山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目七任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目七：曲轴飞轮组 任务二：曲轴的结构与安装工艺 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 踩离合器时，在施加于曲轴的轴向力作用下，曲轴还会产生轴向窜动，需要在曲轴上添加什么装置（ ） A. 弹簧 B. 瓦 C. 止推垫圈 D. 轴承 2. 现代汽车发动机广泛采用的曲轴材料是（ ） A. 球墨铸铁 B. 中碳钢 C. 铝合金 D. 中碳合金钢 3. 在曲柄连杆机构中，曲轴的转动速度与连杆的往复速度的关系是？（ ） A. 以上都不对 B. 成反比 C. 无关 D. 成正比 4. 为了限制曲轴的轴向移动，在采用前端定位结构的发动机中，通常在曲轴（ ） A. 前端设置止推片 B. 后端设置止推片 C. 中部设置止推片 D. 中部、后端设置止推片 5. 发动机的动力输出部件是（ ） A. 活塞 B. 凸轮轴 C. 曲轴 D. 连杆 6. 维修发动机时，曲轴前端安装扭转减振器的主要作用是（ ） A. 降低曲轴主轴颈的润滑油温度 B. 衰减曲轴周期性扭转振动 C. 提高活塞环的气缸密封性能 D. 减小飞轮传递动力的转速波动 7. 曲轴上与连杆大头相连接、随曲柄一起作偏心旋转的轴颈称为（ ） A. 曲轴主轴颈 B. 曲轴前端轴颈 C. 曲轴连杆轴颈 D. 曲轴后端法兰轴颈 8. 下列______是扭转减震器的类型。（ ） A. 组合式 B. 机动式 C. 分解式 D. 摩擦式 9. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ） A. 与曲轴转动方向无关 B. 与曲轴转动方向相反 C. 与曲轴转动方向垂直 D. 与曲轴转动方向相同 10. 曲轴的轴向定位装置有什么作用？（ ） A. 防止曲轴轴向移动 B. 防止曲轴径向移动 C. 增加曲轴的强度 D. 防止活塞轴向移动 11. 在采用前端安装结构的发动机中，曲轴位置传感器通常安装在哪里？（ ） A. 曲轴的前端 B. 曲轴的后端 C. 曲轴的中部 D. 曲轴的任何位置 12. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴上采用______方式定位（ ） A. 在曲轴的前端和后端加止推片 B. 在曲轴的前端和中部加止推片 C. 在曲轴的前端加止推片 D. 在曲轴的中部和后端加止推片 13. 装配曲轴主轴承时，拧紧主轴承螺栓的正确顺序是（ ） A. 由两端向中间分次对角拧紧 B. 由中间向两端分次对角拧紧 C. 顺时针依次拧紧 D. 逆时针依次拧紧 14. 曲柄连杆机构中，曲柄的旋转运动通过连杆转化为活塞的（ ） A. A：旋转运动 B. B：往复直线运动 C. C：摆动运动 D. D：静止不动 15. 装配曲轴时，为保证曲轴能够正常轴向定位，应重点检查曲轴的（ ） A. 轴向窜动量是否符合规定 B. 连杆长度是否符合规定 C. 活塞顶间隙是否符合规定 D. 气门开启角度是否符合规定 16. 若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成（ ） A. 机油压力过高 B. 机油压力过低 C. 机油压力不确定 D. 机油压力一定 17. 曲轴轴承油膜间隙的标准是多少（ ） A. 0.050mm B. 0.016～0.039mm C. 0.04～0.14mm D. 0.30mm 18. 安装发动机曲轴主轴承盖时，较为规范的螺栓紧固方法是（ ） A. 从曲轴两端向中间分次紧固 B. 从曲轴中间向两端分次紧固 C. 先紧固后端再一次紧固其余 D. 按螺栓长短交替一次紧固 19. 曲轴轴颈磨损的检测中，测量时应注意什么（ ） A. 在轴颈的整个表面上进行 B. 避开油孔 C. 读数据时，要正视微分筒刻度 D. 所有以上因素 20. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（ ） A. 过高 B. 过低 C. 略偏高 D. 略偏低 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸发动机曲轴有5道主轴颈。维修时测得各主轴颈直径及相应主轴承装配后的内径如下：第1道主轴颈直径为53.968 mm，主轴承内径为54.012 mm；第2道主轴颈直径为53.960 mm，主轴承内径为54.018 mm；第3道主轴颈直径为53.972 mm，主轴承内径为54.010 mm；第4道主轴颈直径为53.965 mm，主轴承内径为54.016 mm；第5道主轴颈直径为53.970 mm，主轴承内径为54.013 mm。规定主轴承径向间隙为0.030～0.055 mm。（1）分别计算5道主轴承的径向间隙。（2）计算5道主轴承径向间隙的平均值。（3）判断该曲轴能否按现有轴承直接装配，并说明处理措施。 22. 某发动机曲轴飞轮安装完成后，使用百分表检测飞轮端面和外圆的跳动量。百分表在四个相互间隔的位置读数如下：端面读数分别为0.02 mm、0.05 mm、0.01 mm、0.04 mm；外圆读数分别为0.03 mm、0.09 mm、0.04 mm、0.08 mm。维修标准规定：飞轮端面跳动量不得大于0.08 mm，外圆跳动量不得大于0.05 mm。飞轮摩擦表面原始厚度为8.50 mm，修磨后厚度为7.86 mm，规定最小允许厚度为7.70 mm。（1）计算飞轮端面跳动量和外圆跳动量。（2）计算飞轮摩擦表面的修磨量及修磨后的厚度余量。（3）判断飞轮能否继续使用，并说明安装或修复时应采取的措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一台发动机曲轴进行装配前检测。曲轴主轴颈标准直径为50.000 mm，前、中、后三个主轴颈轴承孔实测直径分别为50.046 mm、50.044 mm和50.047 mm。各主轴颈在相互垂直的两个方向上测得直径分别为：前主轴颈49.982 mm、49.978 mm；中主轴颈49.980 mm、49.983 mm；后主轴颈49.983 mm、49.981 mm。规定主轴承间隙为0.030～0.070 mm，主轴颈圆度误差不大于0.030 mm。（1）分别计算三个主轴颈的最小间隙、最大间隙，并求出最大圆度误差。（2）根据检测结果，判断该曲轴主轴颈和主轴承间隙是否满足装配要求。（3）简述曲轴装入气缸体时的主要工艺要求。 24.（5分）某维修企业对一台发动机曲轴进行检验。曲轴主轴颈轴向两端分别记为Ⅰ、Ⅱ，两个互相垂直方向的实测直径如下：Ⅰ端为59.00 mm和59.02 mm，Ⅱ端为58.98 mm和59.00 mm。与该主轴颈配合的主轴承装配后内径为59.06 mm。维修手册规定，主轴颈平均直径为58.99～59.01 mm，圆度误差和锥度误差均不得超过0.03 mm，主轴承径向间隙应为0.04～0.08 mm。（1）计算该主轴颈的平均直径、最大圆度误差、锥度误差和最大径向间隙。（2）判断该主轴颈及主轴承间隙是否符合维修要求。（3）若检测结果不合格，说明相应的处理措施。 25.（5分）某汽车维修企业对一台发动机进行大修。技师将主轴承盖按规定顺序装复并拧紧至规定力矩后，测得第1、2、3道主轴承孔的内径分别为59.038 mm、59.050 mm、59.046 mm；相应主轴颈直径分别为58.982 mm、58.976 mm、58.990 mm。该型号发动机主轴承油膜间隙标准值为0.040～0.070 mm，修理极限为0.090 mm。曲轴装入后，使用百分表检查飞轮端面轴向跳动，曲轴转动一周的四个测量值分别为0.02 mm、0.08 mm、0.03 mm、0.07 mm，飞轮端面轴向跳动限值为0.05 mm。（1）计算第1、2、3道主轴承的油膜间隙及其平均值，结果保留三位小数。（2）根据测量结果，判断曲轴主轴承间隙和飞轮端面轴向跳动是否符合要求，说明该曲轴能否直接装配使用。（3）针对不符合要求的部位，说明后续检修与装配时应采取的主要措施。 26.（5分）某汽车维修厂更换一台发动机的飞轮。飞轮安装并按规定力矩拧紧螺栓后，用百分表测量飞轮摩擦工作面的轴向跳动。在飞轮转角为、、、处，百分表读数分别为0.04 mm、0.11 mm、0.06 mm和0.02 mm。该飞轮轴向跳动限值为0.15 mm。飞轮螺栓规定拧紧力矩为75 N·m，飞轮通过定位销定位。（1）计算飞轮摩擦工作面的轴向跳动值，并判断检测结果是否合格。（2）说明飞轮安装时的定位、方向和螺栓拧紧要求。（3）若重新安装后轴向跳动增大到0.22 mm，应分析哪些原因，并采取什么处理措施？ 27.（10分）某发动机装配时，维修人员完成曲轴安装后进行轴向间隙和飞轮端面跳动检测。将曲轴推向飞轮侧后调整百分表，将曲轴推向另一侧，百分表两次读数分别为0.16 mm和0.19 mm。安装飞轮后，按每隔测量一次的方法检测飞轮端面跳动，读数依次为0.02 mm、0.08 mm、0.14 mm和0.05 mm。维修手册规定，曲轴轴向间隙为0.08～0.25 mm，飞轮端面跳动不得超过0.10 mm。（1）计算曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量。（2）判断曲轴轴向间隙及飞轮安装质量是否符合要求。（3）若飞轮端面跳动超差，说明检查和改进飞轮安装质量的主要措施。 28.（10分）某发动机曲轴装配时，维修人员使用塑料间隙规检测四个主轴承间隙。按照从前到后的顺序，压扁后的间隙规读数分别为0.05 mm、0.06 mm、0.07 mm和0.09 mm。维修手册规定主轴承间隙为0.04～0.08 mm。安装推力轴承前测得曲轴轴向间隙为0.18 mm，更换规定厚度的推力轴承后测得轴向间隙为0.10 mm，规定轴向间隙为0.06～0.14 mm。（1）计算四个主轴承间隙的平均值和最大差值，并判断是否存在超限间隙。（2）计算更换推力轴承后轴向间隙的变化量，并判断更换后的轴向间隙是否合格。（3）针对检测结果，说明曲轴装配后的处理措施。 29.（10分）某发动机进行曲轴总成装配。五道主轴承装配后的内径依次为55.030 mm、55.041 mm、55.060 mm、55.031 mm和55.029 mm；对应主轴颈直径依次为54.982 mm、54.980 mm、54.978 mm、54.981 mm和54.979 mm。维修手册规定，主轴承径向间隙应为0.040～0.070 mm，曲轴安装后应转动灵活，轴承油孔必须与缸体油道相通。（1）分别计算五道主轴承的径向间隙，并计算平均径向间隙。（2）判断各道主轴承间隙是否符合要求，指出需要重点处理的部位。（3）针对超差部位，说明曲轴装配前后的检查和改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目七：曲轴飞轮组 任务二：曲轴的结构与安装工艺 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 踩离合器时，在施加于曲轴的轴向力作用下，曲轴还会产生轴向窜动，需要在曲轴上添加什么装置（ ） A. 弹簧 B. 瓦 C. 止推垫圈 D. 轴承 【答案】C 【解析】踩下离合器时，离合器会对曲轴施加轴向力，使曲轴产生轴向窜动。为限制这种轴向移动，通常在曲轴的相应主轴承处安装止推垫圈。本题按题设采用在曲轴中部安装止推垫圈的结构，曲轴轴向移动时，其止推面与止推垫圈的摩擦面接触，从而限制曲轴的轴向窜动。因此选C。 2. 现代汽车发动机广泛采用的曲轴材料是（ ） A. 球墨铸铁 B. 中碳钢 C. 铝合金 D. 中碳合金钢 【答案】A 【解析】现代汽车发动机广泛采用球墨铸铁作为曲轴材料，因其具有良好的强度和耐磨性。 3. 在曲柄连杆机构中，曲轴的转动速度与连杆的往复速度的关系是？（ ） A. 以上都不对 B. 成反比 C. 无关 D. 成正比 【答案】D 【解析】在曲柄连杆机构尺寸一定的情况下，连杆的往复运动由曲轴的旋转运动带动。曲轴转速提高时，连杆往复运动的速度也按相同比例提高；曲轴转速降低时，连杆往复运动的速度也按相同比例降低。因此，曲轴的转动速度与连杆的往复速度成正比，选D。 4. 为了限制曲轴的轴向移动，在采用前端定位结构的发动机中，通常在曲轴（ ） A. 前端设置止推片 B. 后端设置止推片 C. 中部设置止推片 D. 中部、后端设置止推片 【答案】A 【解析】曲轴工作时会受到轴向力。采用前端定位结构时，应在曲轴前端设置止推片，使止推片的止推面与曲轴的止推面接触，从而限制曲轴的轴向窜动。因此正确答案为A。 5. 发动机的动力输出部件是（ ） A. 活塞 B. 凸轮轴 C. 曲轴 D. 连杆 【答案】C 【解析】在内燃机中，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将力传递给曲轴，曲轴能将活塞的往复直线运动转化为自身的旋转运动，从而输出动力。 6. 维修发动机时，曲轴前端安装扭转减振器的主要作用是（ ） A. 降低曲轴主轴颈的润滑油温度 B. 衰减曲轴周期性扭转振动 C. 提高活塞环的气缸密封性能 D. 减小飞轮传递动力的转速波动 【答案】B 【解析】扭转减振器利用阻尼作用吸收和衰减曲轴因周期性转矩变化产生的扭转振动，从而减轻曲轴及传动部件的疲劳损伤。其他选项分别属于润滑、密封或飞轮的相关作用，并非其主要功能。 7. 曲轴上与连杆大头相连接、随曲柄一起作偏心旋转的轴颈称为（ ） A. 曲轴主轴颈 B. 曲轴前端轴颈 C. 曲轴连杆轴颈 D. 曲轴后端法兰轴颈 【答案】C 【解析】曲轴连杆轴颈通过连杆大头与活塞连接，并相对曲轴中心线作偏心旋转。主轴颈支承曲轴，前端轴颈和后端法兰轴颈分别用于安装相关传动部件。 8. 下列______是扭转减震器的类型。（ ） A. 组合式 B. 机动式 C. 分解式 D. 摩擦式 【答案】D 【解析】扭转减震器按结构和工作原理可分为摩擦式、橡胶式等类型，摩擦式属于扭转减震器的一种。因此，正确答案为D。 9. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ） A. 与曲轴转动方向无关 B. 与曲轴转动方向相反 C. 与曲轴转动方向垂直 D. 与曲轴转动方向相同 【答案】B 【解析】曲轴后端的回油螺纹用于将沿轴向泄漏到后端的润滑油导回曲轴箱。曲轴旋转时，回油螺纹应使润滑油产生朝向曲轴箱的轴向输送作用。为实现该作用，其旋向通常设计为与曲轴转动方向相反。因此正确答案为B。 10. 曲轴的轴向定位装置有什么作用？（ ） A. 防止曲轴轴向移动 B. 防止曲轴径向移动 C. 增加曲轴的强度 D. 防止活塞轴向移动 【答案】A 【解析】曲轴的轴向定位装置用于防止曲轴轴向移动，确保曲轴的正确位置。 11. 在采用前端安装结构的发动机中，曲轴位置传感器通常安装在哪里？（ ） A. 曲轴的前端 B. 曲轴的后端 C. 曲轴的中部 D. 曲轴的任何位置 【答案】A 【解析】在采用前端安装结构的发动机中，曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端，通过检测曲轴前端信号盘或触发轮的转动，获取曲轴转速和位置信号，并将信号传递给发动机控制单元。因此正确答案为A。 12. 为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴上采用______方式定位（ ） A. 在曲轴的前端和后端加止推片 B. 在曲轴的前端和中部加止推片 C. 在曲轴的前端加止推片 D. 在曲轴的中部和后端加止推片 【答案】C 【解析】曲轴工作时会受到轴向力，若发生轴向窜动，会破坏曲柄连杆机构各零件之间的正确相对位置，因此必须设置轴向定位装置。曲轴受热膨胀时还需要能够沿轴向自由伸长，所以轴向定位装置只能设置在一个部位，不能同时在前端、后端或中部等多个部位定位。按本题所采用的结构，止推片设置在曲轴前端，因此正确答案为C。 13. 装配曲轴主轴承时，拧紧主轴承螺栓的正确顺序是（ ） A. 由两端向中间分次对角拧紧 B. 由中间向两端分次对角拧紧 C. 顺时针依次拧紧 D. 逆时针依次拧紧 【答案】B 【解析】从中间轴承开始向两端分次、对角拧紧，可使轴承座孔变形小，保证曲轴安装同轴度。 14. 曲柄连杆机构中，曲柄的旋转运动通过连杆转化为活塞的（ ） A. A：旋转运动 B. B：往复直线运动 C. C：摆动运动 D. D：静止不动 【答案】B 【解析】曲柄绕曲轴中心作连续旋转运动，连杆一端随曲柄销转动，另一端带动活塞沿气缸轴线作往复直线运动。因此，曲柄的旋转运动通过连杆转化为活塞的往复直线运动，正确答案为B。 15. 装配曲轴时，为保证曲轴能够正常轴向定位，应重点检查曲轴的（ ） A. 轴向窜动量是否符合规定 B. 连杆长度是否符合规定 C. 活塞顶间隙是否符合规定 D. 气门开启角度是否符合规定 【答案】A 【解析】曲轴轴向窜动量由止推轴承等部件控制，装配后必须进行测量并与维修技术要求比较。其余选项分别涉及连杆、活塞和配气机构的检查内容，不是曲轴轴向定位的直接检查项目。 16. 若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成（ ） A. 机油压力过高 B. 机油压力过低 C. 机油压力不确定 D. 机油压力一定 【答案】B 【解析】轴承间隙过大，机油容易泄漏，导致机油压力过低。 17. 曲轴轴承油膜间隙的标准是多少（ ） A. 0.050mm B. 0.016～0.039mm C. 0.04～0.14mm D. 0.30mm 【答案】B 【解析】曲轴轴承油膜间隙的标准值通常在0.016～0.039mm之间，以确保良好的润滑。 18. 安装发动机曲轴主轴承盖时，较为规范的螺栓紧固方法是（ ） A. 从曲轴两端向中间分次紧固 B. 从曲轴中间向两端分次紧固 C. 先紧固后端再一次紧固其余 D. 按螺栓长短交替一次紧固 【答案】B 【解析】主轴承盖螺栓通常按照由中间向两端、分次逐步增加力矩的顺序紧固，有利于使曲轴承受均匀的夹紧力并避免变形。其他方法容易造成受力不均或局部应力集中。 19. 曲轴轴颈磨损的检测中，测量时应注意什么（ ） A. 在轴颈的整个表面上进行 B. 避开油孔 C. 读数据时，要正视微分筒刻度 D. 所有以上因素 【答案】D 【解析】测量曲轴轴颈磨损时，需要在整个表面上进行，避开油孔，并正确读取数据。 20. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（ ） A. 过高 B. 过低 C. 略偏高 D. 略偏低 【答案】A 【解析】新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力过高。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸发动机曲轴有5道主轴颈。维修时测得各主轴颈直径及相应主轴承装配后的内径如下：第1道主轴颈直径为53.968 mm，主轴承内径为54.012 mm；第2道主轴颈直径为53.960 mm，主轴承内径为54.018 mm；第3道主轴颈直径为53.972 mm，主轴承内径为54.010 mm；第4道主轴颈直径为53.965 mm，主轴承内径为54.016 mm；第5道主轴颈直径为53.970 mm，主轴承内径为54.013 mm。规定主轴承径向间隙为0.030～0.055 mm。（1）分别计算5道主轴承的径向间隙。（2）计算5道主轴承径向间隙的平均值。（3）判断该曲轴能否按现有轴承直接装配，并说明处理措施。 【答案】（1）第1道为0.044 mm，第2道为0.058 mm，第3道为0.038 mm，第4道为0.051 mm，第5道为0.043 mm。（2）平均径向间隙为0.0468 mm。（3）不能直接装配。第2道主轴承间隙超过规定上限，应复测主轴颈和轴承内径，确认无误后更换合适厚度的轴承，并重新检查间隙。 【解析】（1）径向间隙等于轴承内径减去主轴颈直径，依次计算得0.044、0.058、0.038、0.051、0.043 mm。（2）平均值为（0.044＋0.058＋0.038＋0.051＋0.043）÷5＝0.0468 mm。（3）第2道间隙为0.058 mm，大于0.055 mm，不能直接装配。 22. 某发动机曲轴飞轮安装完成后，使用百分表检测飞轮端面和外圆的跳动量。百分表在四个相互间隔的位置读数如下：端面读数分别为0.02 mm、0.05 mm、0.01 mm、0.04 mm；外圆读数分别为0.03 mm、0.09 mm、0.04 mm、0.08 mm。维修标准规定：飞轮端面跳动量不得大于0.08 mm，外圆跳动量不得大于0.05 mm。飞轮摩擦表面原始厚度为8.50 mm，修磨后厚度为7.86 mm，规定最小允许厚度为7.70 mm。（1）计算飞轮端面跳动量和外圆跳动量。（2）计算飞轮摩擦表面的修磨量及修磨后的厚度余量。（3）判断飞轮能否继续使用，并说明安装或修复时应采取的措施。 【答案】（1）端面跳动量为0.04 mm，外圆跳动量为0.06 mm。（2）修磨量为0.64 mm，修磨后的厚度余量为0.16 mm。（3）端面跳动符合要求，外圆跳动超过标准，不能直接装车使用。应检查飞轮定位面、曲轴后端法兰和飞轮安装螺栓，校正或更换飞轮后重新检测；修磨后的摩擦表面厚度仍在允许范围内。 【解析】（1）跳动量等于最大读数减去最小读数，端面为0.05－0.01＝0.04 mm，外圆为0.09－0.03＝0.06 mm。（2）修磨量为8.50－7.86＝0.64 mm，厚度余量为7.86－7.70＝0.16 mm。（3）端面跳动0.04 mm小于0.08 mm，外圆跳动0.06 mm大于0.05 mm，应排除安装定位误差或更换校正飞轮后再装配。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某维修企业对一台发动机曲轴进行装配前检测。曲轴主轴颈标准直径为50.000 mm，前、中、后三个主轴颈轴承孔实测直径分别为50.046 mm、50.044 mm和50.047 mm。各主轴颈在相互垂直的两个方向上测得直径分别为：前主轴颈49.982 mm、49.978 mm；中主轴颈49.980 mm、49.983 mm；后主轴颈49.983 mm、49.981 mm。规定主轴承间隙为0.030～0.070 mm，主轴颈圆度误差不大于0.030 mm。（1）分别计算三个主轴颈的最小间隙、最大间隙，并求出最大圆度误差。（2）根据检测结果，判断该曲轴主轴颈和主轴承间隙是否满足装配要求。（3）简述曲轴装入气缸体时的主要工艺要求。 【答案】（1）前主轴颈间隙范围：50.046－49.982＝0.064 mm至50.046－49.978＝0.068 mm；中主轴颈间隙范围：50.044－49.983＝0.061 mm至50.044－49.980＝0.064 mm；后主轴颈间隙范围：50.047－49.983＝0.064 mm至50.047－49.981＝0.066 mm。最大间隙为0.068 mm，最大圆度误差为49.982－49.978＝0.004 mm。（2）三个主轴颈的间隙均在0.030～0.070 mm范围内，最大圆度误差0.004 mm小于0.030 mm，满足装配要求。（3）清洁主轴承座孔、轴瓦和曲轴油道；使轴瓦油孔与缸体油道对齐；按标记安装轴瓦盖，轴瓦表面涂抹清洁机油；按规定顺序和力矩分阶段拧紧螺栓；装配后转动曲轴，检查转动阻力和轴向窜动。 【解析】（1）轴承间隙用轴承孔径减去对应轴颈直径，圆度误差为同一轴颈最大直径与最小直径之差。（2）各项数据均未超过规定限值。（3）重点保证油道对齐、轴瓦盖位置正确、螺栓按规定力矩拧紧，并进行装配后检查。 24.（5分）某维修企业对一台发动机曲轴进行检验。曲轴主轴颈轴向两端分别记为Ⅰ、Ⅱ，两个互相垂直方向的实测直径如下：Ⅰ端为59.00 mm和59.02 mm，Ⅱ端为58.98 mm和59.00 mm。与该主轴颈配合的主轴承装配后内径为59.06 mm。维修手册规定，主轴颈平均直径为58.99～59.01 mm，圆度误差和锥度误差均不得超过0.03 mm，主轴承径向间隙应为0.04～0.08 mm。（1）计算该主轴颈的平均直径、最大圆度误差、锥度误差和最大径向间隙。（2）判断该主轴颈及主轴承间隙是否符合维修要求。（3）若检测结果不合格，说明相应的处理措施。 【答案】（1）主轴颈平均直径：。最大圆度误差：。两端平均直径分别为59.01 mm和58.99 mm，锥度误差：。最大径向间隙：。（2）平均直径、圆度误差和锥度误差均符合要求，最大径向间隙处于规定上限，属于合格范围。（3）若超差，应根据磨损程度更换或修磨曲轴，并选配相应修理尺寸的主轴承；间隙过大时不得仅通过增加润滑油解决。 【解析】（1）平均直径按四次测量值求平均，圆度误差取同一截面最大值与最小值之差，锥度误差取两端平均直径之差，间隙为轴承内径减最小轴颈直径。（2）各数据与标准比较后均未超限。（3）超差应修磨或更换并重新选配轴承。 25.（5分）某汽车维修企业对一台发动机进行大修。技师将主轴承盖按规定顺序装复并拧紧至规定力矩后，测得第1、2、3道主轴承孔的内径分别为59.038 mm、59.050 mm、59.046 mm；相应主轴颈直径分别为58.982 mm、58.976 mm、58.990 mm。该型号发动机主轴承油膜间隙标准值为0.040～0.070 mm，修理极限为0.090 mm。曲轴装入后，使用百分表检查飞轮端面轴向跳动，曲轴转动一周的四个测量值分别为0.02 mm、0.08 mm、0.03 mm、0.07 mm，飞轮端面轴向跳动限值为0.05 mm。（1）计算第1、2、3道主轴承的油膜间隙及其平均值，结果保留三位小数。（2）根据测量结果，判断曲轴主轴承间隙和飞轮端面轴向跳动是否符合要求，说明该曲轴能否直接装配使用。（3）针对不符合要求的部位，说明后续检修与装配时应采取的主要措施。 【答案】（1）主轴承油膜间隙计算公式为。第1道： mm；第2道： mm；第3道： mm。平均间隙： mm。（2）第1道和第3道间隙符合标准，第2道间隙0.074 mm超过标准上限，但未达到修理极限。飞轮端面轴向跳动为 mm，超过0.05 mm限值。因此曲轴不能直接装配使用。（3）检查第2道主轴颈的磨损、圆度和锥度，核对轴承规格及选配等级，必要时修磨主轴颈并配用相应厚度的轴承。检查飞轮定位销、安装端面和飞轮变形情况，清洁接合面，按规定顺序交叉均匀拧紧飞轮螺栓，并复测端面跳动。装配曲轴时应保证主轴承盖位置和方向正确，推力轴承安装在规定位置，装后检查曲轴转动灵活性及轴向间隙。 【解析】（1）主轴承油膜间隙等于轴承孔内径减去主轴颈直径，逐项计算后再求平均值。（2）第2道间隙超过标准，飞轮跳动超过限值，均不能按合格状态直接装配。（3）检修应先查明磨损、配合和安装原因，再进行选配、修复及复测，避免仅靠调整螺栓消除缺陷。 26.（5分）某汽车维修厂更换一台发动机的飞轮。飞轮安装并按规定力矩拧紧螺栓后，用百分表测量飞轮摩擦工作面的轴向跳动。在飞轮转角为、、、处，百分表读数分别为0.04 mm、0.11 mm、0.06 mm和0.02 mm。该飞轮轴向跳动限值为0.15 mm。飞轮螺栓规定拧紧力矩为75 N·m，飞轮通过定位销定位。（1）计算飞轮摩擦工作面的轴向跳动值，并判断检测结果是否合格。（2）说明飞轮安装时的定位、方向和螺栓拧紧要求。（3）若重新安装后轴向跳动增大到0.22 mm，应分析哪些原因，并采取什么处理措施？ 【答案】（1）轴向跳动值为最大读数减去最小读数，即0.11－0.02＝0.09 mm。由于0.09 mm小于规定限值0.15 mm，检测合格。（2）安装前清洁曲轴后端法兰、飞轮结合面和定位销孔；利用定位销确定安装位置，不得强行错位安装；飞轮摩擦工作面朝向离合器，齿圈朝向起动机；螺栓按规定顺序交叉、分阶段拧紧，最终力矩达到75 N·m。（3）检查飞轮与曲轴结合面是否有毛刺、锈蚀或异物，检查定位销是否变形，复测飞轮和曲轴法兰的端面跳动；若飞轮变形或齿圈松动，应更换合格飞轮，禁止通过单独加大某个螺栓力矩消除跳动。 【解析】（1）轴向跳动是百分表最大读数与最小读数之差，结果未超过限值。（2）定位销保证安装位置，结合面清洁和交叉拧紧可避免飞轮偏斜。（3）较大跳动通常与结合面不洁、定位异常或飞轮变形有关，应先分项检测再处理。 27.（10分）某发动机装配时，维修人员完成曲轴安装后进行轴向间隙和飞轮端面跳动检测。将曲轴推向飞轮侧后调整百分表，将曲轴推向另一侧，百分表两次读数分别为0.16 mm和0.19 mm。安装飞轮后，按每隔测量一次的方法检测飞轮端面跳动，读数依次为0.02 mm、0.08 mm、0.14 mm和0.05 mm。维修手册规定，曲轴轴向间隙为0.08～0.25 mm，飞轮端面跳动不得超过0.10 mm。（1）计算曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量。（2）判断曲轴轴向间隙及飞轮安装质量是否符合要求。（3）若飞轮端面跳动超差，说明检查和改进飞轮安装质量的主要措施。 【答案】（1）曲轴轴向间隙为两次百分表读数之差：。飞轮端面跳动量为最大读数与最小读数之差：。（2）曲轴轴向间隙0.03 mm小于规定范围0.08～0.25 mm的下限，不符合要求；飞轮端面跳动0.12 mm大于规定的0.10 mm，不符合要求。（3）拆下飞轮，清洁曲轴法兰和飞轮接合面，检查定位销、定位孔及飞轮端面是否损伤或变形；确认飞轮安装方向正确后，按规定顺序交叉分次拧紧螺栓，并使用扭力扳手复检。必要时更换损伤或变形的飞轮、定位销等零部件，重新安装后复测端面跳动。 【解析】（1）测量曲轴轴向间隙时，曲轴分别被推向两个相反方向，百分表两次读数的差值就是曲轴的轴向移动量，即轴向间隙：。飞轮端面跳动量取各测量点读数中的最大值与最小值之差：。（2）将计算结果与维修手册规定比较：曲轴轴向间隙规定为0.08～0.25 mm，实测0.03 mm小于下限0.08 mm，因此不符合要求；飞轮端面跳动规定不得超过0.10 mm，实测0.12 mm超过限值，因此飞轮安装质量不符合要求。（3）飞轮端面跳动超差时，应拆下飞轮，彻底清洁曲轴法兰与飞轮接合面，清除油污、锈蚀和异物；检查定位销、定位孔、曲轴法兰及飞轮端面有无损伤、毛刺或变形，确认飞轮安装方向正确。安装时按规定顺序交叉分次拧紧螺栓，并使用扭力扳手按规定扭矩复检。对损伤或变形的零部件应予以修复或更换，重新安装后再次测量飞轮端面跳动。 28.（10分）某发动机曲轴装配时，维修人员使用塑料间隙规检测四个主轴承间隙。按照从前到后的顺序，压扁后的间隙规读数分别为0.05 mm、0.06 mm、0.07 mm和0.09 mm。维修手册规定主轴承间隙为0.04～0.08 mm。安装推力轴承前测得曲轴轴向间隙为0.18 mm，更换规定厚度的推力轴承后测得轴向间隙为0.10 mm，规定轴向间隙为0.06～0.14 mm。（1）计算四个主轴承间隙的平均值和最大差值，并判断是否存在超限间隙。（2）计算更换推力轴承后轴向间隙的变化量，并判断更换后的轴向间隙是否合格。（3）针对检测结果，说明曲轴装配后的处理措施。 【答案】（1）平均间隙为（0.05＋0.06＋0.07＋0.09）÷4＝0.0675 mm；最大差值为0.09－0.05＝0.04 mm。第四主轴承间隙0.09 mm超过上限0.08 mm，存在超限间隙。（2）轴向间隙变化量为0.18－0.10＝0.08 mm。更换后轴向间隙为0.10 mm，处于0.06～0.14 mm范围内，符合要求。（3）拆检第四主轴承，复核轴颈直径、圆度和轴瓦配合情况；检查轴瓦是否装反、错位或背面夹有异物，必要时按修理尺寸更换配套轴瓦。推力轴承更换后应确认定位可靠，并重新检查曲轴转动阻力和轴向窜动。 【解析】（1）平均值按四个实测间隙求和后除以4，第四主轴承间隙超过规定上限。（2）轴向间隙减少0.08 mm，换后数值合格。（3）主轴承超限应查明轴颈、轴瓦及安装因素，不能仅靠增大螺栓力矩消除间隙。 29.（10分）某发动机进行曲轴总成装配。五道主轴承装配后的内径依次为55.030 mm、55.041 mm、55.060 mm、55.031 mm和55.029 mm；对应主轴颈直径依次为54.982 mm、54.980 mm、54.978 mm、54.981 mm和54.979 mm。维修手册规定，主轴承径向间隙应为0.040～0.070 mm，曲轴安装后应转动灵活，轴承油孔必须与缸体油道相通。（1）分别计算五道主轴承的径向间隙，并计算平均径向间隙。（2）判断各道主轴承间隙是否符合要求，指出需要重点处理的部位。（3）针对超差部位，说明曲轴装配前后的检查和改进措施。 【答案】（1）各道间隙分别为：第1道：；第2道：；第3道：；第4道：；第5道：。平均径向间隙：。（2）第1、2、4、5道间隙符合要求；第3道间隙0.082 mm，超过规定上限，应重点检查和处理。（3）检查第3道轴承型号、安装位置、上下瓦方向、轴承座孔及主轴颈尺寸，确认油孔与油道相通；必要时更换轴承或修磨曲轴，并按规定顺序和力矩分次拧紧主轴承盖，装配后复测间隙并检查曲轴转动阻力。 【解析】（1）每道径向间隙等于轴承内径减主轴颈直径，平均值为各道间隙之和除以5。（2）第3道超过0.070 mm，会造成润滑油泄漏和油压降低。（3）应排查选配、方向、座孔和轴颈尺寸，处理后复测确认。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $