山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》项目四任务四 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目四：汽车维护 任务四：空气滤清器的检查 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查空气滤清器前，应先（ ） A. 打开点火开关 B. 关闭发动机电源 C. 拆下蓄电池导线 D. 松开传动带张紧器 【答案】B 【解析】检查空气滤清器前应关闭发动机电源，防止发动机意外起动和灰尘被吸入进气系统。 2. 检查干式纸质空气滤芯时，判断其应更换的直接依据是（ ） A. 滤纸出现破损、塌陷或油污 B. 壳体表面积有尘土、泥水或锈迹 C. 进气管表面有划痕、褪色或变形 D. 固定卡箍表面有油污、灰尘或水渍 【答案】A 【解析】滤纸破损、塌陷或被油污污染后，过滤性能会明显下降，应及时更换滤芯。 3. 用压缩空气清洁纸质空气滤芯时，压缩空气的吹扫方向应为（ ） A. 由污侧向洁净侧吹 B. 由外侧向内侧吹 C. 由洁净侧向污侧吹 D. 由上侧向下侧吹 【答案】C 【解析】应从滤芯洁净侧向污侧吹扫，使灰尘沿正常进气的反方向排出，减少灰尘嵌入滤纸。 4. 使用压缩空气清洁干式纸质空气滤芯时，正确的吹尘方向是（ ） A. 由外侧向内侧吹除滤芯尘土 B. 由内侧向外侧吹除滤芯尘土 C. 沿褶皱横向吹除滤芯尘土 D. 紧贴滤纸反复吹除滤芯尘土 【答案】B 【解析】压缩空气应由滤芯内侧向外侧吹，使尘土沿正常进气的反方向排出。 5. 检查纸质空气滤芯时，发现哪种情况应及时更换（ ） A. 滤纸出现破损孔洞 B. 滤纸表面附着灰尘 C. 壳体内壁附着油污 D. 卡箍表面轻微锈蚀 【答案】A 【解析】滤纸破损会使未经滤清的空气进入气缸，加速发动机内部零件磨损，应更换滤芯。 6. 对干式纸质空气滤芯，通常不宜采用的清洁方法是（ ） A. 用压缩空气低压吹除积尘 B. 用软毛刷轻刷端盖积尘 C. 用清水浸泡滤纸后再晾干 D. 用洁净布擦拭壳体内壁 【答案】C 【解析】纸质滤芯遇水易变形、破损，导致过滤能力下降，不能用清水浸泡清洗。 7. 清洁纸质空气滤芯时，不宜采用的方法是（ ） A. 用软毛刷清除表面尘土 B. 轻拍端面振落附着灰尘 C. 浸入汽油清洗滤纸 D. 由内向外吹扫滤芯 【答案】C 【解析】纸质滤芯浸入汽油后易使滤纸变形、破损，影响过滤效果，不能采用汽油清洗。 8. 安装空气滤清器盖时，应确保密封圈正确就位，其主要目的是（ ） A. 降低进气噪声并改善乘坐舒适性 B. 提高滤芯强度并延长更换周期 C. 减少壳体振动并保护固定卡扣 D. 防止未过滤空气从缝隙进入发动机 【答案】D 【解析】密封圈可防止空气绕过滤芯直接进入发动机，避免灰尘加剧气缸和活塞的磨损。 9. 空气滤清器装复后，为防止未过滤空气从壳体接合面进入，应确认（ ） A. 滤清器盖与壳体贴合 B. 进气管与节气门贴合 C. 谐振腔与进气管贴合 D. 通风管与进气管贴合 【答案】A 【解析】滤清器盖与壳体应贴合严密，密封不良会使空气绕过滤芯直接进入发动机。 10. 检查空气滤清器滤芯外观时，发现滤纸有明显破损，正确的处理方法是（ ） A. 清除表面灰尘后继续使用 B. 更换符合规格的新滤芯 C. 用胶带封住破损部位使用 D. 用压缩空气反复吹净滤纸 【答案】B 【解析】滤纸破损会使未经过滤的空气进入发动机，加剧气缸和活塞等零件磨损。发现滤芯破损时应更换符合规格的新滤芯。 11. 拆检空气滤清器前，为防止杂质进入进气系统，应首先采取的措施是（ ） A. 关闭发动机并清洁壳体周围 B. 拆下滤芯并擦拭进气管口 C. 启动发动机并观察进气声音 D. 打开点火开关并检查仪表指示 【答案】A 【解析】检查前应使发动机停止运转，并清洁空气滤清器壳体周围，避免拆卸时灰尘落入进气道。其他操作不能防止杂质进入进气系统。 12. 干式空气滤清器滤芯表面积尘较多但未损坏时，较合适的清洁方法是（ ） A. 用清水浸泡后晾干安装 B. 用低压空气由内向外吹扫 C. 用汽油清洗后立即装复 D. 用硬刷用力刷洗滤纸表面 【答案】B 【解析】干式滤芯可采用低压压缩空气从内侧向外侧吹扫，使灰尘沿空气进入的反方向排出。浸水、汽油清洗或硬刷刷洗都可能损伤滤纸。 13. 维修技师检查空气滤清器壳体时，发现壳体密封圈老化变形。此时最可能造成的后果是（ ） A. 部分空气绕过滤芯进入发动机 B. 进气温度明显低于环境温度 C. 排气管内积水明显增多 D. 冷却液循环速度明显下降 【答案】A 【解析】密封圈老化会使壳体密封不严，空气可能从缝隙进入进气系统而绕过滤芯。未经滤清的空气会加速发动机内部零件磨损。 14. 检查空气滤清器进气软管时，重点确认软管应处于的状态是（ ） A. 无裂纹、无松脱、连接可靠 B. 无褪色、无标识、表面光亮 C. 无水汽、无压力、内部干燥 D. 无温升、无振动、长度一致 【答案】A 【解析】进气软管应无裂纹、无松脱，并与空气滤清器和节气门体等部位可靠连接。软管漏气会导致部分空气未经过滤就进入发动机。 15. 车辆行驶环境粉尘较多时，空气滤清器的检查和维护应（ ） A. 按正常周期适当提前进行 B. 按正常周期适当延后进行 C. 仅在发动机故障时进行 D. 仅在更换机油时进行 【答案】A 【解析】粉尘较多会使滤芯积尘速度加快，进气阻力随之增大。因此应根据使用环境适当缩短检查和维护周期。 16. 检查空气滤清器滤芯透光情况时，将滤芯对准光源观察，主要目的是判断（ ） A. 滤芯是否存在破孔、裂缝等损伤 B. 滤芯厚度是否足够 C. 滤芯安装方向是否正确 D. 滤芯温度是否达到规定要求 【答案】A 【解析】将滤芯对光观察可以发现滤纸上的破孔、裂缝等损伤。滤芯发生破损后会降低对进气中灰尘的过滤能力。 17. 空气滤清器滤芯堵塞严重时，发动机在加速过程中较容易出现的现象是（ ） A. 进气量不足导致动力下降 B. 冷却液不足导致水温下降 C. 制动液不足导致踏板变硬 D. 变速器缺油导致换挡发涩 【答案】A 【解析】滤芯堵塞会增大进气阻力，使发动机进气量不足，混合气形成和燃烧受到影响。车辆加速时可能表现为动力下降、响应迟缓。 18. 装复空气滤清器滤芯后，确认滤芯安装合格的关键要求是（ ） A. 滤芯端面贴合且壳体扣紧 B. 滤芯表面干燥且颜色均匀 C. 滤芯标签完整且文字清晰 D. 滤芯位置居中且高度一致 【答案】A 【解析】滤芯端面必须与壳体密封面贴合，壳体扣紧后才能防止空气从滤芯边缘旁通。外观颜色和标签完整性不是密封合格的关键依据。 19. 保养时发现空气滤清器壳体内有较多沙粒，滤芯边缘沾有灰尘但滤纸未破损。正确的处理措施是（ ） A. 清洁壳体并检查滤芯密封面 B. 保留沙粒并直接装回滤芯 C. 用机油涂满滤纸后继续使用 D. 拆除滤芯并短时启动车辆 【答案】A 【解析】壳体内存在沙粒且滤芯边缘积灰，可能与密封面清洁或贴合不良有关。应清洁壳体和密封面，并检查滤芯是否安装到位后再装复。 20. 车辆例行检查中，维修技师发现进气壳体与上盖的卡扣未完全扣紧，滤芯本体完好且无明显积尘。对此最恰当的处理是（ ） A. 清洁滤芯后继续使用原卡扣 B. 重新扣紧上盖并检查密封状态 C. 更换滤芯后拆除壳体卡扣 D. 涂抹润滑脂后压紧滤芯边缘 【答案】B 【解析】空气滤清器上盖未扣紧会使未经滤芯过滤的空气进入发动机。应重新扣紧上盖，并确认壳体与滤芯结合部位密封可靠。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 检查干式空气滤清器滤芯时，清洁前测得滤芯质量为468 g，清洁后测得质量为432 g。该滤芯的新件质量为420 g，维修手册规定清洁后滤芯质量比新件质量增加不超过18 g。 （1）计算清洁后滤芯残留灰尘的质量。 （2）判断该滤芯是否可以继续使用。 【答案】（1）清洁后滤芯残留灰尘质量为432 g减去420 g，结果为12 g。 （2）12 g小于18 g，符合继续使用条件，可以继续使用。 【解析】（1）滤芯清洁后的质量与新件质量之差，反映残留灰尘质量。 （2）将12 g与规定的18 g比较，残留灰尘未超过限值，说明清洁效果符合要求。 22. 某车辆空气滤清器的滤纸有效过滤面积为0.40 。检查时收集并称得滤芯表面附着灰尘质量为64 g。维修手册规定，滤芯单位面积积尘量不得超过150 g/。 （1）计算该滤芯的单位面积积尘量。 （2）判断该滤芯是否达到清洁或更换条件。 【答案】（1）单位面积积尘量为64 g除以0.40 ，结果为160 g/。 （2）160 g/大于150 g/，已超过规定限值，应对滤芯进行清洁；清洁后仍不符合要求时应更换。 【解析】（1）单位面积积尘量由灰尘质量除以滤纸有效过滤面积求得。 （2）计算结果超过规定限值，表明滤芯积尘较多，进气阻力可能增大，应按维护要求处理。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车二级维护时，维修技师拆下干式空气滤清器滤芯进行检查。已知滤芯额定容尘量为 180 g，本次称得清洁前滤芯质量为 620 g，清洁后滤芯质量为 500 g，滤芯原始质量为 470 g；该车制造厂规定，滤芯积尘量达到额定容尘量的 70% 时应更换。（1）计算该滤芯清洁前的积尘量及其占额定容尘量的百分比。（2）判断该滤芯清洁后能否继续使用。（3）说明清洁干式空气滤清器滤芯时应采取的两项正确措施。 【答案】（1）清洁前积尘量为：。积尘百分比为：。（2）不能继续使用。清洁前积尘量已超过更换限值 ，应更换新滤芯。（3）使用洁净、干燥的压缩空气由滤芯内侧向外侧吹扫；吹扫时保持适当距离和压力，避免损伤滤纸，并检查滤芯是否破损。 【解析】（1）清洁前积尘量为：。积尘量占额定容尘量的百分比为：。（2）制造厂规定的更换限值为：。清洁前积尘量为 ，大于更换限值 ，说明该滤芯已达到更换条件，应更换新滤芯。清洁后滤芯积尘量虽为：，但滤芯在清洁前已超过规定更换限值，故不能继续使用。（3）清洁时应使用洁净、干燥的压缩空气由滤芯内侧向外侧吹扫；吹扫时应保持适当距离和压力，避免损伤滤纸，并检查滤芯有无破损。 24.（5分）某汽车维修企业对一辆汽油车进行定期保养。技师在额定进气流量条件下检测空气滤清器两端的绝对压力，进气侧压力为 ，出气侧压力为 。该车型规定空气滤清器的允许压力损失不大于 。（1）计算空气滤清器的压力损失及其占进气侧压力的百分比。（2）判断该空气滤清器是否满足继续使用要求。（3）若滤芯表面附有干燥灰尘，说明正确的检查、清洁及复装措施。 【答案】（1）压力损失为 。压力损失百分比为 。（2） 小于 ，压力损失符合规定，可继续使用。（3）取出滤芯后检查滤纸是否破损、变形和密封垫是否完好。用低压压缩空气从滤芯内侧向外侧吹除灰尘，避免高压气流损伤滤纸。复装时清洁滤清器壳体，并确认滤芯与壳体密封可靠。 【解析】压力损失为Δp=100.0-97.8=2.2 kPa，占进气侧压力2.2/100.0×100%=2.2%。因2.2 kPa小于2.5 kPa，滤清器可继续使用。取出滤芯检查滤纸和密封垫，用低压空气由内向外吹灰；清洁壳体后复装并确认密封可靠。 25.（5分）一辆货车进行定期维护时，维修技师检查干式空气滤清器。新滤芯质量为510 g，拆下的滤芯质量为582 g。该车型规定，滤芯积尘质量达到80 g时必须更换；进气系统正常状态下的压力损失为1.2 kPa，本次测得压力损失为2.7 kPa。 （1）计算该滤芯的积尘质量，以及已达到更换限值的百分比。 （2）判断该滤芯是否应更换，并说明依据。 （3）说明更换滤芯后还应检查的两项与进气密封有关的内容。 【答案】（1）滤芯积尘质量为582 g减去510 g，结果为72 g。达到更换限值的百分比为72 g除以80 g再乘100%，结果为90%。 （2）滤芯积尘质量未达到80 g的强制更换限值，但已达到限值的90%，且进气压力损失由1.2 kPa增至2.7 kPa，表明进气阻力明显增大，应更换滤芯。 （3）检查滤芯密封胶圈是否平整、完整；检查滤清器壳体、上盖和进气管连接处是否扣紧或松动。 【解析】（1）滤芯质量增加部分可视为截留的灰尘，先求积尘质量，再与更换限值比较。 （2）虽然积尘质量未超过强制限值，但压力损失显著增大，结合使用状态应及时更换。 （3）滤芯更换后必须保证壳体、密封胶圈和进气管连接可靠，防止未过滤空气进入发动机。 26.（5分）某轿车在多尘道路行驶后进行空气滤清器检查。滤芯有效过滤面积为0.30 ，拆检后测得滤芯积尘质量为54 g。该车型规定单位面积积尘量超过160 g/时应更换滤芯。清洁作业后，测得滤芯积尘质量降至15 g。 （1）计算清洁前滤芯的单位面积积尘量，并判断是否应更换。 （2）计算本次清洁去除的灰尘质量，以及灰尘去除率。 （3）说明使用压缩空气清洁干式滤芯时应采取的两项正确操作。 【答案】（1）清洁前单位面积积尘量为54 g除以0.30 ，结果为180 g/。180 g/大于160 g/，应更换滤芯。 （2）去除的灰尘质量为54 g减去15 g，结果为39 g。灰尘去除率为39 g除以54 g再乘100%，结果约为72.2%。 （3）应从滤芯内侧向外侧吹除灰尘；应使用低压压缩空气，避免气压过高损伤滤纸和密封部位。 【解析】（1）单位面积积尘量能够反映滤芯的堵塞程度，计算值超过限值时应更换。 （2）先求清洁前后积尘质量差，再用去除质量除以清洁前积尘质量求得去除率。 （3）干式滤芯清洁不当会损伤滤纸或扩大孔隙，影响过滤效果。 27.（10分）某车辆因加速迟缓进厂检查。维修技师测得空气滤清器进气侧压力为101.0 kPa，滤清器出气侧压力为96.8 kPa；该车型规定空气滤清器压力损失不得超过3.5 kPa。更换新滤芯后，出气侧压力测得为99.6 kPa，进气侧压力保持101.0 kPa。 （1）计算更换前和更换后的空气滤清器压力损失。 （2）计算更换滤芯后压力损失降低的百分比。 （3）结合检查数据，判断原滤芯状态，并说明还应检查的一项进气系统部位。 【答案】（1）更换前压力损失为101.0 kPa减去96.8 kPa，结果为4.2 kPa。更换后压力损失为101.0 kPa减去99.6 kPa，结果为1.4 kPa。 （2）压力损失降低值为4.2 kPa减去1.4 kPa，结果为2.8 kPa。降低百分比为2.8 kPa除以4.2 kPa再乘100%，结果约为66.7%。 （3）原滤芯压力损失超过3.5 kPa，说明滤芯堵塞严重，应更换。还应检查空气滤清器至节气门体之间的进气管是否破裂、松脱或漏气。 【解析】（1）空气滤清器压力损失由进气侧压力减去出气侧压力得到。 （2）先求更换前后的压力损失差，再与更换前压力损失比较，可反映更换后的改善程度。 （3）原滤芯压力损失超限，进气阻力过大可能造成发动机充气不足，同时应排查进气管路漏气。 28.（10分）某车辆采用带保养提示器的空气滤清器。维修手册规定，提示器在进气阻力达到4.0 kPa时报警。检查时，分别在怠速和3000 r/min工况下测得空气滤清器进气阻力为1.6 kPa和3.6 kPa；更换滤芯后，在3000 r/min工况下测得进气阻力为1.5 kPa。 （1）计算更换前3000 r/min工况下的进气阻力占报警值的百分比，并计算距报警值还差多少kPa。 （2）计算更换滤芯后，3000 r/min工况下进气阻力的降低率。 （3）判断原滤芯是否需要立即更换，并说明保养提示器报警后应采取的处理措施。 【答案】（1）更换前进气阻力占报警值的百分比为3.6 kPa除以4.0 kPa再乘100%，结果为90%。距报警值还差4.0 kPa减去3.6 kPa，结果为0.4 kPa。（2）进气阻力降低值为3.6 kPa减去1.5 kPa，结果为2.1 kPa。降低率为2.1 kPa除以3.6 kPa再乘100%，结果约为58.3%。（3）原滤芯未达到4.0 kPa报警值，不需要立即更换；但已接近报警值，应加强检查并做好更换准备。提示器报警后，应检查滤芯和进气通道，确认无异常后更换或按规定清洁滤芯，并复位提示器。 【解析】（1）将实测进气阻力与报警设定值比较：3.6 kPa÷4.0 kPa×100%＝90%；距报警值差值＝4.0 kPa－3.6 kPa＝0.4 kPa。（2）降低率需先计算更换前后阻力差：3.6 kPa－1.5 kPa＝2.1 kPa；再除以更换前阻力：2.1 kPa÷3.6 kPa×100%≈58.3%。（3）保养提示器在进气阻力达到4.0 kPa时报警，实测3.6 kPa未达到报警值，因此原滤芯不需要立即更换，但已接近报警值，应加强检查并做好更换准备。提示器报警说明进气阻力达到维护限值，处理后还应复位并复检。 29.（10分）某工程车辆在粉尘环境中作业，维修人员对空气滤清器进行三次进气阻力检测，测得数据分别为2.8 kPa、3.2 kPa和3.5 kPa。该车型规定，空气滤清器进气阻力平均值超过3.0 kPa时应安排维护，单次测量值达到4.0 kPa时必须立即更换。清洁滤芯后，三次复测数据分别为1.3 kPa、1.5 kPa和1.4 kPa。 （1）计算清洁前和清洁后的三次测量平均进气阻力。 （2）计算清洁后平均进气阻力降低的数值和降低率。 （3）依据规定判断清洁前应采取何种维护措施，并说明复检时还应确认的一项内容。 【答案】（1）清洁前平均进气阻力为2.8 kPa、3.2 kPa和3.5 kPa之和除以3，结果约为3.17 kPa。清洁后平均进气阻力为1.3 kPa、1.5 kPa和1.4 kPa之和除以3，结果为1.40 kPa。 （2）平均进气阻力降低值为3.17 kPa减去1.40 kPa，结果约为1.77 kPa。降低率为1.77 kPa除以3.17 kPa再乘100%，结果约为55.8%。 （3）清洁前平均值超过3.0 kPa，应安排维护；但单次测量值未达到4.0 kPa，可先按规定清洁并复检。复检时还应确认滤芯密封面、壳体上盖和进气管连接处无漏气。 【解析】（1）多次测量取平均值可以减小单次测量误差对判断的影响。 （2）先计算清洁前后平均阻力差，再用该差值与清洁前平均值比较，得到降低率。 （3）平均值超过维护限值但单次值未达到强制更换限值时，可先维护并复检，同时必须检查进气系统密封性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目四：汽车维护 任务四：空气滤清器的检查 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查空气滤清器前，应先（ ） A. 打开点火开关 B. 关闭发动机电源 C. 拆下蓄电池导线 D. 松开传动带张紧器 2. 检查干式纸质空气滤芯时，判断其应更换的直接依据是（ ） A. 滤纸出现破损、塌陷或油污 B. 壳体表面积有尘土、泥水或锈迹 C. 进气管表面有划痕、褪色或变形 D. 固定卡箍表面有油污、灰尘或水渍 3. 用压缩空气清洁纸质空气滤芯时，压缩空气的吹扫方向应为（ ） A. 由污侧向洁净侧吹 B. 由外侧向内侧吹 C. 由洁净侧向污侧吹 D. 由上侧向下侧吹 4. 使用压缩空气清洁干式纸质空气滤芯时，正确的吹尘方向是（ ） A. 由外侧向内侧吹除滤芯尘土 B. 由内侧向外侧吹除滤芯尘土 C. 沿褶皱横向吹除滤芯尘土 D. 紧贴滤纸反复吹除滤芯尘土 5. 检查纸质空气滤芯时，发现哪种情况应及时更换（ ） A. 滤纸出现破损孔洞 B. 滤纸表面附着灰尘 C. 壳体内壁附着油污 D. 卡箍表面轻微锈蚀 6. 对干式纸质空气滤芯，通常不宜采用的清洁方法是（ ） A. 用压缩空气低压吹除积尘 B. 用软毛刷轻刷端盖积尘 C. 用清水浸泡滤纸后再晾干 D. 用洁净布擦拭壳体内壁 7. 清洁纸质空气滤芯时，不宜采用的方法是（ ） A. 用软毛刷清除表面尘土 B. 轻拍端面振落附着灰尘 C. 浸入汽油清洗滤纸 D. 由内向外吹扫滤芯 8. 安装空气滤清器盖时，应确保密封圈正确就位，其主要目的是（ ） A. 降低进气噪声并改善乘坐舒适性 B. 提高滤芯强度并延长更换周期 C. 减少壳体振动并保护固定卡扣 D. 防止未过滤空气从缝隙进入发动机 9. 空气滤清器装复后，为防止未过滤空气从壳体接合面进入，应确认（ ） A. 滤清器盖与壳体贴合 B. 进气管与节气门贴合 C. 谐振腔与进气管贴合 D. 通风管与进气管贴合 10. 检查空气滤清器滤芯外观时，发现滤纸有明显破损，正确的处理方法是（ ） A. 清除表面灰尘后继续使用 B. 更换符合规格的新滤芯 C. 用胶带封住破损部位使用 D. 用压缩空气反复吹净滤纸 11. 拆检空气滤清器前，为防止杂质进入进气系统，应首先采取的措施是（ ） A. 关闭发动机并清洁壳体周围 B. 拆下滤芯并擦拭进气管口 C. 启动发动机并观察进气声音 D. 打开点火开关并检查仪表指示 12. 干式空气滤清器滤芯表面积尘较多但未损坏时，较合适的清洁方法是（ ） A. 用清水浸泡后晾干安装 B. 用低压空气由内向外吹扫 C. 用汽油清洗后立即装复 D. 用硬刷用力刷洗滤纸表面 13. 维修技师检查空气滤清器壳体时，发现壳体密封圈老化变形。此时最可能造成的后果是（ ） A. 部分空气绕过滤芯进入发动机 B. 进气温度明显低于环境温度 C. 排气管内积水明显增多 D. 冷却液循环速度明显下降 14. 检查空气滤清器进气软管时，重点确认软管应处于的状态是（ ） A. 无裂纹、无松脱、连接可靠 B. 无褪色、无标识、表面光亮 C. 无水汽、无压力、内部干燥 D. 无温升、无振动、长度一致 15. 车辆行驶环境粉尘较多时，空气滤清器的检查和维护应（ ） A. 按正常周期适当提前进行 B. 按正常周期适当延后进行 C. 仅在发动机故障时进行 D. 仅在更换机油时进行 16. 检查空气滤清器滤芯透光情况时，将滤芯对准光源观察，主要目的是判断（ ） A. 滤芯是否存在破孔、裂缝等损伤 B. 滤芯厚度是否足够 C. 滤芯安装方向是否正确 D. 滤芯温度是否达到规定要求 17. 空气滤清器滤芯堵塞严重时，发动机在加速过程中较容易出现的现象是（ ） A. 进气量不足导致动力下降 B. 冷却液不足导致水温下降 C. 制动液不足导致踏板变硬 D. 变速器缺油导致换挡发涩 18. 装复空气滤清器滤芯后，确认滤芯安装合格的关键要求是（ ） A. 滤芯端面贴合且壳体扣紧 B. 滤芯表面干燥且颜色均匀 C. 滤芯标签完整且文字清晰 D. 滤芯位置居中且高度一致 19. 保养时发现空气滤清器壳体内有较多沙粒，滤芯边缘沾有灰尘但滤纸未破损。正确的处理措施是（ ） A. 清洁壳体并检查滤芯密封面 B. 保留沙粒并直接装回滤芯 C. 用机油涂满滤纸后继续使用 D. 拆除滤芯并短时启动车辆 20. 车辆例行检查中，维修技师发现进气壳体与上盖的卡扣未完全扣紧，滤芯本体完好且无明显积尘。对此最恰当的处理是（ ） A. 清洁滤芯后继续使用原卡扣 B. 重新扣紧上盖并检查密封状态 C. 更换滤芯后拆除壳体卡扣 D. 涂抹润滑脂后压紧滤芯边缘 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 检查干式空气滤清器滤芯时，清洁前测得滤芯质量为468 g，清洁后测得质量为432 g。该滤芯的新件质量为420 g，维修手册规定清洁后滤芯质量比新件质量增加不超过18 g。 （1）计算清洁后滤芯残留灰尘的质量。 （2）判断该滤芯是否可以继续使用。 22. 某车辆空气滤清器的滤纸有效过滤面积为0.40 。检查时收集并称得滤芯表面附着灰尘质量为64 g。维修手册规定，滤芯单位面积积尘量不得超过150 g/。 （1）计算该滤芯的单位面积积尘量。 （2）判断该滤芯是否达到清洁或更换条件。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车二级维护时，维修技师拆下干式空气滤清器滤芯进行检查。已知滤芯额定容尘量为 180 g，本次称得清洁前滤芯质量为 620 g，清洁后滤芯质量为 500 g，滤芯原始质量为 470 g；该车制造厂规定，滤芯积尘量达到额定容尘量的 70% 时应更换。（1）计算该滤芯清洁前的积尘量及其占额定容尘量的百分比。（2）判断该滤芯清洁后能否继续使用。（3）说明清洁干式空气滤清器滤芯时应采取的两项正确措施。 24.（5分）某汽车维修企业对一辆汽油车进行定期保养。技师在额定进气流量条件下检测空气滤清器两端的绝对压力，进气侧压力为 ，出气侧压力为 。该车型规定空气滤清器的允许压力损失不大于 。（1）计算空气滤清器的压力损失及其占进气侧压力的百分比。（2）判断该空气滤清器是否满足继续使用要求。（3）若滤芯表面附有干燥灰尘，说明正确的检查、清洁及复装措施。 25.（5分）一辆货车进行定期维护时，维修技师检查干式空气滤清器。新滤芯质量为510 g，拆下的滤芯质量为582 g。该车型规定，滤芯积尘质量达到80 g时必须更换；进气系统正常状态下的压力损失为1.2 kPa，本次测得压力损失为2.7 kPa。 （1）计算该滤芯的积尘质量，以及已达到更换限值的百分比。 （2）判断该滤芯是否应更换，并说明依据。 （3）说明更换滤芯后还应检查的两项与进气密封有关的内容。 26.（5分）某轿车在多尘道路行驶后进行空气滤清器检查。滤芯有效过滤面积为0.30 ，拆检后测得滤芯积尘质量为54 g。该车型规定单位面积积尘量超过160 g/时应更换滤芯。清洁作业后，测得滤芯积尘质量降至15 g。 （1）计算清洁前滤芯的单位面积积尘量，并判断是否应更换。 （2）计算本次清洁去除的灰尘质量，以及灰尘去除率。 （3）说明使用压缩空气清洁干式滤芯时应采取的两项正确操作。 27.（10分）某车辆因加速迟缓进厂检查。维修技师测得空气滤清器进气侧压力为101.0 kPa，滤清器出气侧压力为96.8 kPa；该车型规定空气滤清器压力损失不得超过3.5 kPa。更换新滤芯后，出气侧压力测得为99.6 kPa，进气侧压力保持101.0 kPa。 （1）计算更换前和更换后的空气滤清器压力损失。 （2）计算更换滤芯后压力损失降低的百分比。 （3）结合检查数据，判断原滤芯状态，并说明还应检查的一项进气系统部位。 28.（10分）某车辆采用带保养提示器的空气滤清器。维修手册规定，提示器在进气阻力达到4.0 kPa时报警。检查时，分别在怠速和3000 r/min工况下测得空气滤清器进气阻力为1.6 kPa和3.6 kPa；更换滤芯后，在3000 r/min工况下测得进气阻力为1.5 kPa。 （1）计算更换前3000 r/min工况下的进气阻力占报警值的百分比，并计算距报警值还差多少kPa。 （2）计算更换滤芯后，3000 r/min工况下进气阻力的降低率。 （3）判断原滤芯是否需要立即更换，并说明保养提示器报警后应采取的处理措施。 29.（10分）某工程车辆在粉尘环境中作业，维修人员对空气滤清器进行三次进气阻力检测，测得数据分别为2.8 kPa、3.2 kPa和3.5 kPa。该车型规定，空气滤清器进气阻力平均值超过3.0 kPa时应安排维护，单次测量值达到4.0 kPa时必须立即更换。清洁滤芯后，三次复测数据分别为1.3 kPa、1.5 kPa和1.4 kPa。 （1）计算清洁前和清洁后的三次测量平均进气阻力。 （2）计算清洁后平均进气阻力降低的数值和降低率。 （3）依据规定判断清洁前应采取何种维护措施，并说明复检时还应确认的一项内容。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $