山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》项目七任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目七：曲轴飞轮组 任务一：曲轴飞轮组 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 曲轴飞轮组中，飞轮储存的能量主要用于（ ） A. 平衡活塞往复运动惯性 B. 带动发动机完成进气压缩 C. 辅助曲轴连续平稳旋转 D. 控制发动机冷却液循环 【答案】C 【解析】飞轮能够储存做功冲程释放的能量，并在其他冲程释放能量，辅助曲轴连续、平稳地旋转。平衡惯性主要依靠曲轴平衡重，冷却液循环由水泵等部件完成。 2. 曲轴上与主轴承配合的轴颈称为（ ） A. 曲轴主轴颈 B. 曲轴连杆轴颈 C. 曲轴止推轴颈 D. 曲轴前端轴颈 【答案】A 【解析】主轴颈安装在气缸体主轴承座内，并通过主轴瓦支承曲轴。连杆轴颈用于连接连杆大头，二者承担的装配位置和作用不同。 3. 检查曲轴轴颈磨损情况时，主要应测量轴颈的（ ） A. 长度和螺纹深度 B. 直径和圆度误差 C. 齿数和螺旋角度 D. 硬度和含碳比例 【答案】B 【解析】曲轴轴颈磨损会造成直径减小和圆度误差增大，因此检修时通常测量不同方向和不同位置的直径，以判断磨损程度及是否需要修磨。 4. 曲轴连杆轴颈的主要作用是（ ） A. 安装飞轮并输出动力 B. 支承曲轴并承受轴向力 C. 连接连杆并传递往复力 D. 驱动水泵并调节水温 【答案】C 【解析】连杆轴颈通过连杆大头与连杆相连，承受并传递活塞连杆组的作用力，使连杆的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 5. 曲轴上的平衡重主要用于（ ） A. 减小曲轴旋转和往复惯性力 B. 提高飞轮储能和散热能力 C. 增加连杆轴颈承载和润滑能力 D. 改变发动机点火和喷油时刻 【答案】A 【解析】曲轴平衡重用于平衡部分旋转质量和往复质量产生的惯性力，减小发动机振动和曲轴轴承所受的附加载荷。飞轮储能和配气控制分别由相关部件完成。 6. 曲轴飞轮组装配时，飞轮通常安装在曲轴的（ ） A. 靠近正时齿轮的一端 B. 靠近飞轮壳体的一端 C. 连接机油泵的一端 D. 连接曲轴带轮的一端 【答案】B 【解析】飞轮安装在曲轴后端的法兰盘上，位于飞轮壳体一侧，用于储能、传递动力并与起动机齿轮啮合。曲轴前端通常连接正时传动件和带轮。 7. 曲柄的作用是？（ ） A. 固定连杆 B. 支撑连杆 C. 调节角度 D. 将转动运动转换成往复运动 【答案】D 【解析】曲柄的作用是将转动运动转换成往复运动。 8. 测得曲轴某主轴颈两个相互垂直方向的直径分别为59.98 mm和59.94 mm，该轴颈的圆度误差为（ ） A. 0.02 mm B. 0.04 mm C. 59.94 mm D. 119.92 mm 【答案】B 【解析】轴颈圆度误差取同一截面最大直径与最小直径之差，因此圆度误差为59.98 mm减去59.94 mm，结果为0.04 mm。 9. 主轴瓦响的处理方法不包括以下哪项？（ ） A. 增加润滑油 B. 调整主轴瓦与曲轴的间隙 C. 更换活塞环 D. 更换磨损严重的主轴瓦 【答案】C 【解析】主轴瓦异响通常与润滑不足、主轴瓦与曲轴轴颈配合间隙不当或主轴瓦严重磨损有关。处理时可检查并补充润滑油，按技术要求调整配合间隙，必要时更换磨损严重的主轴瓦。更换活塞环不能处理主轴瓦异响，因此选C。 10. 发动机曲轴上安装飞轮的主要作用是（ ） A. 增加曲轴重量，防止振动 B. 储存做功冲程的能量，带动其他冲程活塞运动 C. 密封曲轴后端 D. 驱动凸轮轴旋转 【答案】B 11. 曲轴轴向间隙过大时，通常应重点检查或更换（ ） A. 曲轴止推轴承 B. 连杆小头衬套 C. 飞轮齿圈总成 D. 活塞环组合件 【答案】A 【解析】曲轴的轴向位置由止推轴承或止推垫片限制。止推部位磨损会使曲轴轴向间隙增大，因此应重点检查其磨损和装配状态。 12. 安装曲轴主轴承盖时，正确的操作是（ ） A. 按照规定顺序分次拧紧螺栓 B. 将各轴承盖任意调换安装 C. 只拧紧两端轴承盖螺栓 D. 使用冲击工具一次拧到极限 【答案】A 【解析】主轴承盖具有规定的安装位置和拧紧顺序，应按维修要求分次、均匀地拧紧螺栓，以保证曲轴旋转中心和轴承受力正常。 13. 曲轴箱内曲轴转动时产生明显周期性振动，且扭转减振器橡胶环出现老化开裂，首先应判断为（ ） A. 曲轴扭转振动衰减能力下降 B. 飞轮储存能量能力完全消失 C. 主轴承润滑油压力必然过高 D. 连杆小头摆动间隙必然过小 【答案】A 【解析】扭转减振器通过阻尼作用衰减曲轴的扭转振动。橡胶环老化开裂会使减振能力下降，从而引起曲轴系周期性振动加剧。 14. 曲轴飞轮组中，飞轮的主要作用是（ ） A. 储存做功冲程能量并平稳输出转矩 B. 降低主轴颈转动时的摩擦阻力 C. 控制进排气门的启闭时刻 D. 调节冷却液循环的流量大小 【答案】A 【解析】飞轮具有较大的转动惯量，能够储存做功冲程的能量，并在其他冲程释放能量，使曲轴旋转更加均匀。其他选项分别属于润滑、配气和冷却系统的功能。 15. 维修人员拆检发动机曲轴飞轮组时，安装在曲轴后端法兰盘上的零件通常是（ ） A. 正时链轮及其导向部件 B. 扭转减振器及其定位部件 C. 飞轮及其紧固定位部件 D. 机油泵齿轮及其传动部件 【答案】C 【解析】飞轮通过螺栓安装在曲轴后端法兰盘上，用于储存能量、传递转矩并与离合器配合。正时传动件和扭转减振器通常安装在曲轴前端，机油泵齿轮属于润滑系统传动部件。 16. 下列哪项不属于曲轴飞轮组的组成部分（ ） A. 曲轴 B. 曲轴箱 C. 飞轮 D. 平衡轴 【答案】B 【解析】曲轴飞轮组主要由曲轴、主轴瓦、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮及其他一些零件和附件组成。 17. 曲轴上设置的轴向定位装置（ ） A. 只有一处 B. 布置在第一道最后一道和中间一道主轴颈处 C. 布置在第一道和最后一道主轴颈处 D. 根据情况而定 【答案】A 【解析】曲轴的轴向窜动会破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，故必须用止推片加以限制，而在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。 18. 曲轴的扭转减振器有什么作用？（ ） A. 减少曲轴的扭转振动 B. 增加曲轴的扭转刚度 C. 减少曲轴的弯曲振动 D. 增加曲轴的弯曲振动 【答案】A 【解析】曲轴的扭转减振器主要用于减少曲轴的扭转振动，提高发动机的运行平稳性。 19. 曲轴轴颈表面可能出现的损伤形式有哪些（ ） A. 擦伤和烧伤 B. 磨损和变形 C. 裂纹和断裂 D. 所有以上损伤形式 【答案】D 【解析】曲轴轴颈在使用过程中可能因润滑不良、过热、疲劳载荷、装配不当等原因产生擦伤、烧伤、磨损、变形、裂纹甚至断裂等损伤。A、B、C均属于可能出现的损伤形式，因此选D。 20. 由于主轴承及连杆轴承间隙量的增加，会发生_____情况。（ ） A. 润滑油压力升高 B. 润滑油压力降低 C. 窜气减少 D. 窜气增加 【答案】B 【解析】由于主轴承及连杆轴承间隙量的增加，会发生润滑油压力降低情况。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机曲轴主轴颈名义直径为54.000 mm。检修时，在同一主轴颈前端两个相互垂直方向测得直径分别为53.978 mm、53.970 mm；后端两个相互垂直方向测得直径分别为53.974 mm、53.966 mm。与该主轴颈配合的轴瓦内径平均值为54.048 mm。规定主轴颈最大磨损量不大于0.050 mm，圆度误差不大于0.020 mm，锥度误差不大于0.030 mm，主轴颈油膜间隙为0.040～0.070 mm。求：（1）该主轴颈的平均直径和最大磨损量。（2）该主轴颈的最大圆度误差和锥度误差。（3）计算主轴颈油膜间隙，并判断是否符合使用要求。 【答案】（1）平均直径为53.972 mm，最大磨损量为0.034 mm。（2）最大圆度误差为0.008 mm，锥度误差为0.004 mm。（3）油膜间隙为0.076 mm，超过规定上限，不符合使用要求。 【解析】（1）平均直径=(53.978+53.970+53.974+53.966)÷4=53.972 mm；最大磨损量=54.000−53.966=0.034 mm，符合规定。（2）两端圆度误差均为0.008 mm；两端平均直径分别为53.974 mm、53.970 mm，锥度误差为0.004 mm，均符合规定。（3）油膜间隙=54.048−53.972=0.076 mm，超过上限0.070 mm，不符合要求。 22. 某发动机飞轮检修时，用百分表测量飞轮工作面的轴向跳动，在四个等分位置读数分别为0.05 mm、0.12 mm、0.07 mm、0.16 mm。测得飞轮工作面厚度分别为9.74 mm、9.68 mm、9.72 mm、9.66 mm。飞轮工作面原始厚度为10.00 mm，规定轴向跳动不大于0.10 mm，工作面最小允许厚度为9.60 mm，厚度差不大于0.10 mm。求：（1）计算飞轮工作面的最大轴向跳动，并判断是否超限。（2）计算飞轮工作面的平均厚度、最大磨损量和最大厚度差。（3）根据计算结果提出检修处理措施。 【答案】（1）最大轴向跳动为0.11 mm，超过规定值0.10 mm。（2）平均厚度为9.70 mm，最大磨损量为0.34 mm，最大厚度差为0.08 mm。（3）飞轮工作面厚度和厚度差符合规定，但轴向跳动超限，应检查飞轮安装结合面及曲轴后端法兰，校正或更换飞轮。 【解析】（1）最大轴向跳动=0.16−0.05=0.11 mm，超过0.10 mm。（2）平均厚度=(9.74+9.68+9.72+9.66)÷4=9.70 mm；最大磨损量=10.00−9.66=0.34 mm；最大厚度差=9.74−9.66=0.08 mm。最小厚度9.66 mm及厚度差均符合规定。（3）检查飞轮安装结合面、定位部位和曲轴后端法兰，必要时校正或更换飞轮。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 简述造成主轴承异响的故障现象和故障原因。 【答案】故障现象： （1）发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响钝重，好像用大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机机体也产生振动。 （2）响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关，如响声钝重发闷，一般为后道轴承发响；如响声较清脆，一般为前端轴承发响。 （3）单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱。 （4）机油压力明显下降。 故障原因： （1）主轴颈与轴承配合松旷。 （2）主轴承润滑不良而烧坏。 （3）曲轴弯曲或轴向间隙大。 【解析】主轴承异响通常表现为：发动机突然加速时出现明显、沉重且连续的响声，响声较连杆轴承异响钝重；响声随发动机转速和负荷增大而增强，严重时机体会产生振动；单缸断火时响声一般无明显变化，而相邻两缸断火时响声明显减弱；同时常伴有机油压力明显下降。 其主要原因是主轴颈与主轴承配合间隙过大或松旷，导致冲击异响；主轴承润滑不良、烧蚀或磨损严重；曲轴弯曲、主轴承座孔同轴度不良，或曲轴轴向间隙过大等。 24. 曲轴飞轮组如图所示，回答下列问题： （1）说出图中①、②元件的名称及各元件的作用； （2）简述曲轴的组成及决定曲轴刚度的因素； （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取什么措施？ （4）V 形发动机做功间隔角为多少？各缸工作顺序一般采用何种顺序？ 【答案】（1）图中①元件为曲轴正时齿轮，作用是与凸轮轴正时齿轮配合，保证发动机的配气正时和点火正时等；②元件为飞轮，作用是储存能量，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使发动机有可能克服短时间的超负荷等。 （2）曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重等组成。决定曲轴刚度的因素主要有曲轴的结构尺寸（如轴颈直径、长度等）、材料特性、加工工艺以及平衡重的设置等。 （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取的措施有：采用全支承曲轴结构，增加主轴颈数量，使负荷分布更均匀；优化曲轴的结构设计，如合理设计曲柄形状等；提高曲轴的加工精度和表面质量，减少应力集中；对曲轴进行合理的热处理，提高其强度和韧性等。 （4）V 形发动机做功间隔角为 / 气缸数。对于 V 形八缸发动机，做功间隔角为 ，工作顺序一般采用 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2 等顺序（V 形发动机工作顺序排列原则是尽量使各缸发火间隔均匀，避免相邻两缸连续发火） 25. 一台四缸汽油发动机进行曲轴飞轮组维修。已知飞轮转动惯量为0.80 kg·，维修记录显示发动机转速由2400 r/min降至1800 r/min，期间可将飞轮视为刚体转动。请完成以下任务： （1）分别计算飞轮在2400 r/min和1800 r/min时的转动动能，并计算转速降低过程中飞轮释放的动能，结果保留两位小数。 （2）若装复后发现飞轮端面跳动超出维修手册规定值，分析其可能造成的故障表现，并说明处理原则。 （3）列出装复曲轴飞轮组时应重点检查的两项内容。 【答案】（1）2400 r/min时，角速度ω1=2π×2400÷60=80π rad/s，转动动能/2×0.80×（80π）^{2}≈12633.09 J；1800 r/min时，角速度ω2=2π×1800÷60=60π rad/s，转动动能/2×0.80×（60π）^{2}≈7106.12 J；释放的动能ΔE=≈5526.97 J。 （2）飞轮端面跳动过大会使离合器接合不均匀，产生起步抖动、传动冲击或局部异常磨损。应先复测并确认测量方法和安装基准正确，再检查飞轮安装面、定位销、紧固螺栓及飞轮本体；超过允许值时应按维修工艺修复或更换，不能仅靠加垫片消除。 （3）重点检查飞轮端面跳动和安装定位状态；检查飞轮齿圈的磨损、缺齿及松动情况，并按规定顺序和力矩紧固飞轮螺栓。 【解析】（1）先将转速换算为角速度，使用公式ω=2πn÷60，再代入转动动能公式E=1/2Jω2，最后用高速时动能减去低速时动能，得到飞轮释放的能量。（2）飞轮端面跳动会改变离合器摩擦面的相对位置，使接合过程不均匀，因此应围绕测量确认、安装基准和零件状态进行检查，超差时按工艺修复或更换。（3）飞轮端面跳动、定位紧固状态和齿圈状况直接影响曲轴飞轮组的运转平稳性、动力传递及起动可靠性。 26. 一台四缸柴油发动机拆检曲轴时，测得某主轴颈标准直径为55.000 mm。在主轴颈靠近飞轮端的两个互相垂直方向测得直径分别为54.972 mm和54.966 mm，在靠近正时齿轮端测得直径分别为54.980 mm和54.974 mm。维修手册规定，主轴颈最大磨损量不得超过0.030 mm，椭圆度不得超过0.050 mm，圆柱度不得超过0.040 mm。（1）计算该主轴颈的最大磨损量、最大椭圆度和圆柱度。（2）判断该主轴颈是否满足继续使用的技术要求。（3）若不满足要求，说明合理的修复措施。 【答案】（1）最大磨损量为55.000－54.966，结果为0.034 mm。靠近飞轮端椭圆度为54.972－54.966，结果为0.006 mm；另一端为54.980－54.974，结果为0.006 mm，最大椭圆度为0.006 mm。两端平均直径分别为54.969 mm和54.977 mm，圆柱度为54.977－54.969，结果为0.008 mm。（2）最大磨损量0.034 mm超过规定值0.030 mm，其他指标符合要求，因此不能直接继续使用。（3）按修理尺寸对主轴颈进行磨削，并选配相应修理尺寸的主轴瓦；加工后还应检查轴颈尺寸、圆柱度、表面粗糙度和曲轴弯曲度。 【解析】最大磨损量=55.000−54.966=0.034 mm；两端椭圆度均为0.006 mm，最大值为0.006 mm。两端平均直径分别为54.969 mm、54.977 mm，圆柱度=0.008 mm。磨损量超过0.030 mm，椭圆度和圆柱度合格，但不能直接使用。应按修理尺寸磨削主轴颈，配用相应主轴瓦，并复检尺寸、圆柱度、粗糙度及曲轴弯曲度。 27. 曲轴飞轮组如图所示，回答下列问题： （1）说出图中①、②元件的名称及各元件的作用； （2）简述曲轴的组成及决定曲轴刚度的因素； （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取什么措施？ （4）V 形发动机做功间隔角为多少？各缸工作顺序一般采用何种顺序？ 【答案】（1）图中①元件为曲轴正时齿轮，作用是与凸轮轴正时齿轮配合，保证发动机的配气正时和点火正时等；②元件为飞轮，作用是储存能量，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使发动机有可能克服短时间的超负荷等。 （2）曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重等组成。决定曲轴刚度的因素主要有曲轴的结构尺寸（如轴颈直径、长度等）、材料特性、加工工艺以及平衡重的设置等。 （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取的措施有：采用全支承曲轴结构，增加主轴颈数量，使负荷分布更均匀；优化曲轴的结构设计，如合理设计曲柄形状等；提高曲轴的加工精度和表面质量，减少应力集中；对曲轴进行合理的热处理，提高其强度和韧性等。 （4）V 形发动机做功间隔角为 / 气缸数。对于 V 形八缸发动机，做功间隔角为 ，工作顺序一般采用 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2 等顺序（V 形发动机工作顺序排列原则是尽量使各缸发火间隔均匀，避免相邻两缸连续发火） 28. 一台汽车发动机维修后进行曲轴飞轮组装配检验。用百分表测量曲轴轴向窜动时，曲轴向前推的读数为0.12 mm，向后推的读数为0.46 mm。装上飞轮后，在飞轮工作面四个位置测得端面跳动量分别为0.02 mm、0.05 mm、0.08 mm和0.03 mm。维修手册规定，曲轴轴向间隙不得超过0.25 mm，飞轮端面跳动不得超过0.05 mm。（1）计算曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量。（2）判断曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量是否合格。（3）结合检测结果，提出检修措施。 【答案】（1）曲轴轴向间隙为0.46－0.12，结果为0.34 mm。飞轮端面跳动量为0.08－0.02，结果为0.06 mm。（2）轴向间隙0.34 mm超过0.25 mm，不合格；飞轮端面跳动量0.06 mm超过0.05 mm，也不合格。（3）检查并更换磨损或损坏的止推片，复测曲轴轴向间隙；拆下飞轮检查安装端面、定位面和螺栓孔，清除异物，校正或更换变形飞轮，并按规定顺序和力矩紧固螺栓。 【解析】曲轴轴向间隙=0.46−0.12=0.34 mm，超过0.25 mm；飞轮端面跳动=0.08−0.02=0.06 mm，超过0.05 mm，均不合格。应检查并更换磨损或损坏的止推片，复测轴向间隙；拆检飞轮安装端面、定位面和螺栓孔，清除异物，校正或更换变形飞轮，并按规定力矩紧固后复检。 29. 某维修企业对一台发动机曲轴飞轮组进行装配质量检查。某主轴颈在三个位置测得直径分别为59.982 mm、59.976 mm和59.980 mm，对应主轴瓦内径分别为60.034 mm、60.040 mm和60.036 mm。维修手册规定，主轴颈与主轴瓦的间隙标准范围为0.020～0.060 mm，最大允许间隙为0.080 mm。飞轮螺栓规定紧固力矩为70±5 N·m，四个螺栓实测力矩分别为68 N·m、74 N·m、71 N·m和77 N·m。（1）分别计算三个位置的主轴承间隙及其平均值。（2）判断主轴承间隙是否合格，并指出应重点检查的部位。（3）计算四个飞轮螺栓的平均紧固力矩，判断紧固结果是否符合要求，并说明正确处理方法。 【答案】（1）三个位置的主轴承间隙分别为：60.034－59.982＝0.052 mm；60.040－59.976＝0.064 mm；60.036－59.980＝0.056 mm。平均间隙为（0.052＋0.064＋0.056）÷3＝0.057 mm。（2）第一、第三个位置的间隙在标准范围0.020～0.060 mm内，第二个位置的间隙0.064 mm超过标准上限0.060 mm，因此主轴承间隙不符合标准要求；但其未超过最大允许间隙0.080 mm。应重点检查第二个位置的主轴瓦磨损、变形及主轴颈的圆度和表面状况。（3）四个飞轮螺栓的平均紧固力矩为（68＋74＋71＋77）÷4＝72.5 N·m。规定力矩范围为65～75 N·m，77 N·m超过允许上限75 N·m，因此紧固结果不合格。应松开螺栓后检查螺栓和螺纹状况，并按规定顺序分次、交叉紧固至规定力矩。 【解析】（1）间隙为0.052 mm、0.064 mm、0.056 mm，平均0.057 mm。（2）第二处超过标准上限0.060 mm，未超过最大允许值0.080 mm，应检查该处轴瓦磨损、变形及轴颈圆度、表面状况。（3）平均力矩72.5 N·m，允许范围65～75 N·m，第四个螺栓超限，应检查螺栓和螺纹后，按规定顺序分次交叉紧固。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车发动机构造与维修》 项目七：曲轴飞轮组 任务一：曲轴飞轮组 时间：45分钟 总分：85分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 曲轴飞轮组中，飞轮储存的能量主要用于（ ） A. 平衡活塞往复运动惯性 B. 带动发动机完成进气压缩 C. 辅助曲轴连续平稳旋转 D. 控制发动机冷却液循环 2. 曲轴上与主轴承配合的轴颈称为（ ） A. 曲轴主轴颈 B. 曲轴连杆轴颈 C. 曲轴止推轴颈 D. 曲轴前端轴颈 3. 检查曲轴轴颈磨损情况时，主要应测量轴颈的（ ） A. 长度和螺纹深度 B. 直径和圆度误差 C. 齿数和螺旋角度 D. 硬度和含碳比例 4. 曲轴连杆轴颈的主要作用是（ ） A. 安装飞轮并输出动力 B. 支承曲轴并承受轴向力 C. 连接连杆并传递往复力 D. 驱动水泵并调节水温 5. 曲轴上的平衡重主要用于（ ） A. 减小曲轴旋转和往复惯性力 B. 提高飞轮储能和散热能力 C. 增加连杆轴颈承载和润滑能力 D. 改变发动机点火和喷油时刻 6. 曲轴飞轮组装配时，飞轮通常安装在曲轴的（ ） A. 靠近正时齿轮的一端 B. 靠近飞轮壳体的一端 C. 连接机油泵的一端 D. 连接曲轴带轮的一端 7. 曲柄的作用是？（ ） A. 固定连杆 B. 支撑连杆 C. 调节角度 D. 将转动运动转换成往复运动 8. 测得曲轴某主轴颈两个相互垂直方向的直径分别为59.98 mm和59.94 mm，该轴颈的圆度误差为（ ） A. 0.02 mm B. 0.04 mm C. 59.94 mm D. 119.92 mm 9. 主轴瓦响的处理方法不包括以下哪项？（ ） A. 增加润滑油 B. 调整主轴瓦与曲轴的间隙 C. 更换活塞环 D. 更换磨损严重的主轴瓦 10. 发动机曲轴上安装飞轮的主要作用是（ ） A. 增加曲轴重量，防止振动 B. 储存做功冲程的能量，带动其他冲程活塞运动 C. 密封曲轴后端 D. 驱动凸轮轴旋转 11. 曲轴轴向间隙过大时，通常应重点检查或更换（ ） A. 曲轴止推轴承 B. 连杆小头衬套 C. 飞轮齿圈总成 D. 活塞环组合件 12. 安装曲轴主轴承盖时，正确的操作是（ ） A. 按照规定顺序分次拧紧螺栓 B. 将各轴承盖任意调换安装 C. 只拧紧两端轴承盖螺栓 D. 使用冲击工具一次拧到极限 13. 曲轴箱内曲轴转动时产生明显周期性振动，且扭转减振器橡胶环出现老化开裂，首先应判断为（ ） A. 曲轴扭转振动衰减能力下降 B. 飞轮储存能量能力完全消失 C. 主轴承润滑油压力必然过高 D. 连杆小头摆动间隙必然过小 14. 曲轴飞轮组中，飞轮的主要作用是（ ） A. 储存做功冲程能量并平稳输出转矩 B. 降低主轴颈转动时的摩擦阻力 C. 控制进排气门的启闭时刻 D. 调节冷却液循环的流量大小 15. 维修人员拆检发动机曲轴飞轮组时，安装在曲轴后端法兰盘上的零件通常是（ ） A. 正时链轮及其导向部件 B. 扭转减振器及其定位部件 C. 飞轮及其紧固定位部件 D. 机油泵齿轮及其传动部件 16. 下列哪项不属于曲轴飞轮组的组成部分（ ） A. 曲轴 B. 曲轴箱 C. 飞轮 D. 平衡轴 17. 曲轴上设置的轴向定位装置（ ） A. 只有一处 B. 布置在第一道最后一道和中间一道主轴颈处 C. 布置在第一道和最后一道主轴颈处 D. 根据情况而定 18. 曲轴的扭转减振器有什么作用？（ ） A. 减少曲轴的扭转振动 B. 增加曲轴的扭转刚度 C. 减少曲轴的弯曲振动 D. 增加曲轴的弯曲振动 19. 曲轴轴颈表面可能出现的损伤形式有哪些（ ） A. 擦伤和烧伤 B. 磨损和变形 C. 裂纹和断裂 D. 所有以上损伤形式 20. 由于主轴承及连杆轴承间隙量的增加，会发生_____情况。（ ） A. 润滑油压力升高 B. 润滑油压力降低 C. 窜气减少 D. 窜气增加 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某发动机曲轴主轴颈名义直径为54.000 mm。检修时，在同一主轴颈前端两个相互垂直方向测得直径分别为53.978 mm、53.970 mm；后端两个相互垂直方向测得直径分别为53.974 mm、53.966 mm。与该主轴颈配合的轴瓦内径平均值为54.048 mm。规定主轴颈最大磨损量不大于0.050 mm，圆度误差不大于0.020 mm，锥度误差不大于0.030 mm，主轴颈油膜间隙为0.040～0.070 mm。求：（1）该主轴颈的平均直径和最大磨损量。（2）该主轴颈的最大圆度误差和锥度误差。（3）计算主轴颈油膜间隙，并判断是否符合使用要求。 22. 某发动机飞轮检修时，用百分表测量飞轮工作面的轴向跳动，在四个等分位置读数分别为0.05 mm、0.12 mm、0.07 mm、0.16 mm。测得飞轮工作面厚度分别为9.74 mm、9.68 mm、9.72 mm、9.66 mm。飞轮工作面原始厚度为10.00 mm，规定轴向跳动不大于0.10 mm，工作面最小允许厚度为9.60 mm，厚度差不大于0.10 mm。求：（1）计算飞轮工作面的最大轴向跳动，并判断是否超限。（2）计算飞轮工作面的平均厚度、最大磨损量和最大厚度差。（3）根据计算结果提出检修处理措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，每题5分，共35分） 23. 简述造成主轴承异响的故障现象和故障原因。 24. 曲轴飞轮组如图所示，回答下列问题： （1）说出图中①、②元件的名称及各元件的作用； （2）简述曲轴的组成及决定曲轴刚度的因素； （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取什么措施？ （4）V 形发动机做功间隔角为多少？各缸工作顺序一般采用何种顺序？ 25. 一台四缸汽油发动机进行曲轴飞轮组维修。已知飞轮转动惯量为0.80 kg·，维修记录显示发动机转速由2400 r/min降至1800 r/min，期间可将飞轮视为刚体转动。请完成以下任务： （1）分别计算飞轮在2400 r/min和1800 r/min时的转动动能，并计算转速降低过程中飞轮释放的动能，结果保留两位小数。 （2）若装复后发现飞轮端面跳动超出维修手册规定值，分析其可能造成的故障表现，并说明处理原则。 （3）列出装复曲轴飞轮组时应重点检查的两项内容。 26. 一台四缸柴油发动机拆检曲轴时，测得某主轴颈标准直径为55.000 mm。在主轴颈靠近飞轮端的两个互相垂直方向测得直径分别为54.972 mm和54.966 mm，在靠近正时齿轮端测得直径分别为54.980 mm和54.974 mm。维修手册规定，主轴颈最大磨损量不得超过0.030 mm，椭圆度不得超过0.050 mm，圆柱度不得超过0.040 mm。（1）计算该主轴颈的最大磨损量、最大椭圆度和圆柱度。（2）判断该主轴颈是否满足继续使用的技术要求。（3）若不满足要求，说明合理的修复措施。 27. 曲轴飞轮组如图所示，回答下列问题： （1）说出图中①、②元件的名称及各元件的作用； （2）简述曲轴的组成及决定曲轴刚度的因素； （3）为减轻主轴承受的负荷，改善其工作条件，可采取什么措施？ （4）V 形发动机做功间隔角为多少？各缸工作顺序一般采用何种顺序？ 28. 一台汽车发动机维修后进行曲轴飞轮组装配检验。用百分表测量曲轴轴向窜动时，曲轴向前推的读数为0.12 mm，向后推的读数为0.46 mm。装上飞轮后，在飞轮工作面四个位置测得端面跳动量分别为0.02 mm、0.05 mm、0.08 mm和0.03 mm。维修手册规定，曲轴轴向间隙不得超过0.25 mm，飞轮端面跳动不得超过0.05 mm。（1）计算曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量。（2）判断曲轴轴向间隙和飞轮端面跳动量是否合格。（3）结合检测结果，提出检修措施。 29. 某维修企业对一台发动机曲轴飞轮组进行装配质量检查。某主轴颈在三个位置测得直径分别为59.982 mm、59.976 mm和59.980 mm，对应主轴瓦内径分别为60.034 mm、60.040 mm和60.036 mm。维修手册规定，主轴颈与主轴瓦的间隙标准范围为0.020～0.060 mm，最大允许间隙为0.080 mm。飞轮螺栓规定紧固力矩为70±5 N·m，四个螺栓实测力矩分别为68 N·m、74 N·m、71 N·m和77 N·m。（1）分别计算三个位置的主轴承间隙及其平均值。（2）判断主轴承间隙是否合格，并指出应重点检查的部位。（3）计算四个飞轮螺栓的平均紧固力矩，判断紧固结果是否符合要求，并说明正确处理方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $