3）若实测流量仅为38 L/min，且冷却液无明显泄漏，分析两项可能原因。 24.（5分）维修技师在发动机试验台上检测离心式水泵。已知水泵每转理论排液量为20 mL，转速为3000 r/min，容积效率为80%，冷却系统容量为8 L。技术要求水泵实际流量不低于45 L/min。（1）计算水泵的理论流量、实际流量及5 min内冷却液的理论循环次数。（2）判断该水泵的实际流量是否符合技术要求。（3）若水泵转速正常，但实际流量明显偏低，写出两项与水泵结构有关的可能原因。 25.（5分）一台汽车发动机水泵在检修台上进行性能检测。试验时冷却液流量为 42 L/min，水泵进、出口的压力差为 0.18 MPa，冷却液密度取 1.0 kg/L，重力加速度取 10 N/kg。驱动水泵所测得的轴功率为 0.24 kW。规定该工况下水泵效率不得低于 50%。 （1）计算冷却液的体积流量和水泵的理论液压功率。 （2）计算水泵的实际效率，并判断是否达到规定要求。 （3）若效率不合格，结合水泵结构说明应重点检查的部件，并提出处理措施。 26.（5分）某维修企业对一台发动机水泵进行流量复核。水泵叶轮每转一周的理论排量为 0.20 L，试验转速为 2400 r/min，考虑叶轮内部回流和间隙泄漏后，容积效率为 75%。该发动机在此工况下要求冷却液流量至少为 350 L/min。 （1）计算水泵的理论流量和实际流量。 （2）判断实际流量是否满足发动机要求，并计算每分钟的流量缺口。 （3）结合离心式水泵的结构，分析实际流量不足的可能原因，并提出两项检修措施。 27.（10分）某车辆出现高速行驶时发动机温度偏高的故障。维修人员测得水泵在发动机转速 3000 r/min 时的实际流量为 270 L/min，在发动机转速 2400 r/min 时的实际流量为 225 L/min。该车型技术资料规定，发动机转速为 3000 r/min 时水泵流量应不低于 330 L/min；同时检查发现水泵叶轮边缘存在严重汽蚀斑痕。 （1）计算两种转速下水泵的单位转速流量，并计算 3000 r/min 工况的流量缺口。 （2）判断水泵性能是否符合要求，并说明叶轮汽蚀对水泵工作的影响。 （3）针对该故障，列出两项具有先后关系的检修措施。 28.（10分）某客车水泵由发动机皮带驱动。维修前发动机转速为 1800 r/min，水泵转速为 2700 r/min，实测冷却液流量为 210 L/min。更换皮带轮后，发动机转速保持 1800 r/min，水泵转速提高到 3300 r/min。试验范围内可近似认为水泵流量与转速成正比，扬程与转速平方成正比。 （1）计算更换皮带轮后水泵的理论流量和流量增加值。 （2）若维修前水泵扬程为 6 m，计算更换皮带轮后的理论扬程。 （3）说明提高水泵转速可能带来的有利影响和风险，并给出运行调整建议。 29.（10分）某维修站对一台发动机水泵进行拆检前后对比试验。水泵进口压力为 0.10 MPa，出口压力为 0.28 MPa，冷却液流量为 36 L/min，冷却液密度取 1.0 kg/L。拆检发现叶轮与泵壳之间的间隙偏大，维修后更换叶轮并调整间隙，轴功率由 0.30 kW 降至 0.24 kW，流量提高到 45 L/min，进出口压力差提高到 0.20 MPa。 （1）计算维修前水泵的液压功率和效率。 （2）计算维修后水泵的液压功率和效率，并比较维修前后的效率变化。 （3）结合叶轮与泵壳间隙说明故障原因，并说明维修后为什么能够改善冷却液循环。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $